Avrupa Binek Araç Şampiyonası - European Touring Car Championship
| Kategori | Tur arabaları |
|---|---|
| Ülke | Avrupa |
| açılış sezonu | 1963 |
| Katlanmış | 2004 |
| Sürücüler | 41 (2004) |
| Takımlar | 13 (2004) |
| yapıcılar | 6 (2004) |
| Son Sürücüler şampiyonu |
 Andy Priaulx
|
| Son Markalar şampiyonu | BMW |
Avrupa Pist Şampiyonası uluslararası oldu turne araba yarışı düzenlediği serisi FIA . İlki 1963 ile 1988 arasında ve ikincisi 2000 ile 2004 arasında olmak üzere iki enkarnasyonu vardı. 2005 yılında Dünya Binek Otomobil Şampiyonası'nın yerini aldı ve yerini 2005 ile 2017 yılları arasında Avrupa Binek Otomobil Kupası aldı ve aynı zamanda feshedildi.
Tarih
Avrupa Touring Otomobil Yarışması / Şampiyonası (1963–1988)
Avrupa Binek Otomobiller Mücadelesi , orijinal olarak bilindiği gibi FIA emriyle Willy Stenger tarafından 1963 yılında oluşturuldu. Çeşitli hayvan FIA Grup 2 Geliştirilmiş Binek Otomobiller yönetmelikler uyarınca yarıştı Otomobil touring otomobil küçükten birlikte yarışa farklı boyutlarda ve motor değiştirmeler Fiat 600 ve Mini geniş için Jaguar Mark 2 ve Mercedes-Benz 300SE In 1963 yarışları ve tırmanma yarışı en olaylar Nürburgring , Mont Ventoux , Brands Hatch , Mallory Park , Zolder , Zandvoort , Timmelsjoch ve hatta Nepliget (Halkın Park) Budapeşte Alman kazandı etcc, sayılır Peter Nocker ve onun Jaguar. 1968'de düzenlemeler, Grup 5 otomobillerinin katılmasına izin verecek şekilde değiştirildi , ancak bu son derece değiştirilmiş Özel Tur Otomobilleri sadece iki yıl için uygun olacaktı.
1970 yılında serinin adı European Touring Car Challenge'dan European Touring Car Championship olarak değiştirildi . Grup 2 düzenlemeleri artık eski Grup 2'den çok daha liberal nitelikte olmasına rağmen, Grup 2 yeniden ana kategori haline geldi.
Aşağıdaki 1973 petrol krizi önümüzdeki iki sezon birkaç girenler vardı. Ancak 1977'de fabrika ekiplerinin geri dönüşüyle durum normale döndü. Kurallar, Grup 2 ve Grup 1B "Ulusal" otomobillerin birlikte rekabet etmesine izin verdi, BMW 3.0 Coupé CSL ve Capri RS en rekabetçi girişler olarak kaldı.
1982'de FIA, Grup 1 ve 2'yi Grup N ve Grup A ile değiştirdi . İlki, tüm arabalar A Grubu rotasına giden ETCC katılımcıları tarafından çoğunlukla göz ardı edildi. BMW ve Alfa Romeo, şampiyona için düzenli tur arabaları hazırladı, ancak büyük motorlu Tom Walkinshaw Racing, Jaguar XJS ve Rover 3500 Vitesse'yi hazırladı ve gelecek yıllarda BMW 635 CSi turboşarjlı Volvo'ya karşı daha rekabetçi olacaktı. 240T ve Ford Sierra Cosworth'un yanı sıra (1986'dan itibaren) Avustralyalı üretici Holden ve V8 destekli Commodore .
Şampiyona, artan maliyetler nedeniyle 1988 sezonunun sona ermesinden sonra iptal edildi ( 1987'de bir defaya mahsus Dünya Binek Araç Şampiyonası da sorunu daha da kötüleştirdi). O zamana kadar FIA, "Evolution" modellerinin homologe edilmesine izin vermişti ve ızgaralara ve sonuçlara hakim olan BMW M3 Evo ve Ford Sierra RS500 gibi özel otomobillerdi .
Makao Grand Prix 'nin Guia yarışı , Spa 24 saat ve 24 saat Nürburgring o yıllarda tek uluslararası turne araba yarışları idi. Supertouring'in birçok ulusal şampiyonadaki başarısı ve popülaritesi ile FIA, 1993 ve 1995 yılları arasında bu arabalar için tek turlu Super Touring Dünya Kupası'nı düzenledi. 1996'da FIA , takviminde zaten Almanya dışında yarışları olan DTM'yi tanıttı. , Uluslararası Touringcar Şampiyonası'na (ITC), ancak iki sezonun ardından bir kez daha artan maliyetler seriyi sonlandırdı.
