SMS Bayern -SMS Bayern
Bayern , muhtemelen Scapa Flow'daki stajı sırasında
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Alman imparatorluğu
| |
| İsim | SMS Bayern |
| adaş | Bavyera , daha sonra Alman İmparatorluğu içinde bir krallık |
| inşaatçı | Howaldtswerke , Kiel |
| yatırıldı | 22 Aralık 1913 |
| başlatıldı | 18 Şubat 1915 |
| görevlendirildi | 15 Temmuz 1916 |
| Kader |
|
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Bayern -sınıf savaş gemisi |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 180 m (590 ft 7 inç) uzunluk |
| Kiriş | 30 m (98 ft 5 inç) |
| Taslak | 9,4 m (30 ft 10 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 22 knot (41 km/sa; 25 mph) |
| Menzil | 12 knotta (22 km/sa; 14 mph) 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) |
| Mürettebat |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
SMS Bayern kurşun gemiydi Bayern sınıfının ait savaş gemilerinin Almanca Kaiserliche Marine (İmparatorluk Deniz Kuvvetleri). Gemi Şubat 1915'te denize indirildi ve Temmuz 1916'da Jutland Savaşı'na katılmak için çok geç olarak hizmete girdi . Her ana silah Yukarıdaki üzerinde önemli bir gelişme olduğunu dört taret, sekiz 38 cm (15) silah oluşuyordu König ' nin on 30,5 cm (12 inç) silah. Gemi, üç kardeş gemisiyle birlikte Açık Deniz Filosu'ndaki dördüncü bir savaş filosunun çekirdeğini oluşturacaktı . Diğer gemilerden sadece biri - Baden - tamamlandı; diğer ikisi savaşta üretim gereksinimleri denizaltı yapımına kaydığında iptal edildi .
Bayern savaşın ortasında görevlendirildi ve sınırlı bir hizmet kariyerine sahipti. Geminin yer aldığı ilk operasyon, hizmete girmesinden bir ay sonra, 18-19 Ağustos 1916'da Kuzey Denizi'ne başarısız bir filo ilerlemesiydi . Ayrıca katılan gemi Operasyonu Albion içinde Riga Körfezi Alman saldırısı Ekim 1917 12 başlamasına karşın kısa bir süre sonra, Bayern mayınlı ve onarım için geri çekilebilir zorunda kaldı. I. Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Kasım 1918'de Açık Deniz Filosunun çoğunluğu ile Scapa Flow'da staj yaptı . 21 Haziran 1919'da Amiral Ludwig von Reuter filonun suya indirilmesini emretti ; Bayern 14:30'da battı. 1934 Eylül'ünde gemi, büyüdü çekili Rosyth ve hurdaya.
Tasarım
Bayern sınıfındaki tasarım çalışmaları, 1910'da Anglo-Alman deniz silahlanma yarışı bağlamında başladı ve ilk tartışmalar ana bataryanın kalibresine odaklandı ; önceki Alman zırhlıları 30,5 cm (12 inç) top taşıyordu, ancak yabancı donanmalar 34 cm (13,5 inç) ve 35,6 cm (14 inç) silahları benimsediğinden, Alman deniz komutanlığı kendilerine ait daha büyük toplarla yanıt verme ihtiyacını hissetti. 32 cm (12,6 inç), 38 cm (15 inç) ve 40 cm (15,7 inç) topları düşündüler. Reichsmarineamt (İmparatorluk Deniz Dairesi) Devlet Sekreteri Amiral Alfred von Tirpitz , Reichstag'ı (İmparatorluk Diyeti) Kaiserliche Marine (İmparatorluk Donanması) için ek fonlar ayırması için baskı yapmak için Agadir Krizi üzerine halkın tepkisini kullanabildi . daha büyük silahların ek maliyeti. Tasarım ekibi, 40 cm'nin önemli ölçüde daha pahalı olması ve 38 cm'lik topun mevcut Alman toplarına göre önemli bir gelişmeye işaret etmesi nedeniyle 38 cm kalibreye yerleşti.
