Uluslararası Otomobil Federasyonu - Fédération Internationale de l'Automobile

Uluslararası Otomobil Federasyonu
Uluslararası Otomobil Federasyonu (amblem).svg
Kısaltma FIA
oluşum 20 Haziran 1904 ; 117 yıl önce (AIACR olarak) ( 1904-06-20 )
Tip Otomobil yarışları için spor federasyonu
Hukuki durum Gönüllü dernek
Amaç Sürücülerin sorunları
Motorsporları
Merkez Concorde Meydanı
Konum
Hizmet verilen bölge
Uluslararası
Üyelik
240 ulusal kuruluş
Resmi dil
İngilizce
Fransızca
İspanyolca
Devlet Başkanı
Jean Todt
Ana organ
Genel Kurul
Bağlantılar FIA Enstitüsü
FIA Vakfı
Uluslararası Olimpiyat Komitesi
Dünya Sağlık Örgütü
Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma
Örgütü Dünya Turizm Örgütü
BM Çevre Programı
İnternet sitesi www .fia .com Bunu Vikiveri'de düzenleyin

Uluslararası Otomobil Federasyonu ( FIA ; İngilizce: Uluslararası Otomobil Federasyonu ) otomobil örgütleri ve motor araba kullanıcılarının çıkarlarını temsil etmek, 20 Haziran 1904 tarihinde kurulmuş bir dernek. Genel halk tarafından FIA, çoğunlukla ünlü Formula 1 gibi birçok otomobil yarışı etkinliğinin yönetim organı olarak bilinir . FIA ayrıca dünya çapında yol güvenliğini de desteklemektedir .

Merkezi 8 Place de la Concorde , Paris'te, Cenevre ve Valleiry'de ofisleri bulunan FIA, dünya çapında 145 ülkede 246 üye kuruluştan oluşmaktadır. Şu anki başkanı Jean Todt .

FIA, Fransızca konuşulmayan ülkelerde bile genellikle Fransızca adı veya baş harfleriyle bilinir, ancak bazen Uluslararası Otomobil Federasyonu olarak adlandırılır.

En belirgin rolü, Formula 1 , Dünya Ralli Şampiyonası , Dünya Dayanıklılık Şampiyonası , Dünya Touring Otomobil Kupası , Dünya Rallikros Şampiyonası , Formula E ve diğer çeşitli yarış türlerinin lisanslanması ve onaylanmasıdır . FIA, Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) ile birlikte kara hız rekoru denemelerini de onaylar . Uluslararası Olimpiyat Komitesi geçici 2011'de federasyona tanıdı ve 2013 yılında tam tanıma verdi.

Tarih

Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR, İngilizce: 'Uluslararası Tanınmış Otomobil Kulüpleri Birliği') 20 Haziran 1904'te ulusal motor kulüpleri birliği olarak Paris'te kuruldu . Dernek, motorlu araç kullanıcılarının çıkarlarını temsil etmenin yanı sıra gelişen uluslararası motor sporları sahnesini denetlemek için tasarlandı. 1922'de AIACR, otomobil yarışlarının organizasyonunu, uluslararası Grand Prix motor yarışları için düzenlemeleri belirleyecek olan Commission Sportive Internationale'ye (CSI) devretti . Avrupa Sürücüler Şampiyonası , 1931 yılında seçilen Prix'lerine en iyi sonuçlarla sürücüye verilen bir başlık tanıtıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra motor yarışlarının yeniden başlaması üzerine, AIACR, Fédération Internationale de l'Automobile olarak yeniden adlandırıldı. FIA, aralarında Formula 1 ve 2'nin de bulunduğu bir dizi yeni yarış kategorisi oluşturdu ve 1950'de ilk Dünya Şampiyonası olan Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı yarattı.

