Manchester Victoria istasyonu - Manchester Victoria station

"Manchester Victoria" buraya yönlendirir. Başlığın diğer anlamları için bkz Manchester Victoria (anlam ayrım) .

Manchester Victoria
Ulusal ray Manchester Metro Bağlantısı
Manchester Victoria istasyonu 19-10-2009 12-11-47kopie.jpg
1909'da inşa edilen Manchester Victoria'nın İstasyon cephesi
Konum Manchester şehir merkezi , Manchester City
İngiltere
koordinatlar 53°29′14″K 2°14′33″G / 53.4872°K 2.2424°W / 53.4872; -2.2424 Koordinatlar : 53.4872°K 2.2424°W53°29′14″K 2°14′33″G /  / 53.4872; -2.2424
ızgara referansı SJ839989
Tarafından yönetilen Kuzey
Transit otoritesi Büyük Manchester
Platformlar 6
Diğer bilgiler
istasyon kodu MCV
Ücret bölgesi Şehir (D)
sınıflandırma DfT kategorisi B
Önemli tarihler
1844 Açıldı
1902 Genişletilmiş
1993–96 Kuzey kısmı yeniden
2014–15 Yenilenmiş
yolcular
2015/16 Arttırmak 7.630 milyon
2016/17 Arttırmak 8.226 milyon
2017/18 Azalmak 8.202 milyon
2018/19 Arttırmak 8.914 milyon
2019/20 Arttırmak 9.571 milyon
Koruma Altındaki Bina – II. Derece
Özellik Restoran ve rezervasyon salonu ile arkaya giden yolcu salonu dahil Victoria İstasyonu
Belirlenmiş 20 Haziran 1988
Referans Numarası. 1254725
Konum
Notlar

Manchester Victoria istasyonu içinde Manchester , İngiltere kombine ana hat tren istasyonu ve bir Metrolink tramvay durağı. Şehir merkezinin kuzeyinde Hunts Bank'ta, Manchester Katedrali'nin yakınında yer alır ve 1990'larda eski istasyon sahasının bir parçası olarak inşa edilen Manchester Arena'ya bitişiktir . 1844 yılında açılan ve Manchester istasyon grubunun bir parçası olan Victoria, Manchester'ın Piccadilly ve Oxford Road'dan sonra üçüncü en yoğun tren istasyonu ve Oxford Road'dan sonra Northern tarafından yönetilen en yoğun ikinci istasyondur .

İçinde hedeflere istasyon barındıran yerel ve bölgesel hizmetler Kuzey İngiltere'nin gibi Blackburn , Rochdale , Bradford , Leeds , Newcastle , Huddersfield , Halifax , Wigan , Southport , Blackpool (Pazar günleri sadece) ve Liverpool'da orijinal kullanarak Manchester hattına Liverpool, . Victoria'ya uğrayan trenlerin çoğu Northern tarafından işletilmektedir. TransPennine Ekspres servisleri, Liverpool'dan Newcastle/Scarborough'a giden istasyonda ve Middlesbrough/Redcar/Newcastle'dan Manchester Havalimanı'na (Ordsall Chord üzerinden) hizmet vermektedir.

Manchester Victoria, Metrolink hafif raylı sistemi için büyük bir değişimdir . İstasyona giden iki eski demiryolu hattı tramvay işletmesine dönüştürüldü : Bury'ye giden hat, 1990'ların başında Metrolink inşaatının ilk aşamasında dönüştürüldü ve Oldham'dan Rochdale'e giden hat 2009-2014 döneminde dönüştürüldü. Diğer yönde, tramvaylar Victoria İstasyonu'ndan çıktıklarında cadde üzerinde çalışmaya geçerler ve şehir merkezi boyunca Piccadilly veya Deansgate-Castlefield'a doğru güneye doğru devam ederler.

