Keke Rosberg - Keke Rosberg

Keke Rosberg

Rosberg 1982 Hollanda Grand Prix'sinde
Doğmak	Keijo Erik Rosberg 6 Aralık 1948 (72 yaşında) Solna , İsveç ( 1948-12-06 )
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet	Fince
Etkin yıllar	1978 – 1986
Takımlar	Theodore , ATS , Kurt , Fittipaldi , Williams , McLaren
motorlar	Ford , Honda , ETİKET
Girdileri	128 (114 başlangıç)
Şampiyonalar	1 ( 1982 )
Galibiyet	5
podyumlar	17
Kariyer puanları	159.5
kutup pozisyonları	5
En hızlı turlar	3
İlk giriş	1978 Güney Afrika Grand Prix'si
İlk galibiyet	1982 İsviçre Grand Prix'si
son galibiyet	1985 Avustralya Grand Prix'si
Son giriş	1986 Avustralya Grand Prix'si

Keijo Erik Rosberg (6 Aralık 1948 doğumlu), " Keke " ( Fince telaffuz:  [ˈkeke ˈruːsbæri] ( dinle ) olarak bilinir ), Fin eski bir yarış pilotu ve 1982 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın galibi . Seride düzenli olarak yarışan ilk Finli sürücü oldu. 2016 Formula 1 Dünya Şampiyonu Nico Rosberg'in babasıdır .

Erken dönem

Rosberg de Aralık 1948, 6 doğdu Solna , Stockholm County içinde İsveç babasının veteriner bilimleri okudu. Rosberg'in babası Lars Rosberg ve annesi Lea Lautala , Finlandiya'nın Hamina kentinin yerlileriydi . Aile, 1950 baharında Finlandiya'ya geri döndü, başlangıçta Lapinjärvi'ye yerleşti ve daha sonra Hamina, Oulu ve Iisalmi'ye taşındı .

Formula 1 kariyeri

Küçük takımlar: 1978-1981

Rosberg, F1 kariyerine nispeten geç bir başlangıç ​​yaptı ; Formula Vee , Formula Super Vee , Can-Am , Formula Atlantic , Formula Pacific ve Formula Two'da ve ardından Formula 1'e "feeder" serisinden sonra 29 yaşında çıkış yaptı . Amerikalı patronu Fred Opert için yarıştı . İlk Formula 1 sürüşü 1978 sezonunda Theodore takımıyla oldu . Hemen olmayan Şampiyonası muhteşem bir sürücü ile Formula padok dikkatini çekti BRDC Uluslararası Trophy de Silverstone büyük isimlerin birçoğu muazzam bir sağanak tarafından dışarı yakaladıktan sonra galip çıkan, ekibi ile sadece onun ikinci yarışta. Rosberg daha sonra bir yarışa katılma hakkı kazanamadı ve Theodore ekibinin güvenilmez otomobil tasarımını rafa kaldırmasının ardından rakipsiz başka bir ekip olan ATS tarafından üç yarış için imzalandı . Wolf Formula 1 takımından şasi aldıktan sonra Theodore'a geri döndü, ancak bunlar da rekabetçi değildi ve Rosberg sezonu bitirmek için ATS'ye geri döndü.

Daha sonra , 1979 sezonunun ortasında Wolf takımıyla ortaya çıktı . Ancak, takım çözücü kalmakta zorluk çekiyordu ve Rosberg yarışları bitirmekte sorun yaşıyordu. Rosberg, Wolf Formula 1'den ayrıldığında ve Walter Wolf'un ekibinin kalıntılarını satın alan Fittipaldi Automotive ile anlaştığında kısa süre sonra tekrar takım değiştirmek zorunda kaldı . 1980 sezonunda , Buenos Aires'teki sezon açılış yarışında sansasyonel bir podyum da dahil olmak üzere , ilk iki puanlı sonuçlarını elde etti , ancak Fittipaldi otomobilinin rekabetsizliği, Rosberg'in genellikle bitiremediği veya kalifiye olmadığı anlamına geliyordu. 1981, gol atamadığı için daha kötüydü.

