Redhill tren istasyonu - Redhill railway station
Kırmızı Tepe 
| |
|---|---|
 ana istasyon binası
| |
  Kırmızı Tepe Redhill'in Surrey'deki konumu
| |
| Konum | Kırmızı Tepe |
| Yerel yönetim | Reigate ve Banstead İlçesi |
| ızgara referansı | TQ281506 |
| Tarafından yönetilen | Güney |
| istasyon kodu | RDH |
| DfT kategorisi | C1 |
| Platform sayısı | 4 (0–3 numaralı) |
| Erişilebilir | Evet |
| Ücret bölgesi | NS |
| National Rail yıllık giriş ve çıkış | |
| 2015-16 |
 3.890 milyon |
| - değiş tokuş |
 1.033 milyon |
| 2016-17 |
3.705 milyon |
| - değiş tokuş |
0.856 milyon |
| 2017–18 |
3.554 milyon |
| - değiş tokuş |
0,900 milyon |
| 2018–19 |
3.787 milyon |
| - değiş tokuş |
0.918 milyon |
| 2019–20 |
3.662 milyon |
| - değiş tokuş |
0.924 milyon |
| Önemli tarihler | |
| 12 Temmuz 1841 | Redhill ve Reigate Road (L&BR) olarak açıldı |
| 26 Mayıs 1842 | Redhill (SER) olarak açıldı |
| 1843 | Yeniden adlandırılan Reigate (SER) |
| 15 Nisan 1844 | Her iki istasyon da kapatıldı ve SER tarafından inşa edilen yeni Redhill ve Reigate'e taşındı |
| Ağustos 1858 | Yeniden adlandırıldıktan sonra Red Hill Kavşağı yeniden adlandırıldı |
| Temmuz 1929 | Yeniden adlandırılan Redhill |
| Diğer bilgiler | |
| Dış bağlantılar | |
| WGS84 | 51°14′25″K 0°09′57″G / 51.24022°K 0.165900°W Koordinatlar : 51.24022°K 0.165900°W51°14′25″K 0°09′57″G / |
 Londra ulaşım portalı
| |
Redhill tren istasyonu kasabasını vermektedir Redhill , Surrey , İngiltere . İstasyon, Brighton Ana Hattı üzerinde , London Charing Cross'tan ölçülen 22 mil 40 zincir (36.2 km) üzerinde önemli bir değişim noktasıdır . Southern tarafından yönetilmektedir ve ayrıca Thameslink ve GWR tarafından sunulmaktadır .
Tarih
Yerel topografya bu yapı daha ucuz olduğunu tespit ve arasındaki demiryolu hattı işletmek Londra ve Brighton'da by-pass parlamenter ilçe ve köklü bir pazar kasabası arasında Reigate Reigate Dış yakındaki Redstone ya da Kızıl Tepesi boşluğu (içinden ve bunun yerine geçti kırsal) mahalle . Londra ve Brighton ve Londra ve Dover arasında demiryolları kuran Parlamento Yasalarına göre, hat Croydon ve Red Hill arasında paylaşılacaktı ve ardından bu ikisi sapacaktı. Londra ve Brighton Tren (L & BR) ile, 1840 ve 1841 boyunca yeni hat inşa Güneydoğu Demiryolu (SER) Croydon ve Kızıl Tepesi arasındaki bölümün yapım maliyetinin yarısını katkıda bulunmak ve alarak mülkiyeti. (Bununla birlikte, SER 1842'den beri hat üzerinde hizmet veriyordu.) İki demiryolu şirketi arasında bu ortak hattın kullanımı konusunda kaçınılmaz ve devam eden anlaşmazlık, o zamanlar bir mezra olan yerde dört tren istasyonunun inşasına yol açtı. Reigate'in doğu tarafında .