2009'da Victoria, Birleşik Krallık'taki en kötü B kategorisi değişim istasyonu seçildi . İstasyon, Ağustos 2015'te tamamlanan iki yıllık 44 milyon sterlinlik bir modernizasyon programından geçti. Yenileme, istasyondan geçen hatların elektrifikasyonunu, ek bir platformla yenilenen Metrolink durağını, listelenen özelliklerin restorasyonunu, iyileştirilmiş perakende birimlerini ve yeni bir çatıyı gerektirdi. Ordsall Akor doğrudan Oxford Road ve Piccadilly'nin Victoria bağlayan Aralık 2017 yılında tamamlanmıştır Kuzey Hub önerileri, Victoria için raylı hub haline gelecek TransPennine Express ve Kuzey Bağlan yolcu sayısı 12 milyona yükselmesi bekleniyor ile 2020 yılı sonuna kadar hizmet sonuç olarak.

Tarih

1910 yılında merkezi Manchester demiryollarının Demiryolu Takas Merkezi haritası
1989'da fotoğraflanan orijinal 1844 istasyon binasının bir parçası, aslında tek katlıydı, ikinci kat 1860'larda eklendi.

kökenler

Manchester ve Leeds Tren (M & LR) 1836 yılında kuruldu ve şirket Manchester ve arasındaki hattı inşa başladı Leeds sonlanan 1837 Başlangıçta kendi doğrultusunda Manchester Oldham Yolu Şirket avantajlı olacağını fark Temmuz 1839 3 açıldı, Liverpool ve Manchester Demiryolu (L&MR) hattına katılarak, Manchester'ın merkezine hizmet veren ortak bir istasyonla Liverpool'dan Yorkshire'a bir geçiş rotası oluşturdu. 1839'da, M&LR'nin başkan yardımcısı Samuel Brooks , katedrale yakın Hunt's Bank'ta arazi satın aldı ve yeni istasyon için şirkete sundu. Site kuzey kıyısında oldu Nehri, Irk arasında, düşkünler 1793 yılında açmıştı kuzeye ve güneye Walker'ın Croft Mezarlığı'na. Şirketler arasında birkaç yıl süren görüşmelerden sonra 1842'de çalışmalara başlandı. M&LR , 1 Ocak 1844'te açılan istasyona Miles Platting'den bir uzantı yaptı. Bu tarihte Oldham Road terminali yolcu hizmetlerine kapatıldı ve bir yük istasyonu oldu. . Yeni istasyon, doğu ucunda Leeds'e ve başka bir yere giden M&LR trenlerini işleyen 852 ft (260 m) uzunluğunda tek bir platforma sahipti. L&MR, hattını Ordsall'dan Victoria'ya genişletti ve trenleri 4 Mayıs 1844'ten itibaren batı ucundan işletildi ve bu tarihte Liverpool Road istasyon terminali bir mal istasyonu oldu.

İstasyona 1843'te Victoria adı verildi. George Stephenson tarafından tasarlanan ve John Brogden tarafından tamamlanan uzun, tek katlı binasına, nehir menfez yapılmadan önce Irk Nehri üzerindeki ahşap bir yaya köprüsü ile yaklaşıldı . Orijinal 1844 istasyon binalarının çoğu, Hunt's Bank'taki orijinal cephenin bir kısmı da dahil olmak üzere ayaktadır.

L&MR , 1845'te Grand Junction Demiryolu'nun bir parçası oldu ve bu da 1846'da Londra ve Kuzey Batı Demiryolunu (LNWR) oluşturmak için diğer demiryollarıyla birleşti ; M&LR , ertesi yıl Lancashire ve Yorkshire Demiryolunu (L&YR) oluşturmak için diğer demiryollarıyla birleşti . L&YR'nin merkezi Victoria'nın yanında bulunuyordu.

Platformlar 11 (solda) ve 12 (sağda), 1964'te Manchester Exchange'e doğru batıya bakıyor

Genişleme

1840'ların ortalarında, Manchester'ı Londra, Glasgow , Liverpool , Leeds ve Sheffield'e bağlayan istasyondan altı demiryolu şirketi faaliyet gösteriyordu . Victoria İstasyonu, Long Millgate bölgesine hakimdi ve İngiltere'deki en büyük yolcu istasyonlarından biriydi.

