SMS Von der Tann -SMS Von der Tann
Von der Tann savaştan önce
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| operatörler |
 Alman İmparatorluk Donanması
|
| Öncesinde | Hiçbiri |
| tarafından başarıldı | Moltke sınıfı |
| İnşa edilmiş | 1907–10 |
| komisyonda | 1910–19 |
| Tamamlanmış | 1 |
| Kayıp | 1 |
| Tarih | |
 Alman imparatorluğu
| |
| İsim | SMS Von der Tann |
| adaş | Ludwig von der Tann |
| sipariş edildi | 26 Eylül 1907 |
| inşaatçı | Blohm & Voss , Hamburg |
| yatırıldı | 21 Mart 1908 |
| başlatıldı | 20 Mart 1909 |
| görevlendirildi | 1 Eylül 1910 |
| Kader | 21 Haziran 1919'da Scapa Flow'da suya düştü , enkaz Aralık 1930'da yükseldi ve Rosyth'te hurdaya çıkarıldı. |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Eşsiz savaş kruvazörü |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 171,7 m (563 ft 4 inç) |
| Kiriş | 26,6 m (87 ft 3 inç) |
| Taslak |
|
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız |
|
| Menzil | 4.400 nmi (8.100 km; 5.100 mi) 14 knotta (26 km/sa; 16 mph) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
SMS Von der Tann , Alman Kaiserliche Marine için inşa edilen ilk muharebe kruvazörü ve aynı zamanda Almanya'nın ilk büyük türbinli savaş gemisiydi. İnşası sırasında, Von der Tann , 27 knot (50 km/sa; 31 mph) üzerindeki hızlara ulaşabilen, yüzen en hızlı dretnot tipi savaş gemisiydi . İngiliz Yenilmez sınıfına yanıt olarak tasarlandı . Alman tasarımı biraz daha hafif silahlara sahipken - 28 cm (11 inç), İngiliz gemilerine takılan 30.5 cm (12 inç) Mark X ile karşılaştırıldığında - Von der Tann daha hızlıydı ve önemli ölçüde daha iyi zırhlıydı . Daha küçük silahlar pahasına da olsa İngiliz muadillerinden çok daha ağır zırh taşıyan Alman muharebe kruvazörlerinin emsalini oluşturdu.
Von der Tann , Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz kıyılarının birkaç bombardımanı da dahil olmak üzere bir dizi filo eylemine katıldı. İngiliz muharebe kruvazörü HMS Indefatigable'ı angajmanın ilk dakikalarında yok ettiği Jutland Muharebesi'nde hazır bulundu . Von der Tann , savaş sırasında büyük kalibreli mermiler tarafından birkaç kez vuruldu ve çatışmanın bir noktasında, gemi tüm ana batarya toplarını hasar veya arıza nedeniyle devre dışı bıraktı. Bununla birlikte, hasar hızla onarıldı ve gemi iki ay içinde filoya geri döndü.
Kasım 1918'de savaşın sona ermesinin ardından, Von der Tann , Açık Deniz Filosunun çoğuyla birlikte , Müttefikler tarafından filonun kaderine ilişkin bir karar verilene kadar Scapa Flow'da staj yaptı . Gemi, 1919'da Alman bekçi ekiplerinin Müttefik donanmaları arasında bölünmelerini önlemek için gemilerini batırmasıyla sona erdi . Enkaz 1930'da kaldırıldı ve 1931'den 1934'e kadar Rosyth'te hurdaya çıkarıldı .
Gelişim
1906 bütçe yılının önceki Alman büyük kruvazör tasarımı Blücher , önceki zırhlı kruvazörlere göre kademeli bir artıştı . Blücher on iki adet 21 cm (8,3 inç) topla silahlandırıldı, ancak sekiz adet 30,5 cm (12 inç) topluk bir ana batarya ile donanmış olan British Invincible sınıfının ortaya çıkışı , ateş gücü açısından en son zırhlı kruvazörü geride bıraktı. Sonuç olarak, 1907'nin büyük kruvazörünün İngiliz gemilerine karşı koymak için tamamen yeni bir tasarım olması gerekecekti. "Cruiser F" olarak anılan yeni gemi üzerindeki çalışmalar Ağustos 1906'da başladı; gemi için temel gereksinimler , sekiz adet 15 cm (5.9 inç) toptan ikincil bataryaya sahip sekiz adet 28 cm (11 inç) toptan ve minimum 23 knot (43 km/sa; 26 mph) hıza sahip bir silahtı . Ön tasarımlar arasında ikincil topları ya dört çift silahlı kulede ya da merkezi bir bataryada kazamatlarda taşıyan seçenekler vardı . Deniz İnşaatçısı von Eickstedt yönetimindeki İnşaat Ofisi, altı adet 28 cm'lik top ve ikincil bir 17 cm'lik (6,7 inç) top bataryası olan bir gemi için rakip bir teklif sundu.
Kıdemli subaylar, yeni geminin amaçlanan rolü konusunda anlaşamadılar; Reichsmarineamt (RMA-Imperial Naval Office) Devlet Sekreteri Amiral Alfred von Tirpitz , yeni gemiyi İngiliz Invincible'larının bir kopyası olarak tasarladı, gemiyi daha ağır silahlar, daha hafif zırhlar ve daha yüksek hızlar monte ederek gemiyi kullanmak niyetiyle kullandı. bir filo izci ve karşıt filonun kruvazörlerini yok etmek. Tirpitz'in gemiyi ana muharebe hattında kullanmaya niyeti yoktu . Ancak Kaiser Wilhelm II , RMA'nın çoğuyla birlikte, ilk temas yapıldıktan sonra gemiyi savaş hattına dahil etmekten yanaydı, bu da çok daha ağır zırh gerektiriyordu. Savaş hattında savaşma kabiliyeti üzerindeki ısrar, Alman Açık Deniz filosunun İngiliz Kraliyet Donanması'na karşı sayısal olarak düşük olmasının bir sonucuydu . İlk teklifler 30,5 ila 34,3 cm (12,0 ila 13,5 inç) toplardan oluşan bir ana batarya önerdi, ancak finansal kısıtlamalar daha küçük ve daha ucuz silahların kullanılmasını gerektirdi. Son iki Nassau sınıfı zırhlı için geliştirilen 28 cm'lik çift silahlı kuleler, "Cruiser F" için kullanılacaktı.