CSI, Formula 1 Dünya Şampiyonası, Dünya Spor Araba Şampiyonası ve Avrupa Ralli Şampiyonası gibi büyük uluslararası şampiyonaların yönetmeliklerini ve takvimini belirledi . Bu arada, bireysel yarışların organizatörleri (örneğin yerel veya ulusal kulüpler) girişleri kabul etmekten, ödül parasını ödemekten ve her etkinliğin genel işleyişinden sorumluydu. Formula 1'de bu , 1974'te kurulan Formula 1 Yapıcılar Birliği'ne (FOCA) dönüşen ekipler , etkinlik organizatörleri ve CSI arasında gerginliğe yol açtı . FIA ve CSI büyük ölçüde amatör kuruluşlardı ve Bernie Ecclestone'un kontrolü altındaki FOCA , etkinliklerin düzenlenmesinin çeşitli yönlerinin yanı sıra takımların gelişi ve para ödülü miktarı için yarış organizatörleriyle şartları belirlemeye başladı. Bu, FIA Başkanı Prens Metternich'in 1978'de Jean-Marie Balestre'yi CSI başkanı olarak atayarak otoritesini yeniden tesis etmeye çalışmasına ve komiteyi derhal otonom Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) olarak yeniden düzenlemesine yol açtı .

Balestre'nin liderliğinde FISA ve üretici destekli ekipler, FOCA ile (" FISA-FOCA savaşı " olarak adlandırılan) bir anlaşmazlığa karıştı . Çatışma, birkaç yarışın iptal edildiğini veya boykot edildiğini ve teknik düzenlemeler ve bunların uygulanması konusunda büyük ölçekli anlaşmazlıklar gördü. Anlaşmazlığın ve onu bitirmek için yazılan Concorde Anlaşmasının FIA için önemli sonuçları olacaktır. Anlaşma, FOCA'nın Formula 1 üzerinde ticari haklar elde etmesine yol açarken, FISA ve FIA, spor düzenlemeleri üzerinde kontrol sahibi olacaktı. FOCA şefi Bernie Ecclestone, FIA'nın Dünya Şampiyonalarını teşvik etme kontrolüne sahip bir FIA Başkan Yardımcısı olurken, FOCA hukuk danışmanı ve eski March Engineering yöneticisi Max Mosley , 1991'de FISA Başkanı olacaktı. Mosley, 1993'te FIA ​​Başkanı olarak Balestre'nin yerini aldı ve organizasyonu yeniden yapılandırdı, FISA'yı feshetti ve motor yarışlarını FIA'nın doğrudan yönetimi altına aldı.

Aşağıdaki 1994 San Marino Grand Prix Ayrton Senna ve Roland Ratzenberger ölümüne gördü FIA araştırma ve motor yarışlarında güvenliğini artırmak için bir Uzman Danışma Güvenlik Komitesi kurdu. Formula 1 tıp şefi Profesör Sid Watkins'in başkanlık ettiği komite , otomobillerin çarpışma direncini ve güvenlik sistemlerini güçlendirmek ve sürücülerin kişisel güvenliğini geliştirmek için Motor Endüstrisi Araştırma Derneği ile birlikte çalıştı . Komitenin tavsiyeleri, yarış araçları için önemli ölçüde daha sıkı çarpışma testleri , kasklar ve yarış kıyafetleri için yeni güvenlik standartları ve sonunda HANS cihazının tüm uluslararası yarış serilerinde zorunlu olarak sunulmasına yol açtı. Komite ayrıca devre güvenliğini iyileştirmek için de çalıştı. Bu, dünya çapındaki motor yarışı pistlerinde bir takım değişikliklere ve çarpışma bariyerlerinin ve yol kenarındaki tıbbi prosedürlerin iyileştirilmesine yol açtı.

FIA, yeni modelleri çarpışma testleri yapan ve araçlarla ilgili güvenlik raporları yayınlayan bir araç güvenliği programı olan Avrupa Yeni Araç Değerlendirme Programı'nın kurucu üyesiydi . Mosley örgütün ilk başkanıydı. FIA daha sonra Latin NCAP ve Global NCAP'in kurulmasına yardımcı oldu .

