Mugello Devresi - Mugello Circuit
Konum | Scarperia e San Piero , Toskana , İtalya |
---|---|
Saat dilimi | GMT +1 |
koordinatlar | 43°59′51″K 11°22′19″D / 43.99750°K 11.37194°D Koordinatlar: 43°59′51″K 11°22′19″D / 43.99750°K 11.37194°D |
Kapasite | 50.000 |
FIA Derecesi | 1 |
Büyük olaylar |
MotoGP İtalyan motosiklet Grand Prix Formula 1 Toskana Grand Prix (2020) Formula Bölgesel Avrupa Şampiyonası DTM , Dünya SBK |
Kapalı kurs (1974–günümüz) | |
Yüzey | Asfalt |
Uzunluk | 5.245 km (3.259 mi) |
dönüşler | 15 |
Yarış turu rekoru | 1:18.833 ( Lewis Hamilton , Mercedes , 2020 , Formula 1 ) |
Yol kursu (1919–1970) | |
Yüzey | Asfalt beton |
Uzunluk | 66,2 km (41,3 mi) |
dönüşler | 400+ |
Yarış turu rekoru | 29:51.100 ( Arturo Merzario , Abarth Corse, Abarth 2000 SP, 1970) |
İnternet sitesi | www |
Mugello Pisti ( Autodromo Internazionale del Mugello ) Scarperia e San Piero , Toskana , İtalya'da bir yarış pistidir . Devre uzunluğu 5.245 km'dir (3.259 mil). 15 dönüşe ve 1.141 km (0.709 mil) uzunluğunda düzlüğe sahiptir. Devre stadyum tribünleri 50.000 kişilik kapasiteye sahiptir.
Grand Prix motosiklet yarışları , pistte ( MotoGP ve daha küçük sınıflar için) yıllık bir etkinliğe ev sahipliği yapar . 2007 ve 2008'de Deutsche Tourenwagen Masters yıllık bir etkinlik düzenledi. Pist, Formula 1 testi için kullanan Scuderia Ferrari'ye ait . A1GP 2008-09 sezonunun ilk yarışının başlangıçta 21 Eylül 2008'de Mugello pistinde yapılması planlanmıştı. Ancak, yeni yarış arabaları için yeni şasi yapımındaki gecikme nedeniyle yarış iptal edilmek zorunda kaldı.
Pist , COVID-19 salgını nedeniyle yeniden yapılandırılan sezonun bir parçası olarak 13 Eylül 2020'de Toskana Grand Prix adlı ilk Formula 1 yarışına ev sahipliği yaptı . Bu Grand Prix, Scuderia Ferrari'nin 1000. Grand Prix'siydi .
Tarih
Yol yarışı (1920–1970)
1920'lerden itibaren Mugello çevresindeki halka açık sokaklarda yol yarışları düzenlendi. Başlangıç, mevcut kalıcı piste yarım kilometreden daha az mesafedeki Scarperia e San Piero köyündeydi. Pist kuzeye, SP503'e gitti ve dağlardan geçerek Firuenzola kasabasına kadar birçok köyden geçti. Pist daha sonra Firuenzola'dan batıya gitti ve SP503'te Pagliana köyüne doğru devam etti. Pist daha sonra SR65'te sola döndü ve pistin biraz daha hızlı olduğu Covigliaio, Selva ve Traversa köylerinden güneye doğru ilerledi. Pist daha sonra bir Alman askeri mezarlığını geçti (1946'dan itibaren) ve prestijli Mille Miglia için kullanılan ünlü Futa Geçidi'ne girdi . Bu virajlı bölümden sonra parkur SR65'te kaldı ve Le Maschere ve Colle Barucci köylerine varmadan önce çok sayıda kısa düzlük ve hızlı virajdan geçti. Pist daha sonra Bilancino Gölü'nün dar bir bölümünden geçen bir köprüyü geçti, ultra hızlı bir sol virajdan ve 2 uzun düzlükten geçerek SP129'a sola dönerek San Piero e Sieve kasabasına doğru ilerledi. Pist daha sonra kuzeye SP503'e gitti ve turu bitirmek için Scarperia'ya geri döndü.
