Dökme demir - Cast iron

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Dökme demir örnekleri

Dökme demir , karbon içeriği% 2'den fazla olan bir demir - karbon alaşımları grubudur . Kullanışlılığı, nispeten düşük erime sıcaklığından kaynaklanmaktadır. Alaşım bileşenleri kırıldığında rengini etkiler: beyaz dökme demir, çatlakların doğrudan geçmesine izin veren karbür safsızlıklara sahiptir, gri dökme demir , geçen bir çatlağı saptıran ve malzeme kırıldıkça sayısız yeni çatlak başlatan grafit pullara sahiptir ve sünek dökme demir küreseldir. çatlağın daha da ilerlemesini durduran grafit "yumruları".

Ağırlıkça% 1.8 ila% 4 arasında değişen Karbon (C) ve ağırlıkça% 1–3 silikon (Si), dökme demirin ana alaşım elementleridir. Düşük karbon içeriğine sahip demir alaşımları çelik olarak bilinir .

Dökme demir , dövülebilir dökme demirler dışında kırılgan olma eğilimindedir . Nispeten düşük erime noktası, iyi akışkanlığı, dökülebilirliği , mükemmel işlenebilirliği , deformasyona karşı direnci ve aşınma direnci ile dökme demirler, geniş bir uygulama yelpazesine sahip bir mühendislik malzemesi haline gelmiştir ve borular , makineler ve silindir gibi otomotiv endüstrisi parçalarında kullanılmaktadır. kafalar , silindir blokları ve dişli kutusu kasaları. Oksidasyondan kaynaklanan hasara dayanıklıdır .

En eski dökme demir eserler MÖ 5. yüzyıla aittir ve şu anda Çin'de Jiangsu olan yerde arkeologlar tarafından keşfedilmiştir . Eski Çin'de savaş, tarım ve mimari için dökme demir kullanıldı. 15. yüzyılda, Reform sırasında Burgundy , Fransa ve İngiltere'de top için dökme demir kullanıldı . Top için kullanılan dökme demir miktarları büyük ölçekli üretim gerektiriyordu. İlk dökme demir köprü ile 1770'li sırasında inşa edilmiş İbrahim Darby III ve olarak bilinen Demir Köprüsü de Shropshire , İngiltere . Binaların yapımında dökme demir de kullanılmıştır .

Üretim

Dökme demir, yüksek fırında demir cevherinin eritilmesinin ürünü olan pik demirden yapılır . Dökme demir, erimiş pik demir veya yeniden eritilmesiyle doğrudan yapılabilir pik demir çoğu zaman, demir, çelik, kireçtaşı, karbon (kok) ve arzu edilmeyen kirletici maddeleri uzaklaştırmak için çeşitli adımlar arasında önemli miktarda birlikte. Fosfor ve kükürt , erimiş demirden yanabilir, ancak bu aynı zamanda değiştirilmesi gereken karbonu da yakar. Uygulamaya bağlı olarak, karbon ve silikon içeriği, sırasıyla% 2–3.5 ve% 1–3 arasında herhangi bir yerde olabilen istenen seviyelere ayarlanır. İstenirse, döküm yoluyla nihai form üretilmeden önce eriyiğe başka elementler eklenir .

Dökme demir bazen kupol olarak bilinen özel bir yüksek fırın türünde eritilir , ancak modern uygulamalarda daha çok elektrikli endüksiyon fırınlarında veya elektrik ark fırınlarında eritilir . Erime tamamlandıktan sonra, erimiş dökme demir bir bekletme fırınına veya potasına dökülür.

