Demiryolu tarihinin zaman çizelgesi - Timeline of railway history

Reisszug , bugün göründüğü gibi

antik çağ

• C.  700 M.Ö. - demiryolunun temel formu rutway , - Antik Yunan ve Roma dönemlerinde yaşamış, en önemli gemi Trackway olmak Diolkos genelinde Korint Kıstağı'nın . 6 ila 8,5 km uzunluğunda, en az 650 yıl boyunca düzenli ve sık hizmette kalan ve ücretli herkese açık olan bu demiryolu, Lewis'e göre 1800'lere kadar tekrarlanmayan bir kavram olan bir kamu demiryolu bile oluşturdu. Diolkos'un en azından MS 1. yüzyılın ortalarına kadar kullanıldığı bildirildi, bundan sonra başka yazılı referans görünmedi.

16.-18. yüzyıl

• 16. yüzyılın ortaları (1550) - 15. yüzyılın ortalarından bu yana kullanımı geliştirilmiş olan 16. yüzyılın ortalarında modern Almanya'yı çevreleyen / oluşturan illerde "eller" olarak bilinen elle tahrikli maden tekneleri kullanıldı. Bu teknoloji İngiltere'ye, Keswick yakınlarındaki İngiliz Göller Bölgesi'ndeki (şimdi Cumbria'da) çeşitli sahalarda Minerals Royal'de çalışan Alman madenciler tarafından getirildi .
• c.1594 - İngiltere'de ilk üstü demiryolu hattı inşa edilmiştir ahşap-raylı, atlı tramroad olmuş olabilir Prescot yakınında, Liverpool'da , etrafında 1600 ve muhtemelen erken Philip Layton tarafından sahip olunan 1594. olarak, çizgi kömür taşınan Prescot Hall yakınlarındaki bir çukurdan yaklaşık yarım mil uzaktaki bir terminale.
• c.1600 - Bir kablolu tren de yapıldığı Broseley içinde Shropshire aşağı onun madenlerinden James Clifford için kömür taşımak için 1605 biraz zaman nehir Severn mavna yüklenir ve nehir kasabalara yapılacak.
• 1604 - Huntingdon Beaumont , toprak sahibi Sir Percival Willoughby ortağı inşa Wollaton Wagonway de madenlerinden çalışan Strelley için Wollaton içinde Nottinghamshire . Yaklaşık iki mil uzunluğundaydı. Beaumont, kısa bir süre sonra , kömür ve tuz ticaretine hizmet etmek için Blyth, Northumberland yakınlarında üç vagon daha inşa etti .
• 1722 - Tranent - Cockenzie Waggonway , Tranent çukurlarından kömürü Cockenzie'deki tuz tavalarına ve şimdi Doğu Lothian olan Haddingtonshire'daki Port Seton'daki Limana taşımak için York Buildings Company of London tarafından inşa edildi . Bu ahşap vagon yolu, 1815'te yeni sahipleri Cadell ailesi tarafından Cockenzie Limanı'na giden demir balık karınlı bir kenarla değiştirildi. Bu, İskoçya'nın herhangi bir türden ilk demiryoluydu ve bir bölümü 1962'ye kadar sürekli kullanımda kaldı. Robert Stevenson tarafından tasarlanan Cockenzie Limanı'nda bazı in situ taş travers blokları hayatta kalıyor ve rotanın tamamı bir yoldan işaretlenmiş bir patika.
• 1725 - Tanfield Wagonway , Tanfield çevresindeki çukurlardan Redheugh'daki Tyne'a ( Gateshead ) kömür götürmek için inşa edildi . Derin kesimler, devasa setler ve dünyanın ilk büyük duvar demiryolu köprüsü olan Causey Arch dahil olmak üzere muazzam inşaat mühendisliği çalışmaları ile 5 millik çift ahşap raylı büyük bir ölçekte inşa edilen ilk demiryoluydu . Her 2.5 ton kapasiteli vagon (flanşlı ahşap tekerlekli) bir at tarafından, yoğun zamanlarda saatte 60 vagona kadar çekiliyordu. Vagon yolu güzergahının iki mili hala Tanfield Demiryolu tarafından kullanılıyor ve bu da onu dünyanın en eski operasyonel demiryolu yapıyor.
• 1758 - Bir Parlamento Yasası tarafından yetki verilen ilk demiryolu olan Middleton Demiryolu , kömürü Middleton ocaklarından Leeds'e ucuza taşıdı . Hat, başlangıçta atlı vagonların kullanıldığı bir vagon yolu olarak özel olarak finanse edildi ve işletildi. 1799 civarında, ahşap raylar, 4 ft 1 inç (1,245 mm) ölçüsünde demir kenar rayları ile değiştirildi. 1812'de Middleton Demiryolu buharlı lokomotifleri başarıyla kullanan ilk ticari demiryolu oldu: John Blenkinsop'un raf tahriki için patentli tasarımını kullanan Salamanca .
• 1760'lar - İngiltere'deki demir üretimi çarpıcı bir şekilde artmaya başladı, ardından Avrupa kıtasında benzer bir artış oldu. Bu, pik demir ve dökme demirin eritilmesi ve rafine edilmesi için kok kullanımının ve yüksek fırınlar için basınçlı hava sağlamak için buhar motoru ve dökme demir üfleme silindirinin uygulanmasının sonucuydu .
• 1768 - Vagon Yolu, orta İskoçya'nın Clackmannanshire kömür yataklarından Alloa Limanı'na kömür taşımak için Alloa'daki Erskines of Mar tarafından inşa edildi. Başlangıçta ahşap raylar kullanan bunlar daha sonra İsveç demiri (1785) ile kaplandı ve atlı vagonlar taşıdı. Raylar çoktan gitmiş olsa da, Vagon Yolu rotasının bir kısmı hala var.
• 1783 - Henry Cort , erimiş cürufu dışarı atmak için sıcak demir haddeleme için oluklu haddehanenin patentini aldı . Haddeleme, çekiçlemeden 15 kat daha hızlıydı.
• 1783 - Henry Cort , dövme demir yapmak için su birikintisi sürecinin patentini aldı . Bu, yapısal kalitede demir yapmak için ilk büyük ölçekli işlemdi ve aynı zamanda önceki yöntemlerden çok daha ucuzdu. Kumlu demir üretimi 1800'den sonra yaygın üretime geçmiştir.
• 1784 - William Murdock , yüksek basınçlı bir motorla çalışan bir buhar arabası gösterdi. Daha sonra lokomotifler inşa etmeye devam edecek olan komşusu Richard Trevithick'e gösterecekti.
• 1789 - Bazen "Leicester Navigasyonunun Orman Hattı" olarak bilinen Charnwood Orman Kanalı , Nanpantan ve Loughborough , Leicestershire arasındaki kanalı desteklemek için demiryollarını kullanır . William Jessop , kömür vagonları için atlı bir demiryolu inşa etmişti. Geleneksel demir "L" şekilli flanş-ray plakasını tercih eden ortağı Benjamin Outram'ın aksine, bir demir kenar rayını başarıyla kullandı .
• 1793 - Butterley Gangroad veya " Crich Rail-way", Warner Limestone Ocağı'nı Bullbridge'de bir mil uzaklıktaki Cromford Kanalı'na bağlamak için Benjamin Outram tarafından inşa edildi . Bu demiryolu, Fritchley'de bulunan bilinen en eski demiryolu tünelini içeriyordu.
• 1798 - Muhtemelen dünyanın ilk kamu demiryolu olan Lake Lock Demiryolu Yolu , 1798'de Outwood bölgesinden Wakefield , Batı Yorkshire yakınlarındaki Lake Lock'taki Aire ve Calder navigasyon kanalına yaklaşık 3 mil mesafede kömür taşımak için açıldı . Üç vagonun yükünü bir at taşıyordu. Rayda, 1.035 mm (3 ft 4 3/4 inç) ölçülü kenar rayları kullanıldı. Hattın kullanımı giderek azaldı ve 1836'da kapatıldı.

