İngiliz Binek Araç Şampiyonası - British Touring Car Championship
.png){kind=logo} | |
| Kategori | Tur arabaları |
|---|---|
| Ülke |
Birleşik Krallık İrlanda |
| açılış sezonu | 1958 |
| sınıflar | Üreticiler ve Bağımsızlar |
| Sürücüler | 30 (2021) |
| Takımlar | 15 (2021) |
| yapıcılar |
BMW , CUPRA , Ford , Honda , Hyundai , Infiniti , Toyota , Vauxhall , Not: Kalın harflerle gösterilen üreticiler şu anda Üreticiler Şampiyonasında temsil edilmektedir. |
| Motor tedarikçileri | Turboşarjlı 2.0 litre I4 |
| Lastik tedarikçileri | İyi yıl |
| Sürücüler şampiyonu |
 ashley sutton
|
| yapar şampiyon | BMW |
| Takımların şampiyonu | BMW Takımı |
| Resmi internet sitesi | btcc.net/ |
 Şu anki mevsim
| |
Kwik Fit İngiliz Pist Şampiyonası bir olduğunu yarış touring otomobil her yıl düzenlenen serisini Birleşik Krallık , şu anda organize ve tarafından idare Toca . 1958'de İngiliz Sedan Otomobil Şampiyonası olarak kuruldu ve 1987 sezonu için İngiliz Binek Otomobil Şampiyonası olarak yeniden adlandırıldı . Halihazırda Yeni Nesil Binek Araç düzenlemelerini yürüten şampiyona, yıllar içinde FIA Grup 2 , FIA Grup 5 , FIA Grup 1 , FIA Grup A , FIA Super Touring ve FIA Super 2000 dahil olmak üzere çeşitli ulusal ve uluslararası düzenlemelere tabi tutuldu . Üretim otomobilleri için daha düşük anahtarlı bir Grup N sınıfı 2000'den 2003'e kadar sürdü.
Tarih
İlk yıllar
Şampiyona başlangıçta, motor kapasitesine göre bölünmüş ve aynı anda yarışan bir sınıf karışımı ile yürütüldü. Bu genellikle, doğru sınıfı seçen bir sürücünün herhangi bir genel yarış kazanma şansı olmadan genel şampiyonluğu kazanabileceği ve böylece seyirciler için unvanın değerini düşüreceği anlamına geliyordu - örneğin, 1980'lerde Chris Hodgetts , hazırlanan küçük bir Toyota Corolla'da iki genel şampiyonluk kazandı. o zamanlar bir Mercedes-Benz/Toyota ana bayisi olan Hughes Of Beaconsfield tarafından, yarış galibiyetlerinin çoğu çok daha büyük arabalara giderken; ve Ford Sierra Cosworth RS500'ler sahanın önünde hakim olurken, Frank Sytner B Sınıfı BMW M3'te bir unvan aldı ve John Cleland'ın ilk unvanı küçük bir C Sınıfı Vauxhall Astra'da kazanıldı .
Modern çağ
Süper Tur Arabaları
1990'da BTCC, 2,0 litreye kadar motor hacmine sahip otomobiller için daha sonra Fédération Internationale de l'Automobile tarafından benimsenecek ve Avrupa ve dünyadaki çeşitli şampiyonalarda kullanılan Süper Tur düzenlemeleri haline gelecek bir sınıf tanıttı . İlk yıllarında, bu otomobiller daha büyük motorlara izin vermeye devam eden ve bir kez daha Ford Sierra Cosworth RS500'ün hakimiyetinde olan ikinci bir sınıfla birlikte çalıştırıldı, ancak 1991'den itibaren rekabet etmeye uygun tek otomobil oldular. Yeni tek sınıflı sistem, BMW , Ford , Mitsubishi , Nissan , Toyota ve Vauxhall'dan altı üretici destekli takımın şampiyonaya girmesiyle başından beri üreticiler arasında popülerdi . İlk sezonlarda, araçlara ön ayırıcı veya arka kanat gibi aerodinamik yardımcı donanımlar takılmamıştı. Bu araçlara 1995 yılında Alfa Romeo'nun bir yıl önce tartışmalara yol açmasından sonra , arka kanatla donatılmış 155'e girdiklerinde izin verildi. 155'in yol versiyonu ile teslim edildi, ancak bagajına takılmadı. Audi , 1996 yılında dört tekerlekten çekişli A4 Quattro ile BTCC'ye katıldı ve o yılın unvanını almaya devam etti. Sürekli olarak yüksek sayıda üretici tarafından desteklenen takımlar, otomobillerde hızlı gelişme ve hızla artan rekabet maliyetleri anlamına geliyordu ve bu da birkaç üreticinin şampiyonadan çekilmesine neden oldu, bu da sadece Ford, Honda ve Vauxhall'ın şampiyonada kaldığı 2000 sezonuna kadar. Bugüne kadar, 1990'lardaki 'süper tur dönemi' BTCC'nin en başarılı dönemi olarak görülüyor. Üretici destekli takımların çok sayıda olması, çok yakın rekabet, pistte yakın ve zorlu mücadeleler ve pistlerde çok sayıda seyirci sağladı.
