Red Bull Yarışı -Red Bull Racing

AvusturyaRed Bull Racing-RBPT
Oracle Red Bull Racing logo.png
Ad Soyad Oracle Red Bull Yarışı
Temel Milton Keynes , İngiltere, Birleşik Krallık
Takım sorumluları Hıristiyan Horner
Baş Teknik Sorumlu Adrian Newey
Teknik direktör Pierre Waché
kurucu(lar) Dietrich Mateschitz
İnternet sitesi www .redbullracing .com /int-tr /
Önceki ad Jaguar Yarış F1 Takımı
2022 Formula 1 Dünya Şampiyonası
Yarış sürücüleri 01. Max Verstappen 11. Sergio PérezHollanda
Meksika
Test sürücüleri İsviçre Sébastien Buemi Liam Lawson
Yeni Zelanda
şasi RB18
Motor Red Bull RBPTH001
Lastikler Pirelli
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş 2005 Avustralya Grand Prix'si
Son giriş 2022 Sao Paulo Grand Prix'si
Girilen yarışlar 347 (346 başlar)
motorlar Cosworth , Ferrari , Renault , TAG Heuer , Honda , Red Bull
İnşaatçılar
Şampiyonası
5 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2022 )
Sürücüler
Şampiyonası
6 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2021 , 2022 )
Yarış zaferleri 91
podyumlar 232
Puanlar 6348
Kutup pozisyonları 80
En hızlı turlar 84
2021 pozisyonu 2. (585,5 puan)

Red Bull Racing , kısaca Red Bull veya RBR olarak da bilinir ve şu anda Oracle Red Bull Racing olarak rekabet eder  , Avusturya lisansı altında yarışan ve Birleşik Krallık merkezli bir Formula 1 yarış takımıdır . İçecek şirketi Red Bull GmbH'nin sahip olduğu iki Formula 1 takımından biri , diğeri Scuderia AlphaTauri (önceden Scuderia Toro Rosso ). Red Bull Racing takımı, kurulduğu 2005 yılından bu yana Christian Horner tarafından yönetiliyor .

Red Bull , 2005'te Cosworth motorlarına ve 2006'da Ferrari motorlarına sahipti. Ekip , 2007 ile 2018 arasında Renault tarafından sağlanan motorları kullandı (2016'dan 2018'e, Renault motoru, Red Bull arasındaki ilişkinin bozulmasının ardından " TAG Heuer " olarak yeniden adlandırıldı. ve 2015'te Renault ). Bu ortaklık sırasında, 2010'dan 2013'e kadar art arda dört Sürücüler ve İnşaatçılar Şampiyonası şampiyonluğu kazanarak şampiyonluğu kazanan ilk Avusturya takımı oldular. Ekip, 2019 yılında Honda motorlarını kullanmaya başladı . Honda'nın iş ortaklığı, Red Bull sürücüsü Max Verstappen'in Dünya Sürücüler Şampiyonası zaferinin ardından 2021'de zirveye ulaştı ve Verstappen 2022'de şampiyonluğu da kazandı . Honda, 2021'den sonra sporu resmen bıraktı, ancak 2025'in sonuna kadar Red Bull Powertrains markası altında takıma Japonya'dan komple motor tedarik etmeye devam edecek .

Tarih

kökenler

Şu anki Red Bull takımı, kökenlerini 1997'de ilk kez sahneye çıkan Stewart Grand Prix takımına kadar izleyebilir . Jackie Stewart , ekibini 1999'un sonlarında Ford Motor Company'ye sattı ve Ford, Jaguar Racing ekibini yeniden markalaştırma kararı aldı ve sonraki beş yıl içinde çok az başarı elde etti.

Red Bull'un Formula 1'e katılımı , Sauber takımına ilk kez sponsor olduğu 1995 yılına dayanıyor.

Jaguar Racing Formula 1 kurucusu ve yarış takımı, Eylül 2004'te Ford'un "artık hiçbir markasının Formula 1'de rekabet etmesi için zorlayıcı bir iş durumu oluşturamayacağına" karar vermesiyle satışa sunuldu. Bir enerji içeceği şirketi olan Red Bull, satışın son günü olan 15 Kasım 2004'te Jaguar Racing'i satın alması konusunda anlaştı . üç Grand Prix sezonu boyunca takım. Ekip , 2005 şasileri için geliştirilen Cosworth motoruna erişmeye devam etti ve operasyon yeni başlık altında devam etti. Christian Horner , yeni takım patronu olarak atandı ve David Coulthard ve Christian Klien'i takım için sürmeleri için sıraya koydu.

Red Bull Racing, 1995'ten 2004'e kadar Sauber'e sponsor oldukları için Red Bull'un Formula 1'e katılımının başlangıcı değildi. Red Bull , kendi Formula 1 takımını satın aldıktan sonra, İsviçre takımıyla uzun vadeli ortaklığını sonlandırdı. Red Bull ayrıca, Red Bull'un gelecek vaat eden genç sürücülere sponsor olduğu Red Bull Junior Team adında bir genç sürücü programı yürütüyor . Bu desteği alan yüksek profilli sürücüler arasında Enrique Bernoldi , Christian Klien , Patrick Friesacher , Vitantonio Liuzzi ve Scott Speed ​​yer alıyor . Red Bull ayrıca Formula 1'in "besleyici" serisi olan Formula 2 Şampiyonası'nda yarışan birçok sürücüye ve takıma sponsorluk yapmaktadır .

Cosworth motorları (2005)

2005 sezonu

Red Bull'un sahibi Dietrich Mateschitz'in , ilk sezonunda takıma rehberlik etmesi için eski Formula 1 sürücüsü ve BMW Motor Sporları şefi (ve Avusturyalı arkadaşı) Gerhard Berger'i işe almaya çalıştığı bildirildi. Ancak, bu asla gerçekleştirilmedi. 2005 yılında şasiye RB1 adı verildi . Red Bull Racing , Jaguar Racing'in kullandığı motorla devam etmenin kolaylığı nedeniyle ilk yılında Cosworth motorlarını kullandı.

Takımı eski McLaren sürücüsü David Coulthard yönetti. Coulthard, acemi takıma liderlik etmeye yardımcı olmak için ideal olduğu düşünülen deneyimi nedeniyle seçildi. Red Bull, ikinci araba için sürüşü sponsorlu iki genç sürücüsü arasında paylaştı: 2004'te Jaguar için yarışan Christian Klien ve 2004 F3000 şampiyonu Vitantonio Liuzzi . İlk başta Klien ve Liuzzi'nin dört yarışta bir sürüş görevini değiştireceği açıklandı, ancak sezon sonunda Liuzzi sadece dört kez göründü.

Red Bull'un Formula 1'deki ilk yılı, selefleri Jaguar Racing'e kıyasla büyük bir başarıydı. Sezonun büyük bölümünde İnşaatçılar Şampiyonası'nda 6. oldular, ancak sezon sonunda hızla gelişen BAR Hondas tarafından yenildiler . Tek bir sezonda, Jaguar'ın 2003 ve 2004'te aldığından daha fazla puan topladılar . McLaren ile kötü bir 2003 ve 2004'ün ardından Coulthard, takım için bir keşifti, Klien ise 2004'e göre büyük ölçüde geliştiğini gösterdi. Genel olarak 34 puan aldılar ; Coulthard için 24, Klien için 9 ve Liuzzi için 1. Red Bull, ilk sezonlarının çoğunda tutarlı bir puan ve ara sıra podyum yarışmacısıydı.

Red Bull Junior Team'in Amerikan eşdeğeri Red Bull Driver Search'te yükselen Amerikalı sürücü Scott Speed ​​, 2005 yılında Red Bull Racing'in Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'leri için üçüncü pilotuydu . Hız, Red Bull'a , sporun geleneksel olarak bir etki yaratmak için mücadele ettiği bir pazar olan Amerika'da hem Red Bull hem de Formula 1'in profilini yükseltecek olan Amerikan uyruğu nedeniyle çekici geliyordu.

Ferrari motorları (2006)

2006 sezonu

23 Nisan 2005'te ekip , 2006'da müşteri Ferrari motorlarını kullanmak için bir anlaşma yaptığını duyurdu . Bu, V8 motorlarının kullanımını zorunlu kılan bir kural değişikliğiyle aynı zamana denk geldi ve hem Red Bull Racing hem de Ferrari'nin aynı özellikli motoru kullanması muhtemel hale geldi. Red Bull Racing , Ferrari tarafından kullanılan Bridgestone lastikleri yerine Michelin lastiklerini kullanmaya devam etti.

Coulthard , 2006 Almanya Grand Prix'sinde RB2'yi kullanıyor .

8 Kasım 2005'te Red Bull Racing , son derece başarılı McLaren teknik direktörü Adrian Newey'i işe aldı.

15 Aralık 2005'te takımın ikinci arabası Red Bull RB2 ilk kez piste çıktı. David Coulthard , İngiltere'deki Silverstone pistinde birkaç tur attı ve yeni arabanın "seksi görünümlü bir şey" olduğunu ilan etti. Erken testlerde Red Bull, soğutma sorunları ve araba bileşenlerinin aşırı ısınmasıyla boğuşuyordu.

