Santa Cruz Adaları Savaşı -Battle of the Santa Cruz Islands

Santa Cruz Adaları Savaşı
İkinci Dünya Savaşı Guadalcanal Seferinin bir parçası
USS Enterprise (CV-6) 26 Ekim 1942'de Santa Cruz Adaları Savaşı sırasında pike bombardıman uçakları tarafından saldırı altında (80-G-20989).jpg
USS  Enterprise (ortada solda) ve savaş sırasında tarama gemileri, 26 Ekim 1942
Tarih 25–27 Ekim 1942
Konum
Sonuç Japon zaferi
kavgacılar
 Amerika Birleşik Devletleri  Japonya
Komutanlar ve liderler
Amerika Birleşik Devletleri William Halsey Thomas C. Kinkaid George Murray Charles P. Mason
Amerika Birleşik Devletleri
Amerika Birleşik Devletleri
Amerika Birleşik Devletleri
Japonya İmparatorluğu Nobutake Kondo Chūichi Nagumo Hiroaki Abe Kakuji Kakuta
Japonya İmparatorluğu
Japonya İmparatorluğu
Japonya İmparatorluğu
Kuvvet
2 filo gemisi
1 savaş gemisi
3 ağır kruvazör
3 hafif kruvazör
12 muhrip
136 uçak
2 filo gemisi
2 hafif
gemi 4 zırhlı
8 ağır kruvazör
2 hafif kruvazör
24 muhrip
199 uçak
Yaralılar ve kayıplar
266 ölü
1 filo gemisi battı
1 muhrip battı
1 filo gemisi hasar gördü
1 savaş gemisi hasar gördü
1 hafif kruvazör hasar gördü
2 muhrip hasar gördü
81 uçak imha edildi
400–500 ölü
1 filo gemisi ağır hasar gördü
1 hafif gemi ağır hasar gördü
1 ağır kruvazör hasar gördü
1 muhrip hasar gördü
99 uçak imha edildi

Santa Cruz Adaları Muharebesi, 25-27 Ekim 1942'de, bazen Santa Cruz Muharebesi veya Üçüncü Solomon Denizi Muharebesi olarak anılır , Japonya'da Güney Pasifik Muharebesi ( Japonca :南太平洋海戦 Minamitaiheiyō kaisen ) , İkinci Dünya Savaşı'nın Pasifik kampanyasının dördüncü uçak gemisi savaşıydı . Aynı zamanda , uzun ve stratejik olarak önemli Guadalcanal kampanyası sırasında Birleşik Devletler Donanması ile Japon İmparatorluk Donanması arasında savaşan dördüncü büyük deniz angajmanıydı . Mercan Denizi , Midway ve Eastern Solomons savaşlarında olduğu gibi , iki düşmanın gemileri nadiren birbirlerinin görüş alanında veya top menzilindeydi. Bunun yerine, her iki tarafın neredeyse tüm saldırıları, uçak gemisi veya kara tabanlı uçaklar tarafından yapıldı.

Müttefik kuvvetleri Guadalcanal ve yakın adalardan sürmek ve Eylül 1942'den beri var olan çıkmaza son vermek amacıyla, Japon İmparatorluk Ordusu 20-25 Ekim 1942 için Guadalcanal'a büyük bir kara saldırısı planladı. Müttefik deniz kuvvetleri, Japon gemileri ve diğer büyük savaş gemileri, güney Solomon Adaları yakınında bir konuma taşındı . Bu konumdan, Japon deniz kuvvetleri, kara saldırısına yanıt veren herhangi bir Müttefik (öncelikle ABD) deniz kuvvetlerini, özellikle de gemi kuvvetlerini çarpışmayı ve kararlı bir şekilde yenmeyi umuyordu. Müttefik deniz kuvvetleri, aynı zamanda, çıkmazı kırmak ve düşmanlarını kararlı bir şekilde yenmek için aynı hedeflerle, savaşta Japon deniz kuvvetleriyle karşılaşmayı umuyordu.

Guadalcanal'daki Japon kara saldırısı, 26 Ekim 1942 sabahı, Santa Cruz Adaları'nın hemen kuzeyinde, iki düşmanın donanma savaş gemileri ve uçakları karşı karşıya gelirken, Henderson Sahası Savaşı ile devam ediyordu . Bir uçak gemisi hava saldırılarının değişiminden sonra , Müttefik yüzey gemileri , filo gemisi Hornet batmış ve başka bir filo gemisi Enterprise ağır hasarlı olarak savaş alanından geri çekildi . Katılan Japon gemi kuvvetleri de yüksek uçak ve uçak mürettebatı kayıplarının yanı sıra filo gemisi Shōkaku ve hafif gemi Zuihō'ye verilen önemli hasar nedeniyle emekli oldu .

Santa Cruz, batık ve hasarlı gemiler ve Guadalcanal çevresindeki denizlerin kontrolü açısından Japonlar için taktik bir zafer ve kısa vadeli bir stratejik zaferdi. Bununla birlikte, Japonya'nın yeri doldurulamaz kıdemli hava mürettebatını kaybetmesi, savaştaki uçak mürettebatı kayıpları nispeten düşük olan ve hızla değiştirilen Müttefikler için uzun vadeli bir stratejik avantaj olduğunu kanıtladı. Japonya daha büyük, daha kesin bir zafer umuyordu ve buna ihtiyacı vardı. Deniz savaşının kara savaşının kaybedilmesinden hemen sonra kazanılması, stratejik başarısızlıktan yararlanma fırsatının çoktan geçmiş olduğu anlamına geliyordu.

