Peugeot Spor - Peugeot Sport

Peugeot Sport logosu 2021

Peugeot Sport , Fransız otomobil üreticisi Peugeot'nun motor sporları faaliyetlerinden sorumlu departmanıdır .

Tarih

rallide başlangıçlar

Peugeot Sport adı altında 1981 yılında kuruldu Peugeot Sport Talbot sonra, Jean Todt, bir Dünya Ralli Şampiyonası için yardımcı sürücü Talbot sürücü Guy Fréquelin , bir spor departmanı oluşturmak için Peugeot tarafından istendi PSA Peugeot Citroën grubunun. Miting kurulan ekip, Bois de Boulogne yakınlarındaki Paris , onun giriş yaptı Grup B Turbo 16 Peugeot 205 yılında 1984 sezonunda ve ilk zaferini aldı Ralli Finlandiya elinde Ari Vatanen . In 1985 sezonunda , Peugeot sürücüler Vatanen ve Timo Salonen Peugeot ilk üreticilerinin başlığı ve Salonen sürücülerin başlık vermek için 12 mermi yedi out kazandı. Vatanen 1985'te Arjantin'de geçirdiği bir kazada ciddi şekilde yaralanmıştı, bu nedenle 1986 sezonu için yerini Juha Kankkunen aldı ve hemen takıma art arda ikinci şampiyonluğu verdi. FIA için B Grubu arabalar yasaklı 1987 sezonunda ölümcül kazadan sonra Henri Toivonen . Bu, Peugeot'nun 1987'den 1988'e kadar iki yıl üst üste Dakar Rallisi'ni kazanmak için 205'i kullanarak ralli baskınına geçmesine neden oldu ve ardından 1989 ve 1990'da 405'i kazanmak için kullandı . Peugeot Talbot Sport ayrıca Pikes Peak Hillclimb'e üç kez katıldı. 1987, 1988 ve 1989'da yarış, son iki yılı ve 2013'te 208 T16 ile kazandı.

Spor arabalara geç

Gelen yarış dayanıklılık Peugeot Talbot Sport onların kurulan spor otomobil de takımı Vélizy-Villacoublay , Fransa ve 1988 yılında başlatılan Peugeot 905 yarışan başlamak için bir spor otomobil geliştirmeye, projeyi Dünya Sportscar Şampiyonası'nda içinde 1991 sezonunda . 905, ilk yarışını 1990 sezonunun son iki yarışında yaptı ve 1991 sezonunda ikinci oldu. In 1992 sezonunda , Peugeot Talbot Sport kazandı Le Mans 24 Saat sürücüleri, Derek Warwick , Yannick Dalmas ve Mark Blundell . Ayrıca Warwick, Dalmas, Philippe Alliot ve Mauro Baldi sayesinde 1992 Dünya Spor Araba Şampiyonası'nı kazandılar . Şampiyonluk 1993 yılında çalıştırmak yoktu, ama Peugeot bir 1-2-3 bitirmek almaya başardık 1993 Le Mans 24 Saat Yarışı ile, Éric Hélary , Christophe BOUCHUT ve Geoff Brabham kazanan araba. Peugeot Talbot Sport daha sonra spor araba yarışından çekildi. Bu arada Jean Todt, Scuderia Ferrari için Peugeot'dan ayrıldı .

Formula 1

Peugeot geçiş Formula için 1994 benzer kullanarak, 3.5L V10 motoru 905 This bulundu kolaylıkla tarafından kullanılmak üzere geliştirilen McLaren , Ancak 1994 yılında 8 podyum sonra 1994 yılı sonunda biten ilişkinin neden zayıf güvenilirlik , sıfır zafer ve 17 DNF. Bu Peugeot tedariki yol açtı Ürdün Grand Prix içinde 1995 , 1996 ve 1997 yeni tedarik önce, en iyi sonuçları gibi 5 podyum alan Prost Grand Prix için takımı 1998 , 1999 ve 2000 mevsim ve böylece Prost Grand Prix Peugeot'nun doğrudan fabrika desteğini kazandı. Prost'un rekabetçi bir şasi sunamama ile kötü güvenilirliğin birleştiği anlamsız bir 2000 sezonunun ardından, artı ilk çıkışlarından bu yana hiçbir galibiyet alamamış olmaları, Fransız markanın sadece 13 podyumla 115 Grand Prix girişinden sonra F1'den fişi çekmesine yol açtı.