Bahreyn'deki 2006 sezonunun açılış yarışında Christian Klien sekizinci oldu ( Giancarlo Fisichella'nın Renault'su ve her iki BMW'nin önünde). Coulthard, Nick Heidfeld ile kavga eden bir lastiği patlattığında sorunlar yaşadı ve 10. oldu; yavaşlayan turda Ferrari motorunun süresi dolduğunda soğuma sorunları geri döndü ve bir sonraki yarış için grid cezasına neden oldu. Malezya'da Coulthard , ızgaranın arkasından birkaç sıra oluşturdu ancak hidrolik sorunlar nedeniyle emekli olmak zorunda kalırken, Klien Kimi Räikkönen ile bir açılış turu olayı yaşadı ve onarımlar için pit yaptıktan sonra da hidrolik arıza nedeniyle emekli oldu. Avustralya'da Coulthard, Scott Speed'in kendisini sarı bayraklar altında geçtiği için cezalandırılmasının ardından bir puan aldı. Aşağıdaki yarışlar, emeklilikler ve düşük bitişlerle gölgelendi.

Coulthard , takımın ilk podyum bitişi olan Monaco'da 3. oldu. Takım patronu Christian Horner, yarıştan önce arabalarından birinin podyumda bitirmesi durumunda pistteki bir yüzme havuzuna çırılçıplak atlayacağını söyledi. Sonunda sadece kırmızı bir pelerinle havuza atladı. Tesadüfen hem Stewart Grand Prix hem de takımın selefleri olan Jaguar Racing de o yarışta ilk podyumlarını elde ettiler.

Robert Doornbos , 2006 sezonunun son üç yarışında Klien'in yerini aldı .

Coulthard, Montreal'de bir puan aldı ve grid cezası gerektiren bir motor değişikliği nedeniyle son sırada başlamasına rağmen yarışın kapanış aşamalarında Jenson Button'ı geçti . Klien ayrıca ikinci RB2'yi 11. sıraya yükselterek iyi bir performans gösterdi. Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde Klien , bir dizi ilk viraj olayının ardından ilk turda Toro Rosso sürücüsü Scott Speed ​​dahil olmak üzere diğer sekiz araba ile birlikte emekli oldu . Coulthard 7. oldu.

Takım, FIA İnşaatçılar Şampiyonası'nı mücadele eden Williams takımının beş puan önünde 16 puanla 7. sırada tamamladı . Coulthard (14 puan) sürücüler klasmanını 13. sırada tamamladı, ayrılan Klien (2 puan) 18. sırada yer aldı. Klien'in yerine geçen Robert Doornbos puan alamadı.

Renault motorları (2007–2015)

Müşteri dönemi (2007–2010)

2007 sezonu
Mark Webber , 2007 Malezya Grand Prix'sinde takım adına yarışıyor .
Mark Webber , 2007 Britanya Grand Prix'sinde RBR için sürüş yapıyor . Özel Wings for Life görünümüne dikkat edin.

2007 , Adrian Newey tarafından tasarlanan RB3'ün ilk çıkışına tanık oldu . Red Bull Racing'in 2007 için Ferrari motorlarını kullanmaya devam etme yükümlülüğü üzerine uzun tartışmaların ardından, ekip 31 Ağustos 2006'da 2007 sezonu için müşteri Renault motorlarını kullanacaklarını duyurdu ve Ferrari sözleşmesi Scuderia Toro Rosso'ya verildi .

Takım, 7 Ağustos 2006'da , takımla olan ilişkisini sona erdiren Christian Klien'in yerine 2007 sezonunda Coulthard ile birlikte sürmek üzere Mark Webber ile sözleşme imzaladığını duyurdu. 2006'nın son üç yarışında Klien'in yerini Robert Doornbos aldı . Doornbos, 2007'de takımın yarış dışı üçüncü sürücüsü oldu. 2007'de Red Bull, Avusturya lisansı alarak resmi olarak Avusturyalı bir inşaatçı oldu, ancak Britanya.

Mark Webber , Melbourne'daki kendi evinde 7. sırada yer almasına rağmen , pit teknisyenleri yakıtı doldurmaya gittiğinde kapanan ve açıldığında bir sonrakine kadar açık kalan bir yakıt kapağıyla ilgili sürekli bir sorun nedeniyle 13. sırada bitirdi. pit stop, arka kanat üzerindeki sürtünmeyi büyük ölçüde artırıyor ve hava akışını azaltıyor. Ancak yarışın son aşamalarında Williams'tan Alexander Wurz ile ağır bir kaza yapan Coulthard için durum daha kötüydü . Malezya , Webber için daha çok aynıydı, Coulthard ise fren sorunları nedeniyle emekli oldu. Bununla birlikte, Bahreyn'de takım artan bir hız gösterdi ve güvenilirlik sorunları her ikisini de hızlı bir şekilde arka arkaya yarıştan çıkarmadan önce Coulthard ve Webber sırasıyla 7. (Coulthard arkadan başlayarak) ve 8. sıradaydı. Bununla birlikte, Barselona'daki testlerde Coulthard, pistin yeni konfigürasyonunda en hızlı turu belirledi (o zamandan beri Felipe Massa'nın yerini aldı ). Coulthard, İspanya'daki kapanış turlarında hatalı bir vites kutusuyla cesur bir 5.lik alarak takımın ilk puanlarını elde ederken, Webber tüm hafta sonu hidrolik problemlerle uğraştı ve sonunda sıralama turlarında rekabetçi bir tur belirleyemediği için yarıştan çekildi. Takımın Katalan pistinde yaşadığı performans artışı, hem sürücüleri hem de takımı gelecekteki sonuçları konusunda iyimser bıraktı ve zaten rekabetçi hızlarının artması kadar güvenilirlik sorunları da odak noktası oldu.

Red Bull Racing , 17 Temmuz 2007'de Geoff Willis'i Teknik Direktör olarak işe alarak teknik departmanını daha da güçlendirdi .

Bundan sonra, Webber'in ikinci kariyer podyumu olan 3. bitirdiği öngörülemeyen ve heyecan verici 2007 Avrupa Grand Prix'sinde sürücüler iyi şanslar yakaladılar. Coulthard bunu güçlü bir 5.likle destekledi ve bu, takımın onu yanlışlıkla pitlerde çok uzun süre tutması ve başka bir eleme turunu tamamlayamaması nedeniyle gridde 20. sıradan başlamasıyla daha da etkileyici hale geldi.

Red Bull sezonu güçlü bir şekilde kapattı. Webber, Japonya Grand Prix'sinde zafere yaklaştı , ancak Sebastian Vettel ile bir kazaya karıştı . Aynı yarış sırasında Coulthard, yağışlı hava yeteneğini bir kez daha gösterdi ve 4. oldu.

Çin Grand Prix'sinde Red Bull, rekabetçi bir eleme seansı geçirdi. Coulthard gridde 5., Webber ise 9. oldu.

2008 sezonu

Red Bull, 2008'de aynı sürücülerle devam etti ve 2007 İnşaatçılar Şampiyonası'nı 5. olarak tamamladıktan sonra arabalarında 9 ve 10 numaralara sahipti. Red Bull, RB4'ü 16 Ocak'ta Jerez pistinde tanıttı ve Sébastien Buemi'nin 2008 için test ve yedek pilotu olacağını ve Arden International GP2 takımıyla GP2 sürüşüyle ​​birleştireceğini duyurdu.

Webber açılış turundan emekli olduktan sonra, arka arkaya 5 puan alarak bitirdi. Coulthard, kötü sıralama nedeniyle 2008 kampanyasına daha zorlu bir başlangıç ​​yaptı, ancak Kanada'da 3.lük, Red Bull'a 2007 Avrupa Grand Prix'sinden bu yana ilk podyumunu verdi . Yarı yolda, takım 24 puan topladı - 2007 sezonundaki toplam puanla aynı - ve İnşaatçılar Şampiyonası'nda Toyota ve Renault ile 4.lük için şiddetli bir mücadeleye girdi. Ekip, geçen yıl peşini bırakmayan güvenilirlik sorunlarını da çözmüştü.

Ancak sezon ilerledikçe Red Bull rakiplerine ayak uyduramadı. Red Bull son 10 yarışta sadece 5 puan aldı ve Red Bull 'B takımı' Toro Rosso  sezon sonuna kadar toplam sayılarını elden geçirdi ve yağmurdan etkilenen İtalya Grand Prix'sini kazanarak Red Bull'a ait ilk takım oldu. bir yarış kazanmak için. Bu gerçek, birçok kişinin Red Bull'a güç sağlayan Renault motorunun Ferrari ve Mercedes motorlarına kıyasla beygir gücünde eksik olduğunu iddia etmesine yol açtı. 2009 sezonu için Renault'nun, 2007'den itibaren motor geliştirmede bir yıllık donmanın ardından rakiplerine kıyasla motor gücündeki farkı eşitlemesine izin verildi.

Webber, İspanya Grand Prix'sinde 107 Grands Prix'de 50. ilk on grid pozisyonunu elde etti . Coulthard, Britanya Grand Prix'sinde Formula 1'den emekli olduğunu açıkladı ve güçlü bir ev Grand Prix'si umutlarına rağmen , ikinci virajda emekli olduğu Brezilya'daki son yarışında da meydana gelen ilk turda emekli olmak zorunda kaldı .

