Citroën C3 Picasso - Citroën C3 Picasso
| Citroën C3 Picasso | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Citroën |
| Üretme | Eylül 2008–2017 |
| Model yılları | 2009–2017 |
| toplantı | Slovakya: Trnava ( Trnava Fabrikası ) Brezilya: Porto Real ( Citroën Brezilya ) |
| tasarımcı |
Donato Coco Jean-Pierre Ploué |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Mini MPV ( M ) |
| Vücut sitili | 5 kapılı hatchback |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| platformu | PSA PF1 platformu |
| İlgili |
Citroën C3 Citroën C3 Aircross Peugeot 207 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 1.4 L I4 16 valf ( benzin ) 1.6 L I4 16 valf ( benzin ) 1.6 L I4 8 valf ( dizel ) 1.6 L I4 16 valf ( dizel ) |
| Aktarma | 5 ileri manuel 6 ileri manuel 6 ileri otomatik (EGS6) |
| Süspansiyon | |
| Ön | Sözde MacPherson gergi |
| Arka | Deforme olabilen burulma kirişi |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.540 mm (100.0 inç) |
| Uzunluk | 4.078 mm (160.6 inç) |
| Genişlik | 1.730–1.766 mm (68.1–69,5 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.624–1.669 mm (63,9–65,7 inç) |
| boş ağırlık | 1.176–1.408 kg (2.593–3.104 lb) |
| kronoloji | |
| selefi | Citroën Xsara Picasso |
| Varis | Citroën C3 Aircross (2017) |
Citroën C3 Picasso beş kapıdır Mini MPV Fransız otomobil firması tarafından üretilen Citroën 2008-2017 den. İlk kez 2008 Paris Otomobil Fuarı'nda "Drooneel" adlı bir konsept otomobil olarak tanıtıldı ve Donato Coco ve Jean-Pierre Ploué tarafından tasarlandı . Picasso, Citroën C3'ün mini MPV versiyonu ve Citroën Xsara Picasso'nun halefidir ve Opel Meriva , Nissan Note , Renault Modus ve Ford Fusion ile rekabet etmek üzere tasarlanmıştır .
C3 Picasso, Aralık 2007'de batı Slovakya'daki PSA Trnava Fabrikasında toplandı ve Citroën Temmuz 2008'de Fransa'dan modelin tek üreticisi olacağını duyurdu. Citroën, bitmiş ürünü, Ekim ayında 2008 Paris Otomobil Fuarı'nda dünyaya tanıtılmadan önce 25 Eylül'de Slovak basınına ve kamuoyuna sundu. C3 Picasso Şubat 2009'da Fransa'da 14.950 € karşılığında satışa çıktığından , Trnava Fabrikasının o zamana kadar saatte 28 araba üretmesi bekleniyordu . Şirket, otomobili Mart 2009'da diğer Avrupa pazarlarında satmaya başladı.
C3 Picasso, 2010'dan 2015'e kadar Brezilya'da üretildi ve satıldı. 2010'dan 2020'ye kadar bu ülkede üretilen SUV tarzı Citroën C3 Aircross'u (daha sonra Citroën Aircross) doğurdu .
2009'da İspanya'da piyasaya sürüldüğünde yalnızca üç donanım mevcuttu: LX, SX veya Exclusive. LX, 95 bhp (71 kW ; 96 PS ) VTi motoruyla 12.590 € fiyatıyla en temel ve en ucuz model olurken, Exclusive modeli 110 bhp (82 kW ; 112 PS ) HDi Airdream ile en pahalı modeldi. motor 18.650 € . C3 Picasso bunun için satışa çıktı 9 Nisan 2009'da, Birleşik Krallık'ta başlatılan £ için 11.495 1.4 litrelik VTi ile en temel modelin 44 mpg -imp (6.4 L / 100 km; 37 mpg -ABD ) en pahalı ise 'Özel', bir HDI 1.6 litre motor ve 62 mpg oldu -imp (4.6 L / 100 km, 52 mpg -ABD ) de £ 15.595.
Bir yeniden tasarlanmış versiyonu arabanın gösterildi 2012 Paris Motor Show 27 Eylül 2012 tarihinde ve Kasım Avrupa'da satışa oldu.
