2007 Brezilya Grand Prix'si - 2007 Brazilian Grand Prix
2007 Brezilya Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
2007 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 17 yarıştan 17'si | |||
Yarış detayları | |||
Tarih | 21 Ekim 2007 | ||
Resmi ad | Formula 1 Grande Premio do Brezilya 2007 | ||
Konum | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brezilya | ||
Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
Kurs uzunluğu | 4.309 km (2.677 mi) | ||
Mesafe | 71 tur, 305.909 km (190.083 mil) | ||
Hava Durumu | 37 °C (Hava), 63 °C (Patlama) | ||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Ferrari | ||
Zaman | 1:11.931 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Kimi Räikkönen | Ferrari | |
Zaman | 66. turda 1:12.445 | ||
Podyum | |||
Öncelikle | Ferrari | ||
İkinci | Ferrari | ||
Üçüncü | McLaren - Mercedes | ||
tur liderleri |
2007 Brezilya Grand Prix (resmi olarak Formula 1 Grande Prêmio 2007 Brasil do bir oldu) Formula motor yarışı düzenlenen Autódromo José Carlos Pace 71 turluk yarış on yedinci ve son turu oldu Ekim 2007. 21 São Paulo, Brezilya arasında 2007 Formula sezonunun . Yarış, 2007 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı kazanan Ferrari sürücüsü Kimi Räikkönen tarafından kazanıldı . Takım arkadaşı Felipe Massa yarışı ikinci sırada tamamlarken, McLaren sürücüsü Fernando Alonso üçüncü olarak podyumu tamamladı. Fernando Alonso'ya karşı dört puanlık bir avantaja sahip olan ve Räikkönen'in yedi puan önünde olan Lewis Hamilton , yarıştan önce bir vites kutusu sorunu nedeniyle yarışın başlarında yavaşlamıştı. Yedinci bitirmek için iyileşti ve şampiyonluğu tek bir puanla Räikkönen'e kaybetti; takım arkadaşı Alonso da sadece bir puan geride bitirdi. Bu aynı zamanda Ralf Schumacher için ertesi yıl Deutsche Tourenwagen Masters'a geçmeden önceki son yarışıydı .
Rubens Barrichello , 2003 Brezilya Grand Prix'sinden bu yana ilk kez kendi Grand Prix'sini bitiremedi. Bu aynı zamanda hem Honda için 2006 Fransa Grand Prix'sinden, hem de Renault için 2006 Macaristan Grand Prix'sinden bu yana ilk çifte emeklilik ve Heikki Kovalainen'in Formula 1 kariyerindeki ilk emekliliği oldu.
Bu olay aynı zamanda son yarışı işaretli arabalar ile çekiş kontrolü . Çekiş kontrolü, daha önce kullanılmış olan Formula 1 geçmiş için yedi sezondur ve resmen yasal yaptı ve tekrar sunuldu FIA de 2001 İspanya GP'de . Çekiş kontrolünü yasaklama çabası sonunda FIA'nın 2008 sezonu için kullanımını yasaklamasına yol açtı , standart bir ECU tanıtıldı, bu tür elektronik sürücü yardım sistemlerini ortadan kaldırdı ve ekiplerin bu tür teknolojiyi kullanmasını engelledi.
Rapor
Arka plan
Devrenin onarımı
Etkinlik için, pist yüzeyindeki sorunları temelden çözmek için Autódromo José Carlos Pace'de son 35 yılın en büyük ölçekli onarımları gerçekleştirildi . Mevcut asfalt tamamen değiştirildi. Aynı zamanda, güvenliği artırmak için pit şeridi girişi geliştirildi. Çalışmayı kolaylaştırmak için pist kapatıldı ve yarıştan hemen önceki beş ay içinde hiçbir etkinlik yapılmadı.
Sürücü değişikliği
Alexander Wurz , Çin GP'sinin sonunda Formula 1'den emekli oldu . Williams - Toyota'da onun yerini eski F1 sürücüsü Satoru'nun oğlu olan Japon sürücü Kazuki Nakajima aldı . Sonuç olarak, 1995 Japonya Grand Prix'sinden bu yana ilk kez üç Japon sürücü Grand Prix'ye girdi .
