2008 Britanya Grand Prix'si - 2008 British Grand Prix

2008 İngiltere Grand Prix'si
2008 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 18 yarıştan 9'u ←  Önceki yarış Sonraki yarış  →
Yarış detayları
Tarih	6 Temmuz 2008
Resmi ad	2008 Formula 1 Santander Britanya Grand Prix'si
Konum	Silverstone Devresi
Kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	5.141 km (3.194 mil)
Mesafe	60 tur, 308.355 km (191.604 mil)
Hava Durumu	Yağmur, daha sonra kurur
Kutup pozisyonu
sürücü		McLaren - Mercedes
Zaman	1:21.049
En hızlı tur
sürücü	Kimi Räikkönen	Ferrari
Zaman	1:32.150 18. turda
Podyum
Öncelikle		McLaren - Mercedes
İkinci		BMW Sauber
Üçüncü		Honda
tur liderleri

2008 Britanya Grand Prix (resmi olarak 2008 Formula 1 Santander British Grand Prix'si ) bir oldu Formula 6 Temmuz 2008 tarihli motorlu yarış Silverstone Pisti'ne , Silverstone , İngiltere. 2008 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın dokuzuncu yarışıydı . Yarış, yarıştan önce bir antrenman ve eleme turu ile 60 tur boyunca gerçekleştirildi .

Heikki Kovalainen başladı kutup pozisyonda birlikte Mark Webber ikinci ve Kimi Räikkönen ile üçüncü ızgara . İlk virajda Lewis Hamilton , Webber ve Räikkönen'i geçerek dördüncü sıradan ikinci sıraya yükseldi. Hamilton, beşinci turda liderliği ele geçirene kadar yarışın ilk etaplarında Kovalainen'i gölgede bıraktı. Yarış için yarış, Hamilton kazandı McLaren Mercedes öncesinde Nick Heidfeld için BMW Sauber ikinci ve Rubens Barrichello bir de üçte Honda . Räikkönen 18. turda yarışın en hızlı turunu yaptı. Hamilton'ın sürüşü gazeteci David Tremayne tarafından Formula 1'in en iyilerinden biri olarak kabul edildi .

Yarışan 20 sürücüden 13'ü yarışı bitirdi ve sekizi dünya şampiyonası puanı aldı. Hamilton'ın galibiyeti, onu Felipe Massa ve Räikkönen ile birlikte Sürücüler Şampiyonası liderliğine bağladı . Gelen Markalar Şampiyonasında , Ferrari adlı kurşun McLaren ile BMW Sauber üzerinde 14 puana ilave 10 geride düşürülmüştür.

Arka plan

2008 Britanya Grand Prix 6 Temmuz 2008 tarihinde düzenlenen Silverstone Pisti'ne , Silverstone , İngiltere. Grand Prix'de ikişer kişilik 10 takım halinde 20 sürücü yarıştı. " Yapıcı " olarak da bilinen takımlar, Scuderia Ferrari , McLaren Mercedes , Renault F1 , Honda Racing F1 , Force India -Ferrari, BMW Sauber , Toyota F1 , Red Bull Racing -Renault, WilliamsF1 -Toyota ve Scuderia Toro Rosso -Ferrari idi. .

Yarıştan önce Ferrari sürücüsü Felipe Massa 48  puanla Sürücüler Şampiyonası'nın lideri , BMW sürücüsü Robert Kubica iki puan geride kaldı ve Massa'nın takım arkadaşı Kimi Räikkönen 43 puanla üçüncü oldu. McLaren pilotu Lewis Hamilton , Kubica'nın takım arkadaşı Nick Heidfeld'in 10 puan önünde 38 puanla dördüncü oldu . Gelen Üreticiler Şampiyonasında , Ferrari, BMW Sauber 74 puanla ikinci oldu, 91 puanla açtı, ve McLaren 58 puanla üçüncü oldu. Red Bull Renault 24 puanla dördüncü oldu ve beşinci sırada Toyota'nın bir puan önünde yer aldı. Ferrari, yarıştan önce baskın takımdı: Sürücüleri , Bahreyn , İspanya ve bir önceki yarış olan Fransa Grand Prix'sinde bir-iki finiş de dahil olmak üzere sekiz yarışın beşini kazanmıştı . Kubica, BMW Sauber için tutarlı bir performans sergilemiş, yalnızca bir kez gol atamamıştı ve ilk yarışını dört hafta önce Kanada Grand Prix'sinde kazanmıştı .

