Japon denizaltısı I-72 -Japanese submarine I-72
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | I-72 |
| inşaatçı | Mitsubishi Kobe Yard, Kobe , Japonya |
| yatırıldı | 16 Aralık 1933 |
| başlatıldı | 6 Nisan 1935 |
| Tamamlanmış | 7 Ocak 1937 |
| görevlendirildi | 7 Ocak 1937 |
| yeniden adlandırıldı | I-172 , 20 Mayıs 1942 |
| kapılmış | 15 Aralık 1942 |
| Kader | Ekim-Kasım 1942 batırıldı (metne bakın) |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | KD6 Tipi, Kadai tipi denizaltı |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 322 ft 10 inç (98,4 m) |
| Kiriş | 26 ft 11 inç (8,2 m) |
| Taslak | 15 ft 0 inç (4,6 m) |
| tahrik | Çift şaftlı Kampon 9.000 bhp (6.711 kW)/iki zamanlı dizel |
| Hız |
|
| Menzil | 14.000 nmi (26.000 km; 16.000 mi) |
| Test derinliği | 230 fit (70 m) |
| Tamamlayıcı | 60-84 subay ve er |
| silahlanma |
|
I-72 , daha sonra I-172 ,1930'larda Japon İmparatorluk Donanması (IJN)için inşa edilenKD6 alt sınıfının Kaidai sınıfı kruvazör denizaltısıydı . Dünya Savaşı'nın ilk aylarında hizmet etti, Pearl Harbor saldırısını destekledi,1942'nin başlarında Hawaii sularında devriye gezdi veKasım 1942'de batmadan önce Guadalcanal kampanyasına katıldı.
İnşaat ve devreye alma
Tarafından inşa edilen Mitsubishi de Kobe , Japonya , I-72 oldu belirlenen Aralık 1933 16 ve başlatılan tamamlanarak 7 Ocak 1937 tarihinde Japon İmparatorluk Donanması hizmetine kabul edildi 6 Nisan 1935 She üzerinde.
Servis geçmişi
İkinci Dünya Savaşı Öncesi
I-72 , devreye alındıktan sonra Küre Deniz Bölgesi'ndeki 20 Denizaltı Tümeni'ne atandı . 5 sınırlı görüş yüzeyinde Mayıs 1938 Çalışma esnasında o Japonlarla 10:00 60- yaklaşık çarpıştı groston motorlu tekne Hachiyo Maru içinde Seto İç Denizi batısındaki Kurahashi-jima , Japonya . I-72 sadece küçük bir hasar aldı, ancak Hachiyo Maru çarpışmadan yaklaşık iki dakika sonra battı.
Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri yaklaşan hazırlık dağıtmak başladıkça çatışma içinde Pasifik , I-72 ayrıldı Seaki denizaltılarla birlikte, Japonya, I-68 , I-69 , I-70 , I-71 ve I-73 . 20 Kasım 1941'de Kwajalein Atolü'ne geldi .
Dünya Savaşı II
İlk savaş devriyesi
23 Kasım 1941'de I-72 , ilk savaş devriyesine başlamak için Kwajalein'den ayrıldı. 2 Aralık 1941'de Birleşik Filo'dan " Niitaka 1208 Dağı'na Tırman " ( Japonca : Niitakayama nobore 1208 ) mesajını aldı ve Müttefiklerle savaşın 8 Aralık 1941 Japonya saatiyle (7 Aralık 1941 Hawaii'de ) başlayacağını belirtti . 5 Aralık 1941'de Hawaii Adalarına geldi ve Lānaʻi ile Molokaʻi arasında Kalohi Kanalı'nın keşfini gerçekleştirdi . Daha sonra ABD filosunun orada demirleyip demirlemediğini belirlemek için Maui açıklarındaki Lahaina Yollarını araştırdı ve 6 Aralık 1941'de Lahaina Yollarında hiçbir ABD savaş gemisinin bulunmadığı haberini vererek Japon Taşıyıcı Vurucu Kuvveti'ne telsiz gönderdi .
