Blackfriars istasyonu - Blackfriars station
kara keşişler  
| |
|---|---|
| Londra Blackfriars | |
 2012 yılında tadilattan sonra Kraliçe Victoria Caddesi'ndeki kuzey girişi
| |
  kara keşişler Blackfriars'ın Londra'nın merkezindeki konumu
| |
| Konum | Blackfriars , Castle Baynard |
| Yerel yönetim | Londra şehri |
| Tarafından yönetilen |
Thameslink ; Londra yeraltı |
| Sahip |
Londra için Ağ Demiryolu Taşımacılığı |
| istasyon kodu | BFR |
| DfT kategorisi | A |
| Platform sayısı | 6 (4 National Rail) (2 Londra Metrosu) |
| Erişilebilir | Evet |
| Ücret bölgesi | 1 |
| OSI |
Southwark Bankside sadece Blackfriars Millenium İskelesi'nden çıkıyor 
|
| Londra Metrosu yıllık giriş ve çıkış | |
| 2015 |
 13.70 milyon |
| 2016 |
15.45 milyon |
| 2017 |
 14.83 milyon |
| 2018 |
11.75 milyon |
| 2019 |
15.53 milyon |
| National Rail yıllık giriş ve çıkış | |
| 2015-16 |
10.468 milyon |
| - değiş tokuş |
0.759 milyon |
| 2016-17 |
10.576 milyon |
| - değiş tokuş |
0.830 milyon |
| 2017–18 |
10.802 milyon |
| - değiş tokuş |
0.920 milyon |
| 2018–19 |
12.140 milyon |
| - değiş tokuş |
2.660 milyon |
| 2019–20 |
12.993 milyon |
| - değiş tokuş |
2.932 milyon |
| Demiryolu şirketleri | |
| Orijinal şirket | Londra, Chatham ve Dover Demiryolu |
| Önemli tarihler | |
| 10 Mayıs 1886 | St. Paul's (LC&DR) olarak açıldı |
| 30 Mayıs 1870 | Açıldı (MDR) |
| 1 Şubat 1937 | Blackfriars olarak yeniden adlandırıldı |
| 30 Kasım 1977 | Yeniden İnşa (İngiliz Demiryolu) |
| 20 Şubat 2012 | Yeniden oluşturuldu (Thameslink) |
| Diğer bilgiler | |
| Dış bağlantılar | |
| WGS84 | 51°30′42″K 0°06′11″G / 51.5116°K 0.103°W Koordinatlar : 51.5116°K 0.103°W51°30′42″K 0°06′11″G / |
 Londra ulaşım portalı
| |
Blackfriars olarak da bilinen, Londra Blackfriars , bir olan merkezi Londra tren istasyonu ve bağlı Londra Metro istasyon Londra şehrinin . Sağladığı Thameslink (kuzeyden Güney Londra'ya) yerel ve bölgesel (Brighton Bedford ve Cambridge) ve sınırlı: hizmetlerini Güneydoğu Güney Doğu Londra ve Kent banliyö hizmetleri. Platformları , Londra'da bunu yapan tek Thames Nehri üzerinde , Blackfriars Demiryolu Köprüsü'nün uzunluğu boyunca, Blackfriars Köprüsü'nün aşağısında kısa bir mesafe boyunca uzanır . Londra Metro Bölgesi ve Circle hatlarına bağlantı ile birlikte Thames'in her iki tarafında iki istasyon girişi vardır .
Ana hat istasyonu, daha önceki Blackfriars Bridge istasyonunun (şimdiki istasyonun güney girişi) ve daha önceki Blackfriars demiryolu köprüsünün yerine 1886'da St. Paul adıyla Londra, Chatham ve Dover Demiryolu tarafından açıldı . Bu, Snow Hill Tüneli üzerinden demiryolu ağının geri kalanına giden demiryolu trafiğinin kapasitesini artırdı . Metro istasyonu 1870 yılında Büyükşehir İlçe Demiryolu'nun gelmesiyle açıldı . St Paul metro istasyonu ile karıştırılmaması için istasyonun adı 1937'de Blackfriars olarak değiştirildi . 1970'lerde, istasyonun üzerine ofis alanı eklenmesi ve 1985'te yıkılan orijinal demiryolu köprüsünün kapatılması dahil olmak üzere yeniden inşa edildi.
2009 yılında, istasyon, demiryolu köprüsü boyunca platformların uzatılması ve Güney Yaka'da yeni bir istasyon girişi dahil, kapasiteyi artırmak için büyük yenilemelerden geçti. Aynı zamanda metro istasyonu yeniden inşa edildi ve 2012 yılında çalışmalar tamamlandı.
