Westminster metro istasyonu - Westminster tube station

Westminster
Portcullis Evi içinde giriş
Westminster Westminster okulunun Londra Merkez şehrindeki konumu
yer	Westminster
Yerel yönetim	Westminster Şehri
Tarafından yönetilen	Londra yeraltı
Platform sayısı	4
Erişilebilir	Evet
Ücret bölgesi	1
OSI	Westminster Millennium İskelesi
London Underground yıllık giriş ve çıkış
2015	25.61 milyon
2016	28,38 milyon
2017	25.60 milyon
2018	25,93 milyon
2019	22,56 milyon
Önemli tarihler
24 Aralık 1868	Açıldı (DR)
1 Şubat 1872	"Dış Çember" (NLR) başlatıldı
1 Ağustos 1872	"Orta Çember" başlatıldı (H & CR / DR)
30 Haziran 1900	"Orta Çember" bitti
31 Aralık 1908	"Dış Çember" bitti
1949	Başladı (Daire çizgisi)
20 Kasım 1999	Açıldı (Jubilee hattı)
Diğer bilgiler
Dış bağlantılar	TfL istasyon bilgi sayfası
WGS84	51 ° 30′04 ″ N 0 ° 07′30 ″ B  /  51.501 ° K 0.125 ° B  / 51.501; -0,125 Koordinatlar : 51.501 ° K 0.125 ° B 51 ° 30′04 ″ N 0 ° 07′30 ″ B  /   / 51.501; -0,125
Londra ulaşım portalı

Westminster , Westminster Şehri'ndeki bir Londra Metro istasyonudur . Circle , District ve Jubilee hatları ile servis edilir . Circle ve District hatlarında, istasyon St. James's Park ve Embankment arasındadır ve Jubilee hattında Green Park ile Waterloo arasındadır . Bu ise Travelcard Zone 1 . İstasyon, Bridge Street ve Victoria Embankment'in köşesinde yer alır ve Parlamento Binası , Westminster Abbey , Parlamento Meydanı , Whitehall , Westminster Bridge ve London Eye'a yakındır . Ayrıca Downing Caddesi , Cenotaph , Westminster Millennium İskelesi , Hazine , Dışişleri ve Milletler Topluluğu Ofisi ve Yüksek Mahkeme de yakınlardadır .

İstasyon iki bölümden oluşuyor: Şirketin İç Çember güzergahının ilk bölümünün bir parçası olarak Bölge Demiryolu (DR) tarafından 1868'de açılan alt yüzey platformları ve Green Park'tan Jubilee hattı uzantısının bir parçası olarak 1999'da açılan derin seviye platformları. için Stratford . Çeşitli yer altı ve ana hat hizmetleri, yüzey altı rayları üzerinde faaliyet göstermiştir, ancak orijinal istasyon, derin seviye platformlarının ve istasyonun üzerinde bulunan Portcullis Evi'nin inşası ile birlikte tamamen yeniden inşa edilmiştir .

Tarih

Circle & District hat platformları

Tothill Caddesi

Parlamento Meydanı

1866 Westminster istasyonunun yakınında Bölge Demiryolu inşaatı

1878'de Westminster istasyonunu gösteren Mühimmat Araştırması haritası

İstasyon, tren hattının South Kensington'dan ilk bölümünü açtığı zaman, buharlı Bölge Demiryolu (DR) (şimdi Bölge hattı) tarafından 24 Aralık 1868'de Westminster Köprüsü olarak açıldı . Başlangıçta DR'nin doğu ucuydu ve istasyon kesimi, ahşap traverslerle tamponlanmış beton bir duvarda sona erdi . İstasyona batıdan yaklaşma , Geniş Sığınak yolunun altından ve çapraz olarak Parlamento Meydanı'nın altından açılıp kapanan tünelden geçmektedir . Broad Sanctuary'de tünel Westminster Abbey ve St Margaret's kilisesine yakındır ve orada bulunan fakir zeminde kazı yaparken temellerini baltalamaktan kaçınmak için özen gösterilmesi gerekiyordu.

Orijinal istasyon binası, rayların üzerine yerleştirilmiş geçici bir yapıydı ve platformlar, DR'nin diğer istasyonlarında sağlanan tamamen camlı çatı yerine ayrı ayrı tentelerle korunuyordu. İstasyona erişim, Bridge Caddesi'nden bir geçit ve yolun altındaki bir yaya metrosu ile sağlanıyordu. 30 Mayıs 1870'de demiryolu Blackfriars'a kadar uzatıldı .

