Japon denizaltısı I-18 -Japanese submarine I-18
I-18 , yaklaşık Ocak 1941.
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | 38 Numaralı Denizaltı |
| inşaatçı | Sasebo Donanma Arsenal , Sasebo , Japonya |
| yatırıldı | 25 Ağustos 1937 |
| başlatıldı | 19 Temmuz 1939 |
| yeniden adlandırıldı | I-18 |
| Tamamlanmış | 31 Ocak 1941 |
| görevlendirildi | 31 Ocak 1941 |
| Kader | 11 Şubat 1943'te battı |
| kapılmış | 1 Nisan 1943 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | C1 tipi denizaltı |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | toplam 109,3 m (358 ft 7) |
| Kiriş | 9,1 m (29 ft 10 inç) |
| Taslak | 5,3 m (17 ft 5 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız |
|
| Menzil |
|
| Test derinliği | 100 m (330 ft) |
| Mürettebat | 95 |
| silahlanma |
|
| Notlar | 1 × Tip A cüce denizaltıyı taşımak için uygun |
I-18 , Japon İmparatorluk Donanması için inşa edilenC1 alt sınıfının beş C Tipi kruvazör denizaltısından biriydi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Pearl Harbor saldırısı ve Diego-Suarez saldırısısırasındabir cüce denizaltı için ana gemi olarak çalıştı, Hint Okyanusu'nda bir savaş devriyesiyaptıve Şubat ayında batmadan önce Guadalcanal kampanyasında görev yaptı.1943.
Tasarım ve açıklama
C Tipi denizaltılar, uzun menzilli saldırılar için daha ağır bir torpido silahına sahip Kaidai sınıfının önceki KD6 alt sınıfından türetildi . Onlar yerinden 2595 ton (2554 uzun ton) su yüzüne ve batık 3618 ton (3561 uzun ton). Denizaltılar, uzun 109.3 metre (358 ft 7) olduğu bir vardı ışın 9.1 metrelik (29 ft 10) ve bir taslak 5.3 metre (17 fit 5) arasında. 100 metre (330 ft) dalış derinliğine sahiptiler.
Yüzey sürüşü için tekneler , her biri bir pervane şaftını tahrik eden, 6.200 fren beygir gücünde ( 4.623 kW) iki dizel motorla çalıştırıldı . Suya daldırıldığında her bir pervane 1.000 beygir gücünde (746 kW) bir elektrik motoruyla tahrik ediliyordu . Yüzeyde 23,6 knot (43.7 km/sa; 27.2 mph) hıza ve su altında 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) hıza ulaşabilirler. Yüzeyde, C1- s 14,000 arasında bir dizi vardı deniz mili (26,000 km, 16.000 mi) 16 knot (, 18 mil 30 km / saat); su altındayken, 3 knot (5,6 km/sa; 3.5 mph) hızda 60 nmi (110 km; 69 mi) menzile sahiptiler.
Tekneler sekiz adet 53,3 cm (21,0 inç) torpido kovanı ile donatılmıştı ve toplam 20 torpido taşıyordu . Ayrıca tek bir 140 mm (5,5 inç)/40 güverte topu ve 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar topları için iki tek veya ikiz yuva ile silahlandırıldılar . Kumanda kulesinin kıç tarafında bir adet A Tipi cüce denizaltı taşımak için donatılmışlardı .
İnşaat ve devreye alma
Altında Sıralı 3. Deniz Silahlanma Supplement Programı ve yaptırdığı Sasebo Deniz Arsenal de Sasebo , Japonya , I-18 oldu belirlenen isim ile 25 Ağustos 1937 tarihinde Denizaltı sayılı 38 . 19 Temmuz 1939'da fırlatıldı , 31 Ocak 1941'de tamamlandı ve hizmete girdi, bu sırada I-18 olarak yeniden adlandırıldı .
Servis geçmişi
İkinci Dünya Savaşı Öncesi
Hizmete alındıktan sonra, I-18 , Yokosuka Deniz Bölgesi'ne bağlandı ve 6. Filo'da Denizaltı Filosu 1'de Denizaltı Tümeni 2'ye atandı . 1941 sonbaharında, A Tipi bir cüce denizaltı için bir ana gemiye dönüştürüldü . I-16 , I-20 , I-22 ve I-24 denizaltıları da dönüşümden geçti. 15 Kasım 1941'de I-18 , 6. Filo'daki Denizaltı Filosu 1'de I-19 ve I-20'yi de içeren Denizaltı Tümeni 3'ün bir parçasıydı .
