Luis Muñoz Marín Uluslararası Havalimanı - Luis Muñoz Marín International Airport
|
Luis Muñoz Marín Uluslararası Havalimanı
Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Kamu-Özel Ortaklığı/ ABD Ordusu (ABD Güney Komutanlığı Karakolu) | ||||||||||||||
| Sahip | Porto Riko Limanlar Otoritesi | ||||||||||||||
| Şebeke | Grupo Aeroportuario del Sureste | ||||||||||||||
| hizmet eder | San Juan, Porto Riko | ||||||||||||||
| Konum | Karolina , Porto Riko | ||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||
| Odak şehir için | |||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 9 fit / 3 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 18°26′21″K 066°00′07″W / 18.43917°K 66.00194°B Koordinatlar: 18°26′21″K 066°00′07″W / 18.43917°K 66.00194°B | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | www.aeropuertosju.com/tr | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  SJU Porto Riko'da yer
 SJU
SJU (Kuzey Amerika)
| |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynak: Grupo Aeroportuario del Sureste'den FAA GCM Google Haritalar yolcularından FAA Operasyonları | |||||||||||||||
Luis Muñoz Marín Uluslararası Havalimanı ( IATA : SJU , ICAO : TJSJ , FAA LID : SJU ) (İspanyolca: Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín , Isla Verde Uluslararası Havalimanı / Aeropuerto Internacional de Isla Verde , Şubat 1985'te yeniden adlandırılana kadar) Adını Porto Riko'nun demokratik olarak seçilmiş ilk valisinden alan ve San Juan'ın üç mil (beş kilometre) güneydoğusunda , Porto Riko'nun banliyösü Carolina'da bulunan sivil-askeri uluslararası havaalanı . Yolcu trafiği açısından Karayipler bölgesindeki en işlek havalimanıdır. Federal Havacılık İdaresi'ne göre yılda 4 milyondan fazla yolcu havalimanında uçağa biniyor ve bu da onu söz konusu federal kurum tarafından denetlenen en yoğun 48. havalimanı yapıyor.
Havaalanı, Porto Riko Liman Otoritesi'ne aittir ve Porto Riko hükümeti tarafından 2013'ten başlayarak 40 yıllığına havaalanını işletmek ve yönetmek için kiralanan bir kamu-özel ortaklığı olan Aerostar Airport Holdings tarafından yönetilmektedir . SJU ikinci uluslararası havalimanı Amerika Birleşik Devletleri'nde veya bölgelerinde özelleştirilecek ve 2013 itibariyle, ülkedeki şu anda özelleştirilmiş tek havalimanıdır. Taksiler ve kiralık araçlar, yolcuları havaalanına ve havaalanından taşıyabilir. Havaalanı, Karayip adalarına açılan bir kapı görevi görüyor. SJU, 1.600 akre (647 ha) araziyi kaplamaktadır.
Tarih
1945 yılında, Porto Riko ekonomisinin gelişimi için havacılığın öneminin farkında olan ada hükümeti , Isla Grande'deki San Juan Uluslararası Havalimanı'nın artan hava trafiğini idare edebilecek daha yeni bir uluslararası havalimanı inşa etme ihtiyacına dikkat çekti. 1929'dan beri faaliyette olan; hem de geleceğin ihtiyaçlarına cevap veriyor. O zamana kadar Isla Grande, Porto Riko'nun ana havaalanıydı. Havayolları pervaneli uçaklardan jetlere geçmeye başladığında, 4.000 fit Isla Grande pisti, modern uçakların inip kalkabilmesi için gerekli mesafeye sahip değildi. ( 1986'da Libya'da çatışmada öldürülen ABD Hava Kuvvetleri F-111 Pilotu Binbaşı Fernando Luis Ribas Dominicci'nin adını taşıyan Isla Grande Havalimanı'nın şu anda 5,542 fit uzunluğunda bir pisti var. )
Öte yandan hükümet, 1942'de kurulan ve daha sonra Limanlar Otoritesi olan Porto Riko Ulaştırma Otoritesi'ndeki bu yetkilere dayanarak hava operasyonlarını yönlendirmesi gerektiğine de karar vermişti . Planlama Kurulu Hava Meydanları Komitesi, 1944 yılında planlarını ve çalışmalarını Federal Sivil Havacılık İdaresi'ne sunarak , en uygun yeri belirlemek için yeni havalimanının fizibilitesini incelemeye başladı .
