Leicester tren istasyonu - Leicester railway station

Leicester
London Road'dan (Kuzey Girişi) görüldüğü gibi Leicester tren istasyonu
Konum	Leicester , Leicester Şehri İngiltere
koordinatlar	52°37′55″K 1°07′26″G / 52.632°K 1.124°W / 52.632; -1.124 Koordinatlar : 52.632°K 1.124°W52°37′55″K 1°07′26″G /  / 52.632; -1.124
ızgara referansı	SK593041
Tarafından yönetilen	Doğu Midlands Demiryolu
Platformlar	4
Diğer bilgiler
istasyon kodu	LEI
sınıflandırma	DfT kategorisi B
Tarih
Orijinal şirket	Midland İlçeler Demiryolu
Ön gruplama	Midland Demiryolu
Gruplama sonrası	Londra, Midland ve İskoç Demiryolu
Önemli tarihler
5 Mayıs 1840	Leicester olarak açıldı
1 Haziran 1867	Yeniden adlandırılan Leicester Campbell Caddesi
12 Haziran 1892	Yeniden adlandırılan Leicester Londra Yolu
1894	İlk Yeniden Oluşturma
5 Mayıs 1969	Yeniden adlandırılan Leicester
1978	İkinci yeniden inşa
yolcular
2015/16	5.247 milyon
2016/17	5.423 milyon
2017/18	5.391 milyon
2018/19	5.582 milyon
2019/20	5.323 milyon
değişim	0.487 milyon
Notlar
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri

Leicester tren istasyonu (eski adıyla Leicester Campbell Street ve Leicester London Road ) , İngiltere'nin Leicestershire eyaletindeki Leicester şehrinde bulunan bir ana hat tren istasyonudur . İstasyon East Midlands Demiryolu tarafından yönetiliyor ve Network Rail'e ait . İstasyon CrossCountry ve East Midlands Demiryolu hizmetleri tarafından sunulmaktadır .

İstasyon tarafından 1840 yılında açıldı Leicester Midland İlçeler Demiryolu 1894 ve 1978'de ve yeniden inşa O üzerindedir Midland Ana Hattı çalışır, Londra St Pancras için Sheffield ve Nottingham . Londra St Pancras'ın 99 mil 7 zincir (159.5 km) kuzeyindedir.

Arka fon

Sitede ilk istasyon Başlangıçta olarak basitçe biliniyordu Mayıs 1840. 5 açılan Leicester olma, Leicester Campbell Street, Haziran 1867, 1 üzerine ve Leicester London Road yeni istasyon tarafından 1894 yılında değiştirildi 12 Haziran 1892 This dan da adlandırılan Leicester Londra Yolu . Central'ın 5 Mayıs 1969'da kapatılmasının ardından , bu istasyonun adı Leicester olarak değiştirildi . London Road ve Central'ın yanı sıra, Leicester şehrine Belgrave Road , Humberstone Road ve West Bridge tren istasyonları hizmet veriyordu .

Tarih

Leicester ve Swannington Demiryolu , 1832'de Leicester'in batı yakasındaki West Bridge'de terminal istasyonunu inşa ettiğinde, Leicester bir demiryolu tarafından hizmet verilen ilk şehirlerden biriydi (o zamanlar bir kasabaydı) . Leicester ve Swannington Demiryolu daha sonra emildi. Midland Demiryolu tarafından .

Toplamda, Leicester'ın yedi tren istasyonu vardı (West Bridge'deki iki tesis ayrı ayrı ele alınırsa sekiz). Mevcut Leicester istasyonuna ek olarak, üç ana tren istasyonu daha vardı. Batı Köprüsü'ndeki orijinal istasyon 1928'de yolculara kapandı. Leicester Belgrave Yolu ( Büyük Kuzey Demiryolu üzerinde ) 1962'de yolculara kapandı ve Leicester Central ( Büyük Merkez Demiryolu üzerinde ) Mayıs 1969'da kapandı. Bu zamana kadar, mevcut Leicester istasyon Leicester London Road olarak biliniyordu .

