Alfredo Costanzo - Alfredo Costanzo
| Alfredo Costanzo | |
|---|---|
| Milliyet | Avustralyalı |
| Doğmak |
3 Ocak 1943 Calabria , İtalya |
| Emekli | 1998 |
| Avustralya GT Üretim Otomobil Şampiyonası | |
| aktif yıllar | 1997–98 |
| Takımlar | Maserati Evi |
| En iyi bitiş | 8. 1998'de Avustralya GT Üretim Araba Şampiyonası |
| Önceki seri | |
| 1967–68 1968–84 1968–71 1975 1977–79 |
Avustralya 1½ Litre Şampiyonu. Avustralya Sürücüler Şampiyonu. Tasman Serisi Avustralya Formula 2 Şampiyonu. Rothmans Int. Dizi |
| şampiyonluk başlıkları | |
|
1980 1981 1982 1983 |
Avustralya Sürücüler Şampiyonu. Avustralya Sürücüler Şampiyonu. Avustralya Sürücüler Şampiyonu. Avustralya Sürücüler Şampiyonu. |
Alfredo Costanzo (3 Ocak 1943, Calabria , İtalya) emekli bir İtalyan doğumlu Avustralyalı yarış pilotudur. 1980'den 1983'e kadar Costanzo , Bib Stillwell'in 1962'den 1965'e kadar kırdığı rekora eşit olarak, arka arkaya dört Avustralya Sürücüler Şampiyonası rekoru kazandı .
Kariyer
Formula yarışı
İtalya , Calabria , Soveria Mannelli'de doğan Costanzo, 70'lerin sonlarında ve 80'lerin başında Avustralya'nın önde gelen yerli açık tekerlekli sürücüsüydü ve güçlü Formula 5000 sınıfında, onların yerini alan çevik Formula Pacific arabaları kadar yarış kazanmaya eşit derecede uyum sağladığını kanıtladı . Porsche Cars Avustralya distribütörü Alan Hamilton'ın himayesinde Costanzo, dört Avustralya Sürücü Şampiyonası, CAMS Gold Star kazandı . Unvanları, F5000'den Formula Atlantik tabanlı Pasifik arabalarına geçişi destekliyor .
Costanzo, Formula 5000 kariyerine, kayınbiraderi ve takım teknisyeni Marino Ciuffetelli ile ortaklaşa satın aldığı bir Lola T332 ile yarışarak başladı. Marino, Costanzo'nun yarış arabasını hazırlamaktan sorumluydu ve 1977'den 1979'a kadar Rothmans serisinde yarışan üç yılı paylaştılar. Stock 84 Brandy'den sponsorluk almayı başardılar ve 1979/80 F5000 yarış serisi için planlanan tüm yarışlarda yarıştılar. 1981'de Costanzo, Porsche Racing ekibinin bir parçası olarak aynı Lola T430'da Alan Hamilton altında yarışmaya geçiş yaptı.
Costanzo'nun dört Altın Yıldızından ilki, geleneksel bir Lola T430 kullanılarak kazanıldı, ancak bir sonraki 1981 unvanı, şimdiye kadar dünya çapında düzenlenen son Formula 5000 ulusal düzey unvanı , görev için Tiga Yarış Arabaları tarafından modifiye edilmiş bir McLaren M26'yı kullandı . Costanzo, 1.6 litrelik, 4 silindirli Ford BDA motoruyla çalışan bir Tiga FA81'i kullanan 1982 ve 1983 Avustralya Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı . FA81 Sürüş, Costanzo da ezeli rakibi bitmiş ikinci , John Bowe yaptığı benzer powered içinde Ralt RT4 1984 şampiyonada / 85, daha önce Alan Hamilton at Costanzo'nun 4 yerde takip yarış açık tekerleğin çıkardı 1984 Avustralya Grand Prix'inde bir sürücü olmadan Costanzo'yu bırakarak ve yarı emekliliğe.