Eylül 1906'daki bir konferansta, geminin tasarımıyla ilgili anlaşmazlıkların çoğu çözüldü. Eickstedt, yeni muharebe kruvazörü için önerilen koruma sistemleri için patlayıcı denemeleri tamamlanmadığından, tasarımda herhangi bir değişikliğe izin vermek için inşaatın ertelenmesi gerektiğini savundu. Ayrıca 21 cm veya 24 cm (9.4 inç) kalibreli topların yeni İngiliz muharebe kruvazörlerinin zırhını delmek için yeterli olacağını savundu. Ancak Genel Donanma Departmanından Amiral August von Heeringen , geminin savaş gemilerine girebilmesi için 28 cm'lik topların gerekli olduğunu belirtti. RMA müdür yardımcısı Amiral Eduard von Capelle , Kasım ayında yapılması planlanan sualtı koruma sisteminin testlerine bağlı olarak, korumada yapılacak herhangi bir iyileştirmenin ağırlığını dengelemek için ana bataryanın kalibresinin düşürülmesi gerekebileceğini belirtti. yapılması gerekebilecek sistemdir. Tirpitz, üzerinde anlaşmaya varılan 19.000 metrik ton (19.000 uzun ton) üzerinde artan yer değiştirme gerektirse bile, kalibrede bir azalma fikrini reddetti.
Eylül ayının sonunda, tasarım ekibi Kaiser'e üç temel düzenleme sunmuştu: iki çift taret ve dört tek taret içeren "1a"; dört ikiz taretli "2a"; ve "5a", üç adet ikiz taret ve iki adet tek yuva ile. Her üç varyant da ikincil silahlarını bir kazamat bataryaya monte etti. Kaiser, tasarım ekibinin iyileştirmeye devam ettiği "2a"yı onayladı ve kanat taretlerini sekiz topun tümünün teorik bir bordasını sağlayan en kademeli bir düzenlemeye taşıyarak "2b"yi üretti (gerçi şiddetli patlama etkileri pratikte bunu engelledi). Karar gelen anahtar yapıldı üç genleşme buhar motorları için buhar türbinleri 24 knot (; 28 mil 44 km / saat) hızını artıracaktır tahrik sistemi için; bu "2a 1 " varyantını üretti ; koruma şemasındaki iyileştirmeler ve tasarlanan beygir gücündeki artışlar , son versiyon olan "2c 1 " ile sonuçlandı .
22 Haziran 1907'de Kaiser , 1870 Fransa-Prusya Savaşı'nda savaşan bir Bavyera generali olan Ludwig Freiherr von und zu der Tann-Rathsamhausen'den sonra adı Von der Tann olan "Cruiser F"nin yapımına izin verdi . verilen Blohm & Voss içinde tersane Hamburg , 26 Eylül 1907 gemi maliyeti 36.523.000 üzerinde Marks , üzerinde otuz üç oranında artarak Blücher ve önceki zırhlı kruvazör fiyatının iki katına Scharnhorst . Fiyattaki önemli artışlar, Alman filosu için büyük sorunlara neden oldu, çünkü inşaat programını yöneten Deniz Kanunları , fiyatların zaman içinde oldukça sabit kalacağını varsayıyordu.
Tasarım
Genel özellikleri
Von der Tann , su hattında 171.5 m (562 ft 8 inç) uzunluğunda ve toplamda 171.7 m (563 ft 4 inç) uzunluğundaydı . 26,6 m'lik (87 ft 3 inç) bir kirişe sahipti ve bu, anti-torpido ağlarının yerleştirilmesiyle 27,17 m'ye (89 ft 2 inç) yükseltildi . Su çekimi , önde 8.91 m (29 ft 3 inç) ve arkada 9.17 m (30 ft 1 inç) olarak ölçüldü. O yerinden 19.370 ton (19.060 uzun ton tasarlandığı gibi ve en 21.300 t (21,000 uzun ton) kadar) tam yük . Her gövde enine ve boyuna çelik çerçeveli inşa edilmiş ve on beş bölündü su geçirmez bölmeleri a, çift alt bu gövde uzunluğunun yüzde 75 için sürdürülmüştür.
Gemi, hafif bir hava dümeni olmasına rağmen, yumuşak hareketlerle iyi bir deniz teknesiydi . Tersten buhar çıkarırken kontrol etmesi zordu. Dümen sert bir şekilde üzerindeyken, yüzde altmışa kadar hız kaybetti ve sekiz dereceye kadar yattı . Frahm devrilme önleyici tanklar inşaat sırasında takıldı, ancak bunların etkisiz olduğu kanıtlandı ve yuvarlanmayı yalnızca %33 oranında azalttı. Daha sonra stabiliteyi artırmak için sintine omurgaları eklendi ve daha önce devrilme önleyici tanklar için kullanılan alan bunun yerine ekstra yakıt deposu olarak kullanıldı. Gemi, devrilme önleyici tanklarda ilave 180 ton (200 kısa ton ) kömür taşıyabildi .
Geminin mürettebatı bölmeleri görevlileri ağırladı şekilde düzenlenmiştir kasarası . Bu düzenleme yetersiz bulundu ve sonraki sınıflarda tekrarlanmadı. Von der Tann , bir kafes direk ile donatılmak üzere tasarlandı , ancak gemi bunun yerine standart direk direkleri ile tamamlandı. 1914'te, topçu ateşinin düşüşünü gözlemlemek için direklere tespit direkleri takıldı. 1915'te Von der Tann'da deniz uçağı denemeleri yapıldı ve deniz uçağını gemiye kaldırmak için kıç güverteye bir vinç takıldı. Von der Tann başlangıçta anti-torpido ağlarıyla donatılmıştı, ancak bunlar 1916'nın sonlarına doğru kaldırıldı.
makine
Von der Tann , buhar türbinlerini kullanan ilk büyük Alman savaş gemisiydi. Tahrik sistemi, iki set halinde düzenlenmiş dört buhar türbininden oluşuyordu: dıştaki iki şaftı çalıştıran yüksek basınçlı türbinler ve içteki iki şafta güç sağlayan düşük basınçlı türbinler. Her şaft , çapı 3,6 m (12 ft) olan 3 kanatlı bir vidalı pervaneyi çalıştırdı . Türbinler üç makine dairesine bölündü . Türbinler için buhar , beş kazan dairesine bölünmüş on sekiz kömürle çalışan çift uçlu su borulu kazan tarafından sağlandı . Kazanlar , biri baş direğin hemen kıç tarafında ve diğeri geminin ortasında olmak üzere geniş aralıklı iki huniye bağlandı .
Motorları , 24 knot (44 km/sa; 28 mph) azami hız için 42.000 metrik beygir gücünde (41.000 shp ) olarak derecelendirildi , ancak deniz denemelerinde her iki rakamı da önemli ölçüde aştı ve 27.4 knot için 79.007 metrik beygir gücüne (77.926 shp) ulaştı. (50.7 km/sa; 31,5 mph). Bir örnekte, Tenerife'den Almanya'ya yapılan bir seyir sırasında , gemi uzun bir süre boyunca ortalama 27 knot (50 km/sa; 31 mph) hıza ulaştı ve maksimum 28 knot (52 km/sa; 32 mph) hıza ulaştı. Fırlatıldığı sırada, yüzen en hızlı dretnot tipi savaş gemisiydi . 1.000 ton (980 uzun ton) olarak tasarlanmış bir kömür depolama kapasitesine sahipti, ancak tam yükte 2.600 tona (2.600 uzun ton) kadar taşıyabiliyordu. Bu , 14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 4.400 deniz mili (8.100 km; 5.100 mi) bir seyir yarıçapı sağladı . Tann der von ' in elektrik tesisi, altı oluşuyordu turbo jeneratör 225 1200 kW (1600 hp) bir toplam çıkış vardı volt .
