Ön dretnot savaş gemisi -Pre-dreadnought battleship

1892'de inşa edilen USS  Texas , Birleşik Devletler Donanması'nın ilk dretnot öncesi zırhlısıydı. Fotokrom baskı c. 1898.

Ön dretnot savaş gemileri, 1880'lerin ortası ile sonu ile 1905 arasında, HMS  Dreadnought'un 1906'da piyasaya sürülmesinden önce inşa edilen deniz savaş gemileriydi . Ön dretnot gemileri, 1870'lerin ve 1880'lerin zırhlı zırhlılarının yerini aldı. Çelikten yapılmış, kasası sertleştirilmiş çelik zırhla korunan ve kömürle çalışan üçlü genleşmeli buhar motorlarıyla çalışan ön dretnot savaş gemileri, bir veya daha fazla ikincil çakmak piliyle desteklenen tamamen kapalı dönen taretlerde çok ağır toplardan oluşan bir ana batarya taşıyordu. silahlar.

Önceki on yıllarda zırhlı savaş gemilerinin çok çeşitli gelişiminin aksine, 1890'larda dünya çapındaki donanmalar, düzinelerce gemi esasen Kraliyet Donanması'nın Majestic sınıfının tasarımını takip ettiğinden, ortak bir tasarıma göre savaş gemileri inşa etmeye başladı . 1890'larda savaş gemilerinin görünümündeki benzerliğin, inşa edilen gemi sayısının artmasıyla altı çizildi. Almanya , Japonya , Amerika Birleşik Devletleri ve daha az ölçüde İtalya ve Avusturya-Macaristan gibi yeni deniz güçleri , ön dretnot filolarıyla kendilerini kurmaya başladılar. Bu arada Birleşik Krallık, Fransa ve Rusya'nın zırhlı filoları bu yeni tehditleri karşılamak için genişledi. Ön dretnot filolarının son belirleyici çatışması, 27 Mayıs 1905'te Tsushima Savaşı'nda Japon İmparatorluk Donanması ile Rus İmparatorluk Donanması arasında yaşandı.

HMS  Ocean, dretnot öncesi savaş gemilerinin tipik bir örneğiydi

Bu savaş gemileri, 1906'da HMS Dreadnought'un gelişiyle aniden modası geçmiş oldu. Dreadnought , on adet 12 inçlik toptan oluşan "tamamen büyük top" silah şemasını benimseyerek savaş gemisi tasarımındaki eğilimi daha ağır, daha uzun menzilli silahlara doğru takip etti . Yenilikçi buhar türbini motorları da onu daha hızlı yaptı. Mevcut ön dretnotların sınıfı kesin olarak geride bırakıldı ve o andan itibaren yeni ve daha güçlü savaş gemileri dretnotlar olarak biliniyordu . Aynı zamanda, daha önce indirilen gemiler ön dretnot olarak belirlendi.

Evrim

HMS  Dreadnought, erken zırhlı taret gemileri için tipik olan alçak fribordu gösterir. 1875'te denize indirilen bu gemi, 1906'da denize indirilen ve dretnot öncesi dönemin sonunu işaret eden ünlü halefiyle karıştırılmamalıdır.

Ön dretnot, zırhlı savaş gemisinden geliştirildi . İlk zırhlılar -Fransız Gloire ve HMS  Warrior- 1860'ların başlarında görevlendirildiklerinde , üç uzun direk ve borda bataryalarıyla yelkenli fırkateynlere çok benziyorlardı . İlk göğüs işi monitörü olan HMVS Cerberus 1868'de piyasaya sürüldü, ardından 1871'de öncekinden daha çok ön dretnotu andıran kuleli bir zırhlı HMS  Devastation ve onun çağdaş, kulesiz zırhlıları geldi. Her iki gemi de direklerden vazgeçti ve önde ve kıçta iki tarette dört ağır silah taşıdı. Devastation , düşman kıyılarına ve limanlarına saldırmak için inşa edilmiş, okyanusa uygun ilk göğüs kafesi monitörüydü; fribordunun çok alçak olması nedeniyle , güverteleri su ve serpinti ile süpürüleceği ve toplarının çalışmasına müdahale edeceği için açık denizlerde savaşamadı. Dünya çapındaki donanmalar, açık denizlerde savaşacak kadar denize elverişli ve yeterli bordaya sahip direkli, kulesiz savaş gemileri inşa etmeye devam ettiler.

1880'de sipariş edilen Amiral sınıfı zırhlılarla kıyı taarruz savaş gemisi ile seyir savaş gemisi arasındaki ayrım bulanıklaştı. Bu gemiler, dövme demir yerine demir-çelik bileşik zırhla korunan zırhlı tasarımdaki gelişmeleri yansıtıyordu . 12 inç ile 16 ¼ inç (305 mm ve 413 mm) kalibreli arkadan doldurmalı toplarla donatılmış olan Amiraller, devasa silahlar taşıyan zırhlı savaş gemileri eğilimini sürdürdüler. Silahlar, ağırlıktan tasarruf etmek için açık baretlere monte edildi . Bazı tarihçiler bu gemileri ön dretnotlara doğru hayati bir adım olarak görüyor; diğerleri onları kafası karışmış ve başarısız bir tasarım olarak görüyor.

