SMS Scharnhorst -SMS Scharnhorst
Yüksek hızda buhar tüten Scharnhorst , c. 1907–1908
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Alman imparatorluğu
| |
| İsim | Scharnhorst |
| adaş | Gerhard von Scharnhorst |
| yatırıldı | 22 Mart 1905 |
| başlatıldı | 23 Mart 1906 |
| görevlendirildi | 24 Ekim 1907 |
| Kader | Eylemde batırıldı , Falkland Adaları Muharebesi , 8 Aralık 1914 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Scharnhorst -sınıf zırhlı kruvazör |
| Yer değiştirme | 12.985 ton (12.780 uzun ton ) |
| Uzunluk | 144.6 m (474 ft 5 inç) |
| Kiriş | 21,6 m (70 ft 10 inç) |
| Taslak | 8,37 m (27 ft 6 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 22,5 deniz mili (42 km/s) |
| Menzil | 14 kn'de (26 km/sa; 16 mph) 4.800 nmi (8.900 km; 5.500 mi) |
| Mürettebat |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
SMS Scharnhorst , Almanya'nın Hamburg kentindeki Blohm & Voss tersanesinde inşa edilen Alman İmparatorluk Donanması'nın zırhlı bir kruvazörüydü . SMS Gneisenau'nun da içinde bulunduğu sınıfının lider gemisiydi . Scharnhorst ve kız kardeşi, önceki Roon sınıfının genişletilmiş versiyonlarıydı ; daha fazla sayıda ana topla donatılmışlardı ve daha yüksek bir azami hıza sahiplerdi. Gemi, adını Prusyalı askeri reformcu General Gerhard von Scharnhorst'tan aldı ve 24 Ekim 1907'de hizmete girdi.
Scharnhorst , 1908'de Almanya'daki Açık Deniz Filosu'nda kısa bir süre görev yaptı , ancak bu zamanın çoğu deniz denemeleri yapmakla geçti . 1909'da Çin'in Tsingtao kentinde bulunan Alman Doğu Asya Filosu'na atandı . Geldikten sonra , filo amiral gemisi olarak Fürst Bismarck kruvazörünün yerini aldı ve kariyerinin geri kalanında bu pozisyonda kalacaktı. Sonraki beş yıl boyunca, Almanya bayrağını göstermek için çeşitli Asya limanlarında birkaç tura çıktı . Sık sık filo komutanlarını Asya devlet başkanlarıyla tanışmak için taşıdı ve 1912'de Taishō İmparatoru'nun taç giyme töreni için Japonya'da bulundu .
Ağustos 1914'te I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra , Scharnhorst ve Gneisenau , üç hafif kruvazör ve birkaç collier ile birlikte Pasifik Okyanusu'nu geçerek Güney Amerika'nın güney kıyılarına doğru yola çıktılar. 1 Kasım 1914'te Scharnhorst ve Doğu Asya Filosu'nun geri kalanı Coronel Muharebesi'nde bir İngiliz filosuyla karşılaştı ve onları alt etti . Yenilgi, İngiliz Amiralliğini 8 Aralık 1914'te Falkland Adaları Muharebesi'nde gerçekleştirdikleri Alman filosunu avlamak ve yok etmek için iki muharebe kruvazörü göndermeye sevk etti. Enkazın keşfi Aralık 2019'da Mensun Bound tarafından duyuruldu .
Tasarım
İki Scharnhorst -sınıfı kruvazör, 1900 tarihli İkinci Deniz Kanunu'nda belirtilen ve on dört zırhlı kruvazörden oluşan bir kuvvet gerektiren deniz inşaat programının bir parçası olarak sipariş edildi . Gemiler , daha ağır silahlı ve zırhlı olan öncekiler olan Roon sınıfına göre savaş gücünde önemli bir artışa işaret ediyordu . Bu iyileştirmeler, Scharnhorst ve Gneisenau'nun , Genel Departman tarafından talep edilen bir yetenek olarak, ihtiyaç duyulduğunda savaş hattında savaşmasına izin vermek için yapıldı.
Scharnhorst toplamda 144.6 metre (474 ft 5) uzunluğundaydı ve 21.6 m (70 ft 10 inç) bir kirişe ve 8.37 m (27 ft 6 inç) bir su çekimine sahipti . Gemi , tasarlandığı gibi 11.616 metrik ton (11,433 uzun ton ) ve tam yükte 12.985 t (12.780 uzun ton) deplasman yaptı . On sekiz kömürle çalışan su borulu kazan tarafından sağlanan buharla üç adet üçlü genleşmeli buhar motoruyla çalıştırıldı . Tahrik sistemi, 22.5 knot (41.7 km/sa; 25.9 mph) azami hız için 26.000 metrik beygir gücü (19.000 kW ) üretecek şekilde derecelendirildi. O , 14 knot (26 km/sa; 16 mph) hızda 4.800 deniz mili (8.900 km; 5.500 mi) seyir yarıçapına sahipti . Scharnhorst'un mürettebatı 52 subay ve 788 erden oluşuyordu ; bunlardan 14 subay ve 62 er, filo komutanının kadrosuna atandı ve standart tamamlayıcıya ekti.
