Seto İç Deniz - Seto Inland Sea
| Seto İç Deniz | |
|---|---|
 Miyajima adasından Seto İç Denizi'nin görünümü
| |
  Seto İç Deniz | |
 İç Deniz ve ana boğazları
| |
| yer | Pasifik Okyanusu |
| koordinatlar | 34°10'K 133 °20'E / 34.167°K 133.333°D Koordinatlar: 34°10'K 133° 20'E / 34.167°K 133.333°D |
| Tür | Deniz |
| Havza ülkeleri | Japonya |
| Yüzey alanı | 23.203 km 2 (9.000 sq mi) |
| Ortalama derinlik | 38 m (125 ft) |
Seto İç Denizi (瀬戸内海, Seto Naikai ) bazen kısaltılmış, İç Deniz , ayırma suyun organıdır Honshū , Şikoku ve Kyushu , dört ana adadan üçünü Japonya . Bu bir görevi gören su yolu bağlayan Pasifik Okyanusu için Japon Denizi . Osaka Körfezi'ne bağlanır ve Osaka ve Kobe dahil olmak üzere Kansai bölgesindeki sanayi merkezlerine deniz taşımacılığı bağlantısı sağlar . San'yō Ana Hattının inşasından önce, Kansai ve Kyūshū arasındaki ana ulaşım bağlantısıydı.
Yamaguchi , Hiroshima , Okayama , Hyōgo , Osaka , Wakayama , Kagawa , Ehime , Tokushima , Fukuoka ve Ōita illerinin tümü Seto İç Denizi'nde kıyı şeridine sahiptir; kentleri Hiroşima , Iwakuni , Takamatsu ve Matsuyama da üzerinde yer almaktadır.
Setouchi bölgesi deniz ve sahil şeridini kapsamaktadır. Bölge, yıl boyunca istikrarlı bir sıcaklık ve nispeten düşük yağış seviyeleri ile ılıman iklimi ile bilinir. Deniz, çok sayıda balığın ölümüyle sonuçlanan belirli fitoplanktonların yoğun gruplaşmalarının neden olduğu periyodik kırmızı gelgitleri (赤潮, akashio ) ile ünlüdür . 1980'lerden bu yana, denizin kuzey ve güney kıyıları, hem demiryolu hem de otomobil trafiğine hizmet eden Büyük Seto Köprüsü de dahil olmak üzere, Honshū-Shikoku Köprüsü Projesi'nin üç yolu ile birbirine bağlanmıştır .
Kapsam
Uluslararası Hidrografi Örgütü , aşağıdaki gibi (1953 yayınlanmıştır) Seto İç Deniz sınırları 'in tanımı şöyledir:
Batıda. Japonya Denizi'nin güneydoğu sınırı [ Shimonoseki-kaikyo'da . Nagoya Saki (130 ° 49'E) çalışan bir hat Kyûsû Uma Sima ve Murasaki'ye Hana Muture Simia (33 ° 58' , 5 N) (34 ° 01'N) adaları yoluyla Honsyû ].
Doğuda ( Kii Suido ). Honsyû'daki Takura Saki'den (34°16'K) Awazi adasındaki Oishi Hana'ya , bu adadan Sio Saki'ye (34°11'K) ve oradan da Sikoku'daki Oiso Saki'ye uzanan bir hat .
Güneyde ( Bungo Suido ). Sikoku'da Sada Misaki'yi (33°20'N) ve Kyûsyû'da Seki Saki'yi birleştiren bir çizgi.
Karasuları Kanunu'na göre Seto İç Denizi'nin menzili (領海及び接続水域に関する法律) 19.700 km 2'dir (7.600 sq mi). Setouchi Kanunu ve Setouchi Emniyet Sipariş göre Seto İç Denizi aralığı 21.827 km 2 (mi sq 8427).
Coğrafi özellikler
Seto İç Denizi doğudan batıya 450 km (280 mil) uzunluğundadır. Güneyden kuzeye genişliği 15 ila 55 km (10 ila 34 mil) arasında değişir. Çoğu yerde su nispeten sığdır. Ortalama derinlik 38 m'dir (125 ft); en büyük derinlik 105 m'dir (344 ft).