Sonraki 1889 Royal Sovereign sınıfı, baretleri elinde tuttu, ancak 13,5 inçlik (343 mm) toplarla eşit şekilde silahlandırıldı ; ayrıca Amirallerden önemli ölçüde daha büyük (14.000 ton deplasmanda ) ve daha hızlıydılar (üçlü genleşmeli buhar motorları nedeniyle). Bir o kadar da önemlisi, Royal Sovereign'ların daha yüksek bir fribordu vardı, bu da onları açık deniz savaş gemisi rolünü tartışmasız bir şekilde yetenekli kılıyordu.

Ön dretnot tasarımı, Majestic sınıfı ile 1895'te olgunluğa ulaştı . Bu gemiler tamamen çelikten inşa edilmiş ve zırhlandırılmışlardı ve topları artık tamamen kapalı dönen taretlere monte edilmişti. Ayrıca, top yapımındaki ilerlemeler ve kordit itici gaz kullanımı nedeniyle , daha büyük kalibreli önceki toplardan daha hafif ve daha güçlü olan 12 inçlik (305 mm) ana topları da benimsediler . Majestic ler , Kraliyet Donanması ve diğer birçok donanmada yıllarca savaş gemisi inşası için model sağladı.

silahlanma

ana pil

Mikasa'nın ana bataryasının ağır topları ve ön baretleri

Ön dretnotlar, gemiden gemiye savaşta farklı roller için birkaç farklı kalibrede silah taşıyordu. Ana silahlanma , önde ve kıçta iki merkez hat kulesine monte edilmiş dört ağır toptan oluşan bir ana bataryaydı . Bu düzenlemeden çok az ön dretnot saptı. Bu silahlar yavaş ateş ediyordu ve başlangıçta sınırlı isabet oranına sahipti; ancak düşman savaş gemilerinin motorlarını, şarjörlerini ve ana toplarını koruyan kalın zırhı delebilecek kadar ağır olan tek toplardı.

Ana silahlanma için en yaygın kalibre 12 inç (305 mm) idi, ancak bazı gemiler daha yüksek ateş oranlarına ulaşabildikleri için daha küçük toplar kullandılar; Majestic sınıfından sonraki İngiliz savaş gemileri, 1894'te temelleri atılan Charlemagne sınıfından Fransız gemilerinde olduğu gibi, bu kalibreyi taşıyordu. Silahlarının çoğunu Britanya'dan ithal eden Japonya, 12 inçlik toplar kullanıyordu. Amerika Birleşik Devletleri, 1899'da ortaya konan Maine sınıfına kadar 1890'ların çoğunda hem 12 inç (305 mm) hem de 13 inç (330 mm) toplar kullandı ( ve daha önceki Maine of İspanyol-Amerikan Savaşı ile karıştırılmamalıdır). şöhret), ardından 12 inçlik top evrenseldi. Ruslar, ana silahları olarak hem 12 hem de 10 inç (254 mm) kullandılar; Petropavlovsk sınıfı , Retvizan , Tsesarevich ve Borodino sınıfı 12 inç (305 mm) ana bataryalara sahipken, Peresvet sınıfı 10 inç (254 mm) toplara sahipti. İlk Alman ön dretnot sınıfı 11 inçlik (279 mm) bir top kullandı, ancak sonraki iki sınıf için 9,4 inçlik (239 mm) bir topa düşürüldü ve Braunschweig sınıfıyla 11 inçlik toplara geri döndü .

Birçok açıdan tipik bir ön dretnot olan Mikasa ; ikincil ve üçüncül bataryaların konumlandırılmasına ve zırhın taretler ve mühendislik alanlarındaki yoğunluğuna dikkat edin
HMS  Agamemnon , ara batarya prensibini on adet 9,2 inçlik topla nihai ifadesine götürmenin bir örneği

Ana bataryanın kalibresi oldukça sabit kalırken, daha uzun namluların kullanılmaya başlanmasıyla topların performansı arttı. Yavaş yanan nitroselüloz ve kordit itici gazın kullanılması, daha uzun bir namlunun ve dolayısıyla daha yüksek namlu çıkış hızının kullanılmasına olanak tanıdı ; bu, aynı kalibre mermi için daha fazla menzil ve delme gücü sağladı. Majestic sınıfı ve Dreadnought arasında , İngiliz 12 inçlik topun uzunluğu 35 kalibreden 45'e ve namlu çıkış hızı saniyede 706 metreden (2.317 ft) saniyede 770 metreye (2.525 ft) yükseldi.

ikincil pil

Ön dretnotlar ayrıca ikincil bir batarya taşıyordu . Bu, tipik olarak 6 inç (152 mm) olan daha küçük toplardan oluşuyordu, ancak 4 ila 9,4 inç (100 ila 240 mm) arasındaki herhangi bir kalibre kullanılabilir. Neredeyse tüm ikincil toplar , ateş oranını artırmak için bir dizi yenilik kullanan " hızlı ateş ediyordu". İtici, pirinç bir kartuş içinde sağlandı ve hem kama mekanizması hem de montaj, hızlı nişan alma ve yeniden doldurma için uygundu. İkincil bataryanın rolü, bir düşman savaş gemisinin daha az zırhlı kısımlarına hasar vermekti; ana zırh kuşağını delemezken, köprü gibi hafif zırhlı alanlara isabet edebilir veya ateş başlatabilir. Aynı derecede önemli olan ikincil silahlanma, düşman kruvazörlerine , muhriplerine ve hatta torpido botlarına karşı kullanılacaktı . Orta kalibreli bir topun daha küçük gemilerin hafif zırhını delmesi beklenebilirken, ikincil bataryanın ateş hızı küçük, manevra kabiliyeti yüksek bir hedefi vurmak için önemliydi. İkincil silahlar çeşitli şekillerde monte edildi; bazen taretlerde taşınırlar, genellikle gövdenin yan tarafındaki sabit zırhlı kazamatlara veya üst güvertelerde zırhsız konumlara yerleştirilirlerdi.