1800 - 1849

• 1800 - Boulton ve Watt buhar motoru patentinin süresi doldu ve diğerlerinin lokomotifler için uygun, yüksek güç-ağırlık oranlarına sahip yüksek basınçlı motorlar üretmesine izin verdi.
• 1802 - Carmarthenshire tramroad güney batı bulunan bir atlı eşya hattı, Galler , bir tarafından kurulmuştur Parlamento Yasası . Bu hat kömür taşımacılığı için kullanıldı. Yaklaşık 4 metrelik bir platformdu ve güç için bir çift at kullanıyordu.
• 1802 - yakın benzer bir kanal oluşturmak edilemiyor Cyfarthfa Ironworks'deki , dört ana ironworks üç Merthyr Tydfil , Wales : Dowlais , Plymouth ve Penydarren , 9.5 mil Binadaki işbirliği Merthyr tramroad arasında Merthyr Tydfil ve Abercynon . L şeklindeki dökme demir levha rayların flanşları üzerinde 4 ft 4'lük bir açıklığa sahip tek raylı bir levhaydı. Plakalar 3 ft uzunluğundaydı. Bir at yaklaşık beş tramvay çekti.
• 1803 - Londra'daki Surrey Demir Demiryolu açıldı. Thames'in güneyindeki Mitcham aracılığıyla Wandsworth ve Croydon kasabalarını birbirine bağladı . Yaklaşık 5 fitlik bir aralıkla baştan sona çift hatlı bir plakaydı. Raylar Outram modelindeydi ve enine kesitte L şeklinde ve 3 fit 2 inç uzunluğundaydı. Hat 1846'da kapatıldı. Rotanın bir kısmı şimdi Wimbledon ve West Croydon arasındaki Tramlink tarafından kullanılıyor .
• 1804 - Penydarren veya Pen-y-Darren adlı bir lokomotif kullanan ilk buharlı lokomotif demiryolu Richard Trevithick tarafından inşa edildi . Merthyr Tydfil'den Abercynon , Galler'e demir taşımak için kullanıldı . İlk tren 10 ton demir taşıdı. Bir keresinde başarıyla 25 ton taşıdı. Ancak, lokomotifin ağırlığı yaklaşık 5 ton olduğu için lokomotifin ağırlığı, dökme demir levha rayların çoğunu kırdı.
• 1805 - Croydon Merstham & Godstone malları demiryolu açıldı. İlk ticari demiryoluydu ve Surrey Demir Demiryolu'na bağlandı .
• 1807 - Dünyada ilk ücretli, atlı yolcu demiryolu hizmeti , Swansea , Galler'deki Oystermouth Demiryolunda kuruldu . Daha sonra , demiryolu daha sevgiyle "The Mumbles Train" ( Galce : Tren Bach I'r Mwmbwls ) olarak bilinmesine rağmen bu , Swansea ve Mumbles Demiryolu olarak tanındı . Demiryolu, raylar yaklaşık 4 ft (1.219 mm) genişliğinde olacak şekilde bir plaka şeklinde döşenmiştir.
• 1808 - Kilmarnock ve Troon Demiryolu , İskoçya'da bir Parlamento Yasası ile yetkilendirilen ilk demiryoluydu . L şeklindeki demir plakaları ray olarak kullanan bir plakaydı. 1817'de aynı zamanda İskoçya'da bir buharlı lokomotifi deneyen ilk demiryoluydu . Öyleydi Blücher George Stephenson kullanılan ettiğini Killingworth colliery. Bu lokomotif, 30 ton kömürü saatte 6,4 km hızla bir tepeye çekebilir. Killingworth'ten Wallsend'e giden vagon yolu boyunca kömür vagonlarını çekmek için kullanıldı . Daha sonra, dökme demir raylardaki hasar nedeniyle hizmetten çekildi.
• 1808 - Richard Trevithick , Londra'da birkaç aylığına halkın her biri 1 şiline deneyimlemesi için bir "buharlı sirk" (lokomotif Catch Me Who Can kullanan dairesel bir buharlı demiryolu ) kurdu.
• 1809 - Thomas Leiper , Philadelphia'da 60 ft uzunluğunda bir test demiryolu inşa ederek bir atın raylı bir yolda toprak yola göre on kat daha fazla ağırlık taşıyabileceğini gösterdi. Demiryolu, taş traversler ve ahşap raylarla inşa edilmiştir.
• 1810 - Thomas Leiper , Avondale Pennsylvania'daki taş ocağından Ridley Creek'e gnays taşımak için 3/4 mil uzunluğunda bir demiryolu inşa etti.
• 1812 - Bir İlk ticari kullanımı buharlı lokomotif üzerinde Middleton Railway , Leeds . Matthew Murray ait Fenton, Murray ve Wood bulunan Holbeck , bir raf bağdaşlaştırıldı bir dişli ile bir lokomotif tasarlanmış. Murray'in tasarımı Richard Trevithick'in Blenkinsop'un kremayer ve pinyon sistemini kullanacak şekilde uyarlanmış lokomotifi Catch Me Who Can'a dayanıyordu ve muhtemelen Salamanca olarak adlandırılıyordu . İlk iki silindirli lokomotifti.
• 1813 - Wylam Waggonway ticari işletmeye başladı. Wagonway mesafe kömür için kullanılmıştır chaldron de madenden vagon Wylam rıhtım için Lemington içinde -on Tyne Northumberland buhar lokomotif kullanılarak Puffing Billy . Puffing Billy tarafından inşa edilen kömür görüntüleyici , William Hedley , enginewright Jonathan Forster ve mühendis Timothy Hackworth için Christopher Blackett'ten , sahibi Wylam colliery. Vagon yolu 50 yıldır kömür taşımak için kullanılıyordu.
• 1814 - George Stephenson ilk inşa lokomotifi , Blücher için Killingworth wagonway. Lokomotif, Matthew Murray'in modelini aldı. 30 ton kömürü saatte 4 mil (6,4 km/s) hızla bir tepeye çekebilirdi, ancak o sırada var olan ahşap raylar veya demir raylar üzerinde çalışmak için çok ağırdı.
• 1822 - Stephenson'un Hetton kömür ocağı demiryolu , hayvan gücünü kullanmak yerine sabit motorlar, eğimler ve amaca uygun buharlı lokomotifler kullanan ilk amaca yönelik demiryoluydu.