Türler

Alaşım elementleri

Demir-sementit meta-kararlı diyagramı

Cast ütünün özellikleri çeşitli alaşım elementleri veya ekleyerek değiştirilir alloyants . Sonraki karbon , silikon solüsyonun karbonu zorlar nedeniyle önemli alloyant olan. Düşük bir silikon yüzdesi, karbonun çözelti içinde kalmasına ve demir karbür oluşturmasına ve beyaz dökme demir üretimine izin verir. Yüksek oranda silikon, karbonu çözelti oluşturan grafitten ve gri dökme demir üretiminden dışarı iter. Diğer alaşım ajanları, manganez , krom , molibden , titanyum ve vanadyum silikona karşı koyar, karbonun tutulmasını ve bu karbürlerin oluşumunu destekler. Nikel ve bakır, mukavemeti ve işlenebilirliği artırır, ancak oluşan grafit miktarını değiştirmez. Grafit şeklindeki karbon, daha yumuşak bir demir ile sonuçlanır, büzülmeyi azaltır, mukavemeti düşürür ve yoğunluğu düşürür. Bulunduğunda büyük ölçüde kirletici olan kükürt , grafit oluşumunu önleyen ve sertliği artıran demir sülfit oluşturur . Kükürt ile ilgili sorun, erimiş dökme demiri yapışkan hale getirmesi ve bu da kusurlara neden olmasıdır. Sülfürün etkilerine karşı koymak için manganez eklenir, çünkü ikisi demir sülfür yerine manganez sülfür oluşturur . Manganez sülfit eriyikten daha hafiftir, bu nedenle eriyikten cüruf içine süzülme eğilimindedir . Sülfürü nötralize etmek için gereken manganez miktarı 1,7 × sülfür içeriği +% 0,3'tür. Bu miktardan daha fazla manganez eklenirse, manganezin % 1'e kadar güç ve yoğunluğu artırdığı gri demir dışında, sertliği ve soğumayı artıran manganez karbür oluşur .

Nikel , perlit ve grafit yapısını rafine ettiği , tokluğu artırdığı ve kesit kalınlıkları arasındaki sertlik farklılıklarını eşitlediği için en yaygın alaşım elementlerinden biridir . Krom , serbest grafiti azaltmak, soğuk üretmek ve güçlü bir karbür stabilizatörü olduğu için küçük miktarlarda eklenir ; nikel genellikle birlikte eklenir. % 0.5 krom yerine az miktarda kalay eklenebilir. Bakır , soğutmayı azaltmak, grafiti inceltmek ve akışkanlığı artırmak için potaya veya fırına% 0,5-2,5 oranında eklenir. Grafit ve perlit yapısını soğutmak ve rafine etmek için% 0,3–1 oranında molibden eklenir; yüksek mukavemetli ütüler oluşturmak için genellikle nikel, bakır ve krom ile birlikte eklenir. Titanyum , gaz giderici ve oksijen giderici olarak eklenir, ancak aynı zamanda akışkanlığı da artırır. Sementiti stabilize etmek, sertliği artırmak ve aşınma ve ısıya karşı direnci artırmak için dökme demire % 0,15-0,5 vanadyum eklenir . % 0.1–0.3 zirkonyum , grafit oluşturmaya, oksijeni gidermeye ve akışkanlığı artırmaya yardımcı olur.

Dövülebilir demir eriyiklerinde, ne kadar silikon eklenebileceğini artırmak için% 0,002-0,01 ölçeğinde bizmut eklenir. Beyaz demirde, dövülebilir demir üretimine yardımcı olmak için bor eklenir; aynı zamanda bizmutun kabalaşma etkisini de azaltır.

Gri dökme demir

Bir çift İngiliz ateş kütüğü ,
1576. Bunlar, metalde çok az güç gerektiğinden , ateş yığınlarıyla birlikte , dökme demirin ilk yaygın kullanımlarıydı.

Gri dökme demir, malzemenin kırılmasının gri bir görünüme sahip olmasına neden olan grafitik mikro yapısı ile karakterize edilir. En çok kullanılan dökme demirdir ve ağırlık bazında en çok kullanılan döküm malzemedir. Çoğu dökme demirin kimyasal bileşimi% 2.5-4.0 karbon,% 1-3 silikon ve geri kalan demirdir. Gri dökme demir, çeliğe göre daha az çekme dayanımına ve şok direncine sahiptir, ancak basınç dayanımı düşük ve orta karbonlu çelikle karşılaştırılabilir. Bu mekanik özellikler, mikroyapıda bulunan grafit pullarının boyutu ve şekli ile kontrol edilir ve ASTM tarafından verilen yönergelere göre karakterize edilebilir .