BTC Touring ve Super 2000 arabaları
Organizatörler, şampiyonada rekabet etme maliyetlerini azaltmak için 2001 sezonu için yeni düzenlemeler getirdi. BTC Touring düzenlemeler dramatik maliyetlerini düşürmek ama hem üretici ve seyirci ilgi düşüktü. Süper 2000 kuralları için kabul edilmiştir 2007 sezonu . 2000'ler, daha az fabrika ekibi ve daha az uluslararası sürücü ile daha sonraki Supertouring döneminden daha ucuz arabalar gördü.
Yeni Nesil Touring Araba
.jpg)
2009'da BTCC , 2011'den itibaren tanıtılacak olan Yeni Nesil Touring Car (NGTC) spesifikasyonunun ayrıntılarını yayınladı . Bu yeni teknik düzenlemelerin tanıtımı, otomobillerin ve motorların tasarım, yapım ve çalıştırma maliyetlerini önemli ölçüde azaltmak için tasarlandı. arabalar arasındaki önemli performans farklılıkları potansiyelini azaltmak olarak. NGTC spesifikasyonu ayrıca artan maliyetler/karmaşıklık ve gelecekteki sürdürülebilirliği ve yönü ile ilgili endişeler nedeniyle WTCC / S2000 ekipmanına olan bağımlılığı azaltarak maliyetleri düşürmeyi amaçladı .
Mevcut NGTC arabaları
Şu anda kullanılan otomobiller, BMW 3 Serisi ve Infiniti Q50 gibi 2.0 L sedanlar (sedanlar) ve çeşitli üreticilerin modellerine dayanan Honda Civic, Toyota Corolla ve Ford Focus gibi hatchback otomobillerin bir karışımıdır. NGTC düzenlemelerini kullanarak . S2000 arabaları 2014 sezonuna kadar Jack Sears Trophy'de koşmaya devam etti.
Takımlar
BTCC ekipleri, üretici girişlerinin (şu anda BMW ve Toyota ) ve BTC Racing ve Motorbase Performance gibi bağımsız ekiplerin bir karışımıdır .
2010 yılında, Vauxhall'ın seriden çekilme kararının ardından iki yeni çalışma ekibi ortaya çıktı: RML tarafından yönetilen Chevrolet ; ve Team Dynamics tarafından yönetilen Honda .
In 2005 , Takım Dinamikleri BTCC sürücüleri ve ekip şampiyonluğu kazanan ilk bağımsız kıyafeti oldu; Matt Neal , Team Dynamics Honda Integra ile genel ve bağımsız sürücü yarışmalarını kazandı. Bu, o yıl 30 şampiyonluk yarışının tümünü bitirmeyi içeriyordu; bu, daha önce başka hiçbir sürücünün başaramadığı ve sadece 10 yıl sonra 2015'te Adam Morgan'ın erişebildiği bir başarıydı. Bu, Vauxhall'ın 2001 ve 2004 yılları arasında sürücüler ve takımlar şampiyonasında 4 galibiyet serisini sona erdirdi. Neal ve Vauxhall, İtalyan Fabrizio Giovanardi ile 2007 şampiyonluğunu kazanmadan önce, Dynamics 2006'da da galip gelmişti . Team Dynamics ayrıca, Neal'ın Donington Park'ta 1999 BTCC'nin bir turunu kazanarak 250.000 £ takım para ödülü kazandığı 'Supertouring' döneminde ilk genel bağımsız yarış galibiyetini elde etti.
Sonucunda Matt Neal 'ın şampiyonluk zaferler ve gerçeği Takım Dinamikleri tasarımı ve kendi S2000 inşa edildi Honda Civic Type R (gayri resmi desteği ile Honda ), artık Bağımsızlar kategorisine girmiş olduğunu ve olarak sınıflandırılır edildi ne 2009 sezonunda, Üreticiler şampiyonluk değiştirildi Üreticileri / Markalar Şampiyonasında kadar "bağımsız" veya "işler" ekibi hem izin takım Aon ve takım Dinamikleri tek girişini işleri anda rekabet etmek Vauxhall .
