Paul di Resta - Paul di Resta
Doğmak |
Uphall , West Lothian, İskoçya |
16 Nisan 1986 ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |||||||||||
Milliyet | ingiliz | ||||||||||
Etkin yıllar | 2011 – 2013 , 2017 | ||||||||||
Takımlar | Force India , Williams | ||||||||||
Araba numarası | 40 | ||||||||||
Girdileri | 59 (59 başlangıç) | ||||||||||
Şampiyonalar | 0 | ||||||||||
Galibiyet | 0 | ||||||||||
podyumlar | 0 | ||||||||||
Kariyer puanları | 121 | ||||||||||
kutup pozisyonları | 0 | ||||||||||
En hızlı turlar | 0 | ||||||||||
İlk giriş | 2011 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
Son giriş | 2017 Macaristan Grand Prix'si | ||||||||||
DTM kariyeri | |||||||||||
İlk sezon | 2007 | ||||||||||
Şu anki takım | R-Motorsporları I | ||||||||||
Araba numarası | 3 | ||||||||||
Eski takımlar | Persson Motorsport , HWA Ekibi | ||||||||||
başlar | 141 | ||||||||||
Şampiyonalar | 1 ( 2010 ) | ||||||||||
Galibiyet | 11 | ||||||||||
podyumlar | 37 | ||||||||||
Polonyalılar | 8 | ||||||||||
En hızlı turlar | 10 | ||||||||||
Geçen sezon bitti | 16. (21 puan) | ||||||||||
|
Paul di Resta (16 Nisan 1986 doğumlu), şu anda United Autosports ile FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda yarışan İskoçyalı bir İngiliz yarış pilotudur . İçeri sürdü Formula için Force India den 2011 kadar 2013 için bir rezerv şoför ve oldu Williams F1 takımı içinde 2016 yılında yerini sürücüsü olarak onlar için tek bir yarış sürüş, 2017 . Eski bir Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) ve Formula 3 Euroseries şampiyonu olan di Resta, 2014 için Formula 1 yarışına girmedi ve DTM'de tekrar yarışmak için Mercedes'e katıldı. Şu anda 2021 sezonu için McLaren'ın yedek F1 sürücüsüdür. Di Resta şu anda Sky Sports'un F1 haberine yorumculuk yapıyor .
Kişisel hayat
Di Resta İtalyan kökenlidir ve Uphalll , İskoçya'da doğdu ve Bathgate, West Lothian'da büyüdü . Bathgate Akademisi'nin eski bir öğrencisi ve Celtic Futbol Kulübü'nü destekliyor . Şimdi Monako'da yaşıyor ve yarış sürücüleri Dario ve Marino Franchitti'nin kuzeni . Üvey babası İskoç futbolcu Dougie McCracken'dı . Küçük kardeşi Stefan amatör düzeyde yarıştı ve üvey kardeşi Jon, Norwich City u23'lerin kalecisi.
Di Resta ve Laura Jordan Aralık 2013'te nişanlandılar ve 28 Ağustos 2014'te evlendiler.
Kariyer
karting
Kariyerine 1994'ten 2002'ye kadar çeşitli rekabetçi kart serilerinde yarışarak kartingle başladı . 2001'de İngiliz JICA Şampiyonasını kazandı.
Formula Renault
2002'nin sonunda İngiliz Formula Renault Kış Serisi'nde yarışırken tek kişiliklere yükseldi . 2003 yılında Eurotek Motorsport takımıyla tam zamanlı İngiliz Formula Renault'da yarıştı ve bir yarış galibiyetiyle sıralamada yedinci oldu. 2004 yılında Manor Motorsport'a geçti ve dört galibiyetle şampiyona sıralamasında üçüncü oldu. Ayrıca Manor ekibiyle Eurocup Formula Renault 2.0'ın bazı yarışlarına katıldı . Ayrıca 2004'te McLaren Autosport BRDC Yılın Genç Sürücüsü Ödülü'nü kazandı. Ödülü 1992'de kuzeni Dario Franchitti kazanmıştı .
Formül Üç
Di Resta , 2005 yılında Manor Motorsport ile Formula Three Euroseries'e geçerek sıralamada onuncu oldu. 2006 için ASM Formule 3 takımına geçti, şampiyonluğu beş galibiyetle kazandı, takım arkadaşı ve gelecekteki Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonu Sebastian Vettel'i yendi . Di Resta ayrıca 2006 yılının kazandı BP Ultimate Masters at Devre Parkı Zandvoort .