Konum
Blackfriars istasyonu, banliyöleri Londra'nın merkezine bağlayan Thameslink demiryolu hizmetlerine hizmet ediyor. Bu straddles Thames Nehri'ne uzunluğu boyunca çalışan, Blackfriars Demiryolu Köprüsü paralel A201 Blackfriars Köprüsü . Bu nedenle kısmen City of London ve kısmen London Borough of Southwark'tadır . Kuzey banka girişi, Kraliçe Victoria Caddesi'nin güney tarafındadır ve 2011 yılında açılan güney banka girişi, Blackfriars Yolu'nun bitişiğindedir .
İstasyon, ücret bölgesi 1'e girer . İstasyon, Thameslink tarafından işletiliyor ve Transport for London , yeraltı platformlarını idare ediyor. İstasyon binasında bir Thameslink sürücü deposu bulunmaktadır. Londra Otobüsleri rotalar 4 , 40 , 63 ve gece yolları N63 ve N89 istasyonu hizmet vermektedir. Bitişikteki Blackfriars Millennium İskelesi , Putney ve Canary Wharf'a nehir hizmetleri sağlamaktadır .
Tarih
Londra, Chatham ve Dover Demiryolu
İstasyon, Londra Şehri'ne bir hat inşa etmek için meclis yetkisi verilmiş olan Londra, Chatham ve Dover Demiryolu (LC&DR) tarafından önerildi . Şirket, rakipleri olan South Eastern Railway ile rekabet etmek ve Londra'nın merkezine en iyi hizmeti vermek istiyordu . Hat 1864'te Thames'e kadar tamamlanmıştı; LC&DR , Blackfriars Yolu'nun bitişiğindeki güney kıyısında oturan Blackfriars Bridge istasyonunu 1 Haziran'da açtı . Nehrin kuzeyindeki Blackfriars'ta bir metro istasyonu, herhangi bir ana hat istasyonundan önce 1870 yılında Metropolitan Bölge Demiryolu tarafından açıldı .
Thames nehri üzerindeki demiryolu köprüsü, şehrin kontrol eden hükümeti, Londra Şirketi, neye benzemesi gerektiği ve kaç tane kemer olması gerektiği konusunda emin olmadığı için ertelendi . İstasyon Joseph Cubitt tarafından tasarlandı ve nehir kıyısına kadar uzanan duvarları olan uzun bir çatıya sahipti. Cubitt daha sonra, demir sütunları destekleyen taş payanda setleri tarafından desteklenen 933 fit (284 m) kafes kirişli bir köprü üzerinde dört ray taşıyan orijinal köprüyü tasarladı. Servisler 21 Aralık 1864'te köprünün karşısında başladı. Tamamlandığında, trenler 1 Haziran 1865'te Ludgate Hill ile değiştirilen geçici bir terminalde sona erdi. Bir başka istasyon, Holborn Viyadüğü 2 Mart 1874'te açıldı ve LC&DR hattı Snow Hill'den geçti. Farringdon yakınlarındaki Metropolitan Demiryolu bağlantısına , ardından King's Cross ve St Pancras istasyonlarına giden bir tünel .
Ana hat Blackfriars istasyonu, LC&DR tarafından 10 Mayıs 1886'da şirket Thames boyunca St. Paul Demiryolu Köprüsü'nü açtığında St. Paul's tren istasyonu olarak açıldı. Köprü, 1864 Blackfriars Demiryolu Köprüsü'ne paralel olarak inşa edildi ve 175 fit (53 m) ve 185 fit (56 m) yüksekliğindeki beş kemerli açıklık boyunca yedi parça taşıyordu. Köprüyü geçerek Kraliçe Victoria Caddesi'nin güney tarafındaki terminale kadar genişledi. Orijinal istasyon, küçük ve ucuz bir şekilde tasarlanmış pembe-kırmızı tuğlalı bir binaydı, çünkü LD&CR, ömrü boyunca Londra'nın merkezinden bir demiryolu kullanmaya çalışırken finansal zorluklar yaşadı. İstasyonun cephesi, Bölge Demiryoluna geri döndü ve yer darlığı nedeniyle bir taksi erişimini ve ön avluyu imkansız hale getirdi. Bununla birlikte, diğer tüm LC&DR istasyonlarının aksine, St Paul'ün yeraltının geri kalanıyla doğrudan bir değişime izin verdi. 13 Kasım 1886'da ana hat ve metro istasyonları arasında doğrudan bağlantı yapıldı.
