Martin Harlinghausen - Martin Harlinghausen

Martin Harlinghausen
takma ad(lar)	"Demir Gustav"
doğmuş	( 1902-01-17 )17 Ocak 1902 Rheda , Alman İmparatorluğu
Öldü	22 Mart 1986 (1986-03-22)(84 yaşında) Gütersloh , Batı Almanya
bağlılık	Weimar Cumhuriyeti Nazi Almanyası Batı Almanya
Hizmet/ şube	Reichsmarine Luftwaffe Alman Hava Kuvvetleri
hizmet yılı	1923–1945 1957–1961
rütbe	teğmen
Birim	Fliegkorps X
tutulan komutlar	Fliegerführer Atlantik Fliegerführer Tunesien Fliegkorps II
savaşlar/savaşlar	savaşları görün İspanyol sivil savaşı Dünya Savaşı II Danimarka Savaşı Norveç Kampanyası batı Cephesi Malta Kuşatması (İkinci Dünya Savaşı) Fransa Savaşı Atlantik Savaşı Kuzey Afrika Kampanyası
Ödüller	Meşe Yapraklı Demir Haç Şövalye Haçı Kılıçlar ve Elmaslarla Altın İspanyol Haçı

Martin Harlinghausen (17 Ocak 1902 - 22 Mart 1986) bir Alman askeri havacı ve generaldi. Harlinghausen, deniz yasakları ve savaş gemisi karşıtı operasyonlarda uzmanlaştı . Dünya Savaşı sırasında Harlinghausen, kendisine verilen 22 geminin imhasıyla gemi karşıtı savaşın önde gelen üssüydü.

1902'de doğan Harlinghausen , Weimar donanması olan Reichsmarine'e katıldı . 1931'de denizciden pilotluğa geçti. 1933'te Üçüncü Reich'ın kurulmasından sonra Harlinghausen, Luftwaffe'ye katılmak zorunda kaldı . 1936'da Condor Lejyonu'nda bir gemicilik karşıtı birliğe komuta etmek üzere seçildi ve ardından İspanya İç Savaşı'nda görev yaptı . Harlinghausen etkili muharebe taktikleri geliştirdi ve Milliyetçi İspanya tarafından yüksek nişan aldı . Harlinghausen, 1939'da denizcilik karşıtı Fliegerkorps X'in kurmay başkanı olarak atandı .

II. Dünya Savaşı sırasında Harlinghausen kurmay subay iken bile muharebe görevlerinde uçtu . 5 Mayıs 1940'ta Norveç Seferinde gemi karşıtı birliklere komuta ettiği için Şövalye Demir Haç Şövalyesi ile ödüllendirildi . 1940 ortalarında Fliegerkorps X, Alman işgali altındaki Fransa'ya transfer oldu. Komut desteklenen Kriegsmarine içinde Atlantik Savaşı ve Britanya Savaşı . Ocak 1941'de Şövalye Haçına Meşe Yaprakları verildi. Şubat 1941'de Harlinghausen, yeni kurulan Fliegerführer Atlantik'in komutanlığına atandı . Harlinghausen, güçlerinin genişletilmesi için yoğun bir şekilde kulis yaptı, ancak diğer askeri tiyatrolara öncelik verildi. Ekim 1941'de komutanı lidersiz bırakan bir konvoya saldırırken çatışmada yaralandı .

5 Ocak 1942'de Harlinghausen'in yerini Ulrich Kessler aldı. Harlinghausen eş zamanlı olarak Kampfgeschwader 26'dan Geschwaderkommodore ve das Lufttorpedowesen için Bevollmächtigter (havadaki torpidolar için Tam Yetkili) olarak atandı . Ocak 1943'te Harlinghausen'e Fliegkorps II'nin komutası verildi ve beş ay sonra 10 Haziran'da görevden alındı . Ekim 1943'te General der Kampfflieger'in kurmay başkanı olarak görevine geri döndü . Son komutanlığı 21 Ağustos 1944'ten Nisan 1945'e kadar Luftgau XIV idi. Atama sırasında Harlinghausen 1 Aralık 1944'te Generalleutnant'a terfi etti .

Harlinghausen 1945'te yakalandı ve 1947'ye kadar savaş esiri olarak kaldı . 1957'den 1961'e kadar Bundesluftwaffe'de görev yaptı. Harlinghausen ya görevinden istifa etti ya da üstleriyle olan anlaşmazlıklardan sonra emekli olmaya zorlandı.

Erken dönem

Harlinghausen doğdu Rheda , Alman İmparatorluğu 1902 Oğul sanayici Wilhelm Harlinghausen (1866-1942) ve Therese Zurmuhlen içinde. 1940 yılında Inge Ruhenstroth ile evlendi. Harlinghausen ilk ve orta öğrenimini 1922'de aldı. Abitur'unu tamamladıktan sonra Göttingen Üniversitesi'nde bir dönem hukuk okudu .