Hidrolojik olarak, Seto İç Denizi gerçek bir iç deniz değildir , ne Hudson Körfezi gibi epik bir su kütlesi ne de Hazar Denizi gibi izole bir endorik havzadır . Aksine, aslında bir marjinal denizdir ; adalar, takımadalar veya yarımadalar (burada, Japon Ana Adaları) tarafından kısmen çevrelenmiş, yüzeydeki açık okyanusa bitişik veya geniş bir şekilde açık olan daha geniş bir okyanusun (bu durumda Pasifik) bir bölümü. Naruto Boğazı için Seto İç Denizi doğu kısmını bağlayan Kii Kanal sırayla Pasifik bağlanır. Seto İç Denizi'nin batı kısmı, Kanmon Boğazı yoluyla Japonya Denizi'ne ve Bungo Kanalı aracılığıyla Pasifik'e bağlanır .
Seto İç Denizi'nin her bölümünün Japonca'da ayrı bir adı vardır. Örneğin, Iyo-nada (伊予灘) denizin batı kesiminde Ehime, Yamaguchi ve Ōita illeri arasındaki boğazı ifade eder; Aki-nada (安芸灘) , Geiyo Adaları'nın batısında, Hiroşima vilayetinin yakınında bulunan açık alan ; ve Suō-nada (周防灘) Yamaguchi ili ve Suō-Ōshima arasındaki genişliği ifade eder . Ayrıca büyük adalar arasında yer alan birçok boğazın yanı sıra adalar arasında geçen veya Seto İç Denizi'ni diğer denizlere veya Pasifik'e bağlayan birkaç küçük boğaz vardır. Seto İç Denizi'nde yaklaşık 3.000 ada bulunmaktadır. En büyük ada Awaji-shima , ikinci en büyük ada ise Shōdo-shima'dır . Küçük adaların çoğu ıssızdır.
Büyük adalar
- Doğu kısmı: Awaji Adası , Shōdo Adası , Ieshima Adaları, Naoshima Adaları, Shiwaku Adaları , Yumeshima
- Orta kısım: Ōmishima , Innoshima , Itsukushima (popüler olarak Miyajima olarak bilinir), Hinase Adaları , Kasaoka Adaları
- Batı kısmı: Suō-Ōshima , Uwakai Adaları , Hashira-jima Adaları.
Fauna
Seto İç Denizi'nde 500'den fazla deniz türünün yaşadığı bilinmektedir. Örnekler , Seto İç Denizi'ndeki insanlara zaman zaman saldıran ayu , amhidrom bir balık, at nalı yengeci , yüzgeçsiz yunus ve büyük beyaz köpekbalığıdır . Geçmişte balinalar beslenmek veya üremek için denize girdiler, ancak balina avcılığı ve kirlilik nedeniyle nadiren görülüyorlar.
Tarih
Geçen sırasında buzul çağından deniz seviyesi bugün daha düşüktü. Buzul çağından sonra, deniz suyu Chūgoku dağları ile Şikoku dağları arasındaki bir havzaya döküldü ve bugün bildiğimiz şekliyle Seto İç Denizi'ni oluşturdu. Antik çağlardan beri, Seto İç Denizi, bugün Kansai bölgesi ve Kyūshū da dahil olmak üzere kıyı bölgeleri arasında ana ulaşım hattı olarak hizmet etti. Aynı zamanda Japonya ile Kore ve Çin de dahil olmak üzere diğer ülkeler arasında ana ulaşım hattıydı. Nankaidō ve San'yōdō gibi büyük otoyolların oluşturulmasından sonra bile , Seto İç Denizi önemli bir ulaşım yolu olarak kaldı. Çin ve Kore'den bazı yabancı elçilerin Seto İç Denizi'ne yelken açtığına dair kayıtlar var.
Su trafiğinin önemi bölgede özel donanmaların doğmasına neden olmuştur. Birçok belgede, bu donanmalara suigun (水軍, "su ordusu") veya sadece korsanlar deniyordu . Bazen halk düşmanı olarak kabul edildiler, ancak çoğu durumda güçlerinin bir sonucu olarak kendi kendilerini yönetme hakkı verildi. Feodal dönemde, suigun çoğu kıyı bölgesinde iktidarı ele geçirdi. Iyo Eyaletindeki Kono (bugün Ehime Eyaleti ) ve Aki Eyaletindeki (bugün Hiroşima Eyaletinin bir parçası ) Kobayakawa (daha sonra Mōri ) klanları, daha ünlü suigun lordlarından ikisiydi . 12. yüzyılda, Taira no Kiyomori , Japonya ile Çin'in Song hanedanı arasındaki ticareti teşvik etmek için başkenti Kyoto'dan sahil köyü Fukuhara'ya (bugünkü Kobe ) taşımayı planladı . Bu transfer başarısız oldu ve kısa süre sonra Kyoto yeniden başkent oldu. Daha sonra, Yashima Savaşı günümüz Takamatsu kıyılarında gerçekleşti.