17 Kasım 1941'de Japonya, Kure'deki Kure Donanma Kulübünde , Denizaltı Tümeni 3'ün komutanı, dönüştürülen beş denizaltının komutanlarına , Pearl Harbor'a yapılacak saldırı ve denizaltılarının bu saldırıdaki rolü hakkında bilgi verdi. Cüce denizaltıların saldırıya katılabilmeleri için her biri Pearl Harbor açıklarına bir A Tipi cüce denizaltı fırlatacak olan beş denizaltıdan oluşan Özel Saldırı Biriminin komutanı olarak atanmıştı . I-22 , Özel Saldırı biriminin amiral gemisi olarak hizmet verecekti.
18 Kasım 1941'de, beş denizaltı Kure'den Kamegakubi Donanma Deneme Alanı'na hareket etti ve burada her biri bir Tip A cüce denizaltıya bindi. 19 Kasım 1941'de saat 02:15'te, beş denizaltı Kamegakubi'den Hawaii Adaları'na doğru yola çıktı ve onları Midway Atoll'un güneyine götüren doğrudan bir rota izledi . Denizde, onlar mesaj "tırmanın alınan Dağı Niitaka (1208" Japon : NIITAKAYAMA 1208 nobore itibaren) Kombine Filo ile bu savaşı gösteren 1941 2 Aralık müttefikler 8 Aralık 1941 tarihinde başlayacağını ifade Japonya zamanında 7 Aralık oldu diğer tarafta 1941 Uluslararası Tarih Hattının içinde Hawaii .
Dünya Savaşı II
inci liman
7 Aralık 1941'de 02 :15'te I-18 , Oahu'nun güneyinde, Pearl Harbor girişinden yaklaşık 13 deniz mili (24 km; 15 mil) uzaklıkta, 17 numaralı cüce denizaltısını denize indirdi . No. 17 , Keehi Lagünü'ndeki limanın dışında iki kişilik mürettebatının kaybıyla derinlikten yüklendi ve battı . Enkazı 13 Haziran 1960'ta 23 m'lik suda dinlenirken keşfedildi ve Birleşik Devletler Donanması denizaltı kurtarma gemisi USS Current (ARS-22) 6 Temmuz 1960'ta yeniden yüzdürdü ve içinde insan kalıntısı bulamadı. Talebi üzerine Japonya Hükümeti , Amerika Birleşik Devletleri bunun görüntülenir Japonya'ya batık döndü Donanma Akademisi Etajima içinde Etajima .
I-18 ve batı onların cüce denizaltılar için planlanan kurtarma bölgesine ilerledi Diğer dört "anne" denizaltılar Lanai Aralık'ta döndü cüce denizaltı 1941. Yok 7-8 gece geçirdi. 9 Aralık 1941'in başlarında, I-18 , I-20 ve I-24 , kurtarma alanından ayrılma emri aldı. I-18 , 12 Aralık 1941'de Hawaii Adaları'ndan ayrıldı ve 22 Aralık 1941'de Kwajalein'e vardı.
İlk savaş devriyesi
4 Ocak 1942'de I-18 , I-22 ve I-24 , ilk savaş devriyelerine başlamak için Kwajalein'den ayrıldı, Hawaii Adaları açıklarında devriye alanları tahsis etti ve Denizaltı Tümeni 2 komutanı I-18'e başladı . I-18 , 9 Ocak 1942'de Hawaii'nin batısında 550 deniz mili (1.020 km; 630 mil) buharla buharlaşan USS Lexington (CV-2) uçak gemisi de dahil olmak üzere ABD Donanması Görev Gücü 11'i gördü ve 10 Ocak'ta 130 deniz mili (240 km; 150 mil) kuzeydoğu Johnston Island , o iki görüşlü SBD Dauntless dalış bombardıman gelen Lexington onu hesaplamak için izin batıya uçan Lexington 'ın yaklaşık konumunu ve bunu rapor.
Ocak 1942 18 tarihinde, I-18 , I-22 ve I-24 kendi devriye alanlarını yola emir aldı, emir çağrısında I-18 ve I-24 için yapmak Kuzeybatı Hawaii Adaları ve bombardıman Midway Mercan. 24 Ocak 1942'de I-18 , Midway'in periskop keşfini gerçekleştirdi ve 25 Ocak 1942'de iki denizaltı, bombardımanlarına başlamak için Midway açıklarında karanlıkta yüzeye çıktı. I-24 , 140 milimetrelik (5,5 inç) güverte silahıyla ateş açtı ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri kıyı topçuları derhal ateş açarak I-24'ü yalnızca altı tur attıktan sonra suya batmaya zorladı . I-18 aynı zamanda şimdiye kadar açılan ateş kalmadan batık atolündeki .