1 Nisan 1923'te Reichsmarine'e (Alman Donanması) katıldı ve torpido botları eğitimi aldı . 1931'de Harlinghausen pilotaj eğitimine başladı. O da onun komisyon aldı Leutnant zur See 1927 yılında ve Oberleutnant zur See ile 1929 yılında Nazi iktidarı ele geçirme ve kurucu Üçüncü Reich , o transfer Luftwaffe'den , hava savaş dalı Wehrmacht (Nazi Alman Silahlı Kuvvetleri) Ekim 1933'te. Şu anda Harlinghausen, Leutnant zur See'nin (Lt zS veya LZS) düşük rütbesini elinde tutuyordu. 1934 yılında eğitim okullarında öğretim görevlisi olarak çalışmaya başladı. Ekim 1934'te gözlemci olarak eğitim gördükten sonra Reichsluftfahrtministerium'un eğitim bölümüne katıldı . Bakanlıkta Hans Geisler'in bir ortağı oldu . İki adam, Almanya'nın önde gelen nakliye karşıtı uzmanları haline geldi. 1935'ten 1937'ye kadar Berlin-Gatow'daki Hava Savaşı akademisinde görev yaptı.

Harlinghausen , 1931'de Warnemünde deniz üssünde Geisler'in emrinde görev yaptı . Harlinghausen'e 1937'de Staffelkapitän pozisyonuna yükseltilmiş 1 seestaffel komutanlığı verildi . Ekim 1937'de küsten mehrzweck staffel 3./506 (506. hava grubunun kıyı filosu) komutanlığına atandı .

İspanyol sivil savaşı

Ocak 1938'de, daha sonra Hauptmann (Kaptan) olarak derecelendirilen Harlinghausen, Condor Lejyonu'ndaki bir nakliye karşıtı birlik olan AS/88'in ( Seefliegerstaffel -deniz uçan filosu) komutasını aldı . Emrindeki ticaret gemilerine yönelik bombalama operasyonlarının sıklığı arttı. Filo , patlak vermesinden bu yana İspanya İç Savaşı'na katılmıştı. Bu birimin ana silahı Heinkel He 59 idi . Ocak 1937'den itibaren bu tip, nakliye ve savaş gemilerine karşı havadan atılan torpidoları denemeye başladı. Harlinghausen, hedef listesini bombalar ve hafif silah ateşi ile kıyı iletişimini içerecek şekilde genişletti. Harlinghausen, He 59'u uçağın ciddi hasara dayanabilmesi ve havada kalabilmesi için tercih etti. Barselona üzerinde böyle bir görevde , uçak az önce attığı bombaların patlamasıyla hasar gördü. He 59, bükülmüş bir gövde ve birkaç yerde kırılmış alt kanatlarla hayatta kalır.

Onun yönetimi altında AS/88 gemi ve kıyı saldırı taktikleri geliştirdi. Kara hedeflerine karşı özellikle iyi kullanılan bir yaklaşım, motorlar kapalıyken yüksek irtifada uçmak, sonra dalış yapmak ve 300 metrede bombaları bırakmak, ardından motorları hızlı bir hareket için çalıştırmaktı. Ağustos 1938'e kadar , her biri bir ton bomba taşıyan üç kişilik küçük oluşumlarda haftada 16 sorti uçtu. 12 1938 ve 1939'da 59'ları kaybedildi - üçü gece savaşçılarına . Kayıpların yerini Mallorca'dan Sardunya üzerinden gelen uçaklar aldı . Bu sırada birim iki Heinkel He 115 çalıştırdı ve değerlendirdi.

İspanya'daki AS/88 operasyonları, destek hizmetlerinin eksikliği nedeniyle zayıfladı. He 59 birimleri Kriegsmarine tarafından Luftwaffe'ye transfer edilmişti, ancak donanma hala karmaşık makinenin yedek parçalarını saklamıştı. Tek mühendislik birimi kalıcı olarak Sevilla'da bulunuyordu ve operasyonel ihtiyaçları karşılamak için devredilmedi. Uçağın Almanya'ya geri gönderilmesi gerekiyordu. Cadiz'e uçtular , söküldüler ve sevk edildiler ; üç ay süren ve çoğu zaman birimi ciddi şekilde yetersiz bırakan bir süreç.

İlk savaş görevinde, bir süredir öncelikli hedef olan Valencia'daki Campsa yakıt depolarını yok etti. Harlinghausen , 21 Temmuz 1938'de Valencia limanı açıklarında bir kargo gemisini batırdığında havadan atılan bir torpido kullanarak bir gemiyi batıran ilk pilot oldu . 4.798 tonluk yük gemisi Thorpeness ve İngiliz olarak adlandırıldı . Valensiya'dan bir deniz mili uzakta battı . Francisco Franco İngilizlere geminin mayına çarptığını bildirdi . 1 Ağustos 1938 tarihinde Harlinghausen terfi etti Binbaşı .

İspanya'da komuta ederken Harlinghausen, gemilere bombalarla doğru bir şekilde saldırmanın öncüsü oldu. Alman uçakları - özellikle Heinkel He 59 ve Heinkel He 60s - Cumhuriyet güçleri tarafından kaybedilen 554 gemiden 144'ünü batırdı . Örneğin, 1939'da Barselona'nın düşmesinden önce , Alman uçakları 30 gemiyi batırdı ve limanda çok daha fazla hasar gördü.

Franco, Hitler ve Mussolini'nin Milliyetçi zaferiyle sonuçlanan savaşın sonunda, AS/88'e 52 gemi battı. Bununla birlikte, nakliye karşıtı kol İspanya'da herhangi bir stratejik sonuç elde edemedi. Harlinghausen, Oberkommando der Luftwaffe'ye karşı bu ihmal edilmiş alanı geliştirmeye devam etti . Yüksek komuta, İngiliz İmparatorluğu ile bir savaş öngörmediği için deniz hava gücü meselelerinden uzak kaldı .