Keskin son – Williams: 1982–1985

Buna rağmen, Williams , 1980 Dünya Şampiyonu Alan Jones'un emekli olması ve 1982 sezonu için bir koltuk bırakmasıyla Rosberg ile ilgilendi . Rekabetçi bir araç göz önüne alındığında, Rosberg oldukça başarılı bir yıl geçirdi. O sürekli sayı attı ve ilk zaferini kazandı İsviçre Grand Prix'inde de Dijon-Prenois'deki geç olduğunu "denilen rağmen yıl ( İsviçre Grand Prix'si , ırk düzenlenen" Fransa'da nedeniyle İsviçre yürürlükte motor yarış 'ın yasağı beri 1955 Le Mans afet ).

Rosberg'in ilk unutulmaz sezonu, hiçbir sürücünün ikiden fazla yarış kazanamadığı bir yılda geldi. İle Ferrari ölümüyle gölgelendi 'ın sezon Gilles Villeneuve de Zolder , için hayatını kaydıran yaralanmalar Didier Pironi de Hockenheim ve turboşarjlı Brabham - BMW ve Renault otomobilleri yoksul güvenilirlik muzdarip (ve Brabham sürekli Ford V8 arasında değişen yardımcı değil ve BMW turbo), tutarlılık Rosberg'e Sürücüler Şampiyonasını kazandı , Williams FW07C'si normal emişli Ford DFY V8 motorunu kullanıyordu ve bu motor çok daha güçlü turbo arabalara karşı eskimiş ve geride kalmıştı . Rosberg şampiyonayı Didier Pironi'ye beş puan farkla kazandı ve ikincisi Almanya Grand Prix'sinde aldığı sakatlıklar nedeniyle şampiyonanın son dört yarışını kaçırdı. Rosberg'in 1982 Şampiyonası , 1967'de Lotus tarafından F1'e tanıtılan eski Cosworth DFV motoru için son Dünya Şampiyonası galibiyeti oldu (DFY, DFV'nin geliştirilmiş haliydi). Frank Williams, zaferi kutlamak için Rosberg'e testlerden iki gün izin verdi ve takımın mobil evinde sigara içmesine izin verdi.

Rosberg'in şampiyonluk sonrası yılları, hem Williams'ın rekabetçi olmayan şasisi hem de güçlü ancak güvenilmez Honda turbo motoru tarafından engellenecekti. 1983'teki unvan savunması için Rosberg, yine güvenilir Ford DFY V8'i kullanıyordu. Ancak bu zamana kadar Ferrari, Renault ve BMW birlikte hareket ettiler ve turbo motorlarının güvenilirliği hızlarına ve güç çıktılarına uymaya başladı. Rosberg hala Williams FW08'ini Brezilya'da sezonun açılış yarışı için pole pozisyonunda tuttu (burada yakıt buharı nedeniyle pit alanında arabasını terk etmek zorunda kaldıktan sonra pitlerde itildiği için 2. sıradan diskalifiye edildi) yangın) ve sonra kazandı hem sivil şampiyonluk Şampiyonlar yarışı de Brands Hatch ve Monako başında slicks seçeneği sayesinde tüm diğerleri ıslatan başladı, ama giderek belliydi turbo şarjlı motor olmadan, sonuç olur o kıt olmak. Bu amaçla, Frank Williams arabalarında Honda V6 turbo motoru çalıştırmak için bir anlaşma yaptı . Honda o yıl Spirit takımıyla Formula 1'e geri dönmüştü ve sonuçlar yavaş ve güvenilmez olmuştu, ancak Şampiyonluk kazanan bir takım olarak ün yapmış Williams'a katılma konusunda hevesliydiler. Rosberg ve takım arkadaşı Jacques Laffite önce sonunu sezonunda kendi Honda turbo var Güney Afrika Grand Prix at Kyalami'de ve hemen yeni Williams FW09 hızına oldu. Rosberg, şampiyonada 5. sırayı almak için 5. sırada tamamladı. Yıl boyunca, Rosberg "Atmosferin Kralı" unvanını kazandı.