7 Aralık 1941'de I-72 , I-70 ve I-73 arasında Pearl Harbor açıklarındaki istasyonu aldı . Japon Pearl Harbor saldırısı Japonya ve getirerek, o sabah gerçekleşti ABD'yi içine İkinci Dünya Savaşı . 16 Aralık 1941 akşamı, Hilo Körfezi açıklarında yüzeye çıktı ve 4.7 inç (119 mm) güverte silahıyla Hilo , Hawaii'yi bombaladı . 19 Aralık 1941'de, Oahu'nun güneyindeki Prusa 150 deniz mili (278 km; 173 mil) Amerikan 5113 brüt sicil tonluk yük vapurunu torpidoladı . Honolulu , Hawaii'den Baltimore , Maryland'e sefer yapan Prusa , dokuz dakika sonra 16°45′K 156°00′W'de battı . I-72 tanımlamak için su yüzüne PRUSA ve ışıklı Prusa 'ın filikaların onun ile projektör , sonra batık ve onun devriye devam etti. 28 Aralık 1941'de Kwajalein'e döndü. / 16.750°K 156.000°B
İkinci savaş devriyesi
12 Ocak 1942'de I-72 , ikinci savaş devriyesi için I-71 ve I-73 ile Kwajalein'den ayrıldı . Bu devriye ayrıca, I-71 , I-72 ve I-73'ün denizaltıları I-18 , I-22 ve I-24'ü bir grev hattında kurtardığı Hawaii sularındaydı . I-72 , 21 Ocak 1942'de devriye alanına ulaştı.
23 Ocak'ta I-72 7,383- karşılaştı deplasman tonluk ABD Donanma yağdanlık USS Neches (AO-5) ile bir randevu yerine refakatsiz ilerlediği, Görev Gücü 11. I-72 , ilk torpido 03:10 ateş , Neches'i geminin ortasında vurdu ama patlatamadı. İkinci torpidosu Neches'e sancak tarafından kıç tarafına çarptı ve makine dairesini yok etti . I-72 'in üçüncü torpido vurdu Neches onun üzerine liman tarafında. Ne zaman I-72 bitirmek için su yüzüne Neches onun güverte silahla, Neches 3 inç (76,2 mm) ve 5-inç (127 mm) silahlarla ateş açtı ve tekrar batırmak için denizaltı zorladı. Neches sonra sancak listelenen tarafından batması yay ile 21 ° 01'N 160 ° 06'W / 21.017°K 160.100°B . Neches'in kaybı, USS Lexington (CV-2) uçak gemisi merkezli Görev Gücü 11'in yakıt ikmali yapmasını engelledi ve Wake Island'daki Japon kuvvetlerine karşı planlanan bir hava saldırısını iptal etmeye ve Pearl Harbor'a geri dönmeye zorladı .
16 Şubat 1942'de I-72 , Kwajalein'e döndü.
Üçüncü savaş devriyesi
I-72 , 18 Şubat 1942'de I-71 ile Rabaul'un savunmasında devriye gezmek üzere Kwajalein'den ayrıldı . Ancak Görev Gücü 11 sürpriz unsurunu kaybettikten sonra geri çekildi ve iki denizaltı Wake Adası'nın doğusundaki devriye bölgelerine yönlendirildi. Olaysız bir devriyeden sonra, I-72 Japonya'ya gitti ve burada 5 Mart 1942'de Kure'deki onarımlar için geldi .
Mart-Eylül 1942
İken ben-72 Kure oldu, Denizaltı Bölüm 20 20 Mart 1942 tarihinde dağıtıldı ve o gün Denizaltı Bölümü 12. She 15 Nisan 1942 tarihinde Kure ayrıldığı yeniden atandı, ziyaret Yokosuka Mayıs 1942 3 ile 10 ve Kure döndü 12 Mayıs 1942'de ek onarımlar için. Oradayken , 20 Mayıs 1942'de I-172 olarak yeniden adlandırıldı . Onarımları tamamlandıktan sonra, 22 Ağustos 1942'de Kure'den ayrıldı ve 28 Ağustos 1942'de geldiği Truk'a gitti .
