Citroën Jumpy - Citroën Jumpy
| Citroën Jumpy | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Sevel Kuzey |
| Üretme | 1994–günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Hafif ticari araç ( M ) |
| Vücut sitili | 4/5 kapı paneli van 4/5 kapılı minibüs |
| Düzen | Enine ön motor, önden çekişli |
| kronoloji | |
| selefi |
Citroën C25 Citroën C35 Toyota HiAce (Avrupa'da Toyota ProAce için) Renault Trafic (Opel/Vauxhall Vivaro için) Opel Zafira (Opel Zafira Life/Vauxhall Vivaro Life için) Fiat Talento (Fiat Scudo için) |
Citroën Jumpy (rozetli Citroën Dispatch bazı ülkelerde) bir olan hafif ticari kamyonet aslen tarafından geliştirilen SevelTM'ı ait alt bölüm Stellantis altında Fiat , Peugeot ve Citroën 1994 yılında Jumpy olarak da satıldı beri üretilen markalar, Peugeot Expert ve Fiat Scudo başında 1995'te.
Her üç model de Mart 2004'te makyajlandı, ancak Ocak 2007'de yeni ikinci nesil modeller ile değiştirilmeden önce. Yeniden tasarlanan modeller, her marka arasında ince trim değişiklikleriyle yine aynı tasarımı ve mühendisliği paylaştı. İkinci nesil, Şubat 2012'de küçük bir makyaj aldı ve Temmuz 2013'ten itibaren Toyota , Toyota ProAce adlı yeniden yapılandırılmış bir versiyonun satışına başladı .
1 Aralık 2015'te Citroën, Peugeot ve Toyota , Toyota'nın ProAce adını koruduğu Citroën SpaceTourer ve Peugeot Traveller adlı özellikleri taşıyan kişilerde bu araçların yeni nesillerini tanıttı . Ticari versiyonlar daha sonra Peugeot Expert ve Citroën Jumpy adlarını koruyarak piyasaya sürüldü.
Temmuz 2016'da Fiat Scudo'nun yerini , yeniden yapılandırılmış bir Renault Trafic olan Fiat Talento'nun ikinci nesli aldı . 2019 model yılından itibaren Jumpy, 1997'den 2018'e kadar Renault Trafic'i temel alan önceki model Vivaro'nun yerine Opel/Vauxhall Vivaro olarak yeniden isimlendirildi .
Birinci nesil (1994)
| Birinci nesil | |
|---|---|
 (1994–2004) Citroën Jumpy
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Citroën Dispatch Fiat Scudo Peugeot Expert |
| Üretme | Haziran 1994 – Ocak 2007 (Citroën) Temmuz 1995 – Ocak 2007 (Peugeot) Şubat 1996 – Ocak 2007 (Fiat) |
| toplantı | Fransa: Lieu-Saint-Amand , Valenciennes ( Sevel Nord ) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Hafif ticari araç ( M ) |
| Vücut sitili | 4/5 kapı paneli van 4/5 kapılı minibüs |
| İlgili | Eurovan'lar |
| güç aktarma organı | |
| Motor |
benzinli 1,6 L Fiat 220A2000 SOHC 8v I4 2,0 L EW10 DOHC 16v I4 dizel 1,9 L DW8 I4 1,9 L XUD9 I4 1,9 L XUD9TE I4 2,0 L DW10 JTD I4 |
Citroën , Haziran 1994'te ilk nesil Jumpy'yi piyasaya sürdü ve İngiltere gibi İngilizce konuşulan pazarlarda modele "Dispatch" adını vermeyi seçti. Peugeot ve Fiat , sırasıyla Temmuz 1995 ve Şubat 1996'da rebadged modelleriyle takip etti. Minibüsler teknik ve görsel olarak çok az farklılık gösteriyor; rozet mühendisliği örneği .
Sevel Nord Eurovans minivanları ile mekanik ve gövde yapısını paylaşıyorlar : Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse , Lancia Zeta ve Peugeot 806 . Fiat'ın kendi motorlarını Citroën ve Peugeot'ya takılanlardan ayırmasıyla, modellerin tamamında bulunan motorlar farklılık gösterir. Fiat Scudo, Fiat Talento'nun ilk neslinin yerini aldı .