Bayern , su hattında 179,4 m (588 ft 7 inç) uzunluğunda ve toplamda 180 m (590 ft 7 inç) uzunluğundaydı . Bir vardı kiriş 30 m (98 ft 5) ve bir taslak 9,3-9,4 m (in-30 ft 10 ila 30 fit 6) arasında Bayern yerinden 28.530 ton (28,080 uzun ton normal yerinden de); tam savaş yükünde, 32.200 tona (31.700 uzun ton) kadar yer değiştirdi. Bayern , üç adet petrol yakıtlı ve on bir adet kömür yakıtlı Schulz-Thornycroft su borulu kazan tarafından sağlanan buharla, üç Parsons buhar türbini tarafından destekleniyordu . Tahrik sistemi, maksimum 21 knot (39 km/sa; 24 mph) hız için 35.000 metrik beygir gücü (35.000 shp ) olarak derecelendirildi ve denemelerde maksimum 22 knot (41 knot) hız için 55.967 metrik beygir gücüne (55.201 shp) ulaştı. km/sa; 25 mil/sa). Gemi 3.400 tona kadar (3.300 uzun ton; 3.700 kısa ton) kömür ve 620 ton (610 uzun ton; 680 kısa ton) fuel oil taşıyabilir , bu da maksimum 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) menzil sağlar. 12 kn (22 km/sa; 14 mph) seyir hızında.
Gemi, sekiz adet 38 cm (15 inç) SK L/45 topuyla donanmış ilk Alman savaş gemisiydi . Ana batarya topları, dört adet ikiz top taretinde düzenlenmiştir : her biri önde ve arkada iki süper ateşli taret. Her ikincil donatma onaltı oluşuyordu 15 cm (5.9) 'nin SK L / 45 tabanca, dört 8.8 cm (3.5)' nin SK L / 45 su altı silah ve beş 60 cm (23.6 olarak) torpido tüpü , her biri üzerinde bir yay içinde bir ve iki ışın. Hizmete girdikten sonra, 42 subay ve 1.129 askerden oluşan bir mürettebat taşıdı . Geminin 170-350 mm (6,7-13,8 inç) kalınlığında bir zırhlı kuşağı ve 60-100 mm (2,4-3,9 inç) kalınlığında bir zırhlı güvertesi vardı. Ön kumanda kulesinin kenarları 400 mm (15,7 inç) ve ana batarya kulelerinin kenarları 350 mm ve çatıları 200 mm (7,9 inç) idi.
Servis geçmişi
Bayern , 1912'de o yıl kabul edilen dördüncü ve son Denizcilik Yasası uyarınca geçici adı "T" ile sipariş edildi . Çalışma başladı Howaldtswerke içinde Tersane Kiel gemisi sonra Aralık 1913 22 yatırdı ve 18 Şubat 1915 tarihinde başlatıldı inşaat numarası 590 altında uydurma aşımı , o 18 Mart'ta sipariş verilmiş, ancak bir sonraki için limanda büyük ölçüde atıl kalmıştır ay, geminin sele nasıl tepki verdiğini belirlemek için eğim testleri de dahil olmak üzere ilk testlerden geçiyor. Ana bataryasının ilk denemeleri için 15 Nisan'da yola çıktı ve ertesi güne kadar sürdü. Bayern ilk tam güç hız testini 25 Nisan'da Alsen adası açıklarında gerçekleştirdi ; bu denemeler 2 Mayıs'a kadar devam etti. Daha sonraki incelemelerden sonra gemi, Jutland Savaşı'na katılması için bir buçuk ay geç olan 15 Temmuz'da hizmete hazır bulundu .