Birçok Alman sermaye gemisi gibi, Von der Tann da geminin kazanları için mevcut olan genellikle düşük kaliteli kömürle ilgili kronik sorunlar yaşıyordu. Scarborough düzenlenen baskın, sona ermesi sonrasında Von Tann der ' ın komutanı Kaptan Max von Hahn, 'yoğun duman bulutları bizim kömür yetersizliğini ve yanan özellikleri sonuçlarını ve varlığımızı sinyal gönderir.' Diye belirtti Jutland Muharebesi sırasında, gemi, kalitesiz kömür nedeniyle saat 16:00'dan sonra tüm kazanlarında yangın çıkaramadı. Derfflinger ve Seydlitz de dahil olmak üzere diğer birçok Alman gemisi savaş sırasında aynı zorluklara maruz kaldı . 1916'dan sonra kazanlarda kömür ateşlemesi, kömürün üzerine katran yağı püskürtülerek takviye edildi , bu da yanma oranını iyileştirdi.
silahlanma
Von der Tann , dört çift silahlı tarete monte edilmiş sekiz 28 cm (11 inç) SK L/45 top taşıyordu : bir ön, bir kıç ve iki kademeli kanat taret . Toplar, elektrikle hareket ettirilen Drh.L C/1907 döner tabla montajına yerleştirildi, tabancalar ise yüksekliği değiştirmek için hidrolik kullandı. Toplar, maksimum 18.900 m (20.700 yd) menzil sağlayan 20 dereceye kadar yükseltilebilirdi. 1915'te yapılan bir tamir, bunu 20.400 m'ye (22.300 yd) çıkardı. Ana silahlar, namlu çıkış hızı 875 m/s olan 302 kg (670 lb) bir zırh delici mermi ateşledi ; ana itici gazlar pirinç bir kartuşun içine yerleştirilmişti . Her biri 165 mermi içeren dört mermi odasında toplam 660 mermi depolandı. Kanat taretleri, sekiz topun tamamı çok geniş bir yay üzerinde bordada ateş edebilecek şekilde sendeledi.
İngiliz çağdaşlarının aksine, Von der Tann ayrıca her biri 150 yüksek patlayıcı ve zırh delici mermiye sahip MPL C/06 pivot yuvalarına yerleştirilmiş on adet 15 cm (5.9 inç) SK L/45 toptan oluşan ağır bir ikincil batarya da taşıyordu . Yapım aşamasında, bu silahlar 45.3 kg'lık (100 lb) mermilerini 13.500 m (14.800 yd) uzaklığa kadar olan hedeflere ateşleyebilir; 1915 tamirinden sonra, maksimum menzilleri 16.800 m'ye (18.400 yd) genişletildi. Ayrıca on altı silahlanmıştı 8.8 cm (3,5) 'nin SK L / 45 silah karşı savunmak için, torpido tekne ve yok ediciler . Bunlar ayrıca MPL C/01-06 tipi pivot yuvalarına yerleştirildi ve bu silahlar için toplam 3.200 mermi vardı. Bu toplar, daha küçük kalibreli bir silah için oldukça uzun olan 10.694 m (11,695 yd) menzile kadar, dakikada 15 mermi gibi yüksek bir hızda 9 kg (20 lb) bir mermi ateşledi. 1916'nın sonlarında, Jutland Savaşı sırasında meydana gelen hasarın ardından yapılan onarım çalışmasının ardından, Von der Tann , 8,8 cm'lik (3,5 inç) toplarını çıkardı ve ateşleme portları kaynakla kapatıldı. Kıç üst yapıya iki adet 8,8 cm'lik flak silahı yerleştirildi.
Zamanın ana gemileri için alışılmış olduğu gibi, Von der Tann , toplam 11 torpido ile dört adet 45 cm (17.7 inç) torpido kovanı ile donatıldı . Bunlar pruvada, kıçta ve iki bordada bulunuyordu. Torpidolar 110 kg (240 lb) bir savaş başlığı taşıyordu ve 32 kn (59 km/s) hıza ayarlandığında 2 km (1.04 nmi) ve 36 kn'de 1.5 km (0.81 nmi) etkili menzile sahipti ( 67 km/s).
Zırh
Çünkü Tann der Von savaş hattında savaşmak için tasarlanmıştır, onu zırh İngiliz savaş gemisi daha çok kalındı. Von der Tann , Indefatigable sınıfından 2.000 tondan fazla ağırlığa sahipti ve Jutland Savaşı'nda karşılaştığı muharebe kruvazörlerine göre ağırlığının %10'unu zırh için kullandı .
Tann der von ' zırhının oluşuyordu Krupp çimentolu ve nikel çelik . Ana kemer zırhı önde 80-120 mm (3,1-4,7 inç) kalınlığında, geminin kalesi üzerinde 250 mm (9,8 inç) ve kıçta 100 mm (3,9 inç) kalınlığındaydı. Ön kumanda kulesi 250 mm (9,8 inç), arka kumanda kulesi ise 200 mm (7,9 inç) ile korunmuştur. Dört kulenin yüzleri 230 mm (9,1 inç), 180 mm (7,1 inç) kenar ve çatılarda 90 mm (3,5 inç) vardı. Yatay zırh 25 mm (0,98 inç) kalınlığında ve eğimli güverte zırhı 50 mm (2 inç) kalınlığındaydı. Kendisinden önceki zırhlı kruvazör Blücher gibi , 25 mm (0,98 inç) kalınlığında bir torpido bölmesiyle korunuyordu. Dış gövde kabuğundan 4 metrelik (13 ft) bir mesafeye yerleştirildi, aradaki boşluk kömür depolamak için kullanılıyordu.
Servis geçmişi
Omurga için Tann der Von edildi belirlenen 21 Mart 1908 tarihinde, gemi edildi başlattı 20 Mart 1909 Genel neredeyse bir yıl sonra Luitpold Freiherr von und zu der Tann-Rathsamhausen , geminin adaşı bir yeğeni ve daha sonra komutanı III Kraliyet Bavyera Kolordusu , açılış töreninde gemiyi vaftiz etti. Mayıs 1910'da Von der Tann , Kiel'deki Kaiserliche Werft'te (İmparatorluk Tersanesi) son donanımını almak için Hamburg'daki Blohm & Voss tersanesinden yola çıktı . Alman Donanması o sırada kronik olarak mürettebattan yoksundu, bu nedenle tersane işçileri gemiyi Kiel'e getirmek zorunda kaldı. 1 Eylül 1910'da gemi, büyük ölçüde dretnot Rheinland'dan gelen erkeklerden oluşan bir ekiple Alman Donanması'nda görevlendirildi . İlk komutanı Kapitän zur See ( KzS –Captain at Sea) Robert Mischke idi . Deniz denemeleri sırasında, altı saatlik bir süre içinde ortalama 27 kn (50 km/s) hıza ulaştı ve maksimum hız 28.124 knot (52.086 km/sa; 32.365 mph) motorlar maksimum güçteydi.