Honda motorlarından gelen iyi güce rağmen, Williams ve Rosberg 1984'te çoğunlukla FW09B şasisinin 850 bhp (634 kW; 862 PS) V6'nın güç dağıtımını kaldıracak kadar sert olmaması nedeniyle mücadele etti . Finli, Dallas Grand Prix'sini kazanacak kadar uzun süre hem arabayı hem de motoru evcilleştirmeyi başardı , ancak yıl içindeki diğer tek podyumu Brezilya'daki sezon açılışında ikinci oldu (arka arkaya 3. kez Brezilya'da ikinci oldu, ancak diskalifiye edilmediği tek kişi). Sinir bozucu bir yılın ardından şampiyonluğu 20.5 puanla sekizinci sırada tamamladı.

F1 sezonu aşağıdaki Kasım 1984'te Rosberg, dost F1 sürücüleri ile birlikte Niki Lauda (1984 Dünya Şampiyonu), Andrea de Cesaris ve François Hesnault gitti, Avustralya dışı şampiyonası için 1984 Avustralya Grand Prix at Calder Park Raceway içinde Melbourne . Rosberg onun 4'üncüdür hak başardı Ralt RT4 Ford yakın bir hava gösterisi (yarış için onun takım arkadaşı) dost havacılık tutkunu Lauda ile günün en geçirdikten katılıyor rağmen Essendon Havaalanı . Lauda ile erken bir yarış zarı ve onu kısa 1.609 km'lik (1.000 mil) pistten uzaklaştıran genç Avustralyalıyı turlarken Terry Ryan ile bir çarpışmadan sonra, Rosberg, kazanan Brezilyalı sürücü Roberto Moreno'nun Ralt RT4 Ford'unun arkasında 2. oldu. 4 yılda 3. Avustralya Grand Prix'si ( 1981 ve 1983'te de kazandı ).

1985 , hem Rosberg hem de Williams için daha iyi olurdu. Finn'in Nigel Mansell'de yeni bir takım arkadaşı vardı ve tamamen karbon fiber Williams FW10 şasisi, FW09B'ye göre büyük bir gelişmeydi. İlk birkaç yarış için takım 1984 motorlarını kullandı, ta ki Honda güç dağıtımını, yakıt ekonomisini ve en önemlisi güvenilirliği iyileştiren yükseltilmiş bir versiyon sunana kadar. Rosberg kazanarak iyi etki için yeni motor kullanılan Detroit Grand Prix ve sonraki iki yarışa direği iddia Fransa'da at Paul Ricard Circuit ve Britanya Grand Prix'inde de Silverstone'da . Rosberg'in Silverstone'daki pole kazanan turu, 4.719 km'lik (2.932 mi) devreyi 1:05.591'de 259.01 km/sa (160.94 mph) ortalama hız ile geçtiğinde tarih yarattı. Williams sürücüsü tarafından kırıldı kadar bu Formula Bir devrenin en hızlı tek bir tur kalacağını Juan Pablo Montoya de 2002 İtalyan Grand Prix'inde de Monza .

Keke Rosberg'in beşinci ve son Grand Prix zaferi , yepyeni Adelaide Street Circuit'teki 1985 Avustralya Grand Prix'sinde geldi . Sezonun son yarışı olduğu için, aynı zamanda Rosberg'in Williams için son yarışıydı. Keke kazananlar kupasını yarış mühendisi Frank Dernie'ye verdi . Beş şampiyonluk Grand Prix galibiyetinden dördü (Monaco, Dallas, Detroit ve Adelaide) sokak pistlerinde kazandığı için, galibiyet Rosberg'in bir "sokak dövüşçüsü" olarak itibarını artırdı. Rosberg, 35 °C'lik ısıyı çoğundan daha iyi idare etti ve Jacques Laffite ve Philippe Streiff'in Ligier Renaults'undan 43 saniye farkla kazandı .