Bayern katıldı III Savaş birliklerine ait High Seas Fleet onu devreye üzerine. Gemi operasyon için uygun olacaktı, ancak büyük ölçüde yakın zamanda hizmet dışı bırakılan savaş gemisi Lothringen'in mürettebatından oluşan gemi mürettebatına izin verildi. Alman İmparatorluk Hükümetine 49 milyon Altın Mark'a mal olmuştu . Bayern daha sonra bir kardeş gemi olan Baden ile hizmete girdi . Bu sınıftaki diğer iki gemi, Sachsen ve Württemberg , tamamlanmadan iptal edildi. Onu alma sırasında, Bayern ' in komutanıydı Kapitän zur See (Denizde Kaptan) Azami Hahn. İkinci Dünya Savaşı'ndaki tek muharebe sortisi sırasında Bismarck zırhlısına komuta eden Ernst Lindemann , gemide telsiz operatörü olarak görev yaptı. 25 Mayıs'ta Bavyera'nın son kralı Bavyera Kralı III. Ludwig gemiyi ziyaret etti. Bayern , 7-16 Ağustos tarihleri arasında filonun amiral gemisi olarak görev yaptı .
Amiral Reinhard Scheer , 18-19 Ağustos 1916 için bir filo ilerlemesi planladı ; operasyon I İzcilik Grubu tarafından yürütülen bir bombardımandan oluşuyordu . Bu, Amiral David Beatty'nin muharebe kruvazörlerini çekip yok etme girişimiydi . As Moltke ve Tann der Von savaşan durumda hala sadece iki Alman savaş gemisi vardı, üç Dreadnoughts operasyon için birime ayrıldı: Bayern ve iki König -sınıf gemi Markgraf ve Grosser Kurfürst . Amiral Scheer ve 15 dretnot da dahil olmak üzere Açık Deniz Filosu'nun geri kalanı arkadan takip edip siper sağlayacaktı. Geçici I İzcilik Grubu, operasyona hazırlık olarak 15 Ağustos'ta alıştırma tatbikatları gerçekleştirdi; Hipper, zırhlıların yavaş hızından memnun değildi ve Scheer, daha hızlı İngiliz muharebe kruvazörleri tarafından kesilmemek için birime ana filodan 20 deniz milini (37 km; 23 mil) geçmemesini emretti.
Almanlar 18 Ağustos günü geç saatlerde yola çıktılar; İngilizler, Alman planlarının farkındaydı ve Büyük Filo'yu onları karşılamak için ayırdı . 19 Ağustos'ta 14:35'e kadar Scheer, Büyük Filo'nun yaklaşımı konusunda uyarılmıştı ve Jutland'daki yakın çağrıdan sadece 11 hafta sonra Büyük Filo'nun tamamıyla çarpışmaya isteksizdi, güçlerini geri çevirdi ve Alman limanlarına çekildi. 18-20 Ekim'de Kuzey Denizi'ne bir başka sorti daha yapıldı ve Alman filosu yine İngiliz deniz kuvvetleriyle karşılaşmadı. Açık Deniz Filosu 6 Aralık'ta yeniden düzenlendi ve Bayern , bir filo amiral gemisi olarak hizmet etmek üzere donatılmadığından III. Yine de hatta ikinci gemi olarak yerleştirilmesi , daha büyük ateş gücünü mümkün olduğunca çabuk harekete geçirmesine izin verecekti.
Albion Operasyonu
Eylül 1917'nin başlarında, Almanların Rus limanını Riga'yı işgal etmesinin ardından, Alman donanması hala Riga Körfezi'ni elinde tutan Rus deniz kuvvetlerini tahliye etmeye karar verdi . Bu amaçla, Admiralstab (Deniz Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı) Baltık adaları ele geçirmek için bir operasyon planlanmış OSEL , özellikle Rus silah pilleri Sworbe yarımada . 18 Eylül'de, Ösel ve Ay adalarını ele geçirmek için Ordu-Donanma ortak harekatı emri verildi ; Birincil deniz bileşeni, amiral gemisi Moltke ve Açık Deniz Filosu'nun III Savaş Filosu'ndan oluşuyordu . Şu anda V Division, Bayern ve dört König -sınıfı zırhlıyı içeriyordu . VI Bölümü, beş Kaiser sınıfı zırhlıdan oluşuyordu . 9 hafif kruvazör, 3 torpido botu filosu ve düzinelerce mayın savaş gemisi ile birlikte, tüm kuvvet 100'den fazla uçak ve 6 zeplin tarafından desteklenen yaklaşık 300 gemiye sahipti . İstila kuvveti yaklaşık 24.600 subay ve erlerden oluşuyordu. Almanlara karşı, eski Rus ön dretnotları Slava ve Tsesarevich , zırhlı kruvazörler Bayan , Amiral Makarov ve Diana , 26 muhrip ve birkaç torpido botu ve gambot vardı. Ösel'deki garnizon yaklaşık 14.000 kişiden oluşuyordu.