Peugeot motorları eski F1 tasarımcısı tarafından yönetilen bir Asya konsorsiyum tarafından satın alınmış Enrique Scalabroni denilen Asiatech ve iki ileri yıldır (2001 yılında kullanılan Oklar ekibi ve için 2002 yılında Minardi ekibi). Asiatech motorları hem güvenilir hem de güçlüydü ve sıfır maliyetle sağlandı, ancak zayıf sürülebilirliği her iki ekibin de motorları daha maliyetli ama daha yetenekli Cosworth birimleriyle değiştirmesine yol açtı.

Gezici araba yarışı

2009 ve 2011'de Peugeot, Cacá Bueno (burada Luciano Burti) ile Stock Car V8 şampiyonluğunu kazandı.

Peugeot girilen İngiliz Touring Car Championship hazırlarken, 1992 yılında 405 eski şampiyon için 's Robb Gravett . Ekip, şirketin Coventry'deki İngiltere fabrikasından şirket içinde çalıştırıldı . 405, 1996'da 406 ile değiştirilmeden önce, dört sezonluk rekabette umut verici sonuçlara rağmen hiçbir yarış kazanamadı . Ne yazık ki Peugeot UK, Avrupalı çağdaşlarıyla herhangi bir teknik veri paylaşmadı ve BTCC programı zarar gördü. Peugeot, 1997 ve 98 için iş anlaşmasını Motor Sport Developments'a devretti, ancak galibiyetler yine de takımı atlatamadı. Serideki artan maliyetlerle Peugeot, 1998'in sonunda BTCC'den çekildi.

Onun sayesinde Peugeot 406 , Laurent Aiello 1997 kazandı Süper Tourenwagen Kupası sezonu.

Peugeot 306 GTi , 1999 ve 2000 yıllarında prestijli Spa 24 saat dayanıklılık yarışını kazandı .

Peugeot , 1999, 2000 ve 2001'de kazanan Peugeot 306 ve 2002 ve 2003'te Peugeot 307 kazananı olmak üzere beş kez Danimarka Touringcar Şampiyonası'nı kazandı .

Peugeot, Peugeot 306 GTi ile 2000, 2001 ve 2002 şampiyonluklarını kazanan Asya Touring Otomobil Serisinde başarılı bir şekilde yarışıyor .

2001'de Peugeot , baskın Vauxhall Astra Coupé'lerle rekabet etmek için İngiliz Touring Otomobil Şampiyonası'na üç 406 Coupé girdi . Bununla birlikte, 406 Coupé, özellikle Peugeot'nun Steve Soper'inin sadece son birkaç turda motor arızası yaşaması için bir yarışa liderlik ettiği yıl sonuna doğru bazı vaatlere rağmen rekabetçi değildi. 406 Coupé, ertesi yılın sonunda emekliye ayrıldı ve 2003'te -yine rekabetsiz bir şekilde- 307 ile değiştirildi .

Peugeot, 2007'den beri Stock Car Brasil serisinde başarılı bir şekilde yarışıyor ve 2008, 2009 ve 2011 şampiyonluklarını kazandı. Peugeot Arjantin, şampiyonluklar da kazandığı TC 2000 / Super TC 2000'e katıldı .

2013 yılında, Peugeot 208 GTi 24 Saat Nürburgring dayanıklılık yarışında bir-iki-üç kazandı .

Toplanmaya geri dön

Marcus Grönholm , Peugeot 206 WRC'yi 2001 Finlandiya Rallisi'nde zafere taşıyor .