Honda motoru düzenli sonuçlar üretmeye başladığında, Rosberg 1985'in sonunda Williams'tan ayrılmaya karar verdi ve 1984 ve 1985 Sürücüler ve Üreticiler şampiyonasını kazanan McLaren'a imza attı . Williams-Honda takımı, 1986'da ve 1987'de Grand Prix yarışlarına hakim olmaya devam edecekti .

Son yıl – McLaren: 1986

O zamanlar, Rosberg'in 1986 sezonu için McLaren'a geçişi, önceki iki sezonun şampiyon takımı oldukları için (özellikle 1984'te) hakim bir şekilde yaptıkları için usta bir vuruş gibi görünüyordu. Bununla birlikte, 1986 McLaren rakiplerine kıyasla şimdi biraz daha güçsüzdü ve Rosberg, takım arkadaşı 1985 Dünya Şampiyonu Alain Prost tarafından sağlam bir şekilde dövüldü ( McLaren MP4/2C , John Barnard tarafından Niki Lauda ve Alain'in daha yumuşak tarzına uyacak şekilde tasarlanmıştı) Prost, Rosberg'in geç frenleme ve aracı bir köşeye atma şeklindeki zemin etkisi stilinden asla vazgeçmemişken, Barnard'ın Ferrari'ye gitmek üzere ayrıldığı öğrenilene kadar tasarımcı, Rosberg'in araçlarını kendi stiline uyacak şekilde temelden değiştirmesine izin vermedi. İronik bir şekilde bu, Rosberg'in Almanya'daki sezonun tek pole pozisyonuna denk geldi ). Bunun üzerine, Rosberg'in yakın arkadaşı ölümcül çarpışma Elio de Angelis bir test ederken Brabham de Paul Ricard devresindeki Mayıs 1986'da Fransa'da onu derinden etkilemiştir ve o sezon sonunda emekli oldu. Daha sonra "çok erken" emekli olduğunu iddia edecekti.

Keke Rosberg, Formula 1 kariyerinin son yarışı olan 1986 Avustralya Grand Prix'sini domine etti , ancak kazanamadı. Nelson Piquet'in (Williams'ın yerine geçen isim) 30 saniye önünde olmasına rağmen, 62. turda arka lastiğini serbest bıraktı. McLaren'ının arkasından gelen sesin motorla ilgili olduğunu düşünerek motoru kapattı ve geri çekti. pistten çıktıktan sonra tek yapması gereken lastikleri değiştirmek için pite geri dönmek olduğunu kontrol etmekti. Ancak daha sonra, zaten asla kazanamayacağını, Fransız'ın arka arkaya Dünya Şampiyonaları için yaptığı teklifte en iyisini Alain Prost'a vermeyi planladığını açıkladı (Prost'un Nigel Mansell'in 4'ten daha iyi bitirmediği yarışı kazanması gerekiyordu). şampiyonluğu talep ederken, Rosberg daha önce bazı yarışlarda şampiyonluk yarışından çekilmişti). Görünen o ki, Prost yarışı ve unvanı kazandı ve Rosberg'in emekliliğinden bir tur sonra Mansell eski takım arkadaşıyla aynı kaderi paylaştı, ancak çok daha muhteşem bir şekilde.

1984'ün ortalarında sadece iki yıl daha yarışacağına karar veren (ancak bunu Almanya 1986'ya kadar kamuoyuna açıklamayan) Rosberg, Honda motorunun yetersiz olduğu bir dönemde Williams'tan ayrılıp McLaren'a katılmaktan pişmanlık duymadı. Porsche'nin ürettiği TAG motoru (ve 3 sezonluk MP4/2) yaşını göstermeye başlarken güçlenmeye başladı . Emeklilik duyurusunun ardından verdiği bir röportajda Rosberg, Williams'tan ayrıldığında memnun olduğunu söyledi ve Williams'la birlikte kalsaydı, Frank Williams'ın sezon öncesi kazasının ardından 1986 sezonunun başlarında Formula 1'i bırakabileceğini söyledi. Kendisini tetraplejik bırakan bir omurilik yaralanması geçirdi ) takımda yetkili bir pozisyonda birisini bıraktı ve Williams'tan ayrılmaya karar vermesinin nedenlerinden biri olduğunu söyledi ve "Birbirimize dayanamadık" diye ekledi. Rosberg kişinin ismini vermese de, genel olarak , Frank Williams kazadan kurtulurken takımın günlük işleyişini devralan Williams baş tasarımcısı ve Teknik Direktör Patrick Head olduğuna inanılıyordu .