Arka fon

8 Ağustos 1942'de, ağırlıklı olarak ABD'den gelen Müttefik kuvvetler, Japon işgali altındaki Guadalcanal, Tulagi ve Solomon Adaları'ndaki Florida Adaları'na çıkarma yaptı . Adalara yapılan çıkarmalar, Japonlar tarafından ABD ile Avustralya arasındaki tedarik yollarını tehdit etmek için üs olarak kullanılmalarını reddetmek ve adaları, nihai hedefi Rabaul'daki büyük Japon üssünü etkisiz hale getirmek olan bir kampanya için başlangıç ​​noktaları olarak güvence altına almak anlamına geliyordu. Müttefik Yeni Gine kampanyasını da desteklerken . Çıkarmalar, altı ay süren Guadalcanal kampanyasını başlattı.

24-25 Ağustos'ta, filo gemisi USS  Enterprise'ın ağır hasar gördüğü ve bir aylık büyük onarımlar için Hawaii'deki Pearl Harbor'a gitmeye zorlandığı Doğu Solomonlar Savaşı'ndan sonra , üç ABD uçak gemisi görev gücü Güney Pasifik'te kaldı. alan. Görev kuvvetleri, USS  Wasp , Saratoga ve Hornet filo gemileri ile bunların ilgili hava grupları ve savaş gemileri , kruvazörler ve muhripler dahil olmak üzere yüzey savaş gemilerini destekledi ve esas olarak Solomons ve Yeni Hebrides ( Vanuatu ) adaları arasında konuşlandırıldı . Bu operasyon alanında, gemiler Yeni Kaledonya ve Espiritu Santo'daki büyük Müttefik üsleri arasındaki iletişim hattını korumak, Guadalcanal ve Tulagi'deki Müttefik kara kuvvetlerini herhangi bir Japon karşı taarruzuna karşı desteklemek ve tedarik gemilerinin Guadalcanal'a hareketini kapsamakla görevlendirildi. , ve menzile giren tüm Japon savaş gemilerini, özellikle gemi gemilerini meşgul etmek ve yok etmek. ABD uçak gemisi görev kuvvetlerinin faaliyet gösterdiği okyanus bölgesi, bölgedeki yüksek Japon denizaltı yoğunluğu nedeniyle ABD kuvvetleri tarafından " Torpido Kavşağı" olarak biliniyordu .

USS  Wasp , 15 Eylül'de torpidolandıktan sonra yandı

31 Ağustos'ta Saratoga , Japon denizaltısı  I-26 tarafından torpidolandı ve onarım için üç ay boyunca hareketsiz kaldı. 15 Eylül'de Wasp , Guadalcanal'a büyük bir takviye ve ikmal konvoyunu desteklerken ve iki düşman birbirlerinin menziline girmeden hemen önce çekilen Japon gemileri Shōkaku ve Zuikaku ile neredeyse çatışırken, Japon denizaltısı I-19 tarafından ateşlenen üç torpido tarafından vuruldu. uçak. Torpido hasarının gücü kesildiğinde, Wasp'in hasar kontrol ekipleri takip eden büyük yangınları kontrol edemedi ve Wasp terk edildi ve suya düştü .

ABD'nin şu anda Güney Pasifik'te sadece bir operasyonel uçak gemisi olan Hornet'e sahip olmasına rağmen, Müttefikler Guadalcanal'daki Henderson Field'da üslenen uçakları nedeniyle güney Solomon Adaları üzerindeki hava üstünlüğünü hâlâ koruyorlardı. Ancak geceleri, uçaklar etkin bir şekilde çalışamadığında, Japonlar gemilerini neredeyse istedikleri gibi Guadalcanal çevresinde çalıştırabiliyorlardı. Böylece, Guadalcanal savaşında bir çıkmaz gelişti - Müttefikler gün boyunca Guadalcanal'a erzak ve takviye sağladılar ve Japonlar, geceleri Müttefikler tarafından " Tokyo Ekspresi " olarak adlandırılan savaş gemisiyle aynı şeyi yaptı. belirleyici bir avantaj sağlamak için adaya yeterli birlik gönderebilecek. Ekim ortasına kadar, her iki tarafın da adada kabaca eşit sayıda askeri vardı. Çıkmaz, iki büyük gemi deniz harekatı ile kısaca kesintiye uğradı. 11-12 Ekim gecesi, bir ABD deniz kuvveti , Cape Esperance Muharebesi'nde Henderson Field'ı bombalamak için yolda bir Japon deniz kuvvetini durdurdu ve bozguna uğrattı . Ancak sadece iki gece sonra, Haruna ve Kongō savaş gemilerini de içeren bir Japon kuvveti, Henderson Field'ı başarılı bir şekilde bombaladı, oradaki ABD uçaklarının çoğunu imha etti ve saha tesislerine ciddi hasar verdi.

24 Ekim'de hava operasyonlarını yürütürken Enterprise'da Grumman F4F Wildcat

ABD, Guadalcanal savaşındaki açmazı kırmak için iki hamle yaptı. İlk olarak, mümkün olan en kısa sürede Güney Pasifik'e dönebilmesi için Atılgan'ın onarımları hızlandırıldı. 10 Ekim'de Enterprise yeni hava grubunu (Air Group 10) aldı ve 16 Ekim'de Pearl Harbor'dan ayrıldı; ve 23 Ekim'de Güney Pasifik'e geri döndü ve Hornet ve Müttefik Güney Pasifik deniz kuvvetlerinin geri kalanıyla 24 Ekim'de, Espiritu Santo'nun 273  nmi (506  km ; 314  mi ) kuzeydoğusunda buluştu.

