Mil Mi-24 - Mil Mi-24
| Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Polonya Kara Kuvvetleri'ne ait bir Mi-24W | |
| rol | Taşıma yeteneklerine sahip saldırı helikopteri |
| Ulusal köken | Sovyetler Birliği / Rusya |
| Üretici firma | Mil |
| İlk uçuş | 19 Eylül 1969 |
| Tanıtım | 1972 |
| Durum | Serviste |
| Birincil kullanıcılar |
Rus Hava Kuvvetleri 58 diğer kullanıcı (aşağıdaki Operatörler bölümüne bakın) |
| Üretilmiş | 1969-günümüz |
| Sayı inşa | 2.648 |
| den geliştirildi | Mil Mi-8 |
Mil Mi-24 ( Rusça : Миль Ми-24 ; NATO rapor adı : Hind ) bir büyük savaş helikopteri , saldırı helikopteri ve düşük kapasiteli asker nakil sekiz yolcu için oda. Mil Moscow Helikopter Fabrikası tarafından üretiliyor ve 1972'den beri Sovyet Hava Kuvvetleri ve halefleri ile birlikte 48 diğer ülke tarafından işletiliyor .
Olarak , NATO çevrelerinde, ihracat versiyonları, Mi-25 ve Mi-35 "Hind D" ve "Hind E" olarak yazmak soneki ile gösterilmiştir. Sovyet pilotları denilen Mi-24 "uçan tankı" (Rusça: летающий танк , romanizasyonlarda: letayushchiy tankı ), ünlü Dünya Savaşı Sovyet ile tarihsel olarak kullanılan bir terimdir Il-2 Shturmovik zırhlı kara taarruz uçağı. (: Rusça Daha yaygın gayri resmi takma "Galina", "timsah" (veya "Galya") idi Крокодил , : romanizasyonlarda Krokodil nedeniyle helikopterin kamuflaj düzeni, ve,) "İçme Cam" (: Rusça Стакан , : romanizasyonlarda Stakan ) Daha önceki Mi-24 varyantlarının kokpitlerini çevreleyen düz cam plakalar nedeniyle .
Gelişim
1960'ların başlarında, Sovyet tasarımcısı Mikhail Mil , giderek artan savaş alanı hareketliliğine yönelik eğilimin , hem ateş desteği hem de piyade nakliye görevlerini gerçekleştirmek için kullanılabilecek uçan piyade savaş araçlarının yaratılmasıyla sonuçlanacağını anladı. Bu konseptin ilk ifadesi, 1966 yılında, Mil'in baş tasarımcı olduğu Uçak Bakanlığı'nın 329 numaralı fabrikasının deney mağazasında tanıtılan bir maketti. V-24 olarak adlandırılan maket, başka bir projeye, hiç uçmayan V-22 genel maksat helikopterine dayanıyordu . V-24, arka arkaya oturan sekiz askeri alabilecek merkezi bir piyade kompartımanına ve yolcu kabininin üst arkasına yerleştirilmiş, altı füze veya roket alabilen bir dizi küçük kanat ve çift namlulu bir GSh'ye sahipti. -23L top iniş kızağına sabitlendi.
Mil, tasarımı Sovyet silahlı kuvvetlerinin başkanlarına önerdi. Bazı stratejistlerin desteğine sahip olmasına rağmen, konvansiyonel silahların kaynakların daha iyi kullanılması olduğuna inanan silahlı kuvvetlerin birkaç kıdemli üyesi ona karşı çıktı. Muhalefete rağmen Mil, savunma bakanının ilk yardımcısı Mareşal Andrey A. Grechko'yu konuyu araştırmak üzere bir uzman paneli toplamaya ikna etmeyi başardı . Panelin görüşleri karışık olsa da, projenin destekçileri sonunda hakim oldu ve bir savaş alanı destek helikopteri için tasarım teklifleri için bir talepte bulunuldu. Vietnam Savaşı sırasında ABD Ordusu tarafından savaş helikopterlerinin ve saldırı helikopterlerinin geliştirilmesi ve kullanılması , Sovyetleri silahlı helikopter yer desteğinin avantajları konusunda ikna etti ve Mi-24'ün geliştirilmesi için desteği teşvik etti.
Mil mühendisleri iki temel tasarım hazırladılar: 7 tonluk tek motorlu tasarım ve 10.5 tonluk çift motorlu tasarım, her ikisi de 1.700 hp Izotov TV3-177A turboşaftına dayalı . Daha sonra, pilot ve silah istasyonu operatör konumlarının ince ayarlanmasını sağlamak için beş kokpit maketi ile birlikte üç tam maket üretildi.
Kamov tasarım bürosu , düşük maliyetli bir seçenek olarak Ka-25 ASW helikopterlerinin ordu versiyonunu önerdi . Bu kabul edildi, ancak daha sonra yeni Mil çift motorlu tasarımının lehine düştü. Ordunun ısrarı üzerine, 23 mm topun çene taretine monte edilmiş hızlı ateş eden ağır makineli tüfekle değiştirilmesi ve 9K114 Shturm (AT-6 Spiral) anti -ateş silahının kullanılması da dahil olmak üzere bir dizi değişiklik yapıldı. tank füzesi.
Çift motorlu tasarımın geliştirilmesine devam etmek için 6 Mayıs 1968'de bir direktif yayınlandı. Çalışma Mil'in 1970 yılındaki ölümüne kadar devam etti. Ayrıntılı tasarım çalışmaları Ağustos 1968'de Yellow 24 kod adı altında başladı. Tasarımın tam ölçekli bir maketi Şubat 1969'da gözden geçirildi ve onaylandı. Prototip ile uçuş testleri 15 Eylül'de başladı. 1969, bağlı bir havada asılı kaldı ve dört gün sonra ilk serbest uçuş gerçekleştirildi. İkinci bir prototip inşa edildi, ardından on helikopterden oluşan bir test partisi yapıldı.
Tasarım için kabul testleri Haziran 1970'de başladı ve 18 ay devam etti. Tasarımda yapılan değişiklikler yapısal dayanım, yorulma sorunları ve titreşim seviyelerini ele aldı. Ayrıca, uçağın 200 km/sa (124 mil/sa) üzerindeki hızlarda Hollanda yuvarlanma eğilimini ele almak için kanatlara 12 derecelik bir özşekilsiz yerleştirildi ve Falanga füze direkleri gövdeden kanat uçlarına taşındı. Kuyruk rotoru kuyruğun sağından sol tarafına doğru hareket ettirildi ve dönüş yönü tersine çevrildi. Kuyruk rotoru artık uçağın yan tarafında yukarıya, rotorun aşağı akımına doğru döndürüldü, bu da kuyruk rotorunun verimliliğini artırdı. Mi-24A ( izdeliye 245 ) üretim versiyonu 1970 yılında üretime girene, ilk çalışma kabiliyetini 1971 yılında elde edene ve 1972 yılında devlet cephaneliğine resmi olarak kabul edilene kadar bir dizi başka tasarım değişikliği yapıldı .
1972'de, Mi-24'ün tamamlanmasının ardından, taşıma kabiliyetine sahip benzersiz bir saldırı helikopteri üzerinde geliştirme başladı. Yeni tasarım azaltılmış taşıma kapasitesine (üç asker yerine sekiz) vardı ve denirdi Mi-28 ve bu Ka-50 daha küçük ve daha manevra ve asker taşımak için büyük kabin yok saldırı helikopteri. Ekim 2007'de Rus Hava Kuvvetleri , Mi-24 filosunu 2015 yılına kadar Mi-28N ve Ka-52 ile değiştireceğini açıkladı . Ancak, tipin Suriye'deki başarılı operasyonundan sonra, hizmette tutulmasına ve yükseltilmesine karar verildi. yeni elektronikler, nişangahlar, silahlar ve gece görüş gözlüğü ile.