• 1825 - Stephenson'ın Stockton ve Darlington Demiryolu , buharlı lokomotif kullanan ilk halka açık demiryoluydu. Bu gelen yük taşınan collieries yakın Shildon için Darlington ve Stockton-on-Tees Durham. Hat, 26 Eylül 1825'te açıldı. Ertesi gün, 550 yolcu taşındı ve bu, Liverpool'un beş yıl sonraki iddialarının aksine, dünyanın ilk buharla çalışan yolcu demiryolu oldu.
• 1825 , New Jersey, Hoboken'den John Stevens , 1/2 mil dairesel bir test demiryolu hattı inşa etti ve ayrıca Amerika'da bir ilk olan bir buharlı lokomotif inşa etti. Lokomotifin bir pinyonu ve paletin bir rafı vardı.
• 1826, Ocak - Daha sonra Bowes Demiryolu olarak bilinecek olan Springwell Colliery Demiryolunun ilk bölümü açıldı. Bu bölüm, lokomotif ve halat ( kablo ) taşımacılığının bir karışımını kullanan 15 millik bir demiryolunun ilk altı miliydi. Orijinal hattın bir kısmı şimdi bir İngiliz planlı anıtıdır .
• 1827, 30 Haziran - Fransa'daki ilk demiryolu, Saint-Etienne ve Andrézieux (at arabası) arasında açıldı . Testler 1 Mayıs 1827'den itibaren yapılmıştır.
• 1827, Ocak-Mayıs - Pennsylvania dağlarındaki madenlerden Lehigh Nehri'ne antrasit taşımak için Mauch Chunk Switchback Demiryolu'nun inşaatı . 1828 yılında faaliyete başlamıştır.
• 1828 - Bolton ve Leigh Demiryolu , 1 Ağustos'ta yaklaşık 150 yolcu yüklü lokomotif Lancashire Witch vagonları çekerek açıldı . Ancak, düzenli yolcu hizmetleri 1831 yılına kadar başlamadı.
• 1828 - Demiryolu (at arabası) České Budějovice - Linz, kıta Avrupası'ndaki ilk kamu demiryolu, 120 km uzunluğunda ve 1.106 mm ray açıklığı (3 ft 7 1⁄2 inç), České Budějovice - Kerschbaum bölümü 30'da faaliyete geçti Eylül 1828.
• 1828 - Sıcak püskürtme teknolojisinin patenti James Beaumont Neilson tarafından alındı . Pik demir yapımında enerji tasarrufu için 19. yüzyılın en önemli gelişmesiydi. Sıcak hava aynı zamanda yüksek fırınların kapasitesini önemli ölçüde artırdı ve kok (yakıt) ile yapılan demirin kalitesini iyileştirdi .
• 1828 - 4 Temmuz'dan itibaren Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O) bir ray inşa etmeye başladı. South Carolina Demiryolu Şirketi birkaç ay sonra inşaata başladı.
• 1829 - George ve Robert Stephenson'ın lokomotifi Rocket , Liverpool yakınlarında düzenlenen Rainhill Denemelerinde 47 km/sa (29 mph) hız rekoru kırdı .
• 1829, 8 Ağustos - Kayış demiriyle kapatılmış 16 mil uzunluğundaki ahşap raylar kullanılarak inşa edilen Delaware & Hudson Demiryolu , İngiltere'de inşa edilen Stourbridge Lion buhar motorunun ilk testini yapıyor .
• 1830 - Canterbury ve Whitstable Demiryolu , Liverpool ve Manchester Demiryolu'ndan üç ay önce, 3 Mayıs'ta İngiltere'nin Kent kentinde açıldı . George Stephenson tarafından inşa edilen bu, Canterbury'den Londra'nın yaklaşık 55 mil doğusundaki küçük liman ve balıkçı kasabası Whitstable'a uzanan 5¾ millik bir hatdı . Çekiş, üç sabit sarma motoru ve Stephenson şirketi tarafından inşa edilen 0-4-0 bir lokomotif olan Invicta tarafından sağlandı, ancak lokomotif yalnızca 9 beygir gücü ürettiği için sadece yolun düz bölümlerinde çalışabildi.
• 1830 - Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk kamu demiryolu olan Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O), 23 mil uzunluğunda, çoğunlukla sert ahşap raylı demirle açıldı. Buharlı lokomotif Tom Thumb , Amerikan yapımı ilk buharlı lokomotif olan B&O için Peter Cooper tarafından tasarlandı ve üretildi . Lokomotifin denemeleri o yıl B&O'da başladı.
• 1830 - Liverpool ve Manchester Demiryolu açıldı. Lokomotifle çekilen ve hayvan gücü kullanmayan ilk buharlı yolcu hizmetinin başlangıcı oldu . Hat, yolcular ve uygun istasyonlar (bilet gişeleri ve platformlar ile) için ilk tarifelere sahipti ve demiryolu taşımacılığının uygulanabilirliğini kanıtlamaya devam etti.
• 1830 - Saint-Étienne-Lyon demiryolunun ilk kısmı 1 Temmuz 1830'da Givors ve Rive-de-Gier arasında açıldı. Hattın geri kalanı 1 Ekim 1832'de sadece yolcu kullanımı için açıldı ve birkaç ay sonra yük kabul etti. Zar taşlarında demir parmaklıklar kullanılırdı. Hat, 112 köprü ve üç tünel ile 58 km uzunluğundaydı. Lokomotifler George Stephenson Locomotion'a dayanıyordu , ancak altı kat daha fazla güç üreten borulu bir kazana sahipti.
• 1831 - Avustralya Tarım Şirketi için Avustralya'da ilk demiryolu , A Pit kömür madenine hizmet veren bir dökme demir balık göbekli yerçekimi demiryolu .
• 1831 - Canterbury ve Whitstable Demiryolu'nda düzenlenen ilk sezonluk yolcu biletleri .
• 1832 - Leicestershire'da Leicester ve Swannington Demiryolu açıldı. İngiliz Midlands'daki ilk buharlı demiryoluydu.
• 1832 - Demiryolu şalterinin patenti Charles Fox tarafından alındı .
• 1833 - İngiltere, Swindon yakınlarındaki Great Western Demiryolu İşleri, Isambard Kingdom Brunel tarafından kuruldu .
• 1834 - Boston ve Albany Demiryolunun ilk bölümü açıldı ve ardından New York Merkez Demiryolunun bir parçası oldu .
• 1834 - Dünyanın ilk banliyö demiryolu, Dublin ve Kingstown Demiryolu (D&KR), Dublin ile Kingstown (şimdi Dún Laoghaire) arasında altı mil mesafe kat ederek açıldı .