2009 sezonu

2009 için Red Bull Racing, Sebastian Vettel tarafından anlatılan bilgisayar tarafından oluşturulmuş bir 3D videoyu kullanarak yeni RB5 şasisini sanal olarak 8 Şubat'ta piyasaya sürdü . Arabanın fiziksel lansmanı ertesi gün yapıldı. Ekip, Çin Grand Prix'sinde Sebastian Vettel ile ilk pol pozisyonunu elde etti ve Q3'te sadece tek bir eleme turu ile en hızlı zamanı elde etti. Mark Webber sıralamada üçüncü oldu. Ertesi gün, Vettel kazandı ve Webber ikinci oldu. Vettel'in yağmurlu koşullarda kazandığı zafer, Red Bull Racing'in ilk galibiyeti oldu (takımın selefi Stewart GP , 1999 Avrupa Grand Prix'sini Johnny Herbert sayesinde kazanmıştı ).

Sebastian Vettel , Jerez'deki sezon öncesi testinde RB5'i kullanıyor .

Bahreyn'de 3. sırayı aldıktan sonra bir sonraki yarışta Vettel, Jenson Button'ın arkasında ikinci oldu ve sekiz dünya şampiyonası puanı daha topladı. İspanya Grand Prix'sinde Webber ve Vettel, beşinci ve ikinci kalifiye olduktan sonra sırasıyla üçüncü ve dördüncü oldular. Türkiye'de Webber ve Vettel sırasıyla ikinci ve üçüncü oldu. Britanya Grand Prix'sinde araba yeni yükseltmelere sahipti ve Sebastian Vettel pol pozisyonunda kaldıktan sonra kazandı ve şampiyona lideri Jenson Button'ın üst üste dört galibiyet serisini bitirdi. Takım, Almanya Grand Prix'sinde (daha önce arabadan geçme cezası almasına rağmen ilk galibiyetini atan) Mark Webber ile Sebastian Vettel'in evinde 1-2 daha gol attı. Mark Webber, Brezilya Grand Prix'sinde ikinci Formula 1 zaferini de aldı . Sezon sonu Abu Dabi Grand Prix'sinde takım için 1-2'lik bir bitiş daha elde edildi , bu sefer Vettel Webber'in önünde bitirdi.

Vettel, Sürücüler Şampiyonası'nı Jenson Button'ın 11 puan gerisinde 84 puanla ikinci sırada tamamladı. Mark Webber 69.5 puanla dördüncü oldu. Takım ayrıca İnşaatçılar Şampiyonası'nı Brawn GP'nin 18,5 puan gerisinde 153,5 puanla ikinci sırada tamamladı .

2010 sezonu

2010 sezonu için takım hem Mark Webber'i hem de Sebastian Vettel'i elinde tuttu ve Renault motor tedarikçisi olarak kaldı.

Bahreyn Grand Prix'si olan açılış turunda Vettel pol pozisyonunu alırken, Webber altıncı oldu. Vettel, buji arızası nedeniyle yavaşlayana kadar yarışı yönetirken, iki Ferrari ve Lewis Hamilton Vettel'i geride bıraktı. Vettel dördüncü, Webber ise sekizinci oldu.

Avustralya'da Vettel , Webber ikinci sıradayken yine pole pozisyonunu aldı. Vettel yarışı yönetti ve yine yarışı almaya hazır görünüyordu, ancak arabasının ön tekerleklerinden birinin titrediğini bildirdi. Sorun azalmış gibi görünüyordu ve onu ezmek yerine yolda tutmaya karar verildi. Birkaç viraj sonra sorun tekrar ortaya çıktı ve Vettel pistten çıktı ve ardından fren arızası nedeniyle emekli oldu. Webber çizgiden patinaj yaptı ve ilk sağ viraja koşarken bir pozisyondan vazgeçti. Sonraki hatalar onun birkaç sıra daha düşmesine neden oldu ve yarışın sonuna doğru Hamilton'a çarparak ön kanadını yok etti. Yeni bir tane almak için pite girdi ve iki puan alarak dokuzuncu oldu.

Malezya'da Webber, üçüncü sırada Vettel ile pole pozisyonunu aldı . Vettel, ilk virajdan önce hem Nico Rosberg'i hem de Webber'i geçmeyi başardı ve kendisinin ve takımın yılın ilk zaferine giden yolda iki tur boyunca tüm çıtayı önde götürdü. Webber diğer iki turu yönetti ve sonunda ikinci oldu ve takım İnşaatçılar Şampiyonası'nda üçüncü oldu.

Vettel, sezon sonu Abu Dabi Grand Prix'sinde 2010 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı .

Vettel, ön sırayı tamamlayan Webber'den daha hızlı bir süre belirlemeyi başardığında, takım bir kez daha Çin'de pol pozisyonunu elde etti. Webber başlangıçta Vettel'i geride bıraktı, ancak her ikisi de daha sonra yanlış başlangıç ​​​​için ceza verilen Fernando Alonso tarafından geçildi. Yarış daha sonra yağmur vurdu ve Jenson Button en iyi strateji kararını verdi ve yarışı kazandı, Vettel altıncı, Webber ise sekizinci oldu. Bu, Vettel ve Webber'i Sürücüler Şampiyonası'nda sırasıyla beşinci ve yedinci ve İnşaatçılar Şampiyonası'nda üçüncü sırada bıraktı.

İspanya Grand Prix'sinde iki sürücü tam tersi durumdaydı, Webber pol pozisyonunda ve Vettel gridde ikinci sıradaydı. Webber yarışı fazla sorun yaşamadan kazandı. Ancak Vettel, fren sorunları yaşadı ve dördüncü sıraya düştü - bu, Hamilton'ın bir lastiği patladığında ve sondan bir önceki turda ikinciden düştüğünde üçüncü oldu.

Webber, Monaco Grand Prix'sinde yeniden pol pozisyonunu aldı ; Vettel, Renault'dan Robert Kubica'nın ardından üçüncü oldu , ancak startta onu geride bıraktı. Webber yarışı kazandı ve Vettel ikinci oldu. Yarıştan sonra Webber, Çin'den sonra yedinci sırada yer aldıktan sonra şampiyonaya liderlik ediyordu ve Vettel ikinci sıradaydı (gerçi bu sadece geri sayımdı çünkü her iki sürücü de 78 puandaydı). Takım, İnşaatçılar Şampiyonası'na liderlik ediyordu.

Türkiye Grand Prix'sinde Webber , takımın pol pozisyonlarını arka arkaya yedi yarışa çıkararak yine pol pozisyonunu aldı ve Vettel gridde üçüncü oldu. Pit stoplarının ardından, Webber ve Vettel, Vettel'in Webber'ı geçmeye çalıştığı ve ikisi arasında bir çarpışmaya yol açtığı 40. tura kadar birinci ve ikinci koşuyorlardı. Webber üçüncü olurken, Vettel emekli olmak zorunda kaldı. Takımın üst düzey üyeleri, Webber'in Vettel için "yeterli alan" sağlamadığı düşüncesini ima ederken, hiçbir sürücü sorumluluğun %100'ünü üstlenmedi.

Kanada'da Hamilton, yılın Red Bull dışı ilk pole pozisyonunu aldı. Webber ve Vettel, ikili yarışı dördüncü ve beşinci bitirmeden önce sıralama turlarında sırasıyla ikinci ve üçüncü oldular. Ekip, arabanın mücadele ettiği bir pist olduğunu kabul etti.

İspanya'nın Valensiya kentinde düzenlenen Avrupa Grand Prix'sinde Vettel, yarışın her turunda lider olarak pole pozisyonundan galip geldi. Webber, Heikki Kovalainen'in Lotus'u ile çarpıştı , Red Bull arabasını takla atarak iniş yaptı ve bir lastik bariyere çarptı.

Silverstone'daki Britanya Grand Prix'sinde Vettel pol pozisyonunu aldı ancak kötü bir başlangıçtan sonra lastiği patladı ve ardından sahanın arkasına düştü ve sonunda yedinci oldu. Yarışa ikinci sıradan başlayan Webber, tüm yarışa liderlik ettikten sonra kazandı.

Vettel, Almanya'da iki Ferrari'nin önünde pol pozisyonunda kalifiye oldu , ancak kendi evindeki yarışını çiftin arkasında üçüncü sırada tamamladı. Webber dördüncü oldu ancak her iki McLaren arabasının arkasında altıncı oldu. Yarış sırasında Felipe Massa tartışmalı bir şekilde takımdan gelen bir mesajın ardından Fernando Alonso'nun yarışı kazanmasına izin verdi. Red Bull takım patronu Christian Horner, "Bu şimdiye kadarki en bariz takım emriydi" dedi. Ayrıca Ferrari'yi sürücülerinin birbirleriyle yarışmasına izin vermediği için eleştirdi.

Budapeşte'deki Macaristan Grand Prix'sinde Vettel yine pol pozisyonunu aldı ve güvenlik aracı çıkana kadar liderdi . İkinci başlayan ve ardından kendisi ile güvenlik aracı arasındaki on arabalık maksimum mesafeyi aştığı için bir arabadan geçme cezası verilen Webber'in arkasında ikinci oldu. Bu ona ikinciliğe mal oldu ve üçüncü oldu. Webber, durduktan sonra liderliğini korumak için süper yumuşak lastiklerini yarışın yarısından fazlasında kullandıktan sonra yarışı kazandı. Webber , ikinci sırada on saniye geride Fernando Alonso ile kazandı.