DR , South Kensington'daki Metropolitan Demiryoluna (MR, daha sonra Metropolitan hattı ) bağlandı ve iki şirket rakip olmasına rağmen, her şirket trenlerini İç Çember olarak bilinen ortak bir hizmette diğerinin rayları üzerinde çalıştırdı . 1 Şubat 1872'de DR , Addison Road'daki (şimdi Kensington (Olympia)) Batı Londra Uzatma Ortak Demiryoluna (WLEJR, şimdi Batı Londra Hattı ) bağlanmak için Earl's Court'taki istasyonundan kuzeye giden bir şube açtı . O tarihten itibaren Outer Circle servisi DR'nin izleri üzerinde çalışmaya başladı. Servis tarafından çalıştırıldı Kuzey Londra Demiryolu onun terminalinden (NLR) Broad Street (şimdi yıkılmış) City of London vasıtasıyla Kuzey Londra Hattı için Willesden Junction , daha sonra Addison Road West London Hattı ve DR Konağı'nın - o sırada DR'nin doğu ucu.

Ağustos 1872 1 itibaren Orta Çember hizmeti de koşarak South Kensington aracılığıyla faaliyete geçen Moorgate sonra üzerinde, Paddington'a İç Çember kuzey tarafında MR yolları boyunca Hammersmith & City Demiryolu için (H & CR) parça Latimer Yolu sonra, WLEJR'den Addison Road'a ve DR'den Mansion House'a artık yıkılmış bir bağlantı üzerinden. Hizmet, H&CR ve DR. 30 Haziran 1900'de Middle Circle hizmeti Earl's Court'ta sona erecek şekilde kısaltıldı ve 31 Aralık 1908'de Outer Circle hizmeti DR yollarından çekildi. Rekabet gücünü artırmak çabaları kapsamında, DR'nin izler edildi elektrikli 1905 sırasında ve yeni elektrikli demiryolu araç kullanımı getirildi. 1907'de istasyon bugünkü adı olan Westminster'a verildi .

1890'ların ortalarında istasyon girişi daha büyük bir binaya dahil edildi. 1922'de, Bridge Street girişi için Charles Holden tarafından yeni bir giriş ve kanopi tasarlandı ve 1924'te, Embankment'in doğu girişi için açıkça oluşturulmuş bir değiştirme kotu tasarladı . Bunlar, London Electric Railway ( Londra için Londra Ulaşım ve Taşımacılığının ana öncüsü) için mimar tarafından yapılan birçok projeden ilkiydi . İstasyon platformları ayrıca daha sonra Holden tarafından dönemin birçok istasyonunda kullanılan ve hala komşu St James's Park istasyonunda görülebilen yeşil, mavi, siyah ve beyaz döşeme şemasında yeni duvar döşemeleri ile yenilenmiştir. 1949'da, Metropolitan hat tarafından işletilen Inner Circle rotasına, tüp haritasında Circle hattı olarak kendi kimliği verildi .

1962'nin sonları ile 1964'ün başları arasında, platformların doğu uçları daha uzun 8 arabalı trenlerin çalıştırılmasına izin verecek şekilde genişletildi. Bu, Metropolitan Police'in New Scotland Yard'daki (şimdi Norman Shaw Binaları ) orijinal karargahının altındaki tünellerin dikkatlice genişletilmesini içeriyordu . İstasyon, 1990'larda Londra Docklands'a genişletildiğinde Jubilee hattı için yeni derin seviyeli platformları içerecek şekilde tamamen yeniden inşa edildi . Çalışmalar sırasında, Portcullis Evi'ne zemin seviyesinden erişim sağlamak için yüzey altı platformlarının seviyesi düşürüldü. Bu, hat gece kapatıldığında gerçekleştirilen küçük artışlarla sağlandı.

Jubilee hattı platformları

Derin seviye istasyonun derinliklerinde yapısal kolonlar üzerinde desteklenen üst üste istiflenmiş yürüyen merdivenler

Jubilee hattı ilk bölümü 1970'lerde planlandı zaman projenin ikinci aşaması olarak terminalinden hat doğusunda yer devam amaçlı olduğunu Charing Cross için Londra City , Woolwich ve Thamesmead . Westminster istasyonu bu planlanan rota üzerinde olmayacaktı, ancak Londra Docklands'in doğu ve güneydoğu Londra'da yeniden geliştirilmesi için ulaşım altyapısı sağlama ihtiyacı , rotanın Waterloo ve London Bridge istasyonlarını birbirine bağlamak için Westminster üzerinden yeniden yönlendirilmesine yol açtı. yeni gelişmelerle birlikte. İçin Jubilee hattı Extension , istasyon çevresinde binalar yıkılmış ve alt yüzey istasyonun tamamen parlamenter ofis binasının ereksiyon ile birlikte yeniden inşa edilmiştir Portcullis House'un istasyonu üzerinde oturur. Her iki proje de Michael Hopkins & Partners tarafından tasarlandı .