Formula 1'den sonra

1989'da Rosberg, Rosberg'in koruması altındaki JJ Lehto'ya Formula 1'deki ilk çıkışını veren aynı ekip olan Moneytron (bkz. Jean-Pierre Van Rossem ve Onyx ) tarafından yönetilen bir Ferrari Mondial'de Spa 24 Hours'da geri döndü . Rosberg, 1990'ların başında Peugeot'nun son derece rekabetçi spor otomobil takımının önemli bir unsuruydu . Ancak marka ve çeşitli başarılarla (iki zafer ve 24 Saatlik Le Mans'ta başarısız bir girişim) iki yıl sonra , Mercedes-Benz ve Opel için sürüş yapan Alman Touring Otomobil Şampiyonası DTM'ye geçti . Burada , 1995 yılında kendi takımı olan Rosberg Takımı'nı kurdu ve o yılın sonunda, sürüşe konsantre olmak için sürüşten çekildi.

Takım Rosberg, seri çökene kadar DTM'de bir yıl daha yarıştı ve o zamandan beri Formula BMW , Alman Formula 3, Formula Three Euroseries ve A1 GP'de yer aldı . Team Rosberg 2000 yılında yeniden canlandırılan DTM'ye geri döndü ve iki Mercedes'e girdi. Başarı, hatta sadece puan almak her geçen sezon daha da zorlaştı ve Team Rosberg 2004 sezonundan sonra seriden ayrıldı, ancak 2006'da bu kez Audi ile geri döndü .

Yeni yetenek yöneticisi

Rosberg daha sonra uzun bir süre hemşerileri JJ Lehto'yu ve geleceğin dünya şampiyonu Mika Häkkinen'i yöneterek geçirdi . 2008 yılına kadar, 2006'da Williams F1 için Formula 1'e giren oğlu Nico'yu da yönetti . 2013'te o ve Nico, 30 yıl arayla Monaco'da kazanan ilk baba ve oğul oldular. 2016'da o ve Nico, Graham Hill ve Damon Hill'in sırasıyla 1962 ve 1968 ve 1996 Şampiyonalarını kazanmasının ardından Formula 1 Dünya Şampiyonalarını kazanan ikinci baba oğul ikilisi oldular .

Kask

Karting yıllarında, Rosberg'in mavi çizgili beyaz bir kaskı vardı, ardından F1'de Sid Mosca (Ayrton Senna, Rubens Barrichello ve Emerson Fittipaldi dahil olmak üzere Brezilyalı sürücüler için kask tasarladı) Rosberg'in kaskını mavi bir daire ile beyaza boyadı. ve şerit, arkasında bazı mavi dikdörtgenlerle (Didier Pironi'nin kask tasarımına benzer şekilde) vizör alanını kaplayan büyük bir mavi dikdörtgene bölündü. 1984'te dikdörtgenler sarı bir yamuk ile değiştirildi. Oğlu Nico, 2014'te yeni bir tasarıma geçmeden önce, F1 kariyerinin başlarında Keke'nin kaskına benzeyen, mavinin yerine gri ve alev motifli bir tasarım kullandı.