Giuseppe Campari 1920 ve 1921'de Mugello'da kazandı ve Emilio Materassi 1925, 1926 ve 1928'de zaferler kazandı. Mugello GP 1955'te ve 1964'ten 1969'a kadar 66,2 km'lik sekiz turdan oluşan Targa Florio benzeri bir yol yarışı olarak yeniden canlandırıldı. Passo della Futa dahil her biri . Saat yönünün tersine parkur San Piero a Sieve , Scarperia , Violla , Firenzuola , Selva , San Lucia kasabalarını geçti . 1965 , 1966 ve 1967 Dünya Spor Otomobil Şampiyonası sezonuna sayıldı . Son WC yarışını bir Porsche 910 ile Udo Schütz ve Gerhard Mitter kazandı . İki Porsche galibiyetinden sonra 1968 , Luciano Bianchi , Nanni Galli ve Nino Vaccarella'nın Alfa Romeo Tipo 33'ünün , Rico Steinemann ve Jo Siffert'in kullandığı Porsche'ye üstün geldiğini gördü . 1969'da Arturo Merzario bir Abarth 2000 ile kazandı ve 1970'de aynı araba ile tekrar kazandı, burada Abarth 1-2-3 bitirdi, Leo Kinnunen ve Gijs van Lennep sırasıyla ikinci ve üçüncü oldu.
1970 olayı, 66 km'lik Mugello kamu yolu devresinin sonunu getirdi; Yerel yarışçı Spartaco Dini, Firenzuola'daki özel bir test sırasında Alfa Romeo GTA'sını bir grup insana çarptığında yedi aylık bir bebek öldü, yollar halka açıkken (yollar sadece yarış gününde kapalıydı ve eleme için). İkisi küçük çocuk olmak üzere dört kişi de ağır yaralandı. Orijinal Mugello pistinde ( 1967'deki Günther Klass'ınki ) daha önce sadece bir ölüm vakası olmasına rağmen , olay olayın itibarına büyük zarar verdi ve 1970 yarışı, halka açık yol pistinde yapılan son yarış oldu. Merzario tarafından bir kez daha kazandı. Olaydan sonra Dini iki ay hapis yattı ve görev süresinin ardından İtalya'yı terk etti ve uzun yıllar geri dönmedi.
Kalıcı devre (1974-günümüz)
Günümüzün kapalı Mugello devresi 1973'te inşa edilmiş ve 1974'te, orijinal yol devresinin en doğusundan yaklaşık 5 km doğuda açılmıştır.
Pist, 2012 Formula 1 sezonunda HRT hariç tüm takımlar tarafından sezon içi testler için kullanıldı . Test sırasında Romain Grosjean , 1:21.035'lik resmi olmayan bir performans rekoru kırdı . Pist, "bugün Mugello çevresinde 10 kuru tur attığını ve memnuniyet açısından Abu Dabi pistinde 1000 tur yapmakla aynı olduğunu" belirten Mark Webber tarafından övüldü . Dört kez Formula 1 dünya şampiyonu Sebastian Vettel , "Maalesef takvimde bu pist yok. Çok sayıda yüksek hızlı viraja sahip inanılmaz bir pist”. Ancak Vitaly Petrov , Mugello'da test yapma kararını eleştirdi ve pistin "güvenli olmadığını" iddia etti.
10 Temmuz 2020'de, pistteki 2020 Toskana Grand Prix'sinin , Ferrari'nin 1000. Grand Prix'si olarak 2020 Formula 1 takvimindeki dokuzuncu yarış olacağı açıklandı .
At 2021 İtalyan motosiklet Grand Prix , Moto3 binici Jason DUPASQUIER bir kazada öldü. 19 yaşındaki İsviçreli sürücü son sıralama turunda Arrabbiata 2'de düştü ve Jeremy Alcoba ve Ayumu Sasaki'nin motosikletlerine çarptı . Son iki sürücü yara almadan kurtuldu, ancak Dupasquier durumu "çok ciddi" olarak tanımlanarak hemen Floransa'daki Careggi hastanesine kaldırıldı . O akşam acil göğüs ameliyatı geçirecekti, ancak ertesi gün aldığı yaralardan öldü.
Mugello, 3 yıldızlı FIA Çevre Akreditasyonu ve ISO 9001 , ISO 14001 , ISO 45001 , ISO 20121 ve Eko-Yönetim ve Denetim Planı sertifikalarına sahiptir. 2021 raporunda dünyanın en sürdürülebilir yarış pisti seçildi.
Mugello Grand Prix'sinin Kazananları
Otomobiller için Mugello Grand Prix kazananları (1919–1967: Circuito del Mugello, 1968–2000: Gran Premio del Mugello):
Kapalı devrede kazananlar (5.245 km/3.259 mi)
Yıl | sürücü | yapıcı | Sınıf | Rapor | |
---|---|---|---|---|---|
2000 | Ricardo Sperafico | lola | formül 3000 | Rapor | |
1998–1999 | tutulmadı | ||||
1997 | Ricardo Zonta | lola | formül 3000 | Rapor | |
1996 | Ricardo Zonta | lola | Rapor | ||
1992–1995 | tutulmadı | ||||
1991 | Alessandro Zanardi | Reynard | formül 3000 | Rapor | |
1987–1990 | tutulmadı | ||||
1986 | Pierluigi Martini | ralli | formül 3000 | Rapor | |
1985 | tutulmadı | ||||
1984 | Mike Thackwell | ralli | Formula 2 | Rapor | |
1983 | Jonathan Palmer | ralli | Rapor | ||
1982 | Corrado Fabi | Mart | Rapor | ||
1981 | Corrado Fabi | Mart | Rapor | ||
1980 | Brian Henton | Tolemen | Rapor | ||
1979 | Brian Henton | Mart | Rapor | ||
1978 | Derek Dalya | şerit | Rapor | ||
1977 | Bruno Giacomelli | Mart | Rapor | ||
1976 | Jean Pierre Jabouille | elf | Rapor | ||
1975 | Maurizio Flammini | Mart | Rapor | ||
1974 | Patrick Dağıtıcı | Mart | Rapor |
Yol devresinde kazananlar (66,2 km/41,3 mi)
Not: 1926 yarışı Cascine pistinde yapıldı.