Victoria, trafik arttıkça birkaç genişleme aşamasından geçti. 1865 yılında, mezarlıktan geri kazanılan arazinin doğu tarafına dört adet cumbalı platform, batı tarafına bir adet cumbalı platform, kuzey tarafına ikinci bir geçiş platformu inşa edilmiş ve istasyonun tesisleri bir köprünün yapılmasıyla genişletilmiştir. istasyon binasının yeni doğu kanadı. Yirmi yıl sonra, L&YR istasyonun kuzeyindeki çalışma evini satın aldı ve yeri, 1884'te kullanıma giren platformlar aracılığıyla başka bir koy ve beş tane inşa etmek için kullanıldı. Aynı yıl, LNWR kendi istasyonunu açtı, Manchester Exchange hemen batıda Irwell Nehri'nin karşı tarafında ve Victoria'yı boşalttı.

İstasyonun defne platformları 1968 yılında 6-10, sağdaki sadece iki hala var.
2014 yılında yeniden geliştirme öncesinde 2012 yılında istasyon izdiham bakan.

İstasyon güneye ekstra koy platformları ile genişletildi zaman Victoria 1904 yılında maksimum 17 platforma ulaştı. William Dawes tarafından tasarlanan mevcut istasyon cephesi 1909'da inşa edildi. Cephenin arkasındaki dökme demir tren hangarları 700 yard (640 m) uzunluğundaydı.

İstasyon büyük miktarda koli ve gazete trafiğini ele aldığından, 1895'te bir baş üstü koli taşıma sistemi inşa edildi. Havadaki bir görevli tarafından işletilen bir üst raydan asılı, elektrikle çalışan bir arabadan oluşuyordu. Kolileri ve gazeteleri istasyona dağıtmak için büyük bir sepet arabadan kaldırılıp indirilebiliyordu. Sistem 1940 yılına kadar çalıştı.

L&YR, 1 Ocak 1922'de LNWR ile birleşti. Bir yıl sonra, birleşen şirket Londra, Midland ve İskoç Demiryolunun (LMS) en büyük bileşeni oldu . 16 Nisan 1929'dan itibaren, Victoria ve Exchange istasyonu, platform 11'in batıya doğru uzantısıyla, platform "11 Orta" olarak bilinen Irwell köprüsü üzerinden birbirine bağlandı ve bu platform, 2.238 fit (682 m) ile Avrupa'nın en uzun platformunu oluşturmak için Exchange'in 3. platformuna katıldı. Geçişler, bağımsız olarak gelen ve ayrılan üç treni barındırmasını sağladı. Exchange Station 1969'da kapandı ve hizmetleri Victoria'ya devredildi. Katedralin karşısındaki Değişim İstasyonu sitesi, sitenin yeniden geliştirilmesi 2015 yılında başlayana kadar uzun yıllar otopark olarak kullanıldı.

İstasyon sırasında bomba zarar gören Manchester Blitz içinde Dünya Savaşı . 23 Aralık 1940'ta istasyona isabet eden birkaç bomba, parsel ofisini ve çatının büyük bir bölümünü 12 ila 16 numaralı platformların üzerinde tahrip etti. Parsel ofisi yeniden inşa edildi, ancak çatının hasarlı kısımları yıkıldı ve değiştirilmedi. İstasyon 1948'de İngiliz Demiryolları'nın mülkiyetine geçti .

Picc-Vic tüneli ve Metrolink

Picc-Vic tünel projesinin bir parçası olarak Victoria Low Level adlı bir metro istasyonu inşa etme önerileri 1970'lerin başında ortaya çıktı. Plan, Victoria ve Manchester Piccadilly arasında bir tünel aracılığıyla doğrudan bir demiryolu bağlantısı oluşturmayı ve Manchester şehir merkezinde birkaç metro istasyonu oluşturmayı önerdi . Victoria'daki 1-4 numaralı platformlar, istasyonun o bölümünde yüzeye çıkan tünel beklentisiyle 1973'te kullanım dışı bırakıldı.

