Toyota HiAce - Toyota HiAce

Toyota HiAce
Toyota HiAce GL Grandia Tourer minibüs ön.jpg
genel bakış
Üretici firma toyota
Üretme Ekim 1967 – mevcut
Gövde ve şasi
Sınıf Hafif ticari araç
Vücut sitili
platformu H-serisi

Toyota Hiace ( Japon :トヨタ·ハイエース, Hepburn : Toyota Haiēsu ) ( "High As" telaffuz edilir) bir olduğu hafif ticari araç Japon otomobil üreticisi tarafından üretilen Toyota . İlk olarak Ekim 1967'de piyasaya sürülen HiAce, o zamandan beri minibüs/MPV , minibüs , panelvan , mürettebat minibüsü , kamyonet , taksi ve ambulans dahil olmak üzere çok çeşitli gövde konfigürasyonlarında mevcuttur . Japonya'da HiAce, Toyopet Store konumlarına özeldir .

Birinci nesil (H10; 1967)

Birinci nesil (H10)
1975 Toyota Hiace H10 karavan minibüsü.jpg
Toyota HiAce karavan
genel bakış
Üretme Ekim 1967 – Ocak 1977
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen Önden motorlu, arkadan çekişli
İlgili Toyota ToyoAce
güç aktarma organı
Motor
Aktarma 4 vitesli manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı 2.350 mm (93 inç)
Uzunluk 4.305 mm (169.5 inç)
Genişlik 1.690 mm (67 inç)
Boy uzunluğu 1.890 mm (74 inç)
Ağırlığı frenlemek 1.130 kg (2.490 lb)
Dikiz

1960'ların sonlarında , bir Toyota taşeron şirketi olan Toyota Auto Body , HiAce'in o zamanki Avrupalılara benzer tek kutulu bir tasarıma sahip küçük bir minibüs olarak geliştirilmesine öncülük etti , ancak eski Toyota kıdemli çalışanı Akira Kawahara'ya göre, Japon endüstrisinde görülmeyen bir şey.

1967'de tanıtılan HiAce, pikap, teslimat minibüsü ve gergin bir banliyö aracı üzerinde bir taksi olarak sunuldu . Ayrıca karavan konfigürasyonunda HiAce Ticari olarak da adlandırıldı . Nissan'ın Prince Motor Company'nin operasyonlarını üstlendiğinde satın aldığı Nissan Homy'nin piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra piyasaya sürüldü . 70 PS (51 kW) 1,35'ten 83 PS (61 kW) 1,6 litrelik versiyona kadar farklı boyutlarda birkaç motor piyasaya sürüldü. 1975 yılında 1.8 litrelik 16R motor eklendi. HiAce, o zamanlar lüks bir ürün olarak kabul edilen bir ısıtıcı ile mevcuttu.

HiAce, öncelikle 8 kişiye kadar taşıyabilen bir banliyö aracı olarak tasarlandı. Bu amaç göz önünde bulundurularak, HiAce dış boyutları ve motor hacmi, satışları teşvik etmek ve motor ön yolcuların altına ve arasına monte edilmiş bir kabinli gövde stili kullanılarak en fazla yolcuyu ağırlamak için Japon hükümetinin düzenlemelerine uygundu . Daha büyük Toyota Coaster minibüsüne daha küçük bir alternatifti ve 1950 Volkswagen Transporter ve 1961 Chevrolet Greenbrier kabinli kamyonetlerinden sonra Japonya'ya tanıtıldı . Bu çok daha küçük olarak aynı yıl tanıtıldı Toyota MiniAce dayanıyordu, Toyota Publica , bir önceki Toyota Corolla .

Toyota HiAce serisi H10 kamyon

Bu tür HiAce, bugünlerde çoğunlukla hava aşınması ve pas nedeniyle nadir görülen bir modeldir. Başlangıçta Avrupa pazarında satılan HiAce minibüsleri, büyük ölçüde Afrika'ya ve toplu taşıma araçları olarak kullanıldıkları Güneydoğu Asya'ya ihraç edildi.