Buna ek olarak, şehir sınırları içinde LMS üzerinde Humberstone Road , GNR üzerinde Humberstone'da daha küçük istasyonlar vardı ve 1874'ten 1918'e kadar Leicester - Londra ana hattında Sığır Pazarı'na erişim sağlayan Welford Road'da bir duraklama yapıldı. . Bu duraklamada yolcuların trenlerden çıkmalarına izin verildi, ancak trenlere binmelerine izin verilmedi.

istasyon binaları

Mevcut sitedeki ilk istasyon için sözleşme Midland İlçe Demiryolu tarafından Waterfield ve Smith'e verildi ve 15.000 £ 'un biraz altındaydı (2019'da 1.364.400 £'a eşdeğer).

İlk olarak 4 Mayıs 1840'ta, Leopard buhar motoru tarafından çekilen dört birinci ve altı ikinci sınıf vagonlu bir tren Nottingham'dan geldiğinde kullanıldı. O günlerde bir geçiş istasyonuyla normal olduğu gibi, orijinal plan onu ana hattın yanına inşa etmekti, ancak bunun yerine nihayet ana hat üzerinde hem kuzeye hem de güneye giden trenleri idare etmek için 165 yard uzunluğunda tek bir platformla inşa edildi. . İstasyon, William Parsons tarafından Grecian Revival tarzında, önünde yivli sütunlar üzerinde öne sürülen merkezi bir alınlık ile süslenmiş iki katlı bir ana bina ile tasarlandı. Bu kısa tek katlı kanatlarla çevriliydi. Bu demiryolu 1844'te Midland Demiryolu ile birleştirilene kadar Midland Vilayetler Demiryolu'nun merkeziydi. Üst katta şirket ofisleri ve toplantı odası, alt katta ise rezervasyon salonu, bekleme ve dinlenme odaları vardı.

Leicester'e yeni rotaların açılması trafiğin sürekli artmasına yol açtı ve 1858'de güneye giden trafiği işlemek için ikinci bir platform inşa edildi, böylece orijinal platform kuzeye giden trafiği işlemek için bırakıldı. 1868'de kapasiteyi daha da artırmak için güneye giden platformun bir ada platformuna dönüştürülmesine karar verildi , ancak ana binaların ve istasyon girişinin varlığından dolayı kuzeye giden platformda bu mümkün olmadı.

Bir süre daha fazla genişleme düşünüldü, ancak 1890'a kadar Campbell Street istasyonunun mevcut Leicester tren istasyonu ile değiştirilmesi için devam edilmedi . İlk istasyondan geriye sadece İstasyon Caddesi'nin sonunda Mısır tarzında bir çift kapı direği kaldı . Royal Mail'in ofisleri şimdi Campbell Caddesi'ndeki eski istasyon binalarının bir kısmını işgal ediyor.

Midland Demiryolu, 1892 ve 1894 yılları arasında istasyonu, mimar Charles Trubshaw tarafından tasarlanan bir tasarıma tamamen yeniden inşa etti . Yeni rezervasyon ofisi, Haziran 1892'de belediye başkanı tarafından Leicester London Road olarak yeniden adlandırıldığında açıldı . İstasyon 1894'te tamamlandı. London Road'daki cephede dört giriş kemeri vardı. Sol taraftaki çiftlerin her birinin üzerinde "Gidiş" kelimesi yazılıydı ve diğer ikisinin üzerine kabartma olarak "Varış" kelimesi kazınmıştı. Bu işaretler, çıkış yapan trenlere yetişmek isteyen veya trenle gelen yolcular tarafından kiralanmak isteyen yolcuları indirirken taksi şoförlerine yardımcı olmak içindi.

London Road'daki yeni istasyon cephesi iyi korunmuş bir geç Viktorya dönemi binası olarak kalır , ancak rezervasyon salonunun içi ve platformlardaki yapılar 1978'de Sir Robert McAlpine tarafından yeniden inşa edildi .

İstasyon saati, İngiltere'deki tek elle kurmalı istasyon saatidir.