İkincisi, 18 Ekim'de, Pasifik Kuvvetleri Müttefik Baş Komutanı Amiral Chester Nimitz , Koramiral Robert L. Ghormley'nin yerine Koramiral William Halsey, Jr.'ın Güney Pasifik Bölgesi Komutanı olarak atandı: bu pozisyon, Müttefik kuvvetlerine komuta etti. Solomon Adaları kampanyası. Nimitz, Ghormley'nin Guadalcanal mücadelesinde Müttefik kuvvetlerine etkin bir şekilde liderlik edemeyecek kadar miyop ve karamsar hale geldiğini hissetti. Halsey'in ABD donanma filosunda bir "savaşçı" olarak saygı gördüğü bildirildi. Komutayı aldıktan sonra Halsey hemen Japon deniz kuvvetlerini bir savaşa çekmek için planlar yapmaya başladı ve Nimitz'e "Neredeyse hemen yumruk atmaya başlamam gerekiyordu" diye yazdı.

Japon Kombine Filosu da Müttefik deniz kuvvetlerini belirleyici bir savaş olacağı umulacak bir savaşa çekmeye çalışıyordu. İki filo gemisi - Hiyō ve Jun'yō ile hafif gemi Zuihō - Ekim ayı başlarında Japonya'dan Truk Atolü'ndeki ana Japon deniz üssüne geldi ve Shōkaku ve Zuikaku'ya katıldı . Amiral Isoroku Yamamoto tarafından yönetilen Japon Kombine Filosu, hava gruplarıyla tam donanımlı beş uçak gemisinin yanı sıra sayısız zırhlısı, kruvazörü ve muhripiyle Midway Savaşı'ndaki yenilgiyi telafi edebileceğinden emindi . Ekim ayında Henderson Field'a yapılan birkaç hava saldırısının yanı sıra, Japon gemileri ve destek savaş gemileri, Guadalcanal savaşının dışında Solomon Adaları'nın kuzeybatı bölgesinde kaldı ve ABD gemilerine yaklaşma ve onlarla çarpışma fırsatını bekledi. Japon Ordusu'nun 20 Ekim'de Guadalcanal'daki Müttefik kuvvetlere yönelik bir sonraki planlı büyük kara saldırısı ile Yamamoto'nun savaş gemileri, saldırıyı desteklemek ve özellikle gemileri desteklemek için yaklaşan herhangi bir düşman gemisine, özellikle gemilere saldırmaya hazır olmak için güney Solomons'a doğru ilerlemeye başladı. Guadalcanal'daki müttefik savunmaları.

Prelüd

11 Ekim'de veya civarında, uçak gemileri, zırhlılar ve eskortlarından oluşan büyük bir kuvvet, Ekim Guadalcanal saldırısını desteklemek için uzun bir sorti için Truk'tan ayrıldı. Aynı gün büyük bir takviye konvoyu Guadalcanal'a ulaştı, ancak ağır kruvazörleri destekleyen bir gücün Henderson Field'ı bombalaması engellendi ve Cape Esperance Savaşı olarak bilinen şeye geri döndü. Ardından, 13 Ekim ve 16 Ekim arasında zırhlılar ve ağır kruvazörler tarafından yürütülen üç ağır bombardıman görevi (bu, tüm sefer boyunca hava sahasına yapılan en ağır deniz saldırısıydı), Koramiral Nobutake Kondō'dan ayrılan gemiler tarafından yürütülenlerin birinci ve üçüncüsü oldu. İleri Kuvvet. 14 Ekim gece yarısından başlayarak, dört nakliyeden oluşan bir başka büyük konvoy, tanklar ve ağır toplar da dahil olmak üzere yüklerinin büyük kısmını başarıyla boşalttı. 15 Ekim'de, destroyer Meredith Zuikaku ve Shokaku'dan gelen uçaklar tarafından fark edildi ve batırıldı . 17 Ekim'de Hiyō ve Jun'yō , Lunga Point açıklarındaki nakliye araçlarına saldırmak için bir saldırı gücü başlattı , ancak herhangi bir hasara yol açmadı. Büyük savaş gemileri gövdesi, Santa Cruz Adaları Muharebesi'ndeki çatışmalar sona erene ve Ekim sonunda Truk'a dönene kadar Guadalcanal çevresindeki sularda kalacaktı. Yakın zamanda görevlendirilen taşıyıcı Hiyō aslen filonun bir parçasıydı, ancak 21 Ekim'de mühendislik odasında çıkan bir yangın onu onarımlar için Truk'a emekli olmaya zorladı. 25 Ekim'de Jun'yo'dan altı bombardıman uçağı ve 12 avcı uçağı Henderson Field'a saldırdı, ancak çok az hasar verdi.

20-25 Ekim tarihleri ​​arasında Guadalcanal'daki Japon kara kuvvetleri , ABD savunucularına karşı geniş çaplı bir saldırı ile Henderson Field'ı ele geçirmeye çalıştı . Saldırı, Japonlar için ağır kayıplarla kararlı bir şekilde yenildi. Japon ordusu birliklerinin Henderson Field'ı ele geçirmeyi başardığına yanlış bir şekilde inanan Japonlar , adadaki kara kuvvetlerini desteklemek için 25 Ekim sabahı Shortland Adaları'ndan Guadalcanal'a savaş gemileri gönderdi. Henderson Field'dan gelen uçaklar gün boyunca konvoya saldırdı, hafif kruvazör Yura'yı batırdı (Espiritu Santo'dan B-17'lerin yardımıyla) ve muhrip Akizuki'ye hasar verdi .