Tasarım
genel bakış
.jpg)
Uçağın çekirdeği Mil Mi-8'den (NATO raporlama adı "Kalça") türetildi, üste monte edilmiş iki turboşaft motoru, ortaya monte edilmiş 17,3 m'lik beş kanatlı bir ana rotoru ve üç kanatlı bir kuyruk rotorunu çalıştırdı. Motor konfigürasyonu, uçağa kendine özgü çift hava girişi sağladı. Orijinal versiyonlar, köşeli bir sera tarzı kokpite sahiptir; Model D ve sonraki modellerde "çift kabarcık" gölgelikli karakteristik bir tandem kokpit bulunur . Diğer gövde bileşenleri Mi-14 "Haze" den geldi . Ortaya monte edilmiş iki saplama kanadı , kaldırma sağlamanın yanı sıra her biri üç istasyon sunan silah sabit noktaları sağlar . Yükleme karışımı göreve bağlıdır; Mi-24'ler yakın hava desteği, tanksavar operasyonları veya hava muharebesi ile görevlendirilebilir.
Mi-24 gövdesi zırhlıdır ve 12,7 mm (0,50 inç) mermilerden gelen darbelere tüm açılardan dayanabilir . Titanyum rotor bıçakları 12.7 mm mermi karşı dirençlidir. Kokpit, balistik dayanıklı ön camlar ve titanyum zırhlı bir küvet ile korunmaktadır. Kokpit ve mürettebat bölmesi , mürettebatı NBC koşullarında korumak için aşırı basınç altındadır .
Uçuş özellikleri
Mi-24'ün hızlı yapılmasına büyük önem verildi. Gövde aerodinamik hale getirildi ve sürtünmeyi azaltmak için geri çekilebilir üç tekerlekli bisiklet alt takımı iniş takımı ile donatıldı . Yüksek hızda, kanatlar önemli ölçüde kaldırma sağlar (toplam kaldırmanın dörtte birine kadar). Ana rotor, havada asılı kaldığında çevirme eğilimini telafi etmek için gövdeden 2,5 ° sağa yatırıldı . İniş takımı da sola yatırıldı, böylece uçak yerdeyken rotor hala düz olacak ve gövdenin geri kalanını sola yatıracaktı. Kuyruk ayrıca hızda bir yan kuvvet vermek için asimetrikti, böylece kuyruk rotorunu boşaltıyordu.
A-10 adlı değiştirilmiş bir Mi-24B, birkaç hız ve tırmanma süresi dünya rekoru denemelerinde kullanıldı. Helikopter, ağırlığı mümkün olduğunca azaltmak için modifiye edilmişti; bir önlem, küt kanatların çıkarılmasıydı. Önceki resmi hız rekoru 13 Ağustos 1975'te kapalı 1000 km'lik 332.65 km/sa (206.7 mph) bir parkurda kırılmıştı; kadınlara özgü rekorların çoğu, Galina Rastorguyeva ve Lyudmila Polyanskaya'nın tamamı kadınlardan oluşan mürettebatı tarafından belirlendi. 21 Eylül 1978'de A-10, 15/25 km'lik bir parkurda 368,4 km/sa (228,9 mph) ile helikopterler için mutlak hız rekorunu kırdı. Rekor 1986 yılına kadar mevcut resmi rekor sahibi tarafından, değiştirilmiş bir İngiliz Westland Lynx tarafından kırılıncaya kadar devam etti .
Batı helikopterleri ile karşılaştırma
Zırhlı savaş gemisi ve asker taşımacılığının bir kombinasyonu olan Mi-24'ün doğrudan NATO'da bir karşılığı yok. İken UH-1 ( "Huey") helikopterler kullanıldı Vietnam Savaşı asker feribot veya gunships olarak, aynı anda her iki yapmak mümkün değildi ya. Bir UH-1'i bir savaş gemisine dönüştürmek, fazladan yakıt ve mühimmat yerleştirmek için tüm yolcu alanını boşaltmak ve birlik taşıma kapasitesini ortadan kaldırmak anlamına geliyordu. Mi-24, her ikisini de yapacak şekilde tasarlandı ve bu, 1980-89 Sovyet-Afgan Savaşı sırasında Sovyet Ordusunun hava indirme birimleri tarafından büyük ölçüde kullanıldı . En yakın Batılı eşdeğeri, aynı tasarım ilkelerinin çoğunu kullanan ve aynı zamanda mevcut Sikorsky S-61'den birçok bileşen kullanılarak sınırlı birlik taşıma kapasitesine sahip yüksek hızlı, yüksek çevik bir saldırı helikopteri olarak inşa edilen Sikorsky S-67 Blackhawk'tı. . Ancak S-67 hiçbir zaman hizmete alınmadı. Diğer Batılı eşdeğerleri , Aérospatiale SA 330 Puma'nın lisanslı silahlı versiyonu olan Rumen Ordusu'nun IAR 330'u ve Sikorsky UH-60 Black Hawk'ın özel amaçlı silahlı bir çeşidi olan MH-60 Direct Action Peetrator'dur . Hind, ateş gücü ve asker taşıma kabiliyetinin birleşimi nedeniyle dünyanın tek "saldırı helikopteri" olarak anılmıştır.
Operasyonel geçmiş
Ogaden Savaşı (1977–1978)
Mi-24'ün ilk muharebe kullanımı, Somali'ye karşı Ogaden Savaşı sırasında Etiyopya kuvvetleriyle oldu . Helikopterler, Sovyetler'in 1977'nin sonuna doğru taraf değiştirmesinden sonra Sovyetler Birliği'nden gelen devasa bir askeri teçhizatın bir parçasını oluşturdu. Helikopterler, Etiyopyalıların Ogaden'i savaşın başında Ogaden'i geri almalarına izin veren birleşik hava ve kara saldırısında etkiliydi . 1978.
Çad-Libya çatışması (1978-1987)
Libya hava kuvvetleri, Çad'ın iç savaşında yaptığı sayısız müdahalede Mi-24A ve Mi-25 birimlerini kullandı . Mi-24'ler ilk olarak Ekim 1980'de Halk Silahlı Kuvvetlerinin başkenti ele geçirmesine yardım ettikleri N'Djamena savaşında kullanıldı .
Mart 1987'de, ABD ve Fransa tarafından desteklenen Kuzey Silahlı Kuvvetleri, Kuzey Çad'daki Ouadi-Doum'da bir Libya hava kuvvetleri üssünü ele geçirdi . Bu baskın sırasında ele geçirilen uçaklar arasında üç Mi-25 vardı. Bunlar Fransa'ya tedarik edildi, bu da bir tanesini Birleşik Krallık'a, bir tanesini ABD'ye gönderdi.
Afganistan'da Sovyet savaşı (1979-1989)
Uçak, Sovyet-Afgan Savaşı sırasında , esas olarak Mücahid savaşçılarını bombalamak için yoğun bir şekilde kullanıldı . ABD Mücahidlere ısı güdümlü Stinger füzeleri sağladığında, Sovyet Mi-8 ve Mi-24 helikopterleri isyancıların gözde hedefleri olduğunu kanıtladı.
Afganistan'da kullanılan toplam Mi-24 sayısını bulmak zor. 1990'ın sonunda, tüm Sovyet Ordusunun 1.420 Mi-24'ü vardı. Afgan savaşı sırasında kaynaklar, helikopterin gücünün 250'ye kadar Mi-24 olmak üzere 600 makine olduğunu tahmin ediyor. Oysa (eskiden gizli) 1987 CIA raporu, tiyatrodaki Mi-24'lerin sayısının 1980'de 85'ten 1985'te 120'ye çıktığını söylüyor.
