Japon kruvazörü Tama -Japanese cruiser Tama

Japon kruvazörü Tama, 1942.jpg
Aleut Kampanyasında Tama , 1942.
Tarih
Japonya İmparatorluğu
İsim Tama
adaş Tama Nehri
sipariş edildi 1917 Mali Yılı
inşaatçı Mitsubishi Heavy Industries, Nagazaki
Maliyet 6.915.078 JPY
yatırıldı 10 Ağustos 1918
başlatıldı 10 Şubat 1920
görevlendirildi 29 Ocak 1921
kapılmış 20 Aralık 1944
Kader tarafından batırılan USS  Jallao kuzeydoğusundaki Luzon de 21 ° 23'N 127 ° 19'E / 21.383°K 127.317°D / 21.383; 127.317 1944, 25 Ekim
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Kuma -sınıf hafif kruvazör
Yer değiştirme 5.100 uzun ton (5.200 t) (standart)
Uzunluk 152,4 m (500 ft)
Kiriş 14,2 m (47 ft)
Taslak 4,8 m (16 ft)
Kurulu güç 90.000  SHP (67,000 kW)
tahrik
Hız 36  kn (67 km / s; 41 mil)
Menzil 14 kn'de (26 km/sa; 16 mph) 5.000  nmi (9.300 km; 5.800 mi)
Tamamlayıcı 450
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 1 × yüzer uçak
Havacılık tesisleri 1 × mancınık

Tama (多摩) beş ikinci oldu Kuma -sınıf ışık kruvazör de Japon İmparatorluk Donanması aktif rol oynamıştır, İkinci Dünya Savaşı . Tama almıştır Tama Nehri içinde Kanto bölgesinde arasında Japonya'da .

Arka plan

Tenryu sınıfı kruvazörün yapımından sonra, küçük kruvazör konseptinin dezavantajları ortaya çıktı. 1917'nin sonunda, ilave altı Tenryu sınıfı gemi ve üç yeni tasarımlı 7.200 ton sınıfı keşif kruvazörü için planlar rafa kaldırıldı, hem uzun menzilli hem de uzun menzilli olarak kullanılabilecek 5.500 ton sınıfı bir ara gemi lehine. , yüksek hızlı keşif gemisi ve ayrıca muhrip veya denizaltı filoları için bir komuta gemisi olarak .

Tasarım

Ana madde: Kuma sınıfı kruvazör

Kuma -sınıf kaplar temel olarak sürümlerini genişletilmiştir Tenryu daha yüksek hız, aralığı ve silahlar ile, -sınıf Cruiser. Dişli türbin motor teknolojisindeki gelişmelerle, Kuma sınıfı gemiler, 36 knot (67 km/sa) yüksek hıza ve 10 kn (12 mil/sa; 19 km/sa) hızda 9.000 nmi (17.000 km) menzile sahipti. H). Tenryu sınıfında üç adet olan 14 cm/50 3. Yıl Tipi deniz toplarının sayısı Kuma sınıfında yediye çıkarılarak 48 adet deniz mayını tahsis edildi . Bununla birlikte, Tenryu sınıfındaki iki üçlü torpido fırlatıcı, iki çift fırlatıcıya düşürüldü ve Kuma sınıfı, sadece iki adet 8 cm/40 3. Yıl Tipi deniz topuyla uçaksavar korumasında oldukça yetersiz kaldı .

Servis kaydı

Erken kariyer

Tama , 29 Ocak 1921'de Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki tersanesinde tamamlandı. Hizmete girdikten hemen sonra, Tama , Bolşevik Kızıl Ordu'ya karşı Japonya'nın Sibirya Müdahalesi sırasında Sibirya'daki Japon birliklerinin inişlerini korumakla görevlendirildi .

1925'te Tama , Tokyo'da ölen ABD'nin Japonya Büyükelçisi Edgar Bancroft'un kalıntılarını iade etmek için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki San Pedro'ya diplomatik bir yolculuk yapmakla görevlendirildi .

