Bulgar Hava Kuvvetleri - Bulgarian Air Force

Bulgar Hava Kuvvetleri
Военновъздушни сили Voennovazdushni silli
Bulgar Hava Kuvvetleri Amblemi
Kurulan	20 Nisan 1906 ( 1906-04-20 )
Ülke	Bulgaristan
Tip	Hava Kuvvetleri
rol	hava savaşı
Boy	6.500 aktif görevli personel 72 uçak
Parçası	Bulgar Silahlı Kuvvetleri
yıldönümleri	16 Ekim
İnternet sitesi	http://airforce.mod.bg/bg/
Komutanlar
Komutan	Tümgeneral Dimitar Petrov
Komutan Yardımcısı	Tuğgeneral Petyo Mirchev
nişan
Madalyon
Uçak uçtu
Saldırı	Su-25
savaşçı	MiG-29
Helikopter	Mil Mi-17 , Eurocopter AS 532 Cougar , Bell 206
saldırı helikopteri	Mil Mi-24
Keşif	Bir-30
Eğitimci	L-39 , PC-9
Ulaşım	L-410 , C-27J Spartan , Pilatus PC-12 , An-26

Bulgar Hava Kuvvetleri ( Bulgar : Военновъздушни сили , romanizasyonlarda :  Voennovazdushni sili ) üç dallarından biri olan Bulgaristan'ın Askeri olmanın diğer iki Bulgar Donanma ve Bulgaristan kara kuvvetleri . Görevi, Bulgar hava sahasının egemenliğini korumak ve korumak, hava desteği sağlamak ve savaş durumunda Kara Kuvvetlerine yardım etmektir. Bulgar Hava Kuvvetleri, Avrupa'nın ve dünyanın en eski hava kuvvetlerinden biridir . Son zamanlarda aktif sayısız katılan edilmiştir NATO misyonlarına ve tatbikatlar içinde Avrupa'da .

Bulgar Hava Kuvvetleri'nin şu anki komutanı Tümgeneral Tsanko Stoychev'dir.

Tarih

İlk yıllar

Bulgar Hava Kuvvetleri'nin geçmişi 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanmaktadır. 1892 Plovdiv Uluslararası Fuarı'nda , Bulgar Ordusundan iki teğmen , Fransız Eugène Godard'ın sahibi olduğu 'La France' balonuyla uçtu . Daha sonra, uçuştan esinlenerek, Bulgar Genelkurmayı Ordunun bir balon kuvveti inşa etmesi gerektiğine ikna etmeyi başardılar. Avrupa'daki askeri okullardan, Bulgar subaylara hava gemilerini kullanmayı öğretmeyen çok sayıda reddetmesine rağmen, sonunda St. Petersburg'daki İmparatorluk Havacılık Okulu, Teğmen Vasil Zlatarov'u öğrenci olarak kaydettirdi. 20 Nisan 1906'da "Vazduhoplavatelno Otdelenie" (kabaca Aviation Squad olarak tercüme edilmiştir), başlangıçta Demiryolu Taburu'nun bir parçası olarak Ordu için gözlem balonlarını işletmek üzere oluşturuldu. Mezun olduktan sonra Teğmen Zlatarov ilk komutanlığına atandı. Küçük balonlar çalıştırıldıktan sonra 1911'de daha büyük bir Godard balonu satın alındı ​​ve 1912'de Rusya'dan alınan malzemeler kullanılarak Bulgaristan'da ilk yerli balon olan Sofia-1 yapıldı .

1910'da Rus uçak mühendisi Boris Maslennikov Bulgaristan'a davet edildi ve burada Fransız Farman III'ün bir modifikasyonu olan uçağını sundu . Vasil Zlatarov'un yardımıyla Sofya'daki hipodromda yaptığı gösterinin ardından , Bulgar Hükümeti Havacılık Kolordusu için uçak satın almaya karar verdi. 1912'nin başlarında, on üç ordu subayı pilot olarak eğitim için yurtdışına gönderildi ve beş Fransız, İngiliz ve Alman uçağı için sipariş verildi. Fransa'ya gönderilen subaylar önce eğitimlerini tamamlayarak Temmuz 1912'de Bulgaristan'a döndüler. Aynı yıl Bulgaristan ilk uçağını aldı - Bleriot XXI , Simeon Petrov 13 Ağustos 1912'de uçarak Bulgaristan üzerinde uçağa binen ilk Bulgar oldu.

Birinci ve İkinci Balkan Savaşları

Birinci Balkan Savaşı'nın patlak vermesinin ardından, hala yurtdışındaki Bulgar pilotlar, kendilerinden sonra eve gönderilmek üzere aceleyle uçak tedarik ettiler ve yabancı gönüllü pilotlar, Bulgaristan'a uçmak için Avrupa'nın her yerinden bir araya geldi. Cephe hatları stabilize olduktan sonra, savaşa yakın yeni bir havaalanında bir Uçak Müfrezesi kuruldu.

Türk ordusunun Edirne'deki gücü ve mevzileri hakkında istihbarat istendi ve 16 Ekim 1912'de iki havacı Albatros F.2 çift ​​kanatlı uçakla şehir üzerinde keşif uçuşu yaptı ve iki bomba attı. Bu sadece bir Bulgar uçağı tarafından gerçekleştirilen ilk askeri görev değil, aynı zamanda bir uçağın Avrupa'daki ilk muharebe kullanımı ve ilk bombalı saldırılardan biriydi.

O ayın ilerleyen saatlerinde Bulgar Havacılık Kolordusu üç Uçak Müfrezesine genişletildi. Yabancı gönüllüler, Bulgar pilotlarla birlikte operasyonel sortilerde uçmaya başladılar ve keşif , broşür bırakma ve bombalama misyonları gerçekleştirdiler. Savaş sırasında en az üç uçak düşürüldü. Ruslardan uçak, bakım ve eğitim konularında önemli yardımlar alındı. Düşük uçak servis kolaylığı ve sık kazalar nedeniyle, uçulan görevlerin sayısı nispeten düşüktü. Buna rağmen, Bulgar havacılar ve yabancı müttefikleri, Ordu Genelkurmayının uzun bir kuşatmadan sonra şehri başarılı bir şekilde ele geçirmesine yardımcı olmak için yeterli istihbarat toplayabildiler . Çok az fiziksel hasar vermesine rağmen, bombalar savunan Türk garnizonunun morali üzerinde yıkıcı bir etkiye sahipti ve o zamana kadar neredeyse zaptedilemez olarak kabul edilen şehrin düşüşünde çok önemli bir rol oynadı. Birinci Balkan Savaşı sırasında Bulgar havacılığı, 11 bombalı akın dahil 70 muharebe sortisi, İkinci Balkan Savaşı sırasında ise 6 sorti yaptı. Sonuç olarak, her iki savaşta da, savaş dışı uçuşlar da dahil olmak üzere 230'dan fazla uçak sortisi yapıldı. Bulgaristan, Albatros F.2'ye ek olarak, Blériot XI ve XXI , Bristol Prier , Farman VII ve Nieuport IV uçaklarının yanı sıra Sommer ve Voisin tarafından sağlanan örneklerle uçtu.

