Toro Rosso STR2 - Toro Rosso STR2

Toro Rosso STR2
Kategori	Formula 1
yapıcı	Toro Rosso
tasarımcı(lar)	Adrian Newey (Baş Teknik Sorumlu) ; Mark Smith (Teknik Müdür) ; Rob Marshall (Baş Tasarımcı) ; Peter Prodromou (Aerodinamik Başkanı)
selefi	STR1
Varis	STR3
Teknik özellikler
şasi	karbon fiber ve petek kompozit yapı
Süspansiyon (ön)	döküm titanyum dikmeler, itme çubukları, karbon fiber üst ve alt salıncaklar
Süspansiyon (arka)	döküm titanyum dikmeler, itme çubukları, karbon fiber üst ve alt salıncaklar
Motor	Ferrari 056 (2006 spesifikasyonu 2007'de, 2007 spesifikasyonu 2008 başında) 2398cc V8 , 19.000 RPM Sınırlı
Aktarma	Güç kaydırma ve debriyaj çalışması için 7 vitesli sıralı uzunlamasına monte edilmiş yüksek basınçlı hidrolik sistem AP Racing üçlü plakalı debriyaj
Yakıt	Kabuk
Lastikler	Bridgestone Potenza ; AVUS Yarış Önü: 12,0 ila 12,7 inç x 13 inç Tekerlekler ; AVUS Arka Yarış: 13,7 inç x 13 inç Tekerlekler
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar	Scuderia Toro Rosso
Önemli sürücüler	2007: ; 18. Vitantonio Liuzzi 19. Scott Speed 19. Sebastian Vettel 2008: 14. Sébastien Bourdais 15. Sebastian Vettel ; ; ; ; ;
ilk	2007 Avustralya Grand Prix'si

Toro Rosso dizge2'den hangi araba Scuderia Toro Rosso takımı yarıştı 2007 Formula sezonu. 13 Şubat 2007'de Circuit de Catalunya'da açıldı . Araba, tartışmalı bir şekilde, Red Bull RB3 şasisinin bir çeşididir (her ne kadar bir Renault motoru yerine bir Ferrari tarafından destekleniyor olsa da ). Başlangıçta tarafından tahrik edilmiş Vitantonio Liuzzi ve Scott Speed Hız ile değiştirildi kadar Sebastian Vettel de Hungaroring sezonunun kalanı için. Modifiye edilmiş araç, 2008 Formula 1 sezonunun ilk dört yarışında da yarışmak için kullanıldı . Modifiye edilmiş araba, arka arkaya dört kez Champ Car kazanan Sébastien Bourdais ve Vettel tarafından kullanıldı. STR2, zorunlu 90 derecelik Formula One V8 motor konfigürasyonunu kullanan ilk Toro Rosso F1 aracıydı, ancak Toro Rosso, 1 yaşındaki Toro Rosso motor politikası nedeniyle 2007-spec yerine 2006-spec Ferrari 056'yı tercih etti. ve maliyet tasarrufu sağlayan bir önlem olarak.

tartışma

Spyker ve Williams sezon öncesinde ve sezon boyunca STR2'nin aslında Red Bull RB3 ile aynı olduğuna dair inançlarını defalarca dile getirdiler . İtirazlarının merkezinde, Concorde Anlaşması'nın açıkça tüm ekiplerin kendi bireysel şasilerini oluşturmasını gerektirdiğine dair inançları vardı . Her iki takım da, özellikle Spyker takım patronu Colin Kolles olmak üzere , olası düzenlemelerin ihlali konusunda yasal işlem yapmakla tehdit etti .