• 1835 - Belçika'daki ilk demiryolu 5 Mayıs'ta Brüksel ile Mechelen arasında açıldı . 1836'da Mechelen ve Anvers arasında ikinci bir bölüm açıldı. Hat hala var (şimdi hat 25 olarak biliniyor ) ve Paris ile Amsterdam arasındaki yüksek hızlı trenler tarafından kullanılıyor.
• 1835, 7 Aralık - İlk buharla çalışan Alman demiryolu hattı olan Bavyera Ludwigsbahn , Nürnberg ve Fürth arasında kamu hizmetine açıldı .
• 1836, 21 Temmuz - Kanada'daki ilk kamu demiryolu , Champlain ve St. Lawrence Demiryolu , Quebec'te La Prairie ve Saint-Jean-sur-Richelieu arasında 16 millik bir koşuyla açıldı .
• 1837 - Londra ve Birmingham Demiryolu Hattının (L&BR) kısmi açılışı . Londra'daki Euston İstasyonu'ndan Birmingham'a uzanan güzergahın tamamı 112 mil (180 km) kat etti ve 1838'de açıldı ve İngiltere'nin ilk şehirlerarası hattı oldu. Euston, Londra'nın ilk demiryolu terminali oldu.
• 1837 - Bağlı İlk Küba demiryolu hattı Havana ile Bejucal . 1838'de hat Güines'e ulaştı . Bu Latin Amerika'daki ilk demiryoluydu.
• 1837 - Leipzig-Dresden Demiryolu Şirketi açıldı ilk uzun mesafeli Alman demiryolu hattını bağlayan Leipzig ile Althen yakın Wurzen . 1839'da hat Dresden'e ulaştı .
• 1837 - Bağlı ilk Avusturyalı demiryolu hattı Viyana ile Wagram . 1839 yılında çizgi ulaştı Brno .
• 1837 - Rusya'daki ilk demiryolu hattı Tsarskoye Selo ve Saint Petersburg'u birbirine bağladı .
• 1837 - Paris'teki ilk hat ( Paris-Saint Germain Hattı ) , eski kraliyet şehri Saint-Germain-en-Laye yakınlarındaki Le Pecq ile Embarcadère des Bâtignoles (daha sonra Gare Saint-Lazare olacak ) arasında açıldı . Paris'teki ilk demiryoluydu ve yalnızca yolcuların taşınması için tasarlanmış ve buharlı lokomotifler kullanılarak işletilen Fransa'daki ilk demiryoluydu. Saint-Germain'den Nanterre'ye kadar olan batı bölümü, şu anda Avrupa'nın en yoğun demiryolu hattı olan RER A'nın bir parçasıdır .
• 1837 - Robert Davidson ilk elektrikli lokomotifi yaptı .
• 1838 - Dünyanın ilk demiryolu kavşağı , Güney Carolina , Branchville'de kuruldu . Demiryolu şirketi, Charleston ve Savannah Nehri arasında uzanan mevcut demiryolunu kuzeyde Orangeburg ve Columbia'ya doğru genişletti. Her iki demiryolu hattı da eski Kızılderili yollarına paraleldi.
• 1838 - Edmondson demiryolu bileti tanıtıldı.
• 1839 - İtalya'daki İki Sicilya Krallığı'ndaki ilk demiryolu Napoli'den Portici'ye açıldı .
• 1839 - Hollanda'daki ilk demiryolu hattı Amsterdam ve Haarlem'i birbirine bağladı .
• 1840'lar - Demiryolu Çılgınlığı Birleşik Krallık'ı süpürür. On yıl boyunca 6.220 mil (10.010 km) demiryolu hattı inşa edildi.
• 1840 - Kuzey Carolina'daki Wilmington ve Weldon Demiryolu , 161.5 mil (259.9 km) ray ile dünyanın en uzun demiryolu oldu.
• 1841 - Great Western Demiryolu , Londra'dan Bridgewater'a Bristol üzerinden toplam 152 mil (245 km) tamamlandı.
• 1842, 6 Kasım - Avrupa'da uluslararası bir sınırı geçen ilk demiryolu açıldı. Hat Mouscron ( Belçika ) ve Tourcoing ( Fransa ) arasında geçiyordu .
• 1843 - Brüksel'i ( Belçika ) Köln'ü ( Prusya ) Liège ve Aachen üzerinden bağlayan ilk demiryolu hattı (bkz. Rhenish Demiryolu Şirketi ).
• 1844 - Polonya Kongresi'ndeki ilk demiryolu hattı Varşova ve Pruszków arasında inşa edildi .
• 1844 - İlk Atmosferik Demiryolu olan Dalkey Atmosferik Demiryolu , İrlanda'da Kingstown ve Dalkey arasında yolcu hizmetine açıldı . Hat 3 km uzunluğundaydı ve 10 yıl işletildi.
• 1845 - Jamaika'da inşa edilen ilk demiryolu hattı 21 Kasım'da açıldı. Hat, Kingston'dan İspanyol Kasabasına 15 mil koştu. Aynı zamanda İngiltere'nin Batı Hint Adaları kolonilerinden herhangi birinde inşa edilen ilk demiryolu hattıydı. Jamaika Valisi Elgin Kontu açılış törenlerine başkanlık etti, 1860'ların sonlarında hat Montego Körfezi'ne 105 mil kadar uzandı.
• 1845 - Demiryolu Göstergeleri Kraliyet Komisyonu, Stephenson'ın göstergesi ile Brunel'in göstergesi arasında seçim yapmak için.
• 1846 - James McConnell , Bromsgrove'da George Stephenson ve Archibald Slate ile bir araya geldi . Bu toplantı , Makine Mühendisleri Enstitüsü'nün kurulmasına yol açtı .
• 1846 - Macaristan'daki ilk demiryolu hattı Pest ve Vác'ı birbirine bağlar .
• 1846 - İki başkent Paris ve Brüksel arasındaki ilk uluslararası demiryolu bağlantısı .
• 1846 - Surrey Demir Demiryolu kapandı, operasyonları durduran ilk demiryolu.
• 1847 - Pennsylvania Demiryolu , Harrisburg ile Pittsburgh, Pennsylvania arasında bir hat ile açıldı.
• 1847 - İsviçre'deki ilk tren, Limmat, Spanisch-Brotli-Bahn Demiryolu hattında.
• 1848 - İspanya'da Barselona ile Mataró arasında inşa edilen ilk demiryolu hattı .
• 1848 - Güney Amerika'daki ilk demiryolu, İngiliz Guyanası . Demiryolu, İngiliz-Amerikalı mimar ve sanatçı Frederick Catherwood tarafından tasarlandı, araştırıldı ve inşa edildi . John Bradshaw Sharples tüm tren istasyonlarını, köprüleri, mağazaları ve diğer tesisleri inşa etti. Finansman, ürünlerini Georgetown limanına taşımak isteyen Demerera Sugar Company tarafından sağlandı. İnşaat dan, ilk olan bölümlerde oldu Georgetown için Plaisance 3 Kasım 1848 tarihinde açılması.