Tünel projesi yüksek maliyetler nedeniyle 1970'lerin sonlarında iptal edildi ve 1980'lerde ulaşım planlamacıları daha düşük maliyetli bir seçenek olarak hafif raylı sisteme yöneldi . Sonuç olarak, istasyonlar 1992'de açılan Manchester Metrolink sistemi ile birbirine bağlandı . Şehir merkezi boyunca istasyonları ve iki dönüştürülmüş demiryolu hattını Altrincham ve Bury'ye bağlayan sokak seviyesinde bir tramvay inşa edildi . Tramvay durağı Victoria eski Hattı platformları Bury yerini ve tramvay hattı istasyonunun yan yeni bir giriş üzerinden sokaklara uzatıldı.

küçülme

1988'deki istasyon. Manchester Arena'ya yol açmak için kaldırılan eski raylar, platformlar ve tren istasyonu gösteriliyor

1980'lerde ve 90'larda British Rail, Manchester hizmetlerini Manchester Piccadilly'de yoğunlaştırma politikasını benimsedi . 1989'da Salford'da Windsor Link akoru açıldı ve Victoria'nın kuzeyden gelen birçok hizmetinin Piccadilly'ye yönlendirilmesini sağladı ve aynı yıl trans- Pennine hizmetleri de transfer edildi. Victoria altı platforma indirildi ve bir kısmı geliştirme için satıldı. 1992 ve 1994 yılları arasında, Manchester Arena , istasyon alanının kuzey kısmı üzerine inşa edildi. Platformlar 11 ve 12 arasındaki beş geçişli parçadan üçü, platformlar 12-17 ile birlikte kaldırıldı. İstasyon, üçü 12-14 kaldırılan platformların yerini almak üzere inşa edilmiş, raylar aracılığıyla dörde ve dört platforma düşürüldü. Üstlerinde sal ile istasyona bağlanan Arena ile çevrilidirler. Arena'ya Hunts Bank'taki merdivenlerden ve istasyon salonundan erişilebilir. Yeniden yapılanmanın ardından platformlar yeniden numaralandırıldı; 1 ve 2 numaralı platformlar, doğuya bakan körfez platformlarıdır (önceden 9 ve 10 numaralı platformlar) ve geçiş platformları 3 ila 6 arasındadır (platform 3, daha önce platform 11 idi). Geçiş platformları orta mesafeli servisler tarafından kullanılır.

Yenileme

Ekim 2015'te Victoria'da yeni çatı tamamlandı
Yeni çatının tamamlanmasının ardından istasyon salonu.
Ayrıca bakınız: Kuzey Hub

2009'da Victoria, harap dokusu ve çevresi nedeniyle en kötü kategori B aktarma istasyonu olarak belirlendi . Ulaştırma Bakanı Lord Adonis , dokuz kişiyle birlikte bir yenileme programı için 50 milyon sterlinlik bir pay alacağını duyurdu. Victoria'nın iyileştirmeler için 'Daha İyi İstasyonlar' Ağı Demiryolu finansmanındaki 5 milyon sterlinlik payı, Haziran 2010 bütçe kesintilerinde iptal edildi, ancak yedek finansman düzenlendi. 16 Şubat 2010'da Network Rail, Kuzey Hub iyileştirme önerilerinin bir parçası olarak istasyonu yenilemek niyetini açıkladı ve onu kuzeybatı İngiltere'de yerel ve bölgesel hizmetler için bir değişime dönüştürdü. Ağustos 2010'da Network Rail, 5 milyon sterlinlik fonun geri çekilmesine rağmen çalışmanın devam edeceğini duyurdu. İstasyon iyileştirmeleri arasında bir ETFE çatısı, duvarlarının restorasyonu, dış gölgelik ve dönem özellikleri, ek hizmetler için yeni platformlar, Manchester Arena'ya daha iyi erişim ve iyileştirilmiş perakende ve yemek tesisleri yer aldı.

İstasyonu yenileme çalışmaları Nisan 2013'te başladı. Eski çatı 2013 sonbaharında söküldü. 17 milyon sterlinlik çatının montajı Mayıs 2014'te başladı ve son çatı kirişi 13 Ekim 2014'te yerine kaldırıldı. ETFE kaplamanın montajı tamamlandı. 2015 baharında ve istasyon yükseltmesi, Ekim 2015'te resmi olarak yeniden açılmasıyla tamamlandı.