In Edo döneminde , Seto İç Denizi Japonya'da işlek ulaşım hatlarının biriydi. Japonya Denizi üzerinden Japonya'nın adaları etrafında bir seyir rotasının parçasıydı. Birçok gemi, kıyı bölgelerinden Japonya Denizi boyunca uzanan bölgeye gitti. Edo dönemindeki başlıca limanlar Osaka, Sakai, Shimotsui, Ushimado ve Tomonoura idi. Seto İç Denizi aynı zamanda Japonya'nın batı bölgesindeki birçok daimyoya sankin-kōtai kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmek için Edo'ya gidiş ve geliş rotaları olarak hizmet etti . Osaka'dan birçok kullanılmış gemi. Seto İç Deniz yoluyla ulaşım sayesinde Osaka, Japonya'nın ekonomik merkezi haline geldi. Her han denilen bir ofis vardı Ozakayashiki Osaka. Bunlar Ozakayashiki iç ticareti kolaylaştırıp geliri organize edilmesine yardım bankaların Japonya'nın en erken formları arasında yer aldı Daimyo şeklinde idi Koku , pirinç dev balya.
Seto İç Denizi de resmi Chosendentsushi rotasının bir parçasıydı ve Koreli elçileri şogunluğa getirdi. Meiji Restorasyonu'ndan sonra, Seto İç Denizi boyunca kıyı kentleri hızla sanayileşti. Japon Donanması'nın karargahlarından biri Kure kasabasında inşa edildi . Meiji döneminden bu yana, kara taşımacılığının gelişimi, bir ulaşım hattı olarak Seto İç Denizi'nin önemini azaltmaktadır. Olağanüstü kara taşımacılığı yenilikleri içermektedir San'yō Ana Demiryolu Hattı Honshū ve YOSAN Ana Demiryolu Hattı Şikoku (her ikisi önce tamamlanması Dünya Savaşı ) ve Honshu ve (geç 20. yüzyılda tamamlandı) Şikoku bağlayan köprülerin üç dizi. Bununla birlikte, Seto İç Denizi hala uluslararası bir kargo taşıma hattı ve Honshū'yu Shikoku ve Kyūshū ile bağlayan birkaç yerel ulaşım hattı tarafından kullanılmaktadır.
sanayi
Seto İç Denizi kıyısında ağır sanayi faaliyeti olan büyük şehirler arasında Osaka, Kobe ve Hiroşima bulunur. Daha küçük ölçekli imalat ve sanayi de bulunabilir Kurashiki , Kure , Fukuyama ve Ube Honshū içinde ve Sakaide , Imabari ve Niihama Şikoku. Başlıca endüstriler arasında çelik üretimi, araç imalatı, gemi yapımı, tekstil ve 1960'lardan beri petrol arıtma ve kimyasal ürünler yer almaktadır. Japonya'nın en büyük gemi inşa şirketi olan Imabari Shipbuilding'in merkezi ve bazı tersaneleri Ehime Eyaleti , Imabari'de bulunuyor . Ilıman iklim ve güzel manzara sayesinde balıkçılık, tarım ve turizm de bölgeye çok fazla gelir getiriyor.
Ulaşım
Bugün Seto İç Denizi, kıyı bölgelerine temel olarak iki amaç için hizmet vermektedir: birincisi, uluslararası veya yurtiçi kargo taşımacılığı ve ikincisi, kıyı bölgeleri ve denizdeki adalar arasındaki yerel taşımacılık. Başlıca limanlar Kobe, Okayama, Takamatsu , Tokushima, Matsuyama ve Hiroshima'dır.
Tarihsel olarak, Seto İç Denizi ulaşım hattı olarak dört kıyı bölgesine hizmet etti: Kansai, Chūgoku, Shikoku ve doğu Kyūshū. Seto İç Denizi, bu bölgelerin her birine yerel ulaşım sağladı ve her bölgeyi diğerlerine ve Japonya Denizi, Kore ve Çin'in kıyı bölgesi de dahil olmak üzere uzak bölgelere bağladı. Kobe limanı 1868'de yabancı gemilere hizmet vermek üzere kurulduktan sonra Seto İç Denizi, Pasifik ile bağlantısı olan önemli bir uluslararası su yolu haline geldi.