İkinci nesil (H11/H20/H30/H40; 1977)

İkinci nesil (H11/H20/H30/H40)
1982 Toyota HiAce (RH22, Yeni Zelanda).jpg
genel bakış
Olarak da adlandırılır Toyota Banliyö
Üretme
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen Önden motorlu, arkadan çekişli / dört tekerlekten çekişli
İlgili Toyota ToyoAce
güç aktarma organı
Motor
Boyutlar
Dingil açıklığı
Uzunluk 4.340–4.990 mm (170.9–196.5 inç)
Genişlik 1.690 mm (66,5 inç)
Boy uzunluğu 1.890–2.115 mm (74,4–83,3 inç)

1977'deki yeni HiAce, tek farlı daha uzun ve daha modern bir kabine sahipti. İkinci nesil boyutlar büyüdükçe, birinci nesle daha yakın boyutlar sunmaya devam etmek için Toyota LiteAce adlı daha küçük, genç seviye bir kabinli kamyonet katıldı . Benzinli motorların yanı sıra 2.2 litrelik dizel motor da bazı pazarlarda satışa sunuldu. "20-40 serisi" için yeni olan HiAce, çift kabinli bir kamyonet, süper uzun dingil mesafeli minibüs ve süper uzun, yüksek tavanlı bir Banliyö idi. Banliyö modelleri 15 yolcuya kadar oturabilir. Kısa dingil mesafeli kamyon başlangıçta "H11" serisi şasi kodlarını taşıyordu. Minibüsler için 20 serisi minibüslerin dingil mesafesi kısa, 30 serisinin uzun ve 40 serisinin de süper uzun dingil mesafesi vardır.

Üçüncü neslin 1982'de piyasaya sürülmesinden sonra, ikinci neslin bazı varyantları birkaç yıl boyunca üretilmeye devam etti. İkinci nesil modellerin büyük bir kısmı üretimleri bittikten sonra Avrupa ve Japonya'dan Afrika ve Asya ülkelerine ihraç edilerek toplu taşıma aracı olarak kullanılıyor.

Üçüncü nesil (H50/H60/H70/H80/H90; 1982)

Üçüncü nesil (H50/H60/H70/H80/H90)
1986 Toyota HiAce (LH51G) Süper Özel minibüs (2015-07-14) 01.jpg
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen Önden motorlu, arkadan çekişli / dört tekerlekten çekişli
İlgili Toyota ToyoAce
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı 2.295–2.795 mm (90.4–110.0 inç)
Uzunluk 4.425–5.025 mm (174.2–197.8 inç)
Genişlik 1.690 mm (66,5 inç)
Boy uzunluğu 1.890–2.220 mm (74,4–87,4 inç)

Yeni bir HiAce minibüs 1982'de piyasaya sürüldü ve HiAce kamyonet Ağustos 1985'te geldi. Kamyonun kabin tasarımı, farklı ön tasarımı olmasına rağmen daha büyük ToyoAce hafif kamyon için ortaktı . Kamyon, minibüsten tamamen farklı bir modeldi.

Minibüsün model numarası, çeşitli dingil mesafesi spesifikasyon bilgilerini içerir: 50 serisi minibüslerin dingil mesafeleri kısa, 60 serisi uzun ve 70 serisi süper uzundur. Kamyonetler 80 ve 90 serisindedir. 1987 Tokyo Motor Show'da sergilenen Toyota Mobil Dinlenme Salonu, HiAce yüksek çatılı Commuter'a dayanmaktadır. Kamyonet ve Banliyö 1989'da yeniden tasarlanırken, kamyonet 1995 model yılına kadar üretildi ve son HiAce tabanlı kamyonet oldu. Klima, bu nesilden itibaren bazı modellerde standart donanım olarak sunuldu.

Güney Afrika'da araç üretilmeye devam etti ve Quantum'un bir Taksi varyantının tanıtıldığı 2007'nin sonuna kadar H200 Toyota Quantum (2005'te tanıtıldı) ile birlikte satıldı.