1932'de Mançurya Olayı ile Tama , Tayvan'daki üssünden Çin'in kuzey kıyılarında devriye gezmekle görevlendirildi . Çin'deki savaş tırmanmaya devam ederken, Tama , Japon birliklerinin orta Çin'deki inişlerini kapsayacak operasyonlara katıldı.

Ocak 1935 10 tarihinde, Alman donanma ataşe Tokyo'da, Kaptan Paul Wenneker Amiral tarafından davet edildi Nobumasa Suetsugu tur Tama , savaş gemisi Kongo ve denizaltı I-2 de Yokosuka Deniz İlçesi . Wenneker'in Japon deniz topçularından etkilenmediği ve denizaltı savaşı kullanımının artmasını savunduğu bildirildi .

kuzey operasyonları

Eylül 1941'de 10 günü, Tama oldu amiral gemisi arasında Koramiral Boshirō Hosogaya ile 'ın CruDiv 21 hafif kruvazör Kiso içinde, IJN 5 Fleet . Tama ve Kiso için kuzeye gönderilen Hokkaido Arktik beyaz, kamuflaj 2 Aralık'ta, ve devriye geziyorduk Kurile Adaları sırasında, Pearl Harbor saldırısı . Her iki kruvazörün gövdesi de şiddetli hava koşullarından zarar gördü ve her ikisi de yıl sonuna kadar Yokosuka'daki kuru havuza geri dönmek zorunda kaldı .

21 Ocak 1942'de CruDiv 21, Yokosuka'dan ayrıldı ve tekrar Hokkaidō çevresindeki devriyeler için kuzeye gönderildi, ancak Görev Gücü 16'nın ( USS  Enterprise ) 38 uçağının 5 Mart'ta Marcus Adası'na şafak baskını yapmasından sonra geri çağrıldı . Tama , Hyūga ve Ise zırhlıları ile IJN 1. Filosuna atandı ve Amiral William F Halsey'i aramak için Hashirajima'dan ayrıldı , ancak birkaç hafta süren aramalardan sonra güçlerini bulamadı.

5 Nisan'da CruDiv 21 kuzey sularına döndü, ancak 18 Nisan'da Doolittle Baskını Tokyo, Yokohama , Osaka , Nagoya ve Kobe'deki hedefleri vurdu . Tama , Halsey'in başka bir başarısız arayışına katılması için tekrar geri çağrıldı. Nisan ayının geri kalanı ve Mayıs ayının çoğu için, Tama kuzey devriyelerine devam etti.

28 Mayıs günü, Tama yola Mutsu Bay "Operasyonu AL" (nöbet katılmaya Attu ve Kiska olarak) Aleutian Adaları Savaşı . Kuvvetlerin adaları ele geçirmesi için başarılı bir şekilde çıkarma yaptıktan sonra, CruDiv 21, 23 Haziran'da Mutsu Körfezi'ne döndü. Ancak Tama , Kiska'ya ikinci takviye konvoyunu korumak için hızla geri gönderildi, ardından 2 Ağustos'a kadar bir Amerikan karşı saldırısı beklentisiyle Kiska'nın güneybatısında devriye gezdi. Bakım için Yokosuka'ya kısa bir süre döndükten sonra Tama , Attu garnizonunun Kiska'ya transferini üstlendi. 25 Ekim günü CruDiv 21, Kashiwabara de başka takviyeler girişti Paramushiro Attu için. Tama , 6 Ocak 1943'e kadar Aleutian'larda ve Kuril adalarında ve Hokkaidō çevresinde devriye gezmeye devam etti ve Kasım ayında Kiska'ya başka bir tedarik çalışması yaptı. Şubat 1943'ün başlarında Yokosuka'da tamirden sonra, Tama tekrar kuzeyde Ōminato Muhafız Bölgesi'nden Kataoka'ya ( Simushir adası), Kashiwabara'ya (Paramushiro) 7 Mart'a kadar devriye gezdi . Attu'ya yapılan bir diğer büyük tedarik, 7-13 Mart tarihleri ​​arasında yapıldı.