1850 - 1899

• 1850: Avrupa'da faaliyette olan demiryolu hattının kilometresi: Büyük Britanya: 9797 (artı İrlanda: 865); Almanya: 5856; Fransa: 2915; Avusturya: 1357; Belçika: 854; Rusya: 501; Hollanda: 176.
• 1851 - Şili'de Caldera'dan Copiapó'ya ilk tren (80 km)
• 1851 - İngiliz Hindistan'da bir demiryolu sistemi için askeri yollar kurmak ve ticareti geliştirmek için girişimde bulunuldu.
• 1851 - Moskova – Saint Petersburg Demiryolu
• 1852 - Afrika'daki ilk demiryolu , Mısır'ın İskenderiye kentinde .
• 1853 - Hindistan'a demiryolları tanıtıldı , tren Bombay'dan (şimdi Mumbai ) Thane'ye koştu .
• 1853 - Indianapolis ' Union Station , Amerika Birleşik Devletleri'nde Terre Haute ve Richmond Railroad , Madison ve Indianapolis Railroad ve Bellefontaine Railroad tarafından açılan ilk " birlik istasyonu " .
• 1854 - Brezilya'nın ilk demiryolu , Brezilya'nın II. Pedro tarafından 30 Nisan'da Rio de Janeiro'da açıldı ve Maua Vikontu tarafından inşa edildi .
• 1854 - Norveç'te ilk demiryolu . Oslo ve Eidsvoll arasında .
• 1854 - 20 Ağustos 1854'te Lisava-Oravica-Bazijaš arasında bugünkü Romanya ve Sırbistan'da (daha sonra Avusturya İmparatorluğu ) ilk demiryolu .
• 1854 - Avustralya'da ilk buharla çekilen demiryolu. Melbourne'den Hobson's Bay , Victoria'ya.
• 1855 - 50 milden (80 km) fazla raya sahip Panama Demiryolu , Panama Kıstağı boyunca beş yıllık çalışmanın ardından yaklaşık 8.000.000 dolar ve 6.000'den fazla can maliyetiyle tamamlandı - ilk ' kıtalararası demiryolu '.
• 1856 - Roma'dan Frascati'ye Papalık Devleti , İtalya'daki ilk demiryolu .
• 1856 - Birinci demiryolu tamamlanan Portekiz bağlayan Lizbon için Carregado .
• 1856 - Paris'in kuzeyindeki diğer demiryollarıyla birlikte ilk kıtalararası demiryolunu oluşturan Paris–Marsilya demiryolu açıldı (İngiliz Kanalı'ndan Akdeniz'e)
• 1857 - İlk olarak İngiltere'de kullanılan çelik raylar.
• 1857 - İlk demiryolu Arjantin'de tarafından inşa, Ferrocarril del Oeste arasında Buenos Aires ve Flores, 30 Ağustos'ta halka açıldı 10 km mesafede.
• 1858 - Osmanlı İmparatorluğu'nda (Türkiye) ilk demiryolu hattı İzmir-Aydın arasında açılır .
• 1858 - Henri Giffard , buharlı lokomotifler için enjektörü icat etti .
• 1861 - Paraguay'daki ilk demiryolu, istasyondan Asuncion Limanı'na 14 Haziran'da.
• 1862 - Helsinki'den Hämeenlinna'ya Finlandiya'daki ilk demiryolu.
• 1862 - Varşova – Saint Petersburg Demiryolu açıldı.
• 1863 - İlk yeraltı demiryolu , 4 millik (6,4 km) Metropolitan Demiryolu Londra'da açıldı. Uyarlanmış buhar motorları, yoğunlaştırılmış buharı tutuyor ve yalnızca havalandırma delikleri olan belirli tünel konumlarında dışarı çıkmasına izin veriyordu. Bu, yeni bir yeraltı kentsel ulaşım modunun ortaya çıkmasına neden oldu: Metro /U-Bahn/Metro.
• 1863 - Scotsman Robert Francis Fairlie , trenlerin daha dar hat eğrilerini geçebilmesi için döner sürüş bojilerine sahip Fairlie lokomotifini icat etti . Bu yenilik buharlı lokomotifler için nadirdi, ancak gelecekteki dizel ve elektrikli lokomotiflerin çoğu için modeldi.
• 1863 - Yeni Zelanda'daki ilk buharlı demiryolu, Christchurch'ten Ferrymead'e açıldı.
• 1863 - Dünyanın ilk dar hatlı buharlı lokomotifi, Ffestiniog Demiryolu için inşa edilen The Princess (Daha sonra Prenses olarak adlandırıldı)
• 1864 - Mauritius'ta ilk demiryolu hattı açıldı Kuzey hattı 50 km (31 mil) kat etti ve 23 Mayıs'ta faaliyete başladı.
• 1865 - Pullman yataklı araba ABD'de tanıtıldı.
• 1866 - Ruse-Varna , Bulgaristan'da (daha sonra Osmanlı İmparatorluğu'nun bir parçası) tamamlanan ve Tuna'nın Ruse limanını Karadeniz limanı Varna'ya bağlayan ilk demiryolu hattıdır .
• 1869 - İlk Transcontinental Demiryolu (Kuzey Amerika) dan Amerika Birleşik Devletleri genelinde tamamlanan Omaha, Nebraska için Sacramento, California . Central Pacific ve Union Pacific tarafından inşa edilmiştir .
• 1869 - George Westinghouse kurulan Westinghouse Air Brake Şirketi ABD'de.
• 1870 - Paldiski - Tallinn - St Petersburg hattı, Estonya'da (daha sonra Rus İmparatorluğu'nun bir parçası) ilk demiryolu hattı olarak açıldı .
