Arturo Merino Benitez Uluslararası Havalimanı - Arturo Merino Benítez International Airport
Arturo Merino Benitez Uluslararası Havalimanı | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Kamu ve Askeri | ||||||||||||||
| Şebeke | Nuevo Pudahuel | ||||||||||||||
| hizmet eder | Santiago | ||||||||||||||
| Konum | Pudahuel , Santiago Metropolitan Bölgesi , Şili | ||||||||||||||
| Açıldı | 2 Şubat 1967 | ||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 1.555 ft / 474 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 33°23′34″G 70°47′08″G / 33.39278°G 70.78556°B Koordinatlar: 33°23′34″G 70°47′08″W / 33.39278°G 70.78556°B | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | Nuevo Pudahuel | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  SCL Havaalanının Şili'deki konumu
| |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Groupe ADP'den Yolcu İstatistikleri
| |||||||||||||||
Arturo Merino Benítez Uluslararası Havaalanı ( İspanyolca : Aeropuerto'dan Internacional Arturo Merino Benítez ) ( IATA : SCL , ICAO : SCEL ) olarak da bilinen Santiago Uluslararası Havaalanı ve Nuevo Pudahuel Havaalanı bulunan Pudahuel , 15 km (9.3 mil) şehir kuzey-batısında Santiago , Şili'nin en büyük havacılık tesisi ve en işlek uluslararası havalimanıdır .
Arturo Merino Benítez Uluslararası Havalimanı, Avrupa , Okyanusya , Afrika (yalnızca kargo), Asya ve Amerika'daki destinasyonlara iç ve dış hatlar sunmaktadır . 2011 yılında yolcu trafiği açısından Latin Amerika'daki en yoğun dokuzuncu ve Güney Amerika'daki en yoğun altıncı havalimanıydı . 124.799 operasyona hizmet veren uçak hareketlerine göre Latin Amerika'daki en yoğun yedinci havalimanıydı. Şili'nin en kalabalık bölgesindeki konumu ve ülkenin orta kesimindeki konumu, burayı LATAM ve Sky Airline gibi çoğu yerel havayolu şirketi için ideal bir ana merkez ve bakım merkezi haline getiriyor . LATAM Havayolları, havalimanının toplam ticari operasyonlarının yaklaşık %82'sini oluşturmaktadır.
Havaalanı Şili hükümetine aittir ve Ekim 2015'ten beri Aéroports de Paris (Fransa), Vinci (Fransa) ve Astaldi (İtalya) tarafından oluşturulan bir şirketler konsorsiyumu olan Nuevo Pudahuel tarafından işletilmektedir . Hava trafik kontrolü Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yürütülür .
Onun ICAO kategorisi 4F olduğunu. Havaalanı ortak bir sivil-askeri tesis olarak işlev görüyor. Genel merkezidir Şili Hava Kuvvetleri dayanmaktadır 10. Havacılık Grubu 2'nci Hava Tugayı ve.
Santiago International, Madrid– Barajas Havalimanı , Paris– Charles de Gaulle ve Londra– Heathrow Havalimanı'ndaki kendi merkezlerinden Iberia , Air France ve British Airways dahil olmak üzere çoğu Avrupalı havayolu şirketi için en uzun aktarmasız varış noktasıdır . Ayrıca LATAM, Frankfurt'a uçuyor .
Havaalanı aynı zamanda Latin Amerika'nın Okyanusya'ya açılan ana kapısıdır ve Sidney, Melbourne, Auckland, Papeete ve Paskalya Adası'na tarifeli uçuşlar yapmaktadır.
Tarih
İlk yıllar
Büyüyen metropol Santiago bölgesinin talepleri ve hem iç hatlar hem de kıtalararası uçuşları güvenli bir şekilde barındırabilecek modern, jet dönemi havalimanı tesislerine duyulan ihtiyaç, Şili başkentinin ana havalimanını Los Cerrillos Havalimanı'ndan ( ICAO : SCTI; IATA : ULC) Santiago'nun daha yoğun güneybatı metropol bölgesinden daha kırsal kuzeybatı metropol bölgesine.