Harlinghausen, Aralık 1938'de Gatow'daki hava savaş okuluna dönmek için AS/88'den ayrıldı. Nisan 1939'da, o zamanlar Luftflottenkommando 2 (Hava Filosu Komutanlığı 2) olarak bilinen Luftflotte 2'nin (Hava Filosu 2) operasyon subayı oldu .

Dünya Savaşı II

3 Eylül 1939'da— Polonya'nın işgalinden iki gün sonra— Hans Geisler, Luftflotte 2'nin kurmaylarından çıkarıldı ve 5 Eylül'de kurulduğunda başlangıçta Fliegerdivision 10 olarak adlandırılan Fliegerkorps X'in komutası verildi . Harlinghausen 1 Kasım 1939. bulunan merkez itibaren geçerli, personel şefi olarak atandı Blankenese , Hamburg . OKL denizde savaş ve yenilmesine ikincil olarak İngiliz deniz haberleşme imhasını kabul Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ve İngiliz havacılık endüstrisi. Eylül 1939'da, Harlinghausen'in Fliegerkorps'u , Doğu İngiltere'den bazı başarılarla ara sıra operasyonlar gerçekleştirdi .

Bir yeniden adlandırıldı ve oluşan sonra bölünme a Kor , 3 Ekim 1939 tarihinde komut I / verildi Kampfgeschwader 30 ve I. / Kampfgeschwader 26 ile donatılmıştır, Junkers Ju 88 ve Heinkel He 111 . Hava kuvvetleri , Phoney Savaşı döneminde Kuzey Denizi'nde faaliyet gösterdi . 15 Ocak 1940 tarihli bir muhtırada, donanma o sırada geliştirilmekte olan Dornier Do 217 bombardıman uçağını tedarik etmek istedi , ancak Luftwaffe'nin başkomutanı Hermann Göring , tüm taarruz operasyonlarını Fliegerkorps X'e devretme niyetini öne sürerek reddetti. , tüm yeni türlerle birlikte. He 115 yerine donanmaya tahsis edildi. Harlinghausen, deniz operasyonları için He 111 lehine He 115'in üretiminin sona ermesinde etkili oldu.

Harlinghausen için savaş sonbaharda başladı. 17 Ekim 1939'da, hava kuvvetlerinin unsurları , Kraliyet Donanması için önemli bir demirleme yeri olan Scapa Flow'a saldırdı . Nazi propagandası yanlışlıkla uçak gemisi Ark Royal'in battığını iddia etti . 17-19 Aralık 1939 boyunca kuzey denizindeki operasyonlar , tamamı balıkçı trollerinden oluşan 10 gemiyi 2.949 tonluk bir bedelle batırdı. 17 Aralık 1939'da, en az iki ölü ve beş yaralı olan beş trol batırıldı. Ertesi gün, iki batık trol teknesinde üç ölüm meydana geldi. Bir diğeri hasar gördü ve üç mürettebat öldü. 19 Aralık'ta, Star of Scotland , onu batırmak için üç kişi öldü. Gönderen Ocak 1940 9-30 , hava kolordu, 23 için 994 12 kargo battı brüt kayıt ton İngiltere'nin doğusunda kapatır. Spesifik olarak, KG 26 ve 30, 29 Ocak'ta tek bir operasyonda dört gemiyi batırdı ve dört gemiyi daha hasara uğrattı. Ertesi gün, 35 Heinkel He 111 iki tane daha battı ve sekiz tane daha hasar gördü.

Nakliye operasyonları 1940'ta İskoçya'ya genişletildi . Mart 1940'ta Alman uçakları 57 ticaret gemisine ve 38 Trol gemisine saldırdı. Eskilerden yedisi ve ikincilerinden biri ciddi şekilde hasar gördü. Harlinghausen , Fliegerkorps X'in kurmay başkanı olmasına rağmen , misyonlar uçtu ve 6.827 gros ton  (GRT) olan iki ticaret gemisini batırdı  ve 8.441 grt yolcu gemisi Domala'ya ağır hasar verdi . St Catherine's Point açıklarında gerçekleştirilen saldırıda 98 kişi hayatını kaybetmişti. 1 Mart 1940 tarihinde, bir O 111 Korpsführungkette (Kolordu Komutanlığı Bölüm) / Fliegerkorps Harlinghausen X gemiye, 1388 GRT Norveçli yük gemisi, batan Vestfoss Copinsay Adası'nın güney-doğu. 20 Mart'ta, güneye doğru silahlı bir keşif görevi sırasında Manş Denizi'ndeki Barn Hill (5.439 grt) nakliye gemisini batırdı . Gemi Brighton açıklarında battı . Gemi sığ suda bir kum kıyısına yerleşti ve yükü kurtarıldı.

Operasyonlar can kaybına neden oldu. No. 12 Group RAF ve No. 13 Group RAF , daha güçlü bir şekilde İskoç ve Northumbrian hava limanlarına taşındı. Bu hamle ile RAF Fighter Command tarafından yapılan müdahalelerin sayısı arttı. 10 KG 26 bombardıman uçağı 17 Ekim 1939'dan 15 Ağustos 1940'a kadar Northumbria ve Durham'da kaybedildi . KG 30 bir uçak daha kaybetti; biri hariç hepsi savaş uçaklarına. Bu müdahalelerin bir kısmı , 8-10 Nisan tarihleri arasında Orkney adalarına yapılan saldırılar sırasında , Norveç ve Danimarka işgallerinin habercisi olarak yapıldı.