Beyaz dökme demir

Beyaz dökme demir, sementit adı verilen bir demir karbür çökeltisinin varlığından dolayı beyaz kırık yüzeyler gösterir. Daha düşük bir silikon içeriği (grafitleştirici ajan) ve daha hızlı soğutma hızı ile, beyaz dökme demirdeki karbon, grafit yerine yarı kararlı faz sementit Fe 3 C olarak eriyikten çökelir . Eriyikten çöken sementit, nispeten büyük partiküller halinde oluşur. Demir karbür çökeldikçe, karbonu orijinal eriyikten çekerek, karışımı ötektiğe daha yakın olana doğru hareket ettirir ve kalan faz, düşük demir-karbon ostenittir (soğuduğunda martensite dönüşebilir ). Bu ötektik karbürler, çökelme sertleştirme denen şeyin faydasını sağlamak için çok fazla büyüktür (çok daha küçük sementit çökeltilerinin saf demir ferrit matrisi yoluyla dislokasyonların hareketini engelleyerek [plastik deformasyonu] engelleyebileceği bazı çeliklerde olduğu gibi ). Daha ziyade, dökme demirin yığın sertliğini, kendi çok yüksek sertlikleri ve önemli hacim fraksiyonları sayesinde, yığın sertliğine bir karışımlar kuralıyla yaklaştırılabilecek şekilde arttırırlar. Her durumda, tokluk pahasına sertlik sunarlar . Karbür, malzemenin büyük bir bölümünü oluşturduğundan, beyaz dökme demir makul bir şekilde sermet olarak sınıflandırılabilir . Beyaz demir birçok yapısal bileşenleri içinde kullanım için çok kırılgandır, ama iyi sertlik ve sürtünmeyle aşınma direnci ve nispeten düşük maliyetle, bu tür aşınma yüzeyleri gibi uygulamalar için (kullanım bulur pervane ve sarmal arasında) bulamaç pompası , kabuk astarları ve çubuklar kaldırıcı olarak top değirmenler ve otojen öğütme değirmenleri , kömür öğütücülerindeki bilyalar ve halkalar ve bir bekolu kazma kepçesinin dişleri ( bu uygulama için döküm orta karbonlu martensitik çelik daha yaygındır).

Tüm yol boyunca beyaz dökme demir olarak eriyiği katılaştırmak için kalın dökümleri yeterince hızlı soğutmak zordur. Bununla birlikte, hızlı soğutma, beyaz dökme demirden bir kabuğu katılaştırmak için kullanılabilir, ardından geri kalan, gri dökme demirden bir çekirdek oluşturmak için daha yavaş soğur. Ortaya çıkan, soğutulmuş döküm olarak adlandırılan döküm , biraz daha sert bir iç mekana sahip sert bir yüzeyin avantajlarına sahiptir.

Yüksek kromlu beyaz demir alaşımları, kromun daha büyük malzeme kalınlıkları boyunca karbür üretmek için gereken soğutma oranını düşürdüğü için, büyük dökümlerin (örneğin, 10 tonluk bir pervane) kum dökülmesine izin verir. Krom ayrıca etkileyici aşınma direncine sahip karbürler üretir. Bu yüksek kromlu alaşımlar, üstün sertliklerini krom karbürlerin varlığına bağlar. Bu karbürlerin ana formu ötektik veya birincil M olan 7 Cı- 3 "M" demir ve krom temsil eder ve alaşımın bileşimine bağlı olarak değişebilir karbürler. Ötektik karbürler, içi boş altıgen çubuk demetleri halinde oluşur ve altıgen bazal düzleme dik olarak büyür. Bu karbürlerin sertliği 1500-1800HV aralığındadır.

Dövülebilir dökme demir

Dövülebilir demir, beyaz bir demir döküm olarak başlar ve daha sonra bir veya iki gün yaklaşık 950 ° C'de (1,740 ° F) ısıl işleme tabi tutulur ve ardından bir veya iki günde soğutulur. Sonuç olarak, demir karbürdeki karbon, grafit ve ferrit artı karbona (ostenit) dönüşür. Yavaş süreç, yüzey geriliminin grafiti pullar yerine küresel parçacıklar haline getirmesine izin verir . Düşük en-boy oranlarından dolayı , sferoidler nispeten kısadır ve birbirinden uzaktır ve yayılan bir çatlak veya fonona göre daha düşük bir enine kesite sahiptir . Gri dökme demirde bulunan gerilim yoğunlaşma problemlerini hafifleten pulların aksine keskin olmayan sınırları da vardır. Genel olarak, dövülebilir dökme demirin özellikleri daha çok yumuşak çeliğe benzer . Beyaz dökme demirden yapıldığından, bir parçanın dövülebilir demirden ne kadar büyük dökülebileceğinin bir sınırı vardır.