Hamilton'ın Avustralya ve Monako Grand Prix'sindeki galibiyetlerine rağmen , Silverstone'a yaklaşan baskıyla karşı karşıya kaldı. Önceki iki yarışta puan alamadıktan sonra Sürücüler Şampiyonasında birincilikten dördüncülüğe düşmüştü. Kanada Grand Prix'sinde, pit şeridinde kırmızı ışıkta bekleyen sabit bir Raikkonen ile temas kurduktan sonra emekli olmuştu . Bu, bir sonraki yarış için Circuit de Nevers Magny-Cours'da on sıra grid cezası almasına neden oldu ve Sebastian Vettel'i bir şikan kaçırarak solladığı için tartışmalı bir arabadan geçme cezası aldıktan sonra gol atamadı . Yarıştan sonra öfkeyle yanıt verdi ve basında aldığı olumsuz haberlere şöyle dedi: "Dikkatimi dağıtacak hiçbir şey yapamazsın. Bana ceza vermeye devam edebilirsin, ne istersen. bir sonuçla geri gelmek için." Ancak, şampiyonluğu kazanma olasılığı konusunda iyimserliğini korudu ve hafta sonuna girerken "kendinden emindi".

Silverstone pistinde 25-27 Haziran tarihleri ​​arasında üç günlük testler yapıldı. Massa, 1:20.188 ile Heikki Kovalainen'den 0.3 daha hızlı olan 1:20.188 ile ilk gün en hızlı zamanı elde etti , ancak 30 dakika kala mekanik bir arıza yaşadıktan sonra pistten kaçamadı ve bu da seansı kırmızı bayraklı yapmak zorunda bıraktı . Kovalainen ikinci günde 1:20.015 ile en hızlı gitmek için iyileşti. Güçlü rüzgarlar Giancarlo Fisichella'nın Becketts köşesinde ağır bir şekilde çarpmasına neden oldu ; Yaralanmamıştı, ancak tıbbi kontroller öğleden sonra daha fazla test yapamayacağı anlamına geliyordu. Üçüncü ve son günde, Hamilton 1:19,170 ile en hızlı zamanı, ikinci en hızlı Timo Glock'un 0,6 saniye önünde belirledi .

Yarıştan önce, FIA , Donington Park'ın 2010'daki Britanya Grand Prix'sine ev sahipliği yapmak için on yıllık bir sözleşme imzaladığını ve büyük yenilemelerin tamamlanmasını sağladığını duyurdu . İngiliz Yarış Sürücüleri Kulübü , Silverstone pistinde sahipleri, devre geliştirme planları iyi ilerliyor bırakıldığına dair duyuru kırıklığına. Ayrıca, pistin Britanya Grand Prix'sine ev sahipliği yapmasının 60. yıldönümünü kutladığı hafta sonu yapılan duyurunun zamanlamasını da eleştirdiler. Ayrıca yarıştan önce Red Bull sürücüsü David Coulthard , sezon sonunda emekli olacağını açıkladı: "Kararım bu yılın başlarında alındı ​​ve hala rekabetçiyken durma arzusuna dayanıyor". Silverstone'da F1 zaferlerimden ikisini elde ettiğim ve Britanya Grand Prix'sinde bu duyuruyu yapma kararının herkesin anlayabileceği açık bir karar olması gerektiğini söyleyerek emekliliğinin zamanlamasını da açıkladı. Bu etkinliğe ev sahipliği yapan Yarış Sürücüleri Kulübü."

Alıştırma ve eleme

Pazar günü yapılan yarıştan önce üç antrenman yapıldı. Uygulama oturumlarından ikisi Cuma günü yapıldı ve her ikisi de 90 dakika sürdü; ve bir cumartesi sabahı, bir saat sürüyor. Massa, son 30 dakikayı kaçırmaya zorlayan bir kazaya rağmen, 1:19.575'lik zamanıyla ilk seansın en hızlısıydı. Fernando Alonso'nun Renault motoru arızalandı ve Stowe köşesindeki yarış hattında kaygan yağ bıraktı . Massa viraja yaklaştı ve aracının kontrolünü kaybetti, pist bariyerlerle çarpıştı. Yaralanmadı, ancak arabası devam edemeyecek kadar hasarlıydı. Seans, arabasını kurtarmak ve yağı çimento tozuyla kaplamak için 18 dakika durduruldu. Bu sol pist koşulları zordu ve seansın geri kalanında kimse Massa'nın zamanını geçemedi. Massa ile Kovalainen ve Hamilton'ın önünde saniyenin onda birinden daha az bir farkla yarışı tamamladı; Raikkonen ve Kubica sırasıyla dördüncü ve beşinci en hızlıydı.