Bombardıman girişiminden sonra, I-18 ve I-24 hem de I-22 Japonya için ders seti. ABD denizaltısı USS Gudgeon'un (SS-211) , faaliyetleri ve rotaları hakkında onu uyaran Ultra istihbarat bilgisi aldığından habersizler . O görüş bunlardan herhangi vermedi, ancak bunların ararken o karşılaştı ve denizaltı battı ben-73 , 240 deniz mili (440 km; 280 mil) aynı rotayı takip edildiği, 27 Ocak 1942'de tarihinde Midway batı I- 18 , 2 Şubat 1942'de I-22 , I-24 ve I-4 , I-5 , I-6 ve I-7 denizaltıları ile birlikte Yokosuka'ya ulaştı .
Şubat-Nisan 1942
Yokosuka'daki liman ziyaretinden sonra I-18 , Kure'ye taşındı , ardından 18 Mart 1942'de Kure'den ayrıldı. Nisan 1942'ye kadar Japonya'da kaldı.
Sırasında ben-18 Japonya'da 'ın kalmak, Alman donanma personeli de Berlin'de resmen Japonya saldırılar başlamasını 27 Mart 1942 tarihinde talep edilen Müttefik konvoylar halinde Hint Okyanusu . 8 Nisan 1942'de Japonlar, Doğu Afrika kıyılarında faaliyet göstermek üzere denizaltılar göndererek bu talebi karşılamayı resmen kabul ettiler ve o gün Denizaltı Filosu 8'in Denizaltı Bölüm 1'ini Kwajalein'deki üssünden Japonya'ya geri çektiler. 16 Nisan 1942'ye kadar, Denizaltı Filosu 8'de I-18 ve I-10 , I-16 , I-20 ve I-30 denizaltılarının yanı sıra cüce denizaltılar ve yardımcı denizaltılardan oluşan "A" müfrezesini oluşturmuşlardı. kruvazörler Aikoku Maru ve Hōkoku Maru , denizaltılar için tedarik gemileri olarak çalışacaktı. O sabah, 6 komutanı Filo, Koramiral Teruhisa Komatsu , Denizaltı Filosu 8, onların değnek komutanı ve cep denizaltısı ekipleri komutanı baş arasında bir nezaket ziyaretinde Kombine Fleet , Amiral Isoroku Yamamoto , onun amiral gemisi, gemiye savaş gemisi Yamato de, Hashirajima demirleme . Yamamoto ziyaretinden sonra, müfreze saat 11:00'de Japon işgali altındaki İngiliz Malaya'daki Penang'a gitmek üzere yola çıktı .
Birliğinin yolculuk sırasında, 16 Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri B-25 Mitchell bombardıman uçak gemisi tarafından başlatılan USS Hornet (CV-8) üzerinde vurdu hedefleri Honshu içinde Doolittle Raid 6 Filo bundan 18 Nisan 1942. müfrezesi alınan siparişler Bonin Adaları'nın kuzeyinden geçerek , grevi başlatan ABD Donanması görev gücünü durdurmak için yolculuğundan ayrılmak ve kuzeydoğuya yönelmek için bir gün . Müfreze, ABD gemilerini bulamadı ve kısa süre sonra yolculuğuna devam etti.
I-30 ve Aikoku Maru , "A" Müfrezesinin planlanan operasyon alanında önceden keşif yapmak için Hint Okyanusu'na gitmeden önce 20 Nisan'dan 22 Nisan 1942'ye kadar Penang'ı aradı. "A" Müfrezesinin geri kalanı, 27 Nisan 1942'de Penang'a ulaştı ve burada deniz uçağı gemisi Nisshin - A Tipi cüce denizaltıları taşımasına izin veren modifikasyonlardan geçti - onunla randevulaştı. I-16 , I-18 ve I-20'nin her biri Penang'da bir cüce denizaltıya bindi.
Hint Okyanusu operasyonu
I-18 ve diğer "A" müfreze birimleri, 30 Nisan 1942'de Penang'dan yola çıktılar ve I-10 müfrezenin amiral gemisi olarak hizmet ederek batıya doğru Hint Okyanusu'na doğru yola çıktılar . Denizaltılar denizde yakıt ikmali gelen Aikoku Maru ve Hōkoku Maru Mayıs 1942, on 5 10 ve 15 I-18 onun zaman 17 Mayıs günü bir aksilik yaşadı liman dizel motor ağır denizlerde sular ve dört silindir , ele geçirilen onu engelledi zararı Cüce denizaltıların fırlatma alanına zamanında ulaşmasından.