Weserübung Operasyonu

Anti-nakliye operasyonları kesintiye uğradı. 5 Mart 1940'ta Harlinghausen ve Geisler Berlin'e gittiler . Danimarka ve Norveç'i işgal etme niyeti hakkında bilgilendirildiler . Bu istilaların planlanması, Kuzey Denizi'nde yoğun operasyonlar olasılığını sona erdirdi. Nisan 1940'ta hava kuvvetlerinin savaş düzeni önemli ölçüde takviye gösterdi. Savaş Nisan 1940 LuftWaffe sırası nakil grupları dahil Kgr ZBV ile donatılmış, 101-108 Junkers Ju 52 . Kampfgeschwader 4 , 26 ve 30 bombalama gücünü sağladı. Harlinghausen kurmay başkanı olarak kaldı. Uzun sahil şeridi, daha uzun menzilli uçakların kullanımına izin verdi. Sadece zayıf dalış bombardıman birimleri tahsis edildi. Fliegerkorps X'e 500 uçak verildi; sadece 40'ı pike bombardıman uçağıydı. Hava kuvvetleri, kesinleşen planlarla birlikte tüm deniz ve kara kuvvetlerine talimat vererek, hava kuvvetlerinin işgal planlarında güçlü bir etkiye sahip olduğunu ileri sürdü.

Weserübung Harekatı 9 Nisan 1940'ta başladı. Danimarka gün içinde Almanların elindeydi. Hava indirme kuvvetleri , Egersund , Kristiansand ve Oslo Havaalanı, Fornebu'nun ele geçirilmesine yardım ediyor . Güneydeki Stavanger'den kuzeydeki Trondheim'a kadar tüm limanlar, bir kez ele geçirildikten sonra hava ile güçlendirilecekti. İkinci haftadan itibaren Fliegerkorps X, Åndalsnes çıkarmalarını yenmeye yöneldi ve Dombås Savaşı ve Namsos seferini destekledi .

Güney ve orta Norveç birkaç gün içinde güvenlik altına alındı. Kuzeyde, Kraliyet Donanması Narvik'in ele geçirilmesini engelledi ve sonraki Narvik Savaşları bir dizi Alman deniz yenilgisiyle sonuçlandı. Harlinghausen, daha saldırgan komutanlardan biri olarak ün kazandı ve geçici Fliegerführer Trondheim komutasında mükemmeldi . Kraliyet Donanması, hava kuvvetlerinin etkinliğini kabul etti. Amiral Charles Forbes , Ana Filosuna bir dizi hasar veren hava saldırısından sonra Norveç kıyılarından uzak durdu . Forbes, özellikle küçük gemileri hakkında endişeliydi; Onun kruvazör ve destroyer kaybından sonra Gurkha . Harlinghausen'in hava kuvvetleri , güçleri Narvik Savaşları'nda savaşırken, işgali takip eden günlerde Eduard Dietl'e malzeme tedarik etti . Kar ve hava koşulları iniş ve kalkışı zorlaştırdı. Uçaklar dar fiyortlarda savunmasızdı . Tedarik operasyonlarının etkisi sınırlıydı; morallerini iyileştirdiler, ancak Dietl'in kuvvetlerinin savaşa hazır olmalarını geliştirmediler.

30 Nisan 1940'ta Harlinghausen , iki personel KüFlGr (Kıyı Uçan Grup) 506's He 115'lerden birinde Trondheim ve Namsos arasında bir devriye gezdi. Namsfjord üzerinde birçok hedef keşfetti. Keşif görevi, 3./ StG 1'i bölgeye yönlendirdi ve Junkers Ju 87 Stukas , denizaltı karşıtı savaş trolleri Siretoko , Jardine ve Warwickshire'ı batırdı . HMS  Bittern de ağır hasar gördü ve HMS  Juno tarafından suya indirilmesini gerektirdi . Harlinghausen verildi Demir Haç Şövalye Haçı ( Ritterkreuz des eisernen Kreuzes pilot hizmetlerinden ötürü 1940 5 Mayıs) Heinkel He 115s ve adlandırılmış bir ad hoc grubunu komuta Fliegerführer Stavanger . Harlinghausen'in komutası, Müttefik deniz iletişimini güvensiz hale getirerek Norveç Kampanyasındaki Alman zaferine önemli bir operasyonel katkı yaptı . 18 Mayıs 1940'ta Harlinghausen, muhtemelen 55 yaşındaki 988 brt Sirius'u batırdı - 1500 grt'lık bir yük gemisi olduğu iddia edildi.

Harekât 9 Haziran'da Müttefiklerin Norveç'ten tahliyesiyle sona erdi . Luftwaffe zayıflığı telafi denge uçlu Wehrmacht deniz gücü. Nakliye şeritlerini, hava üstünlüğünü ve nakliye operasyonlarını yasaklamak, nihai Alman zaferi için çok önemliydi. İstila Fliegerkorps X 1130 hava mürettebatına mal oldu; Eylemde 341 ölü ve eylemde 448 kayıp .