Red Hill ve Reigate Yolu (Londra ve Brighton Demiryolu) istasyonu
Orijinal istasyon Londra ve Brighton Demiryolu tarafından 12 Temmuz 1841'de Dover'a giden Güneydoğu Ana Hattı ile önerilen kavşağın güneyindeki bir sitede açıldı . Yakındaki pazar kasabasına, demiryolu tarafından işletilen bir atlı omnibüs hizmeti verildi. Bu istasyon mimar David Mocatta tarafından tasarlandı ve demiryolu tarafından kullanılan bir dizi standart modüler binadan biriydi. 15 Nisan 1844'te, LBR'nin SER Redhill ve Reigate istasyonunu paylaşmaya başladığı ve kısa süre sonra yıkıldığı zaman kapandı.
Redhill/Reigate (SER) istasyonları
26 Mayıs 1842'de SER, başlangıçta 'Redhill' olarak adlandırılan, ancak daha sonra yanıltıcı bir şekilde 'Reigate' istasyonunu, kavşağın hemen ötesinde kendi hattında yeniden adlandırdı. İki demiryolu arasında aktarma yapan yolcular bunu hattın ilerisindeki eski Merstham istasyonunda yaptılar . SER, 'Reigate' istasyonunu kavşaktan hemen önce ortak bir istasyonla değiştirmek istedi, ancak L&BR plana karşı çıktı. Sonuç olarak, SER, Merstham'daki düzenlemeleri sona erdirerek sorunu zorladı ve böylece yolcuları Redhill'deki iki istasyon arasında yürüyerek aktarmaya zorladı.
Redhill ve Reigate istasyonu
15 Nisan 1844'te SER, her iki demiryolu tarafından değişim istasyonu olarak kullanılacak olan 'Redhill ve Reigate' adlı mevcut sitede yeni bir istasyon inşa etti. Aynı gün mevcut iki istasyon kapatıldı. Reigate'e giden şube hattı 1849'da Reigate Town adlı yeni bir istasyonla açıldı . Bununla birlikte, Londra Brighton ve South Coast Demiryolu (L&BR'nin halefi), kendi yolcuları için omnibüs hizmetini işletmeye devam etti.
Redhill Kavşağı istasyonu
SER 'Redhill ve Reigate' istasyonu, Ağustos 1858'de 'Redhill Junction' olarak yeniden adlandırıldığında aynı sitede yeniden inşa edildi ve genişletildi. İstasyondaki kronik tıkanıklık, 1 Mayıs 1868'den sonra Redhill'in St Johns ve Tonbridge tren istasyonu arasındaki 'Sevenoaks cut off' hattının açılmasının ardından Dover'a giden Güneydoğu Ana Hattı üzerinde olmayı bırakmasıyla hafifledi . SER ile Londra Brighton ve South Coast Demiryolu (LBSCR Temmuz 1846'dan sonra L&BR'nin halefi) arasında istasyon ve Coulsdon'a giden hatların kullanımına ilişkin on yıllık bir anlaşma 1 Şubat 1869'da imzalandı ve on yıl sonra yenilendi. Ancak, 1880'lerde, trafik arttıkça hat ve Redhill istasyonunun kullanımı konusundaki anlaşmazlıklar yeniden ortaya çıktı. Bu, 'Güney Hatları Tartışması' olarak tanındı ve nihayetinde 1899'da LB&SCR tarafından Redhill'den kaçınan Taş Ocağı Hattı'nın inşasına yol açtı . LB&SCR, Brighton Ana Hat trenlerinin birçoğunu yeni hatta yönlendirdi, ancak orijinal hat üzerindeki çalışma yetkilerini ve Redhill istasyonunun kullanımını korudu . Bunlar, hem SER hem de LBSCR, 1 Ocak 1923'te Güney Demiryolunun mülkiyeti altına girene ve ortak istasyonun adı Temmuz 1929'da Redhill olarak değiştirilene kadar devam etti.
elektrifikasyon
Brighton Ana Hat ve Reigate Redhill'ya olan hat hem altında elektriklendirilmişken Güney Demiryolu 1 Ocak 1933 tarihinde Tonbridge Line Redhill altında elektriklendim British Rail 1993 yılında.