Santa Cruz Adaları Muharebesi Haritası, 26 Ekim 1942. Kırmızı çizgiler Japon savaş gemisi kuvvetleri ve siyah çizgiler ABD gemi kuvvetleridir. Numaralandırılmış sarı noktalar, savaştaki önemli eylemleri temsil eder.

Japon kara taarruzunun başarısız olmasına ve Yura'nın kaybına rağmen , Kombine Filo'nun geri kalanı, Müttefik deniz kuvvetlerini bir savaşa sokma umuduyla 25 Ekim'de güney Solomon Adaları yakınlarında manevra yapmaya devam etti. Japon deniz kuvvetleri şimdi dört uçak gemisinden (2 büyük, 1 orta, 1 hafif) oluşuyordu, Hiyō ayrıldı ve yaklaşık 3 Shokaku sınıfı filo gemisinden oluşan birleşik bir uçak tamamlayıcısı vardı.

Japon deniz kuvvetleri üç gruba ayrıldı: Jun'yō'nin "Gelişmiş" kuvveti , dört ağır kruvazör , bir hafif kruvazör ve Kondō tarafından ağır kruvazör Atago'da komuta edilen yedi muhrip ile 2 zırhlı ve iki muhripten oluşan bir destek grubu. Tuğamiral Takeo Kurita'nın komutası ; Shōkaku , Zuikaku ve Zuihō'nin "Ana Gövdesi" artı bir ağır kruvazör ve Shōkaku'da Koramiral Chūichi Nagumo tarafından komuta edilen sekiz muhrip ; ve Hiei zırhlısında Tuğamiral Hiroaki Abe tarafından komuta edilen iki zırhlı, üç ağır kruvazör, bir hafif kruvazör ve yedi muhripten oluşan "Öncü" kuvvet . Kondo, Gelişmiş kuvvete komuta etmenin yanı sıra, üç kuvvetin de genel komutanı olarak görev yaptı.

ABD tarafında, Arka Amiral Thomas Kinkaid'in genel komutasındaki Hornet ve Enterprise görev grupları, Japon deniz kuvvetlerini aramak için 25 Ekim'de Santa Cruz Adaları'nın kuzeyini süpürdü. ABD savaş gemileri, birbirinden yaklaşık 10 nmi (19 km; 12 mi) ile ayrılmış iki ayrı taşıyıcı grup olarak konuşlandırıldı. Santa Cruz Adaları'nda konuşlanmış bir ABD PBY Catalina keşif deniz uçağı, 11:03'te Japon Ana Gövde gemilerini tespit etti. Bununla birlikte, Japon gemileri, ABD kuvvetinden yaklaşık 355 nmi (657 km; 409 mi), uçak gemisi menzilinin hemen ötesindeydi. Kinkaid, o gün bir saldırı gerçekleştirebilmek için menzili kapatmayı umarak, Japon gemilerine en yüksek hızda koştu ve 14:25'te 23 uçaklık bir saldırı gücü başlattı. Ancak ABD uçakları tarafından tespit edildiklerini bilen ve ABD uçaklarının nerede olduğunu bilmeyen Japonlar, ABD uçaklarının menzilinden uzak durmak için kuzeye döndüler. Böylece ABD saldırı gücü, Japon savaş gemilerini bulmadan veya saldırmadan gemilerine geri döndü.

Savaş

26 Ekim'de taşıyıcı eylemi: ilk grevler

26 Ekim'de 02:50'de, Japon deniz kuvvetleri yön değiştirdi ve iki düşmanın deniz kuvvetleri, 05:00'e kadar birbirlerinden sadece 200 nmi (370 km; 230 mi) uzakta olana kadar mesafeyi kapattı. Her iki taraf da arama uçaklarını fırlattı ve kalan uçaklarını diğer tarafın gemileri bulunur bulunmaz saldırıya hazırladı. Radar donanımlı bir Catalina, Japon gemilerini 03:10'da görmesine rağmen , rapor Kinkaid'e 05:12'ye kadar ulaşmadı. Bu nedenle, Japon gemilerinin muhtemelen aradan geçen iki saat içinde pozisyon değiştirdiğine inanarak, Japon gemilerinin konumu hakkında daha güncel bilgi alana kadar bir saldırı kuvveti başlatmayı durdurmaya karar verdi.

Shokaku'daki Japon avcı ve pike bombardıman uçakları , ABD uçak gemisi kuvvetlerine bir saldırı başlatmaya hazırlanıyor

Saat 06:45'te bir ABD keşif uçağı, Nagumo'nun ana gövdesinin taşıyıcılarını gördü. Saat 06:58'de bir Japon keşif uçağı Hornet'in görev gücünün yerini bildirdi . Her iki taraf da birbirine ilk saldıran olmak için yarıştı. Japonlar, 21 Aichi D3A 2 pike bombardıman uçağı , 20 Nakajima B5N 2 torpido bombardıman uçağı , 21 A6M3 Zero avcı uçağı ve 2 Nakajima B5N2 temas uçağı dahil olmak üzere 64 uçakla saldırı kuvvetlerini ilk kez 07:40'ta Hornet'e doğru yola çıkardılar. . Bu ilk saldırı Teğmen Komutan Shigeharu Murata tarafından yönetilirken, avcı koruması Teğmenler Ayao Shirane ve Saneyasu Hidaka tarafından yönetildi . Yine saat 07:40'ta, Japon gemilerinin daha önce görülmesine yanıt veren iki ABD SBD-3 Dauntless keşif uçağı geldi ve Zuihō'ye daldı . Japon muharebe hava devriyesi (CAP), diğer ABD keşif uçaklarını kovalamakla meşgulken, iki ABD uçağı, Zuihō'yi her iki 500 kiloluk bombalarıyla da vurarak ağır hasara neden oldu ve taşıyıcının uçuş güvertesinin uçakları indirebilmesini engelledi.