Puan Durumu
Yarıştan önce, şampiyona lideri Lewis Hamilton (107 puan), ikinci sıradaki sürücü Fernando Alonso'nun (103 puan) 4 puan önündeydi . Kimi Räikkönen (100 puan) liderin 7 puan gerisinde kaldı. Bu, Alain Prost'un Nigel Mansell ve Nelson Piquet'nin önünde şampiyon olduğu 1986 Avustralya Grand Prix'sinden bu yana F1 sezonunun son yarışındaki ilk üç yönlü şampiyonluk mücadelesiydi .
Uygulama
Cuma antrenman seansında, Ferrari sürücüleri ıslak seansta ilk antrenmanı Kimi Räikkönen yöneterek zaman çizelgesinin zirvesinde yer aldı. İkinci antrenman seansında Lewis Hamilton, McLaren'ı 1-2'lik bir bitişe götürdü ve pist zamanla gelişti.
Hakemler, lastik kuralı ihlali nedeniyle McLaren, Honda ve Super Aguri'nin her birine 15.000 € para cezası verdi. Lewis Hamilton, Jenson Button ve Takuma Sato, ilk antrenmanda izin verilen bir setten fazla, iki set ıslak lastik kullandı. Ayrıca, herhangi bir avantaj elde etmemek için her sürücü bir takım ıslak lastikleri teslim etmek zorunda kaldı.
eleme
Testere iki eleme ilk oturumu Spykers ait Adrian Sutil ve Sakon Yamamoto artı iki Süper Aguris ait Takuma Sato ve Anthony Davidson ile birlikte ortadan Kazuki Nakajima yaptığı ilk yapıyordu, Williams emekli yerini Alexander Wurz . Heikki Kovalainen Renault'da da çıktı .
Oturumda iki, iki Hondas ait Rubens Barrichello ve Jenson Button ve iki Toro Rossos ait Sebastian Vettel ve Vitantonio Liuzzi ile birlikte dışarı çıktı Giancarlo Fisichella Renault ve onun son yarışta Ralf Schumacher kariyerinin son yarışta Toyota .
Nico Rosberg Williams adına ilk ona girdi ve Red Bull'dan David Coulthard ile birlikte 5. sıraya yükseldi . Onlar sadece arkasında dizilmiş Jarno Trulli de Toyota ve Robert Kubica 'nın BMW Sauber . Kubica'nın takım arkadaşı Nick Heidfeld altıncı, Mark Webber ise ikinci Red Bull'da 5. oldu. McLaren , Fernando Alonso'nun önünde şampiyonluk lideri Lewis Hamilton ile 2. ve 4. oldu . Şampiyona yarışçısı Kimi Räikkönen üçüncü olurken, Ferrari takım arkadaşı Felipe Massa kendi evindeki Grand Prix'de kariyerinin dokuzuncu pole pozisyonunu aldı.
Yarış
Sadece 21 araba çünkü üzerinde sorunlar, ızgarada hizalanmış edildi Spyker ait Adrian Sutil pit yarışı başladı. Başında, Ferrari ve Felipe Massa ve Kimi Räikkönen Finn geçirerek ile, hızlı olduğumuz Lewis Hamilton dışarıdan. Üçüncü virajda Fernando Alonso , Hamilton'ı içeride geçti ve ardından Reta Oposta'da, iç çizgiyi alarak Briton'un saldırısına karşı kendini savundu. Hamilton, pozisyonu geri almaya çalışırken frenlerini kilitledi ve pistten çıktı. O sadece arkasında, 8 etapta yarışı yanına döndü Jarno Trulli 'in Toyota . Yine ilk turda Liuzzi ön kanadını kaybetti ve onarım için pite girmek zorunda kaldı. İkinci turda ilk virajda Fisichella pistten çıktı ve tekrar piste girerken Sakon Yamamoto'nun sırtına çarptı . Rubens Barrichello startı attı ve bunun için arabadan geçiş cezası aldı.