Seyahat acentesi patronu tarafından düzenlenen ilk gezileri işaretlemek için 1991 yılında mevcut istasyonun dışındaki kaldırıma Thomas Cook'un bir hatıra heykeli yerleştirildi . James Butler tarafından yapılmıştır .

Londra, Midland ve İskoç Demiryolu

Matlock'tan Chinley'e Millers Dale'den geçen hat Beeching kesintileri tarafından kapatılıncaya kadar , 'ana hatlar' Londra'dan Manchester'a, Palatine gibi adlandırılmış ifadeleri taşıyan hatlardı . Thames-Clyde Express gibi Leeds ve İskoçya'ya giden ekspres trenler , Settle ve Carlisle Line'a geçmeden önce Erewash Valley Line'ı kullanma eğilimindeydi . İçin ifade eder Edinburgh gibi Waverley Corby ve Nottingham üzerinden gitti.

İngiliz Demiryolları

Ne zaman Sektörizasyonuiçin 1980'lerde tanıtıldı, istasyon tarafından sunulduğu InterCity sektörüne kadar İngiliz Demiryolları özelleştirilmesi .

1986'da güç sinyalinin ortaya çıkmasıyla , sinyal kutusu ve geçitler ortadan kayboldu ve istasyona yaklaşan raylar, herhangi bir yönden gelen trenlerin herhangi bir platforma girmesine veya herhangi bir platformdan çıkmasına izin vermek için yeniden döşendi.

Özelleştirme

British Rail'in özelleştirilmesi üzerine, istasyon Railtrack'e ve daha sonra Network Rail'e ait oldu ; ancak, çoğu İngiliz tren istasyonunda olduğu gibi, günlük operasyon, istasyonun en büyük kullanıcısına, bu durumda Midland Mainline'a devredildi . Midland Mainline, istasyon giriş holüne büyük bir elektronik kalkış panosu ve tüm platformlara daha küçük panolar yerleştirerek istasyonu yenilemeye devam etti.

2006 yılında, Ücret kaçırmayı azaltmak için otomatik bilet kapılarının kurulumuna başlandı . Leicester Belediye Meclisi, istasyonun ve çevresinin toplam sekiz platform dahil olmak üzere yeniden geliştirilmesi için planlar yayınladı.

Platformların yeniden yüzey kaplaması 2010 yılı boyunca gerçekleşti.

İstasyon Ustaları

İstasyon olanakları

İstasyonun ana girişi London Road üzerindedir. Bilet ofisi ve seyahat merkezi, salonda yer almaktadır ; East Midlands Trains 2009 yılında maliyet ve ekonomik durgunluk nedeniyle bu tesisleri elinden almış olsa da kayıp eşya ofisi ve dolaplar daha önce burada bulunuyordu . Bu salon , tüm platformlara ana istasyon üst köprüsüne ve bir koridor aracılığıyla asansörlere erişim sağlar. İstasyonun kuzey ucunda, uzun süreli otoparka ve Campbell Caddesi'ne erişim sağlayan bir yaya köprüsü bulunmaktadır .

İstasyon, uzun bir dizi bina ile geniş olan iki ada platformuna dayanmaktadır . Bir gazete bayii ve lisanslı bir restoran da dahil olmak üzere çeşitli yiyecek satış yerleri bulunmaktadır. Ayrıca tuvaletler ve büyük bir bekleme odası bulunmaktadır.

Midland Mainline 2000 yılında ada platformlarının güney ucuna birinci sınıf bir dinlenme salonu inşa etti. Aynı zamanda yolcu bilgi sistemleri güncellendi ve artık nokta vuruşlu ekranlar kullanılıyor. Leicester, Eylül 2011'de önceki manuel genel seslendirme sisteminin yerini alan otomatik anonslara sahiptir. 2006 yılında, istasyona tüm yaklaşımlara otomatik bilet bariyerleri kuruldu.

İstasyon bir için ofisi vardır İngiliz Ulaştırma Polisi ve Nakit noktasını içinde porte-cochere yanı taksi durağına ve kısa süreli konaklama damla ve pick-up alanı olarak.