23 Mart'ta Tama , Koramiral Hosogaya'nın IJN Beşinci Filo kruvazörleri Nachi ve Maya , hafif kruvazör Abukuma ve Ikazuchi , Inazuma , Usugumo , Hatsushimo ve Wakaba muhripleri ile birlikte Attu'daki garnizon için asker ve malzeme taşıyan üç gemilik bir takviyeye eşlik ederek Paramushiro'dan Attu'ya doğru yola çıktı . . At Komandorski Adaları Savaşı hafif kruvazör ile USN Görev Grubu 16.6 karşı 26 Mart'ta, USS  Richmond , ağır kruvazör Salt Lake City dört saatlik çalışan tabanca ve torpido savaşta ve dört destroyer, Salt Lake City ve yok Bailey idi silahla hasar gördü. Diğer muhripler hasar görmedi. Savaş sırasında Tama , 136 mermi ve dört torpido ateşledi ve karşılığında iki isabet aldı, bu da mancınığına zarar verdi ve bir mürettebatı yaraladı, ancak Nachi birkaç kez vuruldu; ve Japonlar ikmal görevini iptal ederek 28 Mart'ta Paramushiro'ya döndüler. Düşük bir güçten geri çekilerek gözden düşen Hosogaya, komutadan alındı ​​ve emekli olmaya zorlandı. Koramiral Shiro Kawase Beşinci Filo komutasını devraldı. Tama bir aydan fazla Kataoka'da nöbette kaldı ve ardından 4 Mayıs'ta tamir için Maizuru Donanma Arsenaline gönderildi . Bu nedenle, Aleut Adaları'nı geri almak için "Amerikan Landcrab Operasyonu" sırasında ve 19 Mayıs'ta Kiska'nın Japon tahliyesi sırasında yoktu. Sadece 23 Mayıs'ta Kataoka'ya dönen Tama , 5 Temmuz'a kadar koruma görevine devam etti. 7 Temmuz'da "Operasyon Ke-Go" (Kiska tahliye) sırasında, Tama ' onu tahliye doğrudan katılma için s motorlarının da güvenilmez kabul edildi ve o Paramushiro geride kalmıştır. Her halükarda, görev hava nedeniyle iptal edildi. Tama , 30 Ağustos'a kadar Kuril Adaları'nda nöbette kaldı.

Güney sularında operasyonlar

Yokosuka Donanma Arsenalinde bir tamirden sonra Tama , 15 Eylül'de Ponape , Caroline Adaları'na asker ve malzeme ile güneye gönderildi . Durduğunuz sonra Truk ve Kure dönen, Tama emri verildi Şanghay Truk ve ilave asker feribot, 11 Ekim'de Rabaul , New Britain . Rabaul'daki takviye kuvvetlerini karaya çıkardıktan sonra , 21 Ekim'de Guadalcanal'dan RAAF Bristol Beaufort bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı . Tama ' ın tekne plakaları yakın özlüyor hasar gördü ve o acil onarım için Rabaul dönüşü zorunda kaldı.

27 Ekim'de Tama , büyük bir onarım için Yokosuka'ya döndü; 5 ve 7 No'lu 140 mm'lik topları, uçak mancınığı ve bumbasıyla birlikte kaldırıldı. Dört adet üçlü montajlı ve altı adet tekli montajlı Tip 96 25 mm AA tabancaları gibi ikiz 127 mm HA tabancası takıldı . Bu getirilen Tama ' 22 varil (4x3, 2x2, 6x1) 25-mm top toplam sayısı. Bir tip 21 hava arama radarı da takıldı. Onarım ve tadilatlar 9 Aralık'ta tamamlandı.

Tama , 24 Aralık'ta yine kuzey suları için Yokosuka'dan ayrıldı ve 19 Haziran 1944'e kadar devriyede kaldı. 22 Haziran'da Yokosuka'ya dönen Tama, daha sonra Japon İmparatorluk Ordusu takviye kuvvetlerini Ogasawara adalarına feribotla taşıma operasyonlarına başladı ve 12 Ağustos'a kadar iki sefer yaptı.

30 Ağustos günü, Tama DesRon 11, amiral gemisi olmaya CruDiv 21, Beşinci Filo nakledildi Kombine Fleet kayıp yerine Nagara .