USS  Indiana , ileri 13 inç ve ileri port 8 inç top taretleriyle ara batarya prensibinin bir örneği

ara pil

Ön dretnotlardan bazıları, tipik olarak 8 inç (203 mm) ila 10 inç kalibreli bir "ara" pil taşıyordu. Ara batarya, esasen savaş gemilerine karşı veya uzun menzillerde kullanılmak üzere, aynı savaş gemisine daha fazla ağır ateş gücü yerleştirme yöntemiydi. Birleşik Devletler Donanması, Indiana , Iowa ve Kearsarge sınıflarında ara pil konseptine öncülük etti, ancak 1897 ile 1901 arasında belirlenen zırhlılarda değil. USN'nin ara pili yeniden benimsemesinden kısa bir süre sonra, İngiliz, İtalyan, Rus, Fransız. ve Japon donanmaları ara bataryalı gemileri indirdi. Bu daha sonraki nesil ara pil gemileri, neredeyse istisnasız olarak inşayı Dreadnought'tan sonra bitirdi ve bu nedenle tamamlanmadan önce modası geçmişti.

üçüncül pil

Ön dretnotun silahları, üçüncül bir hafif, hızlı ateş eden top bataryası ile tamamlandı. Bunlar, 3 inçten (76 mm) makineli tüfeklere kadar herhangi bir kalibrede olabilir . Görevleri, torpido botlarına karşı kısa menzilli koruma sağlamak veya bir savaş gemisinin güvertesini ve üst yapısını tırmıklamaktı.

torpidolar

Top silahlarına ek olarak, pek çok ön dretnot savaş gemisi , su hattının üstünde veya altında bulunan sabit tüplerden ateşlenen torpidolarla silahlandırıldı . Dretnot öncesi dönemde torpido tipik olarak 18 inç (457 mm) çapındaydı ve birkaç bin metre etkili menzile sahipti. Bununla birlikte, bir savaş gemisinin torpido ile isabet alması neredeyse bilinmiyordu.

savaş aralığı

Zırhlı çağ boyunca, angajman aralığı arttı; 1894-95 Çin-Japon Savaşı'nda savaşlar yaklaşık 1 mil (1,5 km) mesafede yapılırken, 1904'teki Sarı Deniz Muharebesi'nde Rus ve Japon filoları 3,5 mil (5,5 km) menzillerde savaştı. Çatışma menzilindeki artış, kısmen daha uzun torpido menzilinden ve kısmen de iyileştirilmiş topçuluk ve ateş kontrolünden kaynaklanıyordu. Sonuç olarak, gemi yapımcıları, "ara" batarya ile aynı kalibrede daha ağır ikincil silahlara yöneldiler; Kraliyet Donanması'nın son dretnot sınıfı olan Lord Nelson sınıfı, ikincil silah olarak on adet 9,2 inçlik top taşıyordu . Tekdüze, ağır ikincil bataryaya sahip gemilere genellikle "yarı dretnotlar" denir.

Koruma

Zırhlı üst ve orta güverte ve yan kuşak (kırmızı), yanal koruyucu kömür bunkerleri (gri) ve çift dipli su geçirmez bölmelere sahip tipik bir ön dretnot savaş gemisinin şematik kesiti. Makine korumalı iç boşluğa yerleştirildi.

Ön dretnot savaş gemileri, önemli miktarda çelik zırh taşıyordu. Deneyimler, gemiye tek tip zırh koruması vermek yerine, zırhı kritik alanlara yoğunlaştırmanın en iyisi olduğunu gösterdi. Kazanları ve motorları barındıran gövdenin orta bölümü, su hattının hemen altından biraz yukarısına kadar uzanan ana kuşak tarafından korunuyordu. Bu "merkezi kale", motorları en güçlü mermilerden bile korumayı amaçlıyordu. Ana silahlanma ve dergiler, ana kuşaktan kalın zırh çıkıntılarıyla korunuyordu. Dretnot öncesi dönemin başlangıcı, ana silahların açık baretlere monte edilmesinden tamamen kapalı bir taret montajına geçişle işaretlendi.

Ana kuşak zırhı normalde gövdenin yan tarafı boyunca pruva ve kıç tarafına doğru daha az kalın olacak şekilde incelirdi; aynı zamanda merkez hisardan üst yapıya doğru daralabilir. Güverte tipik olarak 2 ila 4 inç çelikle hafif zırhlıydı. Bu daha hafif zırh, yüksek patlayıcı mermilerin geminin üst yapısını mahvetmesini önlemek içindi.