Öğle yemeği

2007 Red Bull Air Race Londra'da bir STR2 .

Araba, 13 Şubat 2007'de Circuit de Catalunya'da bir test gününde düşük anahtarlı bir etkinlikte piyasaya sürüldü ve fotoğraflar yayınlandığında hemen beklenen tartışmayı çekti. Yarış öncesi aracın hazır olmadığına dair bir korku vardı, ancak bir önceki gece mekanikerlerin yaptığı çalışmalar, aracın zamanında açılmasını sağladı. Lansmanda Liuzzi'nin takımın sürücülerinden biri olduğu doğrulandı, ancak takım arkadaşının duyurusu 'sözleşme sorunları' nedeniyle ertelendi. 2006 yılında takımda Liuzzi'ye ortak olan Scott Speed'in en olası seçim olduğuna inanılıyordu ve yeniden atanması daha sonra doğrulandı. Arabanın kendisi, açıklandığı gibi, Red Bull Racing'in RB3'ünün geliştirme versiyonuydu. Red Bull RB3 tarafından tasarlanmıştır Adrian Newey hem de araba Şampiyonası kazanan en başarılı F1 tasarımcılarından biri olarak ün kazandı, Williams ve McLaren . İçin Amacıyla , Red Bull Racing şasiyi kullanmak ve Toro Rosso, Newey adlı 'yeni' konsorsiyum tarafından istihdam edildi Red Bull Technology . Bu, her iki takım da yasal olarak 'bağımsız' bir üçüncü taraf tarafından geliştirilen bir araba kullandığından, STR için şasi paylaşımı yasağı etrafında bir boşluk sağladı. Takım Patronu Franz Tost lansmanda şunları söyledi:

"Oldukça iyimseriz, yeni araç ve yeni motorla ileriye doğru bir adım atabileceğimizi düşünüyorum. Çok deneyimli bir sürücümüz var ve ikincisini göreceğiz.

Bu nedenle her geçen gün daha iyiye gidiyor ve oldukça başarılı bir sezon bekliyoruz."

STR2 ve STR2B Geliştirme

2007 STR2 Araba Geliştirme

Genellikle STR2 ve RB3 sezon boyunca farklı aşamalarda aerodinamik revizyonlar aldı. STR2, Monaco'da , kardeş takım Red Bull'un önceki turda uyguladığına benzer yeni bir ön kanatla donatılmıştı ve araç üzerindeki hava akışını iyileştiren ve yere basma kuvvetini artıran 2 kavisli üst profil vardı. Ekip, yeni bir mavna tahtası geliştirmesiyle STR2'yi Türkiye'de daha da geliştirdi . STR2, İtalya Grand Prix'sinde ön kanatta burun üzerinde bir "kemer" ile donatılmıştı , Red Bull RB3'ler, Japonya Grand Prix'sine kadar böyle bir kanat tasarımına sahip değildi .

2008 STR2B Araç Geliştirme

Ocak 2008'de Valencia'da Sébastien Bourdais tarafından sürülen bir STR2B.

STR2, otomobillerin motor freni ve çekiş kontrolü gibi elektronik sürücü yardımcılarına sahip olmasını engelleyen yeni McLaren Elektronik Sistemleri "Standart Elektronik Kontrol Birimi" ni içerecek şekilde daha da geliştirildi . Araba ayrıca kokpit çevresinde daha yüksek koltuk başlıkları ile sürücü güvenliği konusundaki yeni kurallara uyarlandı. Diğer bir gelişme ise yeni bir vites kutusuydu, 2008 kuralları otomobillerin dört yarışlık bir vites kutusuna sahip olması gerektiğini belirttiğinden: biri başarısız olursa, sürücü başlangıç gridinde beş sıra ceza ile karşı karşıya kaldı.

STR2B, 1-3 Şubat'taki Barselona testinde ön süspansiyonun tamamen yeniden çalışmasından geçti. Bu, Bridgestone Potenza lastiklerini daha iyi kullanmak ve aynı zamanda ön kanattan sürücü koltuğunun altına kadar olan alanı temizlemek içindi. , arka difüzörün verimliliğini artırarak daha fazla tutuş sağlar.

Yarışma geçmişi

2007 sezonu

Sezonun son yarışı olan 2007 Brezilya Grand Prix'sinde Liuzzi'nin STR2'si . Sezonun ikinci yarısında kemer şeklindeki kanat, ön kanat ve ön burun üzerine yerleştirildi.