1999 yılında Peugeot Sport , yönetmen Corrado Provera'nın rehberliğinde Peugeot 206 WRC ile Dünya Ralli Şampiyonası'na geri döndü . Araba giriş yaptı Tour de Corse ile, François Delecour bir araba ve Gilles Panizzi ve Marcus Grönholm kalan olaylar üzerinde ikinci araba paylaşımı. Grönholm, aracın üçüncü etkinliği Finlandiya Rallisi'nde dördüncü olurken, Panizzi Sanremo Rallisi'nde ikinci oldu .

2000 yılında, Grönholm arabaya ilk zaferini İsveç Rallisi'nde verdi ve bunu Sürücüler şampiyonasına giden yolda Yeni Zelanda, Finlandiya ve Avustralya'daki galibiyetlerle takip etti. Panizzi, Korsika ve Sanremo'da kazandı ve Peugeot'ya Üreticiler şampiyonluğunu verdi.

2001 yılında Didier Auriol takıma katıldı ve Grönholm'un yanında ana sürücü olarak Delecour'un yerini aldı. Panizzi ve Harri Rovanperä ayrıca seçilen etkinliklerde takım için ek arabalar sürdü. Grönholm yılın ilk yarısında emeklilikle mücadele ederken, Rovanperä İsveç'te ikinci raundu kazandı. Auriol İspanya'da, Grönholm Finlandiya, Avustralya ve Büyük Britanya'da ve Panizzi İtalya'da kazandı. Grönholm dördüncü sırada sürücüler sıralamasında en iyi yer alan sürücü olmasına rağmen, takım üreticilerinin tacını korudu. Rovanperä beşinci, Auriol sekizinci ve Panizzi dokuzuncu oldu.

2002 için takım , Auriol'un yerine Subaru'dan 2001 şampiyonu Richard Burns ile sözleşme imzaladı . Panizzi Fransa ve İspanya'da arka arkaya galibiyetler almadan önce Grönholm İsveç'te ikinci raundu kazandı. Grönholm, Kıbrıs'taki bir sonraki yarışı, kendisi ve Burns'ün Arjantin'de teknik bir ihlal nedeniyle diskalifiye edilmeden önce kazandı. Grönholm Finlandiya'da tekrar kazanırken, Panizzi İtalya'da yılın üçüncü etkinliğini kazandı. Grönholm, Yeni Zelanda ve Avustralya'da arka arkaya zaferler elde ederek ikinci pilot unvanını aldı. Burns sezonu beşinci, Panizzi ve Rovanperä'nın önünde altıncı ve yedinci bitirdi. Peugeot, art arda üçüncü kez Üretici unvanını almayı başardı.

Sürücü kadrosu 2003 için aynı kaldı ve Marlboro isim sponsoru olarak katıldı. Grönholm İsveç'te bir kez daha kazandı ve Yeni Zelanda ve Arjantin'de iki galibiyet daha aldı. Panizzi İspanya'da bir galibiyet daha aldı. 2004 yılında Subaru'ya yeniden katılmaya hazırlanan Burns, Büyük Britanya'da sezonun son turu öncesinde etkinliğe giderken bir elektrik kesintisi yaşadığı için saha dışı bırakıldı. O etkinlik ve 2004 sezonu için yerini Belçikalı Freddy Loix aldı . Burns, sezonu dördüncü, Grönholm'un altıncı sırada önünde tamamladı. Peugeot üretici tacını Citroën'e kaptırdı .

Marcus Grönholm , Peugeot 307 WRC'yi 2004 Monte Carlo Rallisi'nde kullanıyor .

Peugeot, 2004 sezonu için 307 yol otomobilinin coupé cabriolet versiyonuna dayanan 307 WRC adlı yeni bir otomobil tanıttı . Başlangıçta sezonun başında takımın bir parçası olmayan Rovanperä, takımın ikinci arabasında iki turdan sonra Loix'in yerine, başlangıçta yeni araba ile mücadele eden Grönholm'un yerini aldı. Takımın sezonun tek galibiyetini Finlandiya'da aldı ve sezon sonunda sıralamada beşinci oldu. Peugeot, üreticilerin sıralamasında dördüncü oldu.