Bu arada Kondo, Abe'nin Öncü kuvvetine, ABD savaş gemilerini engellemeye ve onlarla çarpışmaya çalışmak için ileriye doğru koşmasını emretti. Kondo ayrıca Jun'yō ' nun uçaklarının ABD gemilerine yapılan saldırılara katılabilmesi için kendi Gelişmiş kuvvetini kanat hızında öne çıkardı. 08:10'da Shōkaku , 19 pike bombardıman uçağı ve beş Zero'dan oluşan ikinci bir saldırı uçağı dalgası başlattı ve Zuikaku , 08:40'ta 16 torpido bombardıman uçağı ve 4 Zero fırlattı. İkinci saldırı lideri Teğmen Komutan Mamoru Seki idi, avcı koruması ise Teğmen Hideki Shingo tarafından yönetildi . Böylece, 09:10'a kadar Japonların ABD gemilerine saldırmak için yolda 110 uçağı vardı.

ABD saldırı uçağı Japonların yaklaşık 20 dakika gerisinde koşuyordu. Hızlı bir saldırının kitlesel bir saldırıdan daha önemli olduğuna inanan ve grevden önce toplanmak için zaman harcayacak yakıtları olmadığı için, ABD uçakları tek bir büyük saldırı gücü oluşturmak yerine küçük gruplar halinde Japon gemilerine doğru ilerledi. 15 Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçağı, 6 Grumman TBF-1 Avenger torpido bombardıman uçağı ve Hornet'ten Yarbay William J. "Gus" Widhelm liderliğindeki sekiz Grumman F4F Wildcat avcı uçağından oluşan ilk grup , yaklaşık 08: 00'de yola çıktı. :00. Üç SBD, dokuz TBF (Hava Grubu Komutanı dahil) ve Enterprise'dan sekiz Wildcat'ten oluşan ikinci bir grup 08:10'da yola çıktı. Dokuz SBD, on TBF (Hava Grubu Komutanı dahil) ve Hornet'ten yedi F4F'den oluşan üçüncü bir grup 08:20'de yola çıktı.

08:40'ta, karşıt uçak saldırı oluşumları birbirlerinin görüş mesafesinden geçtiler. Teğmen Hidaka'nın dokuz Zuihō Zero'su Atılgan grubunu şaşırttı ve saldırdı , tırmanan uçağa güneşten saldırdı. Ortaya çıkan çatışmada, dört Sıfır, üç Yaban Kedisi ve iki TBF vuruldu, başka iki TBF ve bir Yaban Kedisi Enterprise'a ağır hasarla geri dönmek zorunda kaldı. Kalan Zuihō Zeros, mühimmatlarını tüketerek eylemden çekildi.

Shokaku mürettebatı , ABD saldırısından sonra uçuş güvertesinde çıkan yangınlarla mücadele ediyor

Saat 08:50'de, Hornet'in önde gelen ABD saldırı birliği, Abe'nin Öncü kuvvetinden dört gemi gördü. Üzerine basıldığında, ABD uçakları Japon gemilerini gördü ve saldırmaya hazırlandı. Zuihō'den Üç Sıfır , oluşumun Yaban Kedilerine saldırdı ve onları korumakla görevlendirildikleri bombardıman uçaklarından uzaklaştırdı. Böylece, birinci gruptaki dalış bombardıman uçakları saldırılarını avcı eskortu olmadan başlattı. Japon uçak gemisi CAP'den On İki Sıfır, SBD oluşumuna saldırdı, ikisini vurdu (hayatta kalmasına rağmen Widhelm'inki dahil) ve iki tanesini daha iptal etmeye zorladı. Kalan 11 SBD, Shōkaku'ya saldırı dalışlarına 09:27'de başladı , ona üç ila altı bombayla vurdu, uçuş güvertesini harap etti ve geminin iç kısmına ciddi hasar verdi. 11'in son SBD'si Shōkaku'nun izini kaybetti ve bunun yerine bombasını Japon muhrip Teruzuki'nin yanına bırakarak küçük hasara neden oldu. İlk saldırı gücündeki altı TBF, saldırı gruplarından ayrılmış, Japon uçak gemilerini bulamamış ve sonunda Hornet'e geri dönmüştür . Dönüş yolunda, tüm torpidolarıyla birlikte kaybolan Japon ağır kruvazörü Tone'a saldırdılar.

Chikuma 26 Ekim'de saldırı altında. 450 kg'lık bir bombanın doğrudan köprüye çarptığı geminin ortasından duman çıkıyor

Enterprise'dan ikinci ABD saldırı düzeninin TBF'leri , Japon uçak gemilerini bulamadı ve bunun yerine Abe'nin Vanguard kuvvetinden Japon ağır kruvazörü Suzuya'ya saldırdı, ancak hiçbir hasara yol açmadı. Aynı zamanda, Hornet'ten gelen üçüncü ABD saldırı düzeneğinden dokuz SBD, Abe'nin gemilerini buldu ve Japon ağır kruvazörü Chikuma'ya saldırdı, ona iki 1.000 libre (450 kg) bombayla vurdu ve ağır hasara neden oldu. Üç Enterprise SBD daha sonra geldi ve Chikuma'ya saldırdı , bir bomba isabeti ve iki ramak kala ile daha fazla hasara neden oldu . Sonunda, üçüncü saldırı grubundan dokuz TBF geldi ve sigara içen Chikuma'ya saldırdı ve bir vuruş daha yaptı. İki muhrip tarafından eşlik edilen Chikuma , savaştan çekildi ve onarım için Truk'a doğru yola çıktı.