Açıklama
.jpg)
Redhill istasyonu, kuzeyden Londra'ya ve güneyden Gatwick Havaalanı'na ve Brighton'a uzanan Brighton Ana Hattı'nın, batıya Guildford ve Reading'e uzanan eski SER North Downs Hattı ve Redhill'den Tonbridge Hattı'na kavşağındadır . Doğu.
İstasyonda dört yolcu platformu ve bir parsel bölmesi (artık kullanım dışı) bulunmaktadır. Batıdan doğuya: platform 0 , en son inşa edilen (olağandışı numaralandırmayı hesaba katan) ve Bedford, Reading, London Victoria ve Reigate gibi destinasyonlara hizmet veriyor; 1 ve 2 numaralı platformlar bir adadır; platformlar 2 ve 3 arasında iki geçiş hattı vardır; 3. peron ve eski parsel rıhtımı doğu tarafındadır ve ikinci bir giriş/çıkış vardır. Tüm yolcu platformları 12 araba uzunluğundadır ve tümü 'a' (kuzey ucu) ve 'b' (güney ucu) olarak alt bölümlere ayrılmıştır. Platform 1, kuzeye erişimi olmayan bir körfez platformudur; aksi takdirde tüm platformların tüm rotalara erişimi vardır. North Downs Line'a veya North Downs Line'dan hiçbir hattan erişim yoktur - bu yönden gelen tüm trafik bir platformdan geçmelidir.
Platformlar bir metro ve kullanılmayan bir paket/personel köprüsü ile birbirine bağlanmıştır. Platformlardan metroya asansörler ve Platform 3 çıkışından düz bir giriş olup, metro ile ana giriş arasında cadde seviyesinde olan bir asansör daha bulunmaktadır. Ana giriş şehir merkezine bakar ve Redhill otobüs terminalinin karşısındadır.
Bilet gişesinde personel var ve ayrıca bilet makineleri var ve bilet bariyerleri var. Bilet salonunda bir kahve dükkanı ve 1 ve 2 numaralı platformlarda sadece paket servisi olan bir kahve dükkanı var.
Hizmetler
Redhill'deki trenler Southern , Thameslink , Great Western Railway tarafından sağlanmaktadır . Trenlerde saatte tipik yoğun olmayan hizmet:
Güney
- Londra Victoria'ya 2 tph
- 2 tph için Reigate
- Tonbridge'e 1 tph
Thameslink
- Luton üzerinden Bedford'a 2 tph
- Stevenage üzerinden Peterborough'a 2 tph
- Gatwick Havaalanına 2 tph
- Gatwick Havaalanı üzerinden Horsham'a 2 tph
Büyük Batı Demiryolu
Ayrıca, çoğunlukla Crawley veya Ardingly'ye giden taş trenlerden ve Tonbridge Yard'a çift yönlü mühendislik çalışmalarından oluşan çeşitli nakliye hizmetleri de vardır.
| önceki istasyon |
 Ulusal ray
|
Aşağıdaki istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Güney | ||||
| terminal | Güney | |||
| Thameslink | ||||
| Thameslink | ||||
| Büyük Batı Demiryolu | ||||
İstiridye uzantısı
11 Ocak 2016'da, Merstham'dan Gatwick Havalimanı'na Oyster uzantısının bir parçası olarak Redhill'de Oyster ve temassız ödeme kartları kullanılarak ödeme kullanılmaya başlandı. İstasyon, Londra Ücret Bölgesi alanının dışındadır ve özel ücretler geçerlidir.
Güdü güç deposu
Güney Doğu Demiryolu tarafından Brighton ve Tonbridge hatları arasındaki bölgeye bir motor kulübesi, döner tabla ve lokomotif kömürleme ve servis tesisleri 1855'te kuruldu. Bu tesisler 1924'te Güney Demiryolu tarafından yeniden inşa edildi ve 1965'te bölgedeki buharın bitmesine kadar sürdü. Depo sahası bundan sonra uzun yıllar ahır noktası olarak kullanılmaya devam etti. Platform 1'in batı ve güney-batısındaki diğer dış cephe kaplamaları, 2016-17'de platform 0'ın inşası sırasında kaldırıldı.