Ordsall Akor 2017 yılında tamamladı ve Piccadilly'nin Victoria bağlar edildi. Yeniden yönlendirme hizmetlerinden sonra, yolcu sayısının 2011/12'deki 6,6 milyona kıyasla 2019'da 12 milyona çıkması bekleniyor. Akor, trenlerin doğrudan Piccadilly ve Victoria arasında çalışmasına izin vererek, Manchester Havaalanı ile Newcastle, Redcar, Hull ve Scarborough arasındaki TransPennine Express rotalarında yolculuk sürelerini kısaltır . Bir ekspres servis Liverpool Lime Caddesi için Newcastle Victoria aracılığı TransPennine Express tarafından işletilmektedir. Caldervale Hattı üzerindeki Todmorden'de güney ve batı eğrisinin eski haline getirilmesi , neredeyse elli yılda ilk kez Victoria ve Burnley Manchester Road Station arasında doğrudan bir hizmeti kolaylaştırdı .

elektrifikasyon

1900'lerde Victoria'dan kuzey Manchester'ın banliyölerine hizmet veren yoğun bir banliyö hattı olan Bury Line , tramvay yarışmasında yolcu kaybediyordu , buna yanıt olarak, 1914'te L&YR bu hattı benzersiz bir 1.200 volt yan temas kullanarak elektriklendirmeye karar verdi. yolcuları geri kazanmak için üçüncü raylı sistem. Bu rotanın elektrifikasyonu 1916'da tamamlandı. Plan başarılı olduğu için, 1920'lerin başında L&YR , aynı sistemi kullanarak Oldham Loop Line'a elektrifikasyonu genişletmek için planlar hazırladı . Plan ileri bir aşamaya ilerledi, ancak 1920'lerde demiryolu şirketlerinin yeniden düzenlenmesiyle, yeni yönetimin planı sürdürmekle ilgisi yoktu ve düştü. Bu, Bury Line'ın Victoria'ya giden tek elektrikli hat olarak kalması ve Metrolink sisteminin bir parçasına dönüştürülmek üzere kapatıldığı 1991 yılına kadar olduğu anlamına geliyordu.

Bir parçası olarak zaman başka bir elektrifikasyon, 21. yüzyıla kadar Victoria geldi Network Rail 'ın Kuzey Hub düzeni, havai elektrik telleri gelen Victoria için inşa edilen yaklaşık Liverpool Manchester 2015 yılında, ve Manchester Preston'la ve içinden Blackpool 2019 yılında.

Düzen

Manchester Victoria'nın altı demiryolu platformu vardır ve Metrolink durağında dört (üç ray üzerinde dört platform yüzü) bulunur. İki demiryolu platformu doğudan gelen trenleri sonlandırmak için 1 ve 2 numaralı koylardır ve dördü istasyonun kuzey tarafında 3-6 numaralı platformlardan geçer. Metrolink platformları, körfez platformlarına paralel ve güneyindedir. Sadece körfez ve Metrolink platformları yeni çatı altında, 4, 5 ve 6 arası platformlar çoğunlukla Manchester Arena tarafından kapsanıyor .

Manchester Victoria yerleşim haritası

Mimari ve özellikler

Hunt's Bank Yaklaşımına bakan orijinal M&LR tek katlı ofisleri , 1844'te arduvaz çatılı kumtaşı kesme taştan İtalyan tarzında inşa edildi. Daha sonra genişletildi ve ikinci bir kat verildi. William Dawes, 1909'da L&YR için istasyonun daha büyük uzantısını inşa etti. Eski istasyonun kuzey ucuna dik açılarda, genişletilmiş istasyona L şeklinde bir plan veriyor. Victoria Station Approach'a bakan cephesi, Edward dönemi neo-Barok tarzında , dört kat yüksekliğinde ve güneydoğu ucunda yuvarlak köşeye 31 koy . Zemin kat pencereleri yuvarlak başlı, üst kat pencereleri karedir. Cephe boyunca uzanan süslü cam ve demir kanopi, istasyonun hizmet verdiği destinasyonların adlarını Art Nouveau harfleriyle gösteriyor. Gölgelik zarar gören Geçici IRA 'nın 1996 bomba bitişik bir sokakta yer alıyor Arndale Centre ve dört yıl sonra restore edildi.