Hamilton kaybettiği pozisyonları telafi etmeye çalışıyordu: 2. turda Trulli'yi geçerek 7. oldu ve 4 tur sonra Nick Heidfeld'i geçerek 6. sırayı aldı. Birkaç dakika sonra vites kutusu sorunu yaşadı: Reta Oposta'da vites bulamayınca yavaşladı ve pistteki çoğu arabanın yanından geçti. Yaklaşık 30 saniye boyunca yavaş gittikten sonra Hamilton, arabasının bilgisayarını sıfırlamayı ve tekrar çalıştırmayı başardı: O zamana kadar 18. sıradaydı ve Ferrari'nin çekilmesiyle en az 7. sıraya, ancak muhtemelen 5. sıraya ihtiyacı vardı. Dünya Şampiyonasını perçinlemek için yer.
Önde hiçbir pozisyon değişmedi: 15. turda, Ferrariler üçüncü, Alonso'nun neredeyse 12 saniye önündeydi. O turda Hamilton, Barrichello, Ralf Schumacher , Anthony Davidson , Takuma Sato ve Kazuki Nakajima'yı geçerek ve beşinci sırada koşan Mark Webber'in emekliliğinden yararlanarak 11. sıraya yükseldi .
20 turun ardından öndeki koşucular ilk kez durmaya başladılar: ilki 3 durak giden Robert Kubica ; aynı turda Massa pite girdi. Räikkönen 22. turda takım arkadaşından biraz daha fazla yakıtla pite girdi ve ikinci duraktan sonra onu geçmeye çalıştı. Alonso, Trulli, Vettel ve Hamilton 22. turda pite girdi, İspanyol pilot zorluklarını sürdürdü, Hamilton ise stratejisini 3 stoper olarak değiştirdi (tüm sezonun en uzun pit şeridine sahip pistte oldukça riskli bir strateji): Alonso'dan daha az yakıt tüketiyor ve yumuşak lastiklere geçiş yapıyor. Heidfeld, 25. turda pite girerek son duran oldu.
İlk pit stop turunun ardından Massa, Räikkönen'de 3,3 saniye ile önde, onu 17 saniye geride Alonso izledi. Hamilton, yine Barrichello'nun arkasında, Massa'nın 50 saniye gerisinde 13. oldu. 32. turda Nakajima, ilk durağı için pite girdi, ancak standına girerken kaçarak iki tamirciyi yaraladı. Ciddi bir yaralanma yaşamadılar.
34. turda yakıtı az olan Kubica, Alonso'yu geçerek üçüncü sırayı aldı, ancak 5 tur sonra durabildi; yedinci sırada tekrar katıldı. Hamilton ikinci durağını 37. turda yaptı ve tekrar zora geçti; aynı turda Formula 1'de arka arkaya ilk 16 yarışını tamamlayan Heikki Kovalainen , yarışı 3. virajda dönerek bariyerlere çarparak bitirdi. Bu aynı zamanda Kovalainen'in ilk sezonunda tüm yarışlarını tamamlayan ilk sürücü olma fırsatını da kaybettiği anlamına geliyordu.
43. turda, pit stopların ikinci turu başladı: ilk giren 8. sıradan David Coulthard , ardından bir tur sonra Trulli (daha sonra 6.) oldu. Bu arada, Massa bir hata yaptı ve Descida do Lago'da auta çıktı ve Räikkönen ona yaklaşıyordu. Brezilyalı pilot 50. turda pite girdi, onu 52. turda Alonso ve 53. turda Räikkönen izledi. Finli bu süreçte rekor tur süreleri kaydetti, bu da Massa'nın 2 saniye önünde yarışa yeniden liderlik ettiği anlamına geliyordu. Bu noktada, Räikkönen dünya şampiyonu olma konumundaydı; üçüncüsü Kubica (hala üçüncü kez durmak zorunda kalan), dördüncü Alonso, ardından Heidfeld, Nico Rosberg , Trulli, Hamilton (Räikkönen'in bir dakikadan fazla gerisinde), Coulthard ve Nakajima geldi. Hamilton 57. turda pite girdi ve 9. sırada tekrar katıldı. 59. turda Kubica pite girerek 6. sıraya düştü; Aynı turda Hamilton, Coulthard'ı geçerek 8. sırayı alarak o zamanki en hızlı turu elde etti.