Birinci Dünya Savaşı (1914–1918)

Ordu hava harekatı

Bulgaristan Krallığı girmiş Dünya Savaşı müttefiki itibariyle Merkez Powers Bulgar Ordusu Uçak Bölüm Almanya ve Avusturya'da yardımlarıyla gidildi Ekim 1915 on 4. İlerleyen Bulgar kuvvetlerini desteklemek için Kumanovo Havaalanına uçaklar konuşlandırıldı , ancak kötü hava başlangıçta herhangi bir uçuşu engelledi. O zamana kadar Sofya'daki bir havaalanından (şimdi merkez tren istasyonu) 11 muharebe sortisi tamamlamışlardı . Cephe hattı ilerledikçe, birlik modern Yunanistan'da Belitsa ve İskeçe yakınlarındaki hava limanlarına yeniden konuşlandırıldı . Yeni alınan Alman LVG uçakları aceleyle harekete geçti. Udovo ve Levunovo yakınlarında iki havaalanı daha inşa edildi. Müttefikler Bulgar birimlerine karşı keşif ve bombardıman sorti uçan başladı Southern Balkan Cephesi . Birinci Dünya Savaşı boyunca Bulgar askeri havacılığı, uçakların hem sayısında hem de kalitesinde istikrarlı bir artış yaşadı; bununla birlikte, Müttefikler, özellikle İngiliz ve Fransızlar tarafından uçulanlardan daha aşağı kaldılar. Birinci Uçak Bölümü (ülkenin tek uçak birimi) İkinci Bulgar Ordusuna bağlıydı. Karşılaştığı dört İtilaf filosu tarafından uçulan 397'ye kıyasla 255 sorti uçtu ve aşağıdaki türleri çalıştırdı:

• 12 LVG B.II – keşif uçağı, Kasım 1915'te gelen altı kişilik ilk grup. Bu iki koltuklu, özel "keşifler" bulunmadığından Bulgarlar tarafından avcı uçağı olarak da kullanıldı.
• 13 Otto CI – çift kuyruklu itici bombardıman uçağı. İlk Otto Mayıs 1916'da geldi.
• 18 Albatros C.III – eğitim uçağı olarak da kullanılan keşif uçağı. Ağustos 1916'da ilk teslimat.
• 12 DFW CV - keşif uçağı, ilk olarak Ağustos 1917'de geldi.
• 6 Roland D.II savaşçısı. Temmuz 1917'de bunlardan ilki Bölüm ile birlikte geldi.
• 6 Roland D.III avcı uçağı, ilki 1917'nin sonunda geldi.
• 3 Fokker E.III avcı uçağı, bunlardan ilki 1916 baharında teslim edildi.
• 8 Fokker D.VII – Bulgaristan'ın I. Dünya Savaşı'nda kullandığı en iyi avcı uçağı. Teslimat Eylül 1918'de gerçekleşti ve hiçbir eylem görmediler. 7 barış anlaşmasına uygun olarak hurdaya ayrılmıştır. 8. savaştan sonra iki kişilik olarak uçtu.
• 2 Albatros CI . Bunlar, Bulgaristan savaşa girmeden önce Osmanlı İmparatorluğu tarafından sipariş edilmişti. 1915'in başlarında bir çift, bir seyir hatasından sonra o zamanlar tarafsız olan Bulgar topraklarına indi ve ele geçirildi.

Buna ek olarak, Bulgar Donanması aşağıdaki uçakları kullandı:

• 8 Friedrichshafen FF.33 deniz uçağı bombardıman uçağı, 1916'dan itibaren
• 1916'da başlayan 2 Rumpler 6B1 deniz uçağı avcı uçağı

Bir dizi Bulgar pilot, Batı Cephesinde ve İskeçe'de Alman hava birimleriyle uçtu . Daha sonra bazı kaynaklar tarafından yanlışlıkla Bulgar envanterinde listelenecek olan Albatros D.III ve Halberstadt da dahil olmak üzere çeşitli türleri işlettiler .

Yakalanan Müttefik uçak

30 Eylül 1916'da bir Fransız Farman F.40 Escadrille 384 bombardıman uçağı Bulgaristan'ın başkenti Sofya'ya saldırmakla görevlendirildi . İki Bulgar Fokker E.III , davetsiz misafiri durdurmak için Sofya'nın güneyine yerleştirildi, üç silahlı Albatros C.III iki kişilik eğitim uçağı, yedek olarak şehrin merkezini kapladı. Bombardıman uçağı, uçaksavar ateşinden kaçarken bombalarını başarılı bir şekilde Sofya'ya attı, ancak ayrılırken, bir tanesi Marko Parvanov tarafından yönetilen Bulgar Fokkers'in saldırısına uğradı ve Farman'ı motor çalışmıyordu.

Bir başka Müttefik uçak olan İngiliz Armstrong Whitworth FK3 , motor sorunlarının inişe geçmesinden sonra 12 Şubat 1917'de Bulgar birlikleri tarafından ele geçirildi. Hem kendisi hem de mürettebatı yakalandı. Bulgar amblemi alacak ve geceleri Müttefik mevzilerini bombalamak için kullanılacaktı. 23 Mayıs 1918'de vurulmadan önce bu tür dört sorti yapıldı.

Bir Nieuport 24bis ve bir Nieuport 27 de ele geçirildi. Batı Cephesinde bir Alman Jasta ile uçan Bulgar savaş pilotu Teğmen Vladimir Balan, 17 Nolu Filo RAF'ın filo liderini vurduğunda Nieuports'tan birini uçuruyordu .

Deniz hava harekatı

Bulgar deniz havacıları da hava savaşında önemli bir rol oynadı. 1912'de Astsubay Lyapchev ve Mihaylov, diğer subaylar ve denizcilerle birlikte eğitim için Alman donanma havacılığı oluşturma tesislerine gönderildi. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında başka bir deniz personeli grubu izledi. Eğitim List, Nordenhai ve Kiel'de yapıldı. Kasım 1915'te Varna yakınlarında Alman kontrolü altında bir deniz uçağı istasyonu kuruldu ve başlangıçta dört Friedrichshafen FF.33 bombardıman uçağı ve bir Rumpler 6B1 avcı uçağı kullanıldı. Daha sonra, Varna Gölü kıyısında , aynı envanteri işleten ikinci bir deniz uçağı istasyonu (Bulgar kontrolünde olan) inşa edildi. Sozopol yakınlarında , güney Bulgaristan kıyı şeridinde devriye uçuşlarını desteklemek için bir ileri yakıt ve mühimmat ikmal üssü kuruldu. 1917'nin sonunda Alman istasyonu Bulgar Donanmasına devredildi. Mütareke sırasında, Bulgar filosu hava kolu iki deniz uçağı istasyonu, bir ileri ikmal üssü, üç hangar, üç atölye, mühimmat deposu ve 10 deniz uçağından oluşuyordu. Ateşkesin ardından makineler mayın keşfi için kullanıldı. 1919'un sonunda , ordu havacılık envanteri ile birlikte hurdaya ayrılmak üzere trenle Bozhurishte Havaalanına taşınırlar .