İngiltere'nin Akdeniz'e Savaşı

Fliegerkorps X Norveç'te kaldı. Luftflotte 5'in (Hava Filosu 5) tek muharebe düzenini oluşturdu . KG 26 ve 30, nakliye karşıtı uzmanlar, komutası altındaki tek bombardıman birimleriydi. KG 4'e atandı Fliegerivision 9 iken, Ekim 1940'da aynı sayısının bir uçan kolordu haline getirilmiştir minelaying ünitesi, Güz Gelb yürürlüğe-girmiştir Hollanda Muharebesi , Belçika Savaşı ve Fransa Savaşı - Fliegerkorps X, İngiliz kıyı gemilerine yönelik saldırılara devam etti. Haziran 1940'ta kampanyaların sonuçlanmasıyla, JG 77 tek tek motorlu avcı grubunu sağladı. ZG 76 , Kuzey Denizi üzerinde savaş eskortu için hazır bulunan uzun menzilli savaş grubuydu . Hava kuvvetleri , Ağustos 1940'ın ortasına kadar Britanya Savaşı'nda oturdu , Luftlfotte 2 ve 3 , güney İngiltere'de ana çabayı gerçekleştirdi.

15 Ağustos 1940'ta Luftflotte 5, karadaki hedeflere yönelik savaşın tek büyük ölçekli bombalama saldırısını gerçekleştirdi. OKL, Fighter Command'ın savaş filolarını bölmeyi ve Britanya Adaları'na her yönden saldırarak onları yok etmeyi umuyordu . Operasyon başarısız oldu ve hava kuvvetleri bombardıman uçakları ve uzun menzilli savaş eskortları arasında ağır kayıplar verdi. Hava filosu (etkili olarak Fliegerkorps X) bir sortide gücünün yüzde 10'unu kaybetti . ZG 76 üçte bir kayıp yaşadı; Kuzey Denizi ve Manş Denizi üzerinde yaklaşık 19 uçak. Alman hava filoları o gün 77 uçak kaybetti. Anakaraya karşı operasyonlar bundan sonra söz konusu değildi. Hava filosu, savaş süresince bir daha İngiltere üzerinde girişimde bulunmadı. Norveç ve Danimarka merkezli Alman uçakları, Kraliyet Donanması ve ticaret trafiğine karşı savaşa yeniden başladı.

Harlinghausen , 1940'ta Luftwaffe'nin Büyük Britanya üzerinde kullandığı gemi saldırı taktiklerini geliştirdi ve geliştirdi . Bombardıman uçağı kirişe düşük seviyeden yaklaştı ve su hattının altında geminin gövdesine zarar vermek için bombalar fırlattı . Hedeflenen gemi türleri , Almanların meşru hedefler olarak gördüğü Deniz Fenerleri ve balıkçı teknelerine kadar uzanıyordu . 1940'ta saldırıya uğrayan ve hasar gören gemilerin sayısı 1940'ta 127'ye ve 1941'de 164'e yükseldi. 3 Kasım 1940'ta Harlinghausen, 6.000 grt'lık bir gemiyi batırmakla tanındı, muhtemelen 3.871 grt Kildale kapalı Kinnaird Head'deki iddiası yaklaşık 100.000 gr.

Hava kolordu gönderildi Sicilya , İtalya Bu saldırıların ilk dalgası oluşmuş geç 1940 yılında Malta yoğun bombaladı İngiliz üssü ve desteklemek için Mihver güçleri de Akdeniz'de Savaşı . Hava kuvvetleri , Haziran 1941'de Mihver Devletleri'nin elindeki Yunanistan'a taşındı ve bu sırada Harlinghausen kolordudan ayrıldı. 1941'in ilk yarısındaki operasyonları sırasında, hava kuvvetleri Kraliyet Donanması Denizaltı Hizmetini ve 10. Denizaltı Filosunu etkili bir şekilde bastırdı . İki antishipping uzmanının komutan ve genelkurmay başkanı pozisyonlarını işgal etmesine rağmen, hava kuvvetleri adanın savunmasını etkisiz hale getirmeyi veya felç etmeyi başaramadı. Personel, daha fazlasının elde edilememesinden sınırlı erzak ve diğer cephelerdeki dikkat dağıtıcı unsurları sorumlu tuttu; ve hepsinden önemlisi, Sicilya Boğazı'nın İngiliz deniz kuvvetlerine kapatılması .

Harlinghausen , boğazların kapatılmasına yardımcı olmak için Regia Marina'dan yardım almaya çalıştı . Onun fikri, deniz kuvvetlerinin hava kuvvetleri düşmanı göremediği için karanlıkta devriye gezmesiydi. İtalyanlar, hava gücünün onlara karşı kullanılabileceği gün ağarıncaya kadar düşmanı gölgeleyebilirdi. Onun çabaları boşunaydı. Bu bölgedeki en büyük başarı, 11 Ocak'ta Southampton kruvazörünün batması ve Gloucester'ın hasar görmesiyle elde edildi . 30 Ocak 1941'de Meşe Yapraklı Demir Haç Şövalye Haçı ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) ile ödüllendirildi .

Harlinghausen, Süveyş Kanalı'ndan geçen İngiliz konvoylarına yapılan feci baskının bir parçasıydı . Dört saat sonra en güneydeki bölgeye ulaştılar ama hiçbir şey bulamadılar. Harlinghausen diğer yedisine alternatif hedefler aramasını emretti. Bir saldıran sonra Ferry , Harlinghausen içinde dağınık konvoy benekli Büyük Acı Göl . Baş rüzgarları beklenenden iki kat fazlaydı ve tüm He 111'lerin yakıtı tükendi. Harlinghausen ve Kowalewski, Bingazi'nin 280 km güney doğusundaki çöle indi . Beş gün sonra kurtarıldılar; üç mürettebat yakalandı.