Orijinal terminal binası, doğu pisti (17L/35R), kontrol kulesi, doğu apronu ve kargo tesislerinin inşaatına 1961'de başlandı. 2 Şubat 1967'de, belediyedeki konumu nedeniyle havalimanı Aeropuerto Internacional de Pudahuel'de hizmete girdi. Pudahuel'in fotoğrafı. 19 Mart 1980'de, havalimanı, Şili Hava Kuvvetleri'nin kurucusu ve Şilili taşıyıcı LATAM Şili'nin onuruna Air Commodore Arturo Merino Benítez Uluslararası Havalimanı olarak yeniden vaftiz edildi .
1994 genişlemesi
Tesis 1994 yılında Fransa'daki Marsilya Provence Havalimanı'nın mimarisinden esinlenerek 90.000 metrekarelik yeni bir dış hatlar terminali ile genişletildi . Bina iki paralel pist arasında yer almaktadır. Bu genişleme, yeni bir kontrol kulesi, jet yolları , gümrüksüz bölge, otel ve daha büyük bir park alanı ekledi . Eski terminal, tüm yolcu operasyonlarının aynı binada birleştirildiği 2001 yılına kadar iç hat uçuşları için kullanıldı.
2000 yılında Lan Şili , Oneworld'e katıldı ve Arturo Merino Benitez Havalimanı'nı ittifak için ana merkez haline getirdi, ilki Latin Amerika'da ve ikincisi Güney Yarımküre'de ( Avustralya'daki Qantas ' Sydney Kingsford Smith Uluslararası Havalimanı'ndan sonra). Nisan 2014 itibarıyla dış hat yolcularının %71'i, iç hat yolcularının %75'i Oneworld üyesi havayolları tarafından taşınmıştır. 2010 Şili depremi sırasında, yolcu terminal binası iç hasar gördü ve araç rampası ile kalkış alanı arasındaki bir yaya köprüsünün çökmesi yaşandı. Bununla birlikte, hem pistler hem de kontrol kulesi zarar görmedi ve bu deprem ve müteakip tsunamiden en çok zarar gören bölgeye yakın olan Şili Hava Kuvvetleri tarafından Concepción, Şili'ye ( Carriel Sur Uluslararası Havaalanı ) düzenlenen devasa bir insani hava köprüsünün gerçekleştirilmesine izin verdi . Havaalanı otoritesi, 27 Şubat'ta yaklaşık 1200 UTC'den sonra tüm ticari uçuş operasyonlarını kapatmış ve 3 Mart 2010'da tam operasyonlara devam etmiştir.
2011'de IATA , DGAC'yi (Şili'nin hava navigasyon hizmetleri sağlayıcısı) ve SCL'yi (Santiago Havaalanı), SCL ve DGAC Şili'nin 27'deki Şili depremini takip eden yıkımdan hızlı bir şekilde kurtulmayı kolaylaştıran ortak çabalarına Olağanüstü Tanıma Ödülü ile tanıdı. Şubat 2010. "Hem havaalanı hem de hava seyrüsefer hizmetleri, yolcular veya havayolları için ücretler veya ücretler üzerinde herhangi bir etki olmaksızın hızlı bir şekilde restore edildi. DGAC Şili ve SCL, Latin Amerika'da verimlilik, kalite ve müşteri odaklılık açısından yaygın olarak liderler olarak kabul ediliyor.
Haziran 2011'de, Santiago Uluslararası Havalimanı, en iyi Latin Amerika Kargo Havalimanı olarak Hava Kargo Mükemmellik Ödülü'nü aldı.
İkinci pist
17R/35L Pistinin inşaatı 2004 yılında başladı ve Eylül 2005'te trafiğe açıldı. Ancak, birkaç ay içinde kusurlar keşfedildi ve onarım gerektiren pist, Ocak 2006'da tamamlandı. Ne yazık ki, sorunla ilgili daha fazla çalışma, ilk onarımların yetersiz olduğunu ve ihtiyaç duyulduğunu keşfetti. ek iş. Son olarak, 17R/35L Mart 2007'de trafiğe yeniden açıldı.