Bulgar balon gözlemcileri de savaşa katıldı. Uçak faaliyetlerinin az olduğu Dobruca Cephesinde en aktiflerdi (bir Alman bombardıman filosu, Bükreş ve Köstence'ye karşı uçuş misyonları : "Gotha" bombardıman uçakları en fazla uçuşu oluşturuyordu). Bulgaristan'ın Yambol şehri yakınlarında Alman hava gemilerini barındırmak için bir hava gemisi hangarı inşa edildi. Zeplin Schütte-Lanz SL 10, onu ilk kullanan oldu. Dönemin belgelerine göre Bulgar Ordusuna atanmış, ancak aslında Alman kontrolündeydi. Temmuz 1916'da Karadeniz üzerinde bir uçuş sırasında kayboldu . Ağustos 1916'da LZ 101 onun yerini aldı. Romanya ve Yunanistan'daki hedeflere baskınlar yaptıktan sonra Ağustos 1917'de Almanya'ya döndü. Kasım 1917'de donanma hava gemisi L 59 geldi. Bu zeplin, Alman Doğu Afrika kolonisindeki garnizonun ikmali girişimi ve Napoli ile Port Said'in bombalanması gibi bir dizi dikkate değer görevde uçtu . Malta'daki İngiliz donanma üssüne yönelik bir görev sırasında , Akdeniz'e bir yıldırım düşmesi onu ateşe verdi ve tamamen yok etti. Bütün eller kaybolmuştu.

Barış anlaşması uyarınca yıkım ve hayatta kalma (1919-1936)

4 Ekim 1918'de Bulgar Çarı, Kraliyet Terhis Yasası'nı yayınladı. Bu, askeri havacılığın barış zamanı yapısına dönüştürülmesiyle sonuçlandı. Bozhurishte merkezli Airplane grubu aşağıdakilerden oluşuyordu:

• iki uçak şirketi
• Bir uçak okulu
• Bir uçak atölyesi
• Bir uçak deposu

Varna'daki Chaika Deniz Deniz Uçağı istasyonu Donanma komutası altındaydı.

27 Kasım 1919'da Neuilly-sur-Seine Antlaşması imzalandı. Uyarınca antlaşma Bulgaristan Krallığı işletim men edildi askeri uçak önümüzdeki 20 yıl boyunca herhangi bir biçimde altında. Tüm Bulgar uçakları, balonları, havacılık teçhizatı, silahları ve mühimmatı Müttefik kontrolü altında imha edilecek ve tüm personel terhis edilecekti. Anlaşma şartlarına göre, sivil amaçlarla satın alınan herhangi bir uçak, kazanan tarafta bulunan ülkelerden satın alınmak zorundaydı. Herhangi bir uçağın (çok motorlu olanlar dahil) birleşik motor gücü 180 hp'yi geçmemelidir. Ayrıca Bulgar hava sahası müttefikler tarafından kontrol edilecek ve galip ülkelerin çıkarlarına göre kullanılacaktı.

1920'deki anlaşmaya göre , Bozhurişte askeri havaalanında en az 70 uçak , 110 uçak motoru , 3 hava balonu, 76 makineli tüfek , bir dizi fotoğraf kamerası ve diğer havacılık ekipmanı imha edildi . Deniz uçakları arasında Bulgar Deniz Kuvvetleri aynı havaalanına trenle teslim ve bundan sonra yakında hurdaya ayrılmıştır.

Hava Birlikleri personelinin özverisi ve çevredeki köylerin nüfusunun yardımı nedeniyle, birkaç uçak gizlendi, böylece yıkımın ardından Müttefik denetiminden kaçtı. Hayatta kalanlar arasında yedi DFW CV, Albatros C.III ve tek bir Fokker D.VII vardı. Ayrıca en az on havacılık motoru ( Benz Bz.IV ve Mercedes D.III ) de kurtarıldı.

Bulgar hükümeti 1919'da bir Jandarma Uçak Bölüğü kurarak askeri uçuş yasağını aşmaya çalıştı. Jandarma o dönemde Harbiye Nezareti'ne bağlı bir hizmet olduğundan, birimin oluşturulması Müttefikler tarafından şiddetli bir muhalefetle karşılandı. komisyon. Bu neredeyse tüm Vrazhdebna Havaalanı'nın yok olmasına neden oldu , ancak birimin dağıtılması bunun olmasını engelledi.

1920'de Demiryolları , Posta ve Telgraf Bakanlığı'na bağlı bir Aeroflight Bölümü kuruldu. Bulgar havacılık personeli, imha edilen askeri uçaklardan kurtarılan gizli yedek parça ve parçalardan iki uçak kurdu. "Karışık uçaklar" olarak bilinen iki uçak, toplamda yaklaşık 1000 uçuş saati kaydetti. Kalan tek Bulgar Fokker D.VII, iki kişilik bir kılığa büründü, böylece eğitmen olarak sınıflandırıldı ve aktif hizmete geri döndü.

5 Temmuz 1923'te Bulgaristan, Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşmasını onayladı. O andan itibaren hava araçları BB şeklinde bir kayıt taşıyacak mı??? (son üç işaret büyük harflerin birleşimidir). 1923'te "öğrenci-uçucular" olarak adlandırılan ilk öğrenci grubu, Vrazhdebna AF'deki Uçma okuluna girdi.

Ertesi yıl (1924) ilk yeni uçaklar satın alındı. Bunlar Potez VIII , Caudron C.59 , Henriot XD.14 ve Bristol 29 Tourer tipi makinelerdi; Avro 522 deniz uçakları da tedarik edildi. Aynı yıl, Bulgar uçak inşaat uzmanı Atanas Grigorov ("Albatroswerke – Berlin" de kalifikasyonunu almış) "Grigorov-1" adlı deniz uçağını monte etti. Uçak birkaç test uçuşu yaptı, mükemmel özellikler kaydetti, ancak bulunduğu hangarda bir fırtına nedeniyle onarılamayacak kadar hasar gördü. Ayrıca 1924'te Uçak Bölümü, halen Demiryolları, Posta ve Telgraf Bakanlığı'na bağlı bir Hava Uçuş Müdürlüğü'ne genişletildi.

1925, Potez XVII , Bristol Lucifer ve Macchi 2000/18 uçan botunun ülkenin uçak envanterini artırdığını gördü. Bulgar hükümeti, bir havacılık fabrikasının kurulmasına yardımcı olmak için inşaatçı Herr Hermann Winter başkanlığındaki bir grup Alman uçak mühendisini davet etti. Devletin Havacılık İnşaat Atölyesi veya Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa (DAR) olarak adlandırılan fabrika, başlangıçta havadan zafer kazanan ilk Bulgar pilot Bay Marko Parvanov tarafından yönetiliyordu. Fabrikada üretilen ilk uçak tipleri U-1 veya "Uzounov-1" (savaş zamanı Alman DFW CV'sinin yerli bir çeşidi) ve DAR 2 ( aynı dönemin Alman Albatros C.III'sinin yerli bir çeşidi ) idi. . Her iki tip de eski Hava Birliklerinin personeli tarafından tanındı ve sevildi ve Bulgar muharebe hizmeti deneyimi kazandı. Yeni bir tip olan DAR 1'in geliştirilmesine de başlandı.

1926 yılı boyunca Uçak Okulu ülkenin coğrafi merkezine taşındı. Müttefik Kontrol Komisyonu'ndan çok uzakta olduğu için Kazanlak kasabası çok uygundu. Çekoslavak şirketi Aero Vodochody da kentin yakınlarında bir uçak fabrikası inşa etmiştir ama modeller Bulgar makamlarının gereklerine kadar değildi. Otomotiv üretimine başarısız bir geçişten sonra, tesis sonunda İtalyan Caproni şirketine satıldı . Fabrika "Balgarski Kaproni" veya "Bulgar Caproni" olarak popüler oldu. DAR 1 çift kanatlı uçağın ilk örnekleri 1926 yılında Aeroflight Müdürlüğü ile üretilerek hizmete girdi.