1945 yılında , havalimanını bir metropol tesisi yapmak için yerin Isla Verde (Carolina) olacağı belirlendi . İnşaat, 1946'da Porto Riko Planlama Kurulu tarafından onaylandı ve proje 1947'de başladı. Aynı yıl, Porto Riko Liman Otoritesi, askeri tesisler olan Isla Grande Havaalanı ve diğer bölgesel havaalanlarının mülkiyetini ve mülkiyetini üstlendi. Dünya Savaşı sırasında.
Yeni havalimanının tasarımı , mimarlar Miguel Ferrer (1914–2004) ve aynı zamanda Caribe Hilton tasarımlarıyla tanınan mimar Osvaldo Toro (1914–1995) tarafından kurulan Toro-Ferrer firması tarafından gerçekleştirildi. Otel ve Porto Riko Yüksek Mahkemesi .
1949 yılında, Isla Verde Havalimanı'nın inşaatının ilk aşaması tamamlandı: toprakların temizlenmesi, doldurulması, tesviye edilmesi ve boşaltılması. İkinci aşama da başladı: pistin, taksi yollarının ve platformların asfaltlanması.
1950 yılında Porto Riko'da faaliyet gösteren sertifikalı havayolları Pan American World Airways , Eastern Air Lines , Caribbean Atlantic Airlines , British Airways , Iberia , Dominican Airlines ve Flying Tigers Airline idi . İkincisi, göçmen işçilerin Amerika Birleşik Devletleri'ne hareketi için Insular Çalışma Bakanlığı ile sözleşme yaptı ve yaklaşık 5.706 işçiyi geçiş başına 55 $ karşılığında bu ülkenin farklı noktalarına transfer etti.
22 Mayıs 1955'te Porto Riko Uluslararası Havaalanı açıldı ve 1.718.72 dönümlük bir arazi üzerine inşa edildi. 22 milyon dolara mal olduğu tahmin edilen tesislerde altı katlı bir yolcu terminali, kontrol kulesi, 7.800 fit uzunluğunda (8-26) pist, kargo binası, itfaiye ve polis karakolları ve bir otel vardı.
Luis Muñoz Marín'in başkanlık ettiği açılış etkinliklerine, yeni hava kurulumunun heyecanını taşıyan yüzlerce insan tanık oldu . Vali belagatli konuşmasının bir bölümünde şunları söyledi: "Yapısı ve birçok tesisiyle bu eser etkileyici, ancak bu iletişim merkezinin medeniyeti dönüştüren büyük teknik süreçleri simgelemesi kadar etkileyici değil".
Yeni havalimanının ilk faaliyet yılında 694.199'a kadar bir yolcu hareketi meydana geldi ve toplam 28 milyon liralık kargo elleçlendi.
Havaalanının Evrimi
1959'da, büyük havayolları, uçuş süresini önemli ölçüde azaltan ve uçuş seyir güvenliğini artıran jetleri tanıttı. Operasyonların başlangıcında havalimanının sadece bir pisti (8/26), otelin tepesindeki eski kontrol kulesi, 3 terminali ve 200 araçlık bir otoparkı vardı.
60'ların başında, uzunluğu 7.800 ila 10.000 fit arasında uzanan pistten başlayarak çeşitli genişletme ve iyileştirme projeleri başladı. Güney tarafında ikinci pistin (10-28) inşaatı Mayıs 1967'de başladı. Proje 1974'te yaklaşık 4,2 milyon $ maliyetle tamamlandı. 747 uçağının tanıtılmasıyla, 8-26 pisti 1974'te güçlendirildi ve genişletildi ve on yıl sonra yeniden asfaltlandı.