Scharnhorst'un birincil silahı sekiz adet 21 cm (8,3 inç) SK L/40 toptan , dördü ikiz taretlerde , ana üst yapının bir baş ve bir kıç orta hattında ve geri kalan dördü tek kazamatlara monte edilmişti . İkincil silahlanma , altı adet 15 cm (5,9 inç) SK L/40 top ve ayrıca bireysel kazamatlar içeriyordu. Torpido botlarına karşı savunma , kazamatlara monte edilmiş on sekiz 8,8 cm (3,5 inç) SK L/35 tabancadan oluşan bir batarya ile sağlandı . Ayrıca dört adet 45 cm (17.7 inç) batık torpido kovanı ile donatıldı . Biri pruvaya, biri bordaya ve dördüncüsü kıç tarafına yerleştirildi.
Gemi, 15 cm'lik Krupp zırhından 15 cm'lik bir kemerle korunuyordu , merkez kalenin ileri ve gerisinde 8 cm'ye (3,1 inç) düşürüldü . 3.5 ila 6 cm (1.4 ila 2.4 inç) kalınlığında bir zırhlı güvertesi vardı ve daha ağır zırh geminin motorunu ve kazan dairelerini ve mühimmat şarjörlerini koruyordu . Merkez hattı top taretlerinin kenarları 18 cm (7,1 inç) kalınlığındayken, kanat taretleri 15 cm zırh koruması aldı. Kazamat ikincil pil, 13 cm (5,1 inç) kalınlığında bir zırh tabakasıyla korunuyordu.
Servis geçmişi
Adını Napolyon Savaşları sırasında Prusyalı bir askeri reformcu olan Generalleutnant (Korgeneral) Gerhard von Scharnhorst'tan alan Scharnhorst , 22 Mart 1905'te Almanya'nın Hamburg kentindeki Blohm & Voss tersanesinde 175 yapım numarasıyla yere serildi. 23'te denize indirildi. Mart 1906 ve Generalfeldmarschall (Mareşal) Gottlieb Graf von Haeseler bir konuşma yaptı ve gemiyi denize indirme töreninde vaftiz etti. Bir buçuk yıl sonra 24 Ekim 1907'de filoya katıldı. Daha sonra deniz denemelerine başladı ; hız testleri yaparken tasarım hızını bir deniz mili aşarak 23,5 deniz mili (43,5 km/sa; 27,0 mph) hıza ulaştı.
6-11 Kasım tarihleri arasında, Kaiser Wilhelm II'nin yatı Hohenzollern ve hafif kruvazör Königsberg eşliğinde Hollanda'daki Vlissingen ve İngiltere'deki Portsmouth'a yaptığı bir yolculukla denemelerine ara verildi . 14 Ocak 1908'de Scharnhorst , Bülk Feneri açıklarında karaya oturdu ve su altında ciddi hasar gördü. Blohm & Voss'ta onarımlar yapıldı ve 22 Şubat'a kadar sürdü. Daha sonra, Nisan ayının sonuna kadar devam eden duruşmalarına devam etti. 1 Mayıs'ta Konteradmiral (Tümamiral) August von Heeringen komutasındaki Açık Deniz Filosunun keşif kuvvetlerinin amiral gemisi olarak Yorck'un yerini aldı . Yılın geri kalanında, normal barış zamanı rutin eğitim tatbikatlarına ve filo manevralarına katıldı.
Doğu Asya Filosu
11 Mart 1909'da Scharnhorst , Ostasiengeschwader'a (Doğu Asya Filosu) atandı; Yorck , keşif filosunun amiral gemisi olarak onun yerini aldı. Yolculuk için hazırlıkları tamamladıktan sonra, Scharnhorst 1 Nisan'da Kiel'den ayrıldı; gemide, vardığında Doğu Asya Filosu'nun komutasını üstlenecek olan Konteradmiral Friedrich von Ingenohl vardı. 29 Nisan'da Scharnhorst , Doğu Asya Filosu'nun amiral gemisi Fürst Bismarck ile Kolombo'da buluştu . Orada, Scharnhorst filo amiral gemisi rolünü üstlendi. O zamanlar filoda ayrıca hafif kruvazörler Leipzig ve Arcona ve birkaç gambot ve torpido botu vardı . Temmuz ve Ağustos aylarında, Scharnhorst Sarı Deniz'de bir gemi gezisine çıktı ve Ağustos ayında bölgedeki limanları araştırdı. Aralık ve Ocak 1910'un başlarında Noel ve Yeni Yıl kutlamaları için Leipzig ve savaş gemisi Luchs ile birlikte Hong Kong'da geçirdi .
