Saint Petersburg–Varşova demiryolu - Saint Petersburg–Warsaw railway
| Varşova-St. Petersburg Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Varşova Wileńska İstasyonu (1862–1915)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | ( Varşova – Hrodna ) 1.435 mm (
4 ft 8 )+1 ⁄ 2 inç) (Hrodna–Saint Petersburg)1.520 mm(4 ft 11+27 ⁄ 32 inç) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saint Petersburg–Varşova Demiryolu (( Rusça : Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога ) (Çevriyazım: Sankt-Peterburgo–Varshavskaya zheleznaya doroga) İmparatorluktan 19. yüzyıla uzanan 1.333 km'lik (828 mil) bir Rus demiryoludur . Rusya'yı Orta Avrupa'ya bağlayın. Varşova, Polonya'nın bir Rus bölümü altında olduğu için, tüm demiryolu Rusya'daydı . Bölgesel değişiklikler nedeniyle, hat şu anda beş ülke içinde yer almakta ve Avrupa Birliği'nin doğu sınırını üç kez geçmektedir . Bu nedenle, tüm güzergahı hiçbir yolcu treni takip etmez. Saint Petersburg ve Varşova arasındaki yolcu trenleri bugün bunun yerine Brest üzerinden seyahat ediyor ve Polonya ile Litvanya arasındaki doğrudan bağlantıyı iyileştirmek için Rail Baltica adlı yeni bir hat geliştiriliyor .
Tarih
Yapı
Şubat 1851'de Rusya Çarlık Hükümeti, yaklaşık 1.250 kilometre uzunluğundaki St. Petersburg-Varşova demiryolu hattını inşa etme kararı aldı. Bu inşa edildi Rus göstergesi . İnşaat 1862'de tamamlandı.
Demiryolunun ilk bölümü 1853'te Saint Petersburg ve Gatchina arasında tamamlandı ve günlük tarifeli tren seferleri 31 Ekim 1853'te başladı. 19 Temmuz 1858'de ilk tren Pskov'a geldi .
Mayıs 1858'de Vilnius yakınlarında 19 kilometrelik ilk kısımda inşaat başladı. 1 Mayıs 1859'da Daugavpils – Vilnius – Lentvaris – Kaunas – Kybartai güzergahının tamamında zemin çalışmaları başladı . 1860 yazının sonu, Ostrov-Daugavpils-Vilnius demiryolunun inşaatının sonu oldu. Daugavpils'de gelen ilk tren bu dal Prusya sınırına tamamlanan ve içinde Verzhbolovo İstasyonu arasındaki edildi 1861'de Eylül 1860 16 Vilnius geldi Kybartai Prusya (şimdi ve Eydtkuhnen Chernyshevskoye Rusça Kaliningrad Oblast ) Rus göstergesi ve arasındaki ilk birleşme Standart hat demiryolu sistemleri, sınır istasyonları arasında her iki açıklıkta da raylarla inşa edildi.
Dan bölümün inşaat LENTVARIS için Varşova 15 Aralık 1862 tarihinde tamamlanmıştır.
Petersburg-Varşova demiryolu için ilk lokomotifler İngiltere, Fransa ve Belçika'da satın alındı. İki silindirli “G” sınıfı 0-6-0'lardı. 1857'de Manchester'da, 1860'da Paris'te ve 1862'de Belçika'da üretildiler. Ağırlıkları 30-32 tondu.
.jpg)
Vilnius ve Varşova arasındaki kısım , 1920'lerde o bölgenin Polonya'ya ait olduğu standart ölçülerde yeniden inşa edildi . Demiryolu, her iki dünya savaşında da kısmen tahrip olmuştur.
Sunmak
Arasındaki hattın bir 224km bölümü Zielonka , Varşova bazı 13km kuzey-doğu ve Kuźnica Bialostocka üzerinde Polonya-Belarus sınırında , bazı 54km kuzey-doğu Białystok Polonya Ulusal Demiryolları tarafından belirlenmiş bugün PKP Polskienin Linie KOLEJOWE olarak PKP demiryolu hattı 6 . Ülkelerin ana hatlarından biridir. 2014 yılından bu yana hat, nihai olarak yolcu trenlerinin 200 km/sa (125 mil/sa) hızda ve yük trenlerinin 120 km/sa (75 mil/sa) hızda çalışmasına izin verecek şekilde modernize ediliyor, çalışmalar arasında rayların ve havai hatların yenilenmesi, hemzemin geçitlerin tünellerle değiştirilmesi yer alıyor. veya ETCS seviye 2'nin üst geçitleri ve montajı. Hat, tüm uzunluğu boyunca elektriklidir ve Białystok'a kadar iki raya sahiptir.