Modeller
- Exclusive , en geniş motor ve özellik seçenekleriyle her pazar için sürekli olarak en pahalı donanımdır. Tavan raylarına ve katlanır ön yolcu koltuğuna sahip tek modeldir ve sürücü koltuğu hariç tüm iç mekanda depolama alanı sağlar. Döşeme için ekstralar şunları içerir: renkli camlar, arka park sensörleri, otomatik ön cam silecekleri, deri ve krom iç mekan, polen filtresi ve araçta aynı anda iki farklı sıcaklık ayarına izin veren çift bölgeli otomatik klima kontrolü.
Sınırlı ve Özel Üretim
- Blackcherry , Birleşik Krallık'ta Kasım 2010'dan beri mevcut olan ve VTR+'ı temel alan sınırlı sayıda bir donanımdır . 1.6 litrelik Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyonlu (HDi) dizel motorla satıldı. Ocak 2012'de durduruldu ve aynı motora sahip olan Kırmızı Kod ve Beyaz Kod ile değiştirildi.
- 90. Yıldönümü ; Sınırlı Üretim 90. Yıldönümü C3 Picasso'nun Ağustos 2009'da piyasaya sürülmesi, İngiltere'nin üçüncü sınırlı üretim modeliydi. Citroën'in 90. yılını anmak için yaratılmıştır ve Exclusive donanıma benzer özelliklere sahiptir, aynı fiyata satılır ve MyWay SatNav sistemi, deri döşeme ve gösterge panelinde "90 Yıl" yazılı bir hatıra rozeti içerir. Bonus olarak, 1.000 sterlinlik ekstralarla donatılmış olarak geldi ve Fransa'da Sınırlı Sayıda Millennium donanımın piyasaya sürülmesiyle aynı zamanda diğer Citroën modelleri için Yıldönümü kaplamalarının reklam kampanyasında piyasaya sürüldü. Model, İngiltere'de yalnızca bir tanesi satılmış ve kullanım için tescil edilmiş olan 150 araba ile sınırlıydı.
- milenyum ; Fransa'da Millennium takma adıyla C1, C4, C4 Picasso, C5 ve C5 Tourer dahil olmak üzere birkaç kaplama piyasaya sürüldü. Modelde 16 inç (41 cm) alaşım jantlar, MyWay SatNav sistemi ve dahili Bluetooth ve çift bölgeli otomatik klima kontrolüne sahip radyo bulunuyor . Araba metalik veya sedefli bir kaplamada mevcuttu.
-
Code Red/Code White Ocak 2012'de piyasaya sürüldü. Sınırlı sayıda C3 Picasso Code Red ve Code White, İngiltere'de Blackcherry'nin yerini aldı. Kod, Blackcherry ile aynı motora sahiptir ve marjinal olarak artan yakıt ekonomisi ve daha düşük karbondioksit ( CO2) için hassas bir şekilde ayarlanmıştır.
2) emisyonlar. Obsidiyen siyah tamponlara ve 17 inç (43 cm) Kutup Beyazı veya Kiraz Kırmızısı "yonca" alaşım jantlara sahiptir ve tavan çubukları, perde hava yastıkları, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı gibi ekstra özelliklerle donatılabilir. Döşemeye özel gövde renkleri Belle Ile Blue, Shark Grey ve Cherry Red'dir. - Passion Bleus , 2012 Avrupa Futbol Şampiyonasını kutlamak için Fransa'da piyasaya sürüldü . Bu isim, Citroën'in Fransız Futbol Federasyonu'nun bir ortağı olarak desteklediği Fransız milli futbol takımına bir övgüdür . Passion Bleus'un reklam kampanyasında Fransız futbolcular, ralli şampiyonu Sébastien Loeb ve çevrimiçi bir Facebook oyunu "Le Pilote et le Bleu" (Pilot ve Mavi) yer aldı. Passion Bleus kaplaması alacak diğer Citroën araçları şunlardı: C1, C3, C4, C4 Picasso ve Berlingo Multispace.