Sünek dökme demir

1948'de geliştirilen küresel veya sünek dökme demirin grafiti, çok küçük yumrular şeklinde olup, grafit, nodülleri oluşturan eş merkezli tabakalar şeklindedir. Sonuç olarak, sünek dökme demirin özellikleri, grafit pullarının üreteceği gerilim konsantrasyonu etkileri olmadan süngerimsi bir çeliğin özellikleridir. Mevcut karbon yüzdesi% 3-4 ve silikon yüzdesi% 1.8-2.8'dir.% 0,02 ila% 0,1 magnezyum küçük miktarlarda ve bu alaşımlara eklenen yalnızca% 0,02 ila 0,04 seryum kenarlara bağlanarak grafit çökeltilerinin büyümesini yavaşlatır. grafit düzlemleri. Diğer elementlerin ve zamanlamanın dikkatli bir şekilde kontrol edilmesinin yanı sıra, bu, karbonun, malzeme katılaşırken küresel parçacıklar olarak ayrılmasına izin verir. Özellikler dövülebilir demire benzer, ancak parçalar daha büyük bölümlerle dökülebilir.

Dökme demirlerin karşılaştırmalı nitelikleri tablosu

Dökme demirlerin karşılaştırmalı nitelikleri
İsim Soyisim Nominal bileşim [ağırlıkça%] Biçim ve durum Verim gücü [ ksi (% 0,2 fark)] Çekme dayanımı [ksi] Uzama [%] Sertlik [ Brinell ölçeği ] Kullanımlar
Gri dökme demir ( ASTM A48) C 3.4, Si 1.8, Mn  0.5 Oyuncular - 50 0.5 260 Motor silindiri blokları, volanlar , dişli kutusu kasaları , takım tezgahı tabanları
Beyaz dökme demir C 3.4, Si 0.7, Mn 0.6 Oyuncular (cast olarak) - 25 0 450 Yatak yüzeyleri
Dövülebilir demir (ASTM A47) C 2.5, Si 1.0, Mn 0.55 Döküm (tavlanmış) 33 52 12 130 Aks yatakları, palet tekerlekleri, otomotiv krank milleri
Sfero veya yumrulu demir C 3.4, P 0.1, Mn 0.4, Ni  1.0, Mg 0.06 Oyuncular 53 70 18 170 Dişliler, eksantrik milleri , krank milleri
Sfero veya yumrulu demir (ASTM A339) - Dökme (söndürme temperli) 108 135 5 310 -
Ni-hard tip 2 C 2.7, Si 0.6, Mn 0.5, Ni 4.5, Cr 2.0 Kum döküm - 55 - 550 Yüksek mukavemetli uygulamalar
Ni-dirençli tip 2 C 3.0, Si 2.0, Mn 1.0, Ni 20.0, Cr 2.5 Oyuncular - 27 2 140 Isıya ve korozyona karşı direnç

Tarih

Çin'in Jiangsu kentinde bulunan, MÖ 5. yüzyıla tarihlenen dökme demir eser
Cangzhou Demir Aslan , gelen büyük hayatta kalan dökme demir sanat Çin , 953 AD, ilerleyen Zhou dönemi
Dökme demir drenaj, atık ve havalandırma boruları
Kuyruklu piyanoda dökme demir plaka

Bir eritken olarak demir cevheri kullanılarak bakır eritilirken, dökme demir ve ferforje istenmeden üretilebilir.

En eski dökme demir eserler, MÖ 5. yüzyıla aittir ve Arkeologlar tarafından , Savaşan Devletler döneminde , günümüzün modern Luhe İlçesi , Jiangsu'da keşfedilmiştir . Bu, eserin mikro yapılarının analizine dayanmaktadır.

Dökme demir nispeten kırılgan olduğundan, keskin kenar veya esnekliğin gerekli olduğu amaçlar için uygun değildir. Sıkıştırma altında güçlüdür, ancak gerilim altında değildir. Dökme demir, MÖ 5. yüzyılda Çin'de icat edildi ve saban demirleri ve çömlekler, silahlar ve pagodalar yapmak için kalıplara döküldü. Çelik daha arzu edilir olmasına rağmen, dökme demir daha ucuzdu ve bu nedenle eski Çin'de aletler için daha yaygın olarak kullanılırken, silahlar için ferforje veya çelik kullanılırdı. Çinliler , yüzey katmanının çok kırılgan olmasını önlemek için yüzeye yakın bir miktar karbonu yakmak için sıcak dökümleri oksitleyici bir atmosferde bir hafta veya daha uzun süre tutarak dökme demiri tavlama yöntemi geliştirdiler .