Ocak 1910'da Scharnhorst , Leipzig ve Luchs , Bangkok , Manila ve Sumatra ve Kuzey Borneo'daki duraklar dahil olmak üzere Doğu Asya limanlarında bir tura çıktı . 22 Mart'a kadar Scharnhorst ve Leipzig , Tsingtao'daki Alman limanına geri dönmüştü . Bu arada Arcona , Şubat ayında Doğu Asya Filosu'ndan ayrılmıştı; onun yerine, Nürnberg , 9 Nisan'da geldi. Ingenohl, artık Vizeadmiral'e (Amiral Yardımcısı) terfi etti, 6 Haziran'da ayrıldı ve yerini Konteradmiral Erich Gühler aldı . Yeni filo komutanı , 20 Haziran'dan itibaren Scharnhorst ve Nürnberg'i Almanya'nın Pasifik kolonilerinde bir tura çıkardı. Duraklar , Alman Samoası'ndaki Mariana Adaları , Truk ve Apia'yı içeriyordu . Son limanda, kruvazörler , Güney Denizleri İstasyonu için istasyon gemileri olan korumasız kruvazör Cormoran ve Condor ile karşılaştı. Oradayken, yeni hafif kruvazör Emden , Doğu Asya Filosunu daha da güçlendirmek için 22 Temmuz'da geldi.
.jpg)
1910'da Scharnhorst , Doğu Asya Filosu'ndaki mükemmel topçuluk için Kaiser's Schießpreis'i (Atış Ödülü) kazandı. 25 Kasım'da Scharnhorst ve filonun geri kalanı Hong Kong ve Nanjing'e bir geziye çıktı ; Hong Kong'dayken bir tifüs salgını çıktı . Enfekte olanlar arasında 21 Ocak 1911'de hastalığa yenik düşen Gühler de vardı. Bu arada Ponape'de Emden ve Nürnberg'in de bulunmasını gerektiren huzursuzluk baş gösterdi . Scharnhorst bunun yerine Saygon , Singapur ve Batavia dahil olmak üzere Güneydoğu Asya limanlarını gezdi . Daha sonra 1 Mart'ta Hong Kong ve Amoy yoluyla Tsingtao'ya döndü . Orada, Konteradmiral Günther von Krosigk filonun komutasını almak için bekliyordu. İki hafta sonra, Scharnhorst'un kardeş gemisi Gneisenau'nun 14 Mart'ta gelmesiyle filo takviye edildi .
30 Mart'tan 12 Mayıs'a kadar Scharnhorst , Krosigk'le birlikte Japon sularında bir gemi yolculuğuna çıktı. Daha sonra Temmuz ayı başlarında Alman himayesinin kuzey bölgesine gitti; O zamanlar Avrupa'da Agadir Krizi nedeniyle tansiyon yüksekti . Krosigk, Doğu Asya'da durumu sakin tutmaya çalıştı ve amiral gemisini Sarı Deniz'deki bir liman turuna çıkardı. 15 Eylül'e kadar kruvazör Tsingtao'ya geri döndü. Tsingtao'ya vardıktan sonra, Scharnhorst yıllık onarımı için rıhtıma gitti; Krosigk buna göre bayrağını geçici olarak Gneisenau'ya kaydırdı . 10 Ekim'de, Qing Hanedanlığına karşı Xinhai Devrimi patlak verdi ve 1900-1901 Boxer İsyanı sırasında yabancılara yönelik saldırıları hatırlatan Avrupalılar arasında büyük bir gerginliğe neden oldu . Doğu Asya Filosu'nun geri kalanı Alman çıkarlarını korumak için alarma geçirildi ve Alman konsolosluğunu korumak için ek birlikler gönderildi. Ancak Avrupalılara yönelik korkulan saldırılar gerçekleşmedi ve bu nedenle Doğu Asya Filosuna ihtiyaç duyulmadı.
Kasım ayı sonlarında Scharnhorst tekrar hizmete girdi ve Krosigk gemiye geri döndü. 12 Aralık'ta Tientsin ve Yantai üzerinden Şanghay'a gitti . 14-24 Ocak 1912 tarihleri arasında, Scharnhorst orta Çin kıyılarındaki limanları gezdi ve 9 Mart'ta filonun geri kalanının toplandığı Tsingtao'ya döndü. 13 Nisan'da gemiler Japon sularına bir ay sürecek bir yolculuk yaptılar ve 13 Mayıs'ta Tsingtao'ya döndüler. 17 Temmuz'dan 4 Eylül'e kadar, Scharnhorst başka bir Japon liman turuna çıktı ve bu süre zarfında Rusya'daki Vladivostok'u ve Sarı Deniz'deki birkaç limanı da ziyaret etti.