USS  Kearsarge'ın gemi ortasından enine kesit görünümü , zırh planının geminin iç organlarıyla nasıl ilişkili olduğunu gösteriyor

1880'lerin sonundaki savaş gemileri, örneğin Royal Sovereign sınıfı, demir ve çelik bileşik zırhlarla donatıldı. Bu kısa süre sonra , Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen Harvey işlemi kullanılarak yapılan daha etkili, yüzeyi sertleştirilmiş çelik zırhla değiştirildi . İlk olarak 1891'de test edilen Harvey zırhı, 1893'ten 1895'e kadar indirilen gemilerde yaygındı. Ancak saltanatı kısa sürdü; 1895'te Alman Kaiser Friedrich III , üstün Krupp zırhına öncülük etti . Avrupa, Krupp levhasını beş yıl içinde benimsedi ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri 20. yüzyıla kadar Harvey çeliğini kullanmakta ısrar etti. Artan zırh plakası kalitesi, yeni gemilerin daha ince ve daha hafif bir zırh kuşağından daha iyi korumaya sahip olabileceği anlamına geliyordu; 12 inç (305 mm) bileşik zırh, yalnızca 7,5 inç (190 mm) Harvey veya 5,75 inç (133 mm) Krupp ile aynı korumayı sağladı.

tahrik

Su borulu kazan, ön dretnot motorları için yüksek basınçlı buhar üretmenin en verimli yöntemiydi.

Hemen hemen tüm ön dretnotlar, ileri geri hareket eden buhar motorları tarafından destekleniyordu . Çoğu, 16 ila 18 deniz mili (21 mil / saat; 33 km / saat) arasındaki en yüksek hızlara ulaşabiliyordu. 1880'lerin zırhlıları bileşik motorlar kullandı ve 1880'lerin sonunda daha da verimli üçlü genleşmeli bileşik motor kullanımdaydı. İngilizler olmasa da bazı filolar dörtlü genleşmeli buhar motorunu benimsedi.

Ön dretnot döneminde motor performansındaki ana gelişme, kazandan giderek daha yüksek basınçlı buharın benimsenmesinden geldi. Scotch marine kazanlarının yerini daha kompakt su borulu kazanlar aldı ve bu da daha az yakıt tüketimi ile daha yüksek basınçlı buhar üretilmesine olanak sağladı. Su borulu kazanlar aynı zamanda alev borulu tiplere göre daha güvenli, daha az patlama riski ve daha esnekti. Belleville tipi su borulu kazan, Fransız filosuna 1879 gibi erken bir tarihte tanıtılmıştı, ancak Kraliyet Donanmasının bunu zırhlı kruvazörler ve ön dretnotlar için benimsemesi 1894 yılına kadar sürdü; diğer su borulu kazanlar dünya çapında donanmalarda izledi.

Üç genleşmeli bir buhar motorunun çalışması. Hareket ettirici güç üretmek için üç kez yüksek basınçlı buhar kullanılır ve ilerledikçe yavaş yavaş soğur.

Motorlar ya iki ya da üç vidalı pervane kullanıyordu . Fransa ve Almanya, motorların daha kısa olmasını ve dolayısıyla daha kolay korunmasını sağlayan üç vidalı yaklaşımı tercih etti; ayrıca daha manevra kabiliyetine sahiptiler ve kaza sonucu hasara karşı daha iyi dirence sahiptiler. Bununla birlikte, üçlü vidalar genellikle diğer donanmaların çoğu tarafından tercih edilen çift vidalı düzenlemelerden daha büyük ve daha ağırdı. Fransızlar ayrıca türbinle çalışan tek ön dretnot savaş gemileri sınıfını, 1907'nin Danton sınıfını inşa etti.

Kömür, dretnot öncesi dönem için en özel yakıttı, ancak donanmalar 1890'ların sonlarında petrol tahrikiyle ilgili ilk deneyleri yaptılar. Fırınlara havanın pompalandığı fırınlara 'zorunlu hava akımı' uygulanarak fazladan bir veya iki düğüm hız kazanılabilirdi, ancak bu, kazanlara zarar verme riskini taşıyordu.

Ön dretnot filoları ve savaşlar

En parlak dönemindeki dretnot öncesi savaş gemisi, çok çeşitli bir donanmanın çekirdeğiydi. Birçok eski zırhlı hala hizmetteydi. Zırhlı gemiler, pek çok türde kruvazörün yanında hizmet verdi: esasen küçültülmüş savaş gemileri olan modern zırhlı kruvazörler , daha hafif korumalı kruvazörler ve hatta çelik, demir veya ahşaptan yapılmış daha eski zırhsız kruvazörler, slooplar ve fırkateynler. Savaş gemileri torpido botları tarafından tehdit edildi; torpido botu tehdidiyle başa çıkmak için ilk muhriplerin inşa edildiği dönem, ancak aynı zamanda ilk etkili denizaltılar inşa ediliyordu.

Ön dretnot çağı, Fransa ve Rusya'nın büyük Kraliyet Donanması'na karşı rekabet için yarıştığı 19. yüzyılın deniz güç dengesinin sonunun başlangıcını gördü ve Almanya'nın 'yeni deniz güçleri'nin yükselişinin başlangıcını gördü. Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri. Japon İmparatorluk Donanması'nın ve daha az ölçüde ABD Donanması'nın yeni gemileri , bu güçlerin sömürge genişlemesini destekledi.