Operasyon 12 Ekim'de Bayern'in Moltke ve dört König ile birlikte Tagga Körfezi'ndeki Rus kıyı bataryalarına ateş açmaya başlamasıyla başladı . Aynı anda, beş Kaiser , Sworbe yarımadasındaki pilleri devreye soktu; amaç, Ay ve Dagö adaları arasındaki kanalı güvence altına almak ve böylece Rus gemilerinin körfezdeki tek kaçış yolunu kapatmaktı. Bayern 'in Pamerort onu bombardıman pozisyonuna hareket ettirirken o 5:07 bir deniz mayın vurunca operasyonda rol kesme kısaydı. Mayın patlaması bir ölü Unteroffizier ve altı denizci izin 1.000 metrik ton (980 uzun ton; 1.100 kısa ton) su gemiye ve neden kasarası 2 m (6.6 ft) ile lavabo. Mayının verdiği hasara rağmen, Bayern , Hiiumaa'nın güney ucundaki Cape Toffri'de donanma bataryasını devreye soktu. Bayern , görevinden saat 14:00'te serbest bırakıldı. 13 Ekim'de Tagga Körfezi'nde ön onarımlar yapıldı. Geçici onarımlar etkisiz kaldı ve Bayern onarımlar için Kiel'e geri çekilmek zorunda kaldı; dönüş yolculuğu 19 gün sürdü. Onarımlar 3 Kasım'dan 27 Aralık'a kadar sürdü, bu sırada ileri torpido kovanı odası ekipmanından arındırıldı ve torpido portları kapatıldı. Oda daha sonra ek bir su geçirmez bölmeye dönüştürüldü . Onarımlar sırasında dört adet 8,8 cm (3,5 inç) SK L/30 uçaksavar topu da kuruldu.
16 Ekim'de, iki König -sınıfı savaş gemisi ve birkaç küçük gemi, Riga Körfezi'ndeki Rus savaş gemileriyle çarpışmak üzere gönderildi. Ertesi gün, König ve Kronprinz Rus zırhlılarıyla çatıştı - König Slava ile düello yaptı ve Kronprinz hem Slava'ya hem de Bayan kruvazörüne ateş etti . Rus gemileri onlarca kez vuruldu, ta ki saat 10:30'da Rus deniz komutanı Amiral Bakhirev geri çekilmelerini emredene kadar . Slava çok fazla hasar almıştı ve kaçmayı başaramadı; bunun yerine, o suya düştü ve mürettebatı bir muhriple tahliye edildi. 20 Ekim'e kadar deniz operasyonları fiilen sona ermişti; Rus filosu yok edilmiş veya geri çekilmeye zorlanmış ve Alman ordusu körfezdeki adaları elinde tutmuştur.
sonraki işlemler
Donanmaya geri dönmesinin ardından Bayern , Kuzey Denizi'ndeki güvenlik görevlerine atandı. Amiral Scheer, 1917'nin sonlarından itibaren Norveç'e giden İngiliz konvoylarına saldırmak için hafif yüzey kuvvetlerini kullanmıştı. Sonuç olarak, Kraliyet Donanması konvoyları korumak için bir savaş gemisi filosu ekledi ve bu da Scheer'e Büyük Filo'nun müstakil bir filosunu yok etme imkanı verdi. . Scheer, "Böyle bir konvoya başarılı bir saldırı, yalnızca çok fazla tonajın batmasına neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda büyük bir askeri başarı olacak ve ... İngilizleri kuzey sularına daha fazla savaş gemisi göndermeye zorlayacaktır" dedi. Scheer, planlanan saldırıya hazırlanırken katı kablosuz sessizlik kurdu. Bu, İngilizlerin daha önce önemli bir avantaj olan Alman sinyallerini engelleme ve şifresini çözme yeteneğini reddetti. Operasyon, Hipper'ın muharebe kruvazörlerinin 23 Nisan'da konvoya ve eskortlarına saldırması çağrısında bulundu ve Açık Deniz Filosu'nun zırhlıları destekte bekledi.
22 Nisan'da Bayern ve Alman filosunun geri kalanı Wilhelmshaven dışındaki Schillig Yollarında toplandı ve ertesi sabah 06:00'da ayrıldı. Yoğun sis, Almanları yarım saat boyunca savunma mayın tarlalarında kalmaya zorladı. Hipper'in kuvvetleri 24 Nisan günü 05:20 itibariyle Norveç'in Egerö kentinin 60 mil (110 km; 69 mil) batısındaydı . Konvoy güzergahına tespit edilmeden ulaşma başarısına rağmen, hatalı istihbarat nedeniyle operasyon başarısız oldu. U-botlardan gelen raporlar Scheer'e konvoyların her haftanın başında ve ortasında hareket ettiğini, ancak batıya giden bir konvoyun 22'si Salı günü Bergen'den ayrıldığını ve doğuya giden bir grubun 24'ünde İskoçya'nın Methil kentinden ayrıldığını belirtti. Perşembe. Sonuç olarak, Hipper'ın saldırabileceği bir konvoy yoktu.
Aynı gün, bir Moltke 'nin vida su gemiye, santrale ciddi hasar ve izin verilen 2.000 metrik ton (2,200 kısa ton 2.000 uzun ton) neden olan, kaydı. Moltke , Kraliyet Donanmasını Açık Deniz Filosunun faaliyetleri konusunda uyaran geminin durumu hakkında Scheer'i bilgilendirmek için telsiz sessizliğini bozmak zorunda kaldı. Beatty 31 zırhlı ve dört muharebe kruvazöründen oluşan bir kuvvetle tasnif yaptı, ancak geri çekilen Almanları durdurmak için çok geçti. Almanlar savunma mayın tarlalarına 25 Nisan'ın başlarında ulaştılar, ancak Helgoland Moltke'nin yaklaşık 40 nmi (74 km; 46 mi) açıklarında denizaltı E42 tarafından torpido edildi . Moltke başarıyla limana döndü.
Kader
23 Eylül'den Ekim ayının başlarına kadar Bayern , Vizeadmiral (Amiral Yardımcısı) Hugo Kraft komutasındaki III Filo'nun amiral gemisi olarak görev yaptı . Bayern tutarında ne olurdu yer almış oldu High Seas Filosunun "ölüm yolculuğu" kısa bir süre Dünya Savaşı sona ermeden High Seas Fleet toplu onun tabanından asortili etmiş oldu Wilhelmshaven girişme İngiliz Büyük Filosu. Scheer -şimdi filonun Großamiral'i- filoya maliyeti ne olursa olsun Almanya için daha iyi bir pazarlık pozisyonu elde etmek için İngiliz donanmasına mümkün olduğunca fazla zarar vermeyi amaçladı.
Filo Wilhelmshaven'da konsolide olurken, savaş yorgunu denizciler ayaklanmaya başladı. 24 Ekim 1918'de Wilhelmshaven'dan denize açılma emri verildi. 29 Ekim gecesinden başlayarak, birkaç savaş gemisindeki denizciler isyan etti ; III. Filo'dan üç gemi demir almayı reddetti ve Thüringen ve Helgoland zırhlılarında sabotaj eylemleri yapıldı . Bu açık isyan karşısında denize açılma emri iptal edildi. İsyanı bastırmak amacıyla, savaş gemisi filoları dağıtıldı. Bayern , III. Filonun geri kalanıyla birlikte Kiel'e gönderildi.
Almanya'nın Kasım 1918'de teslim olmasını takiben, Açık Deniz Filosunun çoğunluğu Scapa Flow'daki Kraliyet Donanması üssünde stajyer olacaktı . Bayern , teslim edilecek gemilerden biri olarak listelendi. 21 Kasım 1918'de, Tuğamiral Ludwig von Reuter komutasındaki enterne edilecek gemiler , Almanya'daki üslerinden son kez yola çıktılar. Filo , Scapa Flow seferi için 370 İngiliz, Amerikan ve Fransız savaş gemisinden oluşan bir filoyla karşılaşmadan önce İngiliz hafif kruvazörü Cardiff ile buluştu .
Filo, nihayetinde Versailles Antlaşması'nı doğuran müzakereler sırasında tutsak kaldı . Reuter, İngilizlerin, Almanya'nın barış anlaşmasını imzalaması için son tarih olan 21 Haziran'da Alman gemilerini ele geçirmeyi amaçladığına inanıyordu. Son teslim tarihinin 23'üne uzatıldığından habersiz olan Reuter, gemilerinin batırılmasını emretti . 21 Haziran sabahı, İngiliz filosu eğitim manevraları yapmak için Scapa Flow'dan ayrıldı; 11:20'de Reuter emri gemilerine iletti. Bayern 14:30'da battı. Gemi 1 Eylül 1934'te kaldırıldı ve ertesi yıl Rosyth'te parçalandı . Geminin zili sonunda Alman Federal Donanmasına teslim edildi ve Kiel Fördeklub'da sergileniyor. Ana batarya top kuleleri de dahil olmak üzere geminin bazı kısımları, deniz tabanında 38 ila 45 m (125 ve 148 ft) arasında kalır ve burada tüplü dalgıçlar tarafından erişilebilir.
Notlar
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Almanya". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 134–189. ISBN'si 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2016). Kaiser'in Savaş Filosu: Alman Sermaye Gemileri 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı Deniz Silahları: Tüm Milletlerin Silahları, Torpidoları, Mayınları ve ASW Silahları; Bir Resimli Dizin . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
- Gannon, Megan (4 Ağustos 2017). "Arkeologlar İskoçya'daki Ünlü Batıkların ve Savaş Mezarlarının Haritası" . Livescience.com . Erişim tarihi: 8 Ağustos 2017 .
- Griessmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri: 1906–1918; Silah Rekabeti ve Filo Kanunları Arasındaki Yapılar ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Grützner, Jens (2010). Kapitän zur See Ernst Lindemann: Der Bismarck-Komandant—Eine Biographie [ Captain at Sea Ernst Lindemann: The Bismarck Commander—A Biography ] (Almanca). Zweibrücken: VDM Heinz Nikel. ISBN'si 978-3-86619-047-4.
- Halpern, Paul G. (1995). Dünya Savaşı Bir Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888-1918 . Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN'si 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Grup 2) [ Alman Savaş Gemileri (Cilt 2) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag. ISBN'si 978-3-7822-0210-7.
- Hor, Peter (2006). Birinci Dünya Savaşı'nın savaş gemileri . Londra: Southwater Kitapları. ISBN'si 978-1-84476-377-1.
- Massie, Robert K. (2003). Çelik Kaleler . New York: Ballantine Kitapları. ISBN'si 978-0-345-40878-5.
- Nottelmann, Dirk (Aralık 2019). "Zırhlılardan Korkusuzlara: Alman Donanmasının Gelişimi, 1864–1918: Kısım XA, "Kayıp Hırslar " ". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo: Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. 56 (4). ISSN 0043-0374 .
- Personel, Gary (2010). Alman Savaş Gemileri: 1914-1918 . 2: Kaiser, König ve Bayern Sınıfları. Oxford: Osprey Kitapları. ISBN'si 978-1-84603-468-8.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutland: Alman Perspektif . Londra: Cassell Askeri Ciltsiz Kitapları. ISBN'si 978-0-304-35848-9.
- Weir, Gary E. (1992). Kaiser Donanmasının İnşası: Tirpitz Döneminde İmparatorluk Donanması Ofisi ve Alman Endüstrisi, 1890–1919 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-929-1.
daha fazla okuma
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Savaş Ganimeti: İki Dünya Savaşından Sonra Düşman Filolarının Kaderi . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-5267-4198-1.