30 Temmuz'da Japon Meiji İmparatoru öldü; Scharnhorst , II. Wilhelm'in kardeşi Prens Heinrich'i İmparator Meiji'nin cenazesine ve Taishō İmparatoru'nun taç giyme törenine taşıyan Leipzig'e eşlik etti . Gemiler, 5 ile 26 Eylül tarihleri arasında Japonya'da kaldı. Tsingtao'ya döndükten sonra, Prens Heinrich tüm Doğu Asya Filosunu teftiş etti. 4 Aralık'ta Krosigk, filonun komutasını Konteradmiral Maximilian von Spee'ye devretti . 27 Aralık'ta Spee, Scharnhorst ve Gneisenau'yu Amoy, Singapur ve Batavia'daki duraklar da dahil olmak üzere güneybatı Pasifik'te bir tura çıkardı. İki kruvazör 2 Mart 1913'te Tsingtao'ya ulaştı. 1 Nisan'dan 7 Mayıs'a kadar Scharnhorst , Spee'yi İmparator Taishō ile görüşmek üzere Japonya'ya götürdü. 22 Haziran'dan itibaren Spee, amiral gemisinde Almanya'nın Pasifik kolonilerini gezmeye başladı. Gemi Marianas, Admiralty Adaları , Hermit Adaları , Neupommern'de Rabaul ve Alman Yeni Gine'de Friedrich -Wilhelmshafen'de durdu .
21 Temmuz'da Rabaul'dayken Spee, Çin'de daha fazla huzursuzluk olduğuna dair haberler aldı ve bu da 30 Temmuz'a kadar Şanghay'ın dışındaki Wusong karayoluna geri dönmesine neden oldu. Durum sakinleştikten sonra Spee, gemilerini 11 Kasım'da başlayan Japonya'ya kısa bir gemi yolculuğuna çıkarmayı başardı. Scharnhorst ve filonun geri kalanı, Güneydoğu Asya'ya başka bir gezi için ayrılmadan önce 29 Kasım'da Şanghay'a döndü. Spee, Siam Kralı Vajiravudh ile bir araya geldi ve ayrıca Sumatra , Kuzey Borneo ve Manila'yı ziyaret etti. Scharnhorst , 19 Mart 1914'te Tsingtao'ya döndü. Mayıs ayının başlarında, artık Vizeadmiral'e terfi eden Spee , Scharnhorst'u ve torpido botu SMS S90'ı Port Arthur'a ve ardından Tianjin'e bir ziyarette aldı; Spee , Çin Cumhuriyeti'nin ilk Cumhurbaşkanı Yuan Shikai ile bir araya geldiği Pekin'e devam etti . 11 Mayıs'ta Scharnhorst'a geri döndü ve gemi Tsingtao'ya döndü. Spee bundan sonra Alman Yeni Gine'ye bir gemi gezisi için hazırlıklara başladı; Scharnhorst , 20 Haziran'da yola çıktı ve Tsingtao'da yalnızca Emden'i geride bıraktı.
Gneisenau , Scharnhorst ile Japonya'nın Nagasaki kentinde buluştu ve burada tam bir kömür tedariki aldılar. Daha sonra güneye doğru yola çıktılar ve Temmuz ayı başlarında kömür kaynaklarını yeniden stoklayacakları Truk'a vardılar. Yoldayken, Avusturya-Macaristan tahtının varisi Arşidük Franz Ferdinand'ın öldürüldüğü haberini aldılar . 17 Temmuz'da Doğu Asya Filosu, Caroline Adaları'ndaki Ponape'ye ulaştı . Spee artık Alman radyo ağına erişime sahipti ve 28 Temmuz'da Avusturya-Macaristan'ın Sırbistan'a savaş ilanını ve 30 Temmuz'da Avusturya-Macaristan ve muhtemelen Almanya'ya karşı Rus seferberliğini öğrendi . 31 Temmuz'da, Rusya'nın ordularını terhis ettiğine dair Alman ültimatomunun sona ereceği haberi geldi. Spee, gemilerinin savaş için soyulmasını emretti. 2 Ağustos'ta II. Wilhelm, Rusya'ya ve müttefiki Fransa'ya karşı Alman seferberliği emri verdi .
birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, Doğu Asya Filosu Scharnhorst , Gneisenau , Emden , Nürnberg ve Leipzig'den oluşuyordu . O sırada Nürnberg , Leipzig'in yerini aldığı Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısından dönüyordu ve Emden hala Tsingtao'daydı. 6 Ağustos 1914'te Scharnhorst , Gneisenau , tedarik gemisi Titania ve Japon kömür gemisi Fukoku Maru hala Ponape'deydi. Spee, Pasifik çevresinde gezilere dağılmış olan hafif kruvazörleri geri çağırma emri vermişti. Nürnberg o gün Spee'ye katıldı, ardından Spee gemilerini Orta Pasifik'te bir Alman mülkiyeti olan Kuzey Mariana Adaları'ndaki Pagan Adası'na taşıdı. Spee , Japon mürettebatın hareketlerine ihanet etmesini önlemek için Fukoku Maru olmadan gece Pagan'a gitti.