I-10 'in Yokosuka E14Y 1 (Allied raporlama adı "Glen") floatplane limanlarından üzerinde keşif uçuşu gerçekleştirmiştir Güney Afrika reconnoitering tarafından Durban üzerinde uçuş ardından May 1942 20 East London , Port Elizabeth ve Simon'ın kent önümüzdeki hafta . 29 Mayıs gecesi, uçak Diego-Suarez , Madagaskar üzerinden uçtu ve orada demirli gemiler arasında HMS Ramillies zırhlısını gördü. "A" müfrezesi komutanı Diego-Suarez'i 30 Mayıs 1942'de yapılması planlanan bir cüce denizaltı saldırısının hedefi olarak seçti. I-16 ve I-20 , cüce denizaltılarını Diego-Suarez'den 10 deniz mili (19 km; 12 mil) denize indirdiler. 30 Mayıs'ta, ancak I-18'in cücesi motor arızası yaşadı ve onu fırlatamadı.
Cüce denizaltı saldırısından sonra, "A" müfrezesi gemi karşıtı operasyonlara başladı. I-18 batması Norveçli 2,158- groston ticaret gemisi Wilford içinde Mozambik Kanalı ile 20 ° 20'S 036 ° 47'E / 20.333°G 36.783°D sonra 9 Haziran'da onu cüce denizaltı jettisoned 1942 8 Haziran. 1 Temmuz 1942'de Hollanda 1.805 tonluk ticaret gemisi De Weert'e ağır hasar verdi ve De Weert 3 Temmuz'da 25 °12'G 035°56'D'de battı / 25.200°G 35.933°D .
2 Temmuz 1942'de I-18 , İngiliz 7.406 tonluk silahlı ticaret gemisi Phemius'a saldırdı . Onun torpido erken patlatılan ve Phemius ateş açtı ben-18 'in periskop. I-18 hasarsız kurtuldu. 6 Temmuz 1942'de , diğer gemilerden sağ kalan çok sayıda kişiyi taşıyan 7.341 tonluk İngiliz Hindistan Buharlı Navigasyon Şirketi vapuru Mundra'yı torpidolarken, Güney Afrika, St. Lucia Körfezi'nin güneyinde Hint Okyanusu'ndaydı . Daha sonra Mundra'ya ateş ederek saldırdı ve onu 28 °45'G 032°20'D'de batırdı . Yüz elli beş adam Mundra'nın batmasından kurtuldu , bu da çok sayıda Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Güney Afrika Hava Kuvvetleri sortisinin I-18'i bulmasına neden oldu , ancak I-18 tespit edilmedi. / 28.750°G 32.333°D
I-18 , 20 Temmuz'da Rodrigues ve 31 Temmuz 1942'de Diego Garcia'nın keşiflerini gerçekleştirdi , ardından Penang'a ilerledi. 2 Ağustos 1942'de Penang'a yaklaşırken, tanımlanamayan bir düşman - muhtemelen Kraliyet Donanması - denizaltısının onu takip ettiğini tespit etti, ancak o günün ilerleyen saatlerinde Penang'a güvenli bir şekilde ulaştı. Daha sonra Japonya'ya doğru yola çıktı ve 23 Ağustos 1942'de bir revizyondan geçmek üzere Yokosuka'ya geldi.
Guadalcanal kampanyası
Kasım ayı ortalarında 1942, Japon için denizaltı tedarik çalışır bir sistem organize etmek karar vermişti Guadalcanal'daki içinde Solomon Adaları Japon kuvvetleri savaşan olmuştu, Guadalcanal kampanyası onu tam elden ile Ağustos 1942 yılından bu yana, I-18 den devam var Kure, 17 Aralık 1942'de Truk'ta durduktan sonra , tedarik seferlerine başlamak için Shortland Adaları'ndaki Shortland Adası'na gitti . Erken 3 sabahı Ocak 1943 tarihinde, denizaltı USS leş kargası (SS-208) görüşlü I-18 içinde yüzey üzerinde Solomon Denizi güneybatısındaki Rendova de 08 ° 49'S 157 ° 09'E ve torpido saldırı başlattı. Grayback'in torpidoları infilak etti ve Grayback'in komutanı I-18'i batırdığına inanıyordu , ancak torpidolar görünüşe göre erken patladı çünkü I-18 battı ve yara almadan kurtuldu. / 8.817°G 157.150°D
I-18 , Guadalcanal'a üç ikmal seferi yaptı ve her seferinde kargosunu adanın kuzeybatı kıyısındaki Cape Esperance'a bıraktı . 5 Ocak 1943'te tedarik varillerinde 15 ton kargo ve 11 Ocak 1943'te tedarik varillerinde 25 ton kargo teslim etti. 22 Ocak 1943'te, son tedarik seferi için Truk'tan ayrıldı ve Cape Esperance'da bir tedarik konteynerinde 18 ton kargo teslim etti. 26 Ocak 1943.
