2006 Çin Grand Prix'si - 2006 Chinese Grand Prix
2006 Çin Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
2006 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 18 yarıştan 16'sı | |||
Şanghay Uluslararası Pisti
| |||
Yarış detayları | |||
Tarih | 1 Ekim 2006 | ||
Resmi ad | 2006 Formula 1 Sinopec Çin Grand Prix'si | ||
Konum |
Şanghay Uluslararası Pisti Şangay, Çin Halk Cumhuriyeti |
||
Kurs | Kalıcı Yarış Tesisi | ||
Kurs uzunluğu | 5.451 km (3.387 mil) | ||
Mesafe | 56 tur, 305.066 km (189.559 mi) | ||
Hava Durumu |
Yavaş yavaş kuruyan bulutlu, ıslak yol. Son birkaç turda yağmurlu. |
||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Renault | ||
Zaman | 1:44.360 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Fernando Alonso | Renault | |
Zaman | 1:37.586 49. turda | ||
Podyum | |||
Öncelikle | Ferrari | ||
İkinci | Renault | ||
Üçüncü | Renault | ||
tur liderleri |
2006 Çin GP (resmen 2006 Formula 1 Sinopec Çin GP ) onaltıncı yarıştı 2006 Formula sezonunun . 1 Ekim 2006'da Şanghay Uluslararası Pisti'nde yapıldı . Yarış, bir Ferrari kullanan Michael Schumacher tarafından kazanıldı ve Formula 1 kariyerinin 91. ve son zaferi olacaktı. Aynı zamanda , spora dönüşü sırasında 2012 Avrupa Grand Prix'sine kadar son podyum bitişiydi.
Rapor
Arka plan
Renault bu Grand Prix'deki şanslarından çok emindi, Michael Schumacher'in Şanghay'daki önceki iki yarışının "zayıf" olduğunu iddia ettiler . Schumacher, Çin'de formunun kötü olduğunu kabul etti, ancak "bu sefer daha iyi olmasını" beklediğini söyledi.
Lütfen arkaya kazanır ardından Türkiye ve üzerindeki ev toprak , Ferrari arkasında 2 puan kesinlikle Grand Prix gelen ivme, İtalyan takımı Markalar Şampiyonasında 3 sayı öne Renault da vardı vardı ve Michael Schumacher oldu Fernando Alonso içinde Sürücüler Şampiyonası.
Aşağıdaki Lewis Hamilton 'ın Monza'da GP2 zafer ve bir teşvik test bölümünde McLaren , Woking merkezli takım lehine genç İngiliz sürücüye yaptığı ilk vermek yönünde söylentiler edildi Pedro de la Rosa değiştirdikten sonra iyi performans olmuştu, Juan Pablo Montoya . Ancak McLaren, de la Rosa'nın Çin'de yarışacağını duyurdu. McLaren'in diğer sürücüsü Kimi Räikkönen , önceki Grand Prix'sindeki hız belirtilerinin ardından hafta sonu Grand Prix'sini kazanmayı hedefliyordu.
Williams , revize edilmiş bir FW28, Williams-Cosworth FW28A kullandıklarını duyurdu. Otomobil, test sürücüleri Alexander Wurz ve Narain Karthikeyan tarafından geliştirilen yeni bir aerodinamik pakete sahipti . Test ekibi ayrıca Toyota motorlu geçici Williams FW28B'nin ilk pist testini gerçekleştirdi . Aracın kendisi 745 kilometreyi tamamladı ve ekip sadece küçük sorunlar yaşadı.
Cuma günü Türkiye ve İtalya'daki etkileyici test performanslarının ardından, BMW Sauber'in 19 yaşındaki test pilotu Sebastian Vettel , yılın geri kalanını Alman takımıyla geçirmeyi kabul etmişti. Genç Alman pilot, Formula 3 Euroseries'te de yarıştığı için yoğun bir programa sahipti.
Arasında görevden ile Christian Klien , Red Bull açıkladı Robert Doornbos son 3 Prix'lerine onu yerini alacak. Doornbos'un üçüncü sürücü olarak yerini GP2 sürücüsü Michael Ammermüller aldı .
Toro Rosso , Grand Prix'den önceki hafta, Gabriele Tredozi'nin yerine yeni teknik direktör olarak Alex Hitzinger ile anlaştıklarını duyurdu . Hitzinger rolüne Kasım 2006'da başladı.