Fliegerführer Atlantik

28 Şubat 1941'de Harlinghausen, Fliegerführer Atlantik ( Atlantik Uçan Lider) olarak atandı . Bir gemi saldırı uzmanı olarak, Atlantik hava operasyonlarını yönetmek için mantıklı bir seçimdi. Karargahı Brandérion köyündeydi . Küstenfliegergruppe (KuFlGr) (kıyı uçak grubu), Minensuchgruppe (MSGr—mayın arama grubu) bu amaçla var olmasına rağmen, Harlinghausen filo ve U-bot desteği, meteorolojik görevler ve hatta kıyı korumanın organizasyonundan sorumluydu . Neredeyse 100 uçağı çalışır durumdaydı. Onun bağlılık Harekat Akdeniz Tiyatrosu X personeli yönetirken Fliegerkorps 31 Mart 1941. O operasyonel yöntemlerle kabul edene kadar, onun komutu gecikmeli Karl Dönitz de BDU dört motor kullanarak tercih, Focke-Wulf Fw 200 "ordekler " konvoyları gölgelemek ve U-Botları taş ocaklarına yönlendirmek; daha sonra konvoyu yenmek için koordineli bir hava-deniz saldırısı başlatmak için.

Harlinghausen'e, Hermann Göring'in uzlaşmazlığı nedeniyle bu amaçlara ulaşmak için yetersiz güçler verildi . Görevleri arasında, Kriegsmarine'in U-Boat'larıyla konvoylara yönelik saldırıları koordine etmek vardı. Harlinghausen'in komutası etkiliydi ve genellikle konvoyların doğru konumlarını iletti, ancak denizaltılardaki yetersizlik nedeniyle yanıt veremediler. Harlinghausen, yakın işbirliği yerine daha esnek bir yaklaşımın gerekli olduğuna karar veren Dönitz'e tepki gösterdi. Harlinghausen, operasyonel konuşlandırmalar konusunda sık sık Amiral ile çatıştı ve hava operasyonlarının Batı Yaklaşımlarının aksine Cebelitarık deniz yollarını yasaklayacak şekilde değiştirilmesine karşı çıktı .

Harlinghausen'in atanması , Harlinghausen yönetimi devraldığında zaten hızla sona ermek üzere olan " İlk Mutlu Zaman " ile aynı zamana denk geldi . Örneğin, Noel 1940'a kadar, KG 40 , yaklaşık 100.000 tonluk 19 gemiyi batırdı ve 37-180.000 tonluk nakliyeye zarar verdi. Ocak 1941'de 65.000 tonluk 17 gemi battı ve beşi hasar gördü. Şubat, İngilizler için daha kötüydü, 21 gemiyi Fw 200'lere kaptırdı ve toplam 84.301 ton oldu. 1941'in ilk çeyreğinde, Condors büyük çoğunluğu yalnız gemiler olmak üzere 171.000 GRT battı. Bir durumda, 26 Şubat 1941'de OB 290 konvoyuna yapılan sürekli bir saldırı, tümü KG 40 Fw 200'ler tarafından batırılan yedi ila dokuz gemiyi (49.865 GRT) oluşturdu. Ancak, hiçbir zaman sekizden fazla uçağın operasyonel olmadığı durumlarda, bu bir istisnaydı. Yakında, İngiliz CAM gemisi (mancınık uçak tüccarları) ortaya çıktı ve hafif Condor kayıplarının zamanı sona erdi.

Liderliğinden üç ay sonra, Harlinghausen, Luftwaffe'nin 27 Mayıs 1941'de batan Bismarck zırhlısının kaybını önleyememesinden sorumlu tutuldu. Komutanlığı II./ KG 1 , II./ KG 54 ve I tarafından pekiştirildi. ./ KG 77 , Bismarck'a yardım etmek için , ancak gemi batmadan önce hava kuvvetleri savaş alanına ulaşamadı. Hiçbir Alman Başkent gemisi tekrar Atlantik'e açılmadı ve yalnızca U-bot savaşını çalışır durumda bıraktı.

1941'in son yarısı Fliegerführer Atlantik için ağır bir darbe olmuştu . Sadece dört gemiyi (10.298 ton) batırmıştı ve yedisi konvoy savunması da dahil olmak üzere 16 Condor'un kaybı için ikisine hasar verdi. 15 Mart'tan 31 Ekim 1941'e kadar Fliegerführer Atlantik 57 konvoy bildirdi. U-botlar ile işbirliği yapılarak toplam 390.000 tonluk 74 gemi, bir uçak gemisi ve bir destroyer batırıldı. Komutanlık, 903.000 grt için 161 gemiyi batırdı, muhtemelen 31.000 grt için yedisini batırdı, 590.000 grt için 113 gemiyi hasar gördü. Altı ay içinde bu eğilim köklü bir değişim geçirdi. Devri ordekler Aralık ayı ortalarında 1941 OKL savaş zamanı raporuna göre diğer tiyatrolara, "sekteye" hava-denizaltı işbirliğini getirdi.