Kara taşımacılığının gelişimi, doğu ve batı arasındaki - yani Honshu ve Kyūshū arasındaki - seyahati demiryolu ve karayolu taşımacılığına kaydırdı. İki kıyı demiryolu, Honshū'daki San'yō Ana Hattı ve Yosan Ana Hattı inşa edildi. Bu demiryolu hatları yerel ekonomiyi canlandırdı ve bir zamanlar bir demiryolu çılgınlığına yol açtı. Bu iki hattın belirli bir istasyonunu ve Seto İç Denizi'ndeki yerel bir limanı birbirine bağlamak için birçok kısa demiryolu planlandı ve bazıları gerçekten inşa edildi. Demiryolları Bakanlığı, daha sonra Japon Ulusal Demiryolları ve ardından Shikoku Demiryolu Şirketi , Uno İstasyonu (Tamano) ve Takamatsu İstasyonu (Takamatsu) arasındaki hat da dahil olmak üzere Honshū ve Shikoku arasında bazı tren feribot hatları işletti . Ne zaman Büyük Seto Köprüsü bitmiş ve iki kıyı alanları hizmet vermeye başlamıştır edildi, yani feribot hattı kaldırıldı.
Karayolları ve köprüler
Ana adalar Honshū ve Shikoku, 1980'lerin sonlarından bu yana üç dizi köprü ile birbirine bağlanmıştır. Bu, bağlı adalar arasındaki kara taşımacılığını geliştirir. Toplu olarak Honshū-Shikoku Köprüsü Projesi olarak bilinen bu köprüler dizisi, doğudan batıya, Akashi Kaikyō Köprüsü , Büyük Seto Köprüsü ve Nishiseto Otoyolu'dur .
Kobe-Awaji-Naruto Otoyolu
Doğu otoyol 1976 ve 1998 O dan açar arasında inşa edilmiş Akashi ( Hyogo idari bölge üzerine) Akashi Kaikyo Köprüsü (en uzun asma köprü dünyada) Awaji Adası aracılığıyla oradan Onaruto Köprüsü Oge-jima için ( Naruto , Tokushima İl ) 1.3 kilometre genişliğindeki Naruto Boğazı'nın ötesinde ve nihayet Muya Köprüsü'nden Shikoku'ya .
Seto Chuo Otoyolu
Büyük Seto Köprüsü, 1988'den beri Okayama Eyaleti ile Kagawa Eyaleti'ni birbirine bağlar. Alt katları demiryolu ( Japon Demiryolları Grubu ) tarafından kullanılan toplam altı adet iki katlı köprüden oluşur . Yüksek hızlı Shinkansen , Shikoku'ya veya Shikoku'ya gitmez.
Nishiseto Otoyolu / Shimanami Otoyolu
Bu, Seto İç Denizi'nin üç kavşağından ilkidir. İnşaat 1975'te başladı, ancak 1999'da tamamen tamamlandı. Hiroşima Eyaletindeki Nishiseto- Onomichi Otoyolu'nu toplam on köprü ve birkaç küçük ada ile Ehime Eyaletindeki Imabari'ye bağlıyor . Bu adalarda yaklaşık 100 bin kişi yaşıyor. Köprüler şunlardır: Shin Onomichi Köprüsü, Innoshima Köprüsü , Ikuchi Köprüsü, Tatara Köprüsü , Ōmishima Köprüsü, iki Ōshima köprüsü ve üç Kurushima Kaikyo köprüsü. Kurushima-Kaikyo Köprüsü adasını birbirine bağlayan Oshima ana ada Şikoku .
Başlıca turistik yerler
Seto İç Denizi'nin kıyı bölgesi, Japonya'nın en ünlü turistik yerlerinden biridir. Japonya 19. yüzyılın ortalarında yabancılara açılmadan önce bile, denizin güzelliği, Philipp Franz von Siebold ve ülkenin açılışından sonra Ferdinand von Richthofen ve Thomas Cook da dahil olmak üzere Japonya'yı ziyaret edenler tarafından övüldü ve Batı dünyasına tanıtıldı .
Hariç Onun kıyı alanı, Osaka Prefecture ve bir parçası Wakayama , atandı Setonaikai Milli Parkı (瀬戸内海国立公園, Setonaikai Kokuritsu kōen ) 16 Mart 1934 tarihinde Japonya'da üç eski milli parklarından biri olarak.