Von der Tann , denemelerini tamamladıktan sonra 20 Şubat 1911'de Almanya'dan ayrılarak Güney Amerika'ya gönderildi . Yolda Kanarya Adaları'nda durdu . O ziyaret Rio de Janeiro o Brezilyalı başkan tarafından ziyaret edildi 14 Mart, orada gelmeden, Brezilya Hermes da Fonseca için devam etmeden önce, Itajaha 23 Mart'ta. Bu süre zarfında bölgede bulunan Alman hafif kruvazörü Bremen ile seyir yaptı . Oradan 27 Mart'ta Arjantin'in Bahía Blanca kentine devam etti ve burada ekibinin çoğu şehri ziyaret etmek için karaya çıktı. Orada 8 Nisan'a kadar kaldı ve altı gün sonra ulaştığı Bahia , Brezilya'ya gitti. Oradan Mischke ve ekibi , 30 Mart'ta Buenos Aires'i ziyaret etti. 17 Nisan'da evine gitti ve 6 Mayıs'ta Wilhelmshaven'a geri döndü. Yolculuğun birincil amacı, Güney Amerika ülkelerinden "o zaman yüzen en hızlı ve en güçlü savaş gemisi olarak yaygın olarak ilan edilen" şeylerle onları etkileyerek silahlanma sözleşmeleri almaktı.
Limana vardıktan iki gün sonra, Von der Tann I İzcilik Grubuna katıldı . Haziran ayında Hollanda'daki Vlissingen'e gitti ve burada Veliaht Prens Wilhelm ve karısı Cecilie'yi Birleşik Krallık Kralı V. George'un taç giyme törenine katılmaları için gemiye aldı . Törenler arasında Spithead'de 20-29 Haziran tarihleri arasında Von der Tann'ın Almanya'yı temsil ettiği bir Filo İncelemesi de yer aldı . Savaş kruvazörü daha sonra Veliaht Prens ve Prenses'i Almanya'ya geri taşıdı. Ağustos ayında filo ile operasyonlara geri döndü ve 29 Eylül'de Blücher'in yerini alarak I İzcilik Grubu'nun amiral gemisi oldu . Birim o sırada Vizeadmiral (Amiral Yardımcısı) Gustav Bachmann tarafından komuta edildi . Temmuz 1912'de, Von der Tann motor revizyonundan geçerken , yeni muharebe kruvazörü Moltke , amiral gemisi olarak Von der Tann'ın yerini aldı . KzS Max Hahn , Eylül ayında geminin kaptanı olarak Mischke'nin yerini aldı. 21-26 Eylül tarihleri arasında kısa bir süre komutan yardımcısı Konteradmiral ( Aramiral ) Franz von Hipper'in amiral gemisi olarak görev yaptı . 1 Ekim'de Von der Tann , 3. Keşif Kuvvetleri Amirali KAdm Felix Funke'nin amiral gemisi oldu ; Mart 1914 tarihinde 1 Funke komuta nakledildi III Savaş Filosu ve o yerini KZS Arthur Tapken yakında terfi etti, Konteradmiral 22.
Birinci Dünya Savaşı
.jpg)
1914
Salgını ardından Birinci Dünya Savaşı Temmuz 1914 yılında, Von Tann der ' gemisi sonra, İngiliz savaş gemisi için başarısız arama katıldı alındığında ilk büyük sorti meydana Helgoland Körfezi Savaşı eylem sırasında Ağustos 1914'te Von der Tann , Wilhelmshaven Yollarında konuşlanmıştı ve Heligoland Körfezi'nde saldırı altında olan Alman kruvazörlerine yardım etmek için 08:20 gibi erken bir zamanda buharı yükseltmesi emredildi . 08:50 anda, Tuğamiral Hipper Amiral izin istedi von Ingenohl göndermek için, Yüksek Seas Filosu Genel Komutanı Tann der Von ve Moltke kuşatılmış Alman kruvazör rahatlatmak için.
Von der Tann , İngiliz muharebe kruvazörlerinin olay yerine gelmesinden bir saatten fazla bir süre önce, 10:15'e kadar yelken açmaya hazırdı. Ancak, gemi gelgit tarafından tutuldu, bu da muharebe kruvazörlerinin Yeşim Halici'nin ağzındaki çıtayı geçmesini engelledi . Saat 14:10'da Von der Tann ve Moltke Jade barını geçmeyi başardılar ve Hipper Alman hafif kruvazörlerine iki ağır gemiye geri çekilmelerini emretti, Hipper'in kendisi ise Seydlitz muharebe kruvazörünün yaklaşık bir saat gerisindeydi . 14:25'te, kalan hafif kruvazörler, Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund ve Ariadne , muharebe kruvazörleriyle buluştu. Seydlitz olay yerine 15: 10'da geldi; Ariadne savaş hasarına yenik düştü ve battı. Hipper, iki kayıp hafif kruvazörü, Mainz ve Cöln'ü aramak için temkinli bir şekilde yola çıktı . Saat 16:00'da Alman filosu Jade Haliç'e dönmeye başladı ve yaklaşık 20:23'te geldi.
O yılın ilerleyen saatlerinde Von der Tann , 2-3 Kasım'da Yarmouth'a yapılan Raid'de hazır bulundu . 2'sinde 16:30'da Von der Tann , Seydlitz (Hipper'ın amiral gemisi), Moltke , zırhlı kruvazör Blücher ve dört hafif kruvazör Strassburg , Graudenz , Kolberg ve Stralsund ile birlikte Jade Estuary'den ayrıldı ve İngilizlere doğru yola çıktı. İngiliz deniz yollarına mayın tarlaları döşemek amacıyla kıyıya Saat 18:00'de, Açık Deniz Filosunun iki dretnot savaş filosu destek sağlamak için ayrıldı. Hipper'ın kuvveti, Heligoland ve orada konuşlanmış İngiliz denizaltılarından kaçınmak için bir yay çizerek kuzeye yöneldi ve ardından hızı 18 knot'a çıkardı. Sabah aşağıdaki yaklaşık 06:30 'de ve dinamik birçok adlı savaş gemisi İngiliz mayın tarama gemisi benekli Halcyon destroyer dikkatini çekti ve ateş açmış, Canlı . Hipper zaman kaybettiğini ve daha fazla takip etmenin gemilerini bilinen bir mayın tarlasına süreceğini fark etti, bu yüzden gemilerini denize geri emretti. Filo geri dönerken, muharebe kruvazörleri Great Yarmouth'a çok az etkiyle birkaç salvo ateşlediler. İngiliz Amiralliği durumun tamamen farkında olduğu zaman, Alman kuvveti kendi sularına geri çekilmişti.