Harlinghausen'in uçan muharebe operasyonları konusundaki ısrarı, 13 Ekim'de İrlanda Denizi'nde bir nakliye gemisine saldırırken her zamanki pilotu Robert Kowaleski olmadan vurulup yaralandıktan sonra komutasını lidersiz bıraktı . Mürettebat , balıkçılar tarafından kurtarıldıkları Vannes yakınlarındaki Fransız kıyılarına geri dönmeyi başardı . Sonraki üç ayı hastanede geçirdi. Ocak 1942'de Fliegerführer Atlantik olarak yerini Ulrich Kessler aldı .

Kuzey Afrika, Akdeniz'e dönüş

Ocak 1942'de Harlinghausen , bir nakliye karşıtı bombardıman kanadı olan Kampfgeschwader 26'nın Geschwaderkommodore'una atandı . KG 26, üç Gruppen grubunu aynı anda çalıştırdı, ancak çoğu zaman farklı tiyatrolarda çalıştılar. Harlinghausen ve kurmay komutanlığı Akdeniz'de kaldı. Harlinghausen uzun zamandır torpido bombardıman uçağı geliştirmenin bir destekçisiydi. Operasyonel komuta ile birlikte, das Lufttorpedowesen için Bevollmächtigten olarak atandı - havadaki torpidolar için tam yetkili.

KG 26, 1942'nin başlarında İtalya'ya taşındı ve Grosseto'da torpido eğitimine başladı . Harlinghausen kısa süre sonra Karadeniz seferlerine bir Staffeln (6) kaybetti . I ve III./KG 26 operasyona hazırdı ve Norveç'e konuşlandırıldı, II./KG 26 ise Nisan ayında Doğu Cephesine transfer edildi, ancak Ağustos başında geri döndü. Harlinghausen üzerinde yoğun saldırılarına yoluyla kanat komutanı kalmıştır Malta konvoylar başarıları arasında 1942 Şubat ayında Rowallan Kale onu eskortları sonra battı, batırılacak onu. III./KG 26 , Norveç'ten Rennes yakınlarındaki Fransa'ya taşındı . Scilly Adaları'nın güneybatısında, 3 ve 4 Ağustos'ta küçük bir konvoya ilk torpido saldırısını gerçekleştirdi ve toplam 20.000 grt'lık altı gemiyi ele geçirdi. Sovyetler Birliği'nden geri çağrılan 6./KG 26, Ağustos ortasında kötü şöhretli Kaide konvoyundan iki yük gemisi talep etti .

Mayıs 1942'den itibaren KG 26, Norveç'ten hedeflere saldırdı ve önemli sayıda gemiyi batırdı. KG 26 ve 30'a ait Convoy PQ 10 ve Convoy PQ 14 , ikisinin havadan, ikisinin de denizaltı saldırısıyla batmasıyla sonuçlandı. Convoy PQ 16'ya saldırdı ve başarı elde etti. Eylül 1942'de I./KG 26 , Kuzey Kutbu konvoyları sırasında Convoy PQ 17'nin imhasına ve Convoy PQ 18'e saldırılara karıştı . Daha sonraki operasyonda, III./KG 26 52 mürettebatını kaybetti, yedisi yaralandı ve beşi öldü. PQ17'ye karşı uçak 24 gemiden 10'unu batırdı; U-botlar, hava saldırısı nedeniyle zaten sakatlanmış olan gemileri talep etti. Bu batık 142.000 grt'ın 56.000'i kadardı. KG 26, torpido donanımlı He 115'ler tarafından desteklendi. PQ18'e karşı 13 gemiden on tanesi hava saldırısıyla batırıldı. KG 26 ve 30'un bir üçünü daha batırmada parmağı vardı; hepsi 300 sorti içinde. Ama maliyeti yüksekti; 44 uçak. Operasyonlar, kayıplara rağmen, Harlinghausen'in ve torpido bombardıman uçaklarının kullanımının bir kanıtıydı.

Kasım 1942'de Kuzey Afrika'daki Mihver Cephesi çökmeye başladı. El Alamein İkinci Savaş onların dayanak tahrip Mısır ve karşısında onların peşinde yol açtı Libya İngilizler tarafından; Meşale Harekatı Cezayir ve Fas'ı ele geçirmiş ve Tunus'u almakla tehdit etmişti . OKW hızla tepki verdi ve bir köprü başlığını korumak için Tunus'a hava ve kara kuvvetleri gönderdi. Tunus için çalıştırın dar başlayan Eksen kazandı Tunuslu Kampanyası . Harlinghausen, Fliegerführer Tunesien olarak atandı .

Harlinghausen, ilk aşamalarda Güney Başkomutanı Albert Kesselring'e karşı sorumluydu ve ona Tunus köprübaşının tam komutanı verildi. Mevcut sınırlı kuvvetler, Eksen'i, ana tedarik limanlarından Mihver kuvvetlerinin sürdürebileceği kadar uzak olan en kısa lojistik hat ile savunulabilir bir arazide kurmaya zorladı. Harlinghausen, 1. Tunus Saha Taburu'nun üç bölüğüne, bir paraşütçü bölüğüne, bir uçaksavar topçu bölüğüne, 14. Bölük'e, 104. Panzer Grenadier Alayı'na,  Hermann Göring Panzer Tümeni'nin  5. Harlinghausen'in kuvvetleri , 13-14 Kasım gecesi Vichy Fransız kuvvetlerinin büyük bir kısmı şehirden çekildikten sonra birlikleriyle Tunus'taki kilit konumları ele geçirdi . Harlinghausen'in 109'u savaşçı olmak üzere 140 uçağı vardı.