• 1871 - Gürcistan (ülke) ve Kafkasya'da ilk demiryolu hattı olarak Poti - Zestafoni hattı açıldı .
• 1872 - 10 Ekim 1872 tarihinde ilk yolcu treni koştu gelen Poti için Tiflis .
• 1872 - İlk demiryolu Japonya tarafından açıldı Japonya hükümeti ve arasına bağlanan Shimbashi içinde Tokyo ve Yokohama .
• 1872 - Midland Demiryolu, trenlerine üçüncü sınıf bir vagon yerleştirdi.
• 1875 - Midland Demiryolu sekiz ve on iki tekerlekli vagonları tanıttı.
• 1877 - Vakum frenleri Amerika Birleşik Devletleri'nde icat edildi.
• 1879 - Berlin Ticaret Fuarı'nda ilk elektrikli demiryolu gösterildi .
• 1881 - İlk halka açık elektrikli tramvay hattı, Gross-Lichterfelde Tramvay , Almanya'nın Berlin kentinde açıldı.
• 1881 - Ortadoğu'daki ilk demiryolu hatlarından biri İran'da Tahran ile Rey arasında inşa edildi .
• 1882 - İngiltere'deki Great Northern Demiryolu vagonlarında tuvaletler tanıtıldı
• 1882 - Atchison, Topeka ve Santa Fe demiryolu bağlantılı Atchison, Kansas ile Güney Pasifik Demiryolu de Deming, New Mexico böylece ABD'de ikinci kıtalararası demiryolu tamamlayarak,.
• 1882 - Sırbistan Krallığı'ndaki ilk hat : Majdanpek bakır işleme tesisinden Velike Livade'ye kadar 12 km uzunluğunda 600 mm genişliğinde hat , "Sırp Bakır ve Demir Şirketi" tarafından inşa edildi (resmi adı İngilizce, çoğu hisse sahibi İngilizdi), ilk Haziran 1882'de çalıştırın.
• 1883 - Bir havai hattan elektrik kullanan ilk elektrikli tramvay hattı , Avusturya'da Mödling ve Hinterbrühl Tramvayı açıldı.
• 1883 - Güney Pasifik Demiryolu bağlantılı New Orleans, Louisiana ile Los Angeles, Kaliforniya , böylece üçüncü ABD kıtalararası demiryolu tamamladıktan.
• 1883 - Kuzey Pasifik Demiryolu, bağlantılar Chicago, Illinois ile Seattle, Washington -the dördüncü ABD kıtalararası demiryolu.
• 1883 - Paris'i Konstantinopolis / İstanbul'a bağlayan uzun mesafeli bir yolcu treni olan Orient Express , Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) tarafından yaratıldı .
• 1885 - Kanada Pasifik Demiryolu , Kanada'nın doğu ve batı eyaletlerini birbirine bağlayan, zamanının en uzun tek demiryolu olan planlanandan 5 yıl önce tamamlandı.
• 1888 - Frank Sprague , Richmond, Virginia'da "telefon direği" troley sistemini kurarak, onu ABD'deki ilk büyük ölçekli elektrikli cadde demiryolu hattı haline getirdi, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli bir tramvayın ilk ticari kurulumu 1884'te Cleveland, Ohio'da inşa edildi. ve East Cleveland Street Demiryolu Şirketi tarafından bir yıl süreyle işletilmiştir.
• 1888, 30 Mayis - ilk demiryolu İngiliz Hong Kong , Tepe Tramvay açtı.
• 1889 - Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıkan ilk şehirlerarası tramvay-tren , 1889'da açılan Ohio'daki Newark ve Granville Sokak Demiryoluydu.
• 1890 - Şehir ve Güney Londra Demiryolu ( C&SLR ), dünyadaki ilk derin seviyeli yeraltı "tüp" demiryolu ve elektrikli çekiş kullanan ilk büyük demiryoluydu.
• 1891 - Rusya'da 9.313 km (5.787 mi) uzunluğundaki Trans-Sibirya demiryolunun inşaatına başlandı . İnşaat 1904'te tamamlandı. Webb C. Ball , demiryolu kronometreleri için ilk demiryolu saati resmi kılavuzunu oluşturdu .
• 1892 - Sırbistan'ın Belgrad kentinde ilk atlı tramvay hattı .
• 1893 - Liverpool Havai Demiryolu , 6 Mart 1893'te dünyada faaliyet gösteren ilk 2 araba elektrikli çoklu ünitelerle açıldı .
• 1893 - İlk demiryolu Tayland arasında Bangkok için Prakan (13.05 mil) açıldı. Great Northern Demiryolu , St. Paul, Minnesota'yı Seattle'a bağladı - beşinci ABD kıtalararası demiryolu.
• 1894 - Tayland'ın elektrik kullanan tramvay hattı Bangkok'ta hizmet verdi .
• 1894 - Sırbistan'ın Belgrad'daki ilk elektrikli tramvay hattı.
• 1895 - Japonya'nın ilk elektrikli demiryolu Kyoto'da açıldı .
• 1895 - Baltimore ve Ohio Demiryolunun dört mil uzunluğundaki ( Baltimore Belt Line ) ilk ana hat elektrifikasyonu
• 1899 - İlk Kore demiryolu hattı Noryangjin'i ( Seul ) Jemulpo'ya ( Incheon ) bağlar .
• 1899 - Tokyo'nun ilk elektrikli demiryolu, Keihin Elektrikli Ekspres Demiryolu'nun selefi açıldı.
• 1899 - Bir ana hatta üç fazlı alternatif akımın ilk kullanımı. 40 km'lik Burgdorf-Thun hattı İsviçre'de açıldı