Dördüncü nesil (H100; 1989)

Dördüncü nesil (H100)
1998-2004 Toyota HiAce (RZH103R) minibüs (2011-11-04).jpg
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme Ağustos 1989 – Ağustos 2004
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen Önden motorlu, arkadan çekişli / dört tekerlekten çekişli
İlgili
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı 2.330–2.890 mm (91,7–113,8 inç)
Uzunluk 4.430–5.250 mm (174.4–206.7 inç)
Genişlik
Boy uzunluğu 1.920–2.285 mm (75,6–90,0 inç)
Ağırlığı frenlemek 1.560-2.110 kg (3.439.2-4.651.8 lb)
kronoloji
Varis Toyota ProAce (Avrupa)

Dördüncü nesil model Ağustos 1989'da ortaya çıktı ve standart dingil mesafesi ve uzun dingil mesafesi varyantlarında mevcuttu; Bir Büyük Kabin ; standart dingil mesafesi ve uzun dingil mesafesi kamyoneti; uzun dingil mesafesi ve süper uzun dingil mesafesi yüksek tavanlı minibüs. İkincisi, 15 kişilik bir minibüs olan Commuter ile aynı gövde tasarımını paylaşıyor.

Dördüncü nesil araçlarda 2.0 litre benzinli motorlardan 3.0 litre turbo dizel motorlara kadar bir dizi motor mevcuttu . 2.4 litrelik turbo dizel motor (2L-T), Ekim 1990'da elektronik olarak kontrol edilen 2L-TE'ye güncellendi. Çoğu versiyon arkadan çekişlidir , ancak spesifikasyona bağlı olarak yarı zamanlı veya tam zamanlı dört tekerlekten çekişli versiyonlar satıldı. seviye ve pazar. Dört tekerlekten çekişli modeller başlangıçta yalnızca Japon iç pazarında 2,8 litre 3L dizel motorla mevcuttu, ancak ihracat pazarlarında benzin seçenekleri de vardı. Temel model tipik olarak DX'tir. Üst sınıf sürümler GL, Super GL, Super Custom ve Super Custom Limited modellerini içeriyordu

Makyajlı dördüncü nesil HiAce, Ağustos 1993'te piyasaya sürüldü. Şu anda, yeni 3 litrelik 1KZ-TE turbo dizel, Japonya'da HiAce Wagons'taki (binek araç kaydı) 2L-TE ve 3L dizellerin yerini aldı. HiAce 1997'de ve 2002'de bir kez daha makyajlandı. Japon pazarındaki ticari HiAces'te 2.8 litrelik 3L motor, daha katı emisyon standartlarını karşılamak için Ağustos 1998'de daha büyük 5L motorla değiştirildi. 1TR-FE motoru da Eylül 2003'te piyasaya sürüldü. İhracat modelleri, yerel ithalatçılara, kullanımlara ve vergi yapılarına uygun bir dizi farklı motorla mevcuttu.

Filipinler'de, HiAce ilk olarak Ağustos 1990'da dizel motorla satıldı, Ekim 1994'te yenilendi. Mayıs 1997'de hem iş aracı hem de aile aracı olarak satılık olarak yeniden revize edildi. HiAce ilk önce iki farklı versiyona sahipti; iş odaklı 15 koltuklu ve aile minibüsü odaklı 13 koltuklu. Mart 1999'da HiAce 3.0 Grandia ve 2.0 GL benzinli HiAce çeşitlerinin yanı sıra iş amaçlı bir HiAce olan HiAce Commuter piyasaya sürüldü ve HiAce o yıl yeniden makyajlandı. Eylül 2000'de, en üst seviye 3.0 sıralı-4 dizel HiAce Super Grandia piyasaya sürüldü. Tüm standart 5 vitesli manuel şanzıman ile geldi . Bu varyantların tümü Haziran 2005'e kadar satıldı ve yeni nesil aynı yılın Haziran ayında piyasaya sürüldü. Özel bir sürüm HiAce Super Grandia J (Japonya sürümü), Ağustos 2002'den Haziran 2003'e kadar RAV4 J ve Revo J ile birlikte satıldı.