2020 Master plan ve genişleme
2008 yılında, havaalanı terminal 9500000 yıllık yolcu, önceden tahmin edilen iki yıl içinde maksimum tasarım kapasitesine ulaştı, sonra gerekli onarımlar ile ve 2010 Şili depremi , Bayındırlık Bakanlığı , 2012 yılında duyuruda için teklif çağrılarının olacağını havalimanının genişletilmesi ve yönetimi, mevcut işletmeci ile yapılan sözleşmenin bitiminden iki yıl önce.
Bakanlık, başlangıçta mevcut işletmecinin önerdiği gibi, tek yolcu terminal binasının genişletilmesi yerine yeni bir havalimanı ana planını araştırmaya karar verdi. Bu master planın fizibilite çalışmaları , 2011 mali bütçesinde düşünülen 4.560 milyon Şili pesosuna (9.4 milyon ABD Doları) mal oldu. Bu yeni ana plan için Hükümet , Fransız havalimanı şirketinin mimari, mühendislik ve teknik şubesi olan Aéroports de Paris Ingeniérie'nin (ADP-I) danışmanlık hizmetlerini tuttu .
Master plan, kapasite artışını 2014 yılına kadar 14 milyon yıllık yolcu, 2034 yılına kadar 34 milyon ve 2045 yılına kadar 50 milyon yolcu olarak hesapladı. Dış ve iç hat uçuşları için yeni müstakil yolcu terminal binaları, ek ticari alanlar ve bir Havaalanını Santiago Metro ağına bağlayan hafif raylı sistem düşünüldü.
Haziran 2013'te, Şili Bayındırlık Bakanlığı, havalimanı genişletmesinin 1. Aşamasını başlattı.
4 Şubat 2015'te, Fransız şirketleri Aéroports de Paris (%45), Vinci Airports (%40) ve İtalyan altyapı şirketi Astaldi (%15) tarafından oluşturulan konsorsiyum "Nuevo Pudahuel", havalimanını yönetmek ve geliştirmek için yapılan ihale sürecini kazandı. 1 Ekim 2015'ten bu yana 20 yıldır. Yeni yönetimin ana misyonları "mevcut terminalin yeniden tasarımı ve genişletilmesi ile mevcut tesislerin yenilenmesi; 175.000 metrekarelik yeni bir terminalin finansmanı, tasarımı ve inşası olacaktır. havaalanının kapasitesini 45 milyonun üzerine çıkma potansiyeli ile 30 milyon yolcuya çıkaracak; ana altyapıların imtiyazı (20 yıl) süresince işletme ve ticari geliştirme: mevcut terminal ve yeni terminaller, otoparklar ve gelecekteki mülk geliştirmeleri İnşaat işleri Astaldi (konsept-inşaat havuzunun %50'si) ve Vinci İnşaat Grands Projeleri (%50) tarafından gerçekleştirilecektir".
Yolcu terminalleri
Terminal 1 - İç Hatlar
Aslen 2021 yılına kadar hem yurt içi hem de yurt dışı operasyonlar için inşa edilen terminal binasının dört katı bulunuyor:
- Zemin kat: Gelenler, gümrüksüz satış mağazası, bagaj teslimi, ulaşım hizmetleri, park alanları, otel erişimi.
- Birinci kat: İdari ofisler, VIP salonları (ikinci kattan erişim).
- İkinci kat: Kalkış, check-in ve bagaj bırakma salonu, mağazalar, restoranlar, biniş kapıları.
- Üçüncü kat: Restoranlar ve VIP check-in alanları ( LATAM ).