Mevcut tüm kömür gemileri, tedarik gemileri ve yolcu gemilerine Pagan'daki Doğu Asya Filosu ile buluşmaları emredildi ve Emden 12 Ağustos'ta oradaki filoya katıldı. Yardımcı kruvazör Prinz Eitel Friedrich de orada Spee'nin gemilerine katıldı. Prinz Eitel Friedrich ve birkaç madencinin eşlik ettiği dört kruvazör, daha sonra Orta Pasifik'ten Şili'ye doğru yola çıktı. 13 Ağustos'ta, Emden'in kaptanı Commodore Karl von Müller , Spee'yi bir ticaret akıncısı olarak gemisini ayırmaya ikna etti. Prinz Eitel Friedrich ve birkaç madencinin eşlik ettiği dört kruvazör, daha sonra 15 Ağustos'ta Şili'ye gitmek üzere Pagan'dan ayrıldı. Ertesi sabah Marshall Adaları'ndaki Enewetak Atolü'ne giderken Emden , kömür madenlerinden biriyle oluşumu terk etti. Kalan gemiler, 20 Ağustos'ta Enewetak'a vardıktan sonra tekrar kömürleşti.
Alman yüksek komutasını bilgilendirmek için 8 Eylül'de Spee , tarafsız ülkeler aracılığıyla haber göndermek için Nürnberg'i Honolulu'ya gönderdi. Nürnberg , 29 Ağustos'ta Müttefiklerin Alman Samoası'nı ele geçirmesiyle ilgili haberlerle geri döndü . Scharnhorst ve Gneisenau durumu araştırmak için Apia'ya gitti. Spee, bir İngiliz veya Avustralya savaş gemisini gafil avlamayı ummuştu, ancak 14 Eylül'de vardığında limanda hiçbir savaş gemisi bulamadı. 22 Eylül'de Scharnhorst ve Doğu Asya Filosu'nun geri kalanı Fransız Papeete kolonisine ulaştı . Almanlar koloniye saldırdı ve ardından gelen Papeete Savaşı'nda Fransız savaş gemisi Zélée'yi batırdılar . Gemiler, Fransız kıyı bataryalarından ateş aldı, ancak hasar görmedi. Limandaki mayın korkusu, Spee'nin Fransızların ateşe verdiği kömürü almak için limana girmesini engelledi.
12 Ekim'e kadar Scharnhorst ve filonun geri kalanı Paskalya Adası'na ulaştı . Orada onlara 12 ve 14 Ekim'de Amerikan sularından yola çıkan Dresden ve Leipzig katıldı. Leipzig ayrıca yanında üç kömür ocağı daha getirdi. Bölgede bir hafta kaldıktan sonra gemiler Şili'ye doğru yola çıktı. 26 Ekim akşamı, Scharnhorst ve filonun geri kalanı , Şili'deki Mas a Fuera'dan buharla ayrıldı ve doğuya doğru yöneldi ve 30 Ekim'de Valparaíso'ya vardı. 1 Kasım'da Spee, Prinz Eitel Friedrich'ten İngiliz hafif kruvazörü HMS Glasgow'un önceki gün Coronel'e demir attığını öğrendi ve onu yalnız yakalamaya çalışmak için limana döndü.
Coronel Savaşı
İngilizlerin, Güney Amerika kıyılarındaki Alman filosuna karşı koyacak kaynakları yetersizdi. Tuğamiral Christopher Cradock , HMS Good Hope ve Monmouth , Glasgow zırhlı kruvazörlerine ve dönüştürülmüş silahlı tüccar kruvazörü Otranto'ya komuta etti . Filo, yaşlı ön dretnot zırhlısı Canopus ve zırhlı kruvazör Defense tarafından güçlendirildi . Ancak ikincisi, Coronel Savaşı sonrasına kadar gelmedi. Canopus , muhtemelen yavaş hızının Alman gemilerini savaşa getirmesini engelleyeceğini hisseden Cradock tarafından geride bırakıldı.
Doğu Asya Filosu 1 Kasım öğleden sonra Coronel'den geldi; Spee'yi şaşırtarak Glasgow'a ek olarak Good Hope , Monmouth ve Otranto ile karşılaştı . Canopus , İngiliz kömür madenleriyle birlikte hâlâ 300 nmi (560 km; 350 mi) gerideydi. 16:17'de Glasgow , Alman gemilerini gördü. Cradock, Good Hope liderliğinde bir savaş hattı oluşturdu , ardından Monmouth , Glasgow ve Otranto arkada. Spee, güneş daha fazla batana kadar etkileşime girmemeye karar verdi, bu noktada İngiliz gemileri güneş tarafından silüetlenirken, kendi gemileri arkalarındaki sahile karşı gizlenecekti. Cradock, Otranto'nun savaş sırasındaki yararsızlığını fark etti ve ondan ayrıldı.