Alfie Costanzo, çeşitli açık tekerlekli yarış sınıflarında sayısız yarış ve şampiyonluk kazanmasına rağmen, Avustralya Grand Prix'sini kazanma hedefine hiçbir zaman ulaşamadı . 1969 ve 1984 yılları arasında 11 AGP'de yarıştı, 1980'de dördüncülük ve yine 1984'te en iyi dereceyi elde etti. Her iki durumda da uluslararası Formula 1 sürücülerinin gerisinde yer alan ilk yerleşik Avustralyalı sürücü oldu . Alf başlangıcından itibaren açan 1983 Avustralya Grand Prix'inde ve nihai kazanan üzerinde küçük bir kurşun inşa Roberto Moreno ait Brezilya'da yaptığı Tiga FA81 içinde fark Moreno daha sonra Costanzo catch çok zor olurdu itiraf kucağına 25. başarısız önce, veya geçmek.
Formula arabaları zaman içinde evrimleşmiş ve genellikle daha hızlı hale gelmiş olsa da, Costanzo hala aktif bir Avustralya yarış pisti için açık bir tur rekorunu elinde tutuyor. F5000 Lola T430- Chevrolet'te 2.41 km'lik (1.5 mil) Symmons Plains Yarış Pisti için ayarladığı 50.16 saniyelik süresi 23 Mart 1980'den beri rakipsiz kalmıştır.
Tur Arabaları
1979 Hardie-Ferodo 1000'de Allan Grice'ın yanında ikinci sırada bitiren yetenekli bir tur arabası sürücüsü olmasına rağmen, genellikle en iyi takımlar tarafından yapılan sürüşlerde göz ardı edildi ve kategoride tam zamanlı olarak kendisini asla kuramadı ve popüler İtalyan- Avustralya , Melbourne'deki Calder Park Yarış Pisti'nde düzenlenen Avustralya Grand Prix'sini 4. bitirdikten sonra 1984'ün sonunda Formula Pasifik'ten ayrıldığında yarış sahnesinden silindi . Costanzo, yarışı kazanan Roberto Moreno'nun ( Brezilya ), 1982 Dünya Şampiyonu Keke Rosberg'in ( Finlandiya ) ve İtalyan sürücü Andrea de Cesaris'in arkasında bitirerek lider yerel sürücü oldu , ancak birkaç forma geri dönüş yaptı.
O karşı yarıştı iyi Avustralya şoförü olarak onun uzun süre açık tekerlek rakip çıktı touring otomobil yarışçısı John Bowe, bu gün oranlarına ondan ısrarıyla, Costanzo içine hazırlandı Volvo Bayi Takımı için 1986 yılında Castrol 500 at Sandown ve James Hardie 1000 de Bathurst . Bir Volvo 240T sürerken her iki yarışta da bitiremedi. Yine Bowe'un ısrarı üzerine Alfie, 1988'de bir Ford Sierra RS500 kullanmak üzere Sandown ve Bathurst için Dick Johnson Yarış Takımına seçildi . Sandown 500'de başka bir eski açık tekerlekli yarışçı John Smith ile 6. oldu. Bathurst'teki 1988 Tooheys 1000'de kullanacağı araba genel klasmanda 2. oldu ama ne yazık ki Costanzo kullanamadı. Takım lideri Dick Johnson'ın arabası 22. turda ve Bowe'nin arabası 28. turda sona erdi. Ardından ikisi de Smith/Costanzo arabasını kullanmak için harekete geçti. Smith, Aflie'yi gün içinde bir seyirci bırakan açılış stintini kullanmıştı.
1990'ların sonlarında , Avustralya GT Üretim Otomobil Şampiyonası'nda Marino Ciuffetelli'nin fabrikası tarafından desteklenen Maserati üretim spesifikasyonu Maserati Ghiblis ekibinin baş sürücüsü olarak kısa bir geri dönüş gördü . Arabaların Porsche, Ferrari ve Mazda takımlarına karşı rekabet edememesi nedeniyle geri dönüşün kısa sürdüğünü kanıtladı. Costanzo 1997'de şampiyonada 10. , 1998'de 8. oldu .