Yarış rekoru

Kariyer özeti

Mevsim	Dizi	Takım	yarışlar	Galibiyet	Polonyalılar	F/Tur	podyumlar	Puan	Konum
1976	Avrupa Formula 2	Warsteiner Eurorace Takımı	7	0	0	0	0	5	10.
		Fred Opert Yarış	1	0	0	0	0
1977	Avrupa Formula 2	Fred Opert Yarış	11	1	1	0	3	25	6.
1978	Avrupa Formula 2	Fred Opert Yarış	7	1	0	1	2	16	5.
	Formula 1	Theodore Yarışı Hong Kong	4	0	0	0	0	0	Kuzey Kore
		ATS Yarış Takımı	5	0	0	0	0
1979	Avrupa Formula 2	Proje Dört Yarış	2	1	1	0	1	9	12.
	Formula 1	Olympus Kameralar Kurt Yarışı	7	0	0	0	0	0	Kuzey Kore
1980	Formula 1	Skol Fittipaldi Takımı	11	0	0	0	1	6	10.
1981	Formula 1	Fittipaldi Otomotiv	9	0	0	0	0	0	Kuzey Kore
1982	Formula 1	ETİKET Williams Takımı	15	1	1	0	6	44	1 inci
1983	Formula 1	ETİKET Williams Takımı	15	1	1	0	2	27	5.
	Dünya Spor Araba Şampiyonası	GTi Mühendislik	1	0	0	0	1	12	25.
1984	Formula 1	Williams Grand Prix Mühendisliği	16	1	0	0	2	20.5	8.
1985	Formula 1	Canon Williams Takımı	16	2	2	3	5	40	3 üncü
1986	Formula 1	Marlboro McLaren Uluslararası	16	0	1	0	1	22	6.
1990	Dünya Spor Araba Şampiyonası	Peugeot Talbot Spor	2	0	0	0	0	0	Kuzey Kore
1991	Dünya Spor Araba Şampiyonası	Peugeot Talbot Spor	8	2	0	0	2	40	13.
	24 Saat Le Mans	Peugeot Talbot Spor	1	0	0	0	0	Yok	DNF
1992	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	AMG Motorenbau GmbH	23	1	1	4	9	147	5.
1993	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Joest Yarış	2	0	0	0	0	4	18.
1994	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Opel Joest Yarış	22	0	0	0	1	27	14.
1995	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Opel Takımı Rosberg	14	0	0	0	0	17	18.
	Uluslararası Tur Arabası		9	0	0	0	0	3	20.

Avrupa Formula 2 Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	konum	puan
1976	Warsteiner Eurorace Takımı	Toj F201	BMW	HOC Ret	THR Ret	DEĞER DNQ'su	SAL 13	PAÜ	HOC Ret	ROU 4	KUPA 24	DNQ BAŞINA			HOC 5		10.	5
	Fred Opert Yarış	Şerit B35	hart										EST Ret	NOG
1977	Fred Opert Yarış	Şerit B35	hart	SIL Ret													6.	25
		Şerit B40			THR Ret	HOC 8	NÜR 3	VAL 12	PAÜ 11	Kupa Ret	ROU	NOG 13	1 BAŞINA	YBS	EST 4	DON 2
1978	Fred Opert Yarış	Şerit B42	hart	THR Ret	HOC 8	NÜR 2	PAÜ DNS	Kupa Ret	VAL Ret	ROU	DON 1	NOG 17	BAŞINA	YBS	HOC		5.	16
1979	Proje Dört Yarış	Mart 792	BMW	SIL	HOC 1	THR	NÜR Ret	VAL	KUPA	PAÜ	HOC	ZAN	BAŞINA	YBS	GİYMEK		12.	9