Araba düzenlemeleri
Mevcut düzenlemeler
İtibariyle 2014 İngiliz Binek Otomobiller Şampiyonası tüm araçlar aynı düzenlemelere inşa edilir:
- Yeni Nesil Touring Araba . Sporu ilerletmenin ve rakipler için maliyetleri düşürmenin bir yolu olarak BTCC için özel olarak geliştirilmiş yeni düzenlemeler dizisi. 2011'den itibaren tanıtılanbu yeni teknik düzenlemeler, otomobillerin ve motorların tasarım, yapım ve çalıştırma maliyetlerini önemli ölçüde azaltmak ve ayrıca WTCC/S2000 ekipmanına olan bağımlılığı azaltmak için tasarlandı. NGTC arabaları, ilk olarak, tam NGTC arabalarının ikinci bir sınıfta çalışan Hybrid S2000/NGTC arabaları ile ana şampiyonluk sınıfı haline geldiği 2013 sezonuna kadar S2000 arabalarıyla performans paritesini sürdürdü. 2014 sezonundan itibarenyalnızca NGTC arabaları BTCC'de yarışmaya hak kazanır.
Maliyet kontrol önlemleri
Super Touring kurallarının son yıllarında yasaklayıcı hale gelen rekabetçi bir takım çalıştırmanın maliyetini düşürmeyi amaçlayan otomobillerde yapılabilecek değişikliklerin katı sınırları vardır . Bu maliyet düşüşleri, bağımsız girişlerde bir artış gördü - şasilerini güncellediklerinde üretici ekiplerinden satın alınan arabalara giren ekipler veya bireyler.
NGTC kurallarının getirilmesiyle birlikte , tüm arabalar, RML Group ile yapılan bir sözleşmeyle sağlanan bir dizi ortak bileşeni paylaşır . Bu, birçok bağımsız ekibin üretici desteğine ihtiyaç duymadan girmesine izin verdi ve fabrika çıkışı araba tedarik etme ihtiyacını ortadan kaldırdı. Takımlar, markalarının geniş 'ailesinden' bir motor kurabilir veya Swindon Engines tarafından inşa edilen TOCA'dan bir motor kiralamayı tercih edebilir ve bu da giriş maliyetini daha uygun hale getirmeye yardımcı olur.
Maliyetleri daha fazla kontrol altında tutmak için BTCC tek bir lastik tedarikçisi kullanıyor ve Dunlop tüm ekiplere mevcut kauçuk tedarikçisi. Kuru yarışlar için Dunlop SportMaxx Prime lastiği ve her toplantıda bir yarışta zorunlu olan Option lastiği (Yumuşak/Sert) kullanılır. Islak yarışlar için Dunlop SportMaxx BluResponse lastiği kullanılır.
yakıtlar
Kurallar, daha verimli arabaları teşvik etmek amacıyla daha önce çeşitli farklı yakıtlara izin veriyordu. 2004'te Mardi Gras Motorsport bağımsız olarak Sıvılaştırılmış petrol gazı ile çalışan Super 2000 Honda Civic Type-R'ye girdi (daha sonra yerini daha rekabetçi bir BTC-Touring Peugeot 406 Coupé aldı , hala LPG ile çalışıyor) ve 2005'te Tech-Speed Motorsport eski bir - biyo-etanol yakıtla çalışmak için Vauxhall Astra Coupé'yi çalıştırır . 2006 yılının ortasında, Kartworld'ün sahibi-sürücüsü Jason Hughes , 4 silindirli MG ZS'sini Bio-Ethanol ile çalıştırmak için dönüştürdü, kısa süre sonra şampiyona adayı Colin Turkington ve Rob Collard'ın West Surrey Yarış arabaları ve Silverstone'daki final etkinliği için onu takip etti. , Richard Marsh biyoetanol yakıt çalıştırmak için onun Peugeot 307 dönüştürülür. 2007 ve 2008'de sadece Hughes bu yakıtı kullanmaya devam etti. Yönetmelikler ayrıca arabaların dizelle çalışmasına da izin verdi; İlk olarak 2007 sezonunda Rick Kerry tarafından Team AFM Racing tarafından yönetilen bir BMW 120d E87 ile denendi. 2008'de SEAT Sport UK iki Turbo Diesel Power SEAT Leon'a girdi – otomobillere giren ilk dizel motorlu üretici. 2010 sezonunun başında, Team AON yarışlarının her iki Ford Focus ST otomobilini de LPG'ye dönüştürdüğü açıklandı.