Makyaj öncesi Citroen Dispatch (İngiltere)
(1995–2004) Peugeot Uzmanı
Fiat Scudo
yüz germe
Model, Mart 2004'te, tampon ve kaput dahil olmak üzere ön kısmın çoğunu değiştiren bir makyaj aldı; ilk defa farlar ayrı bir ışık takımı olmaktan çıkıp göstergelerle birleştirildi.
2004–2006 Citroën Jumpy
Facelift Citroen Dispatch (İngiltere)
2004–2006 Peugeot Uzmanı
2004–2006 Fiat Scudo
motorlar
| modeli | Motor | Yer değiştirme | Valvetrain | Yakıt sistemi | Maks. rpm'de güç | Maks. rpm'de tork | yıllar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinli motorlar | |||||||
| 1.6 yani | Fiat 220A2000 | 1.581 cc | SOHC 8v | Tek noktadan yakıt enjeksiyonu | 79 PS (58 kW; 78 hp) @ 5.750 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) @ 2.750 rpm | 1996–2000 |
| 2.0 yani | PSA EW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Çok noktalı yakıt enjeksiyonu | 136 PS (100 kW; 134 hp) @ 6.000 rpm | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 4.100 rpm | 2000–2006 |
| Dizel motorlar | |||||||
| 1.9 D | PSA XUD9 | 1.905 cc | SOHC 8v | dolaylı enjeksiyon | 69 PS (51 kW; 68 hp) @ 4.600 rpm | 120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 2.000 rpm | 1996–1999 |
| 1.9 D | PSA DW8 | 1.868 cc | SOHC 8v | dolaylı enjeksiyon | 69 PS (51 kW; 68 hp) @ 4.600 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) @ 2.500 rpm | 1999–2006 |
| 1.9 TD | PSA XUD9TE | 1.905 cc | SOHC 8v | dolaylı enjeksiyon | 92 PS (68 kW; 91 hp) @ 4.000 rpm | 196 N⋅m (145 lb⋅ft) @ 2.250 rpm | 1996–1999 |
| 2.0 JTD | PSA DW10 | 1.997 cc | SOHC 8v | Common Rail direkt enjeksiyon | 94 PS (69 kW; 93 hp) @ 4.000 rpm | 215 N⋅m (159 lb⋅ft) @ 1.750 rpm | 1999–2006 |
| 2.0 JTD | PSA DW10 | 1.997 cc | SOHC 8v | Common Rail direkt enjeksiyon | 109 PS (80 kW; 108 hp) @ 4.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1.750 rpm | 1999–2006 |
| 2.0 JTD 1 | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 109 PS (80 kW; 108 hp) @ 4.000 rpm | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 1.750 rpm | 2000–2006 |
1 Yalnızca Scudo Combinato için
İkinci nesil (2007)
| İkinci nesil | |
|---|---|
 (2007–2011) Citroën Jumpy
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Citroën Dispatch Fiat Scudo Peugeot Uzmanı Toyota ProAce (2013–2016) |
| Üretme | Ocak 2007 – Mart 2016 |
| toplantı | Fransa: Lieu-Saint-Amand , Valenciennes ( Sevel Nord ) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 4/5 kapı paneli van 4/5 kapılı minibüs |
| güç aktarma organı | |
| Motor |
benzinli 2.0 L EW10 DOHC 16v I4 dizel 1.6 L DLD-416 I4 2.0 L DW10 JTD I4 |
| Aktarma | 5 vitesli Manuel 6 vitesli manuel 6 vitesli Aisin AWTF-80SC otomatik |
İkinci nesil, önceki nesle göre daha fazla bagaj alanı ve daha fazla gövde stili sundu. Kasım 2006'da piyasaya sürüldü ve ana pazarlarda teslimatlar Ocak 2007'de başladı. Citroën 90 bhp, 120 bhp (89 kW; 122 PS) ve 136 bhp (101 kW; 138 PS) versiyonları ile dört seçenekli olarak sunuluyor. dizel motorlar veya bir benzinli motor.
