Fiat Campagnola - Fiat Campagnola
| Fiat Campagnola | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Fiat |
| Olarak da adlandırılır | Zastava AR51/AR55 |
| Üretme | 1951–1973 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 225 cm (88,6 inç) |
| Uzunluk | 360 cm (141,7 inç) 403 cm (158,7 inç) |
| Genişlik | 148 cm (58,3 inç) |
| Boy uzunluğu | 195 cm (76,8 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.250 kg (2.760 lb) -1.350 kg (2.980 lb) |
Fiat campagnola tarafından üretilen ağır off-road araç Fiat . 1951'de üretime başlandı ve 1974'te yükseltildi. Willys Jeep'ten ilham aldı .
Fiat 1101 "Campagnola" (1951-73)
Sivil modeller
| modeli | Motor | Yer değiştirme | Güç | Yakıt sistemi |
|---|---|---|---|---|
| 1101 | satır içi dört ohv | 1.901 cc | 53-63 beygir | tek karbüratör |
| 1101A | satır içi dört ohv | 1.901 cc | 53-63 beygir | tek karbüratör |
| 1102 | satır içi dört ohv | 1.901 cc | 40 beygir | dizel |
| 1102A | satır içi dört ohv | 1.901 cc | 43 beygir | dizel |
| 1102B | satır içi dört ohv | 1.901 cc | 51 beygir | dizel |
| 1102C | satır içi dört ohv | 1.895 cc | 47 beygir | dizel |
Fiat 1107 "Nuova Campagnola" (1974-87)
| Fiat Nuova Campagnola | |
|---|---|
 Olarak fiat campagnola Popemobile hangi Papa John Paul II kurbanı oldu bir suikast girişimi . Bu araç şu anda Vatikan'ın "Taşıma Müzesi" ndedir .
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Fiat |
| Olarak da adlandırılır | Renault TRM500 |
| Üretme | 1974-1987 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 230 cm (90,6 inç) |
| Uzunluk | 378 cm (148,8 inç) 403 cm (158,7 inç) |
| Genişlik | 158 cm (62,2 inç) |
| Boy uzunluğu | 195 cm (76,8 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.750 kg (3.860 lb) |
Campagnola, Haziran 1974'te piyasaya sürülmek üzere yeniden tasarlandı ve bu formda 1987'ye kadar üretildi.
Yeni araç, Fiat 132'nin benzinli motorunu kullandı , ancak daha uzun bir strok ile kapasiteyi 1.995 cc'ye çıkardı. - aynı büyütülmüş motor, iki yıl sonra, üstten çift eksantrik milleri ile birlikte, Fiat 132'nin kendisinde ortaya çıktı. Hafif alaşımlı bir silindir kafası vardı: 132'nin üstten çift eksantrik milleri yerine, Campagnola'daki motor, dişli bir kayışla tahrik edilen tek bir yana monte edilmiş eksantrik miline sahipti, valf hareketi itme çubukları ve külbütörler tarafından tahrik ediliyordu.
Opsiyonel olarak Sofim 2.5 litre dizel motor da mevcuttu.
Geniş kare motor bölmesi, 70 cm derinliğe kadar "yürümeye" izin verecek şekilde tasarlanmış motor bölmesine kolay erişim sağladı.
57 litrelik yakıt deposu, sürücünün yanındaki ikiz yolcu koltuğunun altına, kayaların ve uçan taşların menzilinin oldukça uzağına yerleştirildi.
Burulma çubukları, arka tekerleklerin her biri için iki amortisör ve ön tekerleklerin her biri için tek bir amortisör ile dört tekerleğin tümünü askıya aldı. Kullanılan altı şokun tamamı aynı spesifikasyona sahipti ve bu nedenle değiştirilebilir. İngiltere'den yol testçileri , zamanın Land Rover'ı tarafından sunulanla açıkça karşılaştırıldığında, engebeli zeminde sürüşün pürüzsüzlüğünü övdü .
Askeri bir versiyon 1976'da (AR76) tanıtıldı ve 1979'da yeni bir güncellemeden sonra AR76 olarak adlandırıldı.
.
motorlar
| modeli | Motor | Yer değiştirme | Güç | Yakıt sistemi |
|---|---|---|---|---|
| 1107 | satır içi dört ohv | 1.995 cc | 80 beygir | tek karbüratör |
| 1107 D | satır içi dört SOHC | 1.995 cc | 60 beygir | dizel |
| 1107 D | satır içi dört SOHC | 2,445 cc | 72 beygir | dizel |
Diğerleri
Renault türevi
1976 yılında Fransız ordusu kendi cipler ve yapılan birkaç prototip serisinin yerini üzereydi: Peugeot önerdi P4 , bir uyarlamasını Mercedes G Wagen ait benzinli motoru, Peugeot 504 . Citroën , CX Athena motorunu kullanarak Volkswagen Iltis'in kendi versiyonunu sundu ve C44 olarak yeniden adlandırıldı. Renault Campagnola TRM500 Fiat Campagnola türevi ve Renault R20 motor kullanılır. Sonunda yeni ordu jipi olarak Peugeot P4 seçildi.
Zastava
Campagnola ayrıca Yugoslavya'da Zastava Trucks tarafından lisanslı olarak inşa edildi .
Ayrıca bakınız
Referanslar
| Tip | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
| Şehir arabası | 500 "Topolino" | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 600 | 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| süpermini | 850 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Küçük aile arabası | 1100 (Tip 103) | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 A / B / E | 1200 Granül | 124 | Ritmo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | 1400 | 1300 / 1500 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | 1900 | 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yönetici arabası | 1800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2800 | 2100 | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 850 Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 128 Coupé | 128 3P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pininfarina Coupé | 124 Spor Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2300 Coupé | 130 Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | 850 Örümcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 | 1200 | Pininfarina Cabriolet | 124 Spor Örümcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | 8V | dinozor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X1/9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | 600 Çoklu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Off-road | Kampagnola (1101) | Kampagnola (1107) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||