Ön dretnotlar dünya çapında benimsenirken, ön dretnot savaş gemileri arasında hakimiyet dönemlerinin sonuna kadar çatışma olmadı. 1894-95'teki Birinci Çin-Japon Savaşı, dretnot öncesi gelişimi etkiledi, ancak bu, Çin savaş gemileri ile çoğunlukla kruvazörlerden oluşan bir Japon filosu arasındaki bir çatışmaydı. 1898 İspanyol-Amerikan Savaşı da bir uyumsuzluktu, Amerikan ön dretnot filosu San Juan'da İspanyol kıyı bataryalarıyla ve ardından Santiago de Cuba Muharebesi'nde bir İspanyol zırhlı kruvazör ve muhrip filosuyla karşılaştı . 1904-05 Rus-Japon Savaşı'na kadar, ön dretnotlar eşit bir zeminde devreye girmedi. Bu üç muharebede oldu: 8-9 Şubat 1904'te Port Arthur Muharebesi sırasındaki Rus taktik zaferi , 10 Ağustos 1904'teki kararsız Sarı Deniz Muharebesi ve 27 Mayıs 1905'te Tsushima Muharebesi'ndeki kesin Japon zaferi. Filolar eskisinden çok daha uzak mesafelerden birbirlerine ateş etmeye başladıkça, bu savaşlar deniz savaşlarının nasıl yapılacağına dair hakim teorileri alt üst etti; deniz mimarları, dalma ateşinin (hedeflerine yataya yakın bir yörünge yerine büyük ölçüde yukarıdan düşen patlayıcı mermiler) düşünülenden çok daha büyük bir tehdit olduğunu fark ettiler.

Gambot diplomasisi tipik olarak kruvazörler veya daha küçük savaş gemileri tarafından yürütülüyordu. Üç korumalı kruvazör ve iki savaş teknesinden oluşan bir İngiliz filosu , 1896'da Zanzibar'ın teslim edilmesini sağladı ; ve Boxer İsyanı sırasında Batılı güçlerin konuşlandırdığı birleşik filoya savaş gemileri katılırken , eylemin deniz kısmı savaş gemileri, muhripler ve slooplar tarafından gerçekleştirildi.

Avrupa

Fransız zırhlısı  Justice hızla ilerliyor

Avrupa donanmaları, dretnot öncesi dönemde baskın olmaya devam etti. Kraliyet Donanması, hem Britanya'nın geleneksel deniz rakipleri hem de yeni Avrupalı ​​güçler, onun üstünlüğüne karşı kendilerini giderek daha fazla savunmalarına rağmen, dünyanın en büyük filosu olmaya devam etti.

King Edward VII sınıfı HMS  Dominion , 1903'te dretnot öncesi dönemin sonlarına doğru piyasaya sürüldü.

1889'da İngiltere, birleştirilmiş en büyük iki donanmayı aşmaya yetecek kadar savaş gemisi inşa etmeyi taahhüt eden bir "iki güç standardı"nı resmen kabul etti; o zamanlar bu, 1890'ların başında resmen müttefik olan Fransa ve Rusya anlamına geliyordu. Royal Sovereign ve Majestic sınıflarını, önceki yıllara göre çok daha hızlı bir hızda düzenli bir inşaat programı izledi. Canopus , Formidable , Duncan ve King VII . Majestic s'den gelen sayım . İki düzineden fazla eski savaş gemisi hizmette kaldı. Son İngiliz ön dretnotları, Lord Nelson s, Dreadnought'tan sonra ortaya çıktı .

Britanya'nın geleneksel deniz rakibi olan Fransa, torpido botlarını savaş gemilerine tercih eden Jeune École doktrininin etkisiyle 1880'lerde savaş gemisi inşasını durdurmuştu . Jeune École'un etkisi ortadan kalktıktan sonra, ilk Fransız savaş gemisi 1889'da Brennus'du. Brennus ve onu takip eden gemiler, büyük İngiliz gemi sınıflarının aksine bireyseldi; ayrıca, Brennus üç adet 13,4 inçlik (340 mm) top ve ardından gelen gemilerin tek taretlerde iki adet 12 inç ve iki adet 10,8 inçlik top taşıdığı, kendilerine özgü bir ağır silah düzenlemesi taşıyorlardı . 1894-1896'da ortaya konan Charlemagne sınıfı, standart dört adet 12 inçlik (305 mm ) top ağır silahını benimseyen ilk sınıftı. Jeune École, Fransız deniz stratejisi üzerinde güçlü bir etkiye sahipti ve 19. yüzyılın sonunda Fransa, savaş gemisi sayılarında Britanya ile rekabeti bıraktı. Dreadnought fırlatıldığında Liberté sınıfından dört geminin inşası devam ederken ve daha sonra Danton sınıfından altı gemi daha başlayarak, dretnot devriminden en çok Fransızlar zarar gördü .

1914 dolaylarında bir Alman ön dretnot Wittelsbach sınıfı savaş gemisinin kesiti

Almanya'nın ilk ön dretnotları olan Brandenburg sınıfı 1890'da atıldı. 1898 ve 1900 Deniz Kuvvetleri Yasalarının gerekçelendirdiği donanma harcamalarındaki keskin artış sayesinde, 1905'e gelindiğinde 19 savaş gemisi daha inşa edildi veya yapım aşamasındaydı . Bu artış, donanma şefi Alfred von Tirpitz'in kararlılığından ve İngiltere ile artan ulusal rekabet duygusundan kaynaklandı . Brandenburg sınıfının yanı sıra , Alman ön dretnotları , her iki dünya savaşında da görev yapan Deutschland sınıfıyla sonuçlanan Kaiser Friedrich III , Wittelsbach ve Braunschweig sınıflarının gemilerini içerir . Genel olarak, Alman gemileri İngiliz muadillerinden daha az güçlüydü ama aynı derecede sağlamdı.