Avrupa Touring Araç Şampiyonası (2000–2004)
.jpg)
2000 yılında, İtalyan Superturismo Şampiyonası Euro STC'ye terfi etti . Seri, çoğunlukla eski İtalyan Campeonato Superturismo'dan İtalyan sürücülerden ve Alman Super Tourenwagen Kupası'ndan gelen takımlardan oluşuyordu . Euro STC'nin ilk sezonunda altı raunt İtalya'da, diğer dördü Avusturya (A1 Ring), Macaristan (Macaristan (Macaristan), Çek Cumhuriyeti (Brno) ve Slovenya'da (Ljubljana) yapıldı. Seri, dört üreticiyle (Alfa Romeo, Honda, BMW, Audi) beş yarış (Giovanardi, Kox, Morbidelli ve Colciago) kazanan dört sürücü ile çok dengeliydi. Yılın sonunda Giovanardi, son turda Kox'u yenerek unvanı kazanmayı başardı.
2001 yılında, bu seri , ana Super Touring sınıfının yanı sıra Super Production otomobiller için ekstra bir sınıfla FIA 2001 Avrupa Süper Touring Şampiyonası oldu . Önceki yıl olduğu gibi, bu yıl da Alfa sürücüleri Giovanardi ve Larini ve Honda sürücüsü Tarquini arasındaki savaş sayesinde çok çekişmeli ve çekici perçinlendi. Tarquini, Giovanardi ve Larini'nin 3'er galibiyetine kıyasla 20 yarışın 9'unu kazandı, ancak sezon boyunca yaşadığı birkaç emekliliği nedeniyle unvanı Giovanardi'ye kaybetti.
2002 yılında, yüksek maliyetler nedeniyle FIA, Super Touring'in yerini yeni Super 2000 sınıfına bırakmaya karar verdi ve Super 2000 kurallarını kullanarak yeni seriye FIA ETCC adını verdi . Bu yeni kategori büyük ilgi gördü ve Alfa Romeo 156 GTA ve BMW 320i , Volvo S60 ve SEAT Toledo Cupra'dan katılım gördü . Alfa Romeo, Fabrizio Giovanardi ve Gabriele Tarquini ile ilk iki şampiyonluğu kazanırken, geçen sezon şampiyonluğu Andy Priaulx ve BMW'si kazandı . Dizi, yoğun rekabet ve Eurosport canlı yayınları nedeniyle kamuoyunun beğenisini kazandı . Bu nedenle 2005 yılında ETCC, WTCC statüsüne yükseltildi .
Avrupa Touring Araç Kupası (2005–2017)
Avrupa Touring Car unvanı 2005'ten 2009'a kadar yılda bir kez Avrupa Touring Car Cup'a verildi ve Baltık Devletleri, Danimarka, Finlandiya, Almanya'daki Super 2000, Super Production ve Super 1600 yönetmeliklerine katılan ulusal şampiyonaların en iyi temsilcileri, İtalya, Portekiz, Rusya, İsveç ve Birleşik Krallık.
2010'dan itibaren ETCC bir kez daha çok etkinlikli bir yarış serisi haline gelecek. Portekiz, İtalya, Avusturya ve Almanya'da sırasıyla Braga'daki Circuito Vasco Sameiro'da, Franciacorta'daki Autodromo Bonara'da, Salzburg'daki Salzburgring'de ve Oschersleben'deki Motorsport Arena Oschersleben'de iki yarıştan oluşan dört yarış düzenlenecek . Ancak, 25 Mart 2010'da fiawtcc.com, Almanya'daki etkinliğin Alman touring otomobil serisiyle çakışmaması için iptal edildiğini bildirdi.
Şampiyonlar
ETCC (1963–1988)
ETCC (2000–2004)
| Yıl | şampiyonluk | Bağımsızlar sınıfı ( Michelin Trophy) | Seri adı | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Sürücüler | Üreticiler | Sürücüler | Takımlar | ||
| 2000 |
 Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 156 D2 )
|
Alfa Romeo
|
Yok | Yok | Avrupa Süper Touring Kupası |
| 2001 |
Fabrizio Giovanardi (Supertouring)( Alfa Romeo 156 D2 ) Peter Kox (Süper Üretim) ( BMW 320i )
 |
Alfa Romeo
|
Sandro Sardelli ( Nissan Primera Mk3 GT ) (Supertouring Amatör) Norman Simon ( BMW 320i ) (25 Yaş Altı Süper Üretim)
 |
carly motor sporları
|
FIA Avrupa Süper Touring Şampiyonası |
| 2002 |
Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 156 GTA )
|
Alfa Romeo
|
Fabrizio Giovanardi
|
Yok | FIA ETCC |
| 2003 |
Gabriele Tarquini ( Alfa Romeo 156 GTA )
|
BMW
|
Duncan Huisman ( BMW 320i )
|
Yok | FIA ETCC |
| 2004 |
Andy Priaulx ( BMW 320i )
|
BMW
|
Tom Coronel ( BMW 320i )
|
Yok | FIA ETCC |
İstatistik kazananlar
Avrupa Süper Touring Kupası
|
|
|
Avrupa Süper Touring Şampiyonası
|
|
|
Avrupa Binek Araç Şampiyonası
|
|
|
