1980 Brezilya Grand Prix'si - 1980 Brazilian Grand Prix

1980 Brezilya Grand Prix'si
1980 Formula 1 sezonunda 14 yarışta 2.
Yarış detayları
Tarih	27 Ocak 1980
Resmi ad	IX Grande Premio do Brezilya
yer	Interlagos , São Paulo , Brezilya
kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	7.87385 km (4.893 mi)
Mesafe	40 tur, 314.954 km (195.703 mil)
Hava	Kuru
Kutup pozisyonu
sürücü		Renault
Zaman	2:21.40
En hızlı tur
sürücü	René Arnoux	Renault
Zaman	2:27.31 22. turda
Podyum
İlk		Renault
İkinci		Lotus - Ford
Üçüncü		Williams - Ford
tur liderleri

1980 Brezilya Grand Prix bir oldu Formula Ocak 1980 27 tarihinde yapılan motorlu yarış ınterlagos devre içinde ınterlagos mahallesinde Sao Paulo . 1980 Formula 1 sezonunun ikinci yarışıydı ve aynı zamanda dokuzuncu Brezilya Grand Prix'siydi . Interlagos'ta düzenlenen sekizinci yarıştı ve pist 1990 Brezilya Grand Prix'si için büyük ölçüde yeniden geliştirilene kadar sonuncusu olacaktı . Yarış, toplam 315 kilometrelik yarış mesafesi için 7.87 kilometrelik pistte 40 tur üzerinden gerçekleştirildi. Bu yarışın başlangıçta Rio de Janeiro'daki Jacarepaguá pistinde yapılması gerekiyordu, ancak Interlagos'a transfer edildi çünkü Rio pistinin bazı kısımları aslında pistin üzerine inşa edildiği yumuşak bataklığa batıyordu. 1981 sezonu için yeni çukur tesisleri ve güvenlik önlemleri ile yeniden ortaya çıkarılacak ve yoğun bir şekilde yeniden inşa edilecek olan Interlagos'a bu son dakika geçişi birçok tartışmaya neden oldu- Interlagos, bazı sürücüler için biraz erken dönmüştü.

Yarıştan aylar önce, dünya şampiyonu Jody Scheckter de dahil olmak üzere bir dizi sürücü , yaklaşık 5 millik Interlagos pistindeki güvenlik endişeleri nedeniyle etkinliği boykot etmek istedi. 1978 ve 1979'da pistte yapılan iyileştirmeler sürücüler için yeterince iyi değildi, çünkü pist hala son derece engebeliydi (pist bunun için iyi biliniyordu) ve pisti çevreleyen yakalama çitleri ve bariyerler yetersiz olarak algılanmadı. sürücüleri pistin etrafındaki setlerden ve hendeklerden korumak için yeterli. O zamanlar yan etekli-zemin etkili kanat arabaları henüz sert bir şekilde yaylanmamıştı ve tümseklerde yukarı ve aşağı sıçrama eğilimindeydiler, bu da onları oldukça hoşgörüsüz ve Interlagos'unki gibi pürüzlü bir yüzey haline getirdi ve bu, arabaları çok tatsız hale getirdi. orada sürmek. Sürücüler, yüzeyin o kadar kötü olduğunu ve bu arabaları Sāo Paulo şehir merkezindeki pistte sürmenin gerçekten tehlikeli olduğunu iddia ettiler ve Scheckter ve diğer ilgili sürücüler neredeyse yarışı durdurmayı başarsalar da, yol devam etti.

Yarışı Renault RE20 kullanan Fransız sürücü René Arnoux kazandı . Bu, Arnoux'nun ilk Dünya Şampiyonası zaferi ve Equipe Renault'nun turboşarjlı bir otomobil için ikinci ve ikinci zaferiydi . Arnoux, Lotus 81 kullanan İtalyan sürücü Elio de Angelis'i 21 saniye farkla kazandı . Şampiyona puan lideri Avustralyalı sürücü Alan Jones , Williams FW07B'siyle üçüncü oldu .