2005 yılı için Peugeot , Ford'dan Markko Märtin ile ortak Grönholm'a imza attı . Bir kez daha, Grönholm'un Ağustos ayında Finlandiya Rallisi'ni kazanmasına kadar takımın kazanması gerekiyordu. İki ralliden sonra, Büyük Britanya'da, Märtin'in yardımcı pilotu Michael Park , çiftin 307 WRC'si yoldan çıktıktan sonra öldürüldü. Märtin daha sonra Dünya Ralli Şampiyonası'ndan çekildi. Daniel Carlsson ve Nicolas Bernardi , son dört yarışta onun yerini aldı. Grönholm, Japonya'da sezonun ikinci galibiyetini alarak sıralamada üçüncü oldu. Peugeot, üreticilerin sıralamasında ikinci oldu. 2005 yılının sonunda, PSA Peugeot Citroën iki takımını WRC'den çekti. Citroën yeni bir araba geliştirmek için bir yıl ara verdi ve 2007'de geri döndü, ancak Peugeot WRC'ye geri dönmedi.

Peugeot Sport , Super 2000 yönetmeliklerine göre yapılmış bir ralli arabası olan Peugeot 207 S2000'i yarattı . Peugeot Sport tarafından işletilen araba, girmek Kronos Racing de, Kıtalararası Ralli Şampiyonası (IRC). Peugeot sürücüleri Enrique García-Ojeda , Nicolas Vouilloz ve Kris Meeke sırasıyla 2007, 2008 ve 2009 yıllarında IRC sürücüleri unvanını kazandı. R5 Yönetmelikleri kapsamında yarışan 208 T16 ile değiştirildi .

Spor arabalara dönüş

Peugeot 905 , 1992 ve 1993'te 2 kez 24 Heures du Mans'ı ve Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nı kazandı.

Peugeot 908 HDi FAP Intercontinental Le Mans Serisi 2 kere kazandı

Yeni yönetmen Michel Barge'ın rehberliğinde Peugeot Sport , Peugeot 908 HDi FAP ile baskın Audi'yi alarak 2007'de spor otomobil yarışlarına geri döndü . Araba ilk çıkışını 2007 Le Mans Serisi sezonunun açılış yarışı olan 2007 1000 km'lik Monza'da yaptı . Marc Gené ve Nicolas Minassian'ın eşleşmesi arabayı zafere taşıdı. At Le Mans 2007 24 Saat , Stéphane Sarrazin Audis ekibi yeşil ışık pole pozisyonunu aldı. Yarışta Sarrazin, Pedro Lamy ve Sébastien Bourdais'in 8 numaralı aracı 1 numaralı Audi'nin arkasında ikinci oldu. Le Mans'ın ardından Sarrazin ve Lamy, Peugeot adına Le Mans Serisi unvanını aldı.

At Le Mans 2008 24 Saat , Peugeot ve Sarrazin yine ızgarada ilk üç yerleri kilitleyerek, pol pozisyonunu aldı. Yarışta üç otomobil ikinci, üçüncü ve beşinci oldu. Le Mans Serisi'nde Peugeot yine Audi'ye yenildi, Minassian ve Gené ikinci oldu.

2009 yılının başında PSA Peugeot Citroën, Citroën Sport direktörü Olivier Quesnel'i de Peugeot Sport'un direktörü yaptı. At Le Mans 2009 24 Saat , Sarrazin'in takımın peş peşe üçüncü kez pole pozisyonunu ayarlayın. Yarışta takım, 1993'ten beri ilk Le Mans zaferini elde etti ve David Brabham , Gené ve Alexander Wurz'dan oluşan üçlü, Franck Montagny , Bourdais ve Sarrazin'in kullandığı otomobilin önünde kazandı . Takımın üçüncü arabası yarışı altıncı sırada tamamladı. Takım, Le Mans'ın kendisine hazırlık olarak Spa'da Le Mans Serisi sezonunun yalnızca bir turuna itiraz etti.