Müdürlüğü'nün 1927 yapısı şuydu:

• DAR 1 ile uçan bir savaşçı yato
• DAR U-1 ve DAR 2 ile uçan bir bombacı yato
• Potez XVII'yi uçuran bir keşif yatosu
• Bir deniz uçağı yato , uçan Avro 522 yüzer uçaklar ve Macchi 2000/18 uçan tekneler
• Caudron C.59 , Hanriot HD.14 ve Šmolnik Š.18 ile uçan bir uçak okulu

1928'de Savaş Bakanlığı, askeri havacılığın geliştirilmesi için 10 yıllık iddialı bir program başlattı (hala barış anlaşması tarafından yasaklandı). Plana göre aşağıdaki yapıya ulaşılması gerekiyordu:

• Her biri iki yatodan oluşan 4 ordu savaş uçağı orlyak veya toplamda 8 yatos uçan 96 savaş uçağı
• Her biri iki yatodan oluşan 4 ordu keşif orlyak veya toplamda 8 yatos uçan 96 keşif uçağı
• 18 tümen keşif yatosu , temelde hava destek havacılığı, her biri 12 uçak veya toplamda 216 uçak uçuyor
• Saldırı Havacılık Tugayı:
  • 48 makineli avcı Orlyak
  • 36 makineli bombardıman uçağı Orlyak
  • 2 makineli keşif Orlyak
• Deniz Orlyak
  • 2 deniz uçağı avcı yatos 24 savaşçıları uçan,
  • 2 deniz uçağı bombacısı yatos , 18 bombardıman uçağı uçuruyor

1931'de Bulgaristan, uluslararası sivil hava faaliyetleriyle ilgili Varşova Antlaşması'nı imzaladı ve ülkeye yeni sivil kayıt – LZ-??? (son üç işaret büyük harflerin birleşimidir). 1933'te Bulgar Bakanlar Konseyi, havacılıkta aşağıdaki savaş zamanı düzenini onayladı:

• karışık bir orlyak:
  • dövüşçü yato
  • bombacı yato
  • bir keşif yato
  • bir irtibat ve fotoğraf anketi yato}}
• denizcilik yatosu
• bir eğitim orlyak
• Kazanlak havaalanında bir Pilot Okulu
• bir balon şirketi (o zamanlar askeri amaçlar için balonun modası geçmiş olduğu düşünüldüğünden, gerçekte asla yaratılmamış).

Bulgaristan Alman, Çekoslovak ve Polonya uçaklarını almaya başladı.

1934'te Havacılık Alayı, Majestelerinin Hava Birlikleri olarak yeniden adlandırıldı ve bir karargah, iki ordu orlyak ( Bozhurishte ve Plovdiv hava limanlarında), bir eğitim orlyak ( Plovdiv'de ), bir deniz yato (NAS Chaika, Varna'da) ve ek operasyonel destek birimleri. Albay Ivan Mikhailov hava kuvvetlerinin ilk komutanı olarak atandı ve Yarbay Georgi Vasilev yardımcısı olarak atandı.

Yeniden Doğuş Yılları (1937–1939)

1937 yılında yeniden kurulan hava kuvvetlerinde hizmete giren ilk savaş uçakları 12 Arado Ar 65 avcı uçağı, 12 Heinkel He 51 avcı uçağı, 12 Dornier Do 11 bombardıman uçağı ve 12 Heinkel He 45 B keşif uçağıydı. Bu makineler Hermann Göring tarafından şahsen III . Boris'e bağışlanmıştır .

1937'de, St. George Günü'nün (Ulusal Cesaret Günü ve Bulgar Silahlı Kuvvetlerinin koruyucu azizi) geleneksel askeri geçit töreni sırasında , askeri uçaklar yaklaşık yirmi yıllık bir aradan sonra resmi olarak silahlı kuvvetlerin bir parçası olarak piyasaya çıktı. Bir ay sonra III. Boris, Vrazhdebna Havaalanında düzenlenen resmi bir törenle Bulgar hava alaylarına yeni muharebe bayraklarını takdim etti.

1937'de Polonya'dan 14 PZL P.24 B avcı uçağı ve 12 PZL.43 A hafif bombardıman uçağı sipariş edildi ve teslimatlar o yılın sonlarında başlayacakken, 1938'de 42 PZL.43B hafif bombardıman uçağı ve 12 PZL.24F avcı uçağı için sipariş verildi. , daha güçlü motorlara sahip olan önceki uçaklardan farklıydı.

Üçüncü Reich , 1938'de Çekoslovakya'yı işgal ettiğinde, Çekoslovak hava kuvvetleri dağıldı. Bulgaristan, Almanlardan çok sayıda nispeten modern Çek eski uçağını uygun fiyata alma fırsatını kullandı. Bulgaristan 78 adet Avia B-534 çift ​​kanatlı avcı uçağı, 32 adet Avia B.71 bombardıman uçağı ( Sovyet SB bombardıman uçağının lisanslı versiyonu ), 12 Bloch MB.200 bombardıman uçağı, 62 Letov Š-328 keşif uçağı ve 28 adet Avia Bs.122 eğitim uçağı satın aldı . Polonya siparişlerinin ikinci partisinin teslimatları 1939'un başlarında başladı ve Almanya'nın Polonya'yı işgalinden önce teslim edilen 33 PZL.43B ve 8 PZL.11F teslimatları durdurdu (ancak daha sonra iki PZL.43B daha teslim edildi). 3 yıldan kısa bir süre içinde Hava Kuvvetleri envanteri, 135'i Bulgar yapımı olmak üzere 478 uçağa ulaştı.

İkinci Dünya Savaşı (1939–1945)

Dünya Savaşı'nın başlangıcında , muharebe hava filosu çeşitli rollerde 374 makineden oluşuyordu. Ayrıca 10 adet Messerschmitt Bf 109E-4 avcı uçağı, 11 adet Dornier Do 17 M/P bombardıman uçağı, 6 adet Messerschmitt Bf 108 hafif irtibat ve genel amaçlı uçak, 24 adet Arado Ar 96 B-2 ve 14 adet Bücker-Bestmann Bü 131 eğitim uçağı siparişi verildi .

Hava Kuvvetleri savaş düzeni, her biri karşılık gelen numaralı saha ordusuna bağlı 1., 2., 3. ve 4. Ordu Havacılık Orlyaks'tan (Ordu Hava Grupları veya hava alaylarından) oluşuyordu. Her orlyak'ın bir savaşçısı, bir hat bombacısı ve iki keşif yatosu (filo) vardı. Ayrıca 5. Bombardıman Uçağı ve 6. Avcı Alaylarını birleştiren Bağımsız Havacılık Birliği de vardı. Eğitim birimleri, Vrazhdebna havaalanındaki "Junker" Orlyak Okulu, Telish havaalanındaki 2. Eğitim Orlyak (Kör Uçan Eğitim Okulu olarak adlandırılır) ve Stara Zagora havaalanındaki 3. Eğitim Orlyak'tan oluşuyordu . 1940 yılında, Bulgar havacılık endüstrisi hava kuvvetlerine 42 DAR 9 Siniger ve 45 Kaproni-Bulgarski KB-5 Chuchuliga uçağı sağladı ve Bulgaristan'ın ilk çift motorlu uçağı olan KB-6'nın seri üretimine hazırlanıyordu . Yıl sonunda, Bulgarların 595 uçağı (258'i savaş uçağı) ve 10.287 personeli vardı.