Son turlarda, Räikkönen ve Massa, Alonso'nun önünde rahat bir farkla öndeydiler ve Hamilton tur atıldı. 61. turda Rosberg ilk virajda Heidfeld'i geçmeye çalıştı: ikisi de auta çıktı. Rosberg, Heidfeld'i geçti, Kubica ikisini de geçerek 4. oldu. 70. turda Rosberg, Kubica'yı geçerek benzer bir hamle denedi. Hamilton, Trulli pit stop yaptığında 7. sırayı aldı, ancak bu yeterli değildi çünkü şampiyonluğu kazanmak için en az 5. sıraya ihtiyacı vardı.
Damalı bayrakta, Räikkönen yarışı ve Dünya Şampiyonasını bir puan farkla kazanarak birinci oldu, Brezilya'daki ilk zaferini aldı ve art arda üç kez ikinci oldu. İki yarışta Hamilton'ın 17 puanlık avantajını devirmek gibi imkansız görünen bir görevi yerine getirdi. Massa, diğer Ferrari'de ikinci, İtalyan takımı için yılın dördüncü çifte (1-2 bitiş) oldu. Üçüncü ve son podyumda Alonso oldu. Rosberg 4., Kubica 5., Heidfeld 6., Hamilton 7. ve Trulli 8. sırada yer aldı.
Yarış, Birleşik Krallık'ta ITV1'de ortalama dokuz milyon izleyici kazandı ve bu, Formula 1 için yedi yılın en yüksek seviyesiydi. İzleyici sayıları son 15 dakikada 10,4 milyona ulaştı.
yarış sonrası
Yarıştan sonra, BMW Sauber ve Williams'ın arabaları hakkında yapılan bir soruşturmanın ardından sonuç şüpheye düştü . Yarış komiserleri, araçların yakıtıyla ilgili iddia edilen usulsüzlükleri araştırdı. Hakemler, kesin kanıt eksikliği nedeniyle takımları cezalandırmamaya karar verdiler, ancak McLaren takımı bu karara itiraz etti. İtiraz nihayet 16 Kasım 2007'de FIA tarafından reddedildi. FIA, benzeri görülmemiş olsa da itirazı kabul etseydi, unvan Lewis Hamilton'a verilebilirdi . Hamilton bu şekilde şampiyonluğu kazanmayı tercih etmeyeceğini belirtti.
Notlar
Yeni tren istasyonu
17 Ekim'de, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) , C Hattı'nın yeni istasyonu olan Autódromo'yu pistin yakınında işletmeye başladı . Hat C, São Paulo'nun merkezi ile devre dahil olmak üzere Büyük São Paulo'nun güney bölgesi arasındaki erişimi iyileştirmek için genişletildi . Sonuç olarak, sadece 21 Ekim Pazar günü bu yeni istasyonu 7.100 seyirci ve Cuma'dan Pazar'a toplam 18.000 veya daha fazla seyirci kullandı.
Televizyon
İspanya'da televizyon yayıncıları Telecinco ve TV3 , Asturias'ta %77,8 ve Madrid'de %69,2 pazar payıyla toplam ortalama 9,0 milyon izleyici kitlesine sahipti.