Peugeot, 2010 12 Hours of Sebring'de 1-2 puan aldı . Bununla birlikte, 2010 24 Saat Le Mans'taki 908 için güvenilirlik sorunları , Audi'nin yarışı 1-2-3 bitirmesi anlamına geliyordu.

At Sebring 2011 12 Saat Oreca Yarışı sürpriz bir fabrika 908s ve Audi R15 ++ s kazanmak zorunda tarafından, eski Peugeot 908 HDi FAP aittir. At Le Mans 2011 24 Saat , Peugeot Audi R18s iki sonra kazanmak için bir konumda kendini gördüğünü çöktü; Audi'nin sadece güçlü bir çabası Peugeot'nun yarışı kazanmasını engelledi. Kazanan Audi, 2. sıradaki Peugeot 908'in sadece 13 saniye önündeydi.

18 Ocak 2012'de Peugeot Sport, neden olarak otomobil satışlarındaki düşüşü ve ekonomik gerilemeyi öne sürerek spor otomobil yarışlarından çekildiğini duyurdu. Bununla birlikte, gelecek için fon temin edilip edilemeyeceği, ancak 2015'ten önce muhtemel olmadığı takdirde bir geri dönüş dışlanmadı.

13 Kasım 2019'da Peugeot , yeni oluşturulan "Hypercar" sınıfında 2022 WEC sezonunda yer alacaklarını duyurdu . 2020 24 Saat Le Mans sırasında, PSA'nın CEO'su Carlos Tavares dünyaya yeni Peugoet Hypercar'ın bazı görüntülerini sunuyor; Aralık 2020 yılında Peugeot ve toplam olarak adlandırılan yeni arabanın powertraını açıkladı Peugeot HYbrid4 (Bu platform 2012 hibrid-spec açıklayacak ile 2012 yılında doğdu Peugeot 908 bundan sonra) Carlos Tavares söyledi otomobilin aerodinamik bölümü Ligier ile yapacağız . 8 Şubat 2021'de WEC 2022 sezonu için Loic Duval , Jean-Éric Vergne , Mikkel Jensen , Gustavo Menezes , Paul Di Resta , Kevin Magnussen ve simülatör/yedek sürücü James Rossiter'den oluşan bir sürücü kadrosu bir video konferansta sunuldu. .

Pikes Peak Hillclimb Yarışına Geri Dön

Ari Vatanen'in Pikes Peak Peugeot 405

Sonra Ari Vatanen ve Bobby Unser , 1980'lerin sonlarında, Pikes Peak Hillclimb Irk kazandı Peugeot Sport ve Sébastien Loeb tüketicilerin güçlü birleşin ve bunun için gitmeye karar verdi.

Nisan 2013'te bir 208 T16, Sébastien Loeb tarafından Mont Ventoux'da test edildi . Üretim 208'in şeklini ve tasarımını gevşek bir şekilde temel alan T16, Peugeot 908'in arka kanadını kullanan 875 kg'lık (1.929 lb) hafif bir araçtır ve 875 bhp güç üreten 3.2 litrelik çift turbo V6 motora sahiptir. (652 kW; 887 PS) Pikes Peak Uluslararası Tepe Tırmanışı'nda yarışmak amacıyla . 30 Haziran 2013'te bu araba, toplamda 8:13.878'lik bir süre ile Pikes Peak'teki duran rekoru bir buçuk dakikadan fazla yıktı.

formül E

Peugeot Sport, 2015-16 sezonundan beri ilk takım ortağı olarak Virgin Racing ile FIA Formula E'ye girdi ancak Peugeot, DS premium otomobil şirketini tanıtmak için küresel pazarlama operasyonlarının bir parçası olarak güç aktarma organını yeniden adlandırdı . 2018–19 sezonunda Peugeot Sport via DS markası, ortaklıklarını Techeetah'a çevirdi .