DTM
2007'de di Resta , Mercedes için Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) touring otomobil yarışları serisinde tek kişilik koltuklardan yarışmaya geçti . Şampiyonada, sürücüler Mattias Ekstrom (ikinci DTM şampiyonluğunu kazandı), Bruno Spengler , Martin Tomczyk ve Jamie Green'in ardından genel klasmanda 5. oldu . Di Resta, sıralamada 2007 dışı bir araba kullanan en yüksek sürücü oldu. Performansları ona 2008 sezonu için 2008 Mercedes C Klasse kazandırdı, burada iki yarış kazandı ve Audi'nin nihai şampiyonu Timo Scheider'in dört puan gerisinde puanlarda ikinci oldu . 2009'da Scheider ve hemşehrisi Gary Paffett'in ardından genel klasmanda üçüncü oldu . 2010 yılında şampiyonluk yolunda üst üste üç yarış kazandı.
Formula 1
Di Resta, McLaren Formula 1 takımı için test yaptı ve takımların ortak motor tedarikçisi Mercedes-Benz nedeniyle 2009 sezonu için Force India takımıyla bir sürüş çerçevesindeydi . Ancak Force India , yedek sürücü olarak Vitantonio Liuzzi ile Giancarlo Fisichella ve Adrian Sutil'i tutmayı seçti .
Kuvvet Hindistan (2010–2013)
2010
Aralık 2009'da Fisichella'nın Ferrari'ye geçmesi ve Liuzzi'nin yarış takımına terfi etmesiyle di Resta, JR Hildebrand ile birlikte Jerez pistinde takımla bir teste katıldı . At Uluslararası Autosport Ocak 2010'da gösterisi, yakınımda için takımın test ve yedek sürücü olarak bir anlaşmaya olduğu söyleniyordu 2010 sezonunda . Anlaşma 2 Şubat'ta açıklandı. Di Resta, Formula 1 yarışındaki ilk karşılaşmasını 2010 Avustralya Grand Prix'sinde yaptı ve burada Sutil'in yerine ilk serbest antrenman seansına katıldı ve 11. oldu. Katılmadığı Monaco Grand Prix'sine kadar takip eden tüm yarışların ilk antrenman seansında sürdü . Avrupa Grand Prix'sinde ve ardından Britanya Grand Prix'sinde takım için sürmeye devam etti . Almanya Grand Prix'sinde oturduktan sonra Macaristan Grand Prix'sine geri döndü . Di Resta sonradan oturdu Belçika Grand Prix olarak Tonio Liuzzi ve Adrian Sutil yeni parçaların hissi almak mümkün olduğu kadar iz zamanlı olarak gerekli. İtalya Grand Prix'si için antrenmanlara katıldı , ancak Singapur veya Japonya Grand Prix'sine katılmadı . Ekip , Liuzzi ve Sutil'in yarış için yeni piste alışmaları için di Resta'nın Kore Grand Prix'sini kaçırmasını seçti .
2011
Di Resta katıldı Adrian Sutil de Force India için Formula Bir yarış takımı 2011 yerine sezon Vitantonio Liuzzi . Her iki Sauber diskalifiye edildikten sonra ilk şampiyonluk puanını ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'sinde aldı. Bunu Malezya'da 10'unculuk, Çin'de 11'incilik ve Türkiye'de emekliliği izledi . Nick Heidfeld ile çarpışması ona hasarlı bir araba ve arabadan geçme cezası bırakana kadar Kanada'da beşinci koşuyordu ve daha sonra 67. turda yarıştan düştü. Silverstone'da altıncı oldu, ancak uzun bir pit stoptan sonra 15. oldu. bir lastik karışımı.
Sezonun üçüncü puanlı bitişi Macaristan'da geldi ve burada değişken koşullarda yedinci oldu. In İtalyan Grand Prix'inde o 8 tamamladı. Bunu, sekizinci bitiren takım arkadaşı Sutil'in önünde, Singapur'da kariyerinin en iyi altıncısı oldu . Kore'de onuncu , Abu Dabi'de dokuzuncu ve Brezilya'da sekizinci oldu .
2012
16 Aralık 2011'de, 2012 sezonu için Force India tarafından tutulacağı ve Sutil'in yerini Nico Hülkenberg'in takım arkadaşı olarak alacağı açıklandı. Avustralya'da sezon açılışında 15. sırada yer aldı ve son turda Jean-Éric Vergne ve Nico Rosberg'i geçerek yarışı 10. sırada tamamladı . Malezya Grand Prix'si için 14. sırada yer aldı ve ıslak yarışta yedinci oldu. Çin'de 12. oldu . In Bahreyn o ilk on içine nitelikli takımın birkaç üyesi bir benzin bomba olayı yakalanmış sonra ikinci serbest antrenman cevapsız. İki duraklı bir strateji kullanarak yarışta altıncı sırada yer aldı ve bu, önceki kariyerinin en iyi sonucunu eşitledi. İspanya'da galibi Pastor Maldonado'nun bir tur gerisinde 14. oldu ; Monaco'da yedinci, gridde 15. sırada başladı; ve Montreal'de 11 . Avrupa Grand Prix'sinde tek stop stratejisi uygulayan ve 7. sırada yer alan griddeki tek sürücüydü ve takım arkadaşı Nico Hülkenberg 5. sırada bitirdi.