- Music Touch , Ocak 2013'te Fransa'da piyasaya sürüldü. Samsung ve Universal Music Group ortaklığıyla oluşturulan C3 Picasso Music Touch, ücretsiz beyaz Samsung Galaxy Tab 16 GB ile birlikte gelir . Belirgin stil farklılıkları, ek krom kaplamalar ve ayna kapakları ve beyaz sedefli boyadır. C4 Picasso, C4 Aircross ve Berlingo Multispace araçlarına Music Touch özel serisi de eklendi.
Tasarım ve özellikler
Tüm C3 Picasso modellerinde kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), Elektronik fren gücü dağıtımı (EBD), çocuk kilitleri, uzaktan merkezi kilitleme ve iki ön hava yastığı bulunur. Bir zamanlar opsiyonel olan Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) artık tüm seriye dahil edilmiştir. Araç sadece 5 kişilik olarak mevcuttur, ancak tüm modellerde üç arka koltuk düz bir şekilde katlanabilir ve bagaj kapasitesi 385 litreden (13,6 cu ft) veya saklama için gizli bölme dahil 500 litreden (18 cu ft) yükseltilebilir. maksimum 1.506 litreye kadar (53,2 cu ft) paket rafı. Exclusive modeli, saklama alanını daha da artırmak için katlanır bir ön yolcu koltuğuna sahiptir. Serideki tüm modellerde "Mistral Maxi Taylor" dokuma kumaş iç kısım bulunur; Citroën'e göre , aracın tasarımında Donato Coco ve Jean-Pierre Ploué gibi üst düzey Avrupalı mühendisler ve tasarımcılar yer aldı.
60 kg (132 lb) taşıma kapasiteli alüminyum portbagaj ve kapı aynalarında kaldırım kenarı lambaları dahil olmak üzere seri için isteğe bağlı aksesuarlar mevcuttur. Ayrıca şunlar da mevcuttur: iki desen seçeneği olan 16 inç (41 cm) ve 17 inç (43 cm) alaşım jantlar, tamponlar ve kapılar için krom çıtalar, ön sis lambaları ve hız sabitleyici, arka park sensörleri, otomatik farlar ( bazı varyantlarda standart) ve güvenlik nedenleriyle veya yakıt faturalarını azaltmak için yaygın olarak kullanılan bir hız sınırlama cihazı . Sürücü koltuğuna standart olarak yolcu ve arka koltuklara eklenebilen emniyet kemeri hatırlatıcısı takılıdır.
C3 Picasso için kullanılan şasi platformu, Citroën C3 ve Peugeot 207'dekinin değiştirilmiş bir versiyonudur ve ona benzer bir dingil mesafesi sağlar. Trnava fabrikası Peugeot 207 ve C3 Picasso'yu ürettiğinden, otomobil platformlarının yeniden kullanımı özellikle Citroën için olağandır. Ana şirket PSA Peugeot Citroën , bazı araçlar için kaynakları ve üretimi bir araya getiriyor ve bazen araçları yeniden adlandırıyor, tasarım ekiplerini iki veya daha fazla marka arasında birleştirerek ortak bir ürün oluşturuyor. Citroën, üreticilere C3 Picasso serisi için yeşil malzemeler kullanma konusunda sözleşmeye dayalı bir yükümlülük getirdi. Bunlar, çamurluklar, bagaj rafı ve bagaj halısı dahil olmak üzere araçtaki 170 kg'lık (374.8 lb) polimerin ≥%11'ini oluşturur. Citroën, araca en az iki yılda bir veya benzinli modeller için her 20.000 mil (32.000 km) ve HDi dizel modeller için 12.500 mil (20.100 km)'de bir servis verilmesini önerir.