I-172 , 30 Ağustos 1942'de Truk'tan ayrıldı. Guadalcanal kampanyası 7 Ağustos 1942'de başlamıştı ve ana görevi Guadalcanal bölgesinde bir keşif görevi gerçekleştirmekti . 30 Eylül 1942'de Truk'a döndü.
Dördüncü savaş devriyesi
Denizaltı Tümeni 12'nin komutanı gemiye bindiğinde, I-172 , dördüncü savaş devriyesi için 12 Ekim 1942'de Truk'tan ayrıldı. Emirleri, A Tipi cüce denizaltıların, Guadalcanal'ın Lunga Noktası açıklarında Müttefik gemilerine karşı bir saldırıyı desteklemesini istedi . Ancak 14 Ekim'de, deniz uçağı ihalesi Chiyoda'da taşınan A Tipi cüce denizaltıların pillerini şarj etmek için San Cristóbal'ın güneyindeki denizaltı I-26'ya katılması emredildi . 15 Ekim 1942'de I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-7 , I-17 , I-22 ve I-31 - topluca "Grup A" olarak adlandırılır - Guadalcanal'ın güneydoğusunda bir grev hattı oluşturur. 25-27 Ekim 1942'deki Santa Cruz Adaları Muharebesi'nin sonuna kadar bu görevde kaldı. A Grubu 28 Ekim 1942'de feshedildi ve I-172 , Müttefik gemi tedarikine saldırı emriyle San Cristóbal'ın güneybatısındaki sulara konuşlandırıldı. Amerikan kuvvetleri Guadalcanal'da.
Kayıp
Kaynaklar, I-172'nin San Cristóbal'ın güneybatısında çalışırken batırıldığı konusunda hemfikir, ancak tarih ve neden konusunda aynı fikirde değiller.
"Ek 3: İkinci Dünya Savaşı Sırasında Devriye Filoları Tarafından Batan Denizaltılar" başlıklı bir Donanma Tarihi ve Mirası Komutanlığı belgesi, ABD Donanması mayın tarama gemisi USS Southard'ın (DMS-10) güney ucundaki I-172'yi batırması için resmi kredi verildiğini belirtiyor . Boğaz vazgeçilmez de 10 ° 13'S 161 ° 09'E / 10.217°G 161.150°D 10 Kasım 1942 tarihinde ancak Japon kayıtlar göstermektedir ekliyor Southard aslında Japon denizaltı battı I-15 . Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri ilan ettiği belge talepleri I-172 sonra 28 Ekim 1942 kayıp ve niteliklerini -172 Ben bir ABD Deniz Kuvvetleri için batan 'ın PBY-5 Catalina uçan tekne içinde Karakol Filosu 11 (VP-11) üzerinde bir Japon denizaltı görüşlü olduğunu 29 Ekim 1942, 13° 15'G 162°45'D'de / 13.250°G 162.750°D ve çarpışma dalışından sonra üzerine iki adet 650-pound (295 kg) derinlik yükü düşürdü . Yüzeyde büyük miktarda yağ belirdi ve ertesi gün hala görülebiliyordu.