Salondaki miras özellikleri 2013-15 yenilemesi sırasında restore edilmiştir, cam kubbeli ve orijinal olarak birinci sınıf yemek odası olan mozaik yazılara sahip kafe, bitişik kitapçı ve orijinal 1909 ahşap panelli rezervasyon salonu bulunmaktadır. Girişte, Lancashire ve Yorkshire Demiryolu'nun eski ağını gösteren büyük, beyaz sırlı kiremitli bir harita var.

Haritanın altında, 1923'te kurulan, her iki ucunda Saint George ve Saint Michael'ın tasvirleri bulunan bronz bir Birinci Dünya Savaşı savaş anıtı var . Binlerce asker Birinci Dünya Savaşı için yola çıktı ve onların anısına bronz bir plaket dikildi. Ağ geçidi 2015 yılında restore edildi ve Kuzey Fransa ve Belçika'daki I.

İstasyon 1988 yılında Grade II listelenmiş bina statüsünü aldı.

  • İstasyon cephesi ve varış noktalarının isimleriyle gölgelik

  • Salonda restore edilmiş eski birinci sınıf kafe ve restoran

  • Kafenin restore edilmiş iç kısmı.

  • Rezervasyon ofisi

  • Bronz savaş anıtı.

  • Asker Kapısı.

Ulusal Demiryolu hizmetleri

Çinili Lancashire ve Yorkshire Demiryolu haritası
TransPennine Ekspres treni 4. peronda .
1. bölme platformunda Arriva Rail Kuzey Sınıfı 158 ünitesi.

Manchester Victoria'ya iki tren işletme şirketi , Northern ve TransPennine Express tarafından hizmet verilmektedir . Mühendislik çalışmaları sırasında zaman zaman CrossCountry servisleri tarafından kullanılır . Liverpool'a giden Chat Moss rotası, TransPennine Express Sınıfı 185s DMU'ları ve Northern Class 319 EMU'ları (yalnızca yoğun saatlerde ve sabahın erken saatlerinde) tarafından işletilmektedir . Ribble Vadisi Hattı Blackburn ve Clitheroe tarafından işletilmektedir Sınıf 156 , Sınıf 150 ile Sınıf 153 yoğun zamanlarda güçlendirme hizmetleri. Leeds Calder Valley hizmetleri genellikle Sınıf 158 Sprinter DMU'ları tarafından işletilmektedir , ancak Sınıf 195 Civity üniteleri artık birçok Chester treninde kullanılmaktadır. 2019-20'de TPE rotalarında Class 68 Nova 3 itme-çekme setleri ve Class 802 Nova 1 çift ​​modlu çoklu üniteler de dahil olmak üzere yeni stok tanıtılıyor .

Mayıs 2018 tarife değişikliğinden bu yana, Kuzey TransPennine güzergahındaki tüm ekspres servisler istasyonda arama yapıyor. Bu hizmetler TransPennine Express tarafından yürütülür . Westbound, saatte iki tren Liverpool Lime Street'e ekspres koşuyor (biri Lea Green'i ve diğeri Newton-le-Willows'u arıyor ). Diğer servis çifti batıya Ordsall Chord ve Manchester Piccadilly üzerinden Manchester Havalimanı'na gidiyor . Doğuya, Huddersfield , Leeds ve York üzerinden saatte 4 tren seferi vardır . York'tan sonra, Edinburgh , Newcastle , Redcar Central ve Scarborough'un her birine saatte bir tren seferi vardır .

Ayrıca Mayıs 2018 tarife değişikliğinden bu yana, Calder Valley hattındaki hizmetler önemli ölçüde hızlandırıldı. Rochdale ve Manchester arasındaki istasyonlar artık Blackburn servisleri tarafından sunulmaktadır. Bu, Calder Valley servislerinin artık Rochdale ve Manchester arasında kesintisiz çalıştığı anlamına geliyor. Sonuç olarak, Rochdale'e saatte 6 tren var.