1 Mart 1941'de Bulgaristan Krallığı , Almanya'nın resmi bir müttefiki haline gelen Üçlü Pakt'ı imzaladı . Anlaşmaya göre Bulgaristan, topraklarının Yugoslavya ve Yunanistan'ın işgali için bir hazırlık noktası ve bazı küçük lojistik destek olarak kullanılmasına izin verdi.

Etkileyici görünümlü envantere rağmen, Bulgaristan'ın Ocak 1941'deki savaş gücü, sadece 18'i modern Bf 109E tek kanatlı uçakları ile sadece 91 makineden oluşuyordu. 11 adet daha eski PZL.24B avcı uçağıydı ve geri kalanı Avia B.534 çift kanatlı uçaklardı. Yere dayalı hava savunmaları yalnızca 8 88 mm (3,5 inç) ve 6 adet 20 mm (0,79 inç) uçaksavar topundan oluşuyordu. Wehrmacht'ın 12. Ordusu, yeni müttefikine yardım etmek için uçak ve hava savunma varlıklarıyla destek sundu ve ülke genelinde dağılmış 8 Freya tipi radar sağladı. Dağınık bir gözlem ve raporlama sistemi kademeli olarak geliştirildi.

Bulgar hedeflerine yönelik ilk hava saldırısı , 6 Nisan 1941'de 4 Yugoslav Dornier Do 17Kb-1 tarafından Köstendil şehri ve tren istasyonuna gerçekleştirildi, çoğu sivil 47 kişi öldü ve 95 kişi yaralandı. İlerleyen günlerde hava saldırıları yoğunlaştı; Saldırılara Yunanistan merkezli İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri birimleri de katıldı . Nisan ayının sonunda 2. ve 5. Bulgar orduları , Üçüncü Reich ile yapılan anlaşma uyarınca Yunan ve Yugoslav topraklarını işgal etti . Ortak silahlı kuvvetlerin 26 Haziran 1941'deki çabalarının bir parçası olarak, 6 Avia B.71 ve 9 Dornier Do 17M bombardıman uçağı, Kavala (Yunanistan) yakınlarındaki Badem Çiflik havaalanına transfer edildi . Ege Denizi'nin bitişiğindeki bölgesi üzerinde İtalyan gemileri için denizaltı karşıtı devriyeler ve hava desteği ile görevlendirildiler . Ayrıca Badem Çiflik'te konuşlu 9 Letov Š.328, kara birliklerine hava keşifleri yaptı. Karadeniz kıyıları başta "Galata" Dövüşçü Orlyak kuruldu NAS Chaika , Varna 10 Bf 109E-4s ve 6 Avia B.534s ile. S.328'ler ayrıca Karadeniz üzerinde Sarafovo ve Balçık hava limanlarından uçan denizaltı karşıtı devriyeler için de kullanıldı . 1941'in sonunda, Majestelerinin Hava Birliklerinin envanteri, 40 farklı tipte 609 uçaktan oluşuyordu.

22 Haziran 1941'de Almanya Sovyetler Birliği'ni işgal etti , ancak Bulgaristan, Aralık 1941'de Büyük Britanya ve Amerika Birleşik Devletleri ile savaş ilan etmesine rağmen katılmayı reddetti. Bulgaristan'ın Sovyetler Birliği'ne karşı eylemsizliği, Alman uçaklarının tedarikinin yavaşladığı anlamına geliyordu. Ocak ayından Eylül 1942'ye kadar sadece dört uçak teslim edildi.

Bulgaristan Krallığı'nın ABD ve İngiltere'ye karşı ilan ettiği savaş, küçük ülke için bir trajediydi. Sofya şehri ve Bulgar kasabaları ve köyleri 1943 sonlarında ve 1944'te hava saldırılarıyla vuruldu. Toplamda 187 yerleşim yeri saldırıya uğradı, 45.000 yıkıcı ve yangın bombası atıldı. Yaklaşık 2.000 kayıp ve yaklaşık 4700 yaralı, 12.000 hasarlı veya yıkılmış bina vardı ve toplam kayıpların yaklaşık 24 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu. Sofya vatandaşları için "Kara" günler, büyük B-17 ve B-24 bombardıman uçaklarının harap olduğu 14 ve 24 Kasım, 10 ve 20 Aralık 1943 ve 10 Ocak ve 16, 24, 30 Mart ve 17 Nisan 1944 idi. merkezi alan da dahil olmak üzere başkentin bölümleri. Bulgarlar da başarı görüyor. 1 Ağustos 1943'te, yaklaşık 700 Amerikan Konsolide B-24 Liberator bombardıman uçağından oluşan devasa bir donanma , Romanya'nın Ploieşti kentindeki dev petrol rafinerileri olan "Alman gücünün ana kökünü" bombalamak için birkaç Balkan ülkesinin üzerinden uçtu . Vadeli İşlem Hareket Dalgası , uçak üzerinde Bulgar toprakları ve Bulgar avcı pilotları deniz teğmeni Peter Bochev (5 zaferler), Kaptan Tschudomir Toplodolski (4 zaferler), Teğmen Stoyan Stoyanov (5 zaferler) ve deniz teğmeni Hristo Krastev (1 zafer) verdirdiler ağır uçtu bombardıman uçaklarında kayıplar.

Toplamda, 1943-1944 yıllarında Bulgaristan üzerinde yaklaşık 23.000 düşman sortisi kaydedildi. Bulgar pilotlar, kendilerinden 10 ila 50 kat daha fazla olan bir düşmanla savaştı. En iyi pilotlardan bazıları Teğmen Stoyanov, Kaptan Toplodolski ve Asteğmen Bochev, Cvetkov ve Damev'di. Müttefiklere karşı bu savaşta 19 Bulgar pilot öldü. Müttefikler, Bulgar savaşçıları tarafından düşürülen 60 uçak ve 325'i savaş esiri olarak alınan yaklaşık 430 havacı kaybetti.

Komünist hükümet altında yeniden kurulması

Bulgar Hava Kuvvetleri, Sovyetleşmiş Bulgar Halk Ordusunun diğer kollarıyla birlikte , Soğuk Savaş sırasında Sovyet derin savaşı doktrinini benimsedi . Kuvvet, farklı tipte savaş uçaklarının teslimatlarıyla hızla genişledi. Sovyet ekipmanının ilk sevkiyatları, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra geldi ve çoğunlukla Ilyushin Il-2 (120 Il-2 ve 10 Il-2U), Ilyushin Il-10 ve Tupolev Tu-2 . 1954 yılına gelindiğinde, Kore Savaşı jet avcı uçağı döneminin başlangıcını işaret ettiğinden ve 1955'te Mikoyan-Gurevich MiG-15 ile başlayan yeni bir teslimat dalgası başladığından , bu türler hizmetten çekiliyordu . Daha sonraki eklemeler arasında Mikoyan-Gurevich MiG-17 ve MiG-19 avcı uçakları ve Ilyushin Il-28 bombardıman uçaklarının yanı sıra ilk helikopter olan Mil Mi-1 yer aldı . Bu uçaklar, son modernizasyon dalgasının başladığı 1970'lerde geri çekildi.