Belçika Grand Prix'si , McLaren ve Ferrari'nin düz hat hız avantajına sahip olmasına rağmen Webber'in pol pozisyonunu ele geçirdiğini gördü. Başlangıçta, Webber'in arabasındaki stall önleme cihazı devreye girerek Avustralyalıyı 5. sıraya düşürdü. Bu sırada 3. sıradaki (4. starttan sonra) Vettel, 2. sıra için Jenson Button'ın peşinden koşarken Otobüs Durağı'nda İngiliz ile çarpıştı. İçeriden bir geçiş fırsatı algıladıktan sonra, Vettel fren altındayken hızla yön değiştirmeye çalıştı ve arabanın Button'ın McLaren'inin yan tarafına mızrak atmasına neden oldu. Button yarıştan çekilirken, Vettel onarım için pite girebildi. Daha sonra, eylemi nedeniyle bir arabadan geçme cezası aldı ve Vitantonio Liuzzi'yi geçmeye çalışırken arka lastiği patlayarak 15. sırada bitirdi. Webber, Button ve Alonso'nun DNF'sinden ve ayrıca Renault'dan Robert Kubica'nın pit stopu sırasında yaptığı bir hatadan yararlanabildi ve yarış galibi Hamilton'ın arkasında 2. oldu.

Monza'daki İtalya Grand Prix'sinde Webber kötü bir başlangıç ​​yaptı ve ilk turun ardından gridde 4. sıradan 9. oldu . Vettel, 20. tur civarında kısa bir süre için fren bağlama sorunları yaşadı ve o da bir sıra geriledi ama sonra hızını geri aldı. Webber, yarışın son bölümünde Nico Hülkenberg tarafından geçene kadar geride kaldı ve 6. oldu. Vettel, sondan bir önceki tura kadar yumuşak lastiklerle dışarıda kaldı, Webber'den daha iyi tur süreleri elde etti ve pit yaptığında Mark'ı geçerek dördüncü oldu.

Yeongam'daki Kore Grand Prix'sinde Vettel takıma 19. pol pozisyonunu verirken, Webber ikinci başlayarak onu Red Bull'un ön sıralarından biri yaptı. 18. turda Webber dönüp duvara çarptı ve Nico Rosberg'in Mercedes'ine çarparak her iki sürücünün de emekli olmasına neden oldu. Vettel liderken finişten sadece 10 tur sonra motoru arızalandığında ve Alman emekli oldu ve liderliği Ferrari'de Fernando Alonso'ya teslim ettiğinde takım için daha kötüsü geldi . Red Bull, 2008 Avustralya Grand Prix'sinden bu yana ilk çifte emekliliğini yaşadı ve sonuç olarak Webber şampiyonluk liderliğini kaybetti ve Vettel'in motor arızası, 2010'da ilk kez şampiyonaya liderlik etmesini engelledi, ancak takım yine de İnşaatçılar Şampiyonası'na liderlik etti. .

São Paulo'daki Brezilya Grand Prix'sinde , Red Bull Racing, Sebastian Vettel ve Mark Webber yarışı McLaren ve Ferrari'nin önünde bitirmeye yetecek kadar 1-2 bitirdikten sonra ilk kez İnşaatçılar Şampiyonu oldu . Bunu yaparak Red Bull, Formula 1 İnşaatçılar Şampiyonasını kazanan ilk Avusturya takımı oldu. Christian Horner, ana hedefe ulaşıldığını ve artık geriye kalan hedefinin Sürücüler Şampiyonası'nı kazanmak ve Red Bull'un bu yılki pastasına krema koymak olduğunu belirtti. Diğer bazı takımlarda, sürücülere, daha iyi durumda olan Mark Webber'in son yarışta sürücüler şampiyonluğunu kazanma şansını artırmak için pozisyonlarını değiştirmeleri söylenecekti, ancak ekip, daha hızlı sürücünün yarışı kazanması gerektiğinde ısrar etti ve isteksiz olmaya devam etti. sürücülerine "takım arkadaşınızın geçmesine izin verin" gibi herhangi bir emir vermek.

Abu Dabi'deki son yarışta Sebastian Vettel yarışı ve Formula 1 Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı. Red Bull, yılı beşi Sebastian Vettel'e ve dördü Mark Webber'e giden toplam 9 Grand Prix zaferiyle tamamladı. Red Bull, 10'u Vettel'e ve beşi Webber'e gitmek üzere toplam 15 pol pozisyonu aldı. Takım, üçü Vettel'in ve üçü Webber'in attığı en hızlı altı turu attı. Horner ayrıca her iki sürücünün de sportmenliğini övdü ve kendilerini düzenli ve terbiyeli bir şekilde sergilediklerini belirtti.

Renault tam işler ortaklık dönemi (2011–2015)

2011 sezonu

Red Bull Racing resmi olarak Renault'nun tam işler ortaklık statüsüne terfi etti ve Renault'nun tam işler inşaat ekibinin adı Lotus Renault GP olarak değiştirildiğinden ücretsiz motorlar aldı . Hem Sebastian Vettel hem de Mark Webber , motor tedarikçisi Renault gibi 2011 sezonu için takım tarafından tutuldu . Vettel, sezonun on bir yarışını kazandıktan sonra dünya unvanını korudu - bunu yapan dokuzuncu sürücü oldu ve ayrıca sezon boyunca 15 pol pozisyonu elde ederek Nigel Mansell'in 1992 sezonundaki rekorunu kırdı . Webber, Brezilya'da sezonun son yarışında bir galibiyet alarak sezonu şampiyonada üçüncü sırada tamamladı . Takım, sezonu İnşaatçılar Şampiyonası'nda 650 puanla, bir sonraki en yakın takım olan McLaren'in 153 puan önünde tamamlayarak kendi unvanını da savundu . Nissan'ın premium otomotiv markası Infiniti , Infiniti logolarının yarış arabasında, sürücü tulumlarında ve takım kitinde göründüğü 2011 ve 2012 sezonları için Red Bull Racing'e resmi ortak olarak katıldı.

2012 sezonu

2012 sezonu için Red Bull , önceki üç yıldaki Sebastian Vettel ve Mark Webber ikilisini elinde tuttu . Webber bir yıllık sözleşme uzatması için imzalanırken, Vettel 2014'ün sonunda sona eren mevcut çok yıllık sözleşmesine devam etti. Vettel, 2012'de arka arkaya üçüncü kez Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı ve onu en genç üçlü Dünya Şampiyonu yaptı Ayrton Senna .

2013 sezonu
Sebastian Vettel takım emirlerine karşı geldi ve 2013 Malezya Grand Prix'sinde takım arkadaşı Mark Webber'i tartışmalı bir şekilde solladı .

Birinci sınıf otomotiv markası Infiniti'nin takımın Unvan Ortağı ve Araç Performans Ortağı olduğunun duyurulmasının ardından, takımın adı 2013 sezonu için Infiniti Red Bull Racing olarak değiştirildi. Infiniti Red Bull , üst üste beşinci sezon için pilotlar Sebastian Vettel ve Mark Webber ile devam etti. 2012'de olduğu gibi, Webber tek yıllık bir sözleşme ile imzalanırken, Vettel mevcut çok yıllı sözleşmesini yerine getirmeye devam etti.

Sezonun ilk yarışı olan Avustralya'da Vettel, yeni RB9'u pol pozisyonuna yerleştirdi ancak yarışı 2012'nin şampiyonluk rakipleri Kimi Räikkönen ve Fernando Alonso'nun arkasında 3. sırada bitirirken, takım arkadaşı Webber altıncı sırada bitirdi. Malezya'da takım, Vettel'in RB9'u tekrar direğe koymasıyla daha iyi gitti, ancak Avustralya'nın aksine, ağır tartışmalara rağmen yarışı kazandı. Vettel, takım emirlerine itaatsizlik ettikten sonra yarışı kazandı ve bu nedenle 1-2'lik sonuca rağmen, Vettel'in eylemleri yarışın gölgesinde kaldı. Sezonun üçüncü yarışı olan Çin'de , Vettel 9. sırada yer alırken, Webber yakıt alımıyla ilgili bir sorun nedeniyle arabayı pistte durdurmak zorunda kaldıktan sonra 14. sırada yer aldı . Infiniti Red Bull, FIA'ya 1 litrelik bir yakıt numunesi veremedi ve bu nedenle Webber'i gridin arkasına yerleştirdi. Performansındaki düşüş, bir çarpışma ve ardından yerinden çıkan bir bijon somunu Webber'in yarışı tamamlamamasına neden olduğunda eşleşti. Vettel, Dünya Şampiyonası'ndaki liderliğini koruyarak 4. sırada bitirdi. Sezonun dördüncü yarışı olan Bahreyn'de Vettel , Nico Rosberg'in ardından ikinci sırada yer aldı. Webber beşinci sırada yer aldı ancak 3. sıra grid cezasının ardından yarışa yedinci sırada başladı. Yarışta Webber, sıralama turunu 7. sırada bitirirken, takım arkadaşı yarışı üstün bir şekilde kazandı. Sezonun dördüncü yarışının ardından Infiniti Red Bull, hem Sürücüler hem de İnşaatçılar Şampiyonalarına liderlik eden uçuş yarışlarının ilk turunu tamamladı. Sebastian Vettel , Ferrari ve Mercedes için yarışmakla ilgilenmesine rağmen, Infiniti Red Bull Racing ile olan sözleşmesini 2015'in sonuna kadar uzattı. Britanya Grand Prix'sinde Mark Webber, 2014 için FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda Porsche ile bir anlaşma imzalayarak sezon sonunda Formula 1'den emekli olduğunu duyurdu . Daha sonra İtalya Grand Prix'sinden önce Daniel Ricciardo'nun , Toro Rosso sürücüsü, 2014 sezonunda Webber'in yerini alacak ve Lotus'tan Kimi Räikkönen'in Webber'in koltuğuna oturmasıyla ilgili konuşma sona erecek.