İlk dağıtım ve savaş
Nisan 1979'da, Mi-24'ler, Mücahid gerillalarıyla başa çıkmak için Afgan hükümetine verildi. Afgan pilotları iyi eğitimliydi ve makinelerini etkin bir şekilde kullanıyorlardı, ancak Mücahidler kolay hedefler değildi. Savaşta kaybedilen ilk Mi-24, 18 Temmuz 1979'da gerillalar tarafından vuruldu.
Afgan isyancıların güçlü direnişiyle karşı karşıya kalmasına rağmen, Mi-24 çok yıkıcı olduğunu kanıtladı. İsyancılar Mi-24'e " Şeytan -Arba " (Şeytan'ın Arabası) adını verdiler.Bir olayda, mühimmatı tükenmiş bir Mi-24 pilotu, Mücahid gerillalarına doğru agresif manevralar yaparak ve onları korkutarak bir piyade bölüğünü kurtarmayı başardı. Mi-24, savaş alanında kalabildiği ve gerektiğinde ateş sağlayabildiği için kara birlikleri arasında popülerdi, "hızlı hareket eden" saldırı jetleri ise yakıt ikmali için üsse geri dönmeden önce yalnızca kısa bir süre kalabiliyordu.
Mi-24'ün tercih edilen mühimmatı 80 milimetrelik (3,1 inç) S-8 roketiydi , 57 mm (2,2 inç) S-5'in etkili olamayacak kadar hafif olduğu kanıtlandı. 23 mm (0,91 inç) silah kapsülü de popülerdi. Mürettebatın sahaya inip kendi kendini yeniden doldurabilmesi için fazladan roket mühimmatı genellikle dahili olarak taşındı. Mi-24 , kamplara veya güçlü noktalara saldırılar için on adet 100 kilogramlık (220 lb) demir bomba taşıyabilirken , daha sert hedefler dört adet 250 kilogramlık (550 lb) veya iki adet 500 kilogramlık (1.100 lb) bir yük ile ele alınabilir. demir bombalar. Bazı Mi-24 ekipleri, bombaları tam olarak hedeflere atmakta uzmanlaştı. Mürettebat başlangıçta bu tür silahların saf patlama gücünü hafife almış ve şok dalgalarına kapılmış olsa da, birkaç durumda yakıt-hava patlayıcı bombaları da kullanıldı. 9K114 Shturm büyük ölçüde erken hassasiyet gerekli savaşta hedeflerin eksikliği, sık kullanılmayan ve sunulan füze ve Avrupa'da anti tank füzeleri stoklarına tutmak için bir ihtiyaç değişir edildi. Mücahidler daha gelişmiş uçaksavar silahlarına eriştikten sonra, savaşta daha sonra Shturm, Mi-24 birimleri tarafından daha sık kullanıldı.
Savaş deneyimi, Mi-24 taşıyan birliklere sahip olmanın dezavantajlarını çabucak gösterdi. Silahlı gemi ekipleri, ateş edilirken askerleri endişelendiren ve dikkatlerini dağıtan bir unsur olarak gördüler ve özellikle Afganistan'daki yüksek irtifalardan operasyonları göz önüne alındığında, yine de hafif yüklerle uçmayı tercih ettiler. Mi-24 asker bölmesi zırhı, ağırlığı azaltmak için genellikle çıkarıldı. Mi-24'ler ateş desteği sağlarken, askerler Mi-8 helikopterlerinde taşınacaktı.
Mi-24'ün mürettebat bölmesinde bir pencere kapısında hafif bir makineli tüfek kullanmak için bir teknisyeni taşımak faydalı oldu. Bu, Mi-24'e bir hedef alandan ayrılırken "arkasını kollama" yeteneği verdi. Bazı durumlarda, teknisyenin makineli tüfeği yanına almak zorunda kalmadan bir taraftan diğerine hareket etmesine izin vermek için her iki tarafa hafif bir makineli tüfek yerleştirildi.
Bu silah konfigürasyonu hala savaş gemisini doğrudan arkaya göre kör bıraktı ve Mil, gövdenin arkasına, nişancının dar bir sürünme yoluyla erişebileceği bir makineli tüfek takmayı denedi. Alan dar, motor egzoz dumanlarıyla dolu ve başka türlü dayanılmaz olduğundan deney oldukça başarısız oldu. Bir gösteri sırasında, kilolu bir Sovyet Hava Kuvvetleri generali sürünerek yolda kaldı. Operasyonel Mi-24'ler, pilotun tehditleri tespit etmesine ve kaçınma eylemi yapmasına yardımcı olmak için dikiz aynalarıyla donatıldı.
Helikopter birliği saldırılarını korumanın ve yer eylemlerini desteklemenin yanı sıra Mi-24, pusudan kurtulmak için flechette savaş başlıklı roketler kullanarak konvoyları da korudu ; önceden belirlenmiş hedeflere yapılan saldırılar; ve "avcı-katil" taramalarına katıldı. Avcı-katil Mi-24'ler en az çiftler halinde çalışıyorlardı, ancak karşılıklı ateş desteği sağlamak için daha sık dört veya sekiz kişilik gruplar halindeydiler. Mücahidler, savaş gemilerinden kaçınmak için çoğunlukla geceleri hareket etmeyi öğrendi ve buna karşılık Sovyetler, Mi-24 ekiplerini gece savaşlarında eğiterek, olası saldırı hedeflerini aydınlatmak için paraşüt fişekleri attılar. Mücahidler, yakınlarda Sovyet hedef belirleme işaret fişekleri yakıldığında hızla yakalandı ve mümkün olduğunca çabuk dağıldı.
Afganistan'da yıpratma
Afganistan'daki savaş, yıpratma yoluyla kayıpları da beraberinde getirdi. Tozlu ve genellikle sıcak olan ortamın kendisi makineler için zorluydu; tozlu koşullar, PZU hava giriş filtrelerinin geliştirilmesine yol açtı. İsyancıların savaşın başlarında birincil hava savunma silahları, ağır makineli tüfekler ve uçaksavar toplarıydı, ancak 23 milimetrelik bir mermiden daha küçük olan herhangi bir şey genellikle bir Mi-24'e fazla zarar vermedi. Kokpit cam panelleri 12,7 mm'lik (.50 kalibrelik) mermilere dayanıklıydı.
İsyancılar , Sovyetlerden veya onların Afgan müttefiklerinden ele geçirilen veya Batılı kaynaklardan sağlanan Strela ve Redeye gibi Sovyet yapımı ve ABD omuzdan fırlatılan, taşınabilir hava savunma MANPADS füzelerini de hızla kullanmaya başladılar . Çoğu, İsraillilerin Ortadoğu'daki Sovyet destekli devletlerle savaşlar sırasında ele geçirdiği stoklardan geldi. Bu erken tip füzelerin sınırlı yeteneklerinin, füzelerin zayıf eğitiminin ve kötü malzeme durumunun bir kombinasyonu nedeniyle, özellikle etkili olmadılar. Bunun yerine, başlangıçta bir tanksavar silahı olarak geliştirilen RPG-7 , Hind'e karşı ilk etkili önlemdi. Hava savunması için tasarlanmayan RPG-7'nin bu rolde bazı doğal eksiklikleri vardı. RPG-7 güdümsüz olduğundan, pilotlar merminin farkına varırlarsa başarılı bir şekilde kaçabilirler. Ek olarak, hava hedeflerini vurmak için gereken açılardan ateşlendiğinde, geri tepme atıcıyı kolayca yaralayabilir ve kaçınılmaz duman ve toz bulutu, nişancıların atıcının konumunu tespit etmesini kolaylaştırdı.