Avrupa Komisyonu soruşturması

Rekabet Müdürlüğü arasında Avrupa Komisyonu ve FIA 1990'larda motorsporları ticari idaresi konusunda çıkan anlaşmazlık yer almışlardır. Rekabet Komiseri Karel Van Miert , 1997 yılında televizyon şirketlerinden ve motor sporları organizatörlerinden FIA'nın motor sporlarının yönetim organı olarak konumunu kötüye kullandığına dair bir dizi şikayet almıştı. Van Miert'in ilk soruşturması 1999 yılına kadar sonuçlanmamıştı, bu da FIA'nın Avrupa Komisyonu'na dava açmasına, gecikmenin belirsizliğe yol açtığını iddia etmesine ve davayla ilgili belgelerin sızdırılması nedeniyle Komisyon'dan başarılı bir şekilde özür dilemesine neden oldu. Mario Monti , 1999 yılında Komiserlik görevini devraldı ve Avrupa Komisyonu , FIA hakkında resmi bir soruşturma başlattı. Komisyon , FIA'nın motor sporlarına katılmak için gereken lisansların yönetimi ve yetkilendirdiği motor sporları etkinliklerinin televizyon haklarının kontrolü etrafında odaklanan bir dizi Avrupa rekabet yasası ihlali olduğunu iddia etti . FIA'nın izin verdiği yarışmalarda yarışmak için yarışmacı, lisans sahiplerinin FIA tarafından kontrol edilmeyen bir seriye girmesini yasaklayan bir lisans başvurusunda bulunmak zorundaydı. Yarış pistleri ve organizatörler için de geçerli olan bu hüküm, tesislere, sürücülere ve araç üreticilerine erişimlerini kısıtlayarak rakip şampiyonaların FIA şampiyonalarına karşı rekabet etmesini engelledi. Ayrıca FIA, tüm uluslararası motor sporları etkinliklerinin televizyon haklarını da talep etti ve bunlar daha sonra Ecclestone tarafından kontrol edilen bir şirket olan International Sportsworld Communicators'a devredildi . Bu, organizatörlerin şampiyonalarını diğer motor sporları etkinliklerini yöneten aynı şirket tarafından terfi ettirmeye zorlandıkları anlamına geliyordu, bu da potansiyel bir çıkar çatışmasıydı . Bu gereksinimlerin birleşimi, şu anda Formula 1'in ticari haklarını kontrol eden Ecclestone'un Formula 1 İdaresi'nin herhangi bir rakip şampiyonadan rekabetten korunması anlamına geliyordu .

Soruşturma, 2001 yılında FIA ve FOA'nın bir dizi koşulu kabul etmesinden sonra kapatıldı. Tüm uluslararası motor sporlarını adil bir şekilde düzenlemek için FIA, rolünü bir spor düzenleyicisi rolüyle sınırlamayı ve Formula 1 dahil olmak üzere şampiyonalarının ticari haklarını satmayı kabul etti. Bu, FIA'nın düzenleyici rolü ile belirli şampiyonaların başarısından elde edebileceği ticari avantajlar arasında bir çıkar çatışmasını önlemek içindi. FIA, FIA tarafından yönetilmeyen etkinliklerin düzenlenmesini artık engelleyemez ve yetkilerini Formula 1 ile rekabeti önlemek için kullanamaz. Ecclestone ve FOA, Formula 1 dışındaki diğer motor sporları etkinliklerinin ticari haklarını artık kullanmayacak. Ecclestone, artık sadece ralli haklarını kontrol eden ve FIA ​​Başkan Yardımcısı rolünden vazgeçecek olan ISC şirketini satmıştı. Bu karar sonucunda FIA, Formula 1'in ticari haklarını 360 milyon dolara 100 yıllığına Formula 1 Grubu'na sattı.

Daha sonra Mosley yıllar

Mosley, 2001 yılında, görev süresini beş yıldan dört yıla indiren ilk seçimde, cumhurbaşkanı olarak üçüncü dönemine rakipsiz seçildi. FIA ayrıca , Avrupa Komisyonu'nun soruşturması sırasında son iki yıldır Cenevre'de (AB dışında) bulunan Paris'e geri döndü .