Peugeot Expert II, Ocak 2007'de, bir insan taşıyıcı modeli olan Tepee'nin eklenmesiyle piyasaya sürüldü . Mayıs 2011'de, Reuters tarafından PSA/Fiat ortak girişiminin 2017'de sona erdiği bildirildi. Mart 2016'da sona erdi.
2007–2011 Citroën Jumpy
2007–2011 Peugeot Uzmanı
2007–2016 Fiat Scudo
yüz germe
Model, Şubat 2011'de ızgarayı ve ön tamponu değiştiren hafif bir makyaj aldı. Temmuz 2013'ten itibaren Toyota , Toyota ProAce adlı yeniden yapılandırılmış bir versiyonun satışına başladı.
2011-2016 Citroën Jumpy
2011-2016 Citroën Jumpy
2011–2016 Peugeot Uzmanı
2013–2016 Toyota ProAce
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._September_2012,_Wuppertal.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_5._September_2012,_Wuppertal.jpg)
motorlar
| modeli | Motor | Yer değiştirme | Valvetrain | Yakıt sistemi | Maks. rpm'de güç | Maks. rpm'de tork | Vites kutusu | yıllar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinli motorlar | ||||||||
| 2.0 yani | PSA EW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Çok noktalı yakıt enjeksiyonu | 140 PS (103 kW; 138 hp) @ 6.000 rpm | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) @ 2.500 rpm | 5 ileri manuel | 2007-günümüz |
| Dizel motorlar | ||||||||
| 90 Çoklu jet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 90 PS (66 kW; 89 hp) @ 4.000 rpm | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) @ 1.750 rpm | 5 ileri manuel | 2007-günümüz |
| 120 Çoklu jet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 120 PS (88 kW; 118 hp) @ 4.000 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 2.000 rpm | 6 ileri manuel | 2007-günümüz |
| 140 Çoklu jet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 136 PS (100 kW; 134 hp) @ 4.000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 2.000 rpm | 6 ileri manuel | 2007-günümüz |
| 165 Çoklu jet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 163 PS (120 kW; 161 hp) @ 3.750 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2.000 rpm | 6 ileri manuel | 2010–günümüz
2010–2016 |
Üçüncü nesil (2016)
| Üçüncü nesil | |
|---|---|
 2016 Citroën Uzay Turu
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Citroën Dispatch (Birleşik Krallık ve İrlanda) Citroën SpaceTourer Peugeot Expert Peugeot Traveller Peugeot Expert Traveller (Türkiye) Toyota ProAce Opel Vivaro (2019-present) Vauxhall Vivaro (2019-present) Opel Zafira Life (2019-present) Fiat Scudo (2022-present) |
| Üretme | Mart 2016 – şu an |
| toplantı | Fransa: Lieu-Saint-Amand , Valenciennes ( Sevel Nord ) Uruguay (Nordex SA) Rusya: Kaluga (PCMA Rus) Birleşik Krallık: Luton ( GM Manufacturing Luton ) Hidrojen dönüşümü: Almanya: Rüsselsheim |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 4/5 kapı paneli van 4/5 kapılı minibüs |
| Platformu | PSA EMP2 platformu |
| güç aktarma organı | |
| Motor |
dizel 1,6 L Ford DLD-416 I4 2,0 L PSA DW10 Multijet I4 elektrikli (Vivaro-e) 136 PS (100 kW; 134 hp) ve 260 N⋅m (192 lb⋅ft) motor |
| Elektrik motoru | Sabit Mıknatıslı Senkron Motor (Peugeot e-Expert / e-Traveller / Proace Verso Electric) |
| Aktarma | 5 vitesli Manuel 6 vitesli manuel 6 vitesli Aisin AWTF-80SC otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | |
| Uzunluk | |
| Genişlik | |
| Boy uzunluğu | |
At 2016 Cenevre Motor Show , Citroën, Peugeot ve Toyota kendi kamyonlarının en son nesil ortaya çıkardı. Bu yeni nesil ile minibüsler daha çağdaş hale geldi ve Citroën ve Peugeot modelleri, yolcu versiyonları için yeni isimler kazandı: Citroën SpaceTourer ve Peugeot Traveller . Toyota, ProAce adını kısmen korudu ve sürümlerini ProAce Verso olarak adlandırdı .