28 Ocak 1943'te I-18 , Denizaltı Kuvvetleri "A"ya bağlandı. Rennell Adası'nın kuzeyindeki ve Guadalcanal'ın güneyindeki sulara konuşlandı ve burada kuvvetin amiral gemisi olarak hizmet veren I-11 denizaltıları ile bir devriye hattı oluşturdu - I-16 , I-17 , I-20 , I-25 , I -26 , I-32 ve I-176 , Japonların Guadalcanal'daki güçlerini tahliyesi olan Ke Operasyonuna müdahale etmeye çalışan tüm Müttefik deniz kuvvetlerini hedef alıyor . 2 Şubat 1943'te Denizaltı Gücü A , San Cristobal'ın 100 deniz mili (120 mil) güneydoğusunda bir ABD Donanması uçak gemisi görev gücünü durdurma emri aldı , ancak görev gücünü bulamadılar.
Japonlar, 8 Şubat 1943'te Ke Operasyonunu tamamladı. O gün, Denizaltı Gücü A, Rennell Adası'nın 150 deniz mili (280 km; 170 mi) güney-güneydoğusunda bir ABD Donanması kuvvetine müdahale etmek için emir aldı. I-18 de dahil olmak üzere iki denizaltı, Amerikan kuvvetini buldu ve onunla teması kaybetmeden önce savaştı. O günün ilerleyen saatlerinde, Denizaltı Kuvvetleri A'nın komutanı, I-11 ve I-17 dışındaki tüm denizaltılarına Truk'a ilerlemelerini emretti .
Kayıp
11 Şubat 1943'te I-18 , San Cristobal'ın 200 deniz mili (370 km; 230 mil) güneyinde Mercan Denizi'nde bir Amerikan görev kuvveti gördüğünü bildirdi . Bir OS2U Kingfisher ait floatplane Cruiser İzcilik Squadron 9 (VCS-9) dan hafif kruvazör USS Helena (CL-50) , timden; (10 mil 17 km) onu belirtmek için bir duman işaretleyici düştü 9 deniz mili hakkında onu görüşlü yer ve muhrip USS Fletcher'ı (DD-445) çağırdı . Fletcher kazanmış sonar üzerindeki teması Ben-18 2.900 yarda (2.700 m) bir dizi doğrudan önde ve 15:27 de bombaladi. Saat 15:39'da büyük bir petrol ve hava kabarcığının yüzeye ulaştığını gördü ve 15:43'te ağır bir patlama duydu. Petrol tabakasının ortasına üç derinlik yükü daha düşürdü. 15:46'dan sonra, çok büyük bir petrol birikintisi haline gelen mantar , tahta ve diğer enkazların yüzeye çıktığını gördü . Bu sona erdiğinin habercisi I-18 de gemide 102 erkek kaybıyla battı, 14 ° 15'S 161 ° 53'E / 14.250°G 161.883°D .
Japonlar, I-18'in battığı gün kayıp olduğunu ilan etti . 1 Nisan 1943'te Donanma listesinden çıkarıldı.
Dünya Savaşı'ndan sonra, ABD Ortak Ordu-Donanma Değerlendirme Komitesi , Fletcher denizaltısının 11 Şubat 1943'te RO-102 olarak battığını belirledi . Ancak, RO-102 , 11 Şubat'tan sonra Rabaul'dan devriye gezdi ve 9 Mayıs 1943'e kadar Rabaul'a rapor verdi.
Notlar
Referanslar
- Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl ve Yoshida, Akikiko (2002). Japon Denizaltı Kuvvetleri ve İkinci Dünya Savaşı . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Japon İmparatorluk Donanması 1904-1945 Denizaltıları . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. "IJN Denizaltı I-18: Hareketin Tablo Kaydı" . Sensuikan! . kombinefleet.com . Erişim tarihi: 19 Ağustos 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Battı: Japon Denizaltı Filosunun Öyküsü 1942 – 1945 . Colegrave, EHM (çevirmen). Londra: Cassell ve Şirketi. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45 . Yeni Öncü. 135 . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-090-1.