Terminal 1 binası şu hizmetleri barındırmaktadır: banka ofisi, Şili Otomobil Kulübü, telekomünikasyon şirketleri ( Claro , Movistar ve Entel PCS ), eczane, seyahat acenteleri, havayolları ofisleri, sigorta ofisleri ve bir polis karakolu ( Carabineros de Chile ).
Terminal 2 - Uluslararası Uçuşlar
Yeni Uluslararası terminal 200.000 metrekareden fazla alanı kaplamaktadır. 900 Milyon ABD Doları'lık bir yatırım anlamına geliyordu. İnşaat Ağustos 2016'da başladı ve Mart 2021'de sona erdi ve toplam havalimanı kapasitesi yılda 16 milyondan 30 milyon yolcuya çıkarıldı. Yeni terminalin çekirdeği, yolcuların geliş ve gidiş işlemlerini üstlendiği merkezi bir işlemciden (T2M) ve gidiş salonlarının bulunduğu dört iskeleden oluşuyor.
Terminal 2 İskele
iskele C
İskele C, 23.700 metrekareden fazla servis alanı ve 27.600 metrekare inşaat alanı üzerinde 10 adet biniş köprüsüne sahip bir yapıdır. Aralık 2018'de kapılarını açmıştır. İç tasarımı ve yeşil rengi Paskalya Adası'ndan (Rapa Nui) esinlenmiştir . İskele, perakende alanına ayrılmış 1.900 metrekareden fazla olup, 250 metrekaresi Duty Free alanlarına ayrılmıştır. Yapı ayrıca PRM yardım bölgelerine sahiptir.
iskele D
22 bin metrekareyi aşan 10 adet yükleme köprüsüne sahip olan İskele D, kapılarını Temmuz 2021'de açtı. Yolcuların “Ana Ünite”den (T2M) direkt olarak İskele D'ye ulaşabildiği, hem iç hem de dış hat uçuşlarının yapıldığı bir yerdir. . Binada ayrıca ticari ve gastronomik tesisler, oyun alanı, sanat ve kültür alanı ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için yardım istasyonları bulunuyor. Mekan, kuzey Şili'nin ışığından, enerjisinden ve gücünden ilham alan sıcak renk ve panel yelpazesiyle yansıtılan Atacama bölgesinden ilham alıyor.
iskele E
Pier E, 26.700 metrekareden fazla bir yüzey üzerinde 12 adet yolcu biniş köprüsüne sahiptir ve 2019'un ikinci yarısında hizmete girmiştir. İskele, 250 metrekaresi Duty Free alanlarına ayrılmış perakende alanına ayrılmış 1.600 metrekareden fazla alana sahiptir. Yapıda ayrıca PRM yardım bölgeleri de bulunacak. Los Lagos (Göller Bölgesi) bölgesinden esinlenilmiştir ve bu, yapının mavi paletine ve dekoratif panellerine yansımıştır.
iskele F
21.000 metrekarenin üzerinde bir alanda 10 adet yükleme köprüsü bulunan F İskelesi, Temmuz 2021'de hizmete açıldı. Yolcular doğrudan “Ana Ünite”den (T2M) F iskelesine ulaşıyor ve tamamen dış hat uçuşları için kullanılıyor. Binada ayrıca ticari ve gastronomik tesisler, oyun alanı, sanat ve kültür alanı ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için yardım istasyonları bulunuyor. Mekan, güney Şili'nin tazeliği, temizliği ve sakinliğinden ilham alan soğuk renk ve panel yelpazesiyle yansıtılan Patagonya'ya dayanıyor .
Havayolu dinlenme salonları
Dış hatlar terminalinde operatörler:
- LATAM Airlines Dinlenme Salonu: LATAM'ın Premium Business Class yolcuları, LATAM Pass veya LATAM Fidelidade Platinum, Black and Black Signature sık uçan yolcuları için erişim.
- American Airlines Admirals Club : Admirals Club üyeleri, AAdvantage Platinum & Executive Platinum elit sık uçan yolcular, AA International Premium Class, Oneworld First ve Business Class yolcularının yanı sıra Oneworld Sapphire ve Emerald statü üyeleri için erişim.