ABD uçak gemisi kuvvetleri, giden saldırı uçaklarından saat 08:30'da Japon saldırı uçaklarının kendilerine doğru yöneldiği haberini aldı. 08:52'de, Japon saldırı gücü komutanı Hornet görev gücünü gördü - Enterprise görev gücü bir yağmur fırtınası tarafından gizlenmişti - ve saldırı için uçağını konuşlandırdı. Saat 08:55'te, ABD gemileri yaklaşan Japon uçaklarını radarda (yaklaşık 35 nmi (65 km; 40 mi) uzaklıkta) algıladılar ve gelen Japon uçaklarına müdahale etmek için CAP'lerinin 37 Wildcats'ini vektörlemeye başladılar. Bununla birlikte, iletişim sorunları, ABD savaş kontrol müdürlerinin hataları ve ilkel kontrol prosedürleri, Yaban Kedilerinin birkaçı dışında hepsinin Hornet'e saldırılarına başlamadan önce Japon uçaklarına saldırmasını engelledi . ABD CAP birkaç pike bombardıman uçağını vurabilmiş veya hasar verebilmiş olsa da (formasyon lideri Teğmen Sadamu Takahashi hasar nedeniyle dalışı iptal etmek zorunda kaldı), Japon uçaklarının çoğu saldırılarına ABD savaşçıları tarafından nispeten rahatsız edilmeden başladı.

Hasarlı bir Japon pike bombardıman uçağı (sol üst) saat 09:14'te Hornet'e doğru dalıyor ...
... ve saniyeler sonra taşıyıcıya çarpar.

Saat 09:09'da, Hornet'in uçaksavar topları ve ona eşlik eden savaş gemileri, el değmemiş 20 Japon torpido uçağı ve kalan 16 pike bombardıman uçağı gemiye saldırmaya başladığında ateş açtı. Saat 09:12'de, bir pike bombacısı 250 kg'lık yarı zırh delici "sıradan" bombanın ölüm noktasına , patlamadan önce üç güverteyi delip 60 kişiyi öldüren adanın karşısındaki Hornet'in uçuş güvertesine yerleştirdi. Dakikalar sonra, 242 kg'lık yüksek patlayıcı bir "kara" bombası uçuş güvertesine çarptı ve çarpma anında infilak ederek 11 ft (3.4 m) bir delik oluşturdu ve 30 kişiyi öldürdü. Bir dakika kadar sonra üçüncü bir bomba Hornet'i ilk bombanın çarptığı yerin yakınında vurdu, patlamadan önce üç güverteyi delip ciddi hasara neden oldu, ancak can kaybı olmadı. Saat 09:14'te Hornet'in uçaksavar silahları tarafından bir dalış bombacısı ateşe verildi ; Pilot, Asteğmen Shigeyuki Sato, kasıtlı olarak Hornet'in yığınına çarptı , yedi adamı öldürdü ve yanan uçak yakıtını sinyal güvertesine yaydı .

Dalgıç bombardıman uçakları saldırırken aynı zamanda 20 torpido bombacısı da Hornet'e iki farklı yönden yaklaşıyordu. Murata da dahil olmak üzere uçaksavar ateşinden ağır kayıplar vermesine rağmen, torpido uçakları Hornet'in tarafına 09:13 ile 09:17 saatleri arasında iki torpido yerleştirdi ve motorlarını devre dışı bıraktı . Hornet durduğunda, hasarlı bir Japon pike bombardıman uçağı yaklaştı ve kasıtlı olarak geminin yanına çarptı ve geminin ana havacılık yakıtı kaynağının yakınında yangın çıkardı. 09:20'de, hayatta kalan Japon uçağı, Hornet'i suda ölü ve yanarak bırakarak ayrıldı . Bu saldırıda 12 pike bombardıman uçağı, on torpido uçağı ve en az bir Zero olmak üzere yirmi beş Japon ve altı Amerikan uçağı imha edildi.

Eşlik eden üç muhripten gelen yangın hortumlarının yardımıyla, Hornet'teki yangınlar saat 10:00 itibariyle kontrol altına alındı. Yaralı personel gemiden tahliye edildi ve Kaptan Willard A. Kitts komutasındaki ağır kruvazör USS  Northampton tarafından Hornet'i savaş alanından uzaklaştırmak için bir girişimde bulunuldu. Ancak, çekme halatını kurma çabası biraz zaman aldı ve Japon uçaklarının daha fazla saldırı dalgası geldi.

26 Ekim'de taşıyıcı eylem: ilk grev sonrası eylemler

09:30'dan itibaren Enterprise , her iki gemiden de hasarlı ve yakıtı tükenmiş CAP avcı uçaklarının ve geri dönen keşif uçaklarının çoğunu indirdi. Ancak, uçuş güvertesi dolu ve gelen Japon uçaklarının ikinci dalgası 09:30'da radarda algılandığında, Enterprise saat 10:00'da iniş operasyonlarını durdurdu. Yakıtı tükenmiş uçaklar daha sonra okyanusa inmeye başladı ve gemiye eşlik eden muhripler hava mürettebatını kurtardı. Atılan uçaklardan biri, daha önce Zuihō'den Zeros tarafından saldırıya uğrayan Enterprise'ın saldırı gücünden hasarlı bir TBF , USS Porter muhripinin  yakınında suya düştü . Porter , TBF'nin mürettebatını kurtarırken , muhtemelen terkedilmiş uçaktan gelen bir torpido tarafından vurularak ağır hasara neden oldu ve 15 mürettebat öldü. Görev gücü komutanı, muhripin suya indirilmesini emrettikten sonra, mürettebat, daha sonra Porter'ı top ateşiyle batıran muhrip USS  Shaw tarafından kurtarıldı ( 08 °32′G 167°17′D ).  / 8.533°G 167.283°D / -8.533; 167.283 ( USS Porter (DD-356) )

Atılgan'a (sağ altta) yapılan saldırı sırasında bir Japon dalış bombacısı (ortada) vuruldu . Başka bir bomba taşıyıcıyı neredeyse ıskalarken, gemi daha önceki bomba darbelerinden sigara içiyor. Güney Dakota zırhlısı , taşıyıcının solunda.