Takımın sezon içindeki sonuçları, rakiplerine kıyasla genel olarak zayıftı. Sezonun ilk yarısında STR2, özellikle 'kardeş' Red Bull Racing takımıyla kıyaslandığında beklenen rekabetçilik seviyesine ulaşamadı. Aracın RB3 ile paylaştığı ana zayıflığı, yarışlar sırasında sıklıkla arızalanan yeni sorunsuz vites kutusuydu. Hem Red Bull Racing hem de Toro Rosso araçta daha fazla güvenilirlik bulmaya başladığından, sonuçlar sezonun ikinci yarısında biraz yükseldi. Çin'de Vettel'in dördüncü ve Liuzzi'nin altıncı olduğu çift puan, takıma toplam sekiz dünya şampiyonluğu puanı verdi. Bu, Toro Rosso'ya McLaren'in diskalifiye edilmesinin ardından Markalar Sıralamasında 7. sırada yer almasını sağladı.

2008 sezonu

Vettel ve Bourdais'in STR2B'leri 2008 Avustralya Grand Prix'sini bitiremedi . Ancak Bourdais, yarışı bitirmemesine rağmen yarış mesafesinin %90'ını tamamlamış olmasına rağmen yedinci sırada yer aldığı için puan aldı. Ancak, 2008 Malezya Grand Prix'sinde her iki araç da puan alamadı; Bourdais ilk turda spin attı ve Vettel motor arızasıyla yarıştan çekildi. Bourdais 2008 Bahreyn Grand Prix'sini 15. sırada tamamlarken , Vettel ilk turda motor arızası nedeniyle yarıştan çekildi.

Vettel, 2008 Malezya Grand Prix'sinde STR2B'yi sürüyor

Avrupa sezon başında Avrupa'ya sırtını Coming, takım STR2B onun son yarışı olurdu umuyordu 2008 İspanya GP'de ile, str3 varlık ilk kez yarıştı 2008 Türk Grand Prix . Baş Mühendis Laurent Mekies, Türkiye Grand Prix'sinin hafta sonu boyunca takımı profesyonel bir şekilde çalıştırmak için yeterli parçaya sahip olmadıklarını söylediğinden, yeni otomobilin lansmanı daha sonra 2008 Monaco Grand Prix'sine ertelendi .

2008 İspanya Grand Prix'sinde, her iki sürücü de açılış turlarında ayrı çarpışmalara girdikten sonra yarışı bitiremedi; Force India sürücüsü Adrian Sutil birinci turda Vettel'e çarparken, Bourdais ikinci turda Nelson Piquet, Jr. ile çarpıştı . Bourdais, yedinci turda bu bir araya gelmede oluşan süspansiyon hasarı nedeniyle yarıştan çekildi. Bourdais'in pist dışına çıktığı ve Vettel'in açılış turlarında patlak vermesinin ardından 17. ve son sırada bitirdiği Türkiye'de bir sonraki turda şanslar gelişmedi.

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl	katılımcı	Motor	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Puan	tuvalet
2007	Scuderia Toro Rosso	Ferrari V8	B		Avustralya	MAL	BHR	ESP	AY	YAPABİLMEK	Amerika Birleşik Devletleri	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	SUTYEN		8	7.
				Vitantonio Liuzzi	14	17	ret	ret	ret	ret	17 ^†	ret	16 ^†	ret	ret	15	17	12	9	6	13
				Scott Hız	ret	14	ret	ret	9	ret	13	ret	ret	ret
				Sebastian Vettel											16	19	18	ret	ret	4	ret
2008	Scuderia Toro Rosso	Ferrari V8	B		Avustralya	MAL	BHR	ESP	TUR	AY	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	GÜNAH	JPN	CHN	SUTYEN	39*	6.
				Sébastien Bourdais	7 ^†	ret	15	ret	ret
				Sebastian Vettel	ret	ret	ret	ret	17

* STR2B kullanılarak sadece 2 puan alındı.

Languages

In other projects