_.JPG)
17 Ocak 1983'te, iki seviyeli araç erişim sistemi yaklaşık 9,2 milyon dolarlık bir maliyetle inşa edildi. Bu erişim, trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmak için yolcuların geliş ve gidişlerini farklı seviyelerde ayırır.
18 Şubat 1985'te Porto Riko Valisi Rafael Hernández Colon , Porto Riko'nun ilk valisi onuruna Luis Muñoz Marín adı altında uluslararası havaalanını resmen belirleyerek projeyi 1 Numaralı Senato'ya yasaya dönüştürdü. insanlar.
Havaalanı, Pan Am, Trans Caribbean Airways , Eastern Air Lines için bir merkez ve kısa bir süre için TWA için bir odak şehir olarak hizmet etti . Aynı zamanda, Prinair'in iflas ettiği 1966'dan 1984'e kadar Porto Riko'nun uluslararası havayolu Prinair'in merkeziydi .
1986'da American Airlines , American Eagle ile birlikte Eastern Air Lines ile rekabet edebilmek için Porto Riko'da bir merkez kurdu. 2001'deki zirvesinde, Amerikan merkezi, çoğunlukla anakaraya olmak üzere günlük 60'tan fazla ana hat uçuşu ve çoğunlukla ATR 72 uçağıyla diğer Karayip adalarına 100'den fazla American Eagle uçuşu gördü .
.JPG)
Geçmişte, havaalanına Mexicana de Aviación , Lufthansa , Air France , KLM , Martinair , British Airways , British Caledonian , Virgin Atlantic , Norwegian Air Shuttle , Air Europa , PAWA Dominicana , ACES Colombia , BWIA West Indies Airways , ALM Antillean Airlines , Air Jamaica , Viasa , Aeropostal , Volaris , LACSA , Aerolíneas Argentinas , Dominicana De Aviación , Wardair , Allegiant Air , ATA Airlines , Northwest Airlines , Continental Airlines , National Airlines (N8) , AirTran Airways . ve US
.jpg)
Eastern Airlines ve American Airlines tesislerinin genişletilmesiyle, Porto Riko'yu Karayip merkezlerine dönüştürerek, 1988'in sonunda sekiz milyon yolcu olan tarihi rakam. Aynı yıl, genişleme ve yeniden yapılanma için 137 milyon dolarlık bir yatırım açıklandı.
1990'lar, yolcu ve kargo hareketlerindeki ve büyüme projeksiyonlarındaki patlamaya yanıt olarak havalimanının tesislerini ve hizmetlerini modernize etmek ve genişletmek için önemli projelerin başlangıcı oldu.
1990-2000 döneminde yaklaşık 128 milyon dolarlık bir yatırımla çeşitli altyapı çalışmaları yapılmıştır. Bunlardan bazıları, iki seviyeli erişim yolunun her iki seviyede de maksimum 10 şeride genişletilmesi, yeni hava trafik kontrol kulesi ( SCF Architects'ten Segundo Cardona FAIA tarafından tasarlanmıştır ), şerit 8 ve 10'u birbirine bağlayan paralel bir taksi yolu, bir kapalı otopark ve Terminal B genişletme, tadilat ve rehabilitasyon projesinin birinci ve ikinci aşaması.
Sonraki yıllarda, 2000'den 2005'e kadar, Terminal B'nin rehabilitasyonu, modifikasyonu ve genişletilmesinin üçüncü aşaması ve 35.9 milyon $'lık yeni B / C konektörü, yeni bir terminalin inşası gibi diğer büyük projeler başlatıldı ve tamamlandı. 4,1 milyon dolarlık Hava Kurtarma biriminin inşası ve 5 milyon dolarlık otelin yeniden modellenmesi.
Düşük maliyetli taşıyıcılardan gelen rekabet, 2008 mali krizi ve petrol fiyatı şoku ile birlikte, Amerika'nın San Juan operasyonunu azaltmasına ve Miami'de uçan Karayip merkezini pekiştirmesine yol açtı . American sonunda San Juan üssünü kapattı ve ATR filosunu Bölüm 11 yeniden yapılandırmasının bir parçası olarak 2013'te emekliye ayırdı. Aynı yıl, havalimanı yeni Terminal A, yeni kaldırım ve genişletmeler, yeni ışık sistemleri, basın konferans salonları, Terminal B, C ve D için konsolide güvenlik alanının yanı sıra koridorları boyunca yeni fast food restoranları dahil olmak üzere büyük iyileştirmeler aldı. 2012 yılında, şu anda JetBlue Airways tarafından kullanılan yeni Terminal A açıldı .
