Red Bull Yarış RB14 - Red Bull Racing RB14

Red Bull RB14

Daniel Ricciardo , 2018 Avusturya Grand Prix'sinde bir RB14 kullanıyor
Kategori	Formula 1
yapıcı	Red Bull Yarışı
tasarımcı(lar)	Adrian Newey (Baş Teknik Sorumlu) Rob Marshall (Mühendislik Baş Sorumlusu) Steve Winstanley (Baş Mühendis, Kompozitler ve Yapılar) Dave Worner (Baş Mühendis, Mekanik ve Süspansiyon) Pierre Waché (Baş Mühendis, Performans) Dan Fallows (Baş Mühendis, Aerodinamik) Craig Skinner (Baş Aerodinamik Uzmanı)
selefi	Red Bull RB13
Varis	Red Bull RB15
Teknik özellikler
şasi	Kompozit monokok yapı
Süspansiyon (ön)	Alüminyum alaşımlı dikmeler, itme çubuklu, yaylı, viraj denge çubuğu ve amortisörlü karbon fiber kompozit çift salıncaklı
Süspansiyon (arka)	Alüminyum alaşımlı dikmeler, çekme çubukları, yaylar, viraj demiri ve amortisörlü karbon fiber kompozit çift salıncaklar
Motor	Renault RE18 (aynı rebadged TAG Heuer ), 1.6 L (98 cu olarak) direkt enjeksiyonlu V6 turbo motor 15.000 ile sınırlı RPM bir de , orta monte arkadan çekişli düzenini
Elektrik motoru	Renault (TAG Heuer olarak yeniden adlandırıldı) kinetik ve termal enerji geri kazanım sistemleri
Aktarma	Red Bull Teknolojisi Güç kaydırma ve debriyaj çalışması için hidrolik sistemle boylamasına monte edilmiş sekiz vitesli şanzıman
Yakıt	Esso / Mobil Synergy yarış yakıtları
yağlayıcılar	Mobil 1
frenler	Brembo kumpaslar
Lastikler	Pirelli P Zero (kuru) Pirelli Cinturato (ıslak) OZ dövme magnezyum jantlar : 13"
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar	Aston Martin Red Bull Yarışı
Önemli sürücüler	03.  Daniel Ricciardo 33. Max Verstappen
ilk	2018 Avustralya Grand Prix'si
İlk galibiyet	2018 Çin Grand Prix'si
son galibiyet	2018 Meksika Grand Prix'si
Son olay	2018 Abu Dabi Grand Prix'si
yarışlar Galibiyet podyumlar Polonyalılar F.Turlar 21 4 13 2 6

Red Bull Racing RB14 bir oldu Formula Bir yarış arabası tasarlanmış ve tarafından inşa Red Bull Racing sırasında yarışmak için 2018 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası . Araba Daniel Ricciardo ve Max Verstappen tarafından kullanıldı ve 2018 Avustralya Grand Prix'sinde rekabetçi çıkışını yaptı . Selefleri RB12 ve RB13 gibi, RB14 de TAG Heuer olarak işaretlenmiş bir Renault motoru kullandı .

RB14, takımın 2019'da Honda gücüne geçtiği ve 2019'da Renault'ya geçmeden önce son Red Bull arabası Daniel Ricciardo'nun sürdüğü için müşteri Renault motorlarını kullanan Red Bull Racing tarafından üretilen son otomobildi .

Tasarım ve gelişim

Takımın eski model arabalarla ilk testlere katıldığı 2016 ve 2017'deki zorlu sezon öncesi testlerinin ardından Red Bull, RB14'ü RB12 ve RB13'e kıyasla yılın başlarında piyasaya süreceklerini duyurdu . Takıma şasiyi fabrikalarında geliştirmek için daha fazla zaman tanımak için önceki arabaların ertelendiği yerlerde, takım daha fazla pist verisi toplamak için RB14'ün lansmanını öne çıkardı. Takım patronu Christian Horner , takımın 2016 ve 2017'deki performanslarının analizinin, şasinin sezon sonuna kadar rekabetçi olmasına rağmen, ilgili lansmanlarını erteleme kararının, başlangıçta rekabetçi olmayan bir araçla sonuçlandığını gösterdiğini ortaya koyarak kararı haklı çıkardı. şampiyonluk.

RB14, halka arzını Şubat ayında yaptı. Daniel Ricciardo , sezon öncesi testlerinin başlamasından bir hafta önce Silverstone Pisti'nde aracın silkeleme işlemini tamamladı .