İtalya Grand Prix'sinde Vettel , takımın 50. pol pozisyonunu ve 40. Grand Prix zaferini elde etti. Hindistan Grand Prix'sinde Vettel , Sürücüler Şampiyonası unvanını mühürledi ve bunu yaparak Infiniti Red Bull Racing için üst üste dördüncü kez İnşaatçılar Şampiyonası'nı kazandı.

2014 sezonu
Daniel Ricciardo , 2014'te Red Bull RB10 ile üç yarış kazandı .

Infiniti Red Bull sezona , 2013'te 2014 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda Porsche'ye geçeceğini açıkladıktan sonra Mark Webber'in yerini alan Dünya Şampiyonu Sebastian Vettel ve Daniel Ricciardo ile başladı .

Sezon öncesi testlerde, sadece Red Bull değil, diğer Renault takımları da Renault motorunun Ferrari ve Mercedes motorlarına kıyasla çok güvenilmez ve güçsüz olduğunu anladı. Renault, içten yanmalı motor, kinetik geri kazanım sistemi ve turbonun bir bütün olarak çalışamadığı testler boyunca yeni hibrit motorun düzgün çalışmasını sağlamak için mücadele etti.

Avustralya Grand Prix'sinde , Ricciardo takım için ilk yarışında ikinci olurken, Vettel oldukça uzak bir 13. sırada yer aldı ve pole pozisyonundan en az 1,8 saniye geride kaldı Lewis Hamilton . Yarışta Ricciardo ikinci olurken, Vettel bir güç ünitesi arızası nedeniyle sadece üç tur sonra emekli oldu. Ancak yarıştan sonra Ricciardo, FIA'nın her yarışta yakıt kullanımını saatte 100 kg olarak sınırlayan yeni kuralını ihlal ettiği için diskalifiye edildi. Böylece podyum bitişini kaybetti. Red Bull, 14 Nisan'da bu karara itiraz etti ancak davasını kaybetti.

Malezya Grand Prix'sinde Vettel ikinci, Ricciardo ise beşinci oldu. 49. turda Ricciardo teknik bir arıza nedeniyle emekli olmak zorunda kalırken, Vettel üçüncü oldu ve sezonun ilk podyum bitişini kazandı. Ricciardo, Red Bull'un pit stoplarından birinde güvenli olmayan bir şekilde serbest kalması nedeniyle Bahreyn Grand Prix'sinde on sıra grid cezası aldı . Bahreyn Grand Prix'sinde Ricciardo üçüncü oldu, ancak önceki hafta aldığı on sıra grid cezası nedeniyle 13. sıraya geriledi. Vettel 11. oldu. Ricciardo, sezonun ilk şampiyonluk puanlarını alarak dördüncü bitirmeyi başardı. Vettel altıncı oldu. Çin Grand Prix'sinde , sert hava koşullarında Ricciardo 2., Vettel ise üçüncü oldu. Ricciardo, 5. bitiren takım arkadaşı Vettel'in yaklaşık 25 saniye önünde tekrar 4. oldu.

Ricciardo, İspanya Grand Prix'sinde bir Formula 1 pilotu olarak kariyerindeki ilk podyum bitişini elde etmeye devam edecek ve pole pozisyonu sahibi Lewis Hamilton'ın bir saniyeden fazla gerisinde üçüncü oldu. Vettel, nihayetinde değiştirilmesi gereken vites kutusundaki sorunlar nedeniyle Q3'e katılmadı ve beş sıra grid cezası aldı. 15. sıradan başlamasına rağmen yarışı 4. sırada bitirmeyi başaran Vettel, bu süreçte yarışın en hızlı turunu gerçekleştirdi. Kanada'da Ricciardo , Formula 1'deki ilk kariyer zaferini elde ederek yarışı kazandı.

Avusturya Grand Prix'sinin Vettel'in emekli olması da dahil olmak üzere kötü sonuçlar almasının ardından Christian Horner, Renault motorunun performansını "kabul edilemez" olarak nitelendirdi. Ayrıca Servus TV'ye verdiği bir röportajda "Mercedes ve Renault arasındaki en büyük fark, Mercedes motorlu bir sürücünün sollama düğmesine bastığında arabasının daha hızlı gitmesidir. Renault motorlu sürücülerimiz düğmeye bastığında, Renault ile alay etti. Düğme, araba durur!"

2015 sezonu

Daniel Ricciardo, takımla ikinci sezon için geri döndü. Geçen yılki Japonya Grand Prix'sinde ekip, Vettel'in 2014 sezonundan sonra ayrılacağını duyurdu. 2015'te yerini , genç Toro Rosso takımında tek bir sezon geçiren Daniil Kvyat aldı.

Infiniti Red Bull için 2015, başlangıçta takım için sürekli bir canlanma olarak görüldü. Renault'nun 2014'te motorla kaydettiği ilerlemeden, 2015'te Hamilton ve Rosberg'den oluşan Mercedes ikilisine yakın olması bekleniyordu. Bununla birlikte, güvenilirlik, güç ve sürülebilirliğin sezon boyunca takımı rahatsız eden başlıca sorunlar olduğu kısa sürede anlaşıldı.

Avustralya Grand Prix'sinde Ricciardo 7., Kvyat ise 13. oldu. Kvyat, vites kutusu arızası nedeniyle yarışı başlatamadı, Ricciardo ise yarışı galibi Lewis Hamilton'ın bir tur gerisinde altıncı sırada bitirdi. Takım , Ricciardo ve Kvyat'ın 2-3 tamamladığı Macaristan'da en iyi bitişini elde etti. Bir yarışı kazanmak için tek şansları Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde gerçekleşti , ancak takımın her iki sürücüsü de bazı hatalar yaptı ve her iki Mercedes arabasının da onları geçmesine izin verdi. Lewis Hamilton yarışı ve sonuç olarak üçüncü Formula 1 Dünya Şampiyonasını kazandı.

Sezonun sonunda, Infiniti Red Bull için 2008'den beri ilk galibiyetsiz sezondu ve sezon sonunda Red Bull, Renault'nun ifade ettiği ilerleme ve güven eksikliği nedeniyle Renault ile ortaklığını bitirmek istedi. Ancak Red Bull, 2016 sezonu için Renault motorlarını çalıştırmayı tercih etmek yerine başka bir motora sahip olmayı kabul edemeyecekti, ancak TAG-Heuer olarak yeniden adlandırıldı.

Sezonu 187 puanla dördüncü, Kvyat'ı yedinci (95 puan) ve Ricciardo'yu sekizinci (92 puan) ile yedi yılın en düşük bitiş pozisyonunda tamamladılar.

TAG Heuer rozetli Renault motorları (2016–2018)

2016 sezonu

2016 için Red Bull Racing , 2015'te Renault ile kamuya açık arızası nedeniyle TAG Heuer markalı Renault motorlarını kullandı. Infiniti, Renault arızası nedeniyle ana sponsor olarak da ayrıldı. Ekip, 17 Mart 2016'da, Avustralya Grand Prix hafta sonundan bir gün önce , yeni sezon için Aston Martin ile yeni bir teknoloji ortaklığı kurduklarını duyurdu.

Çin Grand Prix'sinde Red Bull sezonun ilk podyumunu kaydetti ve Daniil Kvyat Sebastian Vettel ve Nico Rosberg'in arkasında üçüncü oldu .

Daniil Kvyat ve Max Verstappen İspanya Grand Prix'si öncesinde yerlerini değiş tokuş ettiler , Verstappen Red Bull Racing'e yükseldi ve Kvyat Scuderia Toro Rosso'ya geri döndü . Verstappen sonunda İspanya Grand Prix'sini kazandı ve şimdiye kadarki en genç Grand Prix galibi oldu.

Daniel Ricciardo ve Max Verstappen , Red Bull RB12 ile 2016 sezonunda birlikte iki yarış kazandı .

2016 genel olarak Red Bull Racing için 2015'ten çok daha güçlü bir sezondu, özellikle de Max Verstappen'in Daniil Kvyat'ın yerini almasının ardından . Bunun nedeni , Daniel Ricciardo'nun Kvyat'tan çok Verstappen tarafından itilmesi olabilir. Ricciardo, bir sürücü olarak gelişmek için Verstappen'in sürüş tekniklerinden öğrendiğini belirtiyor. Red Bull, Max Verstappen ile Avusturya'da ve Silverstone ile Monako , Budapeşte ve Singapur'da Daniel Ricciardo ile podyum bitirmeye devam edecek ve hem Verstappen hem de Ricciardo Almanya ve Malezya'da podyumda olacaktı . Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton'ın motor arızasının ardından Malezya'da 4. kariyer zaferini elde etti . Verstappen zafer için meydan okumuştu, ancak startta Vettel ile Rosberg arasındaki bir olay nedeniyle tehlikeye atıldı ve Verstappen, Vettel'den 'çılgın' olarak söz etti. Bu olay, Vettel ile Verstappen arasında, ikisinin Belçika Grand Prix'sindeki ilk viraj çarpışması konusunda anlaşmazlığa düşmesinin ardından Max'in ön sıradan başladığı bir yarışta gol atamaması ve takım arkadaşını sadece 1 puan geride bırakmasının ardından alevlenen son olaydı. Çok sayıda Hollandalı taraftarın onu yarışırken görmek için seyahat ettiği 2. kez.