İngiltere pazarında H100 Hiace, Kasım 1989'da , 5400 rpm'de 74 kW ve 2600 rpm'de 165 Nm üreten 2.0 1RZ benzinli motor veya 3900 rpm'de 57 kW ve 2400 rpm'de 162 Nm güç üreten 2.4L 2L-II dizel motorla piyasaya sürüldü. rpm. Hiace kompakt adı verilen kısa bir dingil mesafesi varyantı, 1994 yılında liteace minibüsünün yerini almak üzere tanıtıldı.

Toyota HiMedic olarak bilinen acil tıbbi araç olarak kullanılması amaçlanan özel bir model , Mayıs 1992'de piyasaya sürüldü ve aynı yılın Haziran ayından itibaren satışlar başladı. Celsior ile paylaşılan 4.0 litrelik bir V8 motoru kullandı .

RegiusAce

HiAce, Toyota RegiusAce adı verilen lüks bir yönelimle yeniden tasarlandı . Ağustos 1999'da Toyopet ve Vista bayilerinde satılan Regius HiAce ve Regius Touring HiAce adlı farklı versiyonlarla tanıtıldı. RegiusAce bir kabin üstü düzeni kullanır , yani ön koltuktaki yolcular ön aksın üstüne oturur ve motor zeminin altında ve ön yolcular arasında bulunur.

Vista satış ağının yerini NETZ satış ağı aldığında, Regius Ace yalnızca Netz Store'da satıldı. İlk nesil H100 serisi 1999 ve 2004 yılları arasında üretildi.

Galeri

Çin

HiAce (H100), Jinbei Motors tarafından Jinbei Haise , King Long Motors ve Foton Motor Company tarafından Foton View C1 olarak üretildiği Çin'de de popülerliğini koruyor . Bunlar Şili de dahil olmak üzere çeşitli pazarlara ihraç edilmekte ve ayrıca hem Mısır'da ( Bavarian Auto Group tarafından ) hem de Sri Lanka'da ( Micro MPV J olarak ) monte edilmektedir . Çin HiAce modellerinde bulunan yaygın motorlar, 2.0 ve 2.2 litre ( 491Q-ME ) benzinli motorlar ve 2.8 litre dizel motordur. 2.4 L Çinli bir varyantı 2RZ-E motoru olarak da bilinen de mevcuttur 4RB2 . Isuzu 4JB1 motor ve V19, 4G20C ve 4G22 gibi diğer motor adları, 2.5 ve 2.7 litre dizel motorların yanı sıra Çin'de mevcuttur. 2019 itibariyle, 2006 varyantı standart olarak sunulan 4G20, 4G21 ve V19 benzinli motorlarla satın alınabilir.

Belarus

In Belarus nedeniyle sonunda lokalize üretime planları ile ilgi eksikliği üretiminin aşamalı önce, MAZ-182 modeli Kral Uzun Haise esasına göre yapılandırılmıştır. İlk modeller (MAZ-181010 ve MAZ-182010), 2012'de bırakılmadan önce Aralık 2010'da yapıldı, hayatta kalan modeller ya MAZ personeli için ya da bazıları ambulans olarak sokaklarda kullanıldı. Modeller 2011 yılında halka arz edildi.

Granvia, HiAce Regius, Grand HiAce, Touring HiAce (XH10, XH20)

1995 ve 2002 yılları arasında Japon pazarında satılan Granvia , daha iyi güvenlik için ön tekerlekleri ön koltukların önüne yerleştirilmiş yarı kaportalı bir minibüstür. Yedi ve sekiz koltuklu konfigürasyonlarda ve arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur, normal HiAce'i temel alır. Daha sıkı güvenlik düzenlemeleri nedeniyle, bu model Avrupa'da ve diğer birçok pazarda ortadan motorlu HiAce'in yerini aldı. Granvia'nın motorları 2,4 L veya 3,0 L dizel veya 2,7 ve 3,4 L benzinlidir. Granvia , HiAce Regius , Grand HiAce ve Touring HiAce gibi lüks çok amaçlı araçlara dönüştü . Granvia, Grand HiAce ve Touring HiAce yalnızca lüks yolcu minibüsleridir.