FIA Vakfı, 2001 yılında FIA'nın hayır kurumu olarak kuruldu. Vakıf, Formula 1'in karayolu güvenliği, otomobil kullanımının çevresel etkisi ve sürdürülebilir otomobil kullanımını destekleme konusundaki araştırmaları finanse etme haklarının satışından 300 milyon ABD Doları tutarında bir hibe aldı. 2004 yılında FIA ve Vakıf, çeşitli güvenlik araştırma gruplarını tek bir organizasyonda bir araya getiren FIA Motor Sporları Güvenliği Enstitüsü'nü kurdu. Yap Yollar Güvenli kampanya dünya çapında güvenli yolların oluşturulmasını hedefleyen FIA Vakfı tarafından 2006 yılında kuruldu.

2000'lerde FIA ​​ve başkanı, takımların ayrılıkçı bir seri kurma tehditleriyle karşı karşıya kalırken, Formula 1 üzerindeki tartışmalara giderek daha fazla karıştı. F1'de yer alan otomobil üreticilerinden oluşan bir grup, Grand Prix Üreticileri Birliği , düzenlemeler ve gelir dağılımı üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmalarını sağlayacak yeni bir dünya şampiyonası önerdi . Yeni bir Concorde Anlaşması sonunda tehdidi sona erdirdi, ancak ayrılık serisi FIA, takımlar ve Formula 1 Grubu arasındaki her anlaşmazlık sırasında yeniden ortaya çıkacaktı. FIA'nın 2005 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sindeki lastik durumunu ele alış biçimi eleştirildi. Mosley, pistte herhangi bir değişiklik yapılmasını veya Grand Prix'nin yerine şampiyonluk dışı bir etkinliğin düzenlenmesini reddetmişti ve test edilmemiş bir pistte koşmanın güvenli olmadığını belirtmişti. FIA ayrıca etkinlikten çekilen takımları cezalandırmakla tehdit etti, ancak daha sonra takımları herhangi bir hatalı davranıştan akladı.

2005'te tekrar rakipsiz olarak yeniden seçilen Mosley, Haziran 2008'de yapılan güven oylamasında ilk liderlik meydan okumasıyla karşı karşıya kaldı. Oylama, İngiliz medyası tarafından yayınlanan Mosley'nin cinsel hayatıyla ilgili iddialara yanıt olarak yapıldı. Mosley, 55'e karşı 103 oyla oyu kazandı, ancak çeşitli otomobil kulüpleri ve motor sporları figürlerinden eleştiri almaya devam etti. 2009 yılının ortalarında, FIA ve yeni kurulan Formula 1 Takımları Birliği , 2010 sezonu için bekleyen bir bütçe sınırı uygulaması konusunda anlaşamadı . Takımlar, FIA'nın yanıt olarak yeni takımlar için bir giriş süreci açmasıyla birlikte bir ayrılık şampiyonluğu tehdidinde bulundu. Anlaşmazlık ayrıca Mosley'nin spor üzerindeki kontrolüne olan güven eksikliğine de odaklandı ve Ecclestone yeni bir Concorde Anlaşması kurmak için bir anlaşmayı müzakere edene kadar bir duruş vardı. Takımların şampiyonaya katılması ve anlaşmazlığı sona erdirmesi karşılığında, bütçe sınırının yerini bir dizi maliyet düşürücü önlem alacaktı ve Mosley 2009'da görev süresinin sonunda çekilmeyi kabul etti.

Todt başkanlığı

Eski Scuderia Ferrari patronu Jean Todt , 2009 yılında eski Dünya Ralli şampiyonu Ari Vatanen'i yenerek FIA'nın yeni Başkanı seçildi .

Etkinlik geçmişi

Formula 1'in gerçek tarihi, 1946'da Fédération Internationale de l'Automobile'in (FIA'nın) kuralları standartlaştırmasıyla başladı. Ardından 1950'de FIA , Sürücüler için ilk Dünya Şampiyonasını düzenledi . 1958'den itibaren bir Üreticiler Şampiyonası unvanı tanıtıldı.

Dünya Sportscar Şampiyonası 1953 yılında oluşturulan ve ilk noktalar serisi oldu spor araba yarışı dünyasında. Şampiyona 1981'e kadar yalnızca üreticiler içindi. 1981'de Sürücüler Şampiyonası unvanı tanıtıldı ve 1985'te üreticiler unvanının yerini Takımlar Şampiyonası aldı.