Zielonka'da 1933'te inşa edilen 9 km uzunluğunda bir hat, bugün eski Varşova-Sankt Petersburg demiryolundan güneye eski Varşova-Terespol demiryoluna ve onun üzerinden Varşova Şehirlerarası Hattına ve diğer ana hatlara 449 şubesi olarak belirlenmiş PKP demiryolu hattıdır . Varşova Demiryolu Kavşağı . Orijinal rota , şehir merkezine ulaşmadan Varşova Praga bölgesindeki Warszawa Wileńska istasyonunda sona eren PKP demiryolu hattı 21 olarak güneybatıya doğru devam ediyor . Bu segment yalnızca Varşova metropol bölgesinde yerel yolcu trafiği için kullanılır , ancak büyük yolcu hacimleri nedeniyle birincil hat olarak belirlenir . Hat 21 ayrıca Zielonka'dan Wołomin'e 6. hat boyunca kuzey-doğuya uzanır ve bu segmentte toplam dört parça verir.
Białystok'tan Kuźnica'ya Białostocka hattı 6, Polonya-Belarus sınırından kısa bir süre önce PKP demiryolu hattı 57 olarak adlandırılan geniş bir hat ile birleştirilen tek bir hatta sahiptir ve güzergahı boyunca birkaç aktarma tesisi vardır. Her iki hat da sınırın ötesine uzanıyor ve Bruzhi'den Hrodna'ya kadar devam ediyor ve Polonya demiryolları tarafından yaygın olarak kullanılan 3kV'de elektrikli standart hat. Bu, Polonya trenlerinin, zaman alan gösterge operasyonlarına ara vermeden ve çekiş gücünü değiştirmeden Hrodna'ya ulaşmasını sağlar ve 2020'den önce Polonyalı şirketler orada düzenli bağlantılar sunar.
Ancak Hrodna'dan Belarus-Litvanya sınırındaki Uzbieraž'a sadece geniş hat devam ediyor . Sınırdan Litvanya'daki Marcinkonys'e kadar olan hat , 21. yüzyılın başlarında, Marcinkonys'ten Vilnius'a ve daha kuzeydoğuya kadar olan bir noktada sökülmüştür ve hat, aralarında bazı sporadik bağlantılar olmasına rağmen, yerel bölgesel trafik için kullanılmaya devam etmektedir. Vilnius ve Daugavpils .
Bugün Varşova ve Vilnius arasında seyahat eden trenler, Ełk ve Kaunas'tan uzun bir sapma yapmak zorunda . Łukašenka rejimi altındaki Beyaz Rusya'nın haydut bir devlet olması nedeniyle, Hrodna üzerinden doğrudan bir bağlantının öngörülebilir bir gelecekte yeniden kurulması pek olası görünmüyor. Bunun yerine , Polonya'dan Litvanya'ya, Letonya'ya, daha sonra Estonya'ya ve nihayetinde Finlandiya'ya demiryolu bağlantısını iyileştirmek için mevcut altyapıyı yükseltmek ve yeni standart hatlar inşa etmek için Rail Baltica adlı bir proje yürütülüyor ve tamamen AB sınırları içinde ilerliyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Kaynaklar
-
"Line Riga-Valka 120 yılını kutluyor" . "Latvijas dzelzceļš" . Letonya Devlet Demiryolları . Arşivlenmiş orijinal 27 Aralık 2010 tarihinde . Erişim tarihi: 28 Temmuz 2009 .
1907'de Baltık Demiryolu, St.Petersburg-Varşova Demiryolu ile birleştirildi ve Kuzeybatı Demiryolları yapıldı.
- Rakov, VA (Vitaliĭ Aleksandrovich) (1995). Lokomotivy otechestvennykh zheleznykh dorog 1845-1955 Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955[ Ulusal demiryolları lokomotifleri 1845–1955 ] (Rusça). Moskova: Ulaştırma. ISBN'si 5-277-00821-7.