Mevcut NGTC düzenlemeleri kapsamında, tüm katılımcılar, FIA 'Ek J' benzin spesifikasyonunu karşılayan yaklaşık %2 oksijen içeriğine sahip 101/102 RON ve 89/90 MON kurşunsuz benzin olan Carless HiperFlo 300'ü kullanır.
Önceki düzenlemeler
Şampiyonada aşağıdaki kurallar uygulanmıştır:
- 1958 - benzersiz BTCC düzenlemeleri
- 1959 - FIA Ek J Kategori C
- 1960 - 'siluet' özel sedan arabaları (1000cc)
- 1961 - 1965 - FIA Grup 2
- 1966 - 1969 - FIA Grup 5
- 1970 - 1973 - FIA Grup 2
- 1974 - 1983 - FIA Grup 1
- 1983 - 1990 - FIA A Grubu
- 1991 - 2000 - 2 Litre Touring Car Formula, daha sonra FIA Super Touring oldu
- 2001'den 2011'e - BTC Turu . BTCC , Super Touring spesifikasyonunun artan maliyetlerine yanıt olarak bu spesifikasyonu 2001 yılında geliştirdi ve tanıttı . Ancak, Super 2000 spesifikasyonunun yeni düzenlenen Dünya Binek Araç Şampiyonası'nda kullanılmasıyla , BTC-T spesifikasyonunun en iyi takımlar ve üreticiler arasındaki popülaritesi kısa sürdü. Bu nedenle, 2007 sezonundan itibaren BTC-T özellikli arabaların şampiyonluğu doğrudan kazanmasına izin verilmedi. 2010 sezonu, BTC-T otomobillerinin şampiyonaya girmeye uygun olacağı son yıl olacaktı, ancak Seri Direktörü Alan Gow , BTC-T'nin 2011'de rekabet etmesine izin vermek için bir yıllık bir uzatma duyurdu (temel ağırlıkları +50 ile) 2010 sezonunda kg). Sadece 2010'da yarışan arabalar 2011'de yarışmaya hak kazanacaktı.
- 2004 - 2013 - Süper 2000 . BTCC'ye ilk olarak 2004 yılında tanıtılan ve takımların Dünya Binek Araç Şampiyonası da dahil olmak üzere birçok farklı Binek Araç Şampiyonasında yarışmaya uygun otomobiller üretmesine izin veren düzenlemeler . Bu spesifikasyona göre üretilen otomobiller 2013 sezonunun sonuna kadar yarışmaya hak kazandı, ancak son tamamen S2000 otomobilleri 2011 sezonunda girildi .
- 2010 - 2013 - S2000 / NGTC Hibrit. 2010 sezonundan itibaren S2000 şasili takımların arabalarında NGTC motoru kullanmalarına izin verildi. 2012 sezonu itibariyle S2000 şasili tüm takımlar NGTC turbo şarjlı motorlar kullanıyordu. Bu hibrit spesifikasyonu 2013 sezonunun sonuna kadar uygundu .
devreler
Ulusal bir şampiyona olan İngiliz Binek Araç Şampiyonası, uzun tarihi boyunca Birleşik Krallık'taki pistleri ziyaret etti. Şu anda dizi, on toplantı boyunca İngiltere ve İskoçya'da sekiz farklı pisti ziyaret ediyor. Bu parkurlar: Brands Hatch (Indy Layout), Donington Park , Thruxton ( 2014'teki elemeler sırasında Andrew Jordan tarafından belirlenen, ortalama 111,31 mil/saat hızla BTCC tarafından şimdiye kadar ziyaret edilen en hızlı parkur ), Oulton Park , Croft , Snetterton , Knockhill ve Silverstone (Ulusal ve Uluslararası düzenler), sezon sonunda Brands Hatch'e (GP Düzeni) geri dönüyor.
Geçmişte, BTCC ziyaret etti Mondello Park İrlanda ve de Pembrey Galler. 1989 ve 1990'da Birmingham Superprix olarak bilinen Birmingham şehri çevresinde bir sokak yarışı düzenlendi .
Aintree , Crystal Palace , Goodwood , Ingliston , Mallory Park ve Rockingham da geçmişte turlara ev sahipliği yaptı.
Yarış formatı
Bir yarış hafta sonu Cumartesi günü, Pazar günkü ilk yarışın başlangıç sırasını belirleyen 30 dakikalık bir sıralama seansının ardından iki antrenman seansı vardır, en hızlı sürücü pole pozisyonunda sıraya girer .
Her yarış, tipik olarak, devrenin uzunluğuna bağlı olarak, 16 ila 25 turdan oluşur. Bir güvenlik aracının arkasında üç veya daha fazla tur yapılmışsa, bir yarış üç tur uzatılabilir.
İkinci yarış için ızgara, birinci yarışın bitiş sırasına dayanmaktadır. Üçüncü yarış için, gridin hangi yerde 'tersine çevrileceğine' karar vermek için bir kura çekilir. Bu, ikinci yarışı 6. ila 12. sıralarda bitiren sürücülerin, kura sonucuna bağlı olarak 3. yarış için pol pozisyonu alabilecekleri anlamına geliyor. Örneğin, 7 numaralı top çekilirse, yarışı 7. sırada bitiren sürücü ikinci yarışta direğe başlar, 6. sırada ikinci sırada başlar, 5. sırada üçüncü sırada başlar vb. ikinci yarış için bitirme sırası. Çekiliş normalde bir ünlü veya VIP tarafından TV'de canlı olarak yapılır. 2014 için bu durum, 2. Yarışı 10. sırada bitiren sürücü kura çekecek şekilde değiştirildi. Fabrizio Giovanardi, 10 numarayı çekerek iki kez pole pozisyonuna girmeyi başardı.
2006'dan önce, ikinci yarışı 10. sırada bitiren sürücü, üçüncü yarış için pole pozisyonunu aldı. Bu, bazı sürücülerin üçüncü yarışta pole pozisyonu elde etmek için ikinci yarışı 10. sırada bitirmeye çalıştığı kasıtlı yarış 'sabitleme'yi başlattı. Bu "ters ızgara" kuralı kutuplaştıran görüş: bazı taraftarlar, daha hızlı olanlar sahada savaşmak zorunda kalırken, olası olmayan sürücülerin pole pozisyonunda olmasının sağladığı manzaranın tadını çıkarıyor; diğerleri bunun yarışın saflığından uzaklaştığını düşünüyor. Örneğin, bazı sürücüler yavaşlamaya ve diğerlerinin onları geçmesine izin vermeye karar verebilir, böylece her yarışta birinci olmaya çalışmak olan motor yarışlarının ruhuna aykırı olan "ters ızgara" yarışı için kendi başlangıç pozisyonlarını geliştirebilir. . Aynı zamanda, sürücülerin bitiş çizgisine yaklaşırken önemli ölçüde yavaşlayacakları ve arkadaki arabaların öndeki daha yavaş arabaları toplamaktan kaçınmak için kaçamak hareketler yapmak zorunda kalacağı için bazı güvenlik endişelerine yol açtı. Bu faktörler 2006 sezonu için kural değişikliğine katkıda bulundu .
Puan sistemi
Mevcut puan sistemi
Her yarışta ilk onbeş sürücüye puanlar şu şekilde verilir:
| Mevcut BTCC puan sistemi (2012–Günümüz) | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yarış | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | Kutup pozisyonu | En hızlı tur | Bir Tur Sür |
| R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
- Hiçbir sürücü, kaç tur önde giderlerse gitsinler, yarış başına birden fazla "Bir Tur Lideri" puanı toplayamaz.
Önceki puan sistemi
Puanlar her yarışta ilk on sürücüye şu şekilde verilir:
| BTCC puan sistemi | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yarış | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | Kutup pozisyonu | En hızlı tur | Bir Tur Sür |
| R1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| R3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
- Hiçbir sürücü, kaç tur önde giderlerse gitsinler, yarış başına birden fazla "Bir Tur Lideri" puanı toplayamaz.
Televizyon kapsamı
BBC 2001. 1988 den her yarışta önemli anlarını ekranlı F1 zamanda en yorumcu Murray Walker commentated. 1997'den itibaren, Charlie Cox'un Murray Walker'a katılmasıyla bazı yarışlar canlı olarak gösterildi . 1997'den sonra yorum ekibi Charlie Cox ve John Watson'dı ve Murray Walker zamanını Formula 1'e adadı.
İngiltere'de, ITV gelen yorumu ile 2002'den dizi kaplı Ben Edwards ve eski şampiyon Tim Harvey ile, Toby Moody diye bırakması sonrasında Edwards yerine Martin Brundle 2012 yılında BBC'nin F1 kapsama ve David Addison 2013 sezonunun Toby Moody yerini aldı. 2006'da ITV kapsamı, günün birinci ve ikinci yarışından önemli anları ve üçüncü ve son yarışın canlı yayınını içeriyordu. Bu, 2007'nin ikinci yarısında, ilk beş toplantının ITV3'te (daha az izleyiciye sahip bir dijital kanal) yapılmasından sonra, yarım saatlik bir gece yarısı olayları gösterisiyle geri döndü . ITV'nin ayrıca, birçok destekleyici yarışın yer aldığı Motorsport UK adlı bir Pazar gecesi programı var . 2008'den itibaren yarışlar, destek yarışlarıyla birlikte ITV4'te canlı olarak gösterildi. ITV'nin yarışı takip eden Pazartesi gecesi bir saatlik önemli bir programı var.
Dizi başka ülkelerde de gösteriliyor. Avustralya'da Fox Sports Australia , 2000'den beri BTCC şampiyonasını izliyor. 2009'dan itibaren ITV yayınları ONE HD'de gösterildi . Speed TV , kış boyunca ABD'de birkaç sezon görüntüledi, ancak bu, ağ 2013'te Fox Sports 1 olduğunda sona erdi . BTCC, 2015 sezonu ile ABD'de yayına geri döndü ve CBS Sports Network'te yoğunlaştırılmış, bir saatlik yayınlandı. Speed'de yayınlananlar gibi paketler. Speed'in Amerikan yarış sezonundan sonra boşluğu dolduran kış programı olarak sunduğu teklifin aksine, CBSSN etkinlikleri gerçek koşularından bir hafta kadar sonra yayınlıyor.
Motors TV , hem İngiltere'de hem de Avrupa'da bazı destek yarışları da dahil olmak üzere tüm yarışları canlı olarak gösteriyordu. 2007'de Setanta Sports, destek yarışları da dahil olmak üzere tüm yarışları canlı olarak gösterdi; Bu, tüm günün kapsamı ITV4'e taşındığında sona erdi .
|
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ülke | Televizyon ağı | Dilim | eleme | 1. yarış | 2. yarış | 3. yarış | Notlar |
|
Birleşik Krallık
|
ITV4 / ITV4 HD | İngilizce | Numara | Canlı olarak | Canlı olarak | Canlı olarak | Toplantı başına 7 Saate kadar kapsama alanı (ayrıca destek yarışlarının canlı ve gecikmeli kapsamını da gösterir). ITV4 HD'de Simulcast High Definition kapsama alanı |
| Numara |
|
Tüm 3 yarışın ve sıralama turlarının 90 dakikalık önemli gösterisi | |||||
| ITV Spor Web Sitesi | İngilizce | Canlı olarak | Canlı olarak | Canlı olarak | Canlı olarak | Canlı video akışı. Önemli mevcut aracılığıyla yarıştan sonra her zaman izlemek için Race Arşivi | |
| ITV / ITV HD | İngilizce | Numara |
|
3 yarışın ve sıralama turlarının 90 dakikalık önemli şovu. ITV HD'de Simulcast High Definition kapsama alanı | |||
Canlı zamanlama
BTCC ve destek yarışları için canlı zamanlama ve testler, Timing Solutions Ltd tarafından web sitelerinden sağlanmaktadır . Bu hizmet, bilgisayarınızdan veya cep telefonunuzdan bir zamanlama ekranı aracılığıyla ücretsiz antrenman ve sıralamaların yanı sıra yarış günü hareketlerini takip etmenizi sağlar.
Önceki şampiyonlar
Şu anda, sezon başına beş şampiyonluk verilmektedir. Genel sürücü şampiyonası, sezon boyunca genel olarak en çok puanı alan sürücüdür. 1992'den bu yana, Independents sürücü şampiyonası, üretici tarafından desteklenmeyen lider sürücüye de verildi. Ayrıca genel olarak en iyi takım, lider üretici ve 2005'ten beri en iyi bağımsız takım için ödüller var. Önceki şampiyonluklar, 2000 ve 2003 yılları arasında önde gelen "Üretim" (veya "B Sınıfı") sürücü ve takımına verildi. Jack Sears Trophy 2013 sezonu için tanıtıldı ve S2000 makinelerinde yarışan en yüksek puanlı sürücüye verildi. 2014 için, S2000 otomobilleri artık rekabet etmeye uygun olmadığı için, sezon boyunca grid konumlarından en fazla yeri oluşturan sürücüye verildi. 2015 sezonundan itibaren Jack Sears Trophy, sezon sonunda en üst sıradaki çaylak sürücüye verildi. 2018'deki 60. yıl dönümü için, henüz genel podyuma çıkmamış herhangi bir sürücü Jack Sears Trophy'ye katılmaya hak kazandı.