motorlar
1.6 litrelik VTi motorla donatıldığında, C3 Picasso Exclusive ve VTR+ modelleri 10,6 saniyede 117 mph (188 km/s) ve 120 bhp (89 kW ; 122 PS ) azami hıza sahiptir . Bu 1,6 litrelik ve daha küçük 1.4 litrelik VTi benzinli motor, 1,6 L dizel motor ve iki adet 1,6 L HDi Airdream motorla birlikte PSA Peugeot Citroën ve BMW tarafından geliştirildi . 6 ileri manuel ve otomatik (EGS6) manuel versiyonların tanıtıldığı 2011 yılına kadar her model 5 ileri manuel şanzıman ile geldi, ayrıca bazı modellerde çevre dostu start-stop sistemi ve rejeneratif fren teknolojisi, özellikle Exclusive ve Alman pazarı için eğilim modelleri. Citroën göre, bu iki yeni özellikler azaltmak CO
2emisyonları önemli ölçüde arttı ve bunların tanıtımı daha yüksek özellikli bir Airdream motorunun piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk geldi, Avrupa emisyon standartları (Euro 5) karbon dioksit emisyon limitleri düşürüldü ve tüm ürün yelpazesine düşük yuvarlanma dirençli lastiklerin eklenmesi eklendi. Lastikler, yuvarlanırken boşa harcanan enerjiyi en aza indirmek için özel olarak tasarlanmıştır ve Kaliforniya Enerji Komisyonu tarafından tipik bir arabada % 1,5-4,5 yakıt tasarrufu sağladığı tahmin edilmektedir .
İlk başta, Citroën yeni otomatik EGS6 şanzıman versiyonunu olumsuz döviz kuru ve maliyetler nedeniyle Birleşik Krallık'ta sunmamaya karar verdi, ancak bu durum sigorta sınıflandırması amacıyla az sayıda özel olarak ithal edildikten sonra değişti. EGS6 şanzıman, kısa bir süre sonra 1.6 L VTi motor modelleri için bir seçenek haline geldi.
Haziran 2015 üretimi ile başlayan Citroën, eski benzinli motorları 1.2 litrelik Pure Tech 110 motorla değiştirdi. Bu yeni 3 silindirli 110 hp motor, 5 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. CO2 emisyonları 115g/km'dir. 5 vitesli manuel şanzımana bağlı 73 kW BlueHDi 100 dizel, önceki tekliflerin yerini aldı. EGS6 otomatik şanzıman artık mevcut değil.
Eksiksiz araç yelpazesi, tümü farklı özelliklere ve ayarlara sahip birden fazla model ve motor konfigürasyonu içerir:
| Tam model yelpazesi ve motor kullanılabilirliği | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| modeli | motorlar | ||||
| 1.4 L VTi 16v (95 hp ) |
1.6 L VTi 16v (120 hp ) |
1,6 L HDi 16v (110/115 bhp ) |
1,6 L HDi 8v (90 hp ) |
1.6 L e- HDi 16v (90 hp ) |
|
| İlerleme (–2012) | Evet | Yok | Yok | Yok | Yok |
| Cazibe (–2012) | Evet | Yok | Evet | Evet | Yok |
| Cazibe (-2012) | Yok | ||||
| Aurası (–2012) | Evet | Evet | Evet | Yok | Yok |
| İşletme (–2012) | Yok | Yok | Yok | Evet | Evet |
| İşletme (-2012) | |||||
| Renk Seçimi (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Yok |
| Konfor (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Evet |
| Konfor (-2012) | |||||
| Bağlantı (–2012) | Yok | Yok | Yok | Evet | Yok |
| Serin ve Ses (–2012) | Evet | Yok | Yok | Yok | Yok |
| Özel (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Evet |
| Özel (-2012) | |||||
| LX (–2012) | Evet | Yok | Yok | Evet | Yok |
| baştan çıkarma (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Evet |
| baştan çıkarma (-2012) | |||||
| SX (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Yok |
| Eğilim (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Evet |
| VT (–2012) | Evet | Yok | Evet | Evet | Yok |
| VT (-2012) | Yok | ||||
| VTR+ (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Yok |
| VTR+ (-2012) | Yok | ||||
| Sınırlı/Özel Üretim modeller | |||||
| 90. Yıldönümü (–2012) | Yok | Yok | Evet | Yok | Yok |
| Böğürtlen (–2012) | Yok | Yok | Yok | Evet | Yok |
| Carlsson tarafından (–2012) | Yok | Evet | Evet | Yok | Yok |
| Kod (yalnızca 2012) | Yok | Yok | Yok | Evet | Yok |