- Delta Air Lines Sky Club: Delta Sky Club Üyeleri, Delta One kabininde veya SkyTeam ittifakı Premium kabininde seyahat eden Delta yolcuları ve SkyTeam Elite Plus statü üyeleri için erişim.
- Avianca Sala VIP: Avianca'nın Uluslararası Business Class yolcuları, Lifemiles Elite Üyeleri (Gümüş, Altın ve Elmas Düzeyleri) ile Star Alliance Silver ve Gold kademe statüsündeki sık uçan yolcular için erişim .
- Pasifik Kulübü ( Priority Pass )
Oteller
- Holiday Inn Hotels, her iki terminale (uluslararası ve yurt içi) dahili olarak bağlı beş katlı bir binanın inşaatını Temmuz 2007'de tamamladı. Otelde 112 oda, restoran, bar, oda servisi, 170 kişilik konferans salonu, spor salonu, kapalı yüzme havuzu, spa ve wi-fi internet erişimi bulunmaktadır.
- Hotel Diego de Almagro, havaalanı bölgesinin 2 km dışında yer almaktadır.
- Hilton Garden Inn Santiago Airport Otel ENEA içinde Santiago Uluslararası Havaalanı'na 2,8 km, Santiago de Chile karmaşık büyük iş birini bulunduğu ana ofisleri, sanayi ve eğlence. Otelde 144 oda, fitness center, kapalı yüzme havuzu, sauna, balo salonu ve business center dahil yedi toplantı alanı bulunuyor.
- LQ Hotel Santiago Airport ( La Quinta Inns & Suites ) yapım aşamasındadır ve havalimanına yakın en yeni otel ve Şili'deki ilk LQ Oteli olacaktır. Otel, Santiago Uluslararası Havaalanı'na 2,8 km uzaklıktadır. Otelde restoran, kapalı yüzme havuzu, fitness center, wifi, business center ve toplantı alanı bulunacaktır. [3]
Askeri işlevler
Havaalanı, Şili Hava Kuvvetleri II Hava Tugayı'nın merkezidir ve 10. Havacılık Grubu tesislerine ev sahipliği yapmaktadır. 10. Havacılık Grubu, Stratejik Hava Taşımacılığı, Havadan Erken Uyarı ve Kontrol Filosu, tıbbi hava taşımacılığı acil durumları ve Şili Cumhurbaşkanı'nın hava taşımacılığından sorumludur . Birimlerinden bazıları C-130 Hercules , Boeing 767-300 , Boeing 737 Classic , Gulfstream IV , CASA C-212 Aviocar , F-16 Fighting Falcon , AEW&C Condor'dur . Latin Amerika'nın en önemli hava gösterisi olan FIDAE, 10. Havacılık Grubu tesislerinde gerçekleşiyor.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Tel Aviv'e giden LATAM Şili uçuşunun São Paulo'da bir durağı var. Aynı uçak daha sonra aynı uçuş numarasıyla Tel Aviv'e devam ediyor. Aynı şey dönüş uçuşunda da oluyor.