Von der Tann , 15-16 Aralık tarihlerinde Scarborough, Hartlepool ve Whitby'ye yapılan baskına da katıldı . Baskın, Açık Deniz Filosu'nun tamamı destekte beklerken, Büyük Filo'nun bir bölümünü çekip yok etmeye yönelik başka bir girişimdi. Von der Tann , baskını birkaç gün geciktirdi çünkü Amiral Ingenohl, I İzcilik Grubunu tam gücünden daha az bir şeyle göndermeye isteksizdi ve Von der Tann Aralık ayı başlarında rutin onarımlardan geçiyordu . I İzcilik Grubu, Kolberg , Strassburg , Stralsund ve Graudenz dört hafif kruvazör ve iki torpido bot filosundan oluşan II. İzcilik Grubu ile birlikte Jade'den saat 03:20'de ayrıldı. Hipper'ın gemileri kuzeye, mayın tarlalarındaki kanallardan geçerek Heligoland'ı geçerek Horns Reef hafif gemisine gittiler, bu noktada gemiler batıya, İngiliz kıyılarına doğru döndü. Açık Deniz Filosunun ana savaş filoları, 15'in öğleden sonra geç saatlerde ayrıldı. 15 Aralık gecesi, Açık Deniz Filosunun ana gövdesi İngiliz muhripleriyle karşılaştı ve gece torpido saldırısı ihtimalinden korkan Amiral Ingenohl, gemilere geri çekilmelerini emretti.
Britanya kıyılarına yaklaşırken, Hipper'ın muharebe kruvazörleri iki gruba ayrıldı. Seydlitz , Moltke ve Blücher kuzeye Hartlepool'u bombalamak için gittiler , Von der Tann ve Derfflinger ise Scarborough ve Whitby'yi bombalamak için güneye gitti. İki gemi, her iki kasabadaki sahil güvenlik istasyonlarını ve Whitby'deki sinyal istasyonunu da yok etti. Ayın 16'sı 09:45'te iki grup yeniden toplandı ve doğuya doğru geri çekilmeye başladı. Hipper, Ingenohl'un geri çekilmesinden habersizdi ve hedef şehirlerin bombalanmasının ardından Alman filosu ile buluşmaya geri döndü. Bu zamana kadar, David Beatty'nin muharebe kruvazörleri Hipper'ın seçtiği çıkış yolunu bloke edecek pozisyondayken, diğer kuvvetler kuşatmayı tamamlamak için yoldaydı. 12:25'te, II İzcilik Grubunun hafif kruvazörleri, Hipper'ı arayan İngiliz kuvvetlerini geçmeye başladı. 2. Hafif Kruvazör Filosu'ndaki kruvazörlerden biri Stralsund'u gördü ve Beatty'ye bir rapor verdi. Saat 12:30'da Beatty muharebe kruvazörlerini Alman gemilerine çevirdi. Beatty, Alman kruvazörlerinin Hipper'ın gemileri için ileri ekran olduğunu varsayıyordu, ancak bunlar yaklaşık 50 km (31 mil) ilerideydi. Beatty'nin gemilerini taramakta olan 2. Hafif Kruvazör Filosu, Alman kruvazörlerini takip etmek için ayrıldı, ancak İngiliz muharebe kruvazörlerinden gelen yanlış yorumlanmış bir sinyal onları tarama pozisyonlarına geri gönderdi. Bu karışıklık Alman hafif kruvazörlerinin kaçmasına izin verdi ve Hipper'ı İngiliz muharebe kruvazörlerinin yeri konusunda uyardı. Alman muharebe kruvazörleri İngiliz kuvvetlerinin kuzeydoğusuna yöneldiler ve kaçmayı başardılar.
1915–1916
Von der Tann , Dogger Bank Savaşı sırasında yeniden donatılıyordu ve bu yüzden bu eylemi kaçırdı. Yerini , savaş sırasında batırılan zırhlı kruvazör Blücher aldı . Von der Tann'dan bir müfreze Blücher'e gönderilmiş ve gemiyle birlikte batmıştı . 1915'te gemi, Kuzey ve Baltık Denizlerinde operasyonlara katıldı. 10 Ağustos 1915'te Von der Tann , Doğu Baltık'taki Utö'deki ada kalesini bombaladı ve bu sırada Rus zırhlı kruvazörü Amiral Makarov ile bir topçu düellosuna katıldı . Von der Tann ayrıca Rus zırhlı kruvazörü Bayan ve beş muhriple de çatıştı , bu sırada Von der Tann huniden bir mermiyle vuruldu ve can kaybı olmadı. 3-4 Şubat 1916'da Von der Tann , ticaret akıncısı Möwe'yi eve hoş geldiniz demek için filo ilerleyişine katıldı . O ay, KZS Hans Zenker olarak Hahn yerini Tann der Von ' ın komutanı. Gemi ayrıca 5-7 Mart, 17 Nisan, 21-22 Nisan ve 5 Mayıs filo sortilerinde de yer aldı.
Von der Tann da 24-25 Nisan'da Yarmouth ve Lowestoft bombardımanında yer aldı . Hipper hastalık iznindeydi, bu yüzden Alman gemileri Konteradmiral Friedrich Boedicker'in komutası altındaydı . Alman muharebe kruvazörleri Derfflinger , Lützow , Moltke , Seydlitz ve Von der Tann 24 Nisan'da Jade Estuary'den ayrıldı ve 6 hafif kruvazör ve iki torpido bot filosundan oluşan bir tarama kuvveti tarafından desteklendi. Açık Deniz Filosunun ağır birimleri, Boedicker'ın gemilerine uzaktan destek sağlamak amacıyla 13:40'ta yola çıktı. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Alman telsiz sinyallerinin ele geçirilmesi yoluyla Alman sortisinden haberdar edildi ve Büyük Filo'yu 15:50'de konuşlandırdı.
Saat 14:00'e kadar Boedicker'ın gemileri Norderney açıklarında bir konuma ulaşmıştı ve bu noktada Terschelling adasındaki Hollandalı gözlemcilerden kaçınmak için gemilerini kuzeye çevirdi . 15:38 'de, Seydlitz Çakılmış maden suyu 1.400 t (1.500 kısa ton) girmesine izin sadece kıç tarafında sancak borda torpido bir gövde 50 ft (15 metre) delmişim,, gemi. Seydlitz , hafif kruvazörlerin ekranıyla 15 deniz mili hızla geri döndü. Kalan dört muharebe kruvazörü, daha fazla mayın hasarından kaçınmak için hemen güneye Norderney yönüne döndü. Saat 16:00'da Seydlitz yakın bir tehlikeden uzaktı, bu yüzden gemi Boedicker'ın karaya çıkmasına izin vermek için durdu. Torpidobot V28 için Boedicker getirdi Lutzow .