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	puan
1978	Theodore Yarışı Hong Kong	Theodore TR1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SUTYEN	RSA Ret	USW DNPQ	MON DNPQ	BEL DNQ	ESP DNPQ'su										Kuzey Kore	0
	ATS Yarış Takımı	ATS HS1									SWE 15	FRA 16	GBR Ret
	Theodore Yarışı Hong Kong	Kurt WR3												GER 10	AUT NC
		Kurt WR4														NED Ret	ITA DNPQ
	ATS Yarış Takımı	ATS D1																ABD Emekli	CAN NC
1979	Olympus Kameralar Kurt Yarışı	Kurt WR8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SUTYEN	RSA	USW	ESP	BEL	AY	FRA 9		GER Ret			ITA Ret		ABD Emekli		Kuzey Kore	0
		Kurt WR7										GBR Ret
		Kurt WR9												AUT Ret	NED Ret		CAN DNQ'su
1980	Skol Fittipaldi Takımı	Fittipaldi F7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 3	sutyen 9	RSA Ret	USW Ret	BEL 7	MON DNQ'su	FRA Ret	GBR DNQ'su									10.	6
		Fittipaldi F8										GER Ret	AUT 16	NED DNQ'su	ITA 5	CAN 9	ABD 10
1981	Fittipaldi Otomotiv	Fittipaldi F8C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	USW Ret	sutyen 9	ARG Ret	SMR Ret	BEL Ret	MON DNQ'su	ESP 12	FRA Ret	GBR Ret	GER DNQ'su	AUT	NED DNQ'su	ITA DNQ'su	CAN DNQ'su	CPL 10		Kuzey Kore	0
1982	ETİKET Williams Takımı	Williams FW07C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA 5	sutyen DSQ	USW 2	SMR													1 inci	44
		Williams FW08						BEL 2	Pzt Ret	DET 4	CAN Ret	NED 3	GBR Ret	FRA 5	GER 3	AUT 2	SUI 1	ITA 8	CPL 5
1983	ETİKET Williams Takımı	Williams FW08C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	sutyen DSQ	USW Ret	FRA 5	SMR 4	AY 1	BEL 5	DET 2	CAN 4	GBR 11	GER 10	OTO 8	NED Ret	ITA 11	Euro Ret			5.	27
		Williams FW09	Honda RA163E 1.5 V6 t															RSA 5
1984	Williams Grand Prix Mühendisliği	Williams FW09	Honda RA163E 1.5 V6 t	sutyen 2	RSA Ret	BEL 4 †	SMR Ret	FRA 6	MON 4 ‡	CAN Ret	DET Ret	DAL 1								8.	20.5
		Williams FW09B	Honda RA164E 1.5 V6 t										GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 8 †	ITA Ret	Euro Ret	POR Ret
1985	Canon Williams Takımı	Williams FW10	Honda RA164E 1.5 V6 t	BRA Ret	POR Ret	SMR Ret	AY 8	CAN 4												3 üncü	40
			Honda RA165E 1.5 V6 t						DET 1	FRA 2	GBR Ret	GER 12 †	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL 4	3 Avro	RSA 2	Avustralya 1
1986	Marlboro McLaren Uluslararası	McLaren MP4/2C	ETİKET TTE PO1 1.5 V6 t	BRA Ret	ESP 4	SMR 5 †	AY 2	BEL Ret	CAN 4	DET Ret	FRA 4	GBR Ret	GER 5 †	HUN Ret	AUT 9 †	ITA 4	POR Ret	MEX Ret	AUS Ret	6.	22

^† Bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
^‡ Turların %75'inden azı tamamlanarak yarış durduruldu, yarım puan verildi.

Formula 1 Şampiyona Dışı Sonuçlar

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	1	2	3
1978	Theodore Yarışı Hong Kong	Theodore TR1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	INT 1
1979	Olympus Kameralar Kurt Yarışı	Kurt WR9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ÇHC	GNM	DIN 6
1980	Skol Takımı Fittipaldi	Fittipaldi F7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ESP Ret
1981	Fittipaldi Otomotiv	Fittipaldi F8C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA 4
1983	ETİKET Williams Takımı	Williams FW08C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 1
Kaynak:

Dünya Sportscar Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	katılımcı	Sınıf	şasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	konum	puan
1983	GTi Mühendislik	C	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6 F6 t	MNZ	SIL	NÜR 3	ÖYS	SPA	FUJ	KYA			25.	12
1990	Peugeot Talbot Spor	C	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5 V10	SUZ	MNZ	SIL	SPA	DIJ	NÜR	GİYMEK	CGV Ret	MEK 13	Kuzey Kore	0
1991	Peugeot Talbot Spor	C1	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5 V10	SUZ Ret	MNZ Ret	SIL Ret	LMS Ret	NÜR Ret					13.	40
			Peugeot 905B							MAG 1	MEKSİ 1	AUT Ret