Hizmetler

Güzergahlar kuzeyden güneye, Leicester üzerinden Midland Ana Hattı üzerinde , güneyde Kettering , Bedford , Luton ve Londra'ya uzanıyor ; ve kuzeyde Derby , Nottingham , Lincoln , Sheffield ve Leeds . İstasyonun kuzey ve güneyindeki kavşaklar, doğu-batı kros rotasına hizmet ediyor ve doğuya Peterborough , Cambridge ve Stansted Havaalanı'na gidiyor ; ve batıya Nuneaton ve Birmingham New Street .

Leicester istasyonu Network Rail'e aittir ve East Midlands Railway tarafından bir franchise altında işletilmektedir . Çoğu hizmet, East Midlands Demiryolu tarafından sağlanır ve CrossCountry , Birmingham'dan Stansted Havaalanı koridoruna kadar çalışır. İstasyonun güneyindeki 15 mil maksimum hız ve şehrin büyüklüğü ve önemi nedeniyle tüm yolcu trenleri istasyonda durmaktadır. Yukarı kış 2008 takvim yılına kadar, sabah güneye Usta Cutler gelen ekspres Leeds için Londra St Pancras bu şimdi de çağırır rağmen bir istisnaydı.

Leicester sadece dört platforma sahip olduğu için bir darboğaz istasyonudur. Tüm platformlar, özellikle yolcu trenlerinin yanı sıra yük de alan iki ve üçüncü platformlar iyi bir şekilde kullanılmaktadır. Bir yük döngüsü istasyonun doğusuna, dördüncü perona bitişik olan vagon bordalarının yanından gidiyor.

Leicester bir Ceza ücret istasyonudur, talep edildiğinde geçerli bir bilet veya Seyahat İzni gösterilmelidir. İstasyon, otobüs ve tren biletlerinin tasarruflu bir şekilde birlikte satın alınmasını sağlayan Plusbus şemasını sunmaktadır .

Gidiş

• Platform bir –
  • Hinckley üzerinden Birmingham New Street'e saatlik yerel CrossCountry servisi
  • Loughborough , Long Eaton ve Derby üzerinden Sheffield'e saatlik yarı hızlı East Midlands Demiryolu servisi
• Platform iki –
  • East Midlands Parkway üzerinden Nottingham'a saatlik hızlı East Midlands Demiryolu servisi
  • Sheffield'e saatlik hızlı East Midlands Demiryolu servisi , Leeds'e en yoğun saat hizmetleri ve York ve Scarborough'a hafta sonu hizmetleri
  • Lincoln'e yoğun saat hizmetleri ile Loughborough üzerinden Nottingham'a saatlik yarı hızlı East Midlands Demiryolu hizmeti
  • Cambridge üzerinden Stansted Havalimanı'na saatlik CrossCountry hizmeti
• Platform üç –
  • Londra St Pancras'a saatlik hızlı East Midlands Demiryolu servisi
  • Market Harborough, Kettering, Wellingborough , Bedford ve Luton Airport Parkway üzerinden London St Pancras'a saatlik yarı hızlı East Midlands Demiryolu servisi
  • Market Harborough üzerinden Londra St Pancras'a ikinci hızlı East Midlands Demiryolu servisi
  • Birmingham New Street'e saatlik hızlı CrossCountry hizmeti
• Platform dört –
  • Sheffield'den Londra St Pancras'a saatlik hızlı East Midlands Demiryolu servisi
  • Saatlik East Midlands Demiryolu 'Ivanhoe' hizmeti, Lincoln'e Syston ve Newark üzerinden Sleaford'a en yoğun saat trenleriyle