Haziran 1979'da Mil Mi-24 Hind , önemli bir yeniden ekipman programı ve BVVS'ye döner gücün artırılması yoluyla hizmete girdi. Sukhoi Su-22 ve Su-25 doğrultu ve 1988 yılında girilen servis keşif rolü. 40 adet Su-25K/KUB, 21 adet Su-22M4/UM-3 teslim edildi. Toplamda, 1989'a kadar Bulgar Hava Kuvvetleri şunları aldı ve işletti:

Soğuk Savaştan Sonra (1989–2004)

1993 yılında Bezmer ve Sadovo'daki hava alayları, hava alaylarının onlardan bağımsız havacılık-teknik ve havaalanı servis taburları ile birleştirilmesiyle deneysel olarak "hava üslerine" dönüştürüldü. 1995 – 1996 civarında tüm hava alayları hava üslerine (tugay eşdeğerleri) dönüştürüldü ve iki ana komutanlık oluşturuldu - iki hava savunma tümenini ve Taktik Havacılık Komutanlığını birleştiren Hava Savunma Komutanlığı (Командване за противовъздушна отбрана) 10. Kompozit Havacılık Kolordusu'nun yeniden düzenlenmesiyle, Shtraklevo ve Kamenets'teki yeni hava üslerine dönüştürülmüş eğitim alaylarını çağırdı ve buna dahil etti. Dolna Mitropoliya'daki alay dağıtıldı.

Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra Bulgaristan'ın hava kuvvetleri 226 uçakla sınırlıdır. MiG-25 avcı uçakları 1991'de yere indirildi. Çok sayıda erken MiG-21 varyantı hizmetten çekildi ve hurdaya ayrıldı ve MiG-21 ve MiG-23'ün eğitimcilerinden silah çıkarıldı. 1998'de dört hava üssü kapatıldı: Gabrovnitsa, Balchick, Uzundzhovo ve Shtraklevo. Ardından 2000 yılında Stara Zagora (Mi-24'leri işleten) hava kuvvetleri üssü kapatıldı. Ardından 2001'de üç üs daha kapatıldı: Dobrich, Ravnets ve Cheshnegirovo. 2003 yılında Dobroslavtsi kapatıldı ve MiG-21'den daha pahalı olması nedeniyle MiG-23'ler hizmetten çekildi. Şubat 2004'te önce Dobriç'te, ardından Bezmer'de konuşlanan Su-22'ler geri çekildi.

Yirmi birinci yüzyıl

2000'li yılların başından beri Bulgaristan, silahlı kuvvetlerini bir bütün olarak yeniden yapılandırmaya çalışıyor ve eskiyen Rus uçaklarını çalışır durumda tutmaya çok dikkat ediliyor. 2015 yılında MiG-21'lerin sonuncusu hizmet dışı bırakıldı ve Bulgar hava kuvvetlerinin saldırı ve savunma kolları yalnızca MiG-29'lara dayanıyordu. NATO standartlarını karşılamak için yaklaşık 16 MiG-29 avcı uçağı modernize edildi . Ocak 2011'de Bulgaristan Savunma Bakanlığı, 8 çok amaçlı avcı uçağının satın alınmasıyla ilgili bir Bilgi Talebi (RFI) yayınladı. Ana rakiplerin Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale , Saab JAS 39 Gripen , Mikoyan MiG-29 veya MiG-35 olması bekleniyordu . CAC/PAC JF-17 Thunder , Lockheed Martin F-16 ve McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . 9 Mart 2011'de İsveç Hükümeti, 8 yeni Gripen C/D avcı uçağını içeren RFI'ye yanıtını sunmuştur. Bulgaristan Savunma Bakanlığı, diğer rakiplerden yanıt gelmemesi nedeniyle yanıtların teslimi için süre sınırını iki ay uzattı.

Modern Avrupa nakliye helikopterleri 2005 yılında sipariş edilip satın alındı ​​ve bu nedenle filoya 12 Eurocopter Cougar helikopteri (8 nakliye ve 4 CSAR için ) katıldı. Donanma için 3 Eurocopter Panther sipariş edildi ve teslim edildi.

2006 yılında Bulgar hükümeti , eski Sovyet An-24 ve An-26'nın yerini almak üzere beş adet C-27J Spartan nakliye uçağının teslimatı için Alenia Aeronautica ile bir sözleşme imzaladı . İlk Spartan 2007'de geldi. Ardından. sözleşme sadece 3 uçağın teslimi olarak değişti ve son örnek 31 Mart 2011'de geldi.

11 Kasım 2016'da Bulgar hükümeti, 10 MiG-29 motoru (dördü yeni ve altısı tamir edilmiş) için 21.8 milyon euroluk bir sözleşme imzaladı ve ilk çiftin Nisan 2017'ye kadar gelmesi planlandı. Anlaşma sonunda aktif hizmet sayısını getirecekti. 9'dan 14'e MiG-29 uçakları, Bulgaristan'ın da filoyu elden geçirmeyi ve önümüzdeki yıl sekiz yeni veya ikinci el savaş uçağı satın almayı planladığını duyurması nedeniyle.

2016 yılında Bulgaristan hükümeti, Saab JAS 39 Gripen'i ülkenin yeni savaş uçağı yarışmasında tercih edilen aday olarak ilan etti. 2016 yılında Sofya, 2020 yılına kadar teslim edilecek sekiz çok amaçlı avcı uçağının satın alınması için bir teklif talebinde bulundu. Ancak, yeni bir hükümet Mayıs 2017'de yeni uçak satın alma planlarını erteledi.

Ekim 2018'de potansiyel tedarikçiler , Lockheed Martin'den yeni F-16V Viper uçaklarından, Boeing'den yeni F/A-18E/F Super Hornet uçaklarından, İtalya'dan kullanılmış Eurofighter Typhoon uçaklarından ve Saab JAS'tan oluşan yenilenen bir uçak ihalesine yanıt verdi. 39 Gripen C/D , İsveç'ten. Fransa, Almanya, İsrail ve Portekiz, kullanılmış Eurofighter Typhoon ve F-16 varyantlarına yönelik taleplere yanıt vermedi.

16 Ocak 2019'da Bulgar parlamentosu, hükümetin ABD ile F-16V Block 70 uçağı satın almak için müzakerelere başlama önerisini onayladı. 3 Haziran 2019'da ABD Dışişleri Bakanlığı, Bulgaristan'a 8 adet F-16 uçağının olası satışını onayladı. Sözleşmenin maliyeti 1,67 milyar dolar olarak tahmin edildi. Anlaşma, 23 Temmuz 2019'da Bulgaristan Cumhurbaşkanı Rumen Radev tarafından anlaşma için daha geniş bir konsensüs bulma gereğini öne sürerek anlaşmayı meclise geri göndererek veto etti, ancak anlaşma 26 Temmuz'da vetoyu geçersiz kılarak meclis tarafından tekrar onaylandı. , ve bu sefer Radev tarafından onaylandı. Nisan 2020'de Lockheed Martin , ABD hükümeti tarafından Bulgaristan için F-16 üretmesi için resmen ödüllendirildi ve 2027'de tamamlanması tahmin ediliyor.