18:07 itibariyle, iki filo arasındaki mesafe 13.500 m'ye (44.300 ft) düşmüştü ve Spee, gemilerine otuz dakika sonra ateş açmasını emretti; her gemi İngiliz hattında karşıtıyla çatıştı. Scharnhorst , Good Hope'a saldırdı ve onu üçüncü salvoda vurdu, ileri top kulesi ile kumanda kulesi arasına vurdu ve büyük bir yangın çıkardı. Alman topçular menzili bulduklarında, her on beş saniyede bir yüksek patlayıcı mermilerden oluşan bir salvo ile hızla ateş etmeye başladılar. Oberleutnant zur See (Denizde Teğmen) Knoop, Scharnhorst gemisinde tespit subayı , "Gemi ortasında Good Hope defalarca vuruldu, bunun sonucunda çok fazla ateşle sonuçlandı ... geminin bu bölümünün iç kısmında ... gemi, lombozlardan görülebilen, parıldayan alevler içindeydi."
Bu arada Glasgow , artık Alman hafif kruvazörlerine karşı koyamadığı için hem Scharnhorst hem de Gneisenau'ya ateş etmeye başladı . 4 inçlik (102 mm) mermilerinden biri Scharnhorst'a baş kasarasına çarptı ancak patlamadı. 18:50'de Monmouth , Gneisenau tarafından ağır hasar gördü ve hattın dışına düştü; Bu nedenle Gneisenau , Good Hope ile savaşmak için Scharnhorst'a katıldı . Aynı zamanda, Nürnberg , Monmouth'un uçsuz bucaksız menzilini kapattı ve ona mermiler döktü. Saat 19:23'te Good Hope'un silahları iki büyük patlamanın ardından sustu; Alman topçular kısa bir süre sonra ateşi kesti. İyi Umut karanlıkta kayboldu. Spee hafif kruvazörlerine hırpalanmış rakiplerine yaklaşmalarını ve onları torpidolarla bitirmelerini emretti, o da yoldan çekilmek için Scharnhorst ve Gneisenau'yu daha güneye götürdü.
Glasgow , Alman hafif kruvazörlerinin güneye kaçıp Canopus ile buluşmadan önce yaklaştığı 19:20'den sonra Monmouth'u terk etmek zorunda kaldı . Bir fırtına Almanların Monmouth'u keşfetmesini engelledi , ancak sonunda alabora oldu ve 20:18'de battı. Cradock da dahil olmak üzere iki zırhlı kruvazörün batmasında 1.600'den fazla adam öldü. Alman kayıpları önemsizdi. Bununla birlikte, Alman gemileri mühimmat arzının yüzde 40'ından fazlasını harcamıştı. Scharnhorst çatışma sırasında iki kez vuruldu, ancak her iki mermi de patlamadı. İkinci vuruş üçüncü hunisinden geçti ve patlamadı; kablosuz anten dizisine zarar veren kabuk parçaları ona çarptı. O hiçbir kayıp vermedi ve sadece Alman yaralıları Gneisenau'daki iki hafif yaralı adamdı .
Falkland'a yolculuk
Savaştan sonra Spee gemilerini kuzeye Valparaiso'ya götürdü. Şili tarafsız olduğu için, aynı anda yalnızca üç gemi limana girebilirdi; Spee , 3 Kasım sabahı ilk olarak Scharnhorst , Gneisenau ve Nürnberg'i aldı ve Dresden ve Leipzig'i maden ocaklarıyla birlikte Mas a Fuera'da bıraktı. Valparaiso'da Spee'nin gemileri , bölgede kalan İngiliz kuvvetlerinin gücünü belirlemek için Almanya'daki Admiralty Staff ile görüştüğü sırada kömür alabilirdi. Gemiler, tarafsızlık kısıtlamalarına uygun olarak limanda sadece 24 saat kaldılar ve 6 Kasım'da Mas a Fuera'ya ulaştılar ve burada ele geçirilen İngiliz ve Fransız buharlı gemilerinden daha fazla kömür aldılar. 10 Kasım'da Dresden ve Leipzig , Valparaiso'da bir mola vermek için ayrıldı ve beş gün sonra Spee, filonun geri kalanını güneye , Penas Körfezi'ndeki St. Quentin Körfezi'ne götürdü . 18 Kasım'da Dresden ve Leipzig , Spee ile yoldayken karşılaştılar ve filo üç gün sonra St. Quentin Körfezi'ne ulaştı. Orada, daha fazla kömür aldılar, çünkü Cape Horn çevresindeki yolculuk uzun sürecekti ve başka bir kömür fırsatına ne zaman sahip olacakları belli değildi.
Yenilginin haberi Londra'ya ulaştığında, Kraliyet Donanması Doğu Asya Filosunu avlamak ve yok etmek için bir kuvvet düzenlemeye başladı. Bu amaçla, güçlü muharebe kruvazörleri Invincible ve Inflexible Büyük Filo'dan ayrıldı ve Koramiral Doveton Sturdee'nin komutası altına alındı . İki gemi 10 Kasım'da Devonport'tan ayrıldı ve Falkland Adaları'na giderken onlara zırhlı kruvazörler Carnarvon , Kent ve Cornwall , hafif kruvazörler Bristol ve Glasgow ve silahlı ticari kruvazör Makedonya katıldı . Sekiz geminin gücü 7 Aralık'a kadar Falkland'a ulaştı ve hemen kömürleştiler.