1986'dan itibaren CIA , Afgan isyancılara daha yeni Stinger omuzdan fırlatılan, ısıya duyarlı SAM'ler sağlamaya başladı. Bunlar, önceki silahlara göre belirgin bir gelişmeydi. Yalnızca kızılötesi emisyonlara kilitlenen Redeye ve SA-7'nin aksine, Stinger hem kızılötesi hem de ultraviyole emisyonlarına kilitlenebilir. Bu, operatörün bir uçağa sadece kuyruktan ziyade tüm açılardan müdahale etmesini sağladı ve onu işaret fişekleri gibi karşı önlemlere karşı önemli ölçüde daha dirençli hale getirdi. Ek olarak, Mil helikopterleri, özellikle Mi-24, motorlarının konfigürasyonunda, onları Stinger'a karşı oldukça savunmasız hale getiren bir tasarım kusurundan muzdaripti. Mi-24, ilgili Mi-8 ve Mi-17 helikopterleri ile birlikte, helikopteri hızı artırmak ve uçağın genel ön profilini gelen yangına karşı en aza indirmek için düzene sokmak amacıyla motorlarını sıralı bir konfigürasyona yerleştirdi. saldırı. Ancak bu, Mi-24'ün motorlarından çıkan tüm egzoz gazlarını doğrudan uçağın yanından ve helikopterin rotor yıkamasından uzağa sızdırarak ters bir etkiye sahipti ve Stinger'ın kilitlenmesi için iki büyük ısı ve ultraviyole radyasyon kaynağı yarattı. Motorların sıralı yerleşimi bu açıdan o kadar sorunlu görüldü ki, Mil tasarımcıları Mi-24'ün planlanan halefi olan Mil Mi-28'deki konfigürasyonu terk ederek , daha çok havalandırmalı Batı saldırı helikopterlerine benzeyen bir motor yerleşimi lehine oldu. egzoz gazları ısıyı dağıtmak için helikopterin ana rotoruna girer.
Başlangıçta, Mi-24'ün saldırı doktrini, hedefine yüksek irtifadan yaklaşmak ve aşağı doğru dalmaktı. Stinger'ın piyasaya sürülmesinden sonra, doktrin , roketleri veya topları hedeflemek için sadece yaklaşık 200 ft (61 m) yukarı fırlayarak, yere çok alçaktan yaklaştıkları ve daha yanal olarak angaje oldukları " dünyanın kestirmesi " uçmaya dönüştü . Tüm Sovyet Mil Mi-2 , Mi-8 ve Mi-24 helikopterlerine karşı önlem işaret fişekleri ve füze uyarı sistemleri kurulacak ve pilotlara kendilerine ateşlenen füzelerden kaçınma şansı verecekti. Mi-24'ün ısı imzasını azaltmak için egzozlara ısı dağıtma cihazları da takıldı. Düşmanın bu silahları etkili bir şekilde kullanmasını zorlaştırmak için taktik ve doktrinel değişiklikler yapıldı. Bunlar Stinger tehdidini azalttı, ancak ortadan kaldırmadı.
Mi-24'ler ayrıca Kabil'e giren ve çıkan jet uçaklarını Stinger'lardan korumak için kullanıldı . Silah gemileri, ısı güdümlü füzeleri kör etmek için işaret fişekleri taşıyordu. Mürettebatlar , İkinci Dünya Savaşı'nın bir Sovyet kahramanının yoldaşlarının geçmesine izin vermek için kendisini bir Alman makineli tüfeğine fırlatmasından sonra kendilerine "Zorunlu Matrosovlar " adını verdiler .
Rus kaynaklarına göre, 27'si Stinger ve ikisi Redeye tarafından düşürülen 74 helikopter kayboldu. Çoğu durumda, zırhları ve dayanıklı yapıları ile helikopterler önemli hasarlara dayanabilir ve üsse geri dönebilir.
Mi-24 ekipleri ve Sovyet katılımının sonu
Mi-24 ekipleri, yere düşürüldüklerinde onlara daha iyi bir hayatta kalma şansı vermek için AK-74 saldırı tüfekleri ve diğer elde tutulan silahları taşıdı . Savaşın başlarında, Mil tasarım bürosunun başkanı Marat Tischenko, birliklerin helikopterleri hakkında ne düşündüklerini görmek için Afganistan'ı ziyaret etti ve savaş helikopteri ekipleri onun için çeşitli gösteriler yaptı. Hatta tasarım mühendislerinin imkansız olduğunu düşündükleri namlu ruloları gibi manevralar bile sergilediler . Şaşkın bir Tischenko, "Helikopterlerimin neler yapabileceğini bildiğimi sanıyordum, şimdi o kadar emin değilim!"
En son Sovyet Mi-24, 2 Şubat 1989 gecesi, her iki mürettebatın da öldürüldüğü bir geceydi. Aynı zamanda, yaklaşık 10 yıllık savaş sırasında kaybedilen son Sovyet helikopteriydi.
Sovyet çekilmesinden sonra Afganistan'da Mi-24'ler
Savaş sırasında Sovyet destekli Afgan güçlerine geçen Mi-24'ler, Sovyetlerin geri çekilmesinden sonra devam eden iç savaşta azalan hizmette kaldı.
Yükselen Taliban'ın elindeki Afgan Hava Kuvvetleri Mi-24'leri yavaş yavaş çalışamaz hale geldi, ancak Rusya'nın yardımına ve yedek parçalara erişimi olan Kuzey İttifakı tarafından uçulan birkaç tanesi 2001 sonlarında ABD'nin Afganistan'ı işgaline kadar operasyonel kaldı. 2008'de Afgan Hava Kuvvetleri, Çek Cumhuriyeti'nden satın alınan altı adet yenilenmiş Mi-35 helikopterini teslim aldı. Afgan pilotları Hindistan tarafından eğitildi ve Mayıs 2009'da ülkenin hareketli bölgelerindeki operasyonlarda Mi-17 nakliye helikopterlerine eşlik etmek için canlı atış tatbikatlarına başladı.
İran-Irak Savaşı (1980–1988)
Mi-25, İran'a karşı uzun savaş sırasında Irak Ordusu tarafından önemli ölçüde kullanıldı . Ağır silahları, savaş sırasında İran kara kuvvetlerine ciddi kayıplara neden oldu. Ancak Mi-25, yalnızca eski 9M17 Skorpion füzeleri ile silahlandırıldığı için etkili bir tanksavar yeteneğinden yoksundu . Bu, Iraklıları Doğu Alman danışmanlarının yardımıyla yeni savaş gemisi taktikleri geliştirmeye yöneltti . Mi-25'ler, Fransız yapımı Aérospatiale Gazelleri ile "avcı-katil" ekipler oluşturacak , Mi-25'ler saldırıyı yönetecek ve İran hava savunmasını bastırmak için muazzam ateş güçlerini kullanacak ve Gazeller, zırhlı savaş araçlarına saldırmak için HOT füzelerini kullanacak. . Bu taktikler , Temmuz 1982'deki Ramazan Operasyonu gibi İran saldırılarını durdurmada etkili oldu .
Bu savaş aynı zamanda, Irak Mi-25'lerinin İran AH-1J SeaCobras'a ( İran Devrimi'nden önce ABD tarafından tedarik edildi ) karşı birkaç ayrı durumda uçtuğu tarihte onaylanmış tek havadan havaya helikopter savaşlarını da gördü . Kasım 1980'de, Irak'ın İran'ı ilk işgalinden kısa bir süre sonra, iki İranlı SeaCobras, TOW tel güdümlü tanksavar füzeleri olan iki Mi-25 ile çarpıştı . Bir Mi-25 hemen düştü, diğeri ağır hasar gördü ve üsse ulaşamadan düştü. İranlılar bu başarıyı 24 Nisan 1981'de tekrarlayarak iki Mi-25'i kendilerine zarar vermeden imha ettiler. Bir Mi-25 de bir IRIAF F-14A tarafından düşürüldü .