Sonraki üç yarışta puan alamayınca di Resta, Belçika'yı onuncu sırada tamamladı . Ertesi hafta sonu, İtalya Grand Prix'sinde di Resta, sıralama turlarında güçlü bir tempo gösterdi ve Q3'te dördüncü en hızlı zamanı belirledi, ancak Grand Prix'ye dokuzuncu sırada başlamak için vites kutusu değişikliği için beş sıra grid cezası aldı. Yarışı sekizinci sırada tamamladı. At Singapur Grand Prix'inde , o nitelikli altıncı ve bitmiş kariyerinin en iyi Maldonado ve Hamilton emekli sonra, dördüncü. Sezonun son beş yarışı, yalnızca bir puanlık bitişle sonuçlandı - Abu Dabi'de 9. sıra .
2013
31 Ocak 2013'te Force India, di Resta'nın 2013'te üst üste üçüncü sezon için takım için yarışacağını doğruladı . Avustralya'da ilk 10'un dışında kalan di Resta, puanlar için mücadele etmeyi başardı ve takım arkadaşı Adrian Sutil'in hemen arkasında sekizinci oldu. Gelen Malezya , arabasının tekerleği fındık sıkışma tuttu sonra ancak di Resta emekli ve ekibi sonuçta her iki araba emekli olmak zorunda kaldı.
Çin Grand Prix'sinde 11. sırada yer alan yarış, onu sekizinci sırada tamamladı ve dört puan aldı.
Di Resta kariyerine iyi sonucu eşleşti Bahreyn yakın sonuna geçildi olmanın bir dördüncü ile Lotus 'ın Romain Grosjean kızlık podyumun Scot mahrum. Bunu İspanya'da bir yedinci ile takip etti .
Islak zeminde hayal kırıklığı yaratan bir sıralama turları Resta, Monaco'da 17. sıradan başladı , ancak başlangıçta agresif iki duraklı bir strateji izliyordu; şans kendi rolünü oynadı ve kırmızı bayrak sayesinde yeni bir lastik seti kullanabildi ve bazı iyi geçişlerle dokuzuncu sıraya yerleşti.
Kanada'daki bir sonraki yarışta bir başka hayal kırıklığı yaratan sıralama turları , di Resta'nın yine 17. sıradan başladığını gördü. Daha sert orta hamurlu lastikle başlayan di Resta, ilk yarışında tüm sürücülerin en uzununu çalıştırmayı başardı ve sonunda tek pit stopunu yapmadan önce 56 tur attı. Strateji, di Resta'nın yarışı 7. sırada bitirmesiyle işe yaradı.
Ardışık altı puandan sonra di Resta, sezonun sonraki bölümünde Force India takımı yeni Pirelli lastikleriyle başa çıkmakta zorlanırken zorlandı ve art arda beş emekli oldu.
12 Aralık'ta 2014 sezonu için Force India'da pilot olarak kalmayacağı açıklandı .
Williams (2016–2017)
2016
Spordan iki yıl uzak kaldıktan sonra di Resta, Williams'ın yedek sürücüsü olarak Formula 1'e geri döndü .
2017
Williams, DTM'de Mercedes için yarışırken, 2017'de yedek pilotu olarak di Resta'yı tuttu.
Brezilyalı bir hastalıktan kurtulduğu için Macaristan Grand Prix'sinde sıralama turları ve yarış için lider pilot Felipe Massa'nın yerini aldı . Ayrıca beri Williams ilk İngiliz sürücü olma iken neredeyse dört yıl içinde Resta ilk F1 başlangıcı Bu işaretli di, Jenson Button içinde 2000 yılından bu yana ve İskoç sürücü David Coulthard içinde 1995 . Mercedes F1 Direktörü Toto Wolff , seanstan önce FW40'ı sürmeden yarıştığı için sıralama turlarında aldığı sonuçları "inanılmaz bir iş" olarak tanımladı . Günü Marcus Ericsson'un önünde 19. sırada tamamladı ve takım arkadaşı Lance Stroll'un 0.766 saniye gerisinde kaldı . 60 turdan sonra yarışta emekli oldu.