Havalimanı, Liman İdaresi'ne aittir, ancak 2013'ten beri Aerostar Airport Holdings tarafından özel bir kamu girişimiyle yönetilmektedir ve bu şirkete havalimanını 40 yıllığına işletmek üzere bir sözleşme verilmiştir. Bu, Porto Riko içindeki ve dışındaki politikacılar tarafından gözlemler yapıldıktan ve özelleştirmenin havalimanı için daha iyi bir çözüm olduğuna dair yorumlar yapıldıktan sonraydı. Özelleştirmeden önce, Porto Riko'da farklı bir siyasi parti göreve geldiğinde yönetim değişti ve bu da aksamalara ve havalimanı için uzun vadeli bir vizyon eksikliğine neden oldu.
Operasyonlar
_Gate_D2_Waiting_Area.jpg)
Luis Muñoz Marín Uluslararası Havaalanı, Porto Riko'nun ana uluslararası geçidi ve anakara Amerika Birleşik Devletleri ile ana bağlantısıdır. İç hat uçuşları, Carolina ile Culebra , Mayagüez ve Vieques dahil olmak üzere diğer yerel noktalar arasında uçmaktadır . Havaalanına adanın finans bölgesi Hato Rey'in San Juan bölgesinden Teodoro Moscoso Köprüsü üzerinden ulaşılıyor . Eski San Juan'a Baldorioty de Castro Otoyolu ( PR-26 ) üzerinden ulaşılır . Havaalanı, Cape Air , Air Sunshine ve Seaborne Airlines için Karayip merkezi ve JetBlue için bir operasyon üssü olarak hizmet veriyor . JetBlue, ortalama bir günde 51 günlük uçuşla San Juan'daki en büyük taşıyıcıdır .
Terminaller
Ağustos 2020 itibariyle, Luis Muñoz Marín Havalimanı, dört yolcu salonuna sahip bir ana terminal binasına ve bir yolcu salonuna sahip ayrı bir terminale sahiptir. Ancak, tüm terminaller bağlıdır. Yıllar geçtikçe, havalimanı harf gösterimleri ve sayı gösterimleri arasında geçiş yaptı. 2010'ların sonlarında, havaalanı hem harf hem de sayıları birleştirdi. Harfler, kendi bilet alanına sahip Terminal A, Terminal B, C ve D'de havayollarının kalkış alanları için kullanılan salonlar ve numaralar için kullanılır.
Terminal A
Haziran 2012'de Terminal A açıldı ve yalnızca JetBlue Airways tarafından işgal edildi ve San Juan'ı odak şehir haline getirdi . Terminalin başlangıçta kullanım için altı kapısı vardı, ancak daha sonra ilave kapılar eklenerek sayı toplam on standa çıkarıldı.
Kasım 2019 itibariyle JetBlue, Terminal A'daki tüm kapıları kullanmaktadır. Gates A1 ve A2, Copa Airlines gibi diğer havayolları tarafından kullanılmaktadır . Seaborne Airlines ve Silver Airways , operasyonlarını şu anda kısmen kapalı olan Terminal D'den Terminal A'ya taşıdı.
Terminal A ayrıca Priority Pass'e ait bir VIP havaalanı salonu olan The Lounge San Juan'a ev sahipliği yapmaktadır .
Terminal B (Konut)
Terminal B tadilat nedeniyle kapatıldığında, havayolları geçici olarak Terminal A, C ve D'ye taşındı. Terminal B, Aralık 2014'te 130 milyon dolarlık bir yenilemenin ardından Delta , United , Southwest ve Spirit'in ilk kiracıları olarak (tüm operasyonlar taşındıktan sonra) yeniden açıldı. Şubat 2015'te).