Hizmet özeti

Batıya giden hizmetler

Doğuya giden hizmetler

önceki istasyon Ulusal ray Ulusal ray Aşağıdaki istasyon
Manchester Oxford Yolu   TransPennine Express
Kuzey TransPennine 		  Stalybridge Sınırlı hizmet
Newton le Willows    
Yeşil Yeşil    
terminal   Kuzey
Calder Vadisi hattı 		  Moston
    Rochdale
terminal   Kuzey
Huddersfield hattı 		  Ashton-under-Lyne
Salford Merkez   Kuzey
Ribble Vadisi hattı 		  terminal
terminal     Moston
Salford Merkez   Kuzey
Manchester'dan Preston Line'a 		  terminal
  Kuzey
Manchester'dan Southport Line'a 		 
  Kuzey
Kirkby şube hattı 		 
Eccles   Kuzey
Liverpool'dan Manchester Line'a 		  terminal
  Tarihi Demiryolları  
terminal L&YR
L&YR
Londra ve Kuzey Batı Demiryolu
Manchester-Liverpool Hattı
 terminal

Victoria tramvay durağı

Victoria
Metrolink istasyonu
Manchester Victoria Metrolink platformları.JPG
Ekim 2015'te Victoria tramvay durağı
Konum Manchester şehir merkezi , Manchester City
İngiltere
koordinatlar 53°29′15″K 2°14′30″G / 53.4874°K 2.2418°B / 53.4874; -2.2418
ızgara referansı SJ840990
Hat(lar) Şehir merkezi
Platformlar 4
Diğer bilgiler
Durum Çalışır durumda
Ücret bölgesi 1
6 Nisan 1992 Metrolink operasyonuna dönüştürme
Konum
Victoria, Manchester_Metrolink'te yaşıyor
Victoria
Victoria
Manchester_Metrolink içindeki konum

Manchester Victoria, şehrin Metrolink hafif raylı sistemi ile bir değişimdir . Durak, sistemin Bölge 1'inin kuzey ucunda ve Bury ve Oldham ve Rochdale Hatlarının başlangıcındadır .

Şehir merkezi sokaklarından Victoria'ya giren bir tramvay.

Tramvay platformları, 6 Nisan 1992'de, köklü ağır demiryolu hizmetinin yerini alan Bury'ye hizmet vermeye başladı. Tramvay platformları, Bury hattının terminali olan 5 ila 8 arasındaki eski demiryolu platformlarının yerine inşa edildi. Hat, peron uçlarından güneye doğru keskin bir viraj ile şehir merkezi sokaklarına ve istasyonun yanındaki duvardaki yeni bir girişten dışarı doğru uzatıldı; Sistem, hafif raylı işletime dönüştürülmüş bazı İngiliz Demiryolu hatlarında ve cadde üzerindeki tramvay raylarında çalışır. Ekim 2009'da Oldham Loop Hattı , Metrolink hattına dönüştürülmek üzere kapatıldı. Rochdale şehir merkezine aşamalı olarak yeniden açıldıktan sonra Mart 2014'te tamamlandı .

1992 Metrolink platformları, B ve C platformlarını içeren bir ada platformu ve daha sonra istasyon çatısındaki sızıntılar nedeniyle kullanım dışı bırakılan A harfli Bury bağlı tramvaylar için bir yan platformdan oluşuyordu.

Victoria'daki Metrolink platformları 21 Şubat 2014'te kapatıldı ve daha fazla hizmete izin vermek için farklı bir konfigürasyonda yeniden inşa edildi. Yeniden inşa edilen durak 18 Şubat 2015'te yeniden açıldı. Yeni konfigürasyonda, platform yüzleri A, B, C ve D harfleriyle gösterilen üç raya hizmet veren iki ada platformu var; A ve D dış platformları sırasıyla güneye ve kuzeye giden tramvaylar içindir ve her ikisi de aynı hatta hizmet eden B ve C merkez platformları sonlandırma hizmetlerini barındırır. Durak, Metrolink ağında en çok kullanılanlardan biridir.