Rusya da aynı şekilde 1890'larda bir donanma genişletme programına girdi; Rusya'nın ana hedeflerinden biri, Uzak Doğu'daki Japon genişlemesine karşı çıkarlarını korumaktı. 1892'de başlayan Petropavlovsk sınıfı, İngiliz Kraliyet Egemenliğini örnek aldı ; Borodino sınıfı gibi daha sonraki gemiler tasarımlarında daha fazla Fransız etkisi gösterdi . Rus gemi inşasının zayıflığı, birçok geminin Rusya için denizaşırı ülkelerde inşa edilmesi anlamına geliyordu; en iyi gemi, Retvizan , büyük ölçüde Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa ediliyor. 1904-05 Rus-Japon Savaşı, Rus ön dretnotları için bir felaketti; Petropavlovsk'tan bu yana tamamlanan 15 savaş gemisinden on biri savaş sırasında batırıldı veya ele geçirildi. Bunlardan biri, ünlü Potemkin isyan etti ve isyanın sonunda kısa bir süre Romanya tarafından ele geçirildi . Ancak kısa süre sonra iyileşti ve Panteleimon olarak yeniden görevlendirildi . Savaştan sonra Rusya, 1905'ten sonra dört ön dretnot daha tamamladı.

1893 ile 1904 arasında İtalya sekiz savaş gemisi indirdi; Regina Margherita sınıfı yetersiz korumaya ve Regina Elena sınıfı hafif silahlı olmasına rağmen sonraki iki gemi sınıfı oldukça hızlıydı . Bazı yönlerden, bu gemiler muharebe kruvazörü kavramının habercisiydi . Avusturya-Macaristan İmparatorluğu da 1890'larda bir deniz rönesansı gördü, ancak dokuz ön dretnot savaş gemisinden yalnızca üçü, Dreadnought onları modası geçmiş hale getirmeden önce Habsburg sınıfından geldi .

Amerika ve Pasifik

USS  Massachusetts , 1893'te fırlatılan bir ön dretnot savaş gemisi

Amerika Birleşik Devletleri ilk savaş gemilerini 1891'de inşa etmeye başladı. Bu gemiler , 8 inçlik toplardan oluşan yenilikçi bir ara batarya dışında İngiliz HMS  Hood'a benzeyen kısa menzilli kıyı savunma savaş gemileriydi . ABD Donanması, 1901-02'de Virginia sınıfı ortaya çıkana kadar, nispeten kısa menzilli ve ağır denizlerde zayıf gemiler inşa etmeye devam etti . Bununla birlikte, İspanyol-Amerikan Savaşı'nda, en önemlisi de Santiago de Cuba Savaşı'nda, hiçbir ön dretnot içermeyen eski İspanyol filosuna karşı Amerikan deniz hakimiyetini sağlayan bu eski gemilerdi. Amerikan ön dretnotlarının son iki sınıfı ( Connecticut'lar ve Mississippi'ler ), Dreadnought'un tamamlanmasından sonra ve USN'nin kendi ilk dretnot sınıfı üzerinde tasarım çalışmalarının başlamasından sonra tamamlandı . 16 ön dretnot savaş gemisinden oluşan ABD Büyük Beyaz Filosu, 16 Aralık 1907'den 22 Şubat 1909'a kadar dünyanın çevresini dolaştı.

Japonya'nın Amirali Togo, Tsushima Savaşı'ndan hemen önce Mikasa köprüsünde

Japonya, dretnot öncesi dönemin üç büyük deniz savaşından ikisinde yer aldı. İlk Japon ön dretnot savaş gemileri, Fuji sınıfı , Japon zırhlı kruvazörlerinin ve korumalı kruvazörlerin Çin Beiyang Filosunu mağlup ettiği 1894-95 Birinci Çin-Japon Savaşı'nın patlak vermesinde hala inşa ediliyordu. Yalu Nehri Savaşı'nda eski zırhlı savaş gemileri ve kruvazörler . Zaferlerinin ardından ve bölgedeki Rus baskısıyla karşılaşan Japonlar, dört ön dretnot daha sipariş etti; iki Fuji ile birlikte bu savaş gemileri, Sarı Deniz Savaşı ve Tsushima Savaşı'nda sayısal olarak üstün Rus filolarıyla iki kez çarpışan filonun çekirdeğini oluşturdu. Japonya, çeşitli yaşlardan sekiz Rus savaş gemisini ele geçirdikten sonra, Rus-Japon Savaşı'ndan sonra birkaç ön dretnot sınıfı daha inşa etti.

Modası geçme

HMS Dreadnought'un 1906'da ortaya çıkışı, diğer tüm savaş gemilerini geçersiz kıldı.