İkinci seansta Kovalainen en hızlıydı, Red Bull sürücüsü Mark Webber , Hamilton ve Webber'in takım arkadaşı David Coulthard'ın yarım saniyeden fazla önündeydi . Massa, otomobili hala tamir edilmekte olduğu için seansın ilk yarısını kaçırdı ve en hızlı sekizinci oldu. Her iki Toyota sürücüsünün de sorunları vardı: Timo Glock pistte bir debriyaj sorunuyla durdu ; ve Jarno Trulli , yaralanmamasına rağmen arka kanadındaki bir sorundan sonra Stowe'a ağır bir şekilde çarptı. Alonso, sabah erken saatlerde yağmurun ardından nemli koşullarda gerçekleşen final antrenmanında en hızlı zamanı belirledi. Erken turlar aşırı ıslak lastiklerle denendi, ancak pist seans boyunca kurudu ve orta ıslak lastiklere geçilmesine ve yaklaşık 20 dakika kala kuru lastiklere geçilmesine neden oldu. Webber, seansı Alonso'dan çeyrek saniye daha yavaş, ikinci sırada tamamladı ve Kovalainen, Toro Rosso sürücüsü Sebastian Vettel'in en hızlı üçüncü oldu.

Cumartesi öğleden sonraki eleme oturumu üç tura bölündü. İlki 20 dakika sürdü ve seansı 16. veya daha aşağıda bitiren otomobilleri elendi. İkinci tur 15 dakika sürdü ve 11'den 15'e kadar olan arabaları eledi. Son eleme turunda ilk on sürücünün sıralaması belirlendi. Elemelerin son seansında yarışan otomobillerin yarıştan önce yakıt ikmali yapmalarına izin verilmedi ve bu nedenle önceki seanslara göre daha fazla yakıt taşıdılar.

Kovalainen 1:21.049'luk derecesiyle Formula 1'deki ilk pole pozisyonunu herkesten yarım saniye daha hızlı elde etti. Webber , Red Bull takımının bugüne kadarki en iyi sıralama sonucu olan ön sırada onunla birlikte başlayacaktı ve Räikkönen üçüncüden başlayacaktı. Hamilton dördüncü oldu ve ilk yarışında çok zorlayıp çakıla saptıktan sonra ikinci uçuş turunda daha muhafazakar bir yaklaşımı tercih etti . Nick Heidfeld, Alonso'nun takım arkadaşı Nelson Piquet Jr. ve Vettel'in önünde BMW Sauber adına en hızlı beşinci oldu . Şampiyona lideri Massa, son seanstaki yavaş bir lastik değişiminin ikinci bir zamanlı tur kaydedememesinden sonra ancak dokuzuncu sırayı alabildi.

Kubica, aracındaki teknik bir sorun nedeniyle son seansta süre belirlemedi, yani 10. sıradan başladı; tüm sezon boyunca takım arkadaşı Heidfeld'in arkasında kalifiye olduğu ilk yarış. Webber'in takım arkadaşı David Coulthard, son Britanya Grand Prix'si için on birinciliğe yükseldi, sıralama turlarının son bölümünü kıl payı kaçırdı ve günün erken saatlerinde aracındaki sorunlardan dolayı antrenman süresini kısalttı. Sébastien Bourdais , iki Toyota otomobili Glock ve Trulli'yi bölen on üçüncü oldu. Kazuki Nakajima , ikinci eleme turunu tamamlayan araçların en yavaşıydı ve yarışa on beşinci olarak başlayacaktı. Her iki Honda sürücüsü de sıralama turlarının ilk aşamasını geçemedi, ancak on sekizinci sırada süspansiyon sorunu yaşayan Rosberg'in önündeydiler. Adrian Sutil ve Giancarlo Fisichella, Force India'nın son iki sırasını bitirdi.