St. Paul istasyonunun açılmasından sonra, daha önceki Blackfriars Bridge istasyonu yolculara kapatıldı, ancak 1965'e kadar bir mal istasyonu olarak kaldı . Holborn Viyadüğü'nde duranlar da dahil olmak üzere çoğu ana hat treni St Paul's'e uğradı. Yerel taşıtlar, gittikleri yere daha yakın olduğu için mümkün olduğunca Ludgate Hill'i kullanmaya devam etti, ancak yeterli kapasiteye sahip değildi.
Güney Demiryolu ve Güney Bölgesi
|
Londra, Chatham ve Dover Demiryolu Şehir Şubesi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1900 olarak tasvir | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aziz Paul istasyon tarafından değiştirildi Güney Demiryolu 1 Şubat 1937. This üzerinde Blackfriars olarak sonra kısmen önlemek karışıklığa yapıldı Londra Yolcu Taşıma Kurulu üzerinde Postane tüp istasyonu adını Merkez hattı için St Paul ve kısmen böylece ana hat ve metro istasyonları aynı isme sahip olacaktır. Dünya Savaşı sırasında önemli ölçüde bomba hasarına uğradı. 16-17 Nisan 1941'de bir gecede, köprünün güney tarafındaki sinyal kutusu, Southwark Caddesi üzerindeki bir köprü ile birlikte yok edildi. Sinyaller, savaştan sonra 11 Ağustos 1946'ya kadar tam olarak restore edilmedi.
1948'de İngiliz Demiryolları'nın kurulmasından sonra, istasyon İngiliz Demiryolları (Güney Bölgesi) tarafından yönetildi . Yavaş yavaş, orijinal Blackfriars Demiryolu Köprüsü'nün yapısı, sağlam olmayana kadar bozuldu. 1961'de, yükünü hafifletmek için köprüden iki ray kaldırıldı. İstasyonun çok az yatırımı vardı ve hala 1960'lara kadar orijinal mimarinin ve tasarımın bir kısmını destekledi. Bu zamana kadar, hizmetler bir avuç banliyö hizmetine indirgendi. Köprü 27 Haziran 1971'de trenlere kapatılmış ve 1985'te güverte kaldırılmış ve sadece nehirdeki iskeleler ve turuncu köprü ayakları kalmıştır.
İstasyon, 1971 yılında, ek 150.000 fit kare (14.000 m 2 ) ofis alanı içeren Metro istasyonu ile birlikte yeniden inşa edilmeye başlandı . Orijinal istasyon binası, altındaki zemini donduran bir soğuk hava deposunun tepesinde oturduğundan, yeniden yapılanma sorunluydu . Bölge Hattı tünelinin kaldırılması ve yeniden tasarlanan istasyon binasını barındırabilecek yeni bir destekleyici yapı ile değiştirilmesi gerekiyordu. İş resmen tarafından 30 Kasım 1977 tarihinde yeniden açıldı Londra Belediye Başkanı , Peter Vanneck (istasyon aslında kapalı hiç rağmen). 1886 LC&DR istasyonundan alınan taş işçiliğinin bir kısmı, ana hat istasyonunda platform seviyesinde korunmuştur ve İngiltere'nin güneydoğusundaki ve Avrupa'daki birçok varış noktasını göstermektedir.
İstasyon yeniden inşası
Blackfriars istasyonu, istasyonu modernize etmek ve kapasiteyi artırmak için 2009 ve 2012 yılları arasında 500 milyon sterlinlik bir yeniden geliştirme programında önemli ölçüde yenilenmiştir. İstasyondaki terminal peronları, çalışmaların başlaması için 20 Mart 2009'da kapatıldı. Projenin orijinal konsepti Pascall+Watson mimarları tarafından tasarlandı, yürütmesi Jacobs ve Tony Gee ve Partners tarafından yapıldı; Balfour Beatty tarafından yaptırılmıştır . İstasyonun üstündeki ofis binası yıkıldı ve Thameslink programının bir parçası olarak değiştirildi. Yeni istasyon aynı yüksekliktedir ve ana hat demiryolu hizmetleri için bir asma kat ve Londra Metrosu hizmetleri için yer altı seviyesi arasında yürüyen merdivenler ve asansörler ile birlikte National Rail ve Londra Metrosu bilet holüne ve havalandırma bacasına sahiptir. Metro istasyonu ayrıca, camlı kuzey ışıklarından oluşan yeni bir çatı ve köprünün tüm uzunluğu boyunca yerleştirilmiş kısmi yükseklikte camlı yan paneller ile büyük iyileştirmeler aldı.