Harlinghausen'e Şubat-Mayıs 1943 arasında II . Fliegerkorps komutası verildi . Hava kuvvetleri 1943'e kadar Tunus üzerinde bir savunma savaşı verdi. Tunus'taki Mihver Hava Kuvvetleri sürekli yakıt ve mühimmat açlığı tehdidi altındaydı. Tunus'a ulaşan erzak hemen tükendi. Mart'tan Nisan'a kadar Müttefik deniz ve hava kuvvetleri 108 gemiyi batırdı - tüm Mihver ikmal gemilerinin yüzde 41'i. Buna karşılık, Harlinghausen , Müttefik hava saldırıları nedeniyle denizcilik karşıtı birliklerine Sardunya'daki anakara için ileri üsleri terk etmelerini emretti . Müttefik savaş gemilerine karşı günlük sortiler 11'den ikiye düştü.

Nisan 1943'te Operasyon Keten , Sicilya'dan Tunus'a giden hava köprüsünü kalıcı olarak bozdu. Nisan ayının sonunda, radar setlerini çalıştıracak veya atölyelerden tankları hareket ettirecek yakıt kalmamıştı. Tunus'u tedarik etmek için gösterilen boş çabalar felaket oldu. Nisan ayında ve 1943 Mayıs ayının ilk haftasında 177 Junkers Ju 52 kayboldu; Stalingrad Savaşı sırasında başarısız olan hava ikmalinin başlamasından altı ay sonra . Harlinghausen, yiyecek, yakıt ve mühimmattan yoksun 130.000 askerin teslim olduğu 13 Mayıs kapitülasyonundan kaçtı. Harlinghausen, Kesselring ile bir dizi anlaşmazlığın ardından 10 Haziran 1943'te komutanlıktan ihraç edilene kadar bir ay daha hayatta kaldı. Harlinghausen'in dinlenme ve Kampfgruppen'i yeniden inşa etme arzusu Göring tarafından reddedildi. Mareşal gücü geceleri Müttefik bağlantı noktalarında hava saldırıları talep etti. Harlinghausen'in Kesslering'e şikayetleri ters etki yaptı ve görevden alınmasının ana nedeniydi.

Daha sonra komutlar

Görevden alındıktan sonra Harlinghausen, Kessler'in kurmaylarının bir üyesi olarak kısa süreliğine Fliegerführer Atlantik'e döndü, ancak 26 Haziran 1943'te yedekte yer aldı. Ekim 1943'te General der Kampfflieger olarak atandı . 11 Kasım'da, Reichsmarschall ( Diyarın Mareşali) Hermann Göring , Luftwaffe'nin başkomutanı rolüyle, Nordmann da dahil olmak üzere yüksek rütbeli Luftwaffe subayları arasında bir toplantı düzenledi. "Areopag" olarak da anılan toplantı, Berlin- Gatow'daki Luftkriegsakademie'de (hava harp akademisi) yapıldı . Yunan Areopagus'un - bir adalet mahkemesi - bu Luftwaffe versiyonu , kötüleşen havaya çözüm bulmayı amaçlıyordu, Almanya'nın durumuydu .

Aralık 1944'te Harlinghausen, düşmanlıkların sona ermesine kadar sürdürdüğü bir pozisyon olan Chef des Luftwaffenkommandos "Batı" olarak atandı . Amerikan birlikleri tarafından yakalandı ve 1947'de serbest bırakıldı.

savaş sonrası kariyer

Harlinghausen, 1957'den 1961'e kadar yeni Batı Alman Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı. 1961 F-84 Thunderstreak olayında uygun bir soruşturma talep ettikten sonra, savaş sonrası kariyeri boyunca politik olarak rahatsız olduğu için emekliye ayrıldı , ardından Oberstleutnant Siegfried Barth , Jagdbombergeschwader (JaBoG) 32 komutanı, uygun bir soruşturma yapılmadan görevinden alındı.

Harlinghausen , Mart 1986'da Gütersloh'da öldü .

Ödüller

• Kılıçlar ve Elmaslarla Altın İspanyol Haçı
• Demir Haç (1939)
  • 2. Sınıf (30 Ocak 1940)
  • 1. Sınıf (3 Şubat 1940)
• Meşe Yapraklı Demir Haç Şövalye Haçı
  • Knight's Cross, 4 Mayıs 1940'ta X. Fliegerkorps'un genelkurmay başkanı ve kurmay başkanı olarak Binbaşı olarak
  • 8th Oak Leaves 30 Ocak 1941'de X. Fliegerkorps'un genelkurmay ve kurmay başkanı Oberstleutnant olarak
• Büyük Liyakat Haçı

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Askeri ofisler
Öncesi yok	Fliegerführer Atlantik Komutanı 31 Mart 1941 – 5 Ocak 1942	Generalmajor Ulrich Kessler tarafından başarılı oldu
Önceki Halleri Generaloberst Bruno Loerzer	Komutanı II. Fliegerkorps 23 Şubat 1943 – 12 Haziran 1943	Başarılı General Alfred Bülowius

Portallar Erişim ile ilgili konulara

havacılık portalı biyografi portalı Almanya portalının askeri İkinci Dünya Savaşı portalı