| Koleksiyon (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Evet |
| Koleksiyon (-2012) | |||||
| Binyıl (–2012) | Evet | Evet | Evet | Evet | Evet |
| Milenyum (-2012) | |||||
| Müzik Dokunuşu (-2013) | Evet | Evet | Evet | Evet | Evet |
| Tutku Bleus (yalnızca 2012) | Evet | Yok | Yok | Yok | Yok |
| Rossignol (–2012) | Yok | Yok | Yok | Evet | Yok |
| Seçim (–2012) | Evet | Evet | Evet | Yok | Evet |
| Seçim (-2012) | Yok | Yok | Evet | Yok | |
| Benzinli motorlar | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| modeli | Yıl | motor kodu | Yer değiştirme (cc, cu in ) |
Güç | tork | 0–100 km/sa (0–62 mph) (saniye) |
En yüksek hız | Aktarma |
CO 2 emisyonlar (g/km) |
| 1.2 litre PureTech 12v | 2015– | EB2DT | 1.299 cc (79 cu inç) | 81 kW (110 PS; 109 hp) | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) | 11.8 | 187 km/sa (116 mil/sa) | 5 ileri manuel | 115 |
| 1.4 litre VTi 16v | –2012 | EP3 | 1.397 cc (85 cu inç) | 71 kW; 96 PS (95 hp) | 184 N⋅m (136 lb⋅ft) | 12.2 | 179 km/sa (111 mil/sa) | 149 | |
| 2012– | 145 | ||||||||
| 1,6 litre VTi 16v (Latin Amerika C3 Picasso + C3 Aircross) |
2010– | EP6 | 1.587 cc (97 cu inç) | 82 kW; 112 PS (110 hp) | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) | 14 | 165 km/sa (103 mil/sa) | 220 | |
| 1,6 litre VTi 16v | 2009– | 1.598 cc (98 cu inç) | 89 kW; 122 PS (120 hp) | 217 N⋅m (160 lb⋅ft) | 10.9 | 188 km/sa (117 mil/sa) | 149 | ||
| 11.5 | 6 ileri otomatik (EGS6) | 137 | |||||||
| Dizel motorlar | |||||||||
| 1,6 litre BlueHDI | 2015– | DV6 | 1.560 cc (95 cu inç) | 73 kW (99 PS; 98 bhp) | 254 N⋅m (187 lb⋅ft) | 13.3 | 179 km/sa (111 mil/sa) | 5 ileri manuel | 101 |
| 1,6 litre HDi 16v | –2012 | 82 kW; 112 PS (110 hp) | 366 N⋅m (270 lb⋅ft) | 11.2 | 183 km/sa (114 mil/sa) | 6 ileri otomatik (EGS6) | 125 | ||
| –2012 | 6 ileri manuel | ||||||||
| 2012– | 86 kW; 117 PS (115 hp) | ||||||||
| 1,6 litre HDi Airdream 8v | 2009– | 67 kW; 91 PS (90 beygir) | 312 N⋅m (230 lb⋅ft) | 13,5 | 174 km/sa (108 mil/sa) | 5 ileri manuel | 112 | ||
| 1,6 litre e-HDi Airdream 8v | –2012 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) | 15.7 | 177 km/sa (110 mil/sa) | 6 ileri otomatik (EGS6) | 109 | |||
| 2012– | 6 ileri manuel | ||||||||
Emniyet
| Ölçek | Puan | % |
|---|---|---|
| Etraflı: |
 
|
|
| Yetişkin yolcu: | 86 | %81 |
| Çocuk yolcu: | 37 | %76 |
| Yaya: | 16 | %43 |
| Güvenlik yardımı: | 3 | %40 |
Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Programı (Euro NCAP), bir C3 Picasso Confort 90 bhp (67 kW ; 91 PS ) modelini aşağıdakiler dahil olmak üzere standart donanımla test etti: her ön koltuk için tek bir ön hava yastığı, bir hız sınırlama cihazı , ancak ESC yok. Araç şu temellere göre puanlanmıştır: koltuklardan kaynaklanan kamçı darbesi riski dahil çocuk ve yetişkin yaralanması , bir yaya önden çarpma derecesi, güvenlik ekipmanı ve bazı özelliklerin nasıl devre dışı bırakılacağını ayrıntılandıran net etiketler. Ön uç testlerinin sonuçları, tamponun mevcut tüm noktaları puanlamasıyla karıştırıldı, ancak araç, koruma eksikliği ve kaportadan bir yayanın çarpması durumunda meydana gelebilecek olası hasar nedeniyle cezalandırıldı. Arabanın içindeki koruma hemen hemen her koltukta ve yetişkin ve çocuk korumasında yüksek puan aldı; bir bebeğe hava yastığı çarpması durumunda bir kazada ölümcül olabilen öne bakan koltukları kullandığı için puan kaybetti. C3 Picasso ayrıca sürücü koltuğunda çok zayıf boyun fıtığı koruması sağladığı için cezalandırıldı - üç testten ikisinde hiçbir puan alamadı ve ardından ayarlanmamış kısıtlamanın konumu için puan kaybetti. Genel olarak, araç, Euro NCAP'in karşılaştırdığı ve aynı zamanlarda piyasaya sürülen çoğu araçtan daha az olan beş yıldızdan dördünü aldı.