Bulgaristan, Afganistan'a iki Mil Mi-17 nakliye helikopteri göndererek Afganistan'daki uluslararası güçleri güçlendirmeyi planlıyor . Sonuç olarak, daha sonra Afganistan'da kullanılabilecek eski Sovyet yapımı ekipmanın yenilenmesi için para sağlayacak özel bir fon oluşturuldu.

Yapı

Hava kuvvetlerinin dalları şunlardır:

1. avcı havacılığı
2. Avcı-bombardıman uçağı havacılık
3. Kara saldırı havacılık
4. Taktik keşif havacılığı
5. Ulaştırma havacılığı
6. Füze yardımı savunma birlikleri
7. Radyo-teknik birlikler
8. iletişim birlikleri
9. Lojistik ve tıbbi birlikler.

• Müşterek Kuvvetler Komutanlığı , Sofya
  • Askeri Komuta Merkezi, Sofya
    • Hava Egemenlik Operasyon Merkezi, Sofya, rapor verir , NATO 'ın Entegre Hava Savunma Sistemi CAOC Torrejón İspanya'da
  • Hava Kuvvetleri Komutanlığı , Sofya
    • Komuta, Kontrol ve Gözetleme Üssü (III)
      • Merkez
      • 1. Kontrol ve Gözetim Bölgesi, Bozhurishte , Sofya Eyaleti
      • 2. Kontrol ve Gözetleme Bölgesi, Trud, Plovdiv Eyaleti
      • 3. Kontrol ve Gözetim Bölgesi, Bratovo , Burgaz İli
      • BDT ve Navigasyon Sistemleri Filosu, Graf Ignatievo Hava Üssü
      • BDT ve Navigasyon Sistemleri Filosu, Krumovo Hava Üssü
      • BDT ve Navigasyon Sistemleri Filosu, Dolna Mitropoliya Hava Üssü
      • Hava Kuvvetleri Meteoroloji Merkezi
      • Havacılık Teknik Üssü, Balçık Havaalanı (yedek havaalanı, eski 6. Savaş Uçağı Hava Üssü)
    • 3. Hava Üssü , Graf Ignatievo Hava Üssü (X)
      • Genel Müdürlük ve Genel Müdürlük Hizmetleri
      • 1. Avcı Filosu, 12x MiG-29 A, 3x MiG-29 UB ile çalışıyor
      • Uçak Operasyonel Destek Yer Filosu
      • Bakım ve Uçak Tamir Bölüğü
      • Bakım ve Füze Onarım Filosu
      • Havaalanı Teknik Destek ve İkmal Filosu
    • 24. Hava Üssü , Krumovo Hava Üssü (X)
      • Genel Müdürlük ve Genel Müdürlük Hizmetleri
      • 16. Hava Taşıma Grubu, Vrazhdebna Hava Üssü , 3x C-27J , 1x Pilatus PC-12 , 2x Let L-410 Turbolet , 1x An-30 , 2x An-26 , 1x An-2
      • Saldırı Helikopteri Filosu, 6x Mi-24 çalıştırıyor
      • 2. Nakliye Helikopteri Filosu, 8x Eurocopter Cougar TTH, 4x Eurocopter Cougar CSAR, 3x Mi-17 çalıştırıyor
      • Helikopter Eğitim Uçuşu, 6x Bell 206 ile çalışıyor
      • (Savaş) Arama ve Kurtarma Uçuşu, bir piyade ve sağlık görevlisi şirketi
      • Uçak Operasyonel Destek Yer Filosu
      • Bakım ve Uçak Tamir Bölüğü
      • Havaalanı Teknik Destek ve İkmal Filosu
    • İleri Konuşlanma Hava Üssü Bezmer (III)
      • Genel Müdürlük ve Genel Müdürlük Hizmetleri
      • 10x Su-25 K, 4x Su-25 UBK çalıştıran 1. Kara Saldırı Filosu
      • Uçak Operasyonel Destek Yer Filosu
      • Bakım ve Uçak Tamir Bölüğü
        

        Bulgar Mi-17
      • Havaalanı Teknik Destek ve İkmal Filosu
    • Eğitim Üssü " Georgi Benkovski " de, Dolna Mitropoliya Hava Üssü (III)
      • 5x Pilatus PC-9 ve 6x Aero L-39 Albatros işletimi
        (1 Temmuz 2017'de 3. Hava Üssünden ayrı bir hava üssüne ayrıldı)
    • Füze Hava Savunma Üssü , Sofya (III)
      • Merkez
      • Füze Hava Savunma Taburu ( S-300P ), Bankya
      • Füze Hava Savunma Taburu ( S-200 ), Kostinbrod
      • Füze Hava Savunma Taburu ( S125 Neva ), Kichevo
      • Füze Hava Savunma Taburu (S125 Neva), Chernomorets
      • Mobil Füze Hava Savunma Taburu ( 2K12 Kub ), Stara Zagora
      • Füze Hava Savunma Atış Poligonu, Shabla
    • Özel Ekipman Üssü (III), Bozhurishte banliyösü, Sofya
    • Hava Kuvvetleri Komutanlığı Askeri Polis Bölüğü
    • Hava Kuvvetleri Komutanlığı Dokümantasyon Destek Merkezi

Hava üsleri

Aktif

• 3. Avcı Hava Üssü - Graf Ignatievo Hava Üssü
• 12. Eğitim Hava Üssü - Dolna Mitropoliya Hava Üssü
• 16. Ulaştırma Hava Grubu - Vrazhdebna Hava Üssü ( Sofya Havalimanı askeri bölgesi )
• 22. İleri Konuşlanma Hava Üssü - Bezmer Hava Üssü (Bulgar-Amerikan ortak eğitim tesisi haline geliyor)
• 24. Hava Üssü - Krumovo Hava Üssü ( Plovdiv Havalimanı askeri bölgesi )

Kapalı

• 1. Avcı Hava Üssü - Dobroslavtsi Hava Üssü
• 2. Avcı Hava Üssü - Gabrovnitsa Hava Üssü
• 5. Avcı Hava Üssü - Ravnets Hava Üssü
• 6. Avcı Hava Üssü - Balçık Hava Üssü
• 11. Eğitim Hava Üssü - Shtraklevo Hava Üssü
• 12. Eğitim Hava Üssü - Kamenets Hava Üssü
• 21. Avcı Hava Üssü - Uzundzhovo Hava Üssü (önceden 4. FAB)
• 23. Helikopter Hava Üssü - Stara Zagora Hava Üssü
• 25. Avcı-Bombacı Hava Üssü - Cheshnegirovo Hava Üssü
• 26. Keşif Hava Üssü - Dobriç Hava Üssü
• Bozhurişte Havaalanı
• Filibe şehri , Taktik Havacılık Komutanlığı'nın karargahını barındırıyordu ve Bulgar Hava Kuvvetleri'nin bir dizi lojistik ve operasyonel destek birimine ev sahipliği yaptığı için hala önemli bir yer.
• Burgaz şehri , Bulgar Hava Kuvvetleri 3. Füze Hava Savunma Tugayının konuşlandığı yerdir.
• Varna'daki 63. Bağımsız Deniz Helikopteri Hava Üssü - Chayka Deniz Hava Üssü , Bağımsız Deniz Helikopteri Filosu'na ev sahipliği yapıyor.