Iraklılar, 14 Eylül 1983'te bir SeaCobra'nın (YaKB makineli tüfekle), ardından 5 Şubat 1984'te üç SeaCobra'nın ve 25 Şubat 1984'te üç SeaCobra'nın (ikisi Falanga füzeli, biri S-5 roketli) imha edildiğini iddia ederek karşılık verdi. Irak Observer'da yayınlanan 1982 tarihli bir haber makalesi, Iraklı bir Mi-24D'nin İran'a ait bir F-4 Phantom II'yi silahlarını, tanksavar füzelerini, silahlarını veya güdümsüz S-5 roketlerini kullanarak düşürdüğünü iddia etti . Bu iddia daha sonra çürütüldü.
Helikopter kayıplarının azalmasından sonra, her iki taraf 13 Şubat 1986'da bir savaş gemisini kaybetti. Daha sonra, bir Mi-25, 16 Şubat'ta bir SeaCobra'nın YaKB silahıyla vurulduğunu ve bir SeaCobra, 18 Şubat'ta bir Mi-25'in roketlerle vurulduğunu iddia etti. . İki tür arasındaki son çatışma 22 Mayıs 1986'da Mi-25'lerin bir SeaCobra'yı düşürmesiyle oldu. Son iddia çetelesi, 10 SeaCobras ve 6 Mi-25'in yok edilmesiydi. Nispeten küçük sayılar ve gerçek öldürme sayıları üzerindeki kaçınılmaz anlaşmazlıklar, bir savaş gemisinin diğerine göre gerçek bir teknik üstünlüğe sahip olup olmadığını belirsiz kılıyor. Iraklı Mi-25'ler ayrıca Agusta-Bell UH-1 Hueys gibi diğer İran helikopterlerine karşı 43 kişinin öldüğünü iddia etti .
Genel olarak, Iraklı pilotlar, özellikle yüksek hızı, uzun menzili, yüksek çok yönlülüğü ve büyük silah yükü nedeniyle Mi-25'i sevdiler, ancak nispeten etkisiz tanksavar güdümlü silahları ve çeviklik eksikliğini beğenmediler. Mi-25, Irak tarafından Halepçe'deki İranlılara ve Kürt sivillere karşı kimyasal savaşta da kullanıldı .
Nikaragua iç savaşı (1980–1988)
Mi-25'ler, 1980'lerin iç savaşı sırasında Nikaragua Ordusu tarafından da kullanıldı. Nikaragua, 1980'lerin ortalarında " Kontra " isyancılarıyla başa çıkmak için 12 Mi-25 aldı (bazı kaynaklar 18 olduğunu iddia ediyor) . Mi-25'ler, Kontralara kara saldırıları gerçekleştirdi ve ayrıca isyancılar tarafından kullanılan hafif uçakları durdurmak için yeterince hızlıydı. ABD Reagan Yönetimi , Mi-25'lerin piyasaya sürülmesini Orta Amerika'daki gerilimlerin büyük bir tırmanması olarak gördü.
Kontralar tarafından ateşlenen Stinger'lar tarafından iki Mi-25 vuruldu. Üçüncü bir Mi-25, Honduras sınırı yakınında Kontraları takip ederken, Honduras F-86 Sabres ve A-37 Dragonflies tarafından durdurulduğunda hasar gördü . Dördüncüsü Aralık 1988'de kaçan bir Sandinista pilotu tarafından Honduras'a uçtu .
Sri Lanka İç Savaşı (1987-2009)
Gücü tutulması Hint Barış içinde (1987-1990) Sri Lanka bir zaman Mi-24s kullanılan Hint Hava Kuvvetleri müfrezesi orada konuşlanmış olan desteğin çeşitli mücadelede Hindistan ve Sri Lanka silahlı kuvvetlerin Tamil militan gruplarla gibi Kurtuluş Kaplanları Tamil Eelam (LTTE). Hintli kayıpların, Mi-24'lerinden gelen ağır ateş desteğiyle önemli ölçüde azaldığına inanılıyor. Kızılderililer operasyonda hiçbir Mi-24 kaybetmedi, çünkü Kaplanların o sırada savaş gemisini düşürebilecek silahları yoktu.
14 Kasım 1995'ten beri Mi-24, Sri Lanka Hava Kuvvetleri tarafından LTTE terörist grubuna karşı savaşta kullanılıyor ve kara kuvvetlerine yakın hava desteği sağlamada oldukça etkili olduğunu kanıtladı. Sri Lanka Hava Kuvvetleri, 9 Nolu Taarruz Helikopteri Filosuna bağlı Mi-24/-35P ve Mi-24V/-35 versiyonlarının bir karışımını işletiyor . Yakın zamanda modern İsrail FLIR ve elektronik savaş sistemleri ile yükseltildiler . Beşi, radar, tamamen işlevsel kaska monte hedef izleme sistemleri ve AAM'ler eklenerek uçakları durdurmak için yükseltildi. Beşten fazla Mi-24, LTTE MANPAD'lere karşı kaybedildi ve diğer ikisi hava üslerine yapılan saldırılarda kaybedildi, biri ağır hasar gördü, ancak daha sonra hizmete geri döndü.
Peru operasyonları (1989–1995)
Peru Hava Kuvvetleri , Ekvador ile 1981 Paquisha çatışmasının ardından sipariş verdikten sonra 1983, 1984 ve 1985'te Sovyetlerden 12 Mi-25D ve 2 Mi-25DU aldı . Yedi daha ikinci el birimleri (4 Mi-24D ve 3 Mi-25D) 1992 Bunlar içinde Nikaragua elde edilmiştir kalıcı yakın Vitor hava üssü dayalı olan La Joya 211th Hava Filosu 2 Hava Grubu tarafından işletilen beri. İlk konuşlanmaları Haziran 1989'da Peru yaylalarında Komünist gerillalara karşı, özellikle de Parlayan Yol'a karşı savaş sırasında gerçekleşti . Devam eden çatışmaya rağmen, ölçeği azaldı ve şu anda Valley of Rivers Apurímac , Ene ve Mantaro'nun (VRAEM) ormanlık alanlarıyla sınırlı .
Körfez Savaşı (1991)
Mi-24, Kuveyt işgali sırasında Irak Ordusu tarafından da yoğun bir şekilde kullanıldı , ancak çoğu , savaşın ardından iktidarı elinde tutmasına yardımcı olmak için ihtiyaç duyulacağı anlaşıldığında Saddam Hüseyin tarafından geri çekildi . Irak'ta devam eden 1991 ayaklanmalarında bu helikopterler muhaliflere ve kaçan sivil mültecilere karşı kullanıldı.
Sierra Leone İç Savaşı (1991–2002)
Sierra Leone'ye ait olan ve Neall Ellis de dahil olmak üzere Güney Afrikalı askeri müteahhitler tarafından uçurulan üç Mi-24V , RUF isyancılarına karşı kullanıldı . 1995'te RUF'un başkent Freetown'dan sürülmesine yardım ettiler . Neall Ellis ayrıca İngiliz liderliğindeki Barras Operasyonu sırasında West Side Boys'a karşı bir Mi-24'e pilotluk yaptı . Gine ayrıca Mi- 24'lerini sınırın her iki tarafında RUF'a karşı kullandı ve 2001-03'te kuzey Liberya'daki LURD isyanına hava desteği sağladığı iddia edildi .
Hırvat Bağımsızlık Savaşı (1990'lar)
Oniki Mi-24s 1993 yılında Hırvatistan'a teslim edildi ve 1995 yılında etkin kullanıldığı Hırvat Ordusu içinde Fırtına Operasyonu karşı Krajina Ordusu . Mi-24, düşman topraklarına derinlemesine saldırmak ve Krajina ordusunun iletişimini bozmak için kullanıldı. Bosna-Hersek'in Drvar kenti yakınlarında kuvvetli rüzgar nedeniyle bir Hırvat Mi-24 düştü . Hem pilot hem de operatör hayatta kaldı. Hırvatistan'ın kullandığı Mi-24'ler Ukrayna'dan alındı. Bir Mi-24, Mark 46 torpidolarını taşıyacak şekilde değiştirildi . Helikopterler 2004 yılında hizmetten çekildi.