Metrolink hizmetleri

2017 itibariyle, Metrolink hizmetleri Victoria üzerinden Altrincham , Bury , East Didsbury , Manchester Havaalanı , Oldham ve Rochdale ve Piccadilly'ye kadar uzanmaktadır . Servisler çoğunlukla tüm rotalarda her altı ila on iki dakikada bir çalışır.

önceki istasyon   Manchester metrolink logosu.PNG Manchester Metro Bağlantısı   Aşağıdaki istasyon
Manchester Havalimanı – Victoria Hattı terminal
Altrincham'a doğru 
 Altrincham – Gömme Hattı
Bury'ye doğru 
Piccadilly'ye doğru 
 Bury – Piccadilly Hattı
Doğu Didsbury - Shaw ve Crompton Hattı
Doğu Didsbury - Rochdale Şehir Merkezi Hattı

Kazalar ve olaylar

Mayıs 2017'de Manchester Arena'daki bombalamanın ardından istasyon yolcu salonundaki anıt . Bu güne özel bir anma alanı var.
  • 19 Ağustos 1918'de bir elektrikli tren tamponlarla çarpıştı ve 29 kişi yaralandı.
  • 10 Aralık 1947 sabahı, benzin yüklü 20 tank vagonundan oluşan bir tren, kıyıdan Victoria'ya doğru alçalırken kontrolden çıktı. Başka bir trenle çarpışmayı önlemek için, boş bölme platformuna 7 yönlendirildi, burada 25 mil hızla tamponlara çarptı, tren yoluna bindi ve rezervasyon ofisinin hemen yakınında durdu. Yangının çıkmaması için hızlı önlem alındı. Çarpışmada tren sürücüsü hayatını kaybederken, itfaiyeci yaralandı ve gardiyan şok geçirdi.
  • 25 Nisan 1994'te, bir yük treninin iki aracı, o gün açılmış olan yeni altıncı platformdan geçerken raydan çıktı. Raydan çıkan araçlar, platform kenar taşlarına uzunlamasına zarar verdi ve tamir edilene kadar kullanım dışı kaldı.
  • 15 Haziran 1996'da , Geçici IRA tarafından istasyondan yaklaşık 400 metre uzakta büyük bir kamyon bombası patlatıldı . Patlama, istasyonun cephesindeki birçok pencereyi paramparça etti ve cam, cam gölgelik üzerine düştü ve ciddi hasara neden oldu. İstasyon birkaç gün kapalı kaldı. Patlama aynı zamanda salon ve platformların üzerindeki cam ve çelik çatıya da zarar verdi, bu da cam işçiliğinin ve kaplamanın çoğunun kaldırılmasına neden oldu.
  • 18 Ekim 2016'da bir yıl önce inşa edilen çatının bir paneli yağmur suyunun ağırlığı altında çökerek iki kişinin hafif şekilde yaralanmasına neden oldu. Hasarın sorumlusu, çatıyı gagalayarak yapıyı zayıflatan martılar oldu .
  • Mayıs 2017 22 günü, istasyon boşaltıldı ve kapatıldı ve hizmetler şu iptal edildi oldu bombalama de Manchester Arena kısmen istasyonu üzerindedir. İstasyonun geçiş platformlarının hemen üzerindeki istasyonu Arena'ya bağlayan halka açık alanda meydana gelen patlama, istasyonda yapısal hasara neden oldu, bu da tren ve tramvay hizmetlerinde önemli aksamalara neden oldu. Polisin yaptığı inceleme ve binanın dokusunda yapılan onarımların ardından istasyon 30 Mayıs 2017'de yeniden trafiğe açıldı. 'Asker Kapısı' Anıtı'nın bitişiğinde bombalamanın ardından oluşturulan bir anıt alanı var.
  • 31 Aralık 2018'de GMT saatiyle 20:50 sularında biri polis memuru olmak üzere üç kişi bıçaklandı . Cinayete teşebbüs şüphesiyle bir kişi gözaltına alındı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dipnotlar
alıntılar

bibliyografya

daha fazla okuma

Dış bağlantılar