Ağustos 2020 itibariyle Terminal B, Air Canada ve Frontier Airlines tarafından da kullanılmaktadır .
Terminal C (Konut)
Terminal C, Mart 2016'da 55 milyon dolarlık yenilemesinden yeniden açıldı. Terminal C için harf ataması durduruldu ve bunun yerine yolcu salonu, Terminal B'nin bir uzantısı olarak eklendi. Terminal B uzantısı daha sonra tekrar Terminal C olarak değiştirildi.
B ve C Terminallerinin her ikisi de üst düzey perakende mağazalarına ve yeni restoranlara, iyileştirilmiş koltuklara ve şu anda ABD anakarasındaki diğer altı havalimanı tarafından kullanılan otomatik bagaj tarayıcılarına sahiptir.
Bir Avianca VIP havaalanı salonu , Terminal C'nin girişinde yer almaktadır. Bu Her Şey Dahil dinlenme salonu, Global Lounge Ağı tarafından işletilmektedir.
Terminal D (Konut)
Terminal D kısmen açılır ve çoğunlukla Cape Air ve eski LIAT gibi küçük uçak operatörleri için kullanılır . Ağustos 2020 itibariyle, terminal çalışırken hala tadilattan geçiyor ve bunlar henüz Gates D7, D8 ve D9'u etkilemedi. Terminal D'nin biletleme alanı şu anda boş ve sadece Airport Hotel'e erişim için kullanılıyor ve eski güvenlik kontrol noktası artık mal taraması için kullanılıyor.
Terminal önceden tarafından işgal edildi American Airlines ve daha sonra hem British Airways ve Iberia . Son ikisi Mart 2013'te San Juan'a hizmetini durdurdu ve Iberia Mayıs 2016'da geri döndü. American Airlines'ın Admirals Lounge, 22 Mart 2014'e kadar çalışmaya devam etti. 2020 itibariyle terminal, World Atlantic Airlines gibi charter operatörleri tarafından da kullanılıyor .
Terminal E (Konut) | Kapalı
Terminal E şu anda kullanılmamaktadır ve tadilattan geçmektedir. Daha önce American Airlines ve American Eagle markası altında uçuşlar gerçekleştiren bölgesel iştiraki Executive Airlines tarafından işgal edilmişti . American Airlines'ın 2015 yılında uçuşlarını Terminal C'ye taşımasıyla bölge kullanılmaz hale geldi. American Eagle uçuşları 2000'lerin sonlarında Terminal D'ye taşındı ve Nisan 2013'te durduruldu.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Kargo
İstatistik
Trafik İstatistikleri
| Yıl | Toplam yolcu | % Değiştirmek |
|---|---|---|
| 2001 | 9.453.564 | - |
| 2002 | 9.389.232 |
 %0.7
|
| 2003 | 9.716.687 |
 %3,5
|
| 2004 | 10.568.986 |
%8,8
|
| 2005 | 10.768.698 |
%1,9
|
| 2006 | 10.506.118 |
%2,4
|
| 2007 | 10.409.464 |
%0.9
|
| 2008 | 9.378.924 |
%9,9
|
| 2009 | 8.245.895 |
%12.1
|
| 2010 | 8.491.257 |
%3.0
|
| 2011 | 7.993.381 |
%5,9
|
| 2012 | 8.448.172 |
%5,7
|
| 2013 | 8.347.119 |
%1,2
|
| 2014 | 8.569.622 |
%2.7
|
| 2015 | 8.733.161 |
%1,9
|
| 2016 | 9.037.134 |
%3,5
|
| 2017 | 8.437.604 |
%6.6
|
| 2018 | 8.373.679 |
%0.8
|
| 2019 | 9.448.253 |
%11,4
|
| 2020 | 4.845.353 |
%48.7
|
| Rütbe | Havayolu | yolcular | Paylaş |
|---|---|---|---|
| 1 | JetMavi | 1.684.000 | %26,77 |
| 2 | Ruh Havayolları | 1.190.000 | %18.92 |
