2006 İtalya Grand Prix'si - 2006 Italian Grand Prix
| 2006 İtalya Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
| 2006 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 18 yarıştan 15'i | |||
 2000 yılında değiştirildikten sonra Monza pisti
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 10 Eylül 2006 | ||
| Resmi ad | Formula 1 Gran Premio Vodafone d'Italia 2006 | ||
| Konum | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , İtalya | ||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
| Kurs uzunluğu | 5.793 km (3,6 mil) | ||
| Mesafe | 53 tur, 307.029 km (190.8 mil) | ||
| Hava Durumu | 27 °C'ye (81 °F) ulaşan sıcaklıklarla sıcak ve güneşli | ||
| Kutup pozisyonu | |||
| sürücü | McLaren - Mercedes | ||
| Zaman | 1.21.484 | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Kimi Räikkönen |
McLaren-Mercedes | |
| Zaman | 1:22.559 13. turda | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | Ferrari | ||
| İkinci | McLaren-Mercedes | ||
| Üçüncü | BMW Sauber | ||
|
tur liderleri | |||
2006 İtalya Grand Prix (resmi olarak 2006 Formula 1 Gran Premio Vodafone d'Italia ) bir oldu Formula motor yarışı 10 Eylül 2006 tarihinde yapılan Autodromo Nazionale di Monza . 2006 Formula 1 sezonunun on beşinci yarışıydı ve Michael Schumacher tarafından bir Ferrari arabasıyla kazanıldı .
Yarışın hemen ardından, Michael Schumacher 2006 sezonunun sonunda motor yarışlarından emekli olacağını açıkladı. Robert Kubica , kariyerindeki ilk podyum bitişini sadece üçüncü Grand Prix'sinde elde etti. Aynı zamanda Kubica'nın Cuma günü halefi Sebastian Vettel'in sadece ikinci Grand Prix toplantısıydı . Vettel, Türkiye Grand Prix'sinde bir seansta en hızlı zamanı ayarlayarak etkilenmişti , ancak bu Grand Prix'de her iki Cuma antrenman seansında da en hızlı zamanı belirledi. Yarış aynı zamanda FIA Enstitüsü ve FIA tarafından geliştirilen yeni bir Yüksek Hızlı Bariyerin tanıtımını gören ilk yarıştı. Pistteki ikinci şikan ve Parabolica virajlarındaki kaçış alanlarının sonuna kurulan sistem, yüksek hızlı yaklaşmaların olduğu ve sınırlı kaçış alanlarının olduğu virajlarda kullanılmak üzere tasarlandı. Ayrıca bu, Red Bull sürücüsü Christian Klien'in 2010 Singapur Grand Prix'sindeki yarış koltuğuna dönene kadar son yarışıydı .
Yarışın ardından düzenlediği basın toplantısında Michael Schumacher , Formula 1'den emekli olduğunu duyurdu . Yarış onun 90. zaferiydi. Ancak dört yıl sonra 2010'da Schumacher Mercedes ile F1'e döndü .
Cuma sürücüleri
2005 Üreticiler Şampiyonası'nda son 6 takım ve Super Aguri , Cuma günü serbest antrenmanda üçüncü bir araçla yarışmaya hak kazandı . Bu sürücüler Cuma günü sürdüler, ancak sıralamalarda veya yarışta rekabet etmediler.
Yarış raporu
Startta Kimi Räikkönen liderliği ele geçirdi ve Michael Schumacher ve Nick Heidfeld ikinciliği kaptı. 2. turda Fernando Alonso, Schumacher ve Räikkönen diğerlerinden sıyrılmaya başlarken Heidfeld'i 6. sıraya yükseldi. 10. turda Nico Rosberg Williams'ındaki gücünü kaybetti ve ilk emekliliği, art arda 4. emekliliği oldu. 15. turda Räikkönen öne geçti ve iki tur sonra Schumacher gelip onu atladı. 44. turda Alonso'nun motor arızasından sonra dumanlı bir Renault ile kenara çekilmesi bir dram oldu, bu, Massa için bir soruna neden oldu, arkasında kilitlendi ve lastikleri değiştirmek için pite girmeden önce gitti. Michael Schumacher, Räikkönen'in önünde zafere ulaştı ve Kubica ilk podyumunu 3. sırada aldı.