Avrupa'da, 1995'te satılan Granvia tabanlı HiAce, genellikle çeşitli versiyonlarda 2.5L 2KD-FTV dizel motorla donatıldı . HiAce, 2006 yılında daha büyük "mücevher tarzı" farlarla makyajlandı ve 2012 yılına kadar bu formda üretilmeye devam edildi ve yerini Toyota ProAce aldı .

İngiltere pazarında XH10 hiace, 2.7L 3RZ- ile birlikte 4000 rpm'de 55 kW ve 2200 rpm'de 156 Nm geliştiren 2.4L 2L-II dizel ile başlangıçta mevcut olan beşinci nesil bir model olarak 1996'da H100 Hiace ve Hiace Compact'ın yerini aldı. 4800 rpm'de 105 kW ve 2400 rpm'de 226 Nm güç üreten FE benzinli motor. 2.4L Dizel, 2001 yılının Kasım ayında , 3800 rpm'de 66 kW ve 1200-3000 rpm'de 192 Nm üreten Düşük Güç varyantında 2KD-FTV ile Euro Step III Emisyon standartlarına uymak için değiştirildi ve Yüksek Güç Değişimi, 1200-3000 rpm'de 76 kW üretti 1600-2400 rpm'de 3600 rpm ve 260 Nm iken, 2.7 Benzin daha sonra 2004'te durdurulacaktı. düşük güç varyantı ve yüksek güç varyantı için 1400-2400 rpm'de 294 Nm ve 3600 rpm'de sırasıyla 70 kW ve 85 kW güç çıkışı.

Avustralya'da Granvia, dördüncü nesil HiAce ile birlikte HiAce SBV olarak satıldı ve her ikisinin de yerini yeni beşinci nesil model aldı. Avustralya'da (1996'dan 2003'e kadar) satılan HiAce SBV, RCH12R (kısa dingil mesafesi) ve RCH22R (uzun dingil mesafesi) olarak adlandırıldı ve yalnızca 4800 rpm'de 88 kW ve 3600 rpm'de 200 Nm üreten 2.4 litrelik 2RZ-E benzinli motorla mevcuttu. ve beş ileri manuel şanzıman. Daha küçük olan SBV TownAce, 1.8 litrelik benzinli bir motora sahipti.

Japonya'dan kullanılmış araç olarak ithal edilen Yeni Zelanda'da da çok popülerdirler. 3.0 litrelik turboşarjlı dizel, muazzam torku, ancak çok etkileyici olmayan güç çıkışı, toplam 100 km/s hız sınırına sahip bir ülkedeki tepelik koşullar için ideal olarak uygun olduğu için özellikle tercih edilmektedir. Bu araçların çoğu ticari yolcu hizmetindedir.

Grand HiAce, HiAce Powervan'a dayanıyordu. Grand HiAce'in satışları 1999'da Japonya'da başladı. Mevcut motorlar 3.4 litre benzinli ve 3.0 litre turbodizeldi. Bu tip Japonya'da sadece 2002'ye kadar satıldı. Tayvan'da Granvia, HiAce Solemio rozetini aldı .

Yarı kaportalı HiAce Norveç'te satıldı ve Euro 5 emisyon kurallarını geçemediği için Avrupa pazarından çekildiği 1 Ocak 2012 tarihine kadar uzun yıllar en çok satan minibüs oldu .

Avrupa'da satılan Hiace , Toyota ProAce olarak satılan Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo'nun yenilenmiş bir versiyonuyla değiştirildi. Jinbei ile işbirliği içinde Jinbei Granse (阁瑞斯 Geruisi) veya İngilizce Grace olarak yapılmıştır.