15. yüzyıla kadar kullanılamadığı batıda, ilk kullanımları top ve mermi içeriyordu. Henry VIII dökümünü başlattığı topun İngiltere'de. Kısa süre sonra, yüksek fırın kullanan İngiliz demir işçileri , hâkim olan bronz toplardan daha ağır olmasına rağmen çok daha ucuz olan ve İngiltere'nin donanmasını daha iyi silahlandırmasını sağlayan dökme demir toplar üretme tekniğini geliştirdiler. Dökme demir teknolojisi Çin'den transfer edildi. 13. yüzyılda El-Qazvini ve diğer gezginler daha sonra Hazar Denizi'nin güneyindeki Alburz Dağları'nda bir demir endüstrisine dikkat çekti . Bu ipek yoluna yakın , bu yüzden Çin'den türetilen teknolojinin kullanımı düşünülebilir. İronmasters ait Weald 1760s kadar dökme demirlerin üreten devam etti ve silahlanma sonra ütü ana kullanımlarından biri oldu Restorasyon .

O zamanlar birçok İngiliz yüksek fırınında dökme demir tencere yapıldı. 1707'de Abraham Darby , geleneksel yöntemlerle yapılanlardan daha ince ve dolayısıyla daha ucuz tencere (ve su ısıtıcısı) yapmak için yeni bir yöntemin patentini aldı. Bu, onun Coalbrookdale fırınlarının, 1720'lerde ve 1730'larda az sayıda diğer kok ateşli yüksek fırınlarla birleştirildikleri bir etkinlik olan tencere tedarikçileri olarak egemen hale geldiği anlamına geliyordu .

Buhar makinesinin İngiltere'de 1743'te başlayıp 1750'lerde artan üfleme körüklerine güç sağlamak için uygulanması (dolaylı olarak bir su çarkına su pompalayarak), sonraki on yıllarda artan dökme demir üretiminin artmasında kilit bir faktördü. Su gücü sınırlamasının üstesinden gelmenin yanı sıra, buharla pompalanan su ile çalışan yüksek fırın sıcaklıkları sağladı ve bu da daha yüksek kireç oranlarının kullanılmasına izin vererek, yetersiz odun kaynakları olan odun kömüründen kok kömürüne dönüşümü mümkün kıldı .

Dökme demir köprüler

Dökme demirin yapısal amaçlar için kullanımı , Coalbrookdale'deki yüksek fırınlarda olduğu gibi kısa kirişler zaten kullanılmış olmasına rağmen, Abraham Darby III'ün Demir Köprü'nü inşa ettiği 1770'lerin sonlarında başladı . Thomas Paine tarafından patentli biri de dahil olmak üzere diğer icatlar takip etti . Sanayi Devrimi hız kazandıkça dökme demir köprüler olağan hale geldi . Thomas Telford , Buildwas'taki köprüsü için malzemeyi ve ardından Shrewsbury Kanalı üzerindeki Longdon-on- Tern'de bir kanal çukurlu su kemeri olan Longdon-on-Tern Su Kemeri için malzemeyi benimsedi . Bunu, son restorasyonların ardından kullanımda olan Chirk Su Kemeri ve Pontcysyllte Su Kemeri izledi .

Köprü yapımında dökme demiri kullanmanın en iyi yolu, tüm malzemenin sıkıştırılması için kemerler kullanmaktı . Dökme demir, yine duvarcılık gibi, sıkıştırmada çok güçlüdür. Diğer birçok demir türü gibi ve aslında genel olarak çoğu metal gibi, dövme demir de gerilim açısından güçlüdür ve aynı zamanda serttir - kırılmaya karşı dayanıklıdır. Yapısal amaçlar için ferforje ve dökme demir arasındaki ilişki, ahşap ve taş arasındaki ilişkiye benzer olarak düşünülebilir.

Dökme demir kirişli köprüler , Liverpool ve Manchester Demiryolunun Manchester terminalindeki 1830'daki Water Street Köprüsü gibi erken demiryolları tarafından yaygın olarak kullanılıyordu , ancak kullanımıyla ilgili sorunlar, Chester ve Holyhead'i taşıyan yeni bir köprü olduğunda çok belirgin hale geldi. Demiryolu boyunca Dee Nehri içinde Chester açıldığı az bir sene sonra, Mayıs 1847 yılında beş kişi öldü çöktü. Dee köprü felaket bir geçiş trenle ışının merkezinde aşırı yüklerin neden olduğu, ve benzeri birçok köprü sık sık, yıkılıp yeniden inşa edilmesi gerekiyordu dövme demir . Köprü kötü tasarlanmıştı, yanlış bir şekilde yapıyı güçlendirdiği düşünülen ferforje kayışlarla desteklenmişti. Kirişlerin merkezleri, duvarcılık gibi dökme demirin çok zayıf olduğu gerilimde alt kenar ile bükülmüştür .