Geri Çağırma ve Bekçi soruşturması
20 Haziran 2010'da, Ocak ve Mart 2010 arasında üretilen 611 C3 Picasso, ısı kalkanıyla temas halinde olduğu düşünülen yanlış yönlendirilmiş yakıt boruları nedeniyle geri çağrıldı. Bu arıza sürtünmeye neden olmuş olabilir ve yakıt sızıntısına neden olabilir. Modeller Ocak ve Mart 2010 arasında üretildi ve İngiltere'de satıldı. 24 Ağustos 2010'da, İngiltere'de satılan 13.234 Picasso'nun tamamı, ön cam kaplaması bozulabileceği ve sonunda ayrılabileceği ve ön camın gevşek oturmasına yol açabileceği için geri çağrıldı.
Mayıs 2011'de, İngiltere'deki 24.091 C3 Picasso'nun tümü, şikayetlerin ve BBC tüketici ilişkileri programı Watchdog'un sağdan direksiyonlu araçların yolcu tarafında etkinleştirilebilecek frenlere ilişkin soruşturmasının ardından bir güvenlik değişikliği için geri çağrıldı . Sorun, araçların sağdan direksiyonlu olarak değiştirilme biçiminden kaynaklandı. Soruşturma, fren pedalının sağa kaydırılmasına rağmen yolcu tarafındaki bir mekanizmaya bağlı olduğunu gösterdi. Bu keçe halı ile kaplandı ve hem ön yolcunun hem de sürücünün frenleri etkinleştirebileceği anlamına geliyordu. Watchdog tarafından yapılan başka bir araştırma daha sonra aynı sorunu diğer Citroën modellerinde ve bazıları 2002 yılında tescil edilmiş Renault ve Peugeot tarafından üretilen bazı araçlarda buldu. Üç üretici de aracın ciddiyetini belirlemek için Araç ve Operatör Hizmetleri Ajansı (VOSA) ile çalıştı . sorun, ancak geri çağırma yapacak kadar etkilenen araç bulunamadı.
Ocak ve Mayıs 2011 arasında İngiltere pazarı için üretilen 8.815 Picasso, 2 Eylül 2011'de akü kablosunun çok kısa olduğu ve şanzıman arızalarına ve dolayısıyla motorun durmasına neden olabileceği keşfedildiğinde geri çağrıldı. Arızalı toprak dönüş kablosu değiştirildi. Geri çağırmalara rağmen, araç İngiltere'de iyi satmaya devam etti ve çok sayıda ödül kazandı.
İncelemeler
Eleştirmenler, Citroën C3 Picasso'yu ergonomisi, Bauhaus'tan ilham alan stili, kullanım kolaylığı ve sunduğu alan miktarı nedeniyle övdü. Birçok yorumcu, "ucuz" hissettiğini söyledikleri iç mekanı eleştirdi. Benzinli motorların kalitesi ve güvenilirliği de çoğu yorumcu tarafından "ağır" olduğu ve aracın ağırlığını taşımakta zorlandığı için eleştirildi, ancak dizel motorlar çok daha iyi başa çıkabildikleri ve daha düzgün çalışabildikleri için geri bildirimler daha olumluydu. Aracın dar dönüş yarıçapı hakkında yorum yapanların yorumları olumluydu. Birlikte yolun görünürlüğünü artıran panoramik üç parçalı ön cam, ince kapı direkleri ve yüksek koltukların kombinasyonu, bir yorumcunun onu bir serayla karşılaştırmasına neden oldu.