Nitelikli sınıflandırma

konum	Numara	sürücü	yapıcı	Bölüm 1	Bölüm 2	3. Bölüm	Kafes
1	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:19.957	1:19.597	1:21.049	1
2	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:20.982	1:19.710	1:21.554	2
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:20.370	1:19.971	1:21.706	3
4	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:20.288	1:19,537	1:21.835	4
5	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.022	1:19.802	1:21.873	5
6	5	Fernando Alonso	Renault	1:20.998	1:19,992	1:22.029	6
7	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:20.818	1:20.115	1:22.491	7
8	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1:20.318	1:20.109	1:23,251	8
9	2	Felipe Massa	Ferrari	1:20.676	1:20.086	1:23.305	9
10	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.444	1:19.788	zaman yok	10
11	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:21.224	1:20.174		11
12	12	Timo Glock	toyota	1:20.893	1:20.274		12
13	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:20.584	1:20.531		13
14	11	Jarno Trulli	toyota	1:21.145	1:20.601		14
15	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:21.407	1:21.112		15
16	17	Rubens Barrichello	Honda	1:21.512			16
17	16	Jenson Düğmesi	Honda	1:21.631			17
18	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:21.668			PL
19	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1:21.786			18
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1:21.885			19
Kaynak:

Yarış

Sabah saatlerinde devam eden yağmur, yarış başladığında hafiflemiş olmasına rağmen pistte su birikintileri bıraktı. Yol sıcaklığı 16 °C (61 °F) ve hava sıcaklığı 15 °C (59 °F) idi. Tüm sürücüler orta seviye ıslak lastiklerle başlamayı seçti. Rosberg, bir dizi kurulum değişikliğinden sonra pit yolundan başladı.

Öndeki üç sürücü (Kovalainen, Webber ve Räikkönen) startı kavramak için mücadele etti ve Hamilton'ın ilk viraja geçmesine izin verdi. Ancak daha iyi bir çizgiye sahip olan Kovalainen, takım arkadaşının arkasına takılan Hamilton ile lastikleri fırçaladıktan sonra liderliği yeniden ele geçirdi. Birkaç sürücü ilk turda durgun suyla mücadele etti: Webber Hangar düzlüğüne çıkarak dördüncü sıradan son sıraya düştü; Massa, Webber dışında herkesin önünden geçtiği Bridge'e girerken döndü; ve Coulthard ve Vettel bir çarpışmadan sonra bir çakıl tuzağına düştüler ve ikisini de emekli olmaya zorladı.

Alonso, Piquet ve Heidfeld'i sırasıyla ikinci ve üçüncü turlarda geçerek iyi bir erken tempo gösterdi ve dördüncü ve beşinci turlarda herhangi bir sürücünün en hızlı süresini belirledi. Massa üçüncü turunda ikinci kez spin attı ve onu sahanın arkasına düşürdü. Hamilton birkaç tur için Kovalainen'i yakından takip etti ve beşinci turda Stowe'a girerken onu geçti. Hamilton hızla Kovalainen'in önüne geçti ve Kovalainen'in spin atıp Räikkönen'i geçtiği onuncu turda altı saniyelik bir boşluk vardı. Ancak pist kurudukça, Räikkönen özellikle son iki sektörde daha iyi bir tempo gösterdi ve ikisi de 21. turda pite girdiklerinde fark bir saniyenin altındaydı.

McLaren, Hamilton'a yeni bir orta seviye ıslak lastik seti verdi; aksine, Ferrari pistin kurumaya devam edeceği üzerine kumar oynadı ve lastiklerini değiştirmeden Räikkönen'e yakıt ikmali yaptı. Pit stopunun yarım saniye daha uzun olmasına rağmen Hamilton, Räikkönen'in hemen önünden ayrıldı (Heidfeld bir sonraki turdaki pit stopuna kadar kısaca liderliği aldı). McLaren kararlarında hemen haklı çıktı: Yağmur geri döndü ve Räikkönen yol tutuşu bulamadı ve Hamilton'dan tur başına sekiz saniyeye kadar geri düştü. 27. turda Kovalainen ve Heidfeld zor durumdaki Räikkönen'i yakalamışlardı. Kovalainen, Räikkönen'i geride bırakırken, Heidfeld ikisini de geçerek ikinci sırayı aldı. Aynı turda Fisichella geri döndü ve yarıştan çekildi; Force India takım arkadaşı Sutil 11. turdaki bir spinden sonra emekli olmuştu. Kubica ve Piquet'i geçtikten sonra Räikkönen, 30. turda nihayet yeni lastikler için pite girdi ve onu on birinci sıraya düşürdü.