Çeçenya'da Birinci ve İkinci Savaşlar (1990'lar-2000'ler)
Sırasıyla 1994 ve 1999'da başlayan Birinci ve İkinci Çeçen Savaşları sırasında , Mi-24'ler Rus silahlı kuvvetleri tarafından kullanıldı.
İkinci Çeçen Savaşı'nın ilk yılında, 11 Mi-24 Rus kuvvetleri tarafından kaybedildi ve bunların yaklaşık yarısı düşman eylemi sonucunda kaybedildi.
Cenepa Savaşı (1995)
Peru, 1995 başlarındaki kısa Cenepa çatışması sırasında Ekvador kuvvetlerine karşı Mi- 25'leri kullandı . Tek kayıp, 7 Şubat'ta, bir FAP Mi-25'in art arda en az iki, muhtemelen üç 9K38 Igla omzu tarafından vurulduktan sonra düşürülmesiyle meydana geldi. - Cenepa vadisi üzerinde alçak irtifa görevi sırasında ateşlenen füzeler. Üç mürettebat öldürüldü.
2011 yılına kadar 211. Hava Filosu'nu güçlendirmek için Rusya'dan iki Mi-35P satın alındı.
Sudan İç Savaşı (1995-2005)
1995 yılında, Sudan Hava Kuvvetleri kullanılmak üzere altı Mi-24s edinilen Güney Sudan ve Nuba dağlarında için angaje SPLA'yı . Operasyonun ilk yılında, savaş dışı durumlarda en az iki uçak kaybedildi. 2001'de on iki tane daha satın alındı ve Güney Sudan'ın petrol sahalarında yaygın olarak kullanıldı. Mi-24'ler de 2004-5'te Darfur'a konuşlandırıldı .
Birinci ve İkinci Kongo Savaşları (1996–2003)
Üç Mi-24, Mobutu'nun ordusu tarafından kullanıldı ve daha sonra Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nin yeni Hava Kuvvetleri tarafından satın alındı . Bunlar, 1997 yılında bir Fransız-Sırp sözleşmesinin parçası olarak Zaire'ye tedarik edildi. En az bir tanesi Sırp paralı askerleri tarafından uçuruldu. Biri elektrik hattına çarptı ve 27 Mart 1997'de düştü, üç mürettebat ve dört yolcu öldü. Zimbabwe Mi-24'leri de Kongo Ordusu ile koordineli olarak çalıştırıldı.
Birleşmiş Milletler barışı koruma misyonu , İkinci Kongo Savaşı sırasında destek sağlamak için Hindistan Hava Kuvvetleri Mi-24/-35 helikopterlerini kullandı . IAF, 2003'ten beri bölgede faaliyet gösteriyor.
Kosova Savaşı (1998–1999)
1990'ların başlarında Ukrayna'dan alınan iki adet ikinci el Mi-24V , Kosova Savaşı sırasında Yugoslav Özel Harekat Birimi (JSO) tarafından Kosovalı Arnavut isyancılara karşı kullanıldı .
Makedonya'da Çatışma (2001)
Makedon askeri ardından sırasında Arnavut direnişçilerin karşı sıkça kullanıldı Ukrayna Mi-24Vs, kullanılan kazanılmış Makedonya'da 2001 ihtilafının (şimdi Kuzey Makedonya ). Ana eylem alanları Kalkandelen, Radusha ve Aracinovo'ydu.
Fildişi İç Savaşı (2002–2004)
Fildişili İç Savaşı sırasında, paralı askerler tarafından yönetilen beş Mil Mi-24, hükümet güçlerini desteklemek için kullanıldı. Daha sonra, dokuz askeri öldüren bir Fransız üssüne yapılan hava saldırısına misilleme olarak Fransız Ordusu tarafından imha edildiler .
Afganistan'da Savaş (2001-günümüz)
2008 ve 2009'da Çek Cumhuriyeti, ANA Ekipman Bağış Programı kapsamında altı Mi-24 bağışladı. Sonuç olarak, Afgan Ulusal Ordusu Hava Birlikleri (ANAAC) artık kendi helikopterlerine ağır silahlı saldırı helikopterleri ile eşlik etme yeteneğine sahip. ANAAC, dokuz Mi-35 kullanıyor. Bir Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Pilotu olan Binbaşı Caleb Nimmo, Mi-35 Hind'i veya herhangi bir Rus helikopterini savaşta uçuran ilk Amerikalıydı. 13 Eylül 2011'de, Afgan Hava Kuvvetleri'ne ait bir Mi-35, ISAF ve polis binalarına yönelik bir saldırıyı engellemek için kullanıldı.
Polonya Helikopter Müfrezesi, Uluslararası Güvenlik Yardım Gücü'ne (ISAF) Mi-24'ler kazandırdı . Polonyalı pilotlar, Afganistan'a gönderilmeden önce Almanya'da eğitildi ve ABD servis personeli ile eğitim gördü. 26 Ocak 2011'de bir Mi-24 , Gazne'deki üssünden kalkış sırasında alev aldı . Bir Amerikalı ve dört Polonyalı asker zarar görmeden tahliye edildi.
Hindistan ayrıca Afganistan'a Mi-35 bağışlıyor; bu, Hindistan'ın savaşın parçaladığı ülkeye ilk kez ölümcül askeri teçhizatı aktardığı. Dört helikopter tedarik edilecek, üçü Ocak 2016'da transfer edildi. Afganistan'daki ABD kuvvetlerinin komutanı General John Campbell'e göre üç Mi-35 militanlara karşı taarruzda büyük bir fark yarattı.
Irak Savaşı (2003–2011)
Irak'taki Polonya birliği Aralık 2004'ten sonra altı Mi-24D kullandı. Bunlardan biri 18 Temmuz 2006'da Al Diwaniyah'daki bir hava üssüne düştü . Irak'ta kullanılan Polonyalı Mi-24D'ler, yaşları, durumları, Mi-24D varyantının düşük savaş değeri ve yüksek nakliye maliyetleri nedeniyle Polonya'ya iade edilmedi; durumlarına göre yeni Irak Ordusuna transfer edildiler veya hurdaya çıkarıldılar. Yeni Mi-35P'ler , Polonya Ordusu tarafından Irak'ta kullanılan ve bırakılan Mi-24D'ler için "muharebe operasyonları sırasında tükenen ekipmanların değiştirilmesi" olarak satın alındı.
Somali'de Savaş (2006-2009)
Etiyopya Hava Kuvvetleri üç Mil Mi-35 ve on Mil Mi-24D savaş helikopterleri konusunda çalışan Somalili tiyatro . Biri 30 Mart 2007'de Mogadişu Uluslararası Havalimanı yakınlarında Somalili isyancılar tarafından vuruldu .