Interlagos pistinin yüksek rakımı (850 metre veya 2,840 fit) sayesinde, Jean-Pierre Jabouille ve René Arnoux'nun turboşarjlı Renault'ları baskındı ve Jabouille'in turbosu 25. turda başarısız olana kadar yarışın büyük bir bölümünde 1-2 koştu. Pole hem, Jabouille -sitter kötü bir başlangıç yapmış ve dördüncü düştü Ligier JS11 / 15s ve Gilles Villeneuve onun içinde Ferrari 312T5 alma geçmiş; ancak Jabouille'in yüksek irtifa pistindeki beygir gücü avantajı, her iki Ligier'i de geçmesi anlamına geliyordu; Jacques Laffite hemen Retao düzlüğünde, ilk turun sonunda Arquibacanas'ta Didier Pironi ve Reta Oposta'nın sonunda Villeneuve'den Curva do Sol'a liderliği aldı. Arnoux 2. sıraya yükseldi ve Jabouille emekli olduğunda Arnoux liderliği ele geçirdi ve damalı bayrağa kadar elinde tuttu.

Alain Prost ( McLaren M29 ) ve Riccardo Patrese ( Arrows A3 ) yarışın ikinci yarısının büyük bölümünde beşincilik için mücadele etti, Prost virajlarda avantaj elde ederken Patrese düzlüklerde daha hızlıydı. Ricardo Zunino ( Brabham BT49 ) Curva 3'te John Watson'a (McLaren M29) çarptı ve spin attı; ancak, o iyileşip yarışı bitirmeyi başardı. Brezilyalı umutlu Nelson Piquet, kötü bir başlangıçtan sonra altıncı sıraya geri döndü, ancak daha sonra bir patlak verdi ve ardından süspansiyon başarısızlığına neden oldu.

Pironi bir lastiği patladıktan sonra erken bir pit stop yapmak zorunda kaldı ve sahanın arkasına yakın bir yerde tekrar katıldı, ancak bir hücum başlattı ve bu en zorlu ve zorlu devreleri 4. sırada bitirmeyi başardı. Bu çaba Enzo Ferrari'nin Pironi'nin hizmetleriyle ilgilenmesi için yeterliydi ; 1981 sezonu için güvence altına aldı .

Bu, orijinal 5 millik Interlagos pistinde düzenlenen 8 Grand Prix'nin sonuncusu olacak. Devrenin oldukça cansız yükseltmelerinin yardımcı olamadığı güvenlik sorunlarına ek olarak, Sāo Paulo, 10 yıl içinde 5 milyondan 8 milyona kadar endişe verici bir oranda büyümüştü. Pist çevresinde büyüyen favelalar ve gecekondu mahalleleri vardı ve pistin çevresindeki bölgenin yoksulluk içindeki görünümü, Formula 1'in göz alıcı bir spora dönüşen imajıyla çelişiyordu. F1 dönecekti Jacarepaguá Autodrome yılında Rio de Janeiro'da , zaten 1980 sonuna kadar 1978 yılında yapılmış olan.