Kubica, Kovalainen'in ikinci kez pite girmesinden kısa bir süre önce üçüncü sıra için Kovalainen'i geçti. Yağmurun şiddetlenmesine rağmen yeni bir ara lastik seti tercih etti. Hem Kubica hem de Glock pistten ayrıldı ve tekrar katıldı; ancak Glock, takım arkadaşı Trulli'ye bir yer kaybetti. 37. turda, her iki Honda da aşırı yağışlı hava lastiklerine geçmeyi seçti, Button servis için beklerken pit yolunda takım arkadaşının arkasında sıraya girdi. Nelson Piquet Jr. pistten çıktı ve arabasını çakıllı bir tuzağa düşürerek yarışını sonlandırdı. herhangi bir hasar olmadan piste yeniden katılmak. Räikkönen de aynı turda dönerek araca zarar vermeden piste yeniden katıldı. Yarışı yaklaşık 30 saniye önde götüren Hamilton, 38. turda lastikleri değiştirmek ve yakıt almak için bir pit stop yaptı ve hava tahminlerinin yağmurun hafifleyeceğini öngördüğü için yeni bir orta ıslak hava lastikleri setini tercih etti. İkinci sıradaki sürücü Heidfeld bir sonraki turda pite girerek Hamilton ile aynı lastik seçimini yaptı. İki lider arasındaki fark 36 saniyeydi. Kimi Räikkönen, yine bariyerlerle temastan kaçınarak piste yeniden katılabilse de, ikinci kez Ferrari'siyle bu kadar çok tur attı.

Yarışın bitmesine 20 tur kala Rubens Barrichello , aşırı yağışlı hava lastiklerinde sahanın çoğundan tur başına yaklaşık dokuz saniye daha hızlıydı ve Kovalainen ve Alonso'yu geçerek hızla dördüncü sıraya yükseldi. Robert Kubica, arabasının kontrolünü kaybettikten sonra yarıştan emekli oldu ve bir çakıl tuzağına düştü. Nico Rosberg , sekizinci sıradaki Timo Glock'u geçmeye çalışırken arkadan çarptı. Çarpışma Rosberg'in ön kanadına zarar verdi ve Rosberg bunu değiştirmek için pit stop yapmak zorunda kaldı. Şimdiye kadar yağmur durmuştu, ama pist yüzeyi hala ıslaktı. Barrichello, Trulli ve Heidfeld'i yakaladı ve ikinci sıra için geçti, ancak önceki pit stopta yakıt ikmali sorunu tekrar durması gerektiği anlamına geliyordu. 47. turda pit stop yapmadan önce Heidfeld üzerinde yirmi saniyelik bir boşluk oluşturdu ve orta dereceli ıslak lastiklere geçmeyi tercih etti. Heidfeld'in arkasında üçüncü sırada tekrar katıldı. Kovalainen, Alonso'yu Köprü köşesinde beşinci sırada geçti. Trulli daha sonra pite girdi ve Kovalainen'i dördüncü sıraya yükseltti. Felipe Massa Woodcote virajının çıkışında döndü ve herhangi bir hasar almadan toparlandı. Birkaç dakika sonra Mark Webber aynı yerde benzer bir hata yaptı. Bir sonraki tur Kovalainen'den bir dönüş gördü ve bu, Alonso ve Räikkönen'in piste geri dönerken geçmesine izin verdi.