Üreticilerin/İnşaatçıların şampiyonluk kazananları (1991-)
| Yıl | Yapmak | Araba | Galibiyet |
|---|---|---|---|
| 1991 | BMW | BMW M3 | 8/14 |
| 1992 | Opel | Vauxhall Şövalyesi | 5/15 |
| 1993 | BMW | BMW 318i | 8/17 |
| 1994 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 155 | 21 Eylül |
| 1995 | Renault | Renault Laguna | 10/25 |
| 1996 | Audi | Audi A4 | 8/26 |
| 1997 | Renault | Renault Laguna | 14/24 |
| 1998 | nissan | Nissan Primera | 9/26 |
| 1999 | nissan | Nissan Primera | 13/26 |
| 2000 | Ford | Ford Mondeo | 11/24 |
| 2001 | Opel | Vauxhall Astra Coupé | 25/26 |
| 2002 | Opel | Vauxhall Astra Coupé | 15/20 |
| 2003 | Opel | Vauxhall Astra Coupé | 11/20 |
| 2004 | Opel | Vauxhall Astra Coupé | 11/30 |
| 2005 | Opel | Vauxhall Astra Sport Hatch | 8/30 |
| 2006 | KOLTUK | SEAT Leon | 11/30 |
| 2007 | Opel | Opel Vectra | 10/30 |
| 2008 | Opel | Opel Vectra | 8/30 |
| 2009 | Opel | Opel Vectra | 6/30 |
| 2010 | Honda | Honda Civic | 10/30 |
| 2011 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
| 2012 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
| 2013 | Honda | Honda Civic | 9/30 |
| 2014 | MG | MG6 GT | 7/30 |
| 2015 | Honda | Honda Sivil Tip R | 7/30 |
| 2016 | BMW | BMW 125i M Spor | 4/30 |
| 2017 | BMW | BMW 125i M Spor | 7/30 |
| 2018 | BMW | BMW 125i M Spor | 3/30 |
| 2019 | BMW | BMW 330i M Spor | 11/30 |
| 2020 | BMW | BMW 330i M Spor | 6/27 |
Seri sponsorları
BTCC'nin yıllar boyunca birkaç şampiyonluk sponsoru oldu.
| Yıl | Sponsor |
|---|---|
| 1960 | SupaTura |
| 1972 | Wiggins Teape Paperchase |
| 1974 | Castrol Yıldönümü |
| 1975 | Güney Organları |
| 1976 | keith prowse |
| 1977-82 | tricentrol |
| 1983-85 | Trimoko |
| 1987-88 | Dunlop |
| 1989-92 | esso |
| 1993-2000 | Oto Tüccarı |
| 2001 | theAA.com |
| 2002-04 | Yeşil Bayrak |
| 2005-07 | Dunlop |
| 2008-09 | yüksek kalite |
| 2010-18 | Dunlop |
| 2019- | Kwik Fit |
Üretici/İnşaatçı Girişleri
BTCC, bir motor üreticisinin desteği, finansmanı ve teknik desteği ile girişleri içerir. Bu, üretici adına araba çalıştıran bir motor yarışı takımı veya doğrudan fabrika tarafından çalıştırılan arabalar olabilir. Aşağıda, 2 litrelik çağın başlangıcından itibaren üretici/yapıcı girişlerinin bir zaman çizelgesi bulunmaktadır.
| Üretici/İnşaatçı Girişleri | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Alfa Romeo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi | ||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford | Ford | Ford | Ford | |||||||||||||||||||||||||||
| Honda | Honda | Honda | ||||||||||||||||||||||||||||
| sonsuz | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | MG | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | ||||||||||||||||||||||||||||||
| nissan | nissan | |||||||||||||||||||||||||||||
| peugeot | peugeot | |||||||||||||||||||||||||||||
| Proton | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||
| KOLTUK | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Subaru | ||||||||||||||||||||||||||||||
| toyota | toyota | |||||||||||||||||||||||||||||
| Opel | Opel | |||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
Destek yarışları
Her BTCC yarış toplantısında, kalabalıklar, Ford , Ginetta , Porsche ve Renault üreticilerinden TOCA Destek Paketi olarak bilinen yüksek profilli destekleyici şampiyonaların ortaya çıkmasıyla daha da eğlendiriliyor .
TOCA destek paketi
TOCA Destek Paketi , bir veya iki etkinlik destekleyen birkaç küçük şampiyonaları ile birlikte hemen hemen her turunda şampiyonluk destekleyen beş ana destek şampiyonaları oluşur. Tüm destek şampiyonaları, Tek Markalı Şampiyonalar veya Formula yarışlarıdır .