Ticari varyantlar Mart 2016'da Citroën Jumpy , Peugeot Expert ve Toyota ProAce isimleri altında piyasaya sürüldü .
Fiat Scudo'nun yerini , yeniden yapılandırılmış bir Renault Trafic olan Fiat Talento'nun ikinci nesli aldı . Mart 2017'de Groupe PSA'nın Opel/Vauxhall'ı devralması ışığında Renault, Renault Trafic'e dayalı o sırada mevcut Opel/Vauxhall Vivaro türev modelini lisans altında üretebilmek için anlaşmanın sona erdiğini resmi olarak bildirdi . Ekim 2019'da, düşük hızlarda daha akıcı motor performansı için eski 1.6 litre ve değişken geometrili turboşarjdan %11 daha fazla yakıt verimliliğine sahip yeni 2.0 litrelik EcoJet dizel motoru tanıtan bir makyaj yapıldı. Küçük dış değişiklikler, revize edilmiş ön tamponu ve boyalı olanlar yerine siyah plastik yan aynaları içerir. İç mekan, güncellenmiş bir direksiyon simidi, ön panelde dokulu çarpma yastıkları, yeni iç döşeme seçenekleri ve Apple CarPlay ve Android Auto destekli 7 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi aldı.
2017'den beri hem Citroën Jumpy hem de Peugeot Expert , Uruguay'ın Montevideo kentinde CKD olarak toplanıyor . Ekim 2019 itibariyle Nordex SA, çoğu Brezilya ve Arjantin'e ihraç edilen 13.000 adet üretti.
Mart 2018'de PSA, Kaluga'daki Rusya fabrikasında Peugeot Expert ve Citroen Jumpy'nin üretimine başladı . Ertesi ay aynı fabrikada Traveler ve SpaceTourer üretimine başlandı. Aralık 2019'da Opel Zafira Life, Kaluga montaj hatlarında onlara katıldı ve onu birkaç ay sonra Vivaro izledi.
Nisan 2018'de PSA, Luton fabrikasının 2019'un başından itibaren üçüncü nesil Jumpy'nin üretimine başlayacağını ve bunun da Trafic tabanlı Vivaro'nun yerine Opel/Vauxhall Zafira Life/Vivaro Life/Vivaro olarak adlandırılacağını duyurdu.
18 Mayıs 2021'de Opel , Vivaro-e Hydrogen'i ortaya çıkardı. Bu yeni versiyonun taşıma kapasitesi 1100kg'dır (Vivaro-e için 1200kg ve Vivaro için 1400kg ile karşılaştırıldığında). Vivaro-e Hydrogen, 45 kW'lık bir yakıt hücresini 10,5 kW'lık bir lityum iyon pil ile birleştirir. Hidrojen depolama tankları, Michelin ve Faurecia arasındaki ortak girişim olan Symbio tarafından tedarik ediliyor . Peugeot daha sonra e-Expert Hydrogen ürününü tanıttı. Bu minibüsler Valenciennes fabrikasında üretilir ve Rüsselsheim'daki eski Opel fabrikasında hidrojene dönüştürülür .
e-Uzman
2019'da Peugeot, Vivaro-e ile aynı platformu paylaşan e-Expert adlı Expert minibüsünün elektrikli versiyonunu tanıttı. e-Expert, 125 mil WLTP menzilli 50kWh veya menzili 186 mile çıkaran 75kWh olmak üzere iki pil boyutu seçeneği ile birlikte gelir. Daha sonra Haziran 2020'de e-Traveller adlı yolcu Traveller'ın elektrikli bir çeşidini tanıtıyorlar .
Traveller-e ayrıca iki pil boyutu sunar: talep edilen 143 mil WLTP aralığına sahip 50 kWh pil ve iddia edilen 186 mil WLTP aralığına sahip 75 kWh pil. ICE versiyonuyla karşılaştırıldığında, boş ızgara, pil şarj seviyesi göstergesi içeren gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi için yeni grafikler gibi bazı kozmetik değişiklikler var.