DTM dönüşü (2014–2019)
2014 yılında di Resta , Mercedes için sürüş yapan Deutsche Tourenwagen Masters serisine geri döndü . Di Resta, sezonu yalnızca üç kez puan toplayarak 15. sırada tamamladı ve üçü de 4. sırada yer aldı.
Dayanıklılık Yarışı (2019-günümüz)
2018'de Paul di Resta , United Autosports adına Asya Le Mans Serisinde yarıştı, Philip Hanson ile birlikte bir galibiyet ve 4 podyum kazandı ve sonunda 2018-19 Asya Le Mans Serisi şampiyonluğunu kazandı.
Asya Le Mans Serisi galibiyetlerinin ardından Di Resta ve United Autosport, 2019-20 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda yarıştı ve 2020 24 Saatlik Le Mans'ı Hanson ve Filipe Albuquerque ile birlikte LMP2 Sınıfında kazandı ve genel klasmanda 5. oldu.
Yayıncılık kariyeri (2016-günümüz)
Sky Sports F1 (2016-günümüz)
Di Resta, 2016'dan beri Sky Sports F1 kanalına düzenli olarak katkıda bulunuyor . Jenson Button , Karun Chandhok , Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg ve Johnny Herbert ile birlikte “Sky Race Control” antremanları, sıralama seansları ve yarışlar sırasında ortak yorumcu, analist ve içeriden biri olarak ortak bir varlıktır. .
Yarış rekoru
Kariyer özeti
† – di Resta konuk sürücü olduğu için puan alamayacaktı. * Sezon devam ediyor.
Formula 3 Euro Serisi rekorunu tamamlayın
( anahtar )
yıl | Takım | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | konum | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | malikane motor sporları |
HOC 1 Ret |
HOC 2 17 |
PAÜ 1 14 |
PAÜ 2 DNS |
SPA 1 DSQ |
SPA 2 5 |
MCO 1 8 |
MCO 2 6 |
OSC 1 4 |
OSC 2 4 |
NOR 1 3 |
NOR 2 8 |
NÜR 1 23 |
NÜR 2 Ret |
ZAN 1 14 |
ZAN 2 5 |
LAU 1 Ret |
LAU 2 DSQ |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DSQ |
10. | 32 |
2006 | ASM Formül 3 |
HOC 1 3 |
HOC 2 Ret |
LAU 1 2 |
LA 2 3 |
OSC 1 1 |
OSC 2 14 |
BRH 1 1 |
GRİ 2 5 |
NOR 1 1 |
NOR 2 18 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 13 |
ZAN 1 1 |
ZAN 2 14 |
KAT 1 10 |
KAT 2 6 |
HATA 1 1 |
HATA 2 6 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 6 |
1 inci | 86 |
Deutsche Tourenwagen Masters sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
† Sürücü yarışı bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir)
† Sürücü yarışı bitiremedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
WeatherTech SportsCar Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
Yıl | katılımcı | Sınıf | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rütbe | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Birleşik Otomobil Sporları | P | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
4. GÜN |
SEB 5 |
LBH | YTB | DET |
WGL 4 |
MOS | ELK | LGA | EVCİL HAYVAN | 27. | 82 |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Birleşik Otomobil Sporları |
Phil Hanson Filipe Albuquerque |
Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 288 | DNF | DNF |
2019 | Birleşik Otomobil Sporları |
Phil Hanson Filipe Albuquerque |
Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 365 | 9. | 4. |
2020 | Birleşik Otomobil Sporları |
Phil Hanson Filipe Albuquerque |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 370 | 5. | 1 inci |
2021 | Birleşik Otomobil Sporları |
Alex Lynn Wayne Boyd'un fotoğrafı. |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 361 | 9. | 4. |
Avrupa Le Mans Serisi sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir; italik sonuçlar en hızlı turu belirtir)
Yıl | katılımcı | Sınıf | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rütbe | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Birleşik Otomobil Sporları | LMP2 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
LEC 6 |
MNZ | KEDİ | SIL | SPA | ALG | 19. | 8 |
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
Yıl | katılımcı | Sınıf | Araba | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rütbe | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019–20 | Birleşik Otomobil Sporları | LMP2 | oreka 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
SIL Ret |
FUJ |
SHA 3 |
BHR 1 |
COA 1 |
SPA 1 |
ÖYS 1 |
BHR 4 |
2. | 175 |
2021 | Birleşik Otomobil Sporları ABD | LMP2 | oreka 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | SPA |
ALG 3 |
MNZ |
ÖYS |
BHR |
BHR |
8.* | 23* |
* Sezon devam ediyor.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Sürücü Veritabanında Paul di Resta kariyer istatistikleri
- Resmi internet sitesi
- Paul di Resta at IMDb