Otomobilin gösterge panelinde üç monitör var, ilki önemli bileşenlerin durumunu izliyor, ikincisi ses sistemini kontrol ediyor ve sonuncusu bir devir sayacı, dijital hız göstergesi ve yakıt göstergesi. CNET hız göstergesi monitörünü net ve "sürücünün doğal görüş hattına yakın" olarak nitelendirdi, ancak diğer iki monitörü okunamaz oldukları ve araç hareket halindeyken sürücü tarafından kullanılması halinde muhtemelen tehlikeli olduğu için eleştirdi. Bazı yorumcular, aracın rüzgarın sesini yeterince gizleyemeyen ses yalıtımından şikayet etti. Yüksek hızdaki motor karışık eleştiriler alırken, bazı incelemeciler cam yıkama şişesinde soğuk havada donabilen ve kullanıldığında sigortayı atabilen bir arıza bildirdi. 2010 Avrupa Yılın Otomobili eleştirmeni , aday gösterilen C3 Picasso'nun yakıt verimli olduğunu söyledi, ancak "donuk direksiyon" olduğunu söyledi.
Ödüller
İngiltere yayını Top Gear Magazine , 2008 yılında C3 Picasso'ya "Yılın Aile Otomobili" ödülünü vererek "21. yüzyıla ait bir aile arabasının böyle görünmesi gerektiğini" belirtti. Derginin Yazı İşleri Müdürü Michael Harvey, modelin Birleşik Krallık'ta bir sonraki yıla kadar mevcut olmaması nedeniyle bir şans aldıklarını itiraf etti. 2009'da araba nihayet piyasaya sürüldüğünde ödüller arttı, ilk olarak What Diesel'in Yılın Otomobili Ödülleri'nde "En İyi MPV", İskoç Yılın Otomobili Ödülleri'nde " Yılın İskoç MPV'si", "En İyi Supermini MPV" "Auto Express Yeni Araba Ödülleri"nde "yıl" ve son olarak Fleet World Honors'da "Yılın Tasarımı" . Araç, 2010 yılında Avrupa'da Yılın Otomobili ödülüne aday gösterildi , ancak tüm adaylar arasında en düşük toplam puanı alarak yedinci sırada bitirdi. JD Power 2011 yılında anket ancak üç yıldızla dış kaliteye verilen en düşük derece ile,% 83.1 oranında ve genel beş yıldızlı bir memnuniyet oranı ile piyasadaki en iyi MPV olarak C3 Picasso açıkladı. Pek çok yorumcu, kötü montajdan ve dış cephede kullanılan kaplamadan şikayet etmişti.
reklam
"KÖPEK"; Fransa'da H Suresnes reklam ajansı tarafından yaratılmış ve Haziran 2010'da piyasaya sürülmüştür. Reklamda çanta, yüzücü gözlüğü, fön makinesi ve ayakkabı gibi çeşitli eşyalardan oluşan bir köpeğin sokaklarda dolaşıp İngilizce şarkıya " Joseph G Raposo'dan Biri Gel Ve Oynat" . Son sahnede köpek, tatile giden bir aile tarafından C3 Picasso'nun çizmesine davet edilir; köpek, herkesi rahatça oturtmak için yeterli alana sahip arabaya sığar.
Araç yelpazesi için bir başka reklam da Euro RSCG Paris tarafından üretilen "Ghostbusters Reloaded" oldu . Bir C3 Picasso'da Ghostbuters karakteri Stay Puft Marshmallow Man tarzında bir canavarla savaşan üç fütüristik Ghostbusters'ı gösteriyor . Canavar, yüksek bir bina büyüklüğündedir ve bisikletler, bavullar ve lastikler gibi parçalardan oluşur. Canavar yenildikçe parçalarına ayrılır ve eşyalar Picasso'nun bagajına sığar. Kullanılan müzik , Street Life DJ'leri tarafından gerçekleştirilen Ray Parker Ghostbusters tema melodisinin bir remiksidir . Reklamın şerit çizgisi ise; "Yeni Citroën C3 Picasso: Uzay Kutusu".