sınıflandırma
eleme
konum | Numara. | sürücü | yapıcı | Q1 | Q2 | Q3 | Kafes |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Felipe Massa | Ferrari | 1:12.303 | 1:12.374 | 1:11.931 | 1 |
2 | 2 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1:13.033 | 1:12.296 | 1:12.082 | 2 |
3 | 6 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:13.016 | 1:12.161 | 1:12.322 | 3 |
4 | 1 | Fernando Alonso | McLaren - Mercedes | 1:12.895 | 1:12.637 | 1:12.356 | 4 |
5 | 15 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1:13.081 | 1:12.683 | 1:12.928 | 5 |
6 | 9 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:13.472 | 1:12.888 | 1:13.081 | 6 |
7 | 10 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:13.085 | 1:12,641 | 1:13.129 | 7 |
8 | 12 | Jarno Trulli | toyota | 1:13.470 | 1:12.832 | 1:13,195 | 8 |
9 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Renault | 1:13.264 | 1:12.846 | 1:13.272 | 9 |
10 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1:13.707 | 1:12.752 | 1:13.477 | 10 |
11 | 8 | Rubens Barrichello | Honda | 1:13.661 | 1:12.932 | 11 | |
12 | 3 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1:13.482 | 1:12.968 | 12 | |
13 | 19 | Sebastian Vettel | Toro Rosso - Ferrari | 1:13.853 | 1:13.058 | 13 | |
14 | 18 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Ferrari | 1:13.607 | 1:13,251 | 14 | |
15 | 11 | Ralf Schumacher | toyota | 1:13.767 | 1:13.315 | 15 | |
16 | 7 | Jenson Düğmesi | Honda | 1:14.054 | 1:13.469 | 16 | |
17 | 4 | Heikki Kovalainen | Renault | 1:14.078 | 17 | ||
18 | 22 | Takuma Sato | Süper Aguri - Honda | 1:14.098 | 18 | ||
19 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1:14.417 | 19 | ||
20 | 23 | Anthony Davidson | Süper Aguri - Honda | 1:14.596 | 20 | ||
21 | 20 | Adrian Sutil | Spyker - Ferrari | 1:15.217 | 21 | ||
22 | 21 | Sakon Yamamoto | Spyker - Ferrari | 1:15,487 | 22 | ||
Kaynak: |
Yarış
konum | Numara. | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 71 | 1:28:15.270 | 3 | 10 |
2 | 5 | Felipe Massa | Ferrari | 71 | +1.493 | 1 | 8 |
3 | 1 | Fernando Alonso | McLaren - Mercedes | 71 | +57.019 | 4 | 6 |
4 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 71 | +1:02,848 | 10 | 5 |
5 | 10 | Robert Kubica | BMW Sauber | 71 | +1:10.957 | 7 | 4 |
6 | 9 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 71 | +1:11.317 | 6 | 3 |
7 | 2 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 70 | +1 tur | 2 | 2 |
8 | 12 | Jarno Trulli | toyota | 70 | +1 tur | 8 | 1 |
9 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Renault | 70 | +1 tur | 9 | |
10 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 70 | +1 tur | 19 | |
11 | 11 | Ralf Schumacher | toyota | 70 | +1 tur | 15 | |
12 | 22 | Takuma Sato | Süper Aguri - Honda | 69 | +2 tur | 18 | |
13 | 18 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Ferrari | 69 | +2 tur | 14 | |
14 | 23 | Anthony Davidson | Süper Aguri - Honda | 68 | +3 tur | 20 | |
ret | 20 | Adrian Sutil | Spyker - Ferrari | 43 | Frenler | 21 | |
ret | 8 | Rubens Barrichello | Honda | 40 | Motor | 11 | |
ret | 4 | Heikki Kovalainen | Renault | 35 | Kaza | 17 | |
ret | 19 | Sebastian Vettel | Toro Rosso - Ferrari | 34 | Hidrolik | 13 | |
ret | 7 | Jenson Düğmesi | Honda | 20 | Motor | 16 | |
ret | 15 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 14 | Vites kutusu | 5 | |
ret | 21 | Sakon Yamamoto | Spyker - Ferrari | 2 | Çarpışma | 22 | |
ret | 3 | Giancarlo Fisichella | Renault | 2 | Çarpışma | 12 | |
Kaynak: |
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- McLaren, Markalar Şampiyonası'ndan diskalifiye edildi.
- Her iki sıralama grubu için sadece ilk beş sıra dahil edilmiştir.
- Kalın metin Dünya Şampiyonlarını gösterir.
Referanslar
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 23°42′13″S 46°41′59″W / 23.70361°G 46.69972°B