Brezilya Grand Prix'sinin sonlarına doğru Verstappen, ıslak lastiklere geri döndükten sonra 14. sıraya geriledi. Ardından son 16 turda inanılmaz bir 11 sıra kazandı ve podyumda üçüncü oldu.

Red Bull Racing, o yıl İnşaatçılar Şampiyonası'nda 2. oldu ve Daniel Ricciardo, Sürücüler Şampiyonası'nda 3. oldu.

2017 sezonu

2017 Avustralya Grand Prix'si sırasında Max Verstappen

2017'de Red Bull Racing, 2016 sürücü serisini korudu ve TAG Heuer markalı Renault motorlarını kullanmaya devam etti. Avustralya'daki ilk yarışta Ricciardo, kendisi için sorunlarla boğuşan bir hafta sonunda 25. turda emekli olurken, Verstappen 5. oldu.

Verstappen, arabada çeşitli güvenilirlik sorunları yaşadı, motor nedeniyle üç ve Kanada Grand Prix'sindeki bir elektrik sorunu nedeniyle bir kez emekliye ayrıldı . Ayrıca, emeklilikle sonuçlanan üç ilk tur çarpışmasına karıştı.

Takım 2017'de üç yarış kazandı ; Ricciardo, onuncu başladıktan sonra Azerbaycan Grand Prix'sini kazanırken, Verstappen Malezya Grand Prix'sini ve Meksika Grand Prix'sini kazandı . Ayrıca Verstappen ve Ricciardo, Japonya Grand Prix'sinde ikinci ve üçüncü oldular . Sürücüler Şampiyonası'nda Ricciardo 200 puanla beşinci, Verstappen ise 168 puanla altıncı oldu. Takım, İnşaatçılar Şampiyonası'nı 368 puanla üçüncü sırada tamamladı.

2018 sezonu

Ricciardo ve Verstappen, 2018 sezonu için takım tarafından tutuldu. 25 Eylül 2017'de Aston Martin'in 2018'den itibaren Red Bull Racing'in isim sponsoru olacağı açıklandı.

Takım, Bahreyn Grand Prix'sinde çifte emekli oldu ; Ricciardo 2. turda bir elektrik sorunu nedeniyle yarış dışı kalırken, Verstappen iki tur sonra emekli oldu. Ricciardo daha sonra takımın sezonun ilk galibiyetini bir sonraki yarışta, gridde altıncı başlayan Çin Grand Prix'sinde aldı. Azerbaycan Grand Prix'si sırasında her iki sürücü de 1. Virajda birbirine çarptı. İspanya Grand Prix'sinde Verstappen ile podyuma çıkan takım 3. sırayı alırken, Ricciardo 5. sırayı aldı. Monaco Grand Prix'sinde Red Bull, oldukça verimli yüksek bastırma kuvveti kurulumu sayesinde baskın bir araca sahipti. Ricciardo bir pole pozisyonu aldı ve gücüne mal olan bir motor sorunu yaşamasına rağmen sonunda yarışı kazandı. Bu olay, motor üreticisi Renault ile arasındaki kötü ilişkiyi yeniden alevlendirdi. Bu arada, Verstappen 3. serbest antrenman sırasında kaza yaptı ve gridde 20. sıradan başlayarak yarışı 9. sırada bitirdi. Bu yarış aynı zamanda Verstappen için bir dizi olaya da son verdi. Monaco aynı zamanda Daniel Ricciardo'nun sezon sonunda Red Bull ile yollarını ayırdığı ve rakip takım Renault'ya katıldığı son yarıştı.

Avrupa sezonu, Avusturya Grand Prix'si sırasında Red Bull'un Red Bull Ring'deki ev yarışını Verstappen'in kazanmasıyla tutarlı podyumlar ve iyi bir form gördü . Verstappen olası 8 podyumdan 6'sını attığı ve 2018 Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton'ın ardından en çok puanı alan sürücü olduğu için sezonun ikinci yarısında Verstappen'den harika bir form ve arabanın iyi gelişimi görüldü. Ricciardo, sezonun ikinci yarısında bir dizi mekanik sorun ve emeklilik yaşadı, toplamda 7 emekli oldu ve sezonun sonuna gelen ilk altı yarıştan sonra podyuma çıkamadı. Verstappen, Meksika Grand Prix'sini takım arkadaşı tarafından pol pozisyonu ele geçirildikten sonra ikincilikten kazandı ve Red Bull'un turbo-hibrit çağındaki ilk ön sıra lokavtını yaptı.

Verstappen ayrıca Brezilya Grand Prix'sinde arka arkaya galibiyetler alırken rakibi Esteban Ocon ile çatıştı ve Esteban Ocon kendi turunu atmaya çalışırken zafere mal oldu. Yarışın ardından sürücüler çatıştı ve Verstappen için 9 Şubat 2019'da tamamladığı 2 günlük kamu hizmetiyle sonuçlandı. Ricciardo'nun birden fazla emekli olması, Sürücüler ve İnşaatçılar Şampiyonalarında hem kendisine hem de Red Bull'a mal olacaktı. Verstappen 2018 sezonunu Kimi Räikkönen'in sadece 3 puan gerisinde 4. sırada bitirirken, Daniel Ricciardo sezonu Valtteri Bottas'ın arkasında 6. sırada tamamlayacaktı . Red Bull, sezonu Mercedes ve Ferrari'nin ardından 3. sırada bitirecekti.

Fransa Grand Prix'sinde Honda'nın kardeş takımı Scuderia Toro Rosso'daki ilerlemesinden cesaret alan Red Bull, 2019'da Honda gücü için Renault ile ilişkisini resmen sonlandırmaya karar verdi.

Honda motorları çalışır (2019–2021)

2019 sezonu

2018 Fransa Grand Prix'sinden önce Red Bull Racing, 2019'dan 2020'ye kadar tam donanımlı Honda güç ünitelerini kullanacaklarını doğruladı , iki yıllık bir anlaşma imzaladı ve böylece Renault ile on iki yıllık ortaklığını sona erdirdi .

3 Ağustos 2018'de Ricciardo'nun sezon sonunda takımdan ayrılarak Renault'ya katılacağı ve onlarla iki yıllık bir sözleşme imzalayacağı açıklandı. Pierre Gasly , Toro Rosso'dan onun yerine terfi etti.

12 Ağustos 2019'da Alex Albon'un sezonun geri kalanında Toro Rosso'ya dönen Gasly'nin yerine Red Bull Racing'e geçeceği açıklandı.

2020 sezonu

Takım, 2020 sezonu kadrosunda Max Verstappen ve Alex Albon'u tuttu. Alex Albon , Toskana Grand Prix'sinde ilk kez Formula 1 podyumuna çıktı .

2021 sezonu

Ekim 2020'de motor üreticisi Honda, 2021 sezonunun sonunda Formula 1'e tam katılımını sonlandıracağını duyurdu. Verstappen, Albon yedek sürücü rolünü üstlenirken deneyimli Meksikalı Sergio Pérez'in takım arkadaşı olmasıyla takım için yarışmaya devam etmesi için sözleşme imzaladı . Verstappen, sezon açılışı Bahreyn Grand Prix'sinde pol pozisyonunu aldı . Verstappen daha sonra 2021 Emilia Romagna Grand Prix'sinde Sergio Pérez tarafından elendi , ancak yarışı kazanmaya devam etti ve Sürücüler Şampiyonası sıralamasında Lewis Hamilton'ın sadece bir puan gerisinde kaldı. Monaco Grand Prix'sinde Red Bull Racing, 2013 Brezilya Grand Prix'sinden bu yana ilk kez bir başka Verstappen galibiyeti ve Mercedes için kötü bir sonuç sonucunda İnşaatçılar Şampiyonası'nın liderliğini ele geçirdi . Verstappen de yarıştan sonra kariyerinde ilk kez şampiyonada liderliği ele geçirdi. Azerbaycan Grand Prix'sinde Verstappen yarışın çoğunu yönetti ve yarışın sonlarında lastik patlamasından önce kazanmaya hazır görünüyordu. Pérez yarışı kazandı. Verstappen daha sonra pole pozisyonunu aldı ve sonraki üç yarışı kazanırken, Pérez, Red Bull'un şampiyonluk liderliğini artırmak için Fransa'da bir podyuma daha çıktı.