Beşinci nesil (H200; 2004)

Beşinci nesil (H200)
Toyota Hiace H200 505.JPG
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen Önden motorlu, arkadan çekişli / dört tekerlekten çekişli
İlgili Toyota HiMedic
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı
Uzunluk
Genişlik 1,695–1,880 mm (66,7–74,0 inç)
Boy uzunluğu
Ağırlığı frenlemek 1,610–2,200 kg (3,549–4,850 lb)
İç mekan

Beşinci nesil HiAce, 2004 yılının sonlarında geniş bir uzun dingil mesafeli vagon, geniş süper uzun dingil mesafeli yüksek tavanlı "Grand Cabin", uzun dingil mesafeli minibüs, uzun dingil mesafeli yüksek tavanlı minibüs ve geniş bir süper- olarak satışa sunuldu. uzun dingil mesafeli yüksek tavanlı minibüs. HiAce'in bu neslinde, kabin içinde daha kolay hareket edebilmek için vites kolu ön panele taşındı. Şanzıman seçenekleri, beş ileri manuel ve dört ileri otomatik arasında değişir.

Çoğu model , çeşitli biçimlerde dört silindirli bir DOHC motor, 1TR-FE 2000 cc veya 2TR-FE 2.700 cc benzinli motor veya 2KD-FTV 2.500 cc veya 1KD-FTV 3.000 cc D-4D turbo dizel motor kullanır. Bu motorlardan ikisi Malezya'da mevcuttur , panel van veya pencereli van seçenekleriyle sunulan 2.5 L turbo dizel; ve sadece pencereli minibüs seçeneğinde gelen 2,7 L benzin. En azından bazı genel ihracat pazarları HiAces, 5L-E 3.000 cc dizel motor tarafından desteklenmektedir.

Japonya'da Toyota'nın G-Book adlı internet destekli GPS ve araç telematik hizmeti , hem özel hem de ticari kullanımlar için tüm donanım paketlerinde bir seçenek olarak sunuldu.

Beşinci nesil HiAce, Filipinler'de 13 Haziran 2005'te 2.5 litrelik 2KD motorlarla piyasaya sürüldü; Her ikisi de manuel şanzımanlı 15 koltuklu Commuter ve 13 koltuklu GL Grandia . Mart 2006'da, Filipinler'de standart otomatik şanzımana sahip ilk HiAce olan yeni 11 Koltuklu HiAce Super Grandia piyasaya sürüldü . 2015 yılında, GL Grandia döşemesine dayalı olarak 10 kişilik Super Grandia LXV seriye eklendi, LXV sadece otomatik şanzımanla sunuldu ve 15 inç alaşım jantlar, güncellenmiş arka koltuklar, daha yüksek tavan (karavan) ve üst düzey ses sistemi. Filipinler'deki tüm HiAce donanımları, Ekim 2015'te yeni 3.0 litrelik turbo dizel 1KD motorla güncellendi. GL Grandia ve Super Grandia LXV kaplamaları Nisan 2019'a kadar satıldı ve Super Grandia kaplaması Ağustos 2019'a kadar satıldı. 3.0 Commuter modeli hala H300 modeliyle birlikte satılıyor. Mayıs 2020'de 3.0 Kargo modeli tanıtıldı.

2.5 ve sonraki 3.0 litrelik turbodizel KD motorların maksimum güç çıkışı 3400 rpm'de 80 kW (109 PS; 107 hp) ve 3400 rpm'de 106 kW (144 PS; 142 hp) ve maksimum torka 260 N⋅m ( 192 lb⋅ft) 1600–2600 rpm'de ve 300 N⋅m (221 lb⋅ft) 1200–3200 rpm'de. 2.0 L ve 2.7 L TR benzinli motorlar, sırasıyla 5600 rpm'de 100 kW (136 PS; 134 hp) ve 5200 rpm'de 118 kW (160 PS; 158 hp) maksimum çıkışa ve 182 N⋅m maksimum torka ( 134 lb⋅ft) ve 243 N⋅m (179 lb⋅ft); her ikisi de 4000 rpm'de elde ediliyor. Kasım 2017'de, Japon pazarı Hiace Van ve RegiusAce, 3600 rpm ve 300 N⋅'de 111 kW (151 PS; 149 hp) güç çıkışı üreten 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 2,8 L 1GD-FTV motorla donatılmış olarak geldi. 1000 ila 3400 rpm arasında m (221 lb⋅ft) tork. Bu, 1KD-FTV'nin yerini aldı. Myanmar pazar araçlarına takılan 5L-E motor, 4000 rpm'de 68 kW (92 PS; 91 hp) ve 2400 rpm'de 197 N⋅m (145 lb⋅ft) tork geliştirir