1973'te FIA, ilk Dünya Ralli Şampiyonası'nı düzenledi : 42. Monte-Carlo Otomobil Rallisi . 1977 yılında bir Sürücüler Şampiyonası başlık (tanıtıldı 1977 ve 1978 bir şekilde Sürücüler için FIA Cup başlığı).

1987'de FIA, ilk Dünya Binek Araç Şampiyonası'nı onayladı . Başlangıçta tek seferlik bir seri olan oyun, 2005'te yeniden canlandırıldı ve 2017'nin sonunda durduruldu.

1992 sezonundan sonra Dünya Sportscar Şampiyonası iptal edildi ve feshedildi.

1993 yılında Ulusal Hot Rod Derneği , FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından resmen tanındı ve FIA ​​Drag Yarışı Komisyonu kuruldu. FISA feshedildi ve faaliyetleri doğrudan FIA'ya verildi.

2010 yılına kadar spor otomobil dünya şampiyonası yoktu. SRO Grubu , bir saatlik sprint yarışlarından oluşan bir şampiyona olan FIA GT1 Dünya Şampiyonasını tanıttı . 2012'de GT3 otomobillerine geçişin ardından 2013'te FIA ​​GT Serisi oldu ve 2016'dan itibaren Blancpain GT World Challenge Europe olarak adlandırıldı .

Automobile Club de l'Ouest (ACO) , 2010 ve 2011'de Kıtalararası Le Mans Kupası'nı (ILMC ) başarıyla organize ettikten sonra, FIA ve ACO, 2012'den itibaren, şimdi FIA World Endurance olarak bilinen Dünya Sportscar Şampiyonası'nın yeniden doğuşunu birlikte organize etti. Şampiyonası (WEC).

FIA Dünya Şampiyonası

Etkinlik Sürücüler İnşaatçılar/üreticiler Takımlar/katılımcılar
Akım
Formula 1 Dünya Şampiyonası 1950– 1958– -
Karting Dünya Şampiyonası 1964– - -
Dünya Ralli Şampiyonası 1979– 1973– -
Dünya Dayanıklılık Şampiyonası 2012– 2012– 2018–
Dünya Rallikros Şampiyonası 2014– - 2014–
Formula E Dünya Şampiyonası 2020– - 2020–
Önceki
Dünya Üreticiler Şampiyonası - 1925–1927 -
Dünya Spor Araba Şampiyonası 1981–1992 1953–1984 1985–1992
Dünya Binek Araç Şampiyonası 1987, 2005–2017 2005–2017 1987
GT1 Dünya Şampiyonası 2010–2012 - 2010–2012

^ * AIACR (The Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus) tarafından düzenlenmiştir.

^ ** Şampiyona 1930'da resmen iptal edildi, ancak 1928-1930'da hiçbir unvan verilmedi.

organizasyon yapısı

FIA Genel Kurulu, FIA'nın üye derneklerinin her birinden temsilcilerden oluşan Federasyonun en üst yönetim organıdır. Genel Kurul toplantıları genellikle yılda bir kez yapılır, ancak acil konularda olağanüstü toplantı yapılabilir. Genel Kurul, FIA'nın tüzük ve yönetmeliklerini değiştirmek, yıllık bütçe ve raporları onaylamak, üyeliklere karar vermek ve Federasyonun yönetim organlarına memurları ve üyeleri seçmekten sorumludur. FIA Senatosu, FIA'nın finansmanını ve yönetimini yurt dışında yapar ve ilgili komite veya Dünya Konseyi toplantıları arasında gerekli kararları alabilir.

FIA'nın başkanı ve Genel Kurul'un başkanı, şu anda Jean Todt tarafından yürütülen bir görev olan Başkan'dır . Başkan, Federasyonun faaliyetlerini koordine eder ve çeşitli komisyon ve komitelere kararlar önerir. Başkan ayrıca FIA'nın dış organizasyonlara karşı temsilcisi olarak hareket eder. Ayrıca, Başkana kendi alanlarındaki faaliyetleri yönetmede yardımcı olan bir Yardımcısı ve Spor ve Hareketlilik için yedi Başkan Yardımcısı vardır. Başkan, Genel Kurul tarafından dört yıllık bir süre için seçilir. Adaylar , önerilen Başkan Yardımcıları, Spordan Sorumlu Başkan Yardımcıları ve Senato Başkanından oluşan bir seçim listesi oluşturmalı ve ayrıca birkaç üye kulübün desteğini göstermelidir.