2008 Rus-Gürcü Savaşı
Mil Mi-24'ler Güney Osetya'daki çatışmalarda her iki tarafça da kullanıldı . Savaş sırasında Gürcü Hava Kuvvetleri Mi-24'leri 8 Ağustos sabahı erken saatlerde Osetya başkanlık sarayını hedef alarak ilk hedeflerine saldırdı. İkinci hedef, büyük düşman kuvvetlerinin ve mühimmatın bulunduğu Tskhinval yakınlarındaki bir çimento fabrikasıydı. GAF Mi-24'lerin son muharebe görevi, 11 Ağustos'ta Gürcistan'ın Avnevi köyüne gitmekte olan hafif kamyonlar ve BMP IFV'lerden oluşan büyük bir Rus konvoyunun Mi-24'ler tarafından hedef alınarak konvoyu tamamen yok etmesiyle gerçekleşti. Gürcistan Hava Kuvvetleri, Senaki hava üssünde 2 Mi-24 kaybetti. Rus birlikleri tarafından yerde yok edildiler. Her iki helikopter de çalışmıyordu. Rus ordusu çatışmalarda yoğun olarak Mi-24'leri kullandı. Rus yükseltilmiş Mi-24PN'ler, gece saatlerinde güdümlü füzeler kullanarak 2 Gürcü T-72SIM1 tankını imha ettiği için kredilendirildi, ancak bazı kaynaklar bu ölümleri Mil Mi-28'e atfetti. Rus ordusu, çatışma boyunca herhangi bir Mi-24 kaybetmedi, çünkü bu helikopterler Gürcü hava savunmasının aktif olmadığı bölgelere konuşlandırıldı, ancak bazıları hafif silah ateşi ile hasar gördü ve teknik nedenlerden dolayı en az bir Mi-24 kaybedildi. sebepler.
Çad'da Savaş (2008)
Abeche'ye dönerken , Chadian Mi-35'lerden biri havaalanına zorunlu iniş yaptı. İsyancılar tarafından düşürüldüğü iddia edildi.
Libya iç savaşı (2011)
Libya Hava Kuvvetleri Mi-24s sırasında düşman mevkilerini saldırı her iki tarafın kullanıldı 2011 Libya iç savaşın . Özgür Libya Hava Kuvvetleri'ni diğer ele geçirilen hava varlıklarıyla birlikte oluşturan isyancılar tarafından bir dizi ele geçirildi. Benina havaalanı için yapılan savaşta, 23 Şubat 2011'de bir Mi-35 (seri numarası 853) yerde imha edildi. Aynı eylemde, isyancılar tarafından bir Mi-14 (seri numarası 1406) ile birlikte 854 seri numarası ele geçirildi. ). Kaddafi yanlısı Libya Hava Kuvvetleri için çalışan iki Mi-35 , 26 Mart 2011'de uçuşa yasak bölgeyi uygulayan Fransız uçakları tarafından yerde imha edildi. Bir Özgür Libya Hava Kuvvetleri Mi-25D (seri numarası 854, isyanın başlangıcında ele geçirildi) 9 Nisan 2011'de Ajdabiya'daki sadık mevzileri vurmak için uçuşa yasak bölgeyi ihlal etti. Eylem sırasında Libya kara kuvvetleri tarafından vuruldu. Pilot, Kaptan Hüseyin Al-Warfali kazada öldü. İsyancılar, bir dizi başka Mi-25'in vurulduğunu iddia etti.
2010–2011 Fildişili krizi
Ukrayna ordusuna ait Mi-24P helikopterleri, Birleşmiş Milletler barış gücünün bir parçası olarak Fildişi Sahili'nin ana kenti Abidjan'daki Gbagbo yanlısı bir askeri kampa dört füze fırlattı .
Suriye İç Savaşı (2011-present)
Suriye Hava Kuvvetleri ülkenin Büyük şehirlerin birçoğunda dahil Suriye genelinde isyancıları saldırı Mi-24s kullandık. Türkiye ve diğer NATO üyelerinin kendi topraklarından bu tür silah sevkiyatına izin vermemesi nedeniyle, Mi-25'lerin Suriye ordusuna teslim edildiği iddiası tartışmalara neden oldu.
3 Kasım 2016'da bir Rus Mi-35, Suriye'nin Palmyra kenti yakınlarına acil iniş yaptı ve yere indikten sonra büyük olasılıkla güdümsüz bir geri tepmesiz silah tarafından vurularak imha edildi. Mürettebat güvenli bir şekilde Khmeimim hava üssüne döndü.
İkinci Kachin çatışması (2011-günümüz)
Myanmar Hava Kuvvetleri içinde Mi-24 kullanılan Kaçin çatışma karşı Kaçin Bağımsızlık Ordusu . 2012 yılında ve 2013 yılının başlarında kuzey Burma dağlarındaki şiddetli çatışmalar sırasında Kachin Bağımsızlık Ordusu tarafından iki Mi-35 helikopteri düşürüldü. 3 Mayıs 2021'de sabah, Myanmar Hava Kuvvetleri'ne ait bir Mi-35, Myanmar Ordusu tarafından vuruldu. Kachin Bağımsızlık Ordusu, saldırı helikopterleri ve savaş uçaklarını içeren hava saldırıları sırasında bir MANPADS tarafından vuruldu. Helikopterin bir köyün üzerinden uçarken vurulduğunu gösteren bir video ortaya çıktı.
ABD sonrası Irak isyanı
Yeni Irak Hava Kuvvetleri, Rusya ile Mi-28 ve Ka-52 saldırı helikopterlerinin yanı sıra Pantsir hava savunma sistemlerini içeren silah anlaşmasının bir parçası olarak sipariş edilen 40 adet Mi-35'i teslim alıyor . İlk dördünün teslimi, Kasım 2013'te dönemin Başbakanı Nuri el Maliki tarafından açıklandı .
İlk konuşlandırmaları Aralık ayı sonlarında, El Kaide bağlantılı Irak ve Şam İslam Devleti'nin (ISIL) ve El Anbar eyaletindeki Felluce ve Ramadi'nin çeşitli bölgelerinin kontrolünü ele geçiren birkaç İslamcı militanın kamplarına karşı başladı . Saldırıların FLIR görüntüleri ordu tarafından yayınlandı.
3 Ekim 2014'te IŞİD militanlarının Irak Ordusu'na ait Mi-35M saldırı helikopterini düşürmek için Irak'ın Baiji kentinde omuzdan fırlatılan bir FN-6 füzesi kullandığı bildirildi . IŞİD militanları tarafından yayınlanan video görüntüleri, en az iki Iraklı Mi-24/35'in hafif uçaksavar topları tarafından düşürüldüğünü gösteriyor.
Kırım krizi (2014)
Kırım Yarımadası'nın ilhakı sırasında Rusya, bölgede ilerlerken piyadelerini desteklemek için 13 Mi-24 konuşlandırdı. Ancak bu uçaklar, konuşlanmaları sırasında hiçbir savaş görmedi.
Donbas'ta Savaş (2014)
2 Mayıs 2014'te Sloviansk Kuşatması sırasında iki Ukraynalı Mi-24 Rus yanlısı isyancılar tarafından vuruldu. Ukrayna silahlı kuvvetleri , Slavyansk yakınlarında devriye gezerken MANPADS tarafından düşürüldüklerini iddia ediyor . Ukrayna hükümeti, her iki uçağın da vurularak düşürüldüğünü ve hafif silah ateşiyle hasar gören bir Mi-8 olduğunu doğruladı. İlk raporlar iki ölü ve diğerlerinin de yaralandığını belirtti; daha sonra, beş mürettebat üyesinin öldüğü doğrulandı ve bir kişi 5 Mayıs'ta serbest bırakılana kadar esir alındı.
5 Mayıs 2014'te, başka bir Ukraynalı Mi-24, Slavyansk yakınlarında devriye gezerken makineli tüfek ateşiyle vurulduktan sonra acil iniş yapmak zorunda kaldı. Ukrayna kuvvetleri iki pilotu kurtardı ve helikopteri Rus yanlısı isyancılar tarafından ele geçirilmesini önlemek için bir Su-25 uçağının roket saldırısıyla imha etti .
Ukraynalı Sukhoi Su-25 taarruz uçağı, MiG-29 savaş uçaklarının üst siper sağladığı Donetsk Havalimanı muharebesinde Mi-24'leri destekledi .
Ekim 2018 13 günü, bir aşağı bir Ukraynalı Mi-24 atış Orlan-10 UAV yakın top ateşi kullanarak Lysychansk .
Boko Haram'a karşı Çad saldırısı (2015)
Chadian Mi-24'ler, 2015 Batı Afrika'nın Boko Haram'a karşı saldırısı sırasında kullanıldı .