önceki istasyon	Ulusal ray			Aşağıdaki istasyon
Güney Wigston		Memleket boyunca Birmingham-Leicester		terminal
Narborough
Nuneaton		Memleket boyunca Birmingham-Stansted Havalimanı		Melton Mowbray
Aziz Pancras Uluslararası		Doğu Midlands Demiryolu Midland Ana Hattı		derbi
Pazar Harborough				Loughborough
Pazar Harborough		Doğu Midlands Demiryolu Midland Ana Hattı		Doğu Midlands Parkway
				Loughborough
terminal		Doğu Midlands Demiryolu Ivanhoe Hattı		siston
	Tarihi demiryolları
terminal		Midland Demiryolu Leicester'den Burton'a Trent Hattı		Kirby Muxloe Hattı açık, istasyon kapalı

Gelecek

istasyonun yenilenmesi

Prospect Leicestershire , Leicester'in şehir merkezi alanını yenilemeyi amaçlayan planlara öncülük etti, istasyon yeni bir iş bölgesine dahil edilecekti. İstasyon için planlar, yolcu tesislerini mevcut yoğun çevre yolundan ziyade yeni bir açık şehir plazasına çıkmaları için döndürmeyi içeriyordu. 150 milyon sterlinlik yeniden geliştirme için 2008 yılında yenilenen planlar yayınlandı ve oluşturulacak yeni mağaza ve ofisler nedeniyle bölgede 2.800'den fazla yeni iş vaat etti. Ancak, 2008-2012 küresel durgunluğu da bu planların gerçekleşmediğini gördü. Network Rail ve East Midlands Trenleri, 2012 yılında 3.5 milyon sterlinlik bir plan üzerinde çalışmaya başladı. Platformların yüzeyi yenilendi, tuvaletler ve hem birinci hem de standart sınıf bekleme alanları yenilendi. Çalışmaların çoğu, yeni bir seyahat merkezinin sağlandığı yolcu salonu ve porte corche alanında gerçekleşti.

Network Rail, 2007 yılında, Peterborough'dan ( Doğu Kıyısı Ana Hattı ) Nuneaton'a ( Batı Kıyısı Ana Hattı ) yeni bir çapraz ülke yük rotası oluşturacak olan bir Rota Kullanım Stratejisini kabul etti . Sonraki aşamalardan biri (2013 civarında), yeniden sinyal verme planı sırasında Leicester üzerinden ek hatlar oluşturacaktır. Bu süre zarfında Leicester'da ek platformlar sağlanabilir.

elektrifikasyon

Ayrıca bkz . Midland Ana Hattının Elektrifikasyonu

Leicester'den geçen demiryolu elektrikli değildir. Midland Ana Hattının elektrifikasyonunu gerçekleştirme planları, daha önce duyurulduktan, başlatıldıktan, askıya alındıktan ve yeniden başlatıldıktan sonra nihayet 20 Temmuz 2017'de iptal edildi. 2022'den itibaren hizmetler, London St Pancras ve Market Harborough arasında elektro-pantograf modunda çalışan ve oradan kuzeye doğru elektro-akümülatör/dizel-elektrik moduna geçiş yapan iki modlu elektro-dizel trenler kullanılarak işletilecek .

Ivanhoe Hattı

Ivanhoe Hattı'nın birinci aşaması 1990'ların ortalarında tamamlandıktan sonra, başlangıçta ikinci aşamanın hattı batıya, Coalville ve Ashby-de-la-Zouch üzerinden mevcut yalnızca yük taşımacılığı hattında Burton upon Trent'e kadar uzatması planlanmıştı . Olasılık 2008'de ve 2016'da tekrar çalışıldı, ancak her iki durumda da sonuç, maliyetin faydalarla haklı olmadığıydı.

2016 yılında yapılan en son araştırma, çalışmaya 175 milyon sterline mal oldu ve hattı karlı hale getirmek için yeterli yolcu üretmek için rota boyunca 206.000 evin daha inşa edilmesi gerektiğini iddia etti.

Ayrıca bakınız

• Leicester Merkez tren istasyonu
• Leicester Belgrave Yolu tren istasyonu
• Leicester Batı Köprüsü tren istasyonu

Referanslar

Dış bağlantılar

• National Rail'den Leicester tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri
• Leicester Tren İstasyonu Bilgileri
• Leicester Tren İstasyonu Otoparkı