25 Nisan günü saat 04:50'de Alman muharebe kruvazörleri Lowestoft'a yaklaşıyorlardı ki güney kanadını kaplayan Rostock ve Elbing hafif kruvazörleri Amiral Tyrwhitt'in Harwich Kuvvetleri'nin hafif kruvazörlerini ve muhriplerini gördüler . Boedicker, İngiliz gemilerinin dikkatini dağıtmayı reddetti ve bunun yerine gemilerinin silahlarını Lowestoft'ta eğitti. İki 6 inç (15 cm) kıyı bataryası, kasabaya verilen diğer hasarlarla birlikte imha edildi. Zenker daha sonra şunları yazdı:
Lowestoft'a doğru ilerlerken, denizin üzerindeki sis ve ilerideki gemilerden çıkan duman hedeflerimizi belirlememizi zorlaştırıyordu. Ama biz [kuzeye] döndükten sonra, Empire Oteli bize etkili bir bombardıman için geniş bir dönüm noktası sundu. Saat 05:11'de ağır ve orta kalibrelerimizle liman işlerine ve döner köprülere ateş açtık. Birkaç "şort"tan sonra çekim iyiydi. Köprüden sonra kasabada bir yangın ve başka bir noktadan [limana] girişte büyük bir patlama bildirildi.
Saat 05:20'de Alman akıncıları kuzeye, 05:42'de ulaştıkları Yarmouth'a döndüler. Görüş o kadar zayıftı ki, ana bataryasından on dört mermi atan Derfflinger hariç , Alman gemilerinin her biri bir salvo ateşledi. Alman gemileri güneye döndüler ve saat 05:47'de ikinci kez Harwich Kuvveti ile karşılaştılar. Boedicker'ın gemileri 13.000 yd (12.000 m) mesafeden ateş açtı. Tyrwhitt hemen gemilerini döndürdü ve güneye kaçtı, ancak Conquest kruvazörü ciddi hasar almadan önce değil . İngiliz denizaltılarının ve torpido saldırılarının raporları nedeniyle, Boedicker kovalamayı bıraktı ve doğuya, Açık Deniz Filosu'na döndü. Bu noktada, Scapa Flow'dan Büyük Filo'nun sortisi konusunda uyarılan Scheer, Almanya'ya döndü.
Jutland Savaşı
Von der Tann , Hipper'ın İlk İzcilik Grubunun bir parçası olarak Jutland Savaşı'na katıldı. Von der Tann , Hipper'ın hattındaki beş muharebe kruvazöründen en arkadaki kişiydi. 31 Mayıs 1916'da, CET 16 : 00'dan kısa bir süre önce , Hipper'ın kuvveti Beatty'nin muharebe kruvazörü filosuyla karşılaştı. Alman gemileri, yaklaşık 15.000 yd (14.000 m) mesafede ateş açan ilk gemilerdi. 16:49'da Von der Tann , Indefatigable'a ilk atışını yaptı . On dört dakika sonra, Von der Tann , ateşlenen 52 ağır mermiden Indefatigable'a beş vuruş yaptı ve bunlardan biri Indefatigable'ın patlamasına ve batmasına neden oldu . Indefatigable'ın tam önünde olan Yeni Zelanda muharebe kruvazörü üzerinde bir gözlemci , daha sonra " Yorulamaz'ın Von der Tann'dan biri ön kulede olmak üzere iki mermi tarafından vurulduğunu gördüğünü" belirtti . Her ikisi de çarpma anında patladı. otuz saniye sonra gemi havaya uçtu. Alev tabakalarını yoğun duman takip etti ve bu da onu görüşünü engelledi."
Indefatigable'ın yok edilmesinin ardından , Beatty kuvvetini geri çevirirken, İngiliz 5. Hipper'ın filosunun en arkadaki ikisi olan Von der Tann ve Moltke , 5. BS'nin üç önde gelen İngiliz zırhlısı Barham , Valiant ve Malaya'dan ateş aldı . Alman muharebe kruvazörleri, İngiliz gemilerinden gelen silah sesinden kaçınmak için zikzak çizmeye başladı. 17:09'da, Indefatigable'ı batırdıktan altı dakika sonra , Von der Tann , Barham'dan gelen 38 cm'lik 15 inçlik bir mermiyle vuruldu, bu mermi su hattının altına çarptı ve kemer zırhının bir bölümünü yerinden çıkararak Von der Tann'ın 600 mermi almasına neden oldu. ton su. Bu geçici geminin dümen dişli hasarlı ve kombine vurmak Von der Tann ' ın zig-zagging onu noktasına çizginin dışına düşmesine neden olur. Alman Resmi Tarihi, "direksiyon tertibatının tamamen bozulmasının en büyük felaketi önlendi, aksi takdirde Von der Tann , Dogger Bank eylemi sırasında Blücher'in durumunda olduğu gibi yaklaşmakta olan zırhlıların eline teslim edilecekti " yorumunu yaptı.
17:20 'de, bir savaş gemisi bir 13.5 (34 cm) kabuk Kaplan ve Barbette vuran der Tann Von ' ler bir kule. Taretin içinden bir zırh plakası parçası çıktı ve tareti 120 derecede sıkıştıran taret eğitim teçhizatına çarptı. Bu, taretin angajman süresince devre dışı kalmasına neden oldu. 17:23'te, gemi Tiger'dan gelen 13,5 inç (34 cm) bir mermi ile tekrar vuruldu, bu mermi C taretinin yakınına isabet etti ve 6 kişiyi öldürdü. Kabuk güverteyi deldi ve kulenin geçemeyeceği kadar enkaz yarattı ve sancak dümeni makine dairesi hasar gördü. C taret, enkaz kesilip atılana kadar hareketsiz kaldı. Taretin altına istiflenmiş olan yanan uygulama hedeflerinin neden olduğu bir yangından çıkan duman, gemiyi gizledi. Torpido ağlarının parçaları gevşeyip geminin arkasından sürüklendi. Ancak pervanelere takılmadan önce serbest bırakıldılar. Yeni Zelanda ilgi çekici olmuştu, Tann der Von aşağıdaki Indefatigable ' onun hedefin s imha kayıp görme ve ateş kaymıştır Moltke . 17:18 'de, aralık Tann der Von gelen Barham noktası, 17.500 yd (16,000 m), kapalı olan Tann der Von İngiliz savaş ateş açtı. Kısa bir süre sonra, 17:23'te Von der Tann , Barham'da bir isabet kaydetti . Ancak, sadece 24 kabukları ateşlemeden sonra Tann der Von onun daha önceki hedeften, geri dönmek zorunda kaldı Yeni Zelanda devre dışı beri onun Baş ve kıç kuleler vardı çünkü ve ona kuleler artık hedef başardık amidships Barham .