Silverstone'da Red Bull , Cuma elemelerinde yenildi, ancak Verstappen Cumartesi günü sprinti kazanarak art arda 4. pole pozisyonunu aldı. Yarış sırasında Hamilton ve Verstappen, Copse virajında ​​temas kurdu ve Verstappen kaza yaparak yarıştan çıktı. Macaristan'da , her iki Red Bull da Mercedes'in Valtteri Bottas'ın tetiklediği ilk tur kazasında ciddi hasar aldı . Pérez yarış dışı kaldı, Verstappen 9. sırayı kurtarmayı başardı. Spa'da Verstappen pole pozisyonunu aldı ve yarım puanın verildiği yağmur nedeniyle kısaltılmış bir yarışı kazandı. İtalya'da Hamilton ve Verstappen, Rettifilo chicane'de bir kez daha temas kurdu ve bu, her iki sürücünün de yarıştan çekilmesine ve Verstappen'in bir sonraki yarış için 3 sıra grid cezası almasına neden oldu, çünkü görevliler onun çarpışmada hatalı olduğuna karar verdi. Abu Dabi Grand Prix'sinde Verstappen , Austin'den bu yana ilk kez pol pozisyonunu aldı . Hamilton'ı son turda geçerek 2013'ten beri ilk dünya şampiyonluğunu ve takım için ilk şampiyonluğu elde etti.

10 Ekim 2022'de FIA, Red Bull'un sezon boyunca geçerli olan 2021 Mali Yönetmeliklerini ihlal eden iki takımdan biri olduğunu ve Red Bull'un "Usul İhlali ve Küçük Bir Mali Fazla Harcama (% 5'ten az)" olarak tanımlandığını duyurdu. Maliyet Üst Sınırı)". 28 Ekim 2022'de FIA, Red Bull'un Kabul Edilmiş İhlal Anlaşması imzaladığını duyurdu; Özetle Red Bull, 13 puanlık uyumsuzluk ihlali yaptı. Anlaşma, 7 milyon dolar para cezası ve izin verilen aerodinamik araştırmalarda %10 azalma ile sonuçlandı.

RBPT rozetli Honda motorları çalışır (2022–)

2022 sezonu

Honda'nın 2021'den sonra bir işletme kuruluşu olarak geri çekilmesinin ardından, Red Bull'un lobi yaptığı bir motor geliştirme dondurulması, Honda ile motorlarını 2024'ün sonuna kadar kullanmak için bir anlaşma imzalamalarına izin verdi. Motorların bakımını yapmak için Red Bull Powertrains Limited adlı bir şirket kurdular. ve Honda'nın Milton Keynes tesisinin bir bölümünü devraldı. Çekilmelerine rağmen Honda, 2022 sezonu için bir güç ünitesi geliştirip üretecek ve bu ünite 2024'ün sonuna kadar kullanılacak ve yardım sunacak. Honda-Red Bull anlaşması daha sonra 2025'e kadar uzatıldı.

Amerikan çok uluslu yazılım şirketi Oracle , takımın sezon için isim sponsoru oldu.

27 Temmuz'da Fas'ta, Porsche ve Red Bull GmbH tarafından ortaklaşa sunulan ve Porsche'nin Red Bull Racing ve Formula 1'in ana şirketi Red Bull Technology'nin %50 hissesini satın aldığı bir başvurunun onaylandığına dair resmi bilgiler yayınlandı. programı. Bu başvurunun, Avrupa Birliği dışındaki ülkeler de dahil olmak üzere 20'ye kadar ülkenin antitröst makamlarına yapılması gerekiyordu . Basın açıklamasının Avusturya GP için çıkması gerekiyordu , ancak FIA , 2026 motorları için düzenlemeleri planlandığı gibi 29 Haziran'dan önce onaylamadı ve Porsche'nin Formula 1'e girişinin resmi onayını geciktirdi.

Ancak aylarca süren spekülasyonlardan sonra Porsche AG, Eylül ayında Red Bull GmbH ile görüşmelerin devam etmeyeceğini doğruladı. Amaç, eşit zemine dayalı bir motor ve takım ortaklığına ulaşmaktı, ancak müzakereler hiçbir zaman meyve vermedi.

Max Verstappen, Japonya Grand Prix'sinde takım için altıncı Sürücüler Dünya Şampiyonası'nı garantiledi ve 20 yarıştan 14'ünü kazanarak sezonun büyük bir kısmına hakim oldu. Daha sonra Red Bull için İnşaatçılar Dünya Şampiyonası'nı güvence altına almak için Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini kazandı, toplamda beşinci ve 2013'ten beri ilk kez.

Pit stop kayıtları

2019 Brezilya Grand Prix'sinde ekip , Max Verstappen'e hizmet verirken 1,82 saniyelik bir süre ile dünyanın en hızlı pit stop dünya rekorunu kırdı, bu rekor Ekim 2022 itibarıyla hala elinde tutuyor.

Şirket bilgisi

İmaj ve pazarlama

Ayırt edici bir RBR kask şeklindeki stant.

Red Bull, Formula 1'i yeniden "eğlenceli" hale getirme isteği konusunda çok ses getirdi. Bunu yapmanın bir yolu , kendisi de 1990'ların sonunda heyecan verici bir marka olan Jordan'da dokuz yıl boyunca pazarlama müdürü olan Mark Gallagher'ı işe almaktı. Red Bull ayrıca yarış hafta sonu başına dört kez yayınlanan ve her pistte ana tribün arkasından padok ve halk üyelerine dağıtılan bir spor ve macera dergisi olan Red Bulletin'i de başlattı.

2006 Monaco Grand Prix'sinde , 2005'in Star Wars: Bölüm III – Sith'in İntikamı promosyonuyla başlayan pazarlama etkinlikleri çizgisini sürdüren Superman Returns filmini desteklediler (2005 yarışında, pit ekibi klon kılığına girdi) askerler ) ve Ocean's Twelve 2004 promosyonunun yanı sıra takımın Jaguar Racing bayrağı altında koştuğu 2003 Terminator 3: Rise of the Machines promosyonu. Coulthard 2006 yarışını üçüncü bitirdiğinde , podyuma çıkması için bir Süpermen pelerini takmıştı.

2019 Britanya Grand Prix'sinde , 1007. Grand Prix'yi kutlamak için dış görünümde Aston Martin logolarının yerine 007 logoları kullanıldı . Arabaların arka kanatlarının alt tarafında da Bond temalı plakalar vardı. Max Verstappen, Goldfinger'dan ( BMT 216A) Aston Martin DB5'in plakasını alırken, Pierre Gasly'nin arabasında The Living Daylights'tan Aston Martin V8 plaka (B549 WUU) vardı . Her iki sürücü de tek göğüslü bir akşam yemeği takımı baskılı özel yarış tulumları giymişti.

finans

Red Bull Racing'in 2011'de 285,4 milyon dolarlık geliri ve 284,4 milyon dolarlık gideri vardı. Gelir, para ödülü (88,8 milyon dolar), sponsorlar (59,7 milyon dolar) ve geri kalanı Red Bull'dan geldi. Giderler, 112.8 milyon $'ı araştırma ve geliştirme ve 82.7 milyon $'ı 605 çalışanın maaşlarını içermektedir.

Red Bull Teknolojisi

Milton Keynes , Buckinghamshire , İngiltere'deki Red Bull Technology fabrikası, 2004'ten beri Red Bull Racing'e ev sahipliği yapıyor.
Red Bull Teknoloji Ltd.
Tip Özel şirket ( Red Bull GmbH'nin yan kuruluşu )
Sanayi Otomotiv
Kurulmuş Milton Keynes , 2005
Kurucu Dietrich Mateschitz, Helmut Marko ve Christian Horner
Merkez Milton Keynes , İngiltere
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Hıristiyan Horner
Ürün:% s Transmisyonlar , simülatörler, hidrolik manifoldlar ve KERS
Hizmetler Yüksek performanslı mühendislik
ebeveyn Red Bull GmbH

Daha önce Red Bull Racing Holdings olan Red Bull Technology, Formula 1 takımı ve daha önce kardeş takımı Scuderia Toro Rosso için araba tasarlamak, mühendislik yapmak ve inşa etmek üzere kurulan Red Bull Racing'in ana şirketidir . Red Bull Teknolojisi, Red Bull'un 1980'lerden beri Formula 1'de yasaklanmış olan 2007'deki aynı arabayla iki takımı yönetmesine izin veren bir boşluk olarak görülüyordu. Rakip takımlardan FIA'ya şikayetler yapıldı, ancak bunlar sporun yönetim organı tarafından reddedildi. Ne Red Bull Racing ne de Scuderia Toro Rosso, temelde aynı şasiyi kullandıklarını inkar etmediler, ancak ayrı geliştirme programları, farklı motorlar olduğunu iddia ettiler ve kendi görüşlerine göre şasinin hiçbir takım tarafından tasarlanmadığı, onu yasal hale getirmedi.

Yönetmelikler 2010 yılında takımlar arasında aynı arabaların kullanılmasını yasaklayacak şekilde değiştirildi ve Toro Rosso artık Red Bull Technology tarafından üretilen arabalara sahip değildi. O zamandan beri ekip, gerekli altyapıyı kendi bünyesinde kurarak arabalarını tasarladı ve üretti.

Red Bull Technology ayrıca Scuderia Toro Rosso'yu , daha sonra Scuderia AlphaTauri'yi 2006'dan günümüze ve 2011'den 2013'e kadar KERS tedarikçisi olarak tedarik etti. Ayrıca Team Lotus'a , daha sonra Caterham F1'e 2011'den 2014'e vites kutusu tedarikçisi ve 2012'den KERS'e tedarikçi olarak hizmet ettiler. 2013.