Japon saldırı uçaklarının ilk dalgası Hornet'e yaptıkları saldırıdan gemilerine geri dönmeye başladığında, içlerinden biri yağmur fırtınasından çıkmış olan Enterprise görev gücünü fark etti ve geminin pozisyonunu bildirdi. Hornet'in batmakta olduğuna inanan ikinci Japon uçak saldırı dalgası, saldırılarını 10 :08'den başlayarak Atılgan görev gücüne yöneltti. Yine, ABD CAP, Atılgan'a saldırmadan önce Japon uçaklarının yolunu kesmekte sorun yaşadı ve gemiye dalışlarına başlarken 19 pike bombardıman uçağından sadece 2'sini düşürdü. Enterprise ve ona eşlik eden savaş gemileri tarafından başlatılan yoğun uçaksavar ateşiyle saldıran Seki'nin tümen önce saldırdı ve isabet alamadı. Daha sonra Teğmen Keiichi Arima'nın liderliğindeki tümen, gemiye iki adet 250 kg'lık yarı AP "sıradan" bomba isabet ettirdi ve ilk bomba Arima'nın pilotu Astsubay Kiyoto Furuta tarafından serbest bırakıldı . 2 bomba 44 kişiyi öldürdü ve 75 kişiyi yaraladı ve ileri asansörünü "yukarı" konumda bloke etmek de dahil olmak üzere taşıyıcıya ağır hasar verdi. Buna ek olarak, Arima'nın tümeni de başka bir bombayla ramak kalaya ulaştı. Ancak, Seki'ninki de dahil olmak üzere on dokuz Japon bombardıman uçağından on tanesi bu saldırıda kaybedildi ve dönüşlerinde iki hendek daha düştü.

Yirmi dakika sonra, 16 Zuikaku torpido uçağı geldi ve Atılgan'a saldırmak için ayrıldı . Bir grup torpido bombacısı iki CAP Wildcats tarafından saldırıya uğradı ve bunlardan üçünü düşürdü ve dördüncüsüne hasar verdi. Yangında, hasarlı dördüncü uçak bilerek destroyer Smith'e çarparak gemiyi ateşe verdi ve mürettebatından 57 kişi öldü. Bu uçağın taşıdığı torpido, çarpmadan kısa bir süre sonra infilak ederek daha fazla hasara neden oldu. Yangınlar başlangıçta kontrolden çıkmış gibi göründü, ta ki Smith'in komutanı muhripe yangınların söndürülmesine yardımcı olan USS  South Dakota zırhlısının geniş püsküren kuyusuna yönelmesini emredene kadar. Smith daha sonra istasyonuna devam etti ve kalan uçaksavar silahlarını torpido uçaklarına ateşledi.

Jun'yo'nun pike bombardıman saldırısı sırasında taşıyıcı şiddetli manevralar yaparken Enterprise'ın uçuş güvertesine yeni inen bir Hornet Wildcat

Kalan torpido uçakları Enterprise , Güney Dakota ve Portland kruvazörüne saldırdı , ancak tüm torpidoları ıskaladı veya başarısız oldu, hasara yol açmadı. Nişan 10:53'te bitti; Bu saldırıda 16 torpido uçağından 9'u kaybedildi. Gemideki yangınların çoğunu bastırdıktan sonra, 11:15'te Enterprise , ABD'nin Japon savaş gemisi kuvvetlerine düzenlediği sabah saldırılarından geri dönen uçakları indirmeye başlamak için uçuş güvertesini yeniden açtı. Ancak, bir sonraki Japon saldırı uçağı dalgası gelmeden önce sadece birkaç uçak indi ve Enterprise'a saldırmaya başladı ve iniş operasyonlarını askıya almaya zorladı.

09:05 ve 09:14 arasında, Jun'yō ABD uçak gemilerinin 280 nmi (320 mil; 520 km) yakınına geldi ve Teğmen Yoshio Shiga komutasında 17 pike bombardıman uçağı ve 12 Zero'dan oluşan bir saldırı başlattı . Japon ana gövdesi ve gelişmiş kuvvet, oluşumlara katılmaya çalışmak için manevra yaparken, Jun'yō takip grevlerini hazırladı. 11:21'de, Jun'yō uçağı geldi ve Enterprise görev gücüne daldı. Dalış bombardıman uçakları Atılgan'da bir ramak kala atarak daha fazla hasara yol açtı ve Güney Dakota ve hafif kruvazör San Juan'da birer isabetle her iki gemiye de orta derecede hasar verdi. On yedi Japon pike bombardıman uçağının sekizi bu saldırıda imha edildi ve geri dönüşlerinde üç hendek daha düştü.

Saat 11:35'te Hornet'in devre dışı kalması, Atılgan'ın ağır hasar alması ve Japonların bölgede bir veya iki hasarsız gemiye sahip olduğunu varsayması ile Kinkaid, Atılgan'ı ve tarama gemilerini savaştan çekmeye karar verdi . Hornet'i geride bırakan Kinkaid, uçak gemisine ve görev kuvvetine mümkün olan en kısa sürede geri çekilmeleri talimatını verdi. 11:39 ile 13:22 arasında, Enterprise 73 havadaki ABD uçağının 57'sini geri çekilirken kurtardı. Kalan ABD uçakları okyanusa indi ve mürettebatları eşlik eden savaş gemileri tarafından kurtarıldı.