FIA'nın iki Dünya Konseyi vardır. Hareketlilik ve Otomobil Konseyi, ulaşım politikası, yol güvenliği, turizm ve çevre konularını içeren tüm spor dışı faaliyetleri yönetir. Dünya Motor Sporları Konseyi (WMSC) FIA tarafından düzenlenen tüm spor etkinlikleri yönetir ve her FIA şampiyonası için düzenlemeler yazar. Ayrıca , Commission Internationale de Karting (CIK) aracılığıyla Karting'i denetler . WMSC'nin altında, ya bireysel şampiyonalara ya da güvenlik gibi genel alanlara odaklanan bir dizi özel komisyon vardır.

FIA'nın yargı organları, toplantı görevlileri tarafından ele alınmayan disiplin yetkilerini kullanan Uluslararası Mahkeme ve Uluslararası Temyiz Mahkemesini içerir. ICA, dünya çapında Ulusal Spor Otoriteleri veya FIA Başkanı tarafından önüne getirilen anlaşmazlıkları çözen uluslararası motor sporları için nihai temyiz mahkemesidir. Ayrıca FIA'ya bağlı ulusal otomobil organizasyonları tarafından getirilen sportmenlik dışı anlaşmazlıkları da çözebilir.

Başkanlar

FIA Onur Listesi

FIA Onur Listesi, motor yarışlarına büyük katkıda bulunan yarış sürücülerini, teknisyenleri ve mühendisleri onurlandırmaktadır. 2017 yılında FIA tarafından kurulmuştur.

FIA Enstitüsü Genç Sürücü Mükemmellik Akademisi

Ekim 2010'da, dünya çapında genç sürücü yeteneklerini geliştirmeye yönelik yeni bir program olan FIA Institute Young Driver Excellence Academy duyuruldu. 6-8 Şubat'ta Avusturya'nın Melk kentinde üç günlük bir çatışmanın ardından on iki sürücü seçildi.

Yönetmelikler ve standartlar

Formula Student düzenlemelerinin çoğu aynı zamanda FIA standartlarına atıfta bulunur.

eleştiri

2007 ve 2008 yıllarında FIA iki konuda eleştirildi. 2007 Formula casusluk tartışmalara Ferrari teknolojik sırları çalmakla suçlanan McLaren, karşı suçlamada içeriyordu. FIA'nın durumu nasıl ele aldığı hakkında yorum yapan Martin Brundle , Sunday Times'ta FIA'yı McLaren'e karşı cadı avı yapmakla suçladığı "Cadı avı dünya şampiyonluk yarışını bozmakla tehdit ediyor" başlıklı bir köşe yazısı yazdı . Dünya Motor Sporları Konseyi , Sunday Times'a iftira iddiasında bulunan bir yazı yayınlayarak yanıt verdi . Brundle, "Fikir sahibi olma hakkını kazandım" diyerek yanıt verdi ve yazının "diğer gazeteciler için bir uyarı işareti" olduğunu öne sürdü.

2008 yılında, FIA Başkanı Max Mosley'nin skandal yaratan cinsel davranışlara karıştığı yönündeki suçlamalar su yüzüne çıktı. FIA'nın Haziran 2008'de Max Mosley'i başkan olarak tutma kararının ardından, FIA'nın Alman şubesi ADAC (Avrupa'nın en büyük otomobil kuruluşu), "FIA genel kurulunun Paris'teki kararını üzüntü ve şüpheyle görüyoruz. Max Mosley, FIA başkanı olarak görevde". Max Mosley görevden ayrılana kadar FIA ile olan tüm faaliyetlerini dondurdu. Basında çıkan haberlerde ayrıca Bernie Ecclestone'un skandal nedeniyle Formula 1 serisine rakip yaratmayı araştırdığı iddia edildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Autosport : 26 Temmuz 2007, sayfa 8–9. Dünya Motor Sporları Konseyi.

Dış bağlantılar