18:15'te, son aktif taretin topları yuvalarında sıkıştı ve Von der Tann'ı çalışan herhangi bir ana silahsız bıraktı . Ne olursa olsun, İngiliz topçuların dikkatini dağıtmak için savaş hattında kaldı. Artık ana silahlarını ateşlemediğinden, Von der Tann düzensiz bir şekilde manevra yapabildi, böylece İngiliz silah seslerinden kaçınabildi. 18:53 itibariyle, geminin hızı 26 kn'den (48 km/s) 23 kn'ye (43 km/s) düştü. Mekanik zorluklar nedeniyle arızalanan D taret bir buçuk saatten fazla bir süre sonra onarıldı ve tekrar harekete hazır hale getirildi. Von der Tann , dördüncü ve son ağır mermi vuruşunu 20:19'da, İntikam'dan gelen 15 inçlik (38 cm) bir mermi kıç kumanda kulesine çarptığında devam etti. Mermi kıymıkları kumanda kulesini deldi, Üçüncü Topçu Subayını ve her iki telemetre operatörünü öldürdü ve kuledeki diğer tüm mürettebatı yaraladı. Kabuk parçaları ve diğer döküntüler, havalandırma şaftından ve gemideki tüm ışıkları söndüren kondansatörün üzerine düştü. On bir dakika sonra, 20:30'da B taret yeniden harekete geçmişti ve 21:00'de C taret de çalışır durumdaydı. Bununla birlikte, gemi ortasındaki kulelerin her ikisi de, savaşın ilerleyen saatlerinde onları devre dışı bırakan başka mekanik zorluklara maruz kaldı.
Yaklaşık 22:15 anda, Hipper, şimdi onun bayrağıyla Moltke , 20 knot hızını artırmak ve ana Alman çizgisinin arka düşmek onun battlecruisers emretti. Ne savaş hasarı nedeniyle Derfflinger , ne de kazan ateşlerinin kirliliği nedeniyle Von der Tann , 18 knot'tan fazla buhar çıkaramadı . Derfflinger ve Von der Tann , II. Filo'nun arkasında pozisyon aldılar ve daha sonra eski ön dretnotlar Schlesien ve Schleswig-Holstein tarafından 00: 05'te katıldılar . Saat 03:37'de İngiliz muhrip Moresby , Alman hattının arkasına bir torpido ateşledi; Bu genelinde yakından geçti Tann der Von ' ın yay ve vurulduktan önlemek için sancak tarafından keskin dönüş yapmak gemiyi zorladı. Savaşın sonuna doğru, 03:55'te Hipper, Amiral Scheer'e gemilerinin uğradığı muazzam hasarı bildiren bir rapor iletti. O zamana kadar, Derfflinger ve Von der Tann'ın her birinin operasyonda sadece iki silahı vardı, Moltke 1.000 ton su ile doldu ve Seydlitz ciddi şekilde hasar gördü. Hipper şunları bildirdi: "Bu nedenle, İzcilik Grubu artık ciddi bir çatışma için herhangi bir değere sahip değildi ve sonuç olarak, kendisi savaş filosu ile birlikte Horns Reef açıklarındaki gelişmeleri beklemeye kararlıyken Başkomutan tarafından limana geri dönmeye yönlendirildi."
Savaş, ikisinin sırasında Von Tann der ' onu diğer iki küçük kulesi mekanik arızaları maruz kalırken, İngiliz açılan ateş sonucu nakavt edildi ana kuleler. Gemi o kadar hızlı ateş ediyordu ki, geminin ortasındaki taretlerdeki ana topların birçoğu aşırı ısındı ve geri tepme kızaklarında sıkıştı ve çalışma düzenine geri döndürülemedi. Von der Tann , ana bataryası olmadan 11 saat boyunca kaldı, ancak savaş bitmeden üç taret çalışır duruma getirildi; D taret, ancak oksiasetilen meşaleler ile bükülmüş metalin çok fazla kesilmesinden sonra - daha sonra silahlar sadece elle çalıştırılabilir. Onun kayıpları 11 ölü ve 35 yaralı olarak gerçekleşti. Savaş sırasında Von der Tann 170 ağır mermi ve 98 ikincil kalibre mermi ateşledi.
Daha sonra eylemler
Jutland'dan sonra 2 Haziran'dan 29 Temmuz'a kadar onarım gördü. Donanmaya döndükten sonra, Von der Tann 1916'da Kuzey Denizi'ne birkaç başarısız baskın düzenledi. Bunlardan ilki , 18-19 Ağustos'ta gerçekleştirilen sırasında , Von der Tann , hala savaş halinde olan iki Alman muharebe kruvazöründen biriydi ( Moltke ile birlikte ) operasyon için I İzcilik Grubuna üç dretnot atandı: Markgraf , Grosser Kurfürst ve Bayern . İzcilik Grubu, Beatty'nin muharebe kruvazörlerini çekip yok etmek amacıyla sahil kasabası Sunderland'i bombalayacaktı . Amiral Scheer ve Açık Deniz Filosu'nun geri kalanı, kendi 15 dretnotuyla geride kalacak ve siper sağlayacaktı. İngilizler, Alman planlarının farkındaydı ve Büyük Filo'yu onları karşılamak için sıraladı. 14:35'e kadar Scheer, Büyük Filo'nun yaklaşımı konusunda uyarılmıştı ve Jutland'daki kesinlikle yakın çağrıdan sadece 11 hafta sonra Büyük Filo'nun tamamıyla çarpışmaya isteksizdi, güçlerini geri çevirdi ve Alman limanlarına çekildi.
Daha fazla sorti 25–26 Eylül, 18–19 Ekim, 23–24 Ekim ve 23–24 Mart 1917'de gerçekleştirildi; bunların hiçbiri İngiliz kuvvetleriyle eylemle sonuçlanmadı. KzS Konrad Mommsen , Nisan ayında Zenker'i görevden aldı. Von der Tann , 23-25 Nisan 1918'de Norveç'e yapılan filo ilerlemesi sırasında ve 8-9 Temmuz'daki sorti sırasında Tuğamiral Ludwig von Reuter'in amiral gemisi olarak görev yaptı .
Kader
Von der Tann , 1918 Ekiminin sonunda, Mütareke'nin yürürlüğe girmesinden günler önce, son bir filo harekâtında yer alacaktı. Açık Deniz Filosu'nun büyük kısmı, İngiliz Büyük Filosu ile çarpışmak için Wilhelmshaven'daki üslerinden ayrılacaktı; Scheer -şimdi filonun Büyük Amirali ( Grossadmiral )- beklenen kayıplara rağmen Almanya için daha iyi bir pazarlık pozisyonunu korumak için İngiliz donanmasına mümkün olduğunca fazla zarar vermeyi amaçladı. Bununla birlikte, savaştan yorgun denizcilerin çoğu, operasyonun barış sürecini bozacağını ve savaşı uzatacağını hissetti. Açık Deniz Filosu Wilhelmshaven'da konsolide olurken, denizciler toplu halde firar etmeye başladılar. As Tann der Von ve Derfflinger Wilhelmshaven iç Liman ve Dış ayrılmış kilitleri geçti, hem gemilerden 300 erkek tarafı üzerinde tırmandı ve kıyıya kayboldu. 29 Ekim 1918 sabahı, ertesi gün Wilhelmshaven'dan yola çıkma emri verildi. 29 Ekim gecesinden başlayarak, Thüringen'deki denizciler ve daha sonra birkaç başka savaş gemisindeki denizciler isyan etti . Huzursuzluk sonunda Hipper ve Scheer'i operasyonu iptal etmeye zorladı. Durumdan haberdar olan Kayzer, "Artık bir donanmam yok" dedi.