Göre Japon İmparatorluk Donanması Sayfa (combinedfleet.com) 3 üzerine, Kasım 1942 I-172 , San Cristobal güneybatı Guadalcanal'da Lunga Noktası gitmekte Amerikan gemisinde oluşan konvoyu görüşlü. Son mesajını iletti - 300 derecelik bir rotada 12 knot (22 km/sa; 14 mph) hızla buharlaşan yedi nakliye aracının bir gözlem raporu - 04:10'da. Konvoyun eskortlarından biri olan ABD Donanması hafif kruvazörü USS Helena (CL-50) , 16.000 yarda (14.600 m) menzilde 046 doğrulu radarda bir yüzey hedefi tespit etti ve USS McCalla (DD-488) muhripi konvoydan ayrıldı. konvoyu 05:20'de araştırmak için. McCalla , 2.000 yarda (1.830 m) bir mesafede 090 doğru taşıyan neredeyse sabit bir denizaltı gördü ve denizaltıya çarpma niyetiyle hızlandı. Denizaltı 05:32'de suya battı ve hızla McCalla'ya döndü , bu da iskele pruvasından 100 ila 200 yarda (91 ila 180 m) mesafede bir periskop gördü . McCalla , 05:37'de derin hücum saldırısına başladı , altı adet 600-pound (272 kg) ve beş adet 300-pound (136 kg) derinlik yükü 50 ila 100 fit (15 ila 30 m) derinlikte patlayacak şekilde ayarlandı. Son derinlik şarjının patlamasından otuz saniye sonra, McCalla'nın mürettebatı başka bir sualtı patlaması duydu, ardından 30 saniye sonra ikinci bir patlama ve nihayet üç dakika sonra üçüncü bir patlama. Üçüncü patlamadan sonra, McCalla denizaltıdaki sonar bağlantısını kaybetti ve mürettebatı 10 °53'G 161°50'D / 10.883°G 161.833°D yakınlarında ağır bir petrol kokusu fark etti . I-172'nin sonuydu .
Amerikan Donanma Dövüş Gemiler Sözlüğü olduğunu notları McCalla 2 Kasım 1942 tarihinde derinlik şarj saldırı düzenlendi ancak söz yapar McCalla iken, erken 10 Kasım 1942 sabahında iddia 2 veya 3 Kasım 1942 tarihinde bir denizaltı batan USS Southard (DMS-10) , Guadalcanal'daki Aola Körfezi'ne giderken San Cristobal ile Guadalcanal arasında geçiş yaparken yüzeyde çalışan I-172 ile karşılaştı . Southard hemen 10 knot'a (19 km/sa; 12 mph) yavaşladı ve ateş açtı. I-172 battı ve Southard ilk derin hücum saldırısını başlattı. Southard , I-172 ile temasını kaybetti ve neredeyse üç buçuk saat sonra 06:07'ye kadar tekrar geri alamadı. Sonraki üç saat içinde Southard beş tane daha derin hücum koşusu yaptı. Son barajdan sonra yüzeyde yağ gördü. Araştırmak için içeri girdi. Yağ kaygan ulaşıldığında, Southard ' ın mürettebatı hasar başka kanıt bulabiliriz, ve o kaygan aracılığıyla buğulanmış. Kayganlığın diğer tarafında yaklaşık 2.000 yarda (1.830 m) bir noktaya ulaştığında, denizaltı neredeyse dikey olarak yüzeye çıktı ve tüm kumanda kulesini , gövdesini kulenin önünde ve omurgasının bir kısmını ortaya çıkardı . Sonra pruva yaklaşık 10 derece düştü ve denizaltı kıç tarafından hızla battı. Bir öldürmenin kesin onayı hiçbir zaman alınmamış olsa da, tüm kanıtlar denizaltının gerçekten battığını güçlü bir şekilde gösterdi. Combinedfleet.com, "USS Southard (DMS-10) genellikle I-172'nin batmasıyla ilişkilendirilse de, hedefinin I-15 olması daha olasıdır .
27 Kasım 1942'de Japon İmparatorluk Donanması, I-172'nin gemideki 91 adamla birlikte Guadalcanal açıklarında kaybolduğunun varsayıldığını açıkladı . 15 Aralık 1942'de Donanma Listesi'nden çıkarıldı.
Notlar
Referanslar
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2013). "IJN Denizaltı I-153: Hareketin Tablo Kaydı" . kombinefleet.com . Erişim tarihi: 6 Kasım 2015 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter ve Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.