Yıl | sürücü | yapıcı | Sınıf | Rapor | |
---|---|---|---|---|---|
1970 | Arturo Merzario | Abarth | Spor araba | Rapor | |
1969 | Arturo Merzario | Abarth | Rapor | ||
1968 |
Lucien Bianchi Nino Vaccarella Nanni Galli |
Alfa Romeo | Rapor | ||
1967 |
Gerhard Mitter Udo Schütz |
porsche | Rapor | ||
1966 |
Gerhard Koch Jochen Neerpasch |
porsche | Rapor | ||
1965 |
Mario Casoni Antonio Nicodemi |
Ferrari | Rapor | ||
1964 | Gianni Bulgari | porsche | Rapor | ||
1956–1963 | tutulmadı | ||||
1955 | Umberto Maglioli | Ferrari | Spor araba | Rapor | |
1930–1954 | tutulmadı | ||||
1929 | Gasstone Brilli-Peri | Talbot | Grand Prix | Rapor | |
1928 | Emilio Materassi | Talbot | formül özgürlüğü | Rapor | |
1927 | tutulmadı | ||||
1926 | Emilio Materassi | İtalya | formül özgürlüğü | Rapor | |
1925 | Emilio Materassi | İtalya | Rapor | ||
1924 | Giuseppe Morandi | OM | Rapor | ||
1923 | Gasstone Brilli-Peri | Steyr | Rapor | ||
1922 | Alfieri Maserati | isotta fraşini | Rapor | ||
1921 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo | Rapor | ||
1920 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo | Rapor |
tur kayıtları
Kategori | Zaman | sürücü | Araba/Bisiklet | Etkinlik | Referans |
---|---|---|---|---|---|
F1 | 1:18.833 | Lewis hamilton | Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performansı | 2020 Toskana Grand Prix'si | |
FIA F2 | 1:33.295 | Dan Ticktum | Dallara F2 2018 | 2020 Mugello Formula 2 turu | |
FIA F3 | 1:37.127 | Lirim Zendeli | Dallara F3 2019 | 2020 Mugello Formula 3 raund | |
Euroformula Açık | 1:38.334 | Lukas Dunner | Dallara 320 | 2020 Mugello Euroformula Açık tur | |
F3000 | 1:38.367 | Alessandro Zanardi | Reynard 91D | 1991 Mugello Grand Prix'si | |
FREC | 1:42.535 | Gianluca Petekof | Tatus F.3 T-318 | 2020 Mugello FREC turu | |
GT1 | 1:45.013 | Bernd Schneider | Mercedes-Benz CLK GTR | 1997 FIA GT Mugello 4 Saat | |
MotoGP | 1:46.810 | Johann Zarco | Ducati Desmosedici GP21 | 2021 İtalyan motosiklet Grand Prix'si | |
Moto2 | 1:51,208 | Sam Lowes | Kalex - Zafer | 2021 İtalyan motosiklet Grand Prix'si | |
Moto3 | 1:56.628 | Fabio Di Giannantonio | Honda NSF250RW | 2018 İtalyan motosiklet Grand Prix'si |
Birden çok kazanan
MotoGP
# Galibiyet | Binici | Galibiyet | |
---|---|---|---|
Kategori | Kazanılan yıllar | ||
7 | Valentino rossi | MotoGP | 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 |
6 | Jorge Lorenzo | MotoGP | 2011, 2012, 2013, 2015, 2016, 2018 |
5 | Mick Doohan | 500cc | 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Web sitesi (İngilizce/İtalyanca)
- RacingCircuits.info – Mugello Pisti Tarihi
- Trackpedia'nın Mugello rehberi
- https://web.archive.org/web/20160206232947/http://www.circuitostradaledelmugello.it/
- https://web.archive.org/web/20160307030039/http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/italy/mugelloold.html
- Oyunlarla kullanım için parçanın ücretsiz sesli incelemesi
- Stadyum Yolculuğu makalesi