Yoldaki son otomobil 13. sırada bulunan Massa, yarışta beşinci kez spin attı. Herhangi bir hasar almadan devam etti ve bir sonraki turda yeni lastikler ve yakıt için pit stop yaptı. Son birkaç tur, önce Räikkönen ve ardından Kovalainen'in Alonso'yu geçmesiyle dördüncülük mücadelesine sahne oldu. Hamilton 60. turda bitiş çizgisini geçerek Grand Prix'yi ikinci sırada Nick Heidfeld'den 68 saniye farkla kazandı. Zafer marjı, 1995 Avustralya Grand Prix'sinden bu yana görülen en büyük fark oldu . Rubens Barrichello, 2008 sezonunun Honda'nın en iyi finişi için üçüncü sırada tamamladı. Kimi Räikkönen, Kovalainen ve Alonso'nun önünde dördüncü oldu. Räikkönen ayrıca yarışın ilk etaplarında en hızlı turu atmıştı ve bunu yaptığı üst üste altıncı yarıştı. Jarno Trulli yedinci, Kazuki Nakajima ise sekizinci sırada tamamladı.

Yarış sınıflandırması

konum	Numara	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	60	1:39:09.440	4	10
2	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	60	+1:08,577	5	8
3	17	Rubens Barrichello	Honda	60	+1:22.273	16	6
4	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	59	+1 Tur	3	5
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	59	+1 Tur	1	4
6	5	Fernando Alonso	Renault	59	+1 Tur	6	3
7	11	Jarno Trulli	toyota	59	+1 Tur	14	2
8	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	59	+1 Tur	15	1
9	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	59	+1 Tur	PL
10	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	59	+1 Tur	2
11	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	59	+1 Tur	13
12	12	Timo Glock	toyota	59	+1 Tur	12
13	2	Felipe Massa	Ferrari	58	+2 Tur	9
ret	4	Robert Kubica	BMW Sauber	39	bükülmüş	10
ret	16	Jenson Düğmesi	Honda	38	bükülmüş	17
ret	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	35	bükülmüş	7
ret	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	26	bükülmüş	19
ret	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	10	bükülmüş	18
ret	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	0	Çarpışma	8
ret	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	0	Çarpışma	11
Kaynak:

yarış sonrası

İlk üç sırada yer alan sporcular kupalarını almak için podyuma çıktı ve müteakip basın toplantısında yer aldı . Hamilton, zorlu koşullar hakkında yorum yaparak onları 2007 Japonya Grand Prix'si ve sınırlı görünürlükle karşılaştırdı: "Siperliğimin içini göremiyordum, bu yüzden birinci ve ikinci virajlarda vizörü temizlemek zorunda kaldım, tekrar kaldırıp tekrar koydum. . Bunu her turda özellikle yağmur yağdığında yapmak zorundaydım. Hiçbir şey göremiyordum. Çok aşırı, çok zorlu, gerçek bir zihinsel meydan okumaydı." Ayrıca taraftarlara destekleri için teşekkür etti.

Heidfeld, doğru lastik kararları vermenin hayati önem taşıdığını söyledi ve zorlu hava koşulları hakkında da şunları söyledi: "Yarıştaki en zor anlar, tur atılan, ancak o zamanki koşullara göre daha iyi lastiklere sahip olan araçların beni geçtiği anlardı. çok fazla su vardı ve nerede olduğunu göremiyordum." 2005 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinden bu yana ilk podyumunu alan Barrichello, bunu "mükemmel bir yarış" olarak nitelendirdi. Aşırı ıslak lastiklere geçtikten sonra, "insanları içeriden dışarıya geçirdiğini, bunun sadece bir sihir olduğunu" söyledi.

Yarıştan sonra Hamilton, 48 puanla Sürücüler Şampiyonası liderliği için Massa ve Räikkönen ile berabere kaldı. Kubica, Räikkönen ve Hamilton'ın gerisinde kaldı, ancak şampiyona liderlerinin iki puan gerisinde kaldı ve Heidfeld beşinci kaldı. Üreticiler Şampiyonasında BMW, Ferrari'nin liderliğini 14 puana indirdi. McLaren, BMW'de hala 10 puan geride olmasına rağmen altı puan topladı.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Ayrıca bakınız

• 2008 Silverstone GP2 Serisi yuvarlak

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi FIA sonuçları

Önceki yarış: 2008 Fransa Grand Prix'si	FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2008 sezonu	Sonraki yarış: 2008 Almanya Grand Prix'si
Önceki yarış: 2007 Britanya Grand Prix'si	Britanya Grand Prix'si	Sonraki yarış: 2009 Britanya Grand Prix'si

Koordinatlar : 52°04′43″K 1°01′01″W / 52.07861°K 1.01694°B / 52.07861; -1.01694