sınıflandırma
eleme
| konum | Numara. | sürücü | yapıcı | Q1 | Q2 | Q3 | Kafes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
Kimi Räikkönen
|
McLaren - Mercedes | 1:21.994 | 1:21.349 | 1:21.484 | 1 |
| 2 | 5 |
 Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:21.711 | 1:21.353 | 1:21.486 | 2 |
| 3 | 16 |
Nick Heidfeld
|
BMW Sauber | 1:21.764 | 1:21.425 | 1:21,653 | 3 |
| 4 | 6 |
 Felipe Massa
|
Ferrari | 1:22.028 | 1:21.225 | 1:21.704 | 4 |
| 5 | 12 |
 Jenson Düğmesi
|
Honda | 1:22.512 | 1:21.572 | 1:22.011 | 5 |
| 6 | 17 |
 Robert Kubica
|
BMW Sauber | 1:22.437 | 1:21.270 | 1:22.258 | 6 |
| 7 | 4 |
 Pedro de la Rosa
|
McLaren - Mercedes | 1:22.422 | 1:21.878 | 1:22.280 | 7 |
| 8 | 11 |
Rubens Barrichello
|
Honda | 1:22.640 | 1:21.688 | 1:22.787 | 8 |
| 9 | 2 |
 Giancarlo Fisichella
|
Renault | 1:22.486 | 1:21.722 | 1:23.175 | 9 |
| 10 | 1 |
Fernando Alonso
|
Renault | 1:21.747 | 1:21.526 | 1:25.688 | 10 |
| 11 | 8 |
Jarno Trulli
|
toyota | 1:22.093 | 1:21.924 | 11 | |
| 12 | 10 |
Nico Rosberg
|
Williams - Cosworth | 1:22.581 | 1:22.203 | 12 | |
| 13 | 7 |
Ralf Schumacher
|
toyota | 1:22.622 | 1:22.280 | 13 | |
| 14 | 14 |
David Coulthard
|
Red Bull - Ferrari | 1:22.618 | 1:22.589 | 14 | |
| 15 | 21 |
 Scott Hız
|
Toro Rosso - Cosworth | 1:22,943 | 1:23.165 | 15 | |
| 16 | 15 |
 Hıristiyan Klien
|
Red Bull - Ferrari | 1:22.898 | Zaman yok | 16 | |
| 17 | 20 |
Vitantonio Liuzzi
|
Toro Rosso - Cosworth | 1:23,043 | 17 | ||
| 18 | 19 |
 Christijan Albers
|
Spyker MF1 - Toyota | 1:23.116 | 18 | ||
| 19 | 9 |
 Mark Webber
|
Williams - Cosworth | 1:23,341 | 19 | ||
| 20 | 18 |
 Tiago Monteiro
|
Spyker MF1 - Toyota | 1:23.920 | 20 | ||
| 21 | 22 |
 Takuma Sato
|
Süper Aguri - Honda | 1:24.289 | 21 | ||
| 22 | 23 |
Sakon Yamamoto
|
Süper Aguri - Honda | 1:26.001 | 22 | ||
| Kaynak: | |||||||
- Notlar
- ^1 – Fernando Alonso ilk olarak Q3'te 1:21.829'luk bir dereceyle kalifiye oldu, ancak en hızlı üç Q3 zamanını silerek, Monza komiserlerinin tartışmalı bir şekilde onu cezalandırmasının ardından, sıralama turlarında Ferrari'nin Felipe Massa'sını engellediğini düşünerek onu beşincilikten onunculuğa indirdi. .
Yarış
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
- Kalın metin , teorik olarak Dünya Şampiyonu olma şansı olan yarışmacıları gösterir.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Koordinatlar : 45°36′56″K 9°16′52″E / 45.61556°K 9.28111°D