1906'da HMS  Dreadnought'un hizmete alınması, mevcut tüm savaş gemilerinin eskimesine neden oldu. Dreadnought , ikincil bataryayı hurdaya çıkararak dört yerine on adet 12 inçlik (305 mm) top taşıyabildi. Bir ön dretnottan dört yerine, sekiz ağır top ateşleyebilirdi; ve ileride iki yerine altı silah. "Tamamen büyük silahlı" bir tasarıma geçiş, son dretnotların giderek artan uzun angajman menzillerinin ve daha ağır ikincil bataryalarının mantıklı bir sonucuydu; Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri, Dreadnought'tan önce benzer silahlara sahip gemiler tasarlamıştı , ancak İngiliz gemisinden önce bunları tamamlayamadı. Savaşların yapılabileceği daha uzun mesafeler nedeniyle, savaşta yalnızca en büyük topların etkili olduğu ve daha fazla 12 inçlik toplar monte ederek Dreadnought'un savaşta mevcut bir savaş gemisinden iki ila üç kat daha etkili olduğu hissedildi.

Yeni nesil gemilerin silahlandırılması, onların tek önemli avantajı değildi. Dreadnought, itiş gücü için buhar türbinleri kullandı ve dretnot öncesi savaş gemilerine özgü 18 deniz mili hızına karşı ona 21 deniz mili azami hız verdi. Rakiplerini hem silahlarıyla hem de manevralarıyla alt edebilen dretnot savaş gemileri , daha önceki savaş gemisi tasarımlarını kesin bir şekilde geride bıraktı.

Bununla birlikte, ön dretnotlar aktif hizmette devam etti ve kullanılmadıklarında bile önemli bir savaş kullanımı gördü. Dretnotların ve muharebe kruvazörlerinin, o zamanlar tüm ulusların beklediği belirleyici deniz savaşları için hayati olduğuna inanılıyordu, bu nedenle, mayın veya denizaltı saldırısı riskine karşı kıskançlıkla korunuyorlar ve mümkün olduğunca evlerine yakın tutuluyorlardı. Ön dretnotların eskimesi ve bunun sonucunda harcanabilirliği, daha tehlikeli durumlara ve daha uzak alanlara konuşlandırılabilecekleri anlamına geliyordu.

birinci Dünya Savaşı

HMS  Canopus, 12 inçlik ana toplarını bir Türk kıyı bataryasına ateşliyor (1915). Ernest Brooks'un fotoğrafı .
1919'da asker taşımacılığı için kullanılan USS  Connecticut kartpostalı

Birinci Dünya Savaşı sırasında, çok sayıda ön dretnot hizmette kaldı. Makine ve silahlanmadaki ilerlemeler, bir ön dretnotun modern bir zırhlı kruvazöre eşit olması gerekmediği ve modern bir dretnot savaş gemisi veya muharebe kruvazörü tarafından tamamen geride bırakıldığı anlamına geliyordu. Bununla birlikte, ön dretnot savaşta önemli bir rol oynadı.

Bu ilk olarak 1914'te Güney Amerika çevresinde İngiliz ve Alman donanmaları arasındaki çatışmalarda örneklendi. İki Alman kruvazörü İngiliz gemiciliğini tehdit ederken, Amirallik ana filodan hiçbir muharebe kruvazörünün ayrılamayacağı ve anlaşma için dünyanın diğer ucuna gönderilemeyeceği konusunda ısrar etti. onlarla. Bunun yerine İngilizler, 1896 yapımı bir ön dretnot olan HMS  Canopus'u gönderdi . Bölgedeki İngiliz kruvazörlerini güçlendirmeyi amaçlıyordu, aslında yavaş hızı, felaketle sonuçlanan Coronel Muharebesi'nde geride kaldığı anlamına geliyordu . Canopus, Falkland Adaları Muharebesi'nde kendini kurtardı , ancak yalnızca bir liman savunma gemisi olarak hareket etmek için karaya oturduğunda; Alman kruvazörü SMS  Gneisenau'ya aşırı mesafeden (13.500 yarda, 12.300 m) ateş etti ve tek isabet, önceki geceden yüklü bırakılan hareketsiz bir tatbikat mermisinden gelirken (salvonun 'canlı' mermileri kırıldı. su ile temas halinde ; hareketsiz bir kabuk Gneisenau'nun hunilerinden birine sekerek girdi ), bu kesinlikle Gneisenau'yu caydırdı . Sonraki savaş, Coronel'den sonra gönderilen iki Invincible sınıfı muharebe kruvazörü tarafından belirlendi . Bu, bir İngiliz ön dretnotu tarafından bir düşman gemisinin tek anlamlı çarpışması gibi görünüyor.

Karadeniz'de beş Rus ön dretnotu, Kasım 1914'te Sarych Burnu Muharebesi sırasında Osmanlı muharebe kruvazörü Yavuz'a karşı kısa süreli harekat gördü.