Itsukuşima tapınak , adasında Itsukushima kentinde Hatsukaichi , bir olan UNESCO Dünya Miras ve dış en ünlü Japon sitelerden biri Tokyo ve Kyoto . "Zeytin adası" lakaplı Shōdoshima ve Naruto girdapları , diğer iki tanınmış turistik yer. Kotohira ve Okayama gibi komşu yerler genellikle Setouchi bölgesi turu ile birleştirilir. Takamatsu'daki Yashima ve Kurashiki de dahil olmak üzere bazı tarihi yerler de birçok ziyaretçiyi cezbetmektedir. Hiroşima , Itsukushima Mabedi'nin komşu şehridir ve 1945'teki atom bombası hasarı nedeniyle bir başka UNESCO Dünya Mirası Alanıdır. Idol Unit STU48 , Setuchi'de bir gemi yolculuğunda çalışır.
Denizin doğu ucu şimdi , 2010'da kurulan ve bir sonraki etkinliğin 2019'da gerçekleşmesiyle Setouchi Trienali ile ünlüdür. Bunların bir kısmı, halk arasında sanat adası olarak bilinen ve birkaç kalıcı müzeye ev sahipliği yapan Naoshima adasında gerçekleşir. .
Uzak doğu ucunda, Deniz Pasifik Okyanusu ile birleştiğinde, gezi tekneleriyle ulaşılabilen Naruto girdapları vardır.
Shiwaku Adaları feribotla ulaşılabilir 28 numaralandırma tanımlanmış grup Marugame . Burada Richard Henry Brunton , hala görülebilen deniz fenerlerinden birini inşa etti ve araştırma partisinde genç bir asteğmen olan Frank Toovey Lake'in mezarı ünlü oldu.
Seto İç Denizi merkezi alanında Dağı Ishizuchi üzerinde Şikoku . Batı Japonya'daki en yüksek dağ ve Şikoku'daki en yüksek dağdır .
Denizin batı ucunda Shimonoseki'deki Mimosusogawa Parkı ( ja:みもすそ川公園) bulunur . Feodal Taira klanı ve Minamoto klanı (1180–1185) arasındaki Genpei savaşının son aşamasını anıyor .
Edebiyat
Seto İç Denizi boyunca yer alan bazı siteler, Kojiki , Nihon Shoki ve Man'yōshū dahil olmak üzere sekizinci yüzyıl Japon edebiyatında hem düzyazı hem de ayet olarak yer aldı . Bazı yerler sürgün yeri olarak kullanıldığından, hisleri ve manzaraları waka'da çağrıldı . Kurguda, The Tale of Genji'de Genji , Kyoto'dan kaçtı ve Suma (şimdi Kobe'nin bir parçası ) ve Akashi'de iki yıl yaşadı .
Ortaçağ edebiyatında, Genpei Savaşı nedeniyle Seto İç Denizi, Heike Masalı'nın , özellikle de son bölümünde , önemli arka planlarından biridir .
Batı dünyasında, Donald Richie , Doğu'dan Himeji'de başlayan ve Batı'da Hiroşima'ya yakın Miyajima'da biten, adadan adaya giden, manzarayı keşfeden deniz boyunca bir yolculuğu anlatan İç Deniz adlı edebi bir kurgu olmayan seyahatname yazdı. , yerel halkla buluşup tartışmanın yanı sıra Japon kültürü, seyahatin ve kimliğin doğası ve kendi kişisel kimlik duygusu üzerine derin düşüncelere dalmak. 1991'de film yapımcıları Lucille Carra ve Brian Cotnoir, Richie'nin kitabının, Hiro Narita tarafından fotoğraflanan röportajlar ve görüntüler aracılığıyla bölgeyi daha da araştıran bir film versiyonunu ürettiler. Travelfilm Company tarafından üretilen ve Carra tarafından uyarlanan film, Hawaii Uluslararası Film Festivali'nde (1991) En İyi Belgesel ve Earthwatch Film Ödülü de dahil olmak üzere çok sayıda ödül kazandı. 1992'de Sundance Film Festivali'nde gösterildi.
Koushun Takami'nin Battle Royale romanı Seto İç Denizinde kurgusal bir adada geçiyor .
Azure'daki Japon dizisi Fafner'ın kritik bir arsa unsuru , Seto İç Deniz Mir olarak bilinen bu denizin dibinde keşfedilen yabancı bir yaşam formudur.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Seto İç Deniz Ulusal Parkı Resmi sitesi {Japonca}
- Setouchi'yi Seviyorum - Setouchi Markası
- Japonya'nın Setouchi'sinin tadını çıkarın: Setonaikai - Yokoso! JNTO tarafından Japonya
-
Wikivoyage'dan Seto İç Deniz seyahat rehberi