Kargo
İstatistik
| Rütbe | Şehir | yolcular | % Değiştirmek | hava Yolları | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lima, Peru | 1.796.183 |
 %8,5
|
Avianca Peru , JetSmart , LATAM , Sky Airline | |
| 2 | Buenos Aires, Arjantin ( Ezeiza ve Aeroparque ) | 1.612.412 |
 %0,4
|
Aerolíneas Argentinas , Air Canada , LATAM , Sky Airline , KLM , JetSmart | |
| 3 | Sao Paulo–Guarulhos, Brezilya | 1.392.222 |
%7,7
|
LATAM , GOL Linhas Aereas Inteligentes , JetSmart , Emirates , Sky Airline | |
| 4 | Bogota Kolombiya | 662.425 |
%3,0
|
Avianca , LATAM | |
| 5 | Madrid, İspanya | 521.485 |
%9,8
|
Iberia , LATAM | |
| 6 | Rio de Janeiro–Galeão, Brezilya | 512.990 |
0,5%
|
LATAM , GOL Linhas Aereas Inteligentes , Sky Airline | |
| 7 | Panama Şehri, Panama | 468.416 |
%2,1
|
Copa Havayolları | |
| 8 | Miami, Florida, ABD | 467.427 |
%0,1
|
Amerikan Havayolları , LATAM | |
| 9 | Mendoza, Arjantin | 298.059 |
%19,7
|
LATAM , Sky Havayolu | |
| 10 | Meksiko, Meksika | 288.788 |
%0,7
|
Aeroméxico , LATAM |
| Rütbe | Şehir | yolcular | % Değiştirmek | hava Yolları |
|---|---|---|---|---|
| 1 | kalamar | 2.042.703 |
%13,2
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 2 | Antofagasta | 1.822.066 |
%4,9
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 3 | Puerto Montt | 1.430.272 |
%10,5
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 4 | Iquique | 1.420.833 |
%13,5
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 5 | Concepción | 1.332.730 |
%11,6
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 6 | Temuco | 975.800 |
%6,9
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 7 | Punta Arenaları | 901.822 |
0,5%
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 8 | arika | 875.646 |
%9,0
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 9 | La Serena | 866.512 |
%12,9
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
| 10 | Copiapó | 615.383 |
%8,7
|
LATAM, Sky Havayolu, Jetsmart |
Kara taşımacılığı
yollar
Arturo Merino Benitez, Santiago şehir merkezine arabayla yaklaşık 17 kilometre (11 mil) uzaklıktadır. Havaalanına altı şeritli Costanera Norte (Çıkış # 31) tarafından iyi bir şekilde hizmet verilir; bu otoyol , şehrin içinden batıdan doğuya, Mapocho nehri sınırında geçer ve aynı zamanda Santiago'nun Batı, Kuzey ve Kuzey-Doğu ile iyi bağlantılara sahiptir. Vespucio Norte Express Ring otoyolu tarafından (Çıkış # 18).
Taksi ve servis hizmetleri
İki resmi havalimanı taksi hizmeti vardır: Taxi Oficial ve Taxi Vip . TransVip servis hizmetleri, Santiago'nun otellerinin, iş ve yerleşim bölgelerinin çoğuna ulaşmaktadır.
Otobüs
Centropuerto otobüsleri, havalimanını Santiago Metrosu'nun Los Héroes istasyonuna bağlar . Sıklıkları hafta içi her 10 dakikada bir, hafta sonları ise 15 dakikadır. Turbus , Alameda terminaline benzer bir hizmet sunuyor. Her iki hizmet de yol üzerindeki Pajaritos metro istasyonunda/otobüs terminalinde durmaktadır .
Kiralama hizmetleri
Havalimanından araç kiralama hizmeti verilmektedir.
Kazalar ve olaylar
- 28 Nisan 1969 tarihinde LAN Şili Uçuş 160 , bir Boeing 727 gelen Buenos Aires , Arjantin , Ministro Pistarini Uluslararası Havaalanı , 24 km kuzeyinde, kısa pist çöktü Colina, Şili (Arturo Merino Benítez Havaalanı'ndan 50 km kuzeye). Kazada 60 yolcu ve mürettebattan hiçbiri yaralanmadı, ancak uçak iptal edildi.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Arturo Merino Benítez Uluslararası Havalimanı'na Wikimedia Commons
- SkyVector'daki Arturo Merino Benitez Havaalanı için havacılık tablosu ve havaalanı bilgileri
- OpenStreetMap – Arturo Merino Benítez Uluslararası Havalimanı
- Google Haritalar – Santiago Uluslararası Havalimanı
- Resmi web sitesi (İngilizce)
- "SCEL için havaalanı bilgileri" . Dünya Aero Verileri . 5 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.CS1 bakımı: uygun olmayan URL ( bağlantı ) Veriler Ekim 2006 itibariyle günceldir.