| 3 | Amerikan Havayolları | 1.084,00 | %17.23 |
| 4 | Güneybatı Havayolları | 712.000 | %11.33 |
| 5 | Birleşmiş Havayolları | 561.000 | %8,92 |
En iyi destinasyonlar
| Rütbe | Şehir | yolcular | taşıyıcılar |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Orlando Florida
|
669.000 | Sınır, JetBlue, Güneybatı, Ruh |
| 2 |
 Newark, New Jersey
|
309.000 | JetBlue, Ruh, Birleşik |
| 3 |
Fort Lauderdale, Florida
|
284.000 | JetBlue, Güneybatı, Ruh |
| 4 |
 New York – JFK, New York
|
283.000 | Delta, JetBlue |
| 5 |
Miami, Florida
|
263.000 | Amerikan, Sınır |
| 6 |
 Filedelfiya, Pensilvanya
|
258.000 | Amerikan, Sınır, JetBlue, Spirit |
| 7 |
 Atlanta, Gürcistan
|
144.000 | Delta, Sınır |
| 8 |
 Boston, Massachusetts
|
141.000 | Sınır, JetBlue, Ruh |
| 9 |
Tampa, Florida
|
120.000 | Sınır, JetBlue, Güneybatı, Ruh |
| 10 |
 Baltimore, Maryland
|
102.000 | Sınır, Güneybatı, Ruh |
| Rütbe | Havalimanı | yolcular | taşıyıcılar |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Santo Domingo, Dominik Cumhuriyeti
|
238.931 | JetBlue,PAWA Dominika |
| 2 |
Punta Cana, Dominik Cumhuriyeti
|
77.564 | JetBlue, Seaborne, charter havayolları (27.764) |
| 3 |
 Panama Şehri, Panama
|
69.871 | kupa |
| 4 |
 Tortola, Britanya Virjin Adaları
|
47.940 | Hava Güneş Işığı, Cape Air, Deniz Yoluyla |
| 5 |
 Philipsburg, Sint Maarten
|
30.636 | JetBlue, Deniz Yoluyla |
| 6 |
Santiago, Dominik Cumhuriyeti
|
26.481 | JetBlue, Deniz Yoluyla |
| 7 |
 Bogota Kolombiya
|
21.812 | avianca |
| 8 |
 Madrid, İspanya
|
21.019 | İberya, Hava Avrupa |
| 9 |
 Toronto Kanada
|
14.358 | Air Canada, WestJet |
| 10 |
 Frankfurt, Almanya
|
11.157 | akbaba |
Askeri
Kazalar ve olaylar
- 5 Mart 1969'da, Amerika Birleşik Devletleri Virjin Adaları'ndaki St. Thomas'tan bir de Havilland Heron olan Prinair Flight 277 , havaalanına inmeye çalışırken Luquillo yakınlarındaki dağlık araziye çarparak uçaktaki 19 kişiyi öldürdü. Bir NTSB soruşturması, havaalanındaki bir hava trafik kontrolörünün, uçağın aslında Fajardo'nun yakınındayken yanlışlıkla San Juan yakınlarında olduğunu düşündüğünü buldu .
- 31 Aralık 1972'de beyzbol yıldızı Roberto Clemente ve arkadaşları, DC- 7'leri Nikaragua'ya gitmekte olan bir yardım uçuşu sırasında Isla Verde'den kalktıktan kısa bir süre sonra düştüğünde öldüler . Ne kurbanların cesetleri (pilot hariç) ne de uçağın enkazı bulunamadı.
- 26 Eylül 1978 tarihinde, bir Hava Karayip havayolları Beechcraft D185 yolcu uçağı dan iniş oldu Rafael Hernandez Airport içinde Aguadilla , bir iç hat uçuş sonra , düştüğü zaman yakın Barrio Obrero içine Residencial Las Casas gemide tüm 6 öldürme. Uçak bir barın üzerine düşerek tamirci Luciano Rivera da dahil olmak üzere birçok bar müşterisini yaraladı. Aynı zamanda inişte olan Eastern Airlines L-1011'den gelen türbülansın kazanın ana nedeni olduğu tespit edildi.