Nehrin güney kıyısında Bankside'da ikinci bir bilet gişesi içeren yeni bir istasyon girişi inşa edildi . Geçiş platformları doğu tarafına taşındı ve (önceki sekiz yerine) 12 vagonlu trenleri barındırmak için Blackfriars Demiryolu Köprüsü boyunca uzatıldı. Batı tarafında yeni körfez platformları inşa edilerek yerleşim düzeni değiştirildi ve City Thameslink ile London Bridge arasında sonlananların yollarını geçen trenlere ihtiyaç duyulmadı.
İşler, bir zamanlar eski Batı Blackfriars ve St. Paul Demiryolu Köprüsü'nü destekleyen mevcut demiryolu köprüsünün batısındaki kullanılmayan iskelelerden yararlandı. En doğudaki kullanılmayan iskele sırası güçlendirildi, mevcut köprüye bağlandı ve taşla kaplandı. Daha uzun platformlar, Thameslink güzergahındaki daha uzun trenlerin Londra'dan geçmesine izin veriyor. Thameslink hizmetleri 2011 yılının başlarında yeni inşa edilen platformları kullanmaya başladı. İstasyonun nehrin güney tarafındaki yeni girişi ve bilet gişesi 5 Aralık'ta açıldı. Şubat 2012. 20 yeniden açıldı metro istasyonu Londra Belediye Başkanı , Boris Johnson , "bu merkezi Londra istasyonunun yeniden doğuş yolcular her gün binlerce yolculukları artıracak" diyerek aynı gün çalışmalarını ziyaret etti. Yeniden yapılanma çalışmaları yaklaşık 13.000 kişiye iş sağladı ve en yoğun zamanlarda günde 2.000'e ulaştı. Blackfriars'taki Thameslink yeniden geliştirme çalışması iyi karşılandı. Ocak 2014'te Blackfriars Demiryolu Köprüsü , istasyon için enerjinin yarısına kadar sağlayan 4.400 fotovoltaik panelle kaplanmış dünyanın en büyük güneş enerjisiyle çalışan köprüsü oldu . 2017 yılında istasyon Ulusal Demiryolu Ödülleri'nde Yılın Başlıca İstasyonu ödülünü kazandı.
Waterloo ve Şehir hattı arasındaki durmadan çalışan bir derin düzey tüp hattı Waterloo ve Bank , Blackfriars istasyonunun altındaki neredeyse doğrudan çalışır ve Blackfriars hattı için bir geçiş noktası oluşturmak için öneriler görülmüştür. Ulaştırma Bakanlığı bu "anlamlı taşıma yararı" olması dikkate alır.
Kazalar
- 19 Mayıs 1938'de SECR B1 sınıfı bir lokomotif raydan çıkarak istasyonda birkaç saat kesintiye neden oldu .
- 2 Ocak 2014'te bir trenin pantografı teknik bir arıza nedeniyle istasyonun çatısına çarptı. Bir karıştığı kaza First Capital Connect hizmeti St. Albans Şehri için Sevenoaks herhangi bir yara ama yaklaşık 45 dakika yol açtığı gecikmelere yol açmamıştır.
Hizmetler
Blackfriars ana hat istasyonuna Thameslink ve Southeastern tarafından işletilen Thameslink güzergahındaki servisler aracılığıyla hizmet verilmektedir . Buna kuzeyde Bedford , St Albans City ve Luton'dan ve güneyde Brighton , Sutton ve Sevenoaks'tan gelen trenler dahildir . Güneye giden trenler London Bridge veya Elephant & Castle üzerinden çalışır ; Kuzeye giden trenler bir sonraki sefer City Thameslink'te . Mart 2009'dan önce, güneyden gelen bazı hizmetler, daha sonra yenileme çalışmaları sırasında kaldırılan üç bölme platformunda sonlandırıldı. Mayıs 2012'de açılan iki yeni platform platformu, yoğun saatlerde ve hafta sonlarında kullanılmaktadır. Southeastern, Pazartesi'den Cuma'ya yoğun saatlerde Kent'e doğrudan hizmet vermektedir.
Yeni Thameslink zaman çizelgesi Mayıs 2018'de tanıtıldı. Mevcut yoğun olmayan hizmet aşağıdaki gibidir:
- 4 tph için Brighton aracılığıyla Gatwick Havaalanı
- 2 tph için Horsham aracılığıyla Gatwick Havaalanı
- 2 tph için Gatwick Havaalanı aracılığıyla Redhill
- 2 tph için Rainham yoluyla Greenwich , Charlton , Abbey Wood , Dartford , Gravesend'de ve Gillingham
- 2 tph için Orpington
- 4 tph için Sutton , 2 tph ile Wimbledon ve 2 tph ile Mitcham Junction .