Almanya'nın Kasım 1918'de teslim olmasını takiben, Reuter'in komutasındaki Açık Deniz Filosunun çoğu, Scapa Flow'daki İngiliz deniz üssünde stajyer oldu . Alman filosunun ayrılmasından önce, Amiral Adolf von Trotha , von Reuter'e Müttefiklerin gemileri hiçbir koşulda ele geçirmelerine izin veremeyeceğini açıkça belirtti. Filo , gemileri Almanlara Scapa Flow'a kadar eşlik edecek olan Müttefik filosuna götüren İngiliz hafif kruvazörü Cardiff ile buluştu . Büyük filo 370 İngiliz, Amerikan ve Fransız savaş gemisinden oluşuyordu. Gemiler gözaltına alındıktan sonra, kama blokları kaldırılarak silahları devre dışı bırakıldı ve mürettebatı 200 subay ve erlere indirildi. Von der Tann , Kapitän-Leutnant Wollante komutasındaki Scapa Flow'da staj yaptı . Scapa Flow'dayken, gemide bir asker konseyi oluşturuldu; konsey, defin süresi boyunca geminin tam ve diktatörce kontrolünü aldı.
Filo, nihayetinde Versailles Antlaşması'nı oluşturan müzakereler sırasında esaret altında kaldı . Von Reuter, İngilizlerin, Almanya'nın barış anlaşmasını imzalaması için son tarih olan 21 Haziran 1919'da Alman gemilerini ele geçirmeyi amaçladığına inanıyordu. Son tarihin 23'üne uzatıldığından habersiz olan Reuter , gemilerin bir sonraki fırsatta batırılmasını emretti . 21 Haziran sabahı, İngiliz filosu eğitim manevraları yapmak için Scapa Flow'dan ayrıldı ve 11:20'de Reuter emri gemilerine iletti. Gemi iki saat on beş dakika içinde battı. Von der Tann'ı yetiştirme görevi Ernest Cox'un kurtarma şirketi tarafından sağlandı . Hazırlık çalışmaları sırasında, oksi-asetilen kesicileri büyük bir patlamaya yol açtığında üç işçi neredeyse ölüyordu. Patlama, hala su altında olan kapta delikler açtı ve basınçlı havayla boşaltılan bölmeye su girmesine izin verdi; Adamlar kurtarılıncaya kadar kompartıman neredeyse tamamen dolmuştu ve adamlar boyunlarına kadar inmişti. Bununla birlikte, gemi başarıyla 7 Aralık 1930 tarihinde yetişmiş ve en hurdaya edildi Rosyth tarafından Alloa Gemi Söküm Şirketi 1931 yılında başlayan.
Dipnotlar
Notlar
alıntılar
Referanslar
- Bennett, Geoffrey (2005). Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Savaşları . Barnsley: Kalem ve Kılıç Askeri Klasikleri. ISBN'si 978-1-84415-300-8.
- Brooks, John (2005). Korkusuz Topçu ve Jutland Savaşı . Londra: Routledge. ISBN'si 978-0-7146-5702-8.
- Butler, Daniel Allen (2006). Uzak Zafer . Greenwood Yayıncılık Grubu. ISBN'si 978-0-275-99073-2.
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Almanya". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 134–189. ISBN'si 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2016). Kaiser'in Savaş Filosu: Alman Sermaye Gemileri 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-229-5.
- Goldrick, James (1984). Kralın Gemileri Denizdeydi: Kuzey Denizi'ndeki Savaş Ağustos 1914 – Şubat 1915 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-334-2.
- Griessmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri: 1906–1918; Silah Rekabeti ve Filo Kanunları Arasındaki Yapılar ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Hawkins, Nigel (2002). Açlık Ablukası: Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Ablukaları . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-85052-908-1.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888-1918 . Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN'si 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Grup 8) [ Alman Savaş Gemileri: Biyografiler: 1815'ten Günümüze Donanma Tarihinin Yansıması (Cilt 8) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag.
- Hough, Richard (2003). Korkusuz: Modern Savaş Gemisinin Tarihi . Periskop Yayıncılık. ISBN'si 978-1-904381-11-2.
- Livermore, Seward (1944). "Güney Amerika'da Savaş Gemisi Diplomasisi: 1905-1925". Modern Tarih Dergisi . 16 (1): 31–44. doi : 10.1086/236787 . ISSN 0022-2801 . JSTOR 1870986 . S2CID 145007468 .
- Massie, Robert K. (2003). Çelik Kaleler . New York: Ballantine Kitapları. ISBN'si 978-0-345-40878-5.
- Philbin, Tobias R.III (1982). Amiral von Hipper: Uygunsuz Kahraman . John Benjamins Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 978-90-6032-200-0.
- Reuter, Ludwig von (1921). Scapa Akışı: Das Grab Der Deutschen Flotte (Almanca). Leipzig: von Hase ve Köhler.
- "Scapa'da Kurtarma". Times . 5 Kasım 1931. s. 9.
- Scheer, Reinhard (1920). Dünya Savaşında Almanya'nın Açık Deniz Filosu . Londra: Cassell ve Şirketi. OCLC 52608141 .
- Personel, Gary (2006). Alman Battlecruisers: 1914-1918 . Oxford: Osprey Kitapları. ISBN'si 978-1-84603-009-3.
- Strachan, Hew (2001). Birinci Dünya Savaşı: Cilt 1: Silahlara . Oxford: Oxford University Press. ISBN'si 978-0-19-926191-8.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutland: Alman Perspektif . Londra: Cassell Askeri Ciltsiz Kitapları. ISBN'si 978-0-304-35848-9.
- Thomas, Lowell (1928). Derinlerin Akıncıları . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-722-8.
- Tucker, Spencer E. (2005). Dünya Savaşı Ansiklopedisi . ABC-CLIO. ISBN'si 978-1-85109-420-2.
- van der Vat, Dan (1986). Büyük Scuttle . Worcester: Billing & Sons Ltd. ISBN 978-0-86228-099-4.
- Weir, Gary E. (1992). Kaiser'in Donanması'nı inşa etmek . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-929-1.
daha fazla okuma
- Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ İmparatorluk Donanması ve Büyük Kruvazörleri ] (Almanca). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN'si 3-7909-0603-4.
- Campbell, NJM (1978). Savaş Kruvazörleri . Savaş Gemisi Özel. 1 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-130-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Savaş Ganimeti: İki Dünya Savaşından Sonra Düşman Filolarının Kaderi . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-5267-4198-1.
- Personel, Gary (2014). Birinci Dünya Savaşı'nın Alman Muharebe Kruvazörleri: Tasarımları, Yapıları ve Operasyonları . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-213-4.