sınıflandırma

eleme

konum	Hayır.	sürücü	yapıcı	Zaman	boşluk
1	15	Jean Pierre Jabouille	Renault	2:21.40	-
2	25	Didier Pironi	Liger - Ford	2:21.65	+ 0.25
3	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	2:22.17	+ 0.77
4	28	Carlos Reutemann	Williams - Ford	2:22.26	+ 0.86
5	26	Jacques Laffite	Liger - Ford	2:22.30	+ 0.90
6	16	René Arnoux	Renault	2:22.31	+ 0.91
7	12	Elio de Angelis	Lotus - Ford	2:22.40	+ 1.00
8	1	Jody Scheckter	Ferrari	2:23.02	+ 1.62
9	5	nelson pike	Brabham - Ford	2:23.16	+ 1.76
10	27	Alan Jones	Williams - Ford	2:23.38	+ 1.98
11	11	Mario Andretti	Lotus - Ford	2:23.46	+ 2.06
12	14	Kil Regazzoni	Teğmen - Ford	2:24.85	+ 3.45
13	12	Alain Prost	McLaren - Ford	2:24.95	+ 3.55
14	29	Riccardo Patrese	Oklar - Ford	2:25.06	+ 3.66
15	21	Keke Rosberg	Fittipaldi - Ford	2:25.74	+ 4.34
16	29	Jochen Kütlesi	Oklar - Ford	2:25.75	+ 4.35
17	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	2:25.80	+ 4.40
18	6	Ricardo Zunino	Brabham - Ford	2:26.53	+ 5.13
19	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	2:26.86	+ 5.46
20	9	Marc Sürer	ATS - Ford	2:27.10	+ 5.70
21	22	Patrick Dağıtıcı	Alfa Romeo	2:27.11	+ 5.71
22	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell - Ford	2:27.15	+ 5.75
23	7	John Watson	McLaren - Ford	2:27.29	+ 5.89
24	4	Derek Dalya	Tyrrell - Ford	2:28.10	+ 6.70
DNQ	10	Jan Lammers	ATS - Ford	2:29.54	+ 8.14
DNQ	18	David Kennedy	Gölge - Ford	2:30.52	+ 9.12
DNQ	17	Stefan Johansson	Gölge - Ford	2:31.48	+10.08
DNQ	31	Eddie Cheever	Osella - Ford	2:34.52	+13.12

Yarış

konum	Hayır	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	16	René Arnoux	Renault	40	1:40:01.33	6	9
2	12	Elio de Angelis	Lotus - Ford	40	+21.86 saniye	7	6
3	27	Alan Jones	Williams - Ford	40	+1:06.11 saniye	10	4
4	25	Didier Pironi	Liger - Ford	40	+1:40.13 saniye	2	3
5	8	Alain Prost	McLaren - Ford	40	+1:45.41 saniye	13	2
6	29	Riccardo Patrese	Oklar - Ford	39	+1 Tur	14	1
7	9	Marc Sürer	ATS - Ford	39	+1 Tur	20
8	6	Ricardo Zunino	Brabham - Ford	39	+1 Tur	18
9	21	Keke Rosberg	Fittipaldi - Ford	39	+1 Tur	15
10	30	Jochen Kütlesi	Oklar - Ford	39	+1 Tur	16
11	7	John Watson	McLaren - Ford	39	+1 Tur	23
12	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell - Ford	39	+1 Tur	22
13	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	39	+1 Tur	17
14	4	Derek Dalya	Tyrrell - Ford	38	+2 Tur	24
15	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	38	+2 Tur	19
16	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	36	gaz kelebeği	3
ret	22	Patrick Dağıtıcı	Alfa Romeo	33	Elektriksel	21
ret	15	Jean Pierre Jabouille	Renault	25	Turbo	1
ret	5	nelson pike	Brabham - Ford	14	Süspansiyon	9
ret	26	Jacques Laffite	Liger - Ford	13	Elektriksel	5
ret	14	Kil Regazzoni	Teğmen - Ford	13	Motor	12
ret	1	Jody Scheckter	Ferrari	10	Motor	8
ret	11	Mario Andretti	Lotus - Ford	1	Döndürülmüş	11
ret	28	Carlos Reutemann	Williams - Ford	1	yarım mil	4
DNQ	10	Jan Lammers	ATS - Ford
DNQ	18	David Kennedy	Gölge - Ford
DNQ	17	Stefan Johansson	Gölge - Ford
DNQ	31	Eddie Cheever	Osella - Ford
Kaynak:

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücüler Şampiyonası sıralaması konum sürücü Puan 1 Alan Jones 13 2 René Arnoux 9 3 nelson pike 6 4 Elio de Angelis 6 5 Keke Rosberg 4 Kaynak:

Üreticiler Şampiyonası sıralaması konum yapıcı Puan 1 Williams - Ford 13 2 Renault 9 3 Brabham - Ford 6 4 Lotus - Ford 6 5 Fittipaldi - Ford 4 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar