SMS Seydlitz -SMS Seydlitz

SMS Seydlitz

Sınıfa genel bakış
operatörler	Alman İmparatorluk Donanması
Öncesinde	Moltke sınıfı
tarafından başarıldı	Derfflinger sınıfı
Tamamlanmış	1
Kayıp	1
Tarih
Alman imparatorluğu
İsim	Seydlitz
adaş	Friedrich Wilhelm von Seydlitz
sipariş edildi	21 Mart 1910
inşaatçı	Blohm & Voss , Hamburg
yatırıldı	4 Şubat 1911
başlatıldı	30 Mart 1912
görevlendirildi	22 Mayıs 1913
sloganı	Her zaman ileri
Kader	Scapa Flow'da suya düştü , 21 Haziran 1919 1928 yılında Kurtarılan, hurdaya
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	Eşsiz savaş kruvazörü
Yer değiştirme	Tasarım: 24.988  t (24.593 uzun ton ) Tam yük : 28.550 t (28.100 uzun ton)
Uzunluk	200,6 m (658 ft 2 inç)
Kiriş	28,5 m (93 ft 6 inç)
Taslak	9,29 m (30 ft 6 inç)
Kurulu güç	27 × su borulu kazanlar 88.510  SHP (66.002 kW)
tahrik	4 × vidalı pervaneler 4 × Parsons türbinleri
Hız	26,5 knot (49.1 km/sa; 30,5 mph)
Menzil	14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 4.200  nmi (7.800 km; 4.800 mi)
Tamamlayıcı	1.068
silahlanma	10 × 28 cm (11 inç) SK L/50 tabancalar (5 × 2) 12 × 15 cm (5,9 inç) SK L/45 tabancalar 12 × 8,8 cm (3,5 inç) silahlar 4 × 50 cm (19,7 inç) torpido kovanı
Zırh	Kayış : 100 - 300 mm (3,9 - 11,8 inç) Güverte : 30 ila 80 mm (1,2 ila 3,1 inç) Top kuleleri : 250 mm (9,8 inç) Kumanda kulesi : 350 mm (13,8 inç)

SMS Seydlitz , Hamburg'da inşa edilen Alman Kaiserliche Marine'nin (İmparatorluk Donanması) bir muharebe kruvazörüydü . O 1910 yılında sipariş edilen ve daha devreye Mayıs 1913, için inşa dördüncü zırhlıya içinde High Seas Fleet . Adını Büyük Kral Frederick ve Yedi Yıl Savaşı sırasında Prusyalı bir general olan Friedrich Wilhelm von Seydlitz'den almıştır . Seydlitz ile başlayan Alman savaş gemisi ilk nesil, doruk noktasını temsil Tann der Von 1906 yılında çifti ile devam Moltke'nin -sınıf 1907 ve 1908 yılında sipariş edilen savaş gemisi Seydlitz a dahil önceki tasarımlara göre birkaç artan iyileştirmeler özellikli yeniden tasarlanmış tahrik sistemi ve geliştirilmiş bir zırh düzeni. Gemi ayrıca öncekilerden önemli ölçüde daha büyüktü - 24.988 metrik ton (24.593 uzun ton; 27.545 kısa ton), Moltke sınıfı gemilerden yaklaşık 3.000 mt daha ağırdı .

Seydlitz , I. Dünya Savaşı sırasında , Kuzey Denizi'ndeki Dogger Bank ve Jutland muharebeleri de dahil olmak üzere , büyük filo eylemlerinin çoğuna katıldı . Gemi her iki çarpışmada da ağır hasar gördü; Doger Bankası Savaşı sırasında, İngiliz savaş gemisi ile ilgili (34.3 cm) kabuk içinde bir 13.5 Lion vuran Seydlitz ' in en arkadaki taret ve yaklaşık neden olduğu magazin gemi tahrip olabilir patlama. Jutland Muharebesi'nde, biri kıç süperateşleme kulesinin çalışma odasını delen büyük kalibreli mermiler tarafından yirmi bir kez vuruldu . Ortaya çıkan yangın kuleyi tahrip etmesine rağmen, Dogger Bank savaşından sonra alınan güvenlik önlemleri bir felaketi önledi. Gemi ayrıca savaş sırasında bir torpido tarafından vurularak 5.300 metrik tondan fazla su almasına neden oldu ve fribordu 2,5 m'ye düşürüldü. Jade Bar'ı geçmesine izin vermek için önemli ölçüde hafifletilmesi gerekiyordu . Gemi, İngiliz rakiplerine de ağır hasar verdi; muharebenin başlarında, hem Seydlitz hem de muharebe kruvazörü Derfflinger'den gelen salvolar muharebe kruvazörü Queen Mary'yi saniyeler içinde yok etti .

Seydlitz , 1915'te Riga Körfezi Muharebesi'nde körfezi temizlemeye çalışan Alman filosuna tarama sağladığında , Baltık Denizi'nde sınırlı hareket gördü . Savaştan sağ kurtulan diğer Alman muharebe kruvazörlerinde olduğu gibi, gemi gözaltına alındı. içinde Scapa Flow 1918'de gemi içinde, Yüksek Seas Fleet geri kalanı ile birlikte oldu bozdu İngiliz tarafından onun yakalanmasını önlemek, Haziran 1919 yılında Kraliyet Donanması . O edildi kaldırdı 2 Kasım 1928 tarihinde ve 1930 tarafından hurdaya Rosyth .

Gelişim

Önceki Alman muharebe kruvazörü tasarımlarının başarısına rağmen - Von der Tann ve Moltke sınıfınınkiler - bu tür yeni gemilerin nasıl tasarlanacağı konusunda hala önemli tartışmalar vardı. 1909'da Reichsmarineamt (Donanma Departmanı) , donanma Devlet Sekreteri Amiral Alfred von Tirpitz'den bir sonraki muharebe kruvazörü tasarımı için gerekli olacak iyileştirmeleri sağlamasını istedi. Tirpitz, İngiliz Kraliyet Donanması tarafından kullanılan muharebe kruvazörleri gibi muharebe kruvazörlerinin yalnızca filo gözcüleri olarak kullanılmasını ve düşman kruvazörlerini yok etmek için bastırmaya devam etti ; bu daha büyük toplar, daha yüksek hızlar ve daha az zırh koruması anlamına geliyordu. Kaiser Wilhelm II ve Donanma Departmanı'nın çoğunluğu, Almanya'nın Kraliyet Donanması ile karşılaştırıldığında sayısal olarak düşük olması nedeniyle, gemilerin de savaş hattında savaşmak zorunda kalacağını savundu . Bu, Kraliyet Donanması'nın muharebe kruvazörü tasarımlarına sağlanandan çok daha ağır zırh koruması gerektiriyordu. Nihayetinde, Kaiser ve Donanma Departmanı tartışmayı kazandı ve 1909–1910 yapım yılı için muharebe kruvazörü, önceki Von der Tann ve Moltke -sınıfı tasarımlarının modelinde devam edecekti .

Mali kısıtlamalar, hız, savaş yetenekleri ve yerinden edilme arasında bir denge olması gerektiği anlamına geliyordu. İlk tasarım spesifikasyonları, hızın en az Moltke sınıfı kadar yüksek olmasını ve geminin sekiz adet 30,5 cm (12 inç) topla veya on adet 28 cm (11 inç) topla silahlandırılmasını zorunlu kıldı . Tasarım ekibi üç namlulu taret düşündü , ancak standart 28 cm ikiz taretin yeterli olduğuna karar verildiğinde bunlar atıldı.

Ağustos 1909'da Reichstag (İmparatorluk Diyeti), Moltke sınıfı muharebe kruvazörleri üzerinde maliyet artışına izin vermeyeceğini belirtti ve bu nedenle Donanma Departmanı bir süre için yeni tasarımı rafa kaldırmayı ve bunun yerine üçüncü bir Moltke sınıfı gemi inşa etmeyi düşündü. . Amiral Tirpitz, hem Krupp'tan hem de Dillingen'den zırh plakasında indirim yapmayı başardı ; Tirpitz ayrıca geminin yapımcısı Blohm & Voss'a indirim yapması için baskı yaptı . Bu maliyet indirimleri, tasarımda bazı maddi iyileştirmeler yapmak için yeterli fonu serbest bıraktı. 27 Ocak 1910'da Kaiser, geçici adı "Cruiser J" altında sipariş edilen yeni geminin tasarımını onayladı.

Tasarım

Genel özellikleri

Seydlitz , su hattında 200 metre (656 ft 2 inç) uzunluğunda ve toplamda 200,6 m (658 ft 2 inç) idi. Geminin 28,5 m'lik (93 ft 6 inç) bir kirişi vardı ve bu, torpido önleyici ağlarla donatılmış olarak 28,8 m'ye (94 ft 6 inç) yükseltildi. Önde 9,29 m (30 ft 6 inç) ve arkada 9,09 m (29 ft 10 inç) bir drafta sahipti. Seydlitz , tasarlandığı gibi 24.988 metrik ton (24.593 uzun ton ) yer değiştirdi ve bu, tam yükte 28.550 tona (28.100 uzun ton) yükseldi . Seydlitz , gövde uzunluğunun yüzde 76'sı için çift ​​dibe sahipti .

Gemi, bir kazık botu , üç mavna, iki lansman , iki yalpa ve iki bot dahil olmak üzere bir dizi daha küçük tekne taşıyordu . Seydlitz , yumuşak hareketlerle iyi bir deniz teknesi olarak tanımlandı . Gemi sert bir dümenle hızının yüzde 60'ını kaybetti ve 9 dereceye kadar yatacaktı. Gemi standart olarak 43 subay ve 1025 erkekten oluşuyordu ve I İzcilik Grubu'nun amiral gemisi olarak hizmet ederken, ek olarak 13 subay ve 62 adam tarafından yönetiliyordu.

tahrik

Seydlitz , iki set halinde düzenlenmiş dört Parsons doğrudan tahrikli buhar türbini tarafından tahrik edildi. Her set, düşük basınçlı bir iç türbine boşaltılan yüksek basınçlı bir dıştan takmalı türbinden oluşuyordu. Her türbin , çapı 3,88 m (12,7 ft) olan 3 kanatlı bir vidalı pervane kullanıyordu. Türbinler için buhar , kazan başına iki yangın kutusu olan yirmi yedi küçük borulu Schulz- Thornycroft kazanı tarafından sağlandı . Kazanlar üç kazan dairesine bölündü ve geniş aralıklı bir çift huniye kanalize edildi . Elektrik gücü, 220 V'ta 1.800 kW üreten altı turbo jeneratör tarafından sağlandı .

Motorlar 63.000 metrik beygir gücü (62.000  shp ) ve 26.5 knot (49.1  km/sa ; 30,5  mph ) azami hız üretecek şekilde tasarlandı . Denemelerde zorunlu çekiş kullanan motorlar, 89.738 metrik beygir gücü (88.510 shp) ve 28.1 knot (52.0 km/sa; 32.3 mph) azami hız sağladı. Gemi 3.600 ton (3.500 uzun ton) kömür taşıdı. Tam yakıt depolarıyla Seydlitz , 4.200 deniz mili (7.800 km; 4.800 mi) boyunca 14 knot (26 km/sa; 16 mph) seyir hızında buhar yapabilir . Direksiyon, bir çift yan yana dümen tarafından kontrol edildi .

silahlanma

Seydlitz , önceki Moltke sınıfı gemilerle neredeyse aynı ana bataryayı taktı : beş adet çift silahlı tarette on adet 28 cm (11 inç) SK L/50 top . Toplar da benzer şekilde düzenlenmişti; bir taretin önü, iki kademeli kanat taretinin gemi ortasında ve iki süper ateşli taret kıç tarafındaydı. Daha yeni Drh'a yerleştirildiler. Topların -8 dereceye kadar alçalmasını ve 13,5 dereceye yükselmesini sağlayan LC/1910 montajları - önceki Drh ile aynı hareket aralığı. LC/1908 taretler. 13,5 derecede, silahlar 18.100 m'ye (59.400 ft) ateşlenebilir. 1916'da Seydlitz , ana kulelerini maksimum 19.100 m (62.700 ft) menzil için 16 dereceye kadar yükselmeye izin verecek şekilde modifiye ettirdi. Her Taret bir 3 m (9.8 ft) ile teçhiz edilmiştir telemetre arka taret dışında, ve ek bir 3 m telemetre, doğrudan kıç yıldır aylık arasında bulunan topçu kontrol kulesi, takıldı. Ana batarya, toplam 870 mermi için top başına 87 zırh delici mermi ile sağlandı  . 305 kilogramlık (672 lb) mermiye ek olarak, her tabanca bir ipek çanta içinde 24.0 kg (52,9 lb) ön sevk yakıtı ve pirinç bir kasada 75,0 kg (165,3 lb) ana yük barındırıyordu. Toplar, mermileri 880 m/s (2.900 ft/s) namlu çıkış hızında ateşledi . Silahlar elle sıkıştırıldı, bu da namluların yeniden yükleme için 0 derece yüksekliğe döndürülmesini gerektiriyordu. Antrenman ve irtifa hidrolik olarak kontrol edildi.

Seydlitz , önceki Moltke sınıfı tasarımına benzer bir ikincil pil taşıyordu . O oniki monte 15 cm (5.9 in) SK L / 45 hızlı ateş silah tek yer casemates geminin merkezi boyunca. Bu silahlar ateş zırh delici mermi bir de hızı dakikada 5 ila 4'ten. Toplar, maksimum 13.500 m (14.800 yd) menzil için -7 dereceye kadar alçalabilir ve 20 dereceye kadar yükselebilir ve 1916'daki tamirden sonra menzil 16.800 m'ye (18.400 yd) genişletildi. Mermiler 51 kilogram (112 lb) ağırlığındaydı ve 735 m/s (2.410 ft/s) namlu çıkış hızında ateşlendi. Silahlar manuel olarak yükseltildi ve eğitildi.

Torpido botlarına karşı savunma için , gemi ayrıca kazamatlara da monte edilmiş on iki adet 8,8 cm (3,5 inç) SK L/45 hızlı ateş eden topla silahlandırıldı . Bu silahlar, 590 mps (1.936 fps) namlu çıkış hızında 7.04 kg (15.5 lb) ateş etti. Ateş hızları dakikada yaklaşık 15 mermiydi; toplar, 6.890 m (7.530 yd) uzaklığa kadar olan hedefleri vurabilir. Silah mesnetleri elle çalıştırıldı. Bu toplardan ikisi 1916'da çıkarıldı ve yerine yüksek açılı 8,8 cm Flak L/45 uçaksavar topları takıldı .

Zamanın tüm Alman ana gemileri için alışılmış olduğu gibi, Seydlitz dört batık torpido kovanı ile donatıldı . Gemi birer boruyu pruvaya, birer boruyu kıç tarafına ve birer boru da geminin her iki yanına yerleştirdi. Silahların çapı 50 cm (19.7 inç) idi ve toplam on bir torpido saklandı. Başlangıçta 140 kg (310 lb) savaş başlığı taşıyan ve farklı menziller için iki hızda ayarlanabilen G6 versiyonuyla donatılmıştı. 27 knot (50 km/sa; 31 mph) hızda torpidolar 5.000 m'ye (16.000 ft) ulaşabiliyordu ve 35 knot (65 km/sa; 40 mph)'de menzil 2.200 m'ye (7.200 ft) düştü. Bunlar, 1913'ten itibaren 200 kg'lık (440 lb) bir savaş başlığı taşıyan G7 tipi ile değiştirildi. Menzilleri 27 knotta 17.200 m'ye (56.400 ft) ve 37 knotta (69 km/sa; 43 mph) 7.400 m'ye (24.300 ft) yükseldi.

Zırh

Dönemin Alman savaş gemileri için standart olduğu gibi, Seydlitz zırh kaplaması için Krupp çimentolu ve nikel çeliği kullandı . Geminin bir vardı zırhlı kemer kalın en güçlü alanı 300 mm (11.8) idi kale ve kıç 100 mm (3.9 inç) kadar, ve konik aşağı. Ana kayış, 50 mm (2 inç) kalınlığında bir torpido perdesi ile güçlendirildi . Ön kumanda kulesinin yanlarında 350 mm (13,8 inç) zırh ve 200 mm (7,9 inç) kalınlığında bir çatı vardı. Kuleler, yanlarda 250 mm (9,8 inç) ve taret çatılarında 70-100 mm (2,8-3,9 inç) arasında değişen kalınlıkta zırhla korunuyordu. Kazamatlar, yanlarda 150 mm (5,9 inç) ve 35 mm (1,4 inç) çatı ile daha hafif zırh korumasına sahipti. Güverte zırhı, korunan alana bağlı olarak kalınlıkta değişiyordu. Daha hayati alanlarda, güverte zırhı 80 mm (3,1 inç) kalınlığındayken, geminin daha az önemli alanları yalnızca 30 mm (1,2 inç) ile kaplandı. Ana güverte zırhının altına 50 mm'lik bir eğimli zırh kemeri yerleştirildi. Taret barbetleri 230 mm (9,1 inç) kalınlığında kaplama ile korunmuştur. Barbetlerin ana kayışın arkasındaki kısımları ağırlıktan tasarruf etmek için daha inceydi ve bu, dönemin çoğu Alman ve İngiliz gemisinde kullanılan bir uygulamaydı.

Servis geçmişi

Seydlitz 30 Mart 1912'de denize indirildi ve General der Kavallerie Karl Wilhelm Heinrich von Kleist tarafından vaftiz edildi . 22 Mayıs 1913'te gemi, yakın zamanda yedek filoya transfer edilen eski zırhlı kruvazör Yorck'un mürettebatı tarafından yönetilen Alman filosunda görevlendirildi . Denemelerden sonra Seydlitz , Helgoland açıklarındaki manevralar için Açık Deniz Filosunun geri kalanına katıldı . Konteradmiral (Tümamiral) I İzcilik Grubu komutanı Franz von Hipper 23 Haziran 1914'te gemide bayrağını kaldırdı. Gemi 26 Ekim 1917'ye kadar Hipper'ın amiral gemisi olarak görev yaptı.

birinci Dünya Savaşı

Heligoland Körfezi Savaşı

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, 28 Ağustos 1914'te Alman hafif kruvazörleri ile İngiliz kruvazörleri ve muharebe kruvazörlerinden oluşan bir baskın kuvveti arasında kısa bir çatışma gerçekleşti. Sabah, Harwich Kuvvetleri'nden İngiliz kruvazörleri Heligoland Körfezi'nde devriye gezen Alman muhriplerine saldırdı. . Altı Alman hafif kruvazörü - Cöln , Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund ve Ariadne - saldırıya yanıt verdi ve İngiliz akıncılarına ciddi hasar verdi. Koramiral David Beatty komutasındaki İngiliz 1. Battlecruiser Squadron'un yaklaşık 13:37'de varması , Alman gemilerini hızla dezavantajlı hale getirdi.

Seydlitz , I İzcilik Grubu muharebe kruvazörlerinin geri kalanıyla birlikte , savaş sabahı Wilhelmshaven Yollarında konuşlandırıldı . 08:50'de Hipper, Açık Deniz Filosu başkomutanı Amiral Friedrich von Ingenohl'dan gemilerini kuşatma altındaki Alman kruvazörlerini kurtarmak için göndermek için izin istemişti . Muharebe kruvazörleri Von der Tann ve Moltke 12:10'a kadar yelken açmaya hazırdılar, ancak gelgit , gemilerin Jade Estuary'nin ağzındaki kum şeridini güvenli bir şekilde geçmesini engelledi . Saat 14:10'da Moltke ve Von der Tann Jade barı geçmeyi başardılar; Hipper, Alman hafif kruvazörlerine gemilerine geri çekilmelerini emretti, Hipper'in kendisi ise Seydlitz'de yaklaşık bir saat gerideydi . 14:25'te, kalan hafif kruvazörler - Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund ve Ariadne - muharebe kruvazörleriyle buluştu. Seydlitz 15:10'da olay yerine geldi, Ariadne ise savaşın verdiği hasara yenik düştü ve battı. Hipper , çoktan batmış olan iki kayıp hafif kruvazörü, Mainz ve Cöln'ü aramak için temkinli bir şekilde yola çıktı . Saat 16:00'da Alman filosu Jade Haliç'e dönmek için döndü ve yaklaşık 20:23'e ulaştı.

Yarmouth bombardımanı

2 Kasım 1914'te Seydlitz , ardından Moltke , Von der Tann ve zırhlı kruvazör Blücher , dört hafif kruvazörle birlikte Jade Estuary'den ayrıldı ve İngiliz kıyılarına doğru buharlaştı. Filo ertesi sabah şafakta Great Yarmouth açıklarına geldi ve limanı bombalarken, hafif kruvazör Stralsund bir mayın tarlası döşedi. İngiliz denizaltısı D5 bombardımana karşılık verdi, ancak Stralsund tarafından döşenen mayınlardan birine çarparak battı. Kısa bir süre sonra Hipper, gemilerine Alman sularına geri dönmelerini emretti. Hipper'ın gemileri Alman sularına dönerken, Heligoland Körfezi'ni yoğun bir sis kapladı, bu yüzden gemilere, savunma mayın tarlalarında güvenle gezinebilmeleri için görüş iyileşene kadar durmaları emredildi. Zırhlı kruvazör Yorck , gemiyi Alman mayın tarlalarından birine yönlendiren bir seyir hatası yaptı. Yorck iki mayına çarparak hızla battı; kıyı savunma gemisi Hagen , mürettebattan 127 kişiyi kurtarmayı başardı.

Scarborough, Hartlepool ve Whitby bombardımanı

Ingenohl, Büyük Filo'nun bir kısmını yok edilebilecek bir savaşa çekmek umuduyla İngiliz kıyılarına bir başka baskın düzenlenmesine karar verdi . 15 Aralık saat 03:20'de Seydlitz , Moltke , Von der Tann , yeni muharebe kruvazörü Derfflinger ve Blücher , hafif kruvazör Kolberg , Strassburg , Stralsund ve Graudenz ve iki torpido botu filosu Jade'den ayrıldı. Gemiler, Horns Reef deniz fenerine ulaşana kadar Heligoland adasını geçerek kuzeye doğru yol aldılar, bu noktada gemiler batıya, Scarborough'a doğru döndüler. Hipper'ın Jade'den ayrılmasından on iki saat sonra, 14 dretnot ve 8 ön dretnottan oluşan Açık Deniz Filosu ve 2 zırhlı kruvazör, 7 hafif kruvazör ve 54 torpido botundan oluşan bir eleme kuvveti uzak koruma sağlamak için ayrıldı.

26 Ağustos 1914'te Alman hafif kruvazörü Magdeburg Finlandiya Körfezi'nde karaya oturdu ; Batık, Alman donanması tarafından kullanılan kod kitaplarını ve Kuzey Denizi için seyir çizelgelerini bulan Rus donanması tarafından ele geçirildi. Bu belgeler daha sonra Kraliyet Donanması'na iletildi. Oda 40 , Alman sinyallerinin şifresini çözmeye başladı ve 14 Aralık'ta Scarborough'u bombalama planıyla ilgili mesajları ele geçirdi. Planın kesin detayları bilinmiyordu ve Açık Deniz Filosunun önceki bombardımanda olduğu gibi limanda güvenle kalacağı varsayıldı. Beatty'nin 3. Kruvazör Filosu ve 1. Hafif Kruvazör Filosu tarafından desteklenen dört muharebe kruvazörü ile 2 .

15 Aralık gecesi, Açık Deniz Filosunun ana gövdesi İngiliz muhripleriyle karşılaştı. Bir gece torpido saldırısı ihtimalinden korkan Ingenohl, gemilere geri çekilmelerini emretti. Hipper, Ingenohl'un geri dönüşünden habersizdi ve bu yüzden bombardımana devam etti. İngiliz kıyılarına ulaştıktan sonra, Hipper'ın muharebe kruvazörleri iki gruba ayrıldı. Seydlitz , Moltke ve Blücher kuzeye Hartlepool'u bombalamak için gittiler , Von der Tann ve Derfflinger ise Scarborough ve Whitby'yi bombalamak için güneye gitti. Hartlepool bombardımanı sırasında Seydlitz üç kez, Blücher altı kez kıyı bataryası tarafından vuruldu. Seydlitz çok az hasar aldı ve can kaybı olmadı. Ayın 16'sı 09:45'te iki grup yeniden bir araya geldi ve doğuya doğru geri çekilmeye başladılar.

Bu zamana kadar, Beatty'nin muharebe kruvazörleri Hipper'ın seçtiği çıkış yolunu bloke edecek konumdaydı, diğer kuvvetler ise kuşatmayı tamamlamak için yoldaydı. 12:25'te II Scouting Group'un hafif kruvazörleri, Hipper'ı arayan İngiliz kuvvetlerinin içinden geçmeye başladı. 2. Hafif Kruvazör Filosu'ndaki kruvazörlerden biri Stralsund'u gördü ve Beatty'ye bir rapor verdi. Saat 12:30'da Beatty muharebe kruvazörlerini Alman gemilerine çevirdi. Beatty, Alman kruvazörlerinin Hipper'ın gemileri için ileri kalkan olduğunu varsayıyordu, ancak muharebe kruvazörleri yaklaşık 50 km (27 nmi) ilerideydi. Beatty'nin gemilerini taramakta olan 2. Hafif Kruvazör Filosu, Alman kruvazörlerini takip etmek için ayrıldı, ancak İngiliz muharebe kruvazörlerinden gelen yanlış yorumlanmış bir sinyal onları tarama pozisyonlarına geri gönderdi. Bu karışıklık Alman hafif kruvazörlerinin kaçmasına izin verdi ve Hipper'ı İngiliz muharebe kruvazörlerinin yeri konusunda uyardı. Alman muharebe kruvazörleri İngiliz kuvvetlerinin kuzeydoğusuna yöneldiler ve kaçmayı başardılar.

Hem İngilizler hem de Almanlar, rakipleriyle etkili bir şekilde çatışmaya girmedikleri için hayal kırıklığına uğradılar. Ingenohl'un itibarı, çekingenliğinin bir sonucu olarak büyük ölçüde zarar gördü. Moltke'nin kaptanı öfkeliydi; Ingenohl'un "yok edilebilecek on bir İngiliz muhripinden korktuğu için... mevcut liderlik altında hiçbir şey başaramayacağız" diye geri döndüğünü belirtti. Resmi Alman tarihi, Ingenohl'u hafif kuvvetlerini İngiliz filosunun büyüklüğünü belirlemek için kullanmadığı için eleştirdi ve şunları söyledi: işaret ve kesin zafer."

Dogger Bank Savaşı

Ocak 1915'in başlarında, İngiliz gemilerinin Dogger Bank bölgesinde keşif yaptığı biliniyordu . Von der Tann periyodik bakım için kuru havuzdayken I İzcilik Grubu geçici olarak zayıfladığı için Ingenohl başlangıçta bu güçleri yok etmeye çalışmak konusunda isteksizdi . Açık Deniz Filosu Genelkurmay Başkanı Konteradmiral Richard Eckermann operasyonda ısrar etti ve bu yüzden Ingenohl yumuşadı ve Hipper'e muharebe kruvazörlerini Dogger Bank'a götürmesini emretti. 23 Ocak'ta Hipper, Seydlitz'in liderliğinde, Moltke , Derfflinger ve Blücher'in yanı sıra Graudenz , Rostock , Stralsund ve Kolberg hafif kruvazörleri ve V Flotilla ile II ve XVIII Half-Flotillas'tan 19 torpido botu ile sıralamaya girdi . Graudenz ve Stralsund ön perdeye, Kolberg ve Rostock ise sırasıyla sancak ve iskeleye atandı. Her hafif kruvazörde yarım filo torpido botu bağlıydı.

Yine, Alman kablosuz sinyallerinin ele geçirilmesi ve şifresinin çözülmesi önemli bir rol oynadı. Kesin planlardan habersiz olmalarına rağmen, Oda 40'ın kriptografları, Hipper'ın Dogger Bank bölgesinde bir operasyon yürüteceği sonucuna varabildiler. Bunu dengelemek için, Beatty'nin 1 Battlecruiser Filosu Tuğamiral Archibald Moore'un 2 Battlecruiser Filosu ve Commodore William Goodenough 'ın 2 Işık Cruiser Filosu Commodore ile buluşma vardı Reginald Tyrwhitt 24 Ocak'ta 8:00 s Harwich Kuvvetleri', yaklaşık 30 nmi (56 km) Dogger Bank'ın kuzeyinde. Saat 08:14'te Kolberg , hafif kruvazör Aurora'yı ve Harwich Kuvvetleri'nden birkaç muhrip gördü . Aurora , Kolberg'e bir arama ışığıyla meydan okudu , bu noktada Kolberg , Aurora'ya saldırdı ve iki vuruş yaptı. Aurora ateşe karşılık verdi ve misilleme olarak Kolberg'e iki vuruş yaptı. Hipper hemen muharebe kruvazörlerini silah seslerine doğru çevirdi ve neredeyse aynı anda Stralsund mevzisinin kuzeybatısında büyük miktarda duman gördü. Bu, Hipper'ın gemilerine doğru buharlaşan bir dizi büyük İngiliz savaş gemisi olarak tanımlandı.

Hipper kaçmak için güneye döndü, ancak eski zırhlı kruvazör Blücher'in maksimum hızı olan 23 deniz mili (43 km/s) ile sınırlıydı . Takip eden İngiliz muharebe kruvazörleri 27 knot (50 km/s) hızla ilerliyorlardı ve hızla Alman gemilerine yetiştiler. 09:52'de Lion , Blücher'e yaklaşık 20.000 yarda (18.000 m) mesafeden ateş açtı ; Kısa bir süre sonra Queen Mary ve Tiger da ateş etmeye başladı. Saat 10:09'da İngiliz silahları Blücher'e ilk vuruşunu yaptı . İki dakika sonra, Alman gemileri, esas olarak Lion'a odaklanarak, 18.000 yard (16.000 m) mesafeden ateş etmeye başladı . 10:28'de Lion , geminin yan tarafında bir delik açan ve bir kömür deposunu su basan su hattına çarptı. Saat 10:30'da Beatty'nin hattındaki dördüncü gemi olan Yeni Zelanda , Blücher'in menziline girdi ve ateş açtı. 10:35 itibariyle, menzil 17.500 yarda (16.000 m) kapanmıştı, bu noktada tüm Alman hattı İngiliz gemilerinin etkili menzili içindeydi. Beatty, muharebe kruvazörlerine Alman muadilleriyle çatışmaya girmelerini emretti. Tiger'daki karışıklık , kaptanın Seydlitz'e ateş edeceğine inanmasına neden oldu ve bu da Moltke'nin dikkati dağılmadan ateş etmesini sağladı.

Seydlitz onu içinde vuruldu Forecastle at 10:25 dan bir 13.5 yılında (343 mm) kabuk tarafından, Lion , ancak bu vuruş minör zarar vermişti. 10:40'ta Lion , Seydlitz'e güverteyi delip arka barbeti delip geçen 13.5 mermisi daha vurdu . Kabuğun kendisi barbete girmeyi başaramadı, ancak patlama çalışma odasına parladı ve içerideki itici yükleri patlattı.

Kabuğun girdiği yeniden yükleme odasında, yüklemeye hazır olan yükün bir kısmı ateşe verildi. Alevler tarete kadar yükseldi ve mühimmat odasına indi ve oradan genellikle kapalı tutulan ve mühimmat odasındaki adamların ön kuleye kaçmaya çalıştıkları bağlantılı bir kapıdan geçti. Alevler böylece diğer mühimmat odasına ve oradan ikinci tarete ulaştı ve bu nedenle her iki taretin tüm silah mürettebatı çok hızlı bir şekilde telef oldu. Alevler kulelerin üzerinde bir ev kadar yükseldi.

Patlama 159 kişiyi öldürdü ve arka kulelerin ikisini de yok etti. Yangının mermi kovanlarına sıçraması, gemiyi mahvedebilecek olan mermi kovanlarına sıçraması, her iki şarjörün de su basması emrini veren icra memurunun hızlı çalışmasıyla önlendi. Pumpenmeister Wilhelm Heidkamp o dergi sel kızgın vanalar açıldığında ağır yaralandı. 11:01 'de, Seydlitz geri vurulan Lion ve tek bir 28 cm kabuğu, iki nakavt Lion ' in motor. Tarafından kısa bir süre sonra, 30.5 cm mermi bir çift yakıtlı Derfflinger çarptı Lion su hattı, bir. Penetrasyon izin Su sonunda sakat liman besleme tankı-Bu hit girmek için Aslan , deniz suyu kirliliği limanı motoru kapatmaya Gemi mürettebatını zorladı. Saat 11:25'te Seydlitz , zırhlı kemerine geminin ortasında çok az hasar veren üçüncü ve son bir mermiyle vuruldu.

Bu zamana kadar, Blücher ağır mermiler tarafından dövüldükten sonra ciddi şekilde hasar gördü. Kovalamaca, İngiliz gemilerinin önünde birkaç denizaltı olduğuna dair ihbar gelmesiyle sona erdi; Beatty, Alman gemilerinin takipçilerine olan mesafeyi artırmasına izin veren hızlı manevralar emretti. Şu anda, Aslan ' ın son operasyonel dinamo 15 knot (28 km / s) onu hızı düştü, hangi başarısız oldu. Beatty, kapılmış içinde Lion , "düşmana arkadan Engage" kalan battlecruisers emretti ama sinyal karışıklığı hedef sadece gemileri neden Blücher izin Moltke , Seydlitz ve Derfflinger kaçmak için. Beatty, Princess Royal'e bindikten sonra gemileri üzerindeki kontrolü tekrar ele geçirdiğinde , Alman gemileri, İngilizlerin yeniden bağlanamayacakları kadar büyük bir mesafeye yol açmışlardı; 13:50'de kovalamayı kesti.

Seydlitz , 25 Ocak - 31 Mart 1915 tarihleri ​​arasında Wilhelmshaven'daki Kaiserliche Werft'te (İmparatorluk Tersanesi) onarıldı ve ardından filoya yeniden katıldı.

Riga Körfezi Savaşı

3 Ağustos 1915'te Seydlitz , Moltke ve Von der Tann , Riga Körfezi'ne yapılacak planlı bir baskına katılmak üzere I Keşif Grubu (AG) ile Baltık'a transfer edildi . Amaç, ön dretnot Slava da dahil olmak üzere bölgedeki Rus deniz kuvvetlerini yok etmek ve mayın gemisi Deutschland'ı deniz mayınlarıyla Moon Sound'a girişi engellemek için kullanmaktı . Hipper komutasındaki Alman kuvvetleri, dört Nassau ve dört Helgoland sınıfı zırhlıyı, Seydlitz , Moltke ve Von der Tann muharebe kruvazörlerini ve bir dizi daha küçük gemiyi içeriyordu . Operasyon boyunca Seydlitz ve diğer iki muharebe kruvazörü Baltık'ta kaldı ve Riga Körfezi'ne yapılacak saldırı için koruma sağladı.

Operasyonun ardından Seydlitz ve Açık Deniz Filosunun diğer ağır birimleri Kuzey Denizi'ne döndü. 11-12 Eylül'de Seydlitz ve I İzcilik Grubu'nun geri kalanı, Terschelling'in açıklarında bir mayın döşeme operasyonu düzenledi . 24 Kasım'da gemi Kaiser Wilhelm Kanalı'nda karaya oturdu , ancak hızla yeniden yüzdü. 4 Aralık'ta Kaiser Wilhelm Kanalı'ndan çıkarken Seydlitz ağ bariyerlerinden birine takılmıştı . Dalgıçlar, sancak vidalarındaki karışık ağları çıkarmak zorunda kaldı.

Yarmouth ve Lowestoft bombardımanı

24-25 Nisan 1916'da İzcilik Grubu, İngiliz kıyılarını, bu kez Yarmouth ve Lowestoft kasabalarını bombalamak için başka bir operasyon başlattı. Hipper hastalık iznindeydi, bu yüzden Alman gemileri Seydlitz'de bayrağını dalgalandıran Konteradmiral Friedrich Boedicker'in komutası altındaydı . Alman muharebe kruvazörleri Derfflinger , Lützow , Moltke , Seydlitz ve Von der Tann 24 Nisan'da 10:55'te Jade Estuary'den ayrıldı ve 6 hafif kruvazör ve iki torpido bot filosundan oluşan bir tarama kuvveti tarafından desteklendi. Açık Deniz Filosunun ağır birimleri, Boedicker'ın gemilerine uzaktan destek sağlamak amacıyla 13:40'ta yola çıktı. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Alman telsiz sinyallerinin ele geçirilmesi yoluyla Alman sortisinden haberdar edildi ve Büyük Filo'yu 15:50'de konuşlandırdı.

Saat 14:00'e kadar Boedicker'ın gemileri Norderney açıklarında bir konuma ulaşmıştı ve bu noktada Terschelling adasındaki Hollandalı gözlemcilerden kaçınmak için gemilerini kuzeye çevirdi. Saat 15:38'de Seydlitz , sancak borda torpido tüpünün hemen kıç tarafında, gövdesinde 15 m'lik (50 fit) bir delik açan bir mayına çarptı. 11 adam öldü ve 1.400 kısa ton (1.200 uzun ton) su gemiye girdi. Geminin draftı, geminin pruvasında 1,4 metre (4,6 ft) arttı. Seydlitz , 15 deniz mili (28 km/s) hızla hafif kruvazörlerin ekranıyla geri döndü. Kalan dört muharebe kruvazörü, daha fazla mayın hasarından kaçınmak için hemen güneye Norderney yönüne döndü. Saat 16:00'da Seydlitz yakın bir tehlikeden uzaktı, bu yüzden gemi Boedicker'ın karaya çıkmasına izin vermek için durdu. Torpidobot V28 için Boedicker getirdi Lutzow ve planlandığı gibi operasyon devam etti. Boedicker gemiden ayrıldıktan sonra , bir çift torpido botunun eşlik ettiği Seydlitz , güneye, Jade'e doğru çekildi. Mayın hasarı nedeniyle onarım çalışmaları için bir aydan fazla hizmet dışı kaldı.

Jutland Savaşı

dağıtım

Lowestoft baskınından hemen sonra, Vizeadmiral (Koramiral) Reinhard Scheer , Kuzey Denizi'ne başka bir baskın planlamaya başladı. Başlangıçta operasyonu mayıs ortasında başlatmayı planlamıştı, ancak Seydlitz'e verilen mayın hasarını onarmak zor olmuştu - Scheer, muharebe kruvazörü kuvvetleri tam güçte olmadan büyük bir baskın yapmaya isteksizdi. 22 Mayıs'ta Wilhelmshaven tersanesi geminin göreve uygun olduğunu bildirdi, ancak o gece yapılan testler, mayın tarafından hasar gören borda torpido düzlüğünün hala su geçirmez olmadığını ve baş ve kıçta hala sızıntılar olduğunu gösterdi. enine perdeler. Daha fazla onarım gerekliydi ve bu nedenle operasyon bir hafta daha ertelendi, bu sırada Wilhelmshaven tersanesi Scheer'e geminin hazır olacağına dair güvence verdi. 28 Mayıs öğle saatlerinde Seydlitz'deki onarımlar nihayet tamamlandı ve gemi I İzcilik Grubuna döndü.

30 Mayıs 1916 gecesi, Seydlitz ve I Scouting Group'un diğer dört muharebe kruvazörü Jade yol kenarında demir attılar . Ertesi sabah, CET 02 : 00'de  , gemiler yavaş yavaş 16 knot (30 km/s) hızla Skagerrak'a doğru yola çıktılar . Bu zamana kadar Hipper bayrağını Seydlitz'den yeni muharebe kruvazörü Lützow'a devretmişti . Seydlitz çizginin ortasında, Derfflinger'in arkasında ve Moltke'nin önünde yerini aldı . Frankfurt , Boedicker'ın amiral gemisi Wiesbaden , Pillau ve Elbing hafif kruvazörleri ile II, VI ve IX Flotillas'ın 30 torpido botundan oluşan II İzcilik Grubu, Hipper'ın muharebe kruvazörlerine eşlik etti.

Bir buçuk saat sonra, Scheer komutasındaki Açık Deniz Filosu Jade'den ayrıldı; kuvvet 16 dretnottan oluşuyordu. Açık Deniz Filosuna, hafif kruvazör Stettin , München , Hamburg , Frauenlob ve Stuttgart'tan oluşan IV İzcilik Grubu ve hafif kruvazör Rostock liderliğindeki 31 I, III, V ve VII Flotilla torpido botu eşlik etti . II Savaş Filosu'nun altı ön dretnot'u Elbe yollarından saat 02:45'te ayrılmış ve savaş filosu ile saat 5:00'te buluşmuştu.

güneye koş

Saat 16:00'dan kısa bir süre önce, Hipper'ın kuvveti Beatty'nin muharebe kruvazörü filosuyla karşılaştı. Alman gemileri, yaklaşık 15.000 yarda (14.000 m) mesafeden ateş açan ilk gemilerdi. İngiliz telemetreler menzili Alman hedeflerine göre yanlış anladılar ve bu nedenle İngiliz gemileri tarafından ateşlenen ilk salvolar Alman muharebe kruvazörlerini bir mil geride bıraktı. İki muharebe kruvazörü hattı birbirleriyle çarpışmak için mevzilenirken Seydlitz , İngiliz hattı Queen Mary'de onun karşıtıyla düelloya başladı . 16:54 ederek, gemi arasında aralık etkin 12900 yarda (11800 m), düşmüştür Seydlitz ' mücadeleye girmeye s ikincil pili. İngiliz 9'uncu ve 10'uncu Muhrip Filolarının gemilerine, ikincil toplarının onları etkili bir şekilde angaje edebileceği kadar yakındı. Diğer dört Alman muharebe kruvazörü, ikincil bataryalarını İngiliz muharebe kruvazörlerine karşı kullandı.

16:55 ile 16:57 arasında Seydlitz , Queen Mary'den gelen iki ağır kalibreli mermi tarafından vuruldu . İlk mermi, ana batarya güvertesinin beş fit yukarısında geminin yan tarafına girdi ve bir dizi küçük yangına neden oldu. İkinci mermi, kıç süper ateş eden taretin barbetini deldi. Çalışma odasında dört itici gaz ateşlendi; ortaya çıkan ateş tarete ve şarjöre doğru parladı. Dogger Bank'taki patlamanın ardından alınan parlama önleyici tedbirler, daha fazla itici gaz patlamasını önledi. Ne olursa olsun, taret yok edildi ve silahlı mürettebatın çoğu yangında öldü.

17:25'te İngiliz muharebe kruvazörleri Alman rakiplerinden şiddetli bir darbe alıyorlardı. Indefatigable bir salvo tarafından tahrip edilmişti Tann der Von yaklaşık 20 dakika önce ve Beatty yeniden gruplandırmak üzere uzak 2 puan gemilerini açmak için aranan süre Kraliçe Elizabeth'in -sınıf ait savaş gemileri 5 Savaşı Filosu olay yerine geldi ve sağlanan ateşi örtmek. İngiliz muharebe kruvazörleri geri dönmeye başladığında, Seydlitz ve Derfflinger ateşlerini Queen Mary'ye odaklayabildiler . Görgü tanıkları, iki salvodan en az 5 merminin gemiye çarptığını ve bunun Queen Mary'yi ikiye bölen yoğun bir patlamaya neden olduğunu bildirdi . Queen Mary'nin yok edilmesinden kısa bir süre sonra hem İngiliz hem de Alman muhripleri karşı hatlara torpido saldırıları yapmaya çalıştı. Bir İngiliz torpidosu Seydlitz'i 17 :57'de vurdu . Torpido, gemiye, bir ay önce mayınlı olduğu yerin biraz kıç tarafında, ön taretin hemen altına çarptı. Patlama 40 fit uzunluğunda ve 13 fit genişliğinde (12 m × 4.0 m) bir delik açtı ve küçük bir listeye neden oldu. Hasara rağmen, gemi hala en yüksek hızını koruyabildi ve hatta pozisyonunu korudu.

Alman muharebe filosunun önde gelen gemileri saat 18:00 itibariyle İngiliz gemilerinin etkili menziline girmiş ve İngiliz muharebe kruvazörleri ve Kraliçe Elizabeth sınıfı zırhlılarla ticaret atışlarına başlamışlardı . 18:09 ve 18:19 arasında Seydlitz , Barham veya Valiant'tan 380 mm (15 inç) bir mermiyle vuruldu . Bu mermi iskele kanadı taretinin yüzüne çarptı ve silahları etkisiz hale getirdi. İkinci bir 380 mm'lik mermi, zaten devre dışı bırakılmış kıç süper ateşleme kulesini deldi ve henüz yanmamış olan kordit bombalarını patlattı. Gemide ayrıca 150 mm'lik toplarından ikisi İngiliz silah ateşi nedeniyle devre dışı bırakıldı ve arka taret sağ silahını kaybetti.

Akşam ilerledikçe, Alman gemileri için görüş giderek azaldı. Seydlitz ' ın komutanı Kapitän zur See von Egidy, sonradan söylediği:

"Görüş genel olarak elverişsiz hale gelmişti. Yoğun bir sis vardı, bu nedenle kural olarak yalnızca düşmanın silahlarının parlamaları görülebiliyordu, gemilerin kendileri değil. Mesafemiz 18.000 yardadan 13.000 yarda düşürülmüştü. Kuzeyden - batıdan kuzeydoğuya, önümüzde silahlarını ateşleyen düşman bir hat vardı, ancak sisin içinde zaman zaman sadece parlamaları görebiliyorduk. Güçlü ve korkunç bir manzaraydı."

Savaş filoları devreye giriyor

Saat 19:00 civarında, Beatty'nin kuvvetleri Büyük Filo'nun ana gövdesine yaklaşıyorlardı ve Büyük Filo'nun yerinin Alman filosu tarafından keşfedilmesini geciktirmek için, gemilerini Alman hattına doğru çevirdi ve onları dönmeye zorlamak için zorladı. kuyu. Bu, İngiliz ve Alman muharebe kruvazörleri arasındaki mesafeyi 14.000'den 12.000 yarda (13.000 ila 11.000 m) düşürdü. Görünürlük İngilizlerin lehine olmaya devam etti ve Alman muharebe kruvazörleri bedelini ödedi. Sonraki birkaç dakika içinde Seydlitz , başta geminin ön kısmında olmak üzere altı kez vuruldu. Geminin başucunda yangın çıktı. Beatty'nin gemilerinden çıkan boğucu ateş, Hipper'ı muharebe kruvazörlerini geçici olarak güneybatıya çekmeye zorladı. Gemiler geri çekilirken Seydlitz daha fazla su almaya başladı ve sancaktaki liste kötüleşti. Gemi, orta güvertenin üzerinde, ön bölmelerde tamamen sular altında kaldı ve neredeyse tüm kaldırma kuvvetini kaybetti.

19:30'a kadar, İngiliz muharebe kruvazörlerini takip eden Açık Deniz Filosu henüz Büyük Filo ile karşılaşmamıştı. Scheer, karanlık gemilerini torpido botu saldırısına maruz bırakmadan önce güçlerini geri çekmeyi düşünüyordu. Önde gelen zırhlıları Büyük Filo'nun ana gövdesiyle karşılaştığında henüz bir karar vermemişti. Bu gelişme, Scheer'in geri çekilmesini imkansız hale getirdi, çünkü bunu yapmak, II. Savaş Filosu'nun daha yavaş olan ön dretnot zırhlılarını feda ederken, dretnotlarını ve muharebe kruvazörlerini geri çekilmelerini örtmek için kullanmak, en güçlü gemilerini ezici İngiliz ateşine maruz bırakacaktı. Bunun yerine, Scheer gemilerine sancağa 16 puan döndürmelerini emretti, bu da ön dretnotları Alman savaş hattının bağlantısız tarafının göreceli güvenliğine getirecekti.

Seydlitz ve diğer muharebe kruvazörleri, onları König'in kıç tarafına koyan hareketi izledi . Hipper'in kötü hırpalanmış gemileri geçici bir soluklanma anı kazandı ve Scheer'in gemilerinin tam konumu ve rotası konusundaki belirsizlik, Amiral Jellicoe'nin gemilerini doğuya, Alman geri çekilmesinin muhtemel yolu olduğunu düşündüğü yöne çevirmesine neden oldu. Alman filosu bunun yerine batıya yelken açıyordu, ancak Scheer rotayı tersine çeviren ve gemilerini İngiliz filosunun merkezine işaret eden ikinci bir 16 puanlık dönüş emretti. Alman filosu İngiliz hattından yoğun ateş altına girdi ve Scheer , oluşumlarını bozmak ve ana kuvvetinin geri çekilmesi için zaman kazanmak amacıyla Seydlitz , Von der Tann , Moltke ve Derfflinger'i yüksek hızda İngiliz filosuna gönderdi. 20:17'ye kadar, Alman muharebe kruvazörleri Colossus'un 7.700 yarda (7.000 m) yakınına kapanmıştı , bu noktada Scheer gemileri İngiliz hattının önde gelen gemisiyle çarpışmaya yönlendirdi. Seydlitz , Colossus'u bir kez vurmayı başardı , ancak geminin üst yapısında sadece küçük hasara neden oldu. Üç dakika sonra, Alman muharebe kruvazörleri bir torpido botu saldırısıyla geri çekildi.

Para çekme

Alacakaranlıkta muharebede bir duraklama, Seydlitz ve diğer Alman muharebe kruvazörlerinin ana toplara müdahale eden enkazı kesmelerine, yangınları söndürmelerine, yangın kontrol ve sinyal ekipmanını onarmalarına ve projektörleri gece eylemi için hazırlamalarına izin verdi. Bu süre zarfında, Alman hafif kuvvetleri saat 21:00'den kısa bir süre sonra İngiliz perdesiyle karşılaştığında, Alman filosu ters sırada iyi düzenlenmiş bir düzende yeniden organize oldu. Yenilenen silah sesleri Beatty'nin dikkatini çekti, bu yüzden muharebe kruvazörlerini batıya çevirdi. 21:09'da Alman muharebe kruvazörlerini gördü ve 20:20'de ateş açmadan önce 8.500 yarda (7.800 m) yaklaştı. Ardından gelen yakın dövüşte Seydlitz birkaç kez vuruldu; mermilerden biri arka top kulesine, diğeri ise geminin köprüsüne çarptı. Tüm köprü mürettebatı öldürüldü ve kumanda kulesindeki birkaç adam yaralandı. Alman gemileri mevcut her silahla ateş döndü ve Saat 21:32 de vurulduk Aslan ve Prenses Royal, karanlıkta. Alman muharebe kruvazörlerinin manevraları, önde gelen I Savaş Filosu'nu çarpışmayı önlemek için batıya dönmeye zorladı. Bu, II Savaş Filosu'nun ön dretnotlarını doğrudan muharebe kruvazörlerinin arkasına getirdi ve İngiliz gemilerinin güneye döndüklerinde Alman muharebe kruvazörlerini takip etmelerini engelledi. İngiliz muharebe kruvazörleri eski zırhlılara ateş açtı; Alman gemileri, tüm silahlarını İngiliz gemilerine karşı koymak için güneybatıya döndü.

22:15 ederek, Hipper nihayet aktarmak başardı Moltke ve ardından Alman sıranın başına doğru 20 knot (37 km / s) olarak buhara gemilerini emretti. Sadece Seydlitz ve Moltke uymak durumundaydı; Derfflinger ve Von der Tann en fazla 18 knot (33 km/sa) hız yapabildiler ve bu nedenle bu gemiler geride kaldı. Gemiler Stettin'in yakınından geçtiğinde Seydlitz ve Moltke hattın ön tarafına doğru ilerlemek üzereydiler , bu da gemiyi çarpışmayı önlemek için büyük ölçüde yavaşlatmaya zorladı. Bu, Frauenlob , Stuttgart ve München'i limana dönmeye zorladı ve bu da onları 2. Hafif Kruvazör Filosu ile temasa geçmeye zorladı ; 800 yarda (730 m) bir mesafede, her iki taraftaki kruvazörler birbirini dövdü. Konteradmiral Ludwig von Reuter , İngiliz kruvazörlerini Moltke ve Seydlitz'e çekmeye karar verdi . Neredeyse aynı anda, ağır hasarlı İngiliz kruvazörleri saldırıyı kesti. Hafif kruvazörler geri çekilirken , Southampton tarafından ateşlenen bir torpido Frauenlob'a çarptı ve gemi patladı. Alman oluşum kargaşa içine düştü ve karmaşa, Seydlitz gözden kaybetti Moltke . Gemi artık yetişmek başardı Moltke ' ın 22 knot ve böylece bağımsız fener Kornalar Reef geçmek için kendini müstakil.

Saat 00:45'te Seydlitz , İngiliz filosunun içinden geçmeye çalışıyordu, ancak dretnot Agincourt tarafından görüldü ve bir "gemi veya Muhrip" olarak kaydedildi. Agincourt ' ın kaptanı geminin pozisyonunu veriyor riske atmak istiyorum ve bu yüzden onu geçmesine izin vermedi. 01:12 ederek, Seydlitz İngiliz filosu sıvışacağız başarmıştı ve o Kornalar Reef güvenliği için baş edebildi. Yaklaşık 03:40'ta Horns Reef'i kazıdı. Geminin her iki cayro-pusulası da başarısız olmuştu, bu yüzden hafif kruvazör Pillau gemiyi eve yönlendirmek için gönderildi. 1 Haziran günü saat 15: 30'a kadar Seydlitz'in durumu kritikti; pruva neredeyse tamamen suya batmıştı ve geminin ön kısmında kalan tek yüzdürme gücü borda torpido odasıydı. Olay yerine bir çift pompalı vapur geldiğinde yaralı mürettebatın tahliyesi için hazırlıklar yapılıyordu. Gemiler stabilize başardık Seydlitz ' ın sel ve limana gevşek arkasına başardı gemiyi. 2 Haziran sabahı dış Jade nehrine ulaştı ve 3 Haziran'da gemi Wilhelmshaven Kilidi'nin III. Girişine girdi. Seydlitz en fazla 5.308 ton (5.224 uzun ton) su altında kaldı.

Savaşın sonuna doğru, 03:55'te Hipper, Scheer'e gemilerinin uğradığı muazzam hasarı bildiren bir rapor iletti. O zamana kadar, Derfflinger ve Von der Tann'ın her birinin operasyonda sadece iki silahı vardı, Moltke 1.000 ton suyla sular altında kaldı ve Seydlitz ciddi şekilde hasar gördü. Hipper şunları söyledi: "Bu nedenle, İzcilik Grubu artık ciddi bir çatışma için herhangi bir değere sahip değildi ve sonuç olarak, kendisi savaş filosu ile Horns Reef açıklarındaki gelişmeleri beklemeye kararlıyken Başkomutan tarafından limana geri dönmeye yönlendirildi." Savaş sırasında Seydlitz 21 kez ağır kalibreli mermilerle, iki kez ikincil batarya mermileriyle ve bir kez de torpidoyla vuruldu. Gemide toplam 98 mürettebat öldü ve 55 kişi yaralandı. Seydlitz kendisi 376 ana batarya mermisi ateşledi ve yaklaşık 10 vuruş yaptı.

Daha sonraki işlemler

15 Haziran 1916'da Wilhelmshaven'daki İmparatorluk Tersanesi'nde Seydlitz'deki onarım çalışmaları başladı ve 1 Ekim'e kadar devam etti. Gemi daha sonra bireysel eğitimden geçti ve Kasım ayında filoya yeniden katıldı. Önceki amiral gemisi Lützow , Kuzey Denizi'nin dibindeyken, Hipper Seydlitz'de yine bayrağını kaldırdı . 4 Kasım, On Seydlitz ve Moltke , II Bölümü ile birlikte ben Savaş Filosu , III Savaş Filosu ve yeni savaş gemisi Bayern kalkmıştı Bovbjerg Danimarkalı kıyısında, mahsur almak üzere denizaltı U-20 ve U-30 .

Scheer, 1917'nin sonlarında Norveç'e giden İngiliz konvoylarına saldırmak için hafif yüzey kuvvetlerini kullanmaya başlamıştı. Sonuç olarak, Kraliyet Donanması, konvoyları korumak için bir savaş gemisi filosu ekledi ve bu da Scheer'e Grand'ın müstakil bir filosunu yok etme imkanı verdi. Filo. Scheer, "Böyle bir konvoya başarılı bir saldırı, yalnızca çok fazla tonajın batmasına neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda büyük bir askeri başarı olacaktı ve ... İngilizleri kuzey sularına daha fazla savaş gemisi göndermeye zorlayacaktı" dedi. Scheer, planlanan saldırıya hazırlanırken katı kablosuz sessizlik kurdu. Bu, İngilizlerin daha önce önemli bir avantaj olan Alman sinyallerini engelleme ve şifresini çözme yeteneğini reddetti. Operasyon, Hipper'ın muharebe kruvazörlerinin 23 Nisan'da konvoya ve eskortlarına saldırması çağrısında bulundu ve Açık Deniz Filosu'nun zırhlıları destekte bekledi. 23 Nisan 1918 günü saat 05:00'te Açık Deniz Filosu, ağır refakatçi konvoylardan birini durdurmak amacıyla limandan ayrıldı.

Hipper'in kuvvetleri 24 Nisan günü 05:20 itibariyle Norveç'in Egerö kentinin 60 mil (110 km; 69 mil) batısındaydı . Konvoy güzergahına tespit edilmeden ulaşma başarısına rağmen, hatalı istihbarat nedeniyle operasyon başarısız oldu. U-botlardan gelen raporlar Scheer'e konvoyların her haftanın başında ve ortasında hareket ettiğini, ancak batıya giden bir konvoyun 22'si Salı günü Bergen'den ayrıldığını ve doğuya giden bir grubun 24'ünde İskoçya'nın Methil kentinden ayrıldığını belirtti. Perşembe. Sonuç olarak, Hipper'ın saldırabileceği bir konvoy yoktu. Aynı gün, bir Moltke 'in su gemiye, vida santrale ciddi hasar ve izin verilen 2.000 metrik ton (2,200 kısa ton 2.000 uzun ton) neden olan, kaydı. Moltke , Kraliyet Donanmasını Açık Deniz Filosunun faaliyetleri konusunda uyaran geminin durumu hakkında Scheer'i bilgilendirmek için telsiz sessizliğini bozmak zorunda kaldı. Beatty 31 zırhlı ve dört muharebe kruvazöründen oluşan bir kuvvetle tasnif yaptı, ancak geri çekilen Almanları durdurmak için çok geçti. Almanlar savunma mayın tarlalarına 25 Nisan'ın başlarında ulaştılar, ancak Helgoland Moltke'nin yaklaşık 40 nmi (74 km; 46 mi) açıklarında denizaltı E42 tarafından torpido edildi , ancak başarıyla limana döndü.

Kader

Seydlitz , I. Dünya Savaşı'nın bitiminden kısa bir süre önce Açık Deniz Filosunun "ölüm yolculuğuna" denk gelecek şeye katılacaktı . Açık Deniz Filosunun büyük kısmı, İngiliz Büyük Filosu; Scheer -şimdi filonun Großamiral'i- filoya maliyeti ne olursa olsun Almanya için daha iyi bir pazarlık pozisyonunu korumak için İngiliz donanmasına mümkün olduğunca fazla zarar vermeyi amaçladı. Filo Wilhelmshaven'da konsolide olurken, savaş yorgunu denizciler toplu halde firar etmeye başladılar. As Tann der Von ve Derfflinger Wilhelmshaven iç Liman ve Dış ayrılmış kilitleri geçti, hem gemilerden 300 erkek tarafı üzerinde tırmandı ve kıyıya kayboldu.

24 Ekim 1918'de Wilhelmshaven'dan denize açılma emri verildi. Savaştan yorgun denizcilerin çoğu, operasyonun barış sürecini bozacağını ve savaşı uzatacağını hissetti. 29 Ekim gecesinden başlayarak, birkaç savaş gemisindeki denizciler isyan etti ; III. Filo'dan üç gemi demir almayı reddetti ve Thüringen ve Helgoland zırhlılarında sabotaj eylemleri yapıldı . Huzursuzluk sonunda Hipper ve Scheer'i operasyonu iptal etmeye zorladı. Durumdan haberdar olan Kayzer, "Artık bir donanmam yok" dedi. Wilhelmshaven isyanı Kiel'e yayıldı ve savaşın bitiminden sonra devam eden daha büyük bir Alman Devrimi'ni ateşledi . Almanya'nın askeri konumu umutsuzdu ve bu nedenle Generaller Paul von Hindenburg ve Erich Ludendorff , hükümeti savaşı sona erdirmek için Mütareke'yi imzalamaya ikna ettiler.

Almanya'nın Kasım 1918'de teslim olmasını takiben, Reuter komutasındaki Açık Deniz Filosunun çoğu, Scapa Flow'daki İngiliz deniz üssünde gözaltında tutuldu. Alman filosunun ayrılmasından önce, Amiral Adolf von Trotha , Reuter'e Müttefiklerin gemileri hiçbir koşulda ele geçirmelerine izin veremeyeceğini açıkça belirtti. Filo , gemileri Almanlara Scapa Flow'a kadar eşlik edecek olan Müttefik filosuna götüren İngiliz hafif kruvazörü Cardiff ile buluştu . Büyük filo 370 İngiliz, Amerikan ve Fransız savaş gemisinden oluşuyordu. Gemiler enterne edildikten sonra, kama blokları kaldırılarak silahları devre dışı bırakıldı ve mürettebatı 200 subay ve adama indirildi.

Filo, nihayetinde Versailles Antlaşması'nı doğuran müzakereler sırasında esaret altında kaldı . Reuter, İngilizlerin, Almanya'nın barış anlaşmasını imzalaması için son tarih olan 21 Haziran 1919'da Alman gemilerini ele geçirmeyi amaçladığına inanıyordu. Sürenin iki gün uzatıldığından habersiz olan Reuter , gemilerin bir sonraki fırsatta batırılmasını emretti . 21 Haziran sabahı, İngiliz filosu eğitim manevraları yapmak için Scapa Flow'dan ayrıldı ve 11:20'de Reuter emri gemilerine iletti. Seydlitz saat 13:50'de yüzeyin altına kaydı. On iki kulaçlık suyun içinde, yan tarafında ve dibinde, enkaz sıklıkla küçük bir ada ile karıştırıldı ve bu durumda, Ernest Cox liderliğindeki Cox ve Danks kurtarma firmasına, bir savaş gemisi ve yirmi bir savaş gemisiyle birlikte hurda olarak satıldı. - altı muhrip.

Seydlitz'i kurtarmak da zor oldu, çünkü gemi onu kaldırmaya yönelik ilk girişimde tekrar battı ve kurtarma ekipmanının çoğunu mahvetti . Korkusuzca Cox tekrar denedi ve bir sonraki büyüdüğünde, o ana tanıklık ederken onu yakalamak için haber kameralarının orada olmasını emretti. Cox İsviçre'de tatil yaparken Seydlitz yanlışlıkla yeniden yüzdüğünde plan neredeyse geri tepti . Cox, işçilere onu tekrar batırmalarını söyledi ve ardından Seydlitz üçüncü kez usulüne uygun olarak yeniden yüzdürüldüğünde hazır bulunmak üzere İngiltere'ye döndü . Gemi 2 Kasım 1928 tarihinde kaldırdı ve hala 1930 tarafından Rosyth için çöpe atılması güneye çekildi ters iken edildi Seydlitz ' ın çan sergileniyor Laboe Deniz Memorial . Geminin 1916'da çıkarılan 15 cm'lik toplarından biri, daha sonra İkinci Dünya Savaşı sırasında ticaret akıncısı Kormoran'a monte edildi .

Dipnotlar

Notlar

alıntılar

Referanslar

• Jutland Muharebesi 30 Mayıs - 1 Haziran 1916: Ekli Resmi Gönderiler . Londra: HMSO 1920. OCLC  58965862 .
• Bennett, Geoffrey (2005). Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Savaşları . Barnsley: Kalem ve Kılıç Askeri Klasikleri. ISBN'si 978-1-84415-300-8.
• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Almanya". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 134–189. ISBN'si 978-0-87021-907-8.
• Güzel, John Christopher (2004). Okyanus Tabanında Kaybolmak: Dünyanın Hayalet Gemilerine Dalmak . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-59114-275-X.
• Çerçeve, Tom (1993). HMAS Sidney: Kayıp ve Tartışma . Rydalmere: Hodder ve Stoughton. ISBN'si 0-340-58468-8.
• Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı Deniz Silahları: Silahlar, Torpidolar, Mayınlar ve Tüm Milletlerin ASW Silahları; Bir Resimli Dizin . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
• Griessmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri: 1906–1918; Silah Rekabeti ve Filo Kanunları Arasındaki Yapılar ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-5985-9.
• Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
• Halpern, Paul G. (1995). Dünya Savaşı A Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-352-7.
• Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888-1918 . Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN'si 978-1-57392-286-9.
• Massie, Robert K. (2003). Çelik Kaleler . New York: Ballantine Kitapları. ISBN'si 978-0-345-40878-5.
• Scheer, Reinhard (1920). Dünya Savaşında Almanya'nın Açık Deniz Filosu . Londra: Cassell ve Şirketi. OCLC  2765294 .
• Personel, Gary (2006). Alman Battlecruisers: 1914-1918 . Oxford: Osprey Kitapları. ISBN'si 978-1-84603-009-3.
• Strachan, Hew (2001). Birinci Dünya Savaşı: Cilt 1: Silahlara . Oxford: Oxford University Press. ISBN'si 978-0-19-926191-8.
• Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutland: Alman Perspektif . Londra: Cassell Askeri Ciltsiz Kitapları. ISBN'si 978-0-304-35848-9.

daha fazla okuma

• Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ İmparatorluk Donanması ve Büyük Kruvazörleri ] (Almanca). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN'si 3-7909-0603-4.
• Campbell, NJM (1978). Savaş Kruvazörleri . Savaş Gemisi Özel. 1 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-130-4.
• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Savaş Ganimeti: İki Dünya Savaşından Sonra Düşman Filolarının Kaderi . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-5267-4198-1.
• Personel, Gary (2014). Birinci Dünya Savaşı'nın Alman Muharebe Kruvazörleri: Tasarımları, Yapıları ve Operasyonları . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-213-4.

Dış bağlantılar

İlgili Medya SMS Seydlitz (gemi, 1912) Wikimedia Commons

• DreadnoughtProject.org üç adet yüksek çözünürlüklü tersane çizimi.