20. yüzyıl

JR East Shinkansen dizisi Ekim 2012'de trenler

JR West Shinkansen'in bir dizi treni Ekim 2008'de

• 1901 - Kenya-Uganda Demiryolu tamamlandı ve açıldı.
• 1908 - Hicaz Demiryolu açıldı.
• 1912 - Dünyanın ilk dizel lokomotifi (dizel-mekanik bir lokomotif) 1912 yazında İsviçre'deki Winterthur-Romanshorn demiryolunda çalıştırıldı .
• 1912 - Boston Elevated Railway tarafından icat edilen ve ilk kez kullanılan belden kırmalı tramvaylar .
• 1913 - İlk dizel motorlu vagon İsveç'te hizmete girdi . In Avusturya-Macaristan , ilk elektrikli metrik demiryolu arasındaki açıldı Arad mal ve insan taşımacılığı kolaylaştırmak ve (60 km çevresinde toplam mesafeye) sadece bir saat için yarım günden seyahat süresini azaltarak ve komşu bağlarda.
• 1915 - İsveç'te elektrikli demiryolunun ilk büyük bölümü ; Kiruna-Riksgränsen ( Malmbanan ).
• 1917 - GE , Lemp'in kontrol tasarımını kullanarak deneysel bir Dizel-elektrikli lokomotif üretti - Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk.
• 1920 - ABD istihdamı 2.076.000'dir.
• 1924 - Sovyetler Birliği'nde inşa edilen ilk dizel-elektrikli lokomotif , Rus lokomotif sınıfı E el-2 .
• 1925 - İlk elektrikli tren Bombay ( Victoria Terminus ) ile Kurla arasında 16 km mesafe ile çalıştı . Hindistan'ın ilk elektrikli treni .
• 1925 - GE tarafından sağlanan cer motorları ile Ingersoll-Rand , bir prototip Dizel anahtarlamalı lokomotif ( shunter ) , AGEIR kabinleri inşa etti . Hindistan'da Mumbai - Pune güzergahı elektrikli hale getirildi, güzergahta WCG 1 elektrikli lokomotifler tanıtıldı.
• 1926 - Kanada'da tanıtılan ilk dizel lokomotif hizmeti.
• 1930 - GE, dizel-elektrik anahtarlama motorları üretmeye başladı. WCP1 (EA/1), elektrikli lokomotifler Mumbai - Pune Rotasında tanıtıldı.
• 1934 - resmi olarak 100 mil hıza ulaşan ilk tren ( Flying Scotsman ).
• 1934 - Amerika'daki ilk dizel motorlu aerodinamik yolcu treni ( Burlington Zephyr ) Chicago Dünya Fuarı'nda tanıtıldı .
• 1935 - İlk çocuk demiryolu Tiflis , SSCB'de açıldı .
• 1937-41 - Lineer motorlarla tahrik edilen tasarımı ile Almanya'da Hermann Kemper'e manyetik levitasyon (maglev) tren patentleri verildi .
• 1938 - İngiltere'de, buharlı çekiş için dünya hız rekoru , 203 km/sa (126 mph) hıza ulaşan Mallard tarafından belirlendi .
• 1939 - In Pers Trans-İran Demiryolu yerel sermayenin tamamen inşa açıldı.
• 1939 - Burlington Demiryolu ve Union Pacific, yolcuları çekmek için dizel-elektrikli " akıcılar " kullanmaya başladığında, dizel -elektrikli demiryolu taşımacılığı ABD'de ana akım haline geldi .
• 1940 - ABD istihdamı 1.046.000'dir.
• 1942-45 - ABD, US Lend Lease kapsamında Sovyetler Birliği'ne değeri 2.624.182$'ın (1945$) üzerinde 117'den fazla buharlı lokomotif veriyor .
• 1946 - ABD demiryolları, vagonlarını hızla dizel-elektrik üniteleriyle değiştirmeye başladı - 1960'ların ortalarına kadar süreci tamamlamadı.
• 1948, 1 Ocak - 'Big Four' demiryolu şirketlerinin (GWR, LMS, LNER ve SR) varlıklarının millileştirilmesiyle İngiliz Demiryolları kuruldu.
• 1948 Mart 1 - Yabancı sermayeli demiryolu şirketleri kamulaştırdı içinde Arjantin Cumhurbaşkanı görev ilk döneminde Peron .
• 1951 - Dünyanın ilk korunmuş demiryolu, Tallyllyn Demiryolu, ilk trenini 14 Mayıs 1951'de koruma hareketi altında işletiyor.
• 1953 - Japonya setleri göstergesi daraltmak ile 145 km / s (90 mph) dünya hız rekorunu Odakyu 3000 serisi SE Romancecar .
• 1959, Nisan - Tokyo ve Osaka arasındaki Tōkaidō Shinkansen'in ilk bölümünün inşaatı başladı.
• 1960 - ABD istihdamı 793.000'dir.
• 1960 - son İngiliz buhar motoru yapıldı (akşam yıldızı).
• 1960-2000'ler (on) - Birçok ülke benimsemek yüksek hızlı demiryolu hem demiryolu taşımacılık rekabetçi hale getirmek için bir girişim karayolu taşımacılığı ve hava taşımacılığı .
• 1963, 27 Mart - Britanya Demiryollarının Yeniden Şekillenmesi (Beeching Raporu) Yayını . Genellikle " Kayın baltası " olarak bilinen bu olay, takip eden on yıl boyunca rota millerinin %25'inin ve istasyonların %50'sinin toplu olarak kapatılmasına yol açtı.
• 1964 - Japonya'da Tokyo ve Osaka arasında Shinkansen servisi tanıtıldı . En yüksek hızları 210 km/sa olan, sıkışık ortak kentsel yollar nedeniyle ortalama 160 km/sa (100 mph) hıza sahip trenler.
• 1967 - Otomatik tren işletmesi tanıtıldı.
• 1968 - British Rail , 1962-68 döneminde programlanmış bir buhar çekilmesinden sonra On Beş Gine Özel adlı son buharla çalışan ana hat trenini işletti. 143 yıllık kamu demiryolu kullanımının sonu oldu. Tayland'ın tramvay hattına hizmet verildi.
• 1970, 21 Haziran - Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki baskın demiryolu olan Penn Central iflas etti (o zamana kadarki en büyük ABD şirket iflası). Sadece iki yıl önce 1968'de diğer birkaç demiryolunun birleşmesinden yaratıldı, uzun mesafeli özel sektör ABD yolcu treni hizmetlerinin sonunu işaret etti ve 1 Mayıs 1971'de devlete ait Amtrak'ın kurulmasını zorladı .
• 1975, 10 Ağustos - İngiliz Raylı 'ın deneysel devirme tren , Gelişmiş Yolcu Tren (APT) yeni İngiliz hız rekorunu, APT-E ulaşan 245 km / h (152,3 mph) elde etti. APT-P prototipi, hız rekorunu Aralık 1979'da 261 km/sa (162.2 mph) daha ileriye taşıdı, ancak 7 Aralık 1981'de hizmete girdiğinde başarısız oldu ve günler sonra geri çekildi, Batı'da sadece 1980'den 1986'ya devam etti. Sahil Ana Hattı.
• 1979 - Fransa'da yüksek hızlı TGV trenleri tanıtıldı, TGV trenleri ortalama 213 km/sa (132 mph) hızla seyahat etti. ve 300 km/sa (186 mph) azami hıza sahiptir.
• 1981 - Port Island Line ilk tamamen sürücüsüz tren tanıtıldı.
• 1984 - Kalküta Metrosu , Hindistan'ın Batı Bengal eyaletinde Kalküta şehrine ve Güney 24 Parganas ve Kuzey 24 Parganas bölgelerine hizmet veren bir metro demiryolu ulaşım sistemidir . Kalküta Metrosu, 24 Ekim 1984'ten itibaren ticari hizmetlere açılan Hindistan'daki ilk Metro Demiryoluydu. Metro sisteminin istasyonlarının çoğu yer altında bulunuyor. Hindistan'da ve tüm Güney Asya'da türünün ilk örneği olan metro sistemi gururla "Hindistan'ın İlki, Kalküta'nın Gururu" olarak anılıyor.
• 1987 - bir dizel lokomotif seti için Dünya hız rekoru İngiliz Raylı 'ın Yüksek Hızlı Tren 238 km / s (148 mph) hıza ulaştı (HST),.
• 1989 - Kahire Yeraltı Metro Hattı 1, Afrika ve Orta Doğu'daki ilk yeraltı hattıdır Hat uzunluğu 44 kilometre (27 mil) ve 34 istasyon Günlük yolcu sayısı 1 milyon yolcu Çalışma hızı 100 km/sa (62 mil/sa).
• 1990 - Elektrikli tren için dünya hız rekoru Fransa'da bir TGV tarafından kırıldı ve 515 km/sa (320 mph) hıza ulaştı.
• 1990 - ADtranz alçak tabanlı tramvay dünyanın ilk tamamen alçak tabanlı tramvayı tanıtıldı.
• 1994-1997 - İngiliz Demiryolunun Özelleştirilmesi . İngiliz hükümeti , 1 Nisan 1994'te demiryolu ve altyapı mülkiyetini Railtrack'e devretti ( 2002'de Network Rail ile değiştirildi ), daha sonra yolcu operasyonları daha sonra 25 bireysel özel sektör operatörüne imtiyaz verildi ve navlun hizmetleri tamamen satıldı.