uçak

Donanmanın geniş helikopter filosu dışında, Hava Kuvvetleri Bulgaristan'daki tüm askeri uçaklardan sorumludur. Hava Kuvvetleri'nin envanteri milyonlarca uçaktan oluşuyor. BuAf, Sovyet döneminden kalma uçaklarının çoğunu emekliye ayırmayı planlıyor ve yalnızca yakın zamanda modernize edilen Mikoyan-Gurevich MiG-29 "Fulcrum" filosunun yanı sıra Mil Mi-24 savaş gemileri ve Sukhoi Su- 25'leri elinde tutuyor . Hizmette olan MiG-21'lerin olası Amerikan veya Avrupa uçaklarıyla değiştirilmesi planlandı. Bulgaristan savunma bakanlığı , maksimum teslimat süresi 14 ay olan 4 adet Zlín Z 242L hafif pervaneli eğitim uçağı için 17/08/2020 tarihinde ZLIN UÇAĞI ile sipariş imzaladı . 06/10/2020 tarihinde Bulgaristan savunma bakanlığı, Ukrayna devlet şirketi "Ukrinmash" ile hava haritacılığı Antonov An-30 için tasarlanmış özel bir uçağın KDV hariç 3067521 EUR ve 14 aylık son teslim tarihi için onarım ve yenilemesi için sipariş imzaladı .

Mevcut envanter

uçak	Menşei	Tip	varyant	Serviste	Notlar
Savaş uçağı
MiG-29	Rusya	çok rol	MiG-29UB	15	2 dönüşüm eğitimi için kullanılır
Sukhoi Su-25	Rusya	saldırı		14
F-16 Savaşan Şahin	Amerika Birleşik Devletleri	çok rol	F-16V		16 sipariş üzerine
Ulaşım
Airbus A319	Fransa	vip		1
Pilatus PC-12	İsviçre	ulaşım / yardımcı		1
Alenia C-27J	İtalya	Ulaşım		3
L-410 olsun	Çek Cumhuriyeti	Ulaşım		2
Antonov An-2	Ukrayna	Ulaşım	bir-2TD	1	Paraşütçü eğitimi için kullanılır
Antonov An-26	Ukrayna	Ulaşım		1
helikopterler
çan 206	Amerika Birleşik Devletleri	Yarar		6	4 eğitim için kullanılır
Mil Mi-17	Rusya	Ulaşım		5
Mil Mi-24	Rusya	saldırı		6
Eurocopter AS532	Fransa	Ulaşım		12
Eğitim Uçağı
Aero L-39	Çek Cumhuriyeti	jet eğitmeni	L-39ZA	12
Pilatus PC-9	İsviçre	eğitimci		6

Not: Dört adet C-17 Globemaster III , Macaristan merkezli Ağır Hava İkmal Kanadı aracılığıyla temin edilebilir .

Rütbeler

görevli memurlar

Görevlendirilen subayların rütbe nişanları .

NATO kodu	OF-10		OF-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1						OF(D)						Öğrenci memuru
Bulgar Hava Kuvvetleri v T e
			Генерал Genel		Генерал-лейтенант General-leytenant		Генерал-майор Genel belediye başkanı		Бригаден генерал Tuğgeneral		Полковник Polkovnik		Подполковник Podpolkovnik		Майор Belediye Başkanı		Капитан Kapitan		Старши лейтенант Starshi leytenant			Лейтенант Leytenant			Офицерски кандидат Ofitserski kandidat

Diğer rütbeler

Astsubayların ve askere alınan personelin rütbe nişanları .

NATO kodu	VEYA-9						VEYA-8		VEYA-7		VEYA-6						VEYA-5						VEYA-4				VEYA-3		VEYA-2						VEYA-1
Bulgar Hava Kuvvetleri v T e
	Офицерски кандидат Ofitserski kandidat						Старшина Starshyna		Старши сержант Starshi serzhant		Сержант Serzhant						Младши сержант Mladshi serzhant						Ефрейтор Efreytor				Редник Rednik

Diğer kurum ve birimler

Ayrıca bakınız

• Eski Bulgar askeri uçaklarının listesi
• 28. Hava Müfrezesi
• Bulgar kozmonot programı
• ABD-Bulgar ortak askeri üslerinin listesi

Referanslar

bibliyografya

• Anderson, Lennart (Kasım-Aralık 2019). "La rönesans de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [Yirmlilerde Bulgar Askeri Havacılığının Yeniden Doğuşu]. Avionlar (Fransızca) (232): 52-66. ISSN  1243-8650 .
• Bateson, Richard P. (Mart 1972). "Bulgaristan Savaşta: Bölüm 1: Bir Hava Kuvvetlerinin Yeniden Doğuşu". Hava Resimli . 34 (3): 88–94.
• Bateson, Richard P. (Nisan 1972). "Bulgaristan Savaşta: Bölüm 2: Savaşa Doğru". Hava Resimli . 34 (4): 140–143.
• Bateson, Richard P. (Mayıs 1972), "Bulgaristan Savaşta: Bölüm 3: Müttefik Saldırı Altında; taraf değişikliği", Hava Resimli , 34 (5): 177–179, 181
• Dugan, James; Stewart, Carroll (2002). Ploiesti – 1 Ağustos 1943 Büyük Kara-Hava Savaşı . Washington DC: Brassey'nin. ISBN'si 9781574885101.
• Yeşil, William; Swanborough, Gordon (Mayıs-Ağustos 1989). "Balkan Interlude: İkinci Dünya Savaşı'nda Bulgar Hava Kolu". Hava Meraklısı . Bromley, Birleşik Krallık: Tri-Service Press. 39 : 58-74. ISSN  0143-5450 .
• Dünya Uçak Bilgi Dosyaları . Brightstar Yayıncılık, Londra. Dosya 327 Sayfa 04
• Johnson, Robert H (2006). Gidi Gidi Boom Boom . Fort Worth, Teksas: Prairie Uluslararası. ISBN'si 9780977439003.
• Nedialkov, Dimitar (2001). Bulgaristan Krallığı Hava Kuvvetleri. Bölüm I . Sofya: Fark OOD. ISBN'si 9549669793. (iki dilli: Bulgarca/İngilizce)
• Rajlich, Jiri; Boşnakov, Stephan; Mandjukov, Petko (2002). 2. Dünya Savaşı'nın Slovak ve Bulgar Asları . Oxford: Osprey. ISBN'si 9781841766522.
• Stout, Jay (2011). Fortress Ploesti - Hitler'in Petrol Arzını Yok Etme Kampanyası . Havertown, PA: Kazamat. ISBN'si 9781935149392.
• Tapper, Oliver (1973). 1913'ten beri Armstrong Whitworth Uçağı . Londra: Putnam Yayıncılık. ISBN'si 9780851778266.
• Wragg, David W. (2002). Dünya Hava Kuvvetleri . Londra: Jane'in Bilgi Grubu. ISBN'si 9780007115679.

Dış bağlantılar

• Resmi web sitesi 6 Temmuz 2011'de Wayback Machine sitesinde arşivlendi
• Bulgaristan Savunma Bakanlığı