Leyte Körfezi Savaşı

Sırasında Leyte Körfezi Savaşı'nda (1944 Ekim 20), Tama Koramiral atandı Jisaburō Ozawa Kuzey Mobile ( "Decoy") Kuvvet. Cape Engaño Savaşı sırasında (25 Ekim), Ozawa'nın gücü, USS Enterprise , Essex , Intrepid , Franklin , Lexington , Independence , Belleau Wood , Langley , Cabot ve San Jacinto ile Görev Gücü 38 tarafından saldırıya uğradı . Tama , Belleau Wood'dan VT-21 ve San Jacinto'dan VT-51'den TBM Avenger torpido bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı . Tama'ya 2 numaralı kazan dairesinde bir Mark 13 torpidosu çarptı . Acil onarımların ardından Tama , Isuzu kruvazörü eşliğinde savaştan emekli oldu , ancak Isuzu'ya hasarlı uçak gemisi Chiyoda'yı koruması emredildi . Tama daha sonra muhrip Shimotsuki tarafından eşlik edildi , ancak daha sonra Shimotsuki'ye de hasarlı taşıyıcı Zuihō'ye yardım etmesi emredildi . Tama , Okinawa'ya doğru 14 kn (26 km/sa; 16 mph) hızla tek başına ilerledi  .

Kuzeydoğu Luzon, Tama ' ın şans denizaltı gibi bitti USS  Jallao ilk savaş devriyeye - - kaldırdı Tama radar. 1.000 yarda (910 m) mesafeden üç yaylı torpido saldırısı ıskaladı, ancak 800 yarda (730 m) mesafeden dört kıç torpidodan oluşan ikinci salvosu daha başarılıydı. Üç torpido isabet Tama tüm elleriyle ikiye gemiyi kırarak, ve birkaç dakika içinde onu batan, 21 ° 23'N 127 ° 19'E / 21.383°K 127.317°D / 21.383; 127.317 Koordinatlar : 21 ° 23'N 127 ° 19'E / 21.383°K 127.317°D / 21.383; 127.317 .

Tama , 20 Aralık 1944'te donanma listesinden çıkarıldı .

Referanslar

Notlar

Kitabın

  • Brown, David (1990). İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemisi Kayıpları . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 1-55750-914-X.
  • Cutler, Thomas (1994). Leyte Körfezi Savaşı: 23-26 Ekim 1944 . Annapolis, Maryland, ABD: Naval Institute Press. ISBN'si 1-55750-243-9.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Bir Donanmanın Ölümü: İkinci Dünya Savaşı'nda Japon Deniz Harekatı . Devin-Adair Pub. ISBN'si 0-8159-5302-X.
  • Donuk, Paul S. (1978). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Tarihi, 1941-1945 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 0-87021-097-1.
  • Evans, David (1979). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanmasında Strateji, Taktik ve Teknoloji, 1887-1941 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 0-87021-192-7.
  • Howarth, Stephen (1983). Yükselen Güneşin Savaşan Gemileri: Japon İmparatorluk Donanmasının Dramı, 1895-1945 . Fen kulübü. ISBN'si 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Pasifik Savaşı'nın Japon Kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-311-3.
  • Lorelli, John A (1997). Komandorski Adaları Savaşı, Mart 1943 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 0-87021-311-3.
  • Tate, E Mowbray (1986). Transpacific Steam: Kuzey Amerika'nın Pasifik Kıyısından Uzak Doğu ve Antipodlara Buhar Navigasyonunun Öyküsü, 1867-1941 . Cornwall Kitapları. ISBN'si 0-8453-4792-6.
  • Tamura, Toshio (2004). "Rekoru Düzeltmek: İkinci Dünya Savaşı'nın Japon Muhripleri ve Kruvazörlerine İlişkin Yeni Görüşler". Savaş Gemisi Uluslararası . XLI (3): 269–285. ISSN  0043-0374 .
  • Whitley, MJ (1995). İkinci Dünya Savaşı Kruvazörleri: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 1-55750-141-6.

Dış bağlantılar