Yarışma geçmişi

Açılış turları

Avustralya'daki açılış yarışında araç, Ferrari ve Mercedes'in ardından üçüncü en hızlı olduğunu kanıtladı . Ricciardo ve Verstappen sırasıyla dördüncü ve beşinci oldu. Verstappen pole pozisyonunun onda yedi gerisindeydi ve Ricciardo neredeyse bir saniye gerideydi. Ricciardo, sekizinci başladığı anlamına gelen üç sıra grid cezası aldı. Yarışta, Verstappen ilk turda Kevin Magnussen tarafından geçilirken , Ricciardo gridde yükselmeye devam etti. Verstappen arkasındaki araçların baskısına maruz kaldı ve sonuç olarak spin atarak onu P8'e düşürdü, Ricciardo ise onu geçerek altıncılığa geçti. Emeklilik Haas otomobil önlerinde ikisinin de iki pozisyon yükselmiş. Bu güvenlik aracını ortaya çıkardı ve yarışın geri kalanında Ricciardo , son podyum için Ferrari sürücüsü Kimi Raikkönen'in peşine düştü ancak başarısız oldu ve P4'te bitirdi. Bu arada Verstappen, McLaren sürücüsü Fernando Alonso'yu beşinci sıra için kovaladı, ancak Alonso onu durdurmayı başardı, yani Verstappen altıncı sırada bitirdi.

Bahreyn Grand Prix'si Verstappen Q1 kazadan sonra on beşte başlayan, bir felaket olduğunu kanıtladı ve Ricciardo onda dördünün kutuplu kapalı, beşinci bu kez katılma hakkı kazandı. Yarışın başında Ricciardo, Toro Rosso pilotu Pierre Gasly tarafından geçildi ancak 4. virajda konumu geri aldı. Verstappen ilk turda büyük ilerleme kaydetti. Max Verstappen , onuncu sıraya düşen Mercedes sürücüsü Lewis Hamilton ile temasa geçti . Bu, sol arka lastiğini patlattı. Ricciardo, elektrik kesintisi yaşadı ve onu emekli olmaya zorladı. Ardından, Verstappen de sürüşünü kaybetti. Bu, Red Bull için çift DNF anlamına geliyordu. Bu aynı zamanda Ricciardo'nun DNF'ye sahip olduğu beş yarışta dördüncü kez oldu.

In Çin Grand Prix'inde Red Bull ızgaranın üçüncü satır kilitli. Yarışta, Verstappen Hamilton'ı dördüncü, ardından Raikonnen'i birkaç viraj sonra geçmeyi başardı. Bu onu üçüncü sıraya koydu. 30. turda Toro Rosso'nun iki aracının çarpışması sonucu bir güvenlik aracı çıkarıldı. Bu, güvenlik aracı döneminde her iki aracı da pite alma fırsatını kullanan Red Bull'un işine çok yaradı. Daha taze lastikler sayesinde hem Ricciardo hem de Verstappen yarış liderlerini yakalamaya başladı. 39. turda Verstappen, Hamilton'ı geçmeye çalışırken avazı çıktığı kadar koştu ve pozisyonunu Raikonnen'i geçen Ricciardo'ya kaptırdı. Her iki Red Bull da Hamilton'ı geçti. Ricciardo, Sebastian Vettel'i geçerek ikinci oldu. 43. turda Verstappen, Vettel ile çarpıştı ve 10 saniyelik bir ceza almasına neden oldu. 45. turda Ricciardo, Valtteri Bottas'ı geride bırakarak liderliği ele geçirdi ve yarışı kazanmak için bu pozisyonda kaldı. Verstappen dördüncü oldu, ancak ceza nedeniyle beşinci sıraya düştü.

Azerbaycan Grand Prix başka felaket henüz ispat edilecekti. Ricciardo 4. ve Verstappen 5. sırada yer almasına rağmen, Verstappen , ilk tur kazasının ardından 6. tur güvenlik aracının yeniden çalıştırılmasının ardından motor aküsünün devreye girmesiyle ilgili erken sorunlar olduğunu bildirdi . Bununla birlikte, RB14'ün hızı, her iki sürücünün de ilk pit stop turlarından sonra sahadan geçerek 4. ve 5. turlara geri dönmesine izin verdi, burada ikisi birbirleriyle düelloya devam edecek ve 35. turdaki kendi pit stoplarına kadar yakın bir şekilde yarışacaktı. Asıl felaket 40. turda meydana geldi. Pit stop sırasında bir overcut nedeniyle Ricciardo'yu yeni geçen Verstappen, pistin sol tarafına son derece geç bir savunma hamlesi yaptı ve Ricciardo'nun sahte geçiş girişimini önledi ve bu durum ikili arasında bir çarpışmaya neden oldu. Her iki araç da emekli olmaya zorlandı ve puan alamadı.

Sezon ortası

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu, italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)

Yıl	katılımcı	Motor	Lastikler	Sürücüler	Grand Prix																					Puan	tuvalet
					Avustralya	BHR	CHN	AZE	ESP	AY	YAPABİLMEK	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	GÜNAH	RUS	JPN	Amerika Birleşik Devletleri	MEKSİKA	SUTYEN	ABU
2018	Aston Martin Red Bull Yarışı	Tag Heuer	P	Daniel Ricciardo	4	ret	1	ret	5	1	4	4	ret	5	ret	4	ret	ret	6	6	4	ret	ret	4	4	419	3 üncü
				Maksimum Verstappen	6	ret	5	ret	3	9	3	2	1	15 †	4	ret	3	5	2	5	3	2	1	2	3

^† Sürücü yarışı bitiremedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladıkları için sınıflandırıldı.

Referanslar