Bu arada, Spee'nin gemileri 26 Kasım'da St. Quentin Körfezi'nden ayrıldı ve 2 Aralık'ta Cape Horn'u geçti. 2.500 t (2.500 uzun ton) kaliteli Cardiff kömürü kargosu olan Kanada barque Drummuir'i ele geçirdiler. Leipzig gemiyi yedekte aldı ve ertesi gün gemiler Picton Adası açıklarında durdu . Ekipler, kömürü Drummuir'den filonun maden ocaklarına aktardı. 6 Aralık sabahı Spee, bir sonraki eylem planını belirlemek için Scharnhorst'taki gemi komutanlarıyla bir konferans düzenledi. Almanlar, bölgedeki İngiliz takviyelerine ilişkin çok sayıda parçalı ve çelişkili rapor almıştı; Spee ve diğer iki kaptan Falkland Adaları'na bir saldırıyı tercih ederken, diğer üç komutan adaları baypas etmenin ve Arjantin açıklarındaki İngiliz gemilerine saldırmanın daha iyi olacağını savundu. Spee'nin görüşü günü taşıdı ve filo saat 12:00'de Falkland Adaları'na doğru yola çıktı.
Falkland Adaları Savaşı
.jpg)
Gneisenau ve Nürnberg saldırı için görevlendirildi; ertesi sabah (8 Aralık), oradaki kablosuz vericiyi yok etmek amacıyla Falkland'a yaklaştılar. Gneisenau'daki gözlemciler Port Stanley'den yükselen dumanı gördüler , ancak Almanların onları ele geçirmesini önlemek için İngilizlerin kömür stoklarını yaktığını varsaydılar. Limana kapandıklarında, bir koruma gemisi olarak karaya oturan Canopus'tan gelen 30.5 cm (12 inç) mermiler Alman gemilerinin etrafına düşmeye başladı ve bu da Spee'nin saldırıyı durdurmasına neden oldu . Almanlar, 10:45'te reform yaptıktan sonra 22 kn'de (41 km/sa; 25 mph) bir güneydoğu rotası aldılar. Scharnhorst , Gneisenau ve Nürnberg önde, Dresden ve Leipzig arkada olmak üzere merkez gemiydi . Hızlı muharebe kruvazörleri hızla ayağa kalktı ve daha yavaş Doğu Asya Filosu'nu takip etmek için limandan ayrıldı.
13:20'ye kadar İngiliz gemileri Scharnhorst ve diğer kruvazörlere yetişti ve 14 km (8.7 mil) mesafeden ateş etmeye başladı. Spee, zırhlı kruvazörlerinin çok daha hızlı muharebe kruvazörlerinden kaçamayacaklarını fark etti ve üç hafif kruvazöre dönerken kaçmalarını emretti ve İngiliz muharebe kruvazörlerinin silahları yetersiz Scharnhorst ve Gneisenau ile çarpışmasına izin verdi . Bu arada Sturdee, Alman hafif kruvazörlerini takip etmek için kruvazörlerini ayırdı. Invincible , Scharnhorst'a ateş açarken, Inflexible Gneisenau'ya saldırdı ve Spee, iki zırhlı kruvazörüne benzer şekilde karşıtlarıyla çarpışmasını emretti. Spee Lee pozisyonunu almıştı ; rüzgar gemilerini dumandan uzak tuttu, bu da nişancılarının görünürlüğünü artırdı. Bu, Sturdee'yi rüzgar üstü pozisyona ve buna karşılık gelen daha kötü görünürlüğe zorladı. Scharnhorst , Invincible'ı üçüncü salvosuyla destekledi ve İngiliz muharebe kruvazöründe çabucak iki vuruş yaptı. Alman amiral gemisi savaşın bu aşamasında vurulmadı.
Sturdee, Spee'nin sayısız ikincil topunun menziline yaklaşmasını önlemek için iki noktayı kuzeye çevirerek mesafeyi genişletmeye çalıştı. Spee bu manevraya hızla güneye dönerek karşılık verdi, bu da Sturdee'yi menzil içinde kalmak için güneye dönmeye zorladı. Bu, Scharnhorst ve Gneisenau'nun kuzeye dönmelerine ve ikincil 15 cm'lik toplarıyla çarpışmaya yetecek kadar yaklaşmalarına izin verdi. Atışları o kadar isabetliydi ki İngilizleri ikinci kez geri çekilmeye zorladı. Savaşa devam ettikten sonra, İngiliz silah sesleri daha isabetli hale geldi; Scharnhorst birkaç kez vuruldu ve yangın çıktı. Silah seslerinin hızı düşmeye başladı, ancak Yenilmez'de isabetler atmaya devam etti . Sturdee daha sonra rüzgaraltı pozisyonunu almak için limana döndü, ancak Spee avantajlı pozisyonunu korumak için dönüşe karşılık verdi; Ancak manevra gemilerin sırasını tersine çevirdi, bu yüzden Scharnhorst şimdi Esnek Olmayan'ı devreye soktu .