Spyker MF1 , hafta sonu, Hollandalı sürücü Christijan Albers olan 2007 için ilk sürücülerini duyurdu .
Aguri 'ın Takuma Sato ekibi değiştirdi olarak o ızgara üzerinde on sıra indirgenen gibi hafta sonu kasvetli bir başlangıç vardı Honda arabasında motorunu. Sato, İtalya'daki son turda koştuğu Honda V8'i kullanmaya devam edecekti, ancak Super Aguri tarafından açıklanmayan bir sorunun keşfedilmesi, ekibi Cuma günkü ilk antrenman seansından önce motoru değiştirmeye sevk etti. .
Cuma antrenmanı
Alexander Wurz, Williams- Cosworth'taki ilk Cuma antrenmanında BMW Sauber'in üçüncü sürücüsünden 0.004 saniye daha hızlıydı, Sebastien Vettel ve Jenson Button , Wurz'dan onda altıdan daha yavaş bir şekilde ilk üçü tamamladı. Michael Schumacher, Neel Jani ve Alexandre Prémat ilk altıyı tamamladı; hepsi birbirinden 0,07 saniye içinde. Schumacher'in şampiyonluk rakibi Fernando Alonso, takım arkadaşı Giancarlo Fisichella ile birlikte bir zaman belirlemedi .
Wurz ve Vettel ikinci seansta yine en hızlıydı, Wurz 1:35.539 ile en hızlıydı, ilk seansta olduğundan yaklaşık 0.03 saniye ve Honda'dan Anthony Davidson ilk üç sırayı tamamlarken Vettel'den 0.05 saniye daha hızlıydı . Avusturya bu Bugün iyi bir gündü", Şanghay'da ilk kez ve sürüş ben bu devreyi tahrik asla orada. Eğlenceli oldu özel beri, onun zamanla çok mutlu oldu ve gelen doğru saldırıya başlıyor" dedi. Şampiyonanın rakipleri Michael Schumacher ve Fernando Alonso, sırasıyla beşinci ve altıncı sırada birbirlerinin onda biri saniyelik bir mesafe içindeydiler. Felipe Massa, seans sırasında motorunun bozulması nedeniyle gridde 10 sıra geriledi.
Cuma sürücüleri
2005 Üreticiler Şampiyonası'nda son 6 takım ve Super Aguri , Cuma günü serbest antrenmanda üçüncü bir araçla yarışmaya hak kazandı . Bu sürücüler Cuma günü sürdüler, ancak sıralamalarda veya yarışta rekabet etmediler.
Yarış
Yarış başlamadan önce, Michelin koşucularına yakışan ve Bridgestone koşucularının aleyhine olan şiddetli yağmur yağdı . Fernando Alonso startta liderliği alırken onu Giancarlo Fisichella takip etti . Kimi Räikkönen startta her iki Honda'yı da geçti ve hemen Fisichella'ya baskı yapmaya başladı. Robert Kubica ve Robert Doornbos çarpıştı ve Kubica'nın pistten düşmesine ve Doornbos'un ön kanadını kaybetmesine neden oldu. 8. turda Michael Schumacher , Rubens Barichello'yu beşinci olarak geride bıraktı . 14. turda Schumacher, Jenson Button'ı geçerek dördüncü oldu. Aynı turda Räikkönen sonunda Fisichella'yı geçmeyi başardı ve başlangıçtan beri onun arkasında kaldı. Räikkönen hemen Fisichella'dan uzaklaşmaya başladı ve Alonso ile arasındaki 15 saniyelik farkı aşındırdı. Yarışın bu noktasında Alonso, Schumacher'in 25 saniye önündeydi. Ancak pist artık kuruyordu ve Bridgestones'u giderek daha fazla tercih etmeye başladı. 19. turda Schumacher Fisichella'yı yakalamıştı. Ayrıca lastikleriyle mücadele etmeye başlayan ve birkaç pist dışı an yaşayan Alonso'yu da kazanıyordu. Räikkönen mekanik bir arıza ile emekli olduğunda Schumacher başka bir yer kazandı. Räikkönen daha sonra, emekli olmadan önce Alonso'yu istikrarlı bir şekilde kazandığı için yarışı kazanabileceğini hissettiğini söyledi.