Daha önce de sonra da 1990'ların sonunda BTCC desteklenen ve sonra 2013 ve 2014 , İngiliz Formula Ford Championship o olmaya katlama açıkladı MSA Formülü , FIA 'nın Formülü 4 için İngiltere'de şampiyonluk 2015 sezonunda . 2016'dan itibaren F4 Britanya Şampiyonası olarak bilinen şampiyonada , daha modern Formula Ford otomobillerinde kullanıldığı gibi Mygale karbon fiber monokok şasi ve Ford 1.6L EcoBoost motor kullanılıyor .
Ginetta GT Süper GT tarzı, çok sınıf şampiyonluk olduğunu. Ana sınıf, Ginetta'nın G55 arabasını kullanan G55 sınıfıdır . G50 sınıfı olarak bilinen ikinci sınıf, daha eski ve daha az güçlü olan Ginetta G50'yi kullanır . 2013'teki çoğu hafta sonu, birkaç turda sadece iki yarışa ev sahipliği yapan üç Süper Kupa yarışı görüyor. Ginetta ayrıca Ginetta Gençler Şampiyonası şeklinde gelecek vadeden genç yeteneklere hitap eden destek paketinde bir şampiyona düzenliyor . Bu 14-17 yaşındakiler, aynı Ginetta G40J arabalarında, maliyetleri düşürmeye yardımcı olan katı düzenlemelerle yarışıyorlar . 2013 yılında, tüm BTCC hafta sonlarında iki yarış koşan şampiyona.
Mevcut tüm destek serileri arasında, Porsche Carrera Cup GB , en uzun süre hizmet veren destek şampiyonasıdır. Sürücüler, 450 bhp üreten aynı Porsche 911 GT3 Cup (Tip 997) otomobillerinde yarışıyor . Üç kademeli şampiyona, sürücüleri yarış deneyimlerine göre ayırıyor. Profesyonel sürücüler, Pro-Am1 veya Pro-Am2'de yarışan yarı profesyonel ve amatör sürücülerle Pro sınıfında yarışır. 2013'ten itibaren, Carrera Cup her BTCC toplantısında iki yarış düzenledi.
Son olarak, Renault Clio Cup UK , hevesli touring otomobil sürücülerinin yeteneklerini bu tek markalı seride Clio Renaultsport 200 otomobillerini kullanarak sergilemelerine olanak tanıyor . Şampiyona, sürücüler için üç farklı unvan veriyor. Genel sürücüler şampiyonasının yanı sıra, daha genç acemi sürücüler Graduate Cup için puanlar alabilir ve daha yaşlı baylar sürücüler Masters Cup için puan arayabilir. 2013 yılı boyunca, Clio Cup, Croft ve Knockhill'deki turlar hariç tüm BTCC hafta sonlarında iki yarış yapacak .
2020 için, Renault Clio Cup UK'nin yerini İngiliz GT paketinden katılan Mini Challenge aldı. Clio Cup, bunun yerine İngiliz GT Paketine katıldı.
Önceki destek yarışları
- Formula Renault İngiltere - 2012'nin başlarında, uzun süredir devam eden Formula Renault İngiltere şampiyonası, 2012 sezonunu sadece altı katılım aldıktan sonra iptal ettiğini ve 2013 sezonu için geri dönmeyi umduğunu açıkladı. Ancak dizinin Eylül 2012'de kesin olarak sona erdiği basına yansımıştı.
- SEAT Cupra Şampiyonası - 2003 ile 2008 yılları arasında altı yıl boyunca ve 2004 ile 2008 yılları arasında BTCC'ye destek paketi olarak yayınlanan tek markalı bir seriydi. Seri, SEAT UK yarış faaliyetlerini sonlandırdıktan sonra sona erdi.
- Formula BMW İngiltere
- Renault Örümcek Kupası
- formül arabası
- Formula Vauxhall Junior
- Lotus Elise Şampiyonası
- Vauxhall Vectra Şampiyonası
- Ford Fiesta Şampiyonası
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi site
- BTCC Çılgın
- BTCCPages.com
- SuperTouring.com.tr
- SuperTouringRegister.com
- SuperTouringCars.net
- FIA STC Madde 262
- TouringCarTimes.com
- BTCC Gözcü Rehberi PDF İndirme
- Le Touring, Sauce Européenne BTCC, WTCC, DTM ve STCC haberleri, söylentileri ve sonuçları (Fransızca)
- Damalı Bayrak – BTCC haberleri, söylentileri, röportajlar ve daha fazlası
- TouringArabaYarış.net
- SpeedFreaks.org
- BTCC Rusya Rus Fan sitesi
- BTCCHUB BTCCHUB.net – BTCC Pit Stop'unuz (Beta)
- btcctechnical.wordpress.com
- Ateşi yeniden yak - Motorsport Magazine, Ekim 2011