Red Bull Technology, rFactor Pro sürüş simülasyon yazılımını kullanır.

Red Bull Gelişmiş Teknolojiler

Red Bull Advanced Technologies (RBAT), Red Bull GmbH'ye aittir ve Red Bull Racing'in ticari teknoloji ve mühendislik hizmetleri kolu olarak hizmet vermektedir. Şirket, Birleşik Krallık'ta, Red Bull Racing Formula One tesislerinin bitişiğindeki özel bir tesiste bulunuyor.

Red Bull Advanced Technologies, Aston Martin ile işbirliği içinde Aston Martin Valkyrie spor otomobilini geliştirdi .

Red Bull Advanced Technologies, Dallara ve IndyCar ile ortak bir çabayla 2020 IndyCar Serisinde kullanılmak üzere 'The Aeroscreen'i geliştirdi .

Scuderia AlphaTauri

2005 sonbaharında Red Bull, nakit sıkıntısı çeken Minardi Formula 1 takımını satın aldıklarını ve 2006'dan itibaren Scuderia Toro Rosso ( Red Bull Takımı için İtalyanca ) olarak bilineceğini duyurdu . Scuderia Toro Rosso (STR) ayrı bir takım olarak çalışıyor, ancak ikisi belirli teknik kaynakları paylaşıyor. 2006'da STR, orijinal olarak Jaguar Racing tarafından tasarlanan 2005 Red Bull Racing Red Bull RB1 şasisine ve Minardi'nin sözleşmeli devir sınırlamalı V10 Cosworth motorlarına dayalı bir şasi kullandı. Red Bull, "STR2'nin Red Bull Technology tarafından üretileceğini ve Toro Rosso'nun STR2'nin fikri haklarına tamamen sahip olacağını" duyurmak için dikkatli olmasına rağmen, her iki takım için de 2007 şasisinin esasen aynı Adrian Newey tasarımı olacağı konusunda geniş çapta spekülasyon yapıldı. araba". Formula 1 takımlarının başka bir takımın şasisini kullanmasına izin verilmez. STR, Red Bull Racing için 'B' takımı olarak kullanıldı ve şirketin daha fazla sürücüyle çalışmasına izin verdi. 2010 sezonundan itibaren bu düzenleme yasaklandı ve STR5, şirket içinde tasarlanıp üretilen ilk Toro Rosso otomobili oldu.

2006'da Red Bull Racing sürücüsü Vitantonio Liuzzi'ye Scuderia Toro Rosso'da Red Bull sponsorluğundaki başka bir sürücü olan Scott Speed ​​ile birlikte tam zamanlı bir koltuk verildi . Liuzzi, 2007 sezonu için STR'deki koltuğunu korudu. Sebastian Vettel , 2007 sezonunun ortasında Speed'in yerini aldı ve Sébastien Bourdais , 2008 sezonu için STR'de Liuzzi'nin yerini aldı . Beklenenin aksine, Toro Rosso 2008 sezonunda iyi bir performans sergiledi ve Sebastian Vettel 2008 İtalya Grand Prix'sini kazandı . Bu, Toro Rosso'nun Red Bull Racing'den önceki ilk galibiyetini aldığı ve Vettel'in Red Bull Racing ile 2009'da o takımın ilk galibiyetini aldığında bir sürüş yapmasına yardımcı olduğu anlamına geliyordu. Red Bull'un moda markası AlphaTauri'nin ardından 2020 için takım Scuderia AlphaTauri olarak yeniden markalandı , 2020 İtalya Grand Prix'sinde yeni adla ilk Grand Prix galibiyetini elde etti . Yarış, Pierre Gasly'nin kariyerindeki ilk yarış zaferi ve Olivier Panis'in 24 yıl önce 1996 Monaco Grand Prix'sini kazanmasından bu yana bir Fransız sürücü için ilk zafer oldu.

Kurgusal yarış arabası

Orijinal adı Red Bull X1 olan Red Bull X2010, Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 ve Gran Turismo Sport (hem Red Bull X2010 Junior hem de normal olana sahip) video oyunlarında yer alan kurgusal bir arabadır. Prototip araç, Kazunori Yamauchi'nin şu sorusuna cevap vermek için yapıldı: "Karadaki en hızlı yarış arabasını, tüm kuralları ve düzenlemeleri bir kenara bırakan bir araba yapsaydınız, bu araba nasıl görünürdü, performansı nasıl olurdu ve nasıl hissettirirdi? sürmek?" Araç, Adrian Newey tarafından Yamauchi ile birlikte tasarlandı. Bir Chaparral 2J gibi, düşük ve orta hızda bastırma kuvvetini artırmak için kapalı tekerleklere ve bir "fan elemanına" sahiptir .

Yarış rekoru

Bir inşaatçı olarak Red Bull Racing aşağıdaki istatistikleri elde etti:

  • İnşaatçılar Şampiyonası kazanma yüzdesi: %23,5
  • Sürücüler Şampiyonası kazanma yüzdesi: %29,4
  • Kazanma yüzdesi: %26,2

( Kalın , kazanılan şampiyonlukları gösterir.)

Yıl İsim Araba Motor Lastikler Numara. Sürücüler Puanlar Durum
2005 Birleşik KrallıkRed Bull Yarışı RB1 Cosworth TJ2005 3.0 V10 M 14.
15.
15.
Birleşik Krallık David Coulthard Christian Klien Vitantonio Liuzzi
Avusturya
İtalya
34 7.
2006 Birleşik KrallıkRed Bull Yarışı RB2 Ferrari 056 2.4 V8 M 14.
15.
15.
Birleşik Krallık David Coulthard Christian Klien Robert Doornbos
Avusturya
Hollanda
16 7.
2007 AvusturyaRed Bull Yarışı RB3 Renault RS27 2.4 V8 B 14.
15.
Birleşik Krallık David Coulthard Mark Webber
Avustralya
24 5.
2008 AvusturyaRed Bull Yarışı RB4 Renault RS27 2.4 V8 B 9.
10.
Birleşik Krallık David Coulthard Mark Webber
Avustralya
29 7.
2009 AvusturyaRed Bull Yarışı RB5 Renault RS27 2.4 V8 B 14.
15.
Avustralya Mark Webber Sebastian Vettel
Almanya
153.5 2.
2010 AvusturyaRed Bull Yarışı RB6 Renault RS27-2010 2.4 V8 B 5.
6.
Almanya Sebastian Vettel Mark Webber
Avustralya
498 1 inci
2011 AvusturyaRed Bull Yarışı RB7 Renault RS27-2011 2.4 V8 P 1.
2.
Almanya Sebastian Vettel Mark Webber
Avustralya
650 1 inci
2012 AvusturyaRed Bull Yarışı RB8 Renault RS27-2012 2.4 V8 P 1.
2.
Almanya Sebastian Vettel Mark Webber
Avustralya
460 1 inci
2013 AvusturyaInfiniti Red Bull Yarışı RB9 Renault RS27-2013 2.4 V8 P 1.
2.
Almanya Sebastian Vettel Mark Webber
Avustralya
596 1 inci
2014 AvusturyaInfiniti Red Bull Yarışı RB10 Renault Enerji F1-2014 1.6 V6 t P 1.
3.
Almanya Sebastian Vettel Daniel Ricciardo
Avustralya
405 2.
2015 AvusturyaInfiniti Red Bull Yarışı RB11 Renault Enerji F1-2015 1.6 V6 t P 3.
26.
Avustralya Daniel Ricciardo Daniil Kvyat
Rusya
187 4.
2016 AvusturyaRed Bull Yarışı RB12 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.
26.
33.
Avustralya Daniel Ricciardo Daniil Kvyat Max Verstappen
Rusya
Hollanda
468 2.
2017 AvusturyaRed Bull Yarışı RB13 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.
33.
Avustralya Daniel Ricciardo Max Verstappen
Hollanda
368 3 üncü
2018 AvusturyaAston Martin Red Bull Yarışı RB14 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.
33.
Avustralya Daniel Ricciardo Max Verstappen
Hollanda
419 3 üncü
2019 AvusturyaAston Martin Red Bull Yarışı RB15 Honda RA619H 1.6 V6 t P 10.
23.
33.
Fransa Pierre Gasly Alex Albon Max Verstappen
Tayland
Hollanda
417 3 üncü
2020 AvusturyaAston Martin Red Bull Yarışı RB16 Honda RA620H 1.6 V6 t P 23.
33.
Tayland Alex Albon Max Verstappen
Hollanda
319 2.
2021 AvusturyaRed Bull Yarış Honda RB16B Honda RA621H 1.6 V6 t P 11.
33.
Meksika Sergio Pérez Max Verstappen
Hollanda
585.5 2.
2022 AvusturyaOracle Red Bull Yarışı RB18 Red Bull RBPTH001 1.6 V6 t P 1.
11.
Hollanda Max Verstappen Sergio Pérez
Meksika
719* 1 inci
Kaynak:

* Sezon devam ediyor.

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 52°00'29"K 0°41'33"B / 52.00806°K 0.69250°B / 52.00806; -0,69250

Başarılar
Öncesinde Formula 1 İnşaatçılar Şampiyonu
2010 2011 2012 2013
tarafından başarıldı
Öncesinde Formula 1 İnşaatçılar Şampiyonu
2022
tarafından başarıldı
görevdeki