24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
1991	Peugeot Talbot Spor	Yannick Dalmas Pierre-Henri Raphanel	Peugeot 905	C1	68	DNF	DNF
Kaynak:

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	Takım	Araba	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	konum	puan
1992	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	ZOL 1 11	ZOL 2 Ret	NÜR 1 17	NÜR 2 8	WUN 1 4	WUN 2 1	AVU 1 12	AVU 2 15	HOC 1 3	HOC 2 Ret	NÜR 1 3	NÜR 2 3	NOR 1 Ret	NOR 2 18	BRN 1 Ret	BRN 2 2	öl 1 3	öl 2 2	ALE 1 Ret	ALE 2 6	NÜR 1 2	NÜR 2 2	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	5.	147
1993	Joest Yarış	Opel Kalibra V6 4x4	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NUR 1	NÜR 2	WUN 1	WUN 2	NUR 1	NÜR 2	NOR 1	NOR 2	DON 1	DON 2	öl 1	öl 2	ALE 1	ALE 2	AVÜ 1	AVÜ 2	HOC 1 7	HOC 2 Ret			18.	4
1994	Opel Team Joest	Opel Kalibra V6 4x4	ZOL 1 12	ZOL 2 10	HOC 1 Ret	HOC 2 3	NÜR 1 Ret	NÜR 2 Ret	kupa 1 13	MUG 2 Ret	Nur 1 9	NÜR 2 Ret	NOR 1 17	YOK 2 DNS	DON 1 Ret	DON 2 DNS	KALIP 1 Ret	DIE 2 DSQ	NÜR 1 5	NÜR 2 Ret	AVÜ 1 8	AVU 2 Ret	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 Ret	14.	27
1995	Opel Takımı Rosberg	Opel Kalibra V6 4x4	HOC 1 7	HOC 2 Ret	AVU 1 9	AVÜ 2 4	NOR 1 Ret	NOR 2 Ret	KALIP 1 Ret	KALIP 2 Ret	NÜR 1 4	NÜR 2 Ret	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 14											18.	17

Uluslararası Binek Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	Takım	Araba	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	konum	puan
1995	Opel Takımı Rosberg	Opel Kalibra V6 4x4	MUG 1 Ret	MUG 2 DNS	HEL 1 Ret	HEL 2 Ret	DON 1 13	DON 2 Ret	EST 1 Ret	EST 2 Ret	MAG 1 12	MAG 2 8	20.	3

popüler kültürde

Fin şirketi Rovio tarafından yaratılan Angry Birds video oyununun 7. seviye 11. oyununda , "1982" yılında oturan bir yarış arabasında Rosberg'in bir karikatürü var.

1985 yılında, ünlü Finli aktör Matti Pellonpää ve grubu, " Keke Rosberg formül rock  [ fi ] " adlı bir şarkı yayınladı .

2020'de oğlu Nico ile birlikte bir Heineken alkollü araç kullanmama reklamında göründü .

Referanslar

Dış bağlantılar

• İlgili Medya Keke Rosberg Wikimedia Commons
• Rosberg, Keijo (1948–). Kansallisbiografia. (İngilizce)
• Keke Rosberg hakkında web sitesi

spor pozisyonları
Öncesinde René Arnoux (Formula İki)	BRDC Uluslararası Kupa Birincisi 1978	Başarılı Eddie Cheever (Formula İki)
Nelson Piquet'in öncülüğünde	Formula 1 Dünya Şampiyonu 1982	Nelson Piquet tarafından başarılı
Önceki Halleri Gilles Villeneuve	Brands Hatch Race of Champions Kazanan 1983	Hiçbiri Başarılı Olmadı (Yarış o zamandan beri düzenlenmedi)
Başarılar ve ödüller
Önceki Halleri Açılış	Autosport Uluslararası Yarış Sürücüsü Ödülü 1982	Nelson Piquet tarafından başarılı