Japonya'nın en çok çalınan araçlar listesinde, Kasım 2008 itibariyle, HiAce ilk sırada yer alıyor. Hırsızlık immobilizerinin olmaması nedeniyle, daha sofistike hırsızlık caydırma sistemlerine sahip çok daha değerli SUV'lar ve spor arabaların aksine, bir HiAce'i çalmak oldukça kolaydır.

Daha yeni H300 piyasaya sürüldükten sonra bile, Nisan 2020 itibariyle H200 serisi Japonya, Filipinler, Malezya, Singapur ve Yeni Zelanda gibi ülkelerde satılmaya devam etti. 2020'de Toyota Filipinler, arka koltukları çıkaran ancak arka klimayı ve arka camları tutan Hiace Cargo adlı H200 Banliyö Vanının bir çeşidini tanıttı.

RegiusAce

RegiusAce'in ikinci nesli tamamen yeniden şekillendirildi. Şanzıman seçenekleri, ön koltuktaki yolcuların aracın arkasına içeriden erişmesini sağlamak için gösterge paneline entegre vites kolu ile 5 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzımandır. Ilımlı bir restyled Kasım 2005'te tamamlandı. Japonya'daki tüm Toyota mağazalarının entegrasyonu nedeniyle 2020'de durduruldu.

Mazda Bongo Kaslı

2019'da Mazda , yeni Bongo Brawny olarak H200'ün rozetle tasarlanmış bir versiyonunu tanıttı. Seleflerinden farklı olarak, yeni Bongo ticari amaçlar için tasarlanmıştır. DX ve GL donanımlarında sunulmaktadır.

Brawny, otomatik frenleme, otomatik uzun huzme ve şeritten ayrılma uyarısı ile önden çarpışma uyarısı ile standart olarak çarpışmadan kaçınma paketi ile donatılmıştır.

Galeri

Altıncı nesil (H300; 2019)

Altıncı nesil (H300)
2020 Toyota HiAce (ön).jpg
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme 2019–günümüz
toplantı
tasarımcı Takuo Ishikawa
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen Önden motorlu, arkadan çekişli
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı
Uzunluk
Genişlik
Boy uzunluğu
kronoloji
selefi
Arka

Altıncı nesil HiAce, küresel ilk çıkışını 18 Şubat 2019'da Filipinler'de yaptı. Kabin üstü tasarım yerine ön kaput/kaporta düzeni kullanır, bu nedenle önceki modellerin tasarım dilinden ayrılır. Geliştirme, Toyota baş mühendisi Takuo Ishikawa tarafından yönetildi.

Altıncı nesil HiAce iki motor seçeneğinde mevcuttur: turboşarjlı 2,8 L 1GD-FTV sıralı dört dizel motor veya doğal emişli 3,5 L 7GR-FKS V6 benzinli motor.

Piyasalar

Avustralya

Altıncı nesil HiAce, 28 Mayıs 2019'da Avustralya'da piyasaya sürüldü ve beş sınıfta sunulmaktadır: LWB Van, LWB Crew Van, SLWB Van, SLWB Commuter ve Commuter GL. 3.5L V6 motor seçeneği yalnızca LWB ve SLWB sınıflarında mevcuttur. 6 Vitesli manuel hem benzinli hem de dizel motorlar için yalnızca LWB Van sınıfında mevcuttur.

Endonezya

Altıncı nesil HiAce, Endonezya'da Temmuz 2019'da 27. Gaikindo Endonezya Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan HiAce Premio (uzun/yüksek tavan gövdesine dayalı) olarak satılmaktadır .