Bununla birlikte, 1879 Tay Raylı Köprü felaketi, malzemenin kullanımıyla ilgili ciddi şüphe uyandırana kadar, dökme demir uygun olmayan yapısal şekillerde kullanılmaya devam etti . Tay Köprüsü'ndeki bağlantı çubuklarını ve payandaları tutmak için önemli olan kulplar, sütunlarla bütünleşik olarak yerleştirilmişti ve kazanın ilk aşamalarında başarısız oldular. Ek olarak, cıvata delikleri de döküldü ve delinmedi. Böylece, dökümün çekme açısı nedeniyle, bağlantı çubuklarından gelen gerilim, deliğin uzunluğu boyunca yayılmak yerine deliğin kenarına yerleştirildi. Yedek köprü ferforje ve çelikten inşa edildi.

Bununla birlikte, 1891 Norwood Junction demiryolu kazasıyla sonuçlanan başka köprü çökmeleri meydana geldi . Britanya'daki demiryolu ağındaki köprülerin altındaki dökme demir hakkındaki yaygın endişeler nedeniyle, 1900 yılına kadar binlerce dökme demir raylı altköprü , nihayetinde çelik eşdeğerleriyle değiştirildi.

Binalar

Değirmen binalarında öncülük eden dökme demir sütunlar , mimarların herhangi bir yükseklikte kagir binalar için gereken çok kalın duvarlar olmadan çok katlı binalar inşa etmelerini sağladı. Ayrıca fabrikalarda zemin alanları, kiliselerde ve oditoryumlarda görüş hatları açtılar. 19. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, dökme demir sütunlar depolarda ve endüstriyel binalarda dövme veya dökme demir kirişlerle birleştirilerek yaygındı ve sonunda çelik çerçeveli gökdelenlerin gelişmesine yol açtı. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde dekoratif cepheler için bazen dökme demir de kullanılmıştır ve New York'un Soho bölgesinde çok sayıda örnek vardır. Ayrıca , New York , Watervliet'teki tarihi Demir Bina gibi tam prefabrik binalar için ara sıra kullanılmıştır .

Tekstil fabrikaları

Bir diğer önemli kullanım ise tekstil fabrikalarında olmuştur . Değirmenlerdeki hava eğrilen pamuk, kenevir veya yünden gelen yanıcı lifler içeriyordu . Sonuç olarak, tekstil fabrikalarının endişe verici bir yanma eğilimi vardı. Çözüm, bunları tamamen yanmaz malzemelerden inşa etmekti ve binaya yanıcı ahşabın yerine büyük ölçüde dökme demirden bir demir çerçeve sağlamak uygun bulundu. Bu tip ilk bina oldu Ditherington içinde Shrewsbury , Shropshire. Diğer birçok depo, dökme demir kolonlar ve kirişler kullanılarak inşa edildi, ancak hatalı tasarımlar, hatalı kirişler veya aşırı yükleme bazen bina çökmelerine ve yapısal arızalara neden oldu.

Sanayi Devrimi sırasında, dökme demir, aynı zamanda, tekstil fabrikalarında eğirme ve daha sonra dokuma makineleri de dahil olmak üzere, çerçeve ve makinenin diğer sabit parçaları için yaygın olarak kullanıldı. Dökme demir yaygın olarak kullanıldı ve birçok kasabada endüstriyel ve tarım makineleri üreten dökümhaneler vardı .

Ayrıca bakınız

Dökme demir waffle ızgarası, dökme demir tencere örneği

Referanslar

daha fazla okuma

  • Harold T. Angus, Dökme Demir: Fiziksel ve Mühendislik Özellikleri , Butterworths, Londra (1976) ISBN   0408706880
  • John Gloag ve Derek Bridgwater, Mimarlıkta Dökme Demir Tarihi , Allen ve Unwin, Londra (1948)
  • Peter R Lewis, Simli Tay Güzel Demiryolu Köprüsü: 1879 Tay Köprüsü Afetinin Yeniden Araştırılması , Tempus (2004) ISBN   0-7524-3160-9
  • Peter R Lewis, Dee'deki Afet: 1847 Robert Stephen'ın Nemesis , Tempus (2007) ISBN   978-0-7524-4266-2
  • George Laird, Richard Gundlach ve Klaus Röhrig, Aşınmaya Dirençli Dökme Demir El Kitabı , ASM International (2000) ISBN   0-87433-224-9

Dış bağlantılar