21'inci yüzyıl

• 2000 - Amtrak tanıtıldı Acela Express üzerinde North koridor ABD'de.
• 2001 Ağustos - Kuzeydoğu Çin'de Shenyang ve Harbin arasında ilk elektrikli demiryolu açıldı .
• 2001 - İngiltere'nin ilk yüksek hızlı demiryolu hattı olan HS1 , Londra St Pancras'tan Paris'e özel yüksek hızlı hat üzerinde trenlerin çalışmasına izin verdi.
• 2003 - Almanya , Mannheim'da capa araç tramvaylarını tanıttı .
• 2007 - İspanya'da Madrid ve Barselona arasında 350 km/sa (217 mph) hızla hareket eden yüksek hızlı trenler tanıtıldı .
• 2007 - Fransa'nın Modifiye tren seti TGV o saatte (357,2 mph) başına 574,8 kilometre hızla Metz- Reims Romanya'ya zaman orijinal dünya rekoru dövmüştü.
• 2007 - İrlanda'nın ilk Şehirlerarası DMU'su, IE 22000 Sınıfı , Dublin-Sligo hattında hizmete girdi .
• 2008 - 50 yılda yapılan ilk İngiliz standart ölçülü buharlı tren (60163 tornado).
• 2009 - Škoda 15 T , mafsallı bojilere sahip dünyanın ilk tamamen alçak tabanlı tramvayı tanıtıldı.
• 2015 - Mart ayında China South Rail Corporation (CSR) , Qingdao'daki bir montaj tesisinde dünyanın ilk hidrojen yakıt hücreli araç tramvayını sergiledi. CSR yan kuruluşu CSR Sifang Co Ltd.'nin baş mühendisi .
• 2017 - İtalyan şirketi Ansaldo tarafından geliştirilen yer seviyesinde güç kaynağı teknolojisi TramWave , Çin'de Zhuhai tramvay Hattı 1'in ilk aşamasının açılmasıyla ticari uygulamaya başarıyla girdi .
• 2018 - Alstom Coradia iLint hidrojenle çalışan tren , Aşağı Saksonya , Almanya'da hizmete girdi .
• 2018 - Potsdam'da sürücüsüz tramvaylar test edildi.

Ayrıca bakınız

• Demiryolu taşımacılığının tarihi
• Büyük Britanya'da demiryolu taşımacılığının tarihi
• Demiryolu taşımacılığında yıllar
• Ülkelere göre demiryolu taşımacılığının tarihi
• Amerika Birleşik Devletleri demiryolu tarihinin Zaman Çizelgesi
• Ulaşım teknolojisinin zaman çizelgesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Demiryolu Tarihi Rehberi, dünya çapında (2016)
• Waggonway Research Circle: The Wollaton Wagonway of 1604. The World's First Overland Railway , Ağustos 2005
• Adams, Cyrus C. (Ocak 1906). "Dünyanın Büyük Demiryolu İşletmeleri: Her Kıtada Büyük Planlar" . Dünyanın İşi: Zamanımızın Tarihi . XIII : 8423–8436 . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2009 .Dünya çapındaki demiryollarının durumunu açıklar, çok sayıda fotoğrafın yanı sıra c içerir. demiryollarının 1906 kıta diyagramları
• ABD'deki Demiryolu Birliklerinin Tarihçesi