- 27 Haziran 1985'te, Dallas/Fort Worth Uluslararası Havalimanı'na giden 633 sefer sayılı uçuşta 257 yolcu bulunan bir American Airlines DC-10-10 kayıtlı N129AA uçağı , mürettebat tarafından yüksek bir gürleme sesi duyulduktan sonra, 8 pistinden kalkışı iptal etti. uçak V1'e yaklaştı . Uçağı pistte durduramayan uçak, burun burunu pistin sonundaki lagüne düştü. Burun dişlisi lastiğinin patlamasından şüphelenildi. Hiçbir ölüm olmadı ve uçak altı ay sonra hizmete geri döndü.
- 22 Temmuz 1986'da, bir Borinquen Air Douglas C-53 D tescilli N27PR, yaklaşma sırasında bir lagüne çarptı. Uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra sancak motoru arızalandığında ve mürettebat Carolina'ya dönmeye karar verdiğinde Golden Rock Havaalanı , Saint Kitts ve Nevis'e bir kargo uçuşundaydı . İki mürettebattan biri öldü, diğeri ağır yaralandı.
- 1 Mart 1989'da, bir Borinquen Air Douglas C-49 J tescilli N28PR, liman motorunun arızalanmasının ardından yaklaşmaya başladı. İniş takımları geri çekilmiş olmasına rağmen, mürettebat pervaneyi yumuşatmadı. Bu, uçuşu imkansız kılan artan sürtünme ile sonuçlandı. Uçak, Golden Rock Havaalanı , Saint Kitts ve Nevis'ten uluslararası bir kargo uçuşundaydı .
- 17 Eylül 1989'da, bir Tol Air Services Douglas C-47 A tescilli N100DW, Hugo Kasırgası tarafından ekonomik onarımın ötesinde hasar gördü .
- 11 Mayıs 1997 tarihinde, bir British Airways DC-10-30 , işlettiği G-NIUK, Uçan Renkler Havayolları bir Başlığı 14 CFR Part 129 olarak faaliyet gösteren Uçuş 4508 (BA4508), planlanan uçuş Gatwick Havaalanı yoluyla boşaltıldı San Juan Uluslararası Havalimanı'nda 3 numaralı (sağda) motor alev aldıktan sonra kayar. Görsel meteorolojik koşullar galip geldi ve bir IFR uçuş planı dosyalandı. Uçak hasar görmedi. 3 kişilik uçuş ekibi, 11 kişilik kabin ekibi ve 248 yolcu yaralanmadı. Tahliye sırasında bir yolcu ağır yaralandı.
- 9 Temmuz 1998'de American Airlines Airbus A300B4 -605R tescilli N80057'ye ait 574 sefer sayılı uçuşta Luis Munoz Marin Uluslararası Havalimanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra 1 No'lu motorda yangın çıktı. Uçakta hafif hasar meydana geldi. Kaptan, ikinci kaptan, 7 uçuş görevlisi ve 215 yolcu yaralanmadı. Yirmi sekiz yolcu, iniş sonrası acil tahliye sırasında hafif yaralanmalar bildirdi.
- 24 Eylül 1998'de, N91237 kayıtlı Trans-Florida Airlines Convair 240-13, kalkışta motor sorunu yaşadı. Havaalanına dönmeye çalıştı, ancak irtifa kaybetti ve bir lagüne inmek zorunda kaldı. Uçak iptal edilmiş olsa da, iki mürettebat ve bir yolcu yara almadan kurtuldu.
- 4 Nisan 2001'de, bir Roblex Aviation Douglas DC-3 A tescilli N19BA, yerel bir eğitim uçuşunda çift motor arızası yaşadıktan sonra okyanusa indi. Her iki mürettebat üyesi kaçtı. Uçakta hafif hasar meydana geldi.
- 9 Mayıs 2004'te, 5401 sefer sayılı Amerikan Eagle ATR 72 sefer sayılı uçuş, kaptanın iniş sırasında uçağın kontrolünü kaybetmesinin ardından Porto Riko'nun San Juan kentinde düştü. On yedi kişi yaralandı, ancak can kaybı olmadı.