Filipinler

Altıncı nesil HiAce 5 donanım seviyesinde sunuluyor: 15 koltuklu Commuter Deluxe, 12 koltuklu GL Grandia Monotone ve 2 Tonlu, 14 koltuklu GL Grandia Tourer, 10 koltuklu Super Grandia ve Super Grandia Elite. Super Grandia kaplamaları, diğer pazarlarda Granvia/Majesty olarak satılmaktadır. Tüm donanım seviyeleri, 6 vitesli manuel veya otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiş 2.8 litrelik turbo dizel motor tarafından desteklenmektedir.

Meksika

Altıncı nesil HiAce, Ağustos 2019'un sonlarında Meksika pazarında piyasaya sürüldü.

Tayland

Altıncı nesil HiAce, 2019'da Tayland'da piyasaya sürüldü. Tayland'da HiAce'in üç modeli var: HiAce (Normal Çatı), Banliyö (Yüksek Tavan) ve Majesty. Majesty, Ventury'nin yerini alarak 16 Ağustos 2019'da piyasaya sürüldü .

Galeri

GranAce/Granvia/Majesty/HiAce Super Grandia/HiAce VIP/Quantum VX

HiAce'in Granvia adlı daha lüks bir yolcu versiyonu 21 Mayıs 2019'da piyasaya sürüldü ve Tayvan ve Avustralya'da satıldı ( Tarago'nun yerine ). Granvia ayrıca 16 Ağustos 2019'da Tayland'da Majesty olarak piyasaya sürüldü ve Ventury'nin yerini aldı, ardından 19 Ağustos 2019'da Filipinler'de HiAce Super Grandia izledi. Aynı zamanda Japonya'da GranAce ( Japonca :トヨタ・グランエース, Hepburn : Toyota Guran'ēsu ) , 8 Ekim 2019'da duyurulan ve Ekim-Kasım 2019 arasındaki 46. Tokyo Motor Show'da görücüye çıktı. 16 Aralık 2019'da satışa çıktı. Granvia, 10 Ekim'de Birleşik Arap Emirlikleri'nde piyasaya sürüldü. 2019 ve 3.5 litrelik V6 motor tarafından desteklenmektedir. Ayrıca 25 Ekim 2019'da Rusya'da HiAce VIP olarak tanıtıldı.

motorlar

Benzinli motor
Motor Güç tork
Çift VVT-i ile 3.5 L 7GR-FKS DOHC 24-valf D-4S V6 6.000 rpm'de 207 kW (281 PS; 278 hp) 4600 rpm'de 351 N⋅m (259 lb⋅ft)
Dizel motor
Motor Güç tork
2.8 L 1GD-FTV DOHC 16 valf Common Rail I4 ile değişken ağızlık turbo (VNT) 115 kW (156 PS; 154 hp) 3.600 rpm'de
120 kW (163 PS; 161 hp) 3.600 rpm'de
130 kW (177 PS; 174 hp) 3.400 rpm'de
1.600–2.200 rpm'de
420 N⋅m (310 lb⋅ft) 1.600–2.200 rpm'de 420 N⋅m (310 lb⋅ft) 1.600–2.400 rpm'de
450 N⋅m (330 lb⋅ft)

Emniyet

ASEAN NCAP 2019 Toyota Majesty/Granvia:
Araç Kategorisi MPV
Hava Yastığı Sayısı 7
Puan Değerlendirme
Etraflı 89.51/100.00 5 yıldız
Yetişkin Yolcu Koruması 33.35/36.00 5 yıldız
Önden Darbe 14.07/16.00
Yan Etki 16.00/16.00
Kafa Koruma Teknolojisi 3.27/4.00
Çocuk Yolcu Koruması 44.94/49.00 5 yıldız
Önden Darbe 15.94/16.00
Yan Etki 8.00/8.00
Güvenlik Yardımı 14.59/18.00 5 yıldız
Etkili Frenleme ve Kaçınma 8.00/8.00
Emniyet Kemeri Hatırlatıcıları 3.68/6.00
Kör Nokta Teknolojisi 0,91/2.00
Gelişmiş SAT'ler 2.00/2.00

Referanslar

Dış bağlantılar