- 4 tph için Bedford aracılığıyla St Pancras Uluslararası , St. Albans Şehri , Luton Havaalanı'na ve Luton kent .
- 2 tph için Luton aracılığıyla St Pancras Uluslararası , St. Albans Şehir ve Luton Havaalanı'na
- 4 tph için St. Albans Şehir aracılığıyla St Pancras Uluslararası
- 2 tph için Kentish Town'a aracılığıyla St Pancras Uluslararası
- 2 tph için Cambridge aracılığıyla Uluslararası St Pancras , Stevenage ve Hitchin
- 2 tph için Peterborough aracılığıyla Uluslararası St Pancras , Stevenage ve Hitchin
- Catford üzerinden Sevenoaks'a 2 tph
Birçok hizmet trenler aracılığıyla Thameslink olmasına rağmen, Blackfriars Londra'nın merkezi bir terminali olarak kabul edilir ve "Londra Terminalleri" olarak işaretlenmiş bir bilet için geçerli bir varış noktasıdır.
| önceki istasyon |
 Ulusal ray
|
Aşağıdaki istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Thameslink | ||||
| önceki istasyon |
 Londra yeraltı
|
Aşağıdaki istasyon | ||
|
Edgware Yolu'na doğru ( Victoria üzerinden )
|
Daire çizgisi |
Hammersmith'e doğru ( Tower Hill üzerinden )
|
||
| Bölge hattı |
Upminster'a doğru
|
|||
| Kullanılmayan demiryolları | ||||
|
Ludgate Hill Hattı açık, istasyon kapalı |
Londra, Chatham & Dover Demiryolu Şehir Şubesi |
Blackfriars Köprüsü Hattı açık, istasyon kapalı |
||
|
Holborn Viyadük Hattı ve istasyon kapatıldı |
Ağ Güneydoğu Şehir Hattı |
Elephant & Castle Hattı ve istasyon açık |
||
Yeraltı istasyonu
.jpg)
Blackfriars Metro istasyonu, Circle ve District hatları tarafından sunulmaktadır ve Temple ve Mansion House istasyonları arasındadır. Metro istasyonu ana hattan daha eskidir ve hat Westminster'den uzatıldığında demiryolunun yeni doğu terminali olarak Metropolitan Bölge Demiryolu (MDR) tarafından 30 Mayıs 1870'de açılmıştır . MDR, bütçeyi İlçe ve Büyükşehir Demiryollarından bölecek olan Circle Line'ı tamamlamak için yeni bir şirket olarak yaratılmıştı. MDR'nin yeni bölümünün inşası, Victoria Dolgusu'nun inşası ile birlikte planlandı ve sığ bir hendek üzerinde kes ve ört çatı kaplama yöntemiyle sağlandı . 3 Temmuz 1871'de MDR, Mansion House'da doğuya doğru yeni bir terminale uzatıldı. Çember Hattı aynı güzergah üzerinden geçti, ancak İlçe ve Büyükşehir Demiryolları arasındaki tartışmaların ardından tamamlanması ertelendi ve 6 Ekim 1884'e kadar açılmadı.
Metro istasyonu, 2 Mart 2009'da büyük yenileme çalışmaları nedeniyle kapatıldı ve 20 Şubat 2012'de yeniden açıldı. Bu, ulusal demiryolu binasının yıkılmasını ve bilet holünün metroyla birleştirilmesini içeriyordu.
Referanslar
Notlar
alıntılar
Kaynaklar
- Christopher, John (2015). Zaman İçinde Londra'nın Tarihi Tren İstasyonları . Amberley Yayıncılık Limited. ISBN'si 978-1-4456-5111-8.
- Gün, John; Reed, John (2010) [1963]. Londra'nın Yeraltı Öyküsü (11. baskı). Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 978-1-85414-341-9.
- Demuth, Tim (2004). Londra'nın Yeraltı Yayılması . Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 1-85414-277-1.
- Jackson, Alan (1984) [1969]. Londra'nın Termini (Yeni Gözden Geçirilmiş ed.). Londra: David ve Charles. ISBN'si 0-330-02747-6.
- McCarthy, Colin; McCarthy, David (2009). İngiltere Demiryolları - Londra Thames'in Kuzeyi . Hersham, Surrey: Ian Allan Yayıncılık. ISBN'si 978-0-7110-3346-7.