- 15 Mart 2012'de, St. Maarten'e uçuş yapan Convair 440 Jet One Express kargo uçağı, havaalanının yakınında düştü ve içindeki iki kişi öldü. Pilot, motor arızası bildirdikten sonra uçak bir lagünde düştü.
- 2 Aralık 2013'te, N831BC'ye kayıtlı bir IBC Airways Swearingen SA227-AC Metro III , Porto Riko, Arecibo, La Alianza yakınlarındaki bir araziye çarptı. Uçak , Dominik Cumhuriyeti'nin Santo Domingo kentinden bir kargo uçuşundayken , mürettebat belirlenemeyen nedenlerle uçağın kontrolünü kaybetti. Her iki mürettebat üyesi öldürüldü.
- 9 Ağustos 2014'te New York, JFK Uluslararası Havalimanı'na 704 sefer sayılı JetBlue Airbus A321 uçağı , motorlarından birinin alev alması üzerine kalkışı iptal etmek zorunda kaldı. 186 yolcunun tamamı uçaktan tahliye edildi. Tahliye sırasında iki kadın hafif yaralandı.
- 3 Haziran 2017'de, San Juan'dan Culebra'ya giden Air America Airlines uçağı, havaalanına acil iniş yapmaya çalışırken, bunun yerine plajın sularına girdiğinde yakındaki Pinones Plajı'nda ölümcül bir kaza meydana geldi. 15 yaşında bir kadın hayatını kaybederken, 14 yaşında bir kadın, 45 yaşında bir erkek yolcu ve uçağın erkek pilotu yaralı ama sağ olarak kurtarıldı.
- 22 Eylül 2021'de, Boston'dan gelen 261 numaralı Jetblue uçuşundaki bir yolcu, bir mürettebat üyesini kendi kravatıyla boğduktan sonra kokpite girmeye çalıştı. Yolcu bir arama yapmaya çalıştı, ancak başarısız oldu, ön kadırgaya doğru koşmaya devam etti ve Birinci Subay kapıyı açtığında kokpite girmeden önce İspanyolca olarak vurulmasını talep etti. Yolcu zaptedildi.
popüler kültürde
- Havaalanı, Hunter S. Thompson'ın The Rum Diary adlı romanında yer alır .
- 1984 yapımı Conexión Caribe filminde Los Chicos müzik grubu Luis Muñoz Marín Uluslararası Havaalanına geldi ve bir Oceanair uçağına bindi .
- Müzik grubu Menudo , 1981'de Piñones'daki Isla Verde Plajı'nda "Claridad" adlı şarkıları için bir müzik videosu kaydetti. Videoda Eastern Airlines Lockheed L-1011 uçağının Luis Muñoz Marín Uluslararası Havalimanı'na indiği görülüyor.
- Havaalanı, Porto Rikolu bir gencin Amerika Birleşik Devletleri anakarasından adaya birkaç kez uçtuğu 2007 aksiyon filmi Illegal Tender'ın birkaç sahnesinde görülüyor .
Ayrıca bakınız
- Mercedita Uluslararası Havalimanı
- Rafael Hernandez Havalimanı
- Porto Riko'da Ulaşım
- Porto Riko'daki havaalanları listesi
- Karayipler'deki en işlek havaalanlarının listesi
Referanslar
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya Luis Munoz Marin Uluslararası Havaalanı Wikimedia Commons - OpenStreetMap - Luis Muñoz Marín Uluslararası Havalimanı
- SkyVector - Luis Munoz Marin Uluslararası Havalimanı
- Resmi web sitesi 11 Ekim 2017'de Wayback Machine sitesinde arşivlendi
- FAA Havaalanı Şeması ( PDF ) , 7 Ekim 2021'den itibaren geçerli
- Bu havaalanı için kaynaklar:
- SJU için FAA havaalanı bilgileri
- AirNav TJSJ için havaalanı bilgileri
- SJU için ASN kaza geçmişi
- FlightAware havaalanı bilgileri ve canlı uçuş takipçisi
- NOAA/NWS , TJSJ için son hava durumu gözlemleri
- SJU için SkyVector havacılık çizelgesi