Spor arabalar
Aralık 1984 yılında Costanzo o yılın bir teklifi kabul Avustralya Spor Araba Şampiyonu için Bap Romano eş-drive Romano WE84 Cosworth içinde 1984 Sandown 1000 kapsamında 1984 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası , ilk FIA Avustralya'da düzenlenen Dünya Şampiyonası olay. Alfie, aracı daha önce hiç kullanmamış olmasına rağmen (Porsche Cars Australia ile önceki bir taahhüt, etkinlikten önce aracı Calder'da test etmeyi kaçırdığını gördü), Alfie, 3.9L V8 destekli Romano'yu 13. sırada (özel AC veya Avustralya Otomobilleri sınıfı), araç sahibi Romano'dan neredeyse iki saniye daha hızlı ve Grup C 2 pole kazanma süresinden sadece 0,4 saniye daha yavaş . Yarışta fren ve vites kutusu sorunlarının ardından çift, kazanan Porsche 956'nın 100 tur gerisinde 109 tur tamamladı , ancak yine de sonunda koşuyor olmasına rağmen, araç bitirici olarak sınıflandırılacak kadar tur tamamlamamıştı.
Costanzo, Tazmanya'da Porsche kupalarıyla yarışırken amatör sürücü Greg Dodd tarafından ünlü bir şekilde dövüldü. Costanzo, Dodd'un tur zamanını geçmek için üç deneme yaptı, ancak her seferinde başarısız oldu. Costanzo, yeteneği "nadir" olduğu için profesyonel bir sürücü olmamasının nedenlerini sorgulayarak yenilgide lütufkâr davrandı.
Sandown'dan önce Romano, Costanzo'yu yarış için yardımcı pilotu olarak istedi, ancak hem Wayne Eckersley hem de takım yöneticisi Bruce Ayers, onu 1984 Avustralya Sürücüler Şampiyonu John Bowe veya 1983 Spor Otomobil şampiyonu Peter Hopwood ile gitmeye ikna etmeye çalıştı . Her ikisinin de araçta, hızlı olmasına rağmen donanım konusunda sert olmakla ün yapmış Costanzo'dan daha kolay olacağını düşündük. Ne yazık ki korkuları doğru çıkacaktı, çünkü Costanzo yarış sırasında 2'si yarışın kendisinde olmak üzere en az 4 vites kutusu kırdı. JPS Takımı BMW takım yöneticisi Frank Gardner , yarıştan sonra Romano'ya, Sandown'ın yeni saha bölümünün arka düz girişinde dururken, Costanzo'nun firkete için 5. vitesten 2. vitese geçtiğini, 4. ve 3. vitesleri kaçırdığını kaydetti. tamamen. Bu, arka lastiklerin kilitlenmesine, Cosworth motorunun aşırı devir yapmasına ve vites kutusunun 2. vitesten iki kez sıyrıldığını görmesine neden oluyordu. 1960'larda ve 1970'lerde Avrupa'da Le Mans, Spa-Francorchamps ve Nürburgring gibi birçok WEC yarışında yarışmış olmak da dahil olmak üzere kendi başına şampiyonluk kazanan bir sürücü olan Gardner, bunun bir dayanıklılık yarışı olduğunu ve Alfie'nin donanıma saygı duymayarak arabayı 'kesti'.
kariyer sonuçları
Dünya Sportscar Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
 Bap Romano Yarışı
|
Romano WE84 Cosworth | MNZ | SIL | ÖYS | NUR | SUTYEN | MOS | SPA | IMO | FJI | KYL |
SAN NC |
Kuzey Kore | 0 |
Bathurst 1000 sonuçlarını tamamla
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 |
Craven Hafif Yarış
|
Alan Grice
|
Holden LX Torana SS A9X Hatchback | A | 154 | 4. | 4. |
| 1984 |
Ağ Alfa
|
Colin Bond
|
Alfa Romeo GTV6 | Grup A | 111 | DNF | DNF |
| 1986 |
Volvo Bayi Ekibi
|
John Bowe
|
Volvo 240T | B | 113 | DNF | DNF |
| 1988 * |
Shell Ultra Hi Yarış
|
John Smith Dick Johnson John Bowe
|
Ford Sierra RS500 | A | 160 | 2. (DND) |
2. (DND) |
| 1989 |
şehvetli mühendislik
|
graham şehvetli
|
Holden VL Commodore SS A Grubu SV | A | 146 | 14. | 14. |
* 1988 - Araba #18 2. oldu ama Costanzo asla araba kullanamadı.
Referanslar
daha fazla okuma
Grant Nicolas, Alfredo Costanzo – İtalyan Avustralya Açık Wheeler Şampiyonu, Motor Sporları Efsaneleri, Ağustos/Ekim 2008, sayfa 20–26