Ayrıntılı Sonuçlar

Formula Bir (1994–2000)

( anahtar )

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puan	tuvalet
1994	Marlboro McLaren Peugeot	McLaren MP4/9	A6 3.5 V10	G		SUTYEN	PAC	SMR	AY	ESP	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	avro	JPN	Avustralya		42	4.
					Mika Hakkinen	ret	ret	3	ret	ret	ret	ret	3	ret		2	3	3	3	7	12
					Philippe Alliot										ret
					Martin Brundle	ret	ret	8	2	11	ret	ret	ret	ret	4	ret	5	6	ret	ret	3
1995	Toplam Ürdün Peugeot	Ürdün 195	A10 3.0 V10	G		SUTYEN	ARG	SMR	ESP	AY	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	avro	PAC	JPN	Avustralya	21	6.
					Rubens Barrichello	ret	ret	ret	7	ret	2	6	11	ret	7	6	ret	11	4	ret	ret	ret
					Eddie Irvine	ret	ret	8	5	ret	3	9	ret	9	13	ret	ret	10	6	11	4	ret
1996	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Ürdün 196	A12 EV5 3.0 V10	G		Avustralya	SUTYEN	ARG	avro	SMR	AY	ESP	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN		22	5.
					Rubens Barrichello	ret	ret	4	5	5	ret	ret	ret	9	4	6	6	ret	5	ret	9
					Martin Brundle	ret	12	ret	6	ret	ret	ret	6	8	6	10	ret	ret	4	9	5
1997	Benson & Hedges Jordan Peugeot	Ürdün 197	A14 3.0 V10	G		Avustralya	SUTYEN	ARG	SMR	AY	ESP	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LÜKS	JPN	avro	33	5.
					Ralf Schumacher	ret	ret	3	ret	ret	ret	ret	6	5	5	5	ret	ret	5	ret	9	ret
					Giancarlo Fisichella	ret	8	ret	4	6	9	3	9	7	11	ret	2	4	4	ret	7	11
1998	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP01	A16 3.0 V10	B		Avustralya	SUTYEN	ARG	SMR	ESP	AY	YAPABİLMEK	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LÜKS	JPN		1	9.
					Olivier Panis	9	ret	15	11	16	ret	ret	11	ret	ret	15	12	DNS	ret	12	11
					Jarno Trulli	ret	ret	11	ret	9	ret	ret	ret	ret	10	12	ret	6	13	ret	12
1999	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP02	A18 3.0 V10	B		Avustralya	SUTYEN	SMR	AY	ESP	YAPABİLMEK	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	avro	MAL	JPN		9	7.
					Olivier Panis	ret	6	ret	ret	ret	9	8	13	10	6	10	13	11	9	ret	ret
					Jarno Trulli	ret	ret	ret	7	6	ret	7	9	7	ret	8	12	ret	2	ret	ret
2000	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP03	A20 3.0 V10	B		Avustralya	SUTYEN	SMR	GBR	ESP	avro	AY	YAPABİLMEK	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	Amerika Birleşik Devletleri	JPN	MAL	0	Kuzey Kore
					Jean Alesi	ret	ret	ret	10	ret	9	ret	ret	14	ret	ret	ret	ret	12	ret	ret	11
					Nick Heidfeld	9	ret	ret	ret	16	ESKİ	8	ret	12	ret	12	ret	ret	ret	9	ret	ret

Üreticiler için Kıtalararası Le Mans Kupası (2010–2011)

Yıl	Sınıf	Katılımcılar		Şasi Motoru	Yorulmak	Sonuçlar							şampiyonluk
Yıl	Sınıf	Katılımcılar		Şasi Motoru	Yorulmak	1	2	3	4	5	6	7	Puan.	konum
2010	LMP1		Peugeot Spor Toplam	Peugeot 908 HDi FAP HDi 5.5 L Turbo V12 (dizel)	m	SIL	ATL	ZHU					140	1 inci
						1	1	1
						2	2	4
2011	LMP1		Takım Peugeot Toplam	Peugeot 908 HDi 3.7 L Turbo V8 (dizel)	m	SEB	SPA	ÖYS	IMO	SIL	ATL	ZHU	113	1 inci
						1	1	2	1	1	1	1
						3	2	3	2	8	2	2