Alonso, Fisichella ve Schumacher'den oluşan yeni lider üçlü, sırasıyla 22, 23 ve 21. turlarda ilk pit stoplarını yaptılar. Fisichella ve Schumacher aynı lastikleri kullandılar, ancak lastikleri zaten solmakta olan Alonso, ikinci pit stoplara kadar dayanabileceklerinden emin değildi, bu yüzden ön lastikleri değiştirdi, ancak aynı arka lastikleri bıraktı. Ancak, bu onu daha da dezavantajlı hale getirdi ve birkaç tur içinde 20 saniyelik liderliği yok oldu. Birkaç tur boyunca Alonso, Fisichella ve Schumacher burun buruna koştular. 29. turda Fisichella, Alonso'yu arka düzlükten geçmeye çalıştı, ancak çok geç fren yaptı ve Alonso'nun liderliği geri kazanmasına izin verdi. Sonraki turda manevrayı başarıyla tamamladı ve hemen geri çekilmeye başladı. Sadece birkaç viraj sonra, 31. turun başında Schumacher, Alonso'yu geçti ve Fisichella'nın peşine düştü. Onunla kalabildi, ancak ciddi bir şekilde sollamakla tehdit edemedi.
Alonso her zaman geride kaldı ve 35. turda, birkaç sürücünün kuru lastiklere geçtiğini ve kurutma koşullarının üstesinden gelebildiğini gördükten sonra pite girdi ve geçiş yaptı. Ancak durduğu yerde bijon somunu sorunu 19 saniyeden fazla sürmesine neden oldu. Durağından çıktığında 4. sıradaydı ve 50 saniye farkla öndeydi. Schumacher ve Fisichella kuru lastiklere geçen son sürücüler arasındaydı ve sırasıyla 40 ve 41. turlarda pite girdiler. Fisichella durduğu yerden Schumacher'in önünde çıktı, ancak soğuk lastikleriyle mücadele eden ilk virajda genişledi ve Schumacher'in öne geçmesine izin verdi.
Alonso artık hızını yeniden keşfetmiş ve en hızlı turdan sonra en hızlı turu ayarlayarak kapanış aşamalarında hızlanmıştı. Fisichella, dövüşmeden geçmesine izin verdi, ancak Schumacher'e hızla yaklaşmaya devam etmesine rağmen, onu yakalamak için zamanı tükendi ve sadece 3 saniye geride kaldı. Fisichella son turlarda büyük ölçüde geride kalmıştı ama rahat bir üçüncü sıraya tutundu.
Nick Heidfeld gridde sekizinci sırada başlamıştı, ancak her iki pit stopta da geç pit stop yapma stratejisiyle son etaplarda dördüncü sıraya yükselerek Rubens Barrichello, Jenson Button ve Pedro de la Rosa'yı geride bıraktı. Lap çalışırken Heidfeld öncelikle raydan zorunda kaldı kapanış aşamalarında Ancak, Christijan Albers , o zamana kadar düzenlenen Takuma Sato 'ın Süper Aguri Barrichello, Düğme ve de la Rosa ona kadar kapatmak için izin. Button önce son turda Barrichello'yu geçmeyi başardı, ardından sondan bir önceki virajda Heidfeld'i Sato'nun arkasına geçerek dördüncü oldu. Barrichello daha sonra aynı virajda çok geç fren yaptı, Heidfeld'in arkasına çarptı, BMW Sauber'in sağ arka tekerleğini savurdu ve kendi ön kanadına zarar verdi. Bu, de la Rosa'nın beşinci, Barrichello'nun altıncı ve öfkeli Heidfeld'in yedinci sırayı almasına izin verdi.
yarış sonrası
Sonuç, Michael Schumacher'i Fernando Alonso ile puanlarda eşitledi ve şampiyonada geri sayımla lider oldu. Ancak Fisichella'nın üçüncülüğü Renault'nun Ferrari'den bir puan farkla üreticiler şampiyonasının liderliğini yeniden kazanmasına ve Fisichella'yı yine bir puan farkla sürücü şampiyonasında üçüncülük mücadelesinde Felipe Massa'nın önünden geçmesine izin verdi . Yarıştan sonra Schumacher, sıralama turlarındaki kasvetli performansının ardından arabasının ıslak zemindeki performansına duyduğu şaşkınlığı dile getirdi. Alonso, ilk durağında sadece ön lastikleri değiştirme kararından duyduğu üzüntüyü ve aynı zamanda aracının hafta sonu boyunca gösterdiği hızda cesaretini dile getirdi. Her iki şampiyona adayı da sezonun son iki yarışına gireceklerinden emindi.