Savaşın bu aşamasında, Scharnhorst'un liman için küçük bir listesi vardı ve suda yaklaşık bir metre aşağıdaydı. Üçüncü hunisi vurulmuştu. Gneisenau kısa bir süre için dumanla gizlendi, bu da her iki muharebe kruvazörünün de Scharnhorst'u hedef almasına neden oldu . Saat 16:00'da Spee, Gneisenau'ya rotasını değiştirirken kaçmaya çalışmasını emretti ve takipçilerine torpido fırlatmaya çalıştı. Liman listesi bu noktada önemli ölçüde artmıştı ve sadece 2 metre (6 ft 7 inç) fribord ile pruvanın oldukça altındaydı . 16:17'de gemi nihayet limana yanaştı ve battı; Dikkatleri artık Gneisenau'ya odaklanmış olan İngilizler , mürettebatı kurtarmak için hiçbir girişimde bulunmadı. Spee dahil gemideki tüm 860 subay ve adam gemiyle birlikte battı. Gneisenau , Leipzig ve Nürnberg de batırıldı. Sadece Dresden kaçmayı başardı, ancak sonunda Juan Fernandez Adaları'na kadar takip edildi ve battı. Filonun tamamen imha edilmesi, Spee'nin iki oğlu da dahil olmak üzere yaklaşık 2.200 Alman denizci ve subayı öldürdü.
1915'in ortalarında, bir kıyı vapuru Brezilya kıyılarında bir Alman denizcinin cesedini buldu. Denizci, takılı 21 cm'lik bir kabuktan su geçirmez bir kartuş kılıfına sahipti; içeride Scharnhorst'ta uçan Reichskriegsflaggen'den (İmparatorluk savaş bayrakları) biri vardı . Denizci Brezilya'ya gömüldü ve bayrak sonunda Almanya'ya iade edildi ve II. 1930'ların ortalarında, yeni Alman donanması Kriegsmarine , Scharnhorst adında bir savaş gemisi inşa etti . Ekim 1936'da yeni Scharnhorst'un lansmanında , önceki geminin kaptanının dul eşi de oradaydı.
Enkaz
Deniz arkeoloğu Mensun Bound liderliğindeki Spee filosunun gemilerini arayan bir keşif seferi 2014'te başladı, ancak başarılı olamadı. Bound, 2019 yılında Seabed Constructor adlı araştırma gemisiyle başka bir girişim için geri döndü ve 5 Aralık'ta Scharnhorst'un enkazını bulduğunu açıkladı . Gemi, Falkland Adaları'nın yaklaşık 98 nmi (181 km; 113 mi) güneydoğusunda, yaklaşık 1.610 m (5.280 ft) derinlikte dik konumdadır. Üst yapının çoğu yok edilmiş veya enkazın etrafında uzanıyor, ancak gövdenin büyük bir kısmı hala sağlam.
notlar
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
- Bennett, Geoffrey (2005). Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Savaşları . Barnsley: Kalem ve Kılıç Askeri Klasikleri. ISBN'si 978-1-84415-300-8.
- Dodson, Aidan (2016). Kaiser'in Savaş Filosu: Alman Başkent Gemileri 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, ed. (1986). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-245-5.
- Griessmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri: 1906–1918; Silah Rekabeti ile Filo Kanunları Arasındaki Yapılar ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . Cilt I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Dünya Savaşı Bir Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-352-7.
- Hawkins, Nigel (2002). Açlık Ablukası: Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Ablukaları . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-85052-908-1.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888-1918 . Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN'si 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Grup 7) [ Alman Savaş Gemileri: Biyografiler: 1815'ten Günümüze Donanma Tarihinin Yansıması (Cilt 7) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag. OCLC 310653560 .
- Hough, Richard (1980). Falkland 1914: Amiral Von Spee'nin Peşinde . Penzance: Periscope Yayıncılık. ISBN'si 978-1-904381-12-9.
- Rüger, Ocak (2007). Büyük Deniz Oyunu: İmparatorluk Çağında İngiltere ve Almanya . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN'si 978-0-521-87576-9.
- Personel, Gary (2011). Yedi Denizde Savaş: Alman Kruvazör Savaşları, 1914–1918 . Barnsley: Kalem ve Kılıç Denizcilik. ISBN'si 978-1-84884-182-6.
- Strachan, Hew (2001). Birinci Dünya Savaşı: Cilt 1: Silahlara . Oxford: Oxford University Press. ISBN'si 978-0-19-926191-8.
- Williamson, Gordon (2003). Alman Zırhlıları 1939–45 . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84176-498-6.
Koordinatlar : 52°53′49″S 56°0′59″W / 52.89694°G 56.01639°B