2012 makyaj
_%E2%80%93_Frontansicht,_1._M%C3%A4rz_2014,_Wuppertal.jpg)
Citroën C3 Picasso'nun makyajı ilk olarak 27 Eylül'de 2012 Paris Otomobil Fuarı'nda göründü . Orta konsolda yer alan yeni eMyWay SatNav sistemi, önceki modele göre daha işlevseldir ve konsol ekranında görüntülenen bir geri görüş kamerasına (ekstra olarak mevcuttur) bağlantı sağlar. LED gündüz farları ve yol kenarını aydınlatan yerleşik viraj lambalarına sahip sis lambaları da makyajlı C3 Picasso'da standart olmayan özelliklerdir. Ayrıca Citroën iki yeni dış cephe boya rengi seçeneği ekledi; Araca "Sedefli beyaz" ve "Mürekkep mavisi". Ön ızgara şimdi Citroën'in iki krom şerit rozetini bir taç şeklinde birleştiren yeni markasını içeriyor.
İspanya pazarının lansmanı Kasım 2012'de dört donanım seçeneği ile gerçekleşti ; en ucuzu 95 bhp (71 kW ; 96 PS ) VTi motoruyla 12.250 € ile Cazibe ve en pahalısı 115 bhp (86 kW) ile Exclusive. ; 117 PS ) HDi motor 18.475 € . İngiltere lansmanı Aralık 2012'de gerçekleşti.
2017 halefi
Eylül 2010'da Citroën do Brasil , Brezilya ve Arjantin'de Citroën C3 Aircross'u piyasaya sürdü . Araç, yükseltilmiş süspansiyon, krom tavan çubukları ve ayna kapakları, yan etekler ve arka yedek lastik gibi stil farklılıklarına sahip C3 Picasso tabanlı bir mini SUV .
C3 Picasso'nun halefi , Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda C-Aircross Concept olarak gösterildi. Citroën C3 Aircross denir haline geldikçe, onunla yeni Citroën SUV atamasını tanıtan geç 2017 yılında başlattı. Auto Express , aracın C-Aircross Concept'ten tasarım ipuçlarını aldığını ve MPV'den SUV tasarımına geçiş yapacağını bildirdi.
Dünya çapında satış ve üretim rakamları
| Yıl | Üretme | Satış | Notlar |
|---|---|---|---|
| 2008 | 1.600 | 0 | Bazı Avrupa ülkelerinde yılın küçük bir bölümünde satıldı. |
| 2009 | 91.700 | 86.500 | Avrupa çapında resmi olarak piyasaya sürüldü ve üretim, talebe ayak uydurmak için günde ≥850 adede yükseldi. Citroën, karşılanmayan bir hedef olan 90.000 ila 100.000 adet arasında satış bekliyordu. |
| 2010 | 77.100 | 83.700 | Dünya çapındaki satışlar 2010'da %3,2 azaldı ve 2011'de muhtemelen Avrupa'daki durgunluktan kaynaklanan daha düşük satış beklentisiyle üretim yaklaşık %16 azaldı - Avrupa, araç için en büyük pazar. |
| 2011 | TBA | 101.612 | Trnava tesisi, üretim talebi aştığı için 28 Ekim ve 18 Kasım tarihleri arasında kapatıldı. Citroën, genel satışların 2010'dan bu yana %13.3 düştüğünü söyledi ve üç PSA fabrikasının kapatılabileceğini açıkladı. |
| 2012 | TBA | 84.700 | |
| 2013 | TBA | 90.000 | |
| 2014 | TBA | 65.300 |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi Birleşik Krallık C3 Picasso web sitesi
- Resmi uluslararası Citroën web sitesi
- Üretimde yer alan ölçek ve sayılar
- Baştan sona üretim fotoğrafları