sınıflandırma
eleme
konum | Numara. | sürücü | yapıcı | Q1 | Q2 | Q3 | Kafes |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 1:44.128 | 1:43,951 | 1:44.360 | 1 |
2 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1:44.378 | 1:44.336 | 1:44.992 | 2 |
3 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 1:47.072 | 1:45.228 | 1:45.503 | 3 |
4 | 12 | Jenson Düğmesi | Honda | 1:45.809 | 1:44,662 | 1:45.503 | 4 |
5 | 3 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 1:44.909 | 1:45.622 | 1:45.754 | 5 |
6 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:47.366 | 1:45.660 | 1:45.775 | 6 |
7 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 1:44.808 | 1:45.095 | 1:45.877 | 7 |
8 | 16 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:46.249 | 1:45.055 | 1:46.053 | 8 |
9 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:46.049 | 1:45.576 | 1:46.632 | 9 |
10 | 15 | Robert Doornbos | Red Bull - Ferrari | 1:46.387 | 1:45.747 | 1:48.021 | 10 |
11 | 21 | Scott Hız | Toro Rosso - Cosworth | 1:46.222 | 1:45,851 | 11 | |
12 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 1:45.931 | 1:45.968 | 12 | |
13 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:47.231 | 1:45.970 | 20 | |
14 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 1:45.564 | 1:46,172 | 13 | |
15 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 1:48.560 | 1:46.413 | 14 | |
16 | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 1:47.535 | 1:47.419 | 15 | |
17 | 7 | Ralf Schumacher | toyota | 1:48.894 | 16 | ||
18 | 8 | Jarno Trulli | toyota | 1:49.098 | 17 | ||
19 | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 1:49.903 | 18 | ||
20 | 22 | Takuma Sato | Süper Aguri - Honda | 1:50.326 | 21 | ||
21 | 23 | Sakon Yamamoto | Süper Aguri - Honda | 1:55.560 | 19 | ||
22 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | silindi | 22 | ||
Kaynak: |
- Notlar
- ^1 – Felipe Massa ve Takuma Sato, motor değişiklikleri nedeniyle 10 sıra grid cezası aldı, bu nedenle Massa 20. sırada, Sato 21. sırada başladı.
- ^2 – Christijan Albers, gerektiğinde arabasını kantara getirmediği için hakemler tarafından cezalandırıldı ve 22. sıradan başladı.
Yarış
konum | Numara. | sürücü | yapıcı | Kucak | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | 1:37:32.747 | 6 | 10 |
2 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 56 | +3.121 | 1 | 8 |
3 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 56 | +44.197 | 2 | 6 |
4 | 12 | Jenson Düğmesi | Honda | 56 | +1:12.056 | 4 | 5 |
5 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 56 | +1:17.137 | 7 | 4 |
6 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 56 | +1:19.131 | 3 | 3 |
7 | 16 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 56 | +1:31.979 | 8 | 2 |
8 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 56 | +1:43.588 | 14 | 1 |
9 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 56 | +1:43.796 | 12 | |
10 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 55 | +1 tur | 13 | |
11 | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 55 | +1 tur | 15 | |
12 | 15 | Robert Doornbos | Red Bull - Ferrari | 55 | +1 tur | 10 | |
13 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 55 | +1 tur | 9 | |
14 | 21 | Scott Hız | Toro Rosso - Cosworth | 55 | +1 tur | 11 | |
15 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | 53 | +3 tur | 22 | |
16 | 23 | Sakon Yamamoto | Süper Aguri - Honda | 52 | +4 tur | 19 | |
ret | 7 | Ralf Schumacher | toyota | 49 | Yağ basıncı | 16 | |
ret | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 44 | Çarpışma | 20 | |
ret | 8 | Jarno Trulli | toyota | 38 | Motor | 17 | |
ret | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 37 | Döndürmek | 18 | |
ret | 3 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 18 | gaz kelebeği | 5 | |
DSQ | 22 | Takuma Sato | Süper Aguri - Honda | 55 | Göz ardı edilen mavi bayraklar | 21 | |
Kaynak: |
- Notlar
- ^1 –Christijan Albers, mavi bayrakları görmezden geldiği için son yarış süresine 25 saniye eklendi.
- ^2 –Takuma Satomavi bayrakları görmezden geldiği için 14.sıradandiskalifiye edildi.
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
- Kalın metin , teorik olarak Dünya Şampiyonu olma şansı olan yarışmacıları gösterir.
Referanslar
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 31°20′20″K 121°13′11″E / 31.33889°K 121.21972°D