Dağlık Karabağ (2014–2016)
12 Kasım 2014'te Azeri kuvvetleri , tartışmalı Dağlık Karabağ topraklarında Azerbaycan ve Ermeni birlikleri arasındaki cephe hattına yakın, tartışmalı sınır boyunca uçan iki kişilik bir oluşumdan bir Ermeni kuvvetleri Mi-24'ü düşürdü . Helikopter, Azerbaycan askerlerinin alçak irtifada uçarken ateşlediği omuzdan fırlatılan bir Igla-S füzesi tarafından vuruldu ve düştü, gemideki üçü de öldü.
2 Nisan 2016'da Azerbaycan ve Ermeni güçleri arasında çıkan çatışmada Dağlık Karabağ güçleri tarafından bir Azerbaycan Mi-24 helikopteri düşürüldü. Düşüş Azerbaycan savunma bakanlığı tarafından doğrulandı.
Dağlık Karabağ 2020
9 Kasım 2020'de Azerbaycan ve Ermeni güçleri arasındaki çatışma sırasında bir Rus Mi-24, Azerbaycan kuvvetleri tarafından MANPADS ile vuruldu . Düşüşün Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı tarafından bir kaza olduğu iddia edildi. Mürettebattan iki kişi öldü ve bir kişi orta derecede yaralandı. Rusya savunma bakanlığı aynı gün bir basın açıklamasında düşüşü doğruladı.
Diğer kullanıcılar
20 Ağustos 2015'te Pakistan , büyümesi beklenen bir sayı olan dört Mi-35M sipariş etti. Rusya, helikopterlerin teslimatını Ağustos 2017'de tamamladı.
23 Ekim 2019'da Nijerya , 12 Mi-35 sipariş etti.
Belarus , Ağustos 2020'de 4 Mi-35M sipariş etti.
Varyantlar
operatörler
.jpg)
.jpg)
Eski operatörler
Sergilenen uçak
Mi-24 helikopterleri aşağıdaki müzelerde görülebilir:
| Rusya | Merkez Hava Kuvvetleri Müzesi , Monino – Mi-24A, Mi-25 |
| Belçika | Kraliyet Silahlı Kuvvetler ve Askeri Tarih Müzesi , Brüksel – Mi-24 |
| Bulgaristan | Muzei na aviatsiyata, Filibe – Mi-24 |
| Çek Cumhuriyeti | Prag Havacılık Müzesi, Kbely – Mi-24D taktik numarası 0220 |
| Çin | Çin Havacılık Müzesi , Pekin – Mi-24 |
| Almanya | |
| Macaristan | |
| İran | Tahran'daki Sa'ad Abad Müzesi |
| Letonya | Riga Havacılık Müzesi , Riga – Mi-24A taktik numarası 20 |
| Nikaragua | Hava Kuvvetleri Üssü Augusto C. Sandino Uluslararası Havaalanı , Managua , Mi-25 taktik numarası 361 |
| Polonya | |
| Güney Afrika | Güney Afrika Hava Kuvvetleri Müzesi , Swartkops Hava Kuvvetleri Üssü – Cezayir Hava Kuvvetlerine ait bir Mi-24A sergileniyor. |
| Slovakya | Askeri Tarih Müzesi, Piešťany – Mi-24D taktik numarası 0100 |
| Sri Lanka | |
| Ukrayna | |
| Birleşik Krallık | |
| Amerika Birleşik Devletleri | |
| Vietnam |
Özellikler (Mi-24)
Indian-Military.org'dan alınan veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2-3 pilot, silah sistemi subayı ve teknisyeni (isteğe bağlı)
- Kapasite: 8 birlik / 4 sedye / 2.400 kg (5.291 lb) dış askıda kargo
- Uzunluk: Yalnızca 17,5 m (57 ft 5 inç) gövde
- 19,79 m (65 ft) rotorlar dahil
- Kanat açıklığı: 6,5 m (21 ft 4 inç) saplama kanatları
- Yükseklik: 6,5 m (21 ft 4 inç)
- Boş ağırlık: 8.500 kg (18.739 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 12.000 kg (26.455 lb)
- Santral: 2 × Isotov TV3-117 turboşaft motor, her biri 1.600 kW (2.200 shp)
- Ana rotor çapı: 17,3 m (56 ft 9 inç)
- Ana rotor alanı: 235.1 m 2 (2.531 sq ft) NACA 23012
Verim
- Maksimum hız: 335 km/sa (208 mph, 181 kn)
- Menzil: 450 km (280 mil, 240 nmi)
- Servis tavanı: 4.900 m (16.100 ft)
silahlanma
- İç silahlar
-
- çoğu varyantta esnek 12,7 mm Yakushev-Borzov Yak-B Gatling tabancası . En fazla 1.470 mermi mühimmat.
- Mi- 24P'de sabit çift namlulu GSh-30K otomatik top . 250 mermi.
- Mi-24VP ve Mi-24VM'de esnek çift namlulu GSh-23L otomatik top. 450 mermi.
- Mi-24 SuperHind Mk.II/III/IV/V üzerinde esnek GIAT çift beslemeli 20 mm (M693) otomatik top. 320 mermi mühimmat.
- PKB yolcu bölmesi camına monte makineli tüfekler
- Harici mağazalar
-
- Toplam taşıma kapasitesi 1.500 kg harici mağazadır.
- İç sert noktalar en az 500 kg taşıyabilir
- Dış sert noktalar 250 kg'a kadar taşıyabilir
- Kanat ucu direkleri sadece 9M17 Phalanga'yı (Mi-24A-D'de) veya 9K114 Shturm kompleksini (Mi-24V-F'de) taşıyabilir .
- bomba yükü
-
- Ağırlık aralığında (muhtemelen ZAB, FAB, RBK, ODAB vb.), 500 kg'a kadar bombalar.
- MBD çoklu ejektör rafları (muhtemelen 4 × FAB-100 ile MBD-4)
- KGMU2V mühimmat/mayın dağıtıcı bölmeleri
- Birinci nesil silahlanma (standart üretim Mi-24D)
-
- GUV-8700 gunpod (12,7 mm Yak-B + 2 × 7,62 mm GShG-7,62 mm kombinasyon veya bir adet 30 mm AGS-17 ile )
- UB-16 S-5 roketatar
- UB-32 S-5 roketatar
- S-24 240 mm roket
- 9M17 Fleyta (her kanat ucu pilonunda bir çift)
- İkinci nesil silahlanma (Mi-24V, Mi-24P ve en güncellenmiş Mi-24D)
-
- GSh-23L'yi taşıyan UPK-23-250 gunpod
- B-8V20 bir hafif uzun tüplü helikopter versiyonu S-8 roket fırlatıcı
- 9K114 Shturm , dış ve kanat ucu direklerinde çiftler halinde
Popüler kültür
Mi-24 birkaç filmde yer aldı ve birçok video oyununda ortak bir özellik oldu.
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
- Hoyle, Craig (11-17 Aralık 2012). "Dünya Hava Kuvvetleri Rehberi". Uçuş Uluslararası . Cilt 182 hayır. 5370. s. 40–64. ISSN 0015-3710 .
- Hoyle, Craig (5-11 Aralık 2017). "Dünya Hava Kuvvetleri Rehberi". Uçuş Uluslararası . Cilt 192 hayır. 5615. s. 26-57. ISSN 0015-3710 .
- Mladenov, Alexander (Mayıs 2011). "Terörle Mücadele ve Rusya'da Yasaların Uygulanması". Hava Uluslararası . Cilt 80 hayır. 5. s. 108–114. ISSN 0306-5634 .
daha fazla okuma
- Eden, Paul (ed.). Modern Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra, Birleşik Krallık: Amber Books, 2004. ISBN 978-1-904687-84-9.