Derin seviye istasyonun inşası , yürüyen merdivenleri Jubilee hattı platformlarına yerleştirmek için yüzey altı istasyonunun çevresinde ve altında 39 metrelik (128 ft) derin bir boşluğun kazılmasını içeriyordu. İstasyon kutusu olarak bilinen boşluk, Londra'nın merkezinde şimdiye kadarki en derin kazıydı ve sağlamlaştırılmış ve sağlamlık için yatay olarak takviye edilmiş kalın betonarme diyafram duvarları arasında gerçekleştirildi . Köprü Caddesinin altında, istasyon kutusunun güney tarafında, iki Jubilee hattı platform tüneli, doğu sınırının altında batıya giden platform ile düzenlenmiştir. İstasyon kutusu kazısının derinliği ve tünellerin yakınlığı , kenardan sadece 34 metre (112 ft) uzaklıkta duran Parlamento Binası'nın saat kulesinin (halk arasında Big Ben olarak bilinir ) temelinin sağlamlığı için önemli bir risk oluşturuyordu. istasyon kutusunun. Temeli korumak ve alt topraktaki yerleşimi yönetmek için, saat kulesinin 3 metre (9,8 ft) kalınlığındaki temelinin etrafına ve altına yatay olarak 50 metre (160 ft) uzunluğunda bir dizi çelik boru yerleştirildi. Tüpler , saat kulesinin konumunun ayrıntılı ölçümlerinden tespit edilen oturmayı telafi etmek için zemine harç enjekte edilen bir kontrol sistemi ile sağlandı. İstasyon kutusu ve tüneller kazılırken Ocak 1996 ile Eylül 1997 arasında 22 kez enjeksiyon yapıldı. Süreç, saat kulesinin hareketini kabul edilebilir maksimum 35 milimetre (1.4 inç) ile sınırladı. Harç enjeksiyonu olmasaydı, hareket kulenin yapısında ve Parlamento Binalarında çatlamalara neden olacak şekilde en az 120 milimetre (4,7 inç) olacaktı. Jubilee hattı platformları 22 Aralık 1999'da açıldı, ancak trenler 20 Kasım 1999'dan beri durmadan istasyondan geçiyordu.

Doğuya giden Jubilee hattı platformundaki platform kenarı kapıları

İstasyonun mimarisi, istasyon kutusunu kapsayan çapraz bağlantı yapıları tarafından desteklenen istifli yürüyen merdiven sıraları ve istasyona giren veya çıkan yolcular için hatlar arasında değişenlerden ayrılmış rotalar ile beton ve paslanmaz çeliğin sade bir kombinasyonudur. Uzantıdaki diğer yeraltı istasyonlarında olduğu gibi, Jubilee hattı platformlarında sistemdeki hava akışını iyileştirmek ve güvenliği artırmak için platform kenarı kapıları bulunur . İstasyon tasarımı , 2000 ve 2002'de Civic Trust ödülleri , 2000'de Kraliyet Güzel Sanatlar Komisyonu Yılın Milenyum Binası ödülü ve 2001'de RIBA Mimarlık Ödülü gibi bir dizi ödül kazandı . RIBA'nın prestijli Stirling Ödülü .

Tasarım simgesi

Transported by Design etkinlik programının bir parçası olarak, 15 Ekim 2015 tarihinde, iki ay süren halk oylamasının ardından, Westminster metro istasyonu Londralılar tarafından en sevilen 10 ulaşım tasarım ikonundan biri olarak seçildi.

Hizmetler

İstasyon, Londra ücret bölgesi 1'de . District ve Circle hatlarında, istasyon St James's Park ve Embankment arasındadır ve Jubilee hattında Green Park ile Waterloo arasındadır. Tren frekansları gün boyunca değişir, ancak genellikle Bölge hat trenleri yaklaşık 05:25 - 00:38 doğuya ve 05:49 - 00:37 batıya doğru her 2-6 dakikada bir çalışır; bunlar yaklaşık 05:49 - 00:24 saat yönünde ve 05:36 - 00:19 arasında her 8–12 dakikada bir Circle hat trenleri ile desteklenir. Jubilee hattı trenleri, yaklaşık 05:28 - 00:48 doğuya ve 05:38 - 00:31 kuzeye doğru her 2–5 dakikada bir çalışır.

Bağlantılar

Londra Otobüsleri yolları 3 , 11 , 12 , 24 , 87 , 88 , 148 , 159 , 211 , 453 ve gece yolları N3 , N11 , N44 , N53 , N87 , N109 , N136 , N155 ve N381 istasyonu hizmet vermektedir.

Notlar ve referanslar

Notlar

Referanslar

Kaynakça

Dış bağlantılar

• Londra Ulaşım Müzesi Fotoğraf Arşivi
  • Bilet salonu, 1924
  • Yan giriş, 1934
  • Westminster istasyonu, 1954
  • District ve Circle hat platformlarının görünümü, 1962
• Westminster istasyonunun daha fazla fotoğrafı
• Westminster istasyon sayfası

Önceki istasyon		Londra yeraltı		Takip eden istasyon
Aziz James Parkı Edgware Road'a doğru  ( Victoria üzerinden  )		Daire çizgisi		Dolgu Hammersmith'e doğru  ( Tower Hill üzerinden  )
Aziz James Parkı doğru  Wimbledon , Richmond veya Ealing Broadway		Bölge hattı		Dolgu Upminster'a doğru
Yeşil park Stanmore'a doğru		Jubilee hattı		Waterloo Stratford'a doğru