Hiçbir modern geminin riske atılamayacağı durumlarda tek kullanımlık ön dretnotların kullanılabileceği ilkesi, ikincil savaş tiyatrolarında İngiliz, Fransız ve Alman donanmaları tarafından onaylandı. Alman donanması ön dretnotlarını Baltık harekâtında sıklıkla kullandı. Bununla birlikte, en fazla sayıda ön dretnot Gelibolu seferinde devreye girdi. On iki İngiliz ve Fransız ön dretnotu, Mart 1915'te ' Çanakkale Boğazı'nı zorlamaya ' teşebbüs eden kuvvetin büyük bölümünü oluşturdu. Ön dretnotların rolü , Türk kıyı savunmalarına saldıran yepyeni dretnot HMS  Queen Elizabeth'i desteklemekti. Ön dretnotlardan üçü mayınlar tarafından batırıldı ve birkaçı daha ağır hasar gördü. Ancak, operasyonun iptal edilmesine yol açan, ön dretnotlara verilen hasar değildi. İki muharebe kruvazörü de hasar gördü; Kraliçe Elizabeth mayın tarlasında riske atılamayacağı ve ön dretnotlar boğazın diğer tarafında pusuya yatmış Türk muharebe kruvazörüyle başa çıkamayacakları için operasyon başarısız olmuştu. Ön dretnotlar ayrıca Gelibolu çıkarmalarını desteklemek için kullanıldı ve üç kişi daha kaybedildi: HMS  Goliath , HMS  Triumph ve HMS  Majestic .

1916'da Jutland Muharebesi'nde bir Alman ön dretnot filosu hazır bulundu ; Alman denizciler onlara, bir meydan muharebesinde hayatta kalmaları beklenen süre olan "beş dakikalık gemiler" adını verdiler. Sınırlamalarına rağmen, ön dretnot filosu yararlı bir rol oynadı. Alman filosu savaştan çekilirken, ön dretnotlar İngiliz savaş filosunu karanlık set olarak çevirerek kendilerini riske attılar. Bununla birlikte, ön dretnotlardan yalnızca biri batırıldı: SMS  Pommern, savaş filoları devre dışı kalırken, karışık gece eyleminde battı.

Kasım 1918 Mütarekesi'nin ardından, ABD Donanması on beş eski savaş gemisini, sekiz zırhlı kruvazörü ve iki büyük korumalı kruvazörü nakliye aracı olarak geçici hizmet için dönüştürdü. Bu gemilerin her biri bir ila altı Atlantik ötesi gidiş-dönüş yaptı ve eve toplam 145.000'den fazla yolcu getirdi.

Dünya Savaşı II

Schlesien ve Schleswig-Holstein 1930 civarında limanda. Her iki gemi de 2. Dünya Savaşı'na katıldı.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, dretnot ve ön dretnot gibi çoğu savaş gemisi, Washington Deniz Antlaşması hükümleri uyarınca silahsızlandırıldı . Bu büyük ölçüde gemilerin hurdaya ayrılması anlamına geliyordu; diğerleri hedef tatbikatında imha edildi veya eğitim ve tedarik görevlerine verildi. Biri, Mikasa , Washington Antlaşması'na özel bir muafiyet verildi ve bir müze ve anma gemisi olarak tutuldu.

Versailles anlaşması hükümleri uyarınca filosunun çoğunu kaybeden Almanya'nın, zırhlı sahil savunma gemileri olarak sayılan sekiz ön dretnotu (herhangi bir zamanda yalnızca altısı aktif hizmette olabilir) tutmasına izin verildi; bunlardan ikisi 2. Dünya Savaşı'nın başında hala kullanılıyordu. Bunlardan biri, Schleswig-Holstein , Polonya'nın Westerplatte yarımadasını bombalayarak Almanya'nın Polonya'yı işgalini başlattı ve İkinci Dünya Savaşı'nın ilk kurşunlarını attı. Schleswig-Holstein, savaşın büyük bölümünde bir eğitim gemisi olarak görev yaptı; Aralık 1944'te onarım sırasında batırıldı ve Ocak 1945'te yerinde parçalandı . Diğeri, Schlesien mayınlı ve ardından Mart 1945'te batırıldı.

1914'te ABD Donanması'ndan satın alınan Yunan ön dretnotları Kilkis ve Lemnos gibi bir dizi etkin olmayan veya silahsızlandırılmış ön dretnot yine de 2. Dünya Savaşı sırasında eylem sırasında batırıldı. her ikisi de 1941'deki Alman işgalinden sonra Alman dalış bombardıman uçakları tarafından batırıldı. Pasifik'te, ABD Donanması denizaltısı USS  Salmon , silahsızlandırılmış Japon ön dretnotu Asahi'yi Mayıs 1942'de batırdı. gemi.

İkinci Dünya Savaşı Sonrası

Hiçbir ön dretnot, 2. Dünya Savaşı sonrasında silahlı gemiler olarak hizmet etmedi; hizmet veren son ön dretnot , Sovyetler Birliği tarafından 1960'ların başlarında Tsel olarak hedef gemi olarak kullanılan eski SMS  Hessen idi . Eski USS  Kearsarge'ın gövdesi, 1920'den 1955'te hurdaya çıkarılana kadar vinç gemisi olarak hizmet verdi. Eski USS  Oregon'un gövdesi , 1948'e kadar Guam'da mühimmat mavnası olarak kullanıldı ve ardından 1956'da hurdaya çıkarıldı.

Yalnız kurtulan

Müze gemisi olarak Mikasa

Bugün korunan tek ön dretnot, Japon İmparatorluk Donanması'nın Tsushima Muharebesi'ndeki amiral gemisi Mikasa'dır ve şu anda Yokosuka'da bulunmaktadır ve 1925'ten beri müze gemisi olarak kullanılmıştır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

kaynaklar

Dış bağlantılar