Vivaro-e
Nisan 2020'de Opel, iki pil kapasitesine sahip tamamen elektrikli Vivaro-e'yi tanıttı: 50 kWh veya 75 kWh; ikincisi, WLTP döngüsüne göre 330 km'ye (205 mi) kadar menzil sunar. Elektrik motoru 136 PS (100 kW; 134 hp) ve 260 N⋅m (192 lb⋅ft) tork üretiyor. Vivaro-e üç uzunlukta mevcuttur ve 1.275 kg'a (2.811 lbs) kadar taşıma kapasitesi sunar. Yolcu modelinin adı Opel Zafira-e Life.
ë-Jumpy
Citroën ë-Jumpy, Groupe PSA'nın EMP2 (Etkin Modüler Platform) çoklu enerji platformunu temel alır. 4,6 metreküp (XS) ile 6,6 metreküp (XL) arasındaki yükleme hacmi ile ë-Jumpy, segmentteki en geniş araçlardan biridir. 1,25 metrelik yükleme genişliği sayesinde Euro paletler de zahmetsizce depolanabilir.
ProAce Elektrik
Yolcu (Verso) ve kargo versiyonlarında mevcut olan ProAce Electric, yukarıda açıklanan Groupe PSA'nın elektrikli minibüslerinin Toyota rozetli bir ikizidir. 50 kWh ve 75 kWh olmak üzere iki pil seçeneği vardır ve ikinci varyantın iddia edilen WLTP aralığı 330 km'ye (205 mi) kadardır.
ProAce Electric, Avrupa'da Toyota markası altında sunulan ilk tamamen elektrikli binek aracıdır.
Citroen Dispatch (İngiltere)
Citroën SpaceTourer Tire Konsepti
Opel Vivaro
Opel Zafira Life M
Peugeot Uzmanı
Peugeot Gezgini
Toyota Proace
Toyota ProAce Verso
Toyota ProAce Verso (Arka)
Vauxhall Vivaro 3100 Sportif 2.0
motorlar
| modeli | Motor | Yer değiştirme | Valvetrain | Yakıt sistemi | Maks. rpm'de güç | Maks. rpm'de tork | Vites kutusu | yıllar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dizel motorlar | ||||||||
| 95 Çoklu jet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 90 hp (67 kW; 91 PS) @ 3.750 rpm | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) @ 1.750 rpm | 5 ileri manuel | 2016–2019 |
| 115 Çoklu jet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 115 hp (86 kW; 117 PS) @ 3.500 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1.750 rpm | 6 ileri manuel | 2016–günümüz |
| 120 Çoklu jet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 120 hp (89 kW; 122 PS) @ 3.750 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2.000 rpm | 6 ileri manuel | 2016–günümüz |
| 150 Çoklu jet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 150 hp (112 kW; 152 PS) @ 4.000 rpm | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 2.000 rpm | 6 ileri manuel | 2016–günümüz |
| 180 Çoklu jet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Common Rail direkt enjeksiyon | 177 hp (132 kW; 179 PS) @ 3.750 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2.000 rpm | 6 ileri otomatik | 2016–günümüz |
| Vivaro-e | elektrik | - | - | - | 134 hp (100 kW; 136 PS) | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) | - | 2020–günümüz |
Satış ve üretim
| Yıl | Dünya çapında üretim | Dünya çapında satışlar | Notlar |
| 2009 | 20.000 | 22.800 | |
| 2010 | 27.900 | 27.700 | |
| 2011 | 29.625 | 29.015 | Toplam üretim 441.700 adede ulaşıyor. |
| 2012 | 23.600 | 24.900 | Toplam üretim 465.300 adede ulaşıyor. |
| Yıl | Dünya çapında üretim | Dünya çapında satışlar | Notlar |
| 2009 | 19.000 | 24.300 | |
| 2010 | 28.900 | 28.500 | |
| 2011 | 33.260 | 32.337 | Toplam üretim 477.699 adede ulaşıyor. |
| 2012 | 28.200 | 29.500 | Toplam üretim 505.900 adede ulaşıyor. |
Referanslar
Dış bağlantılar
- Citroen Dispatch web sitesi (İngiltere)
- Peugeot Uzman web sitesi (İngiltere)
- Vauxhall Vivaro web sitesi (İngiltere)