11:40 ile 14:00 arasında, hasar görmemiş iki Japon gemisi Zuikaku ve Jun'yō , Hornet ve Enterprise'a yapılan sabah saldırılarından dönen birkaç uçağı geri aldı ve takip grevleri hazırladı. Bu saldırılar sırasında yaşanan yıkıcı kayıplar şimdi ortaya çıktı. Teğmen Komutan. Jun'yō'nun hava kurmay subayı Masatake Okumiya, uçak gemisinin ilk saldırı gruplarının dönüşünü anlattı:

Korkuyla gökyüzünü aradık. Birkaç saat önce fırlatılan sayılara kıyasla, havada sadece birkaç uçak vardı... Uçaklar sendeleyerek güverteye çıktı, her bir avcı ve bombacı mermisi delindi... Pilotlar sıkışık kokpitlerinden bitkin bir şekilde tırmanırken, inanılmaz muhalefetten, uçaksavar mermileri ve izleyicilerle boğulmuş gökyüzünden bahsettiler.

Jun'yō'nun bombacı liderlerinden sadece biri ilk saldırıdan geri döndü ve inişte " o kadar sarsıldı ki, bazen tutarlı bir şekilde konuşamadı" göründü.

Saat 13:00'te Kondo'nun Gelişmiş kuvveti ve Abe'nin Öncü kuvveti savaş gemileri birlikte doğrudan ABD uçak gemisi görev kuvvetlerinin son bildirilen pozisyonuna yöneldi ve bir silahlı çatışma için onları engellemeye çalışmak için hızlarını artırdı. Hasarlı gemiler Zuihō ve Shōkaku , Nagumo'nun hala gemide olduğu, savaş alanından geri çekildi ve Arka Amiral Kakuji Kakuta'yı Zuikaku ve Jun'yō uçak kuvvetlerinden sorumlu bıraktı. 13 : 06'da Jun'yō, Teğmen Shirane liderliğindeki sekiz Zero'nun eşlik ettiği Teğmen Yoshiaki Irikiin liderliğindeki yedi torpido uçağının ikinci saldırısını başlattı. Aynı zamanda Zuikaku , Teğmen (jg) Ichirō Tanaka komutasındaki yedi torpido uçağı, iki pike bombardıman uçağı ve beş Zero'dan oluşan üçüncü saldırısını başlattı. Torpido uçaklarının çoğu 800 kg'lık bir zırh delici bomba ile silahlandırıldı. 15:35'te Jun'yō , yine Teğmen Shiga komutasındaki dört pike bombardıman uçağı ve altı Zero'dan oluşan günün son Japon saldırı gücünü başlattı.

Hornet , batan ve terk edilmiş

Birkaç teknik sorundan sonra, Northampton nihayet Hornet'i sadece beş deniz mili hızla 14:45'te savaş alanının dışına çekmeye başladı . Hornet'in mürettebatı kısmi gücü geri kazanmanın eşiğindeydi, ancak 15:20'de Jun'yō'nun ikinci saldırısı geldi ve yedi torpido uçağı neredeyse hareketsiz olan taşıyıcıya saldırdı . Altı torpido uçağı ıskalamış olsa da, saat 15:23'te bir torpido Hornet'i geminin ortasında vurdu ve bu ölümcül darbe oldu. Torpido isabeti, güç sistemindeki onarımları yok etti ve ağır sele ve 14 derecelik bir listeye neden oldu. Suyu dışarı pompalayacak gücü olmayan Hornet , kaybolduğu için vazgeçildi ve mürettebat gemiyi terk etti. Zuikaku'dan gelen üçüncü saldırı, bu sırada Hornet'e saldırdı ve B5N seviyesindeki bombardıman uçakları batan gemiye 800 kg'lık bir bombayla vurdu. Hornet'in tüm mürettebatı 16:27'de yola çıktı . Günün son Japon saldırısı sırasında, Jun'yō'nun üçüncü saldırısından bir dalış bombacısı, 17:20'de batan gemiye 250 kg'lık bir yarı AP bombası daha düşürdü.

Japon kuvvetlerinin yaklaştığını ve daha fazla çekme çabasının mümkün olmadığını öğrendikten sonra Halsey, Hornet'in batmasını emretti. ABD savaş gemilerinin geri kalanı, Kondō ve Abe'nin yaklaşmakta olan filosunun menzilinden çıkmak için güneydoğuya doğru çekilirken, USS  Mustin ve Anderson muhripleri Hornet'i birden fazla torpido ve 400'den fazla mermi ile batırmaya çalıştı, ancak yine de ayakta kaldı . İlerleyen Japon deniz kuvvetleri sadece 20 dakika uzaklıktayken, iki ABD muhripi Hornet'in yanan hulk'unu 20:40'ta terk etti. 22:20'ye kadar, Kondo'nun ve Abe'nin savaş gemilerinin geri kalanı Hornet'in bulunduğu yere ulaşmıştı. Muhripler Makigumo ve Akigumo daha sonra Hornet'i dört adet 24 inç (610 mm) torpido ile bitirdi. 27 Ekim 1942 günü saat 01:35'te nihayet yaklaşık 08 °38'G 166°43'D'de battı . Radar donanımlı Catalinas'ın Jun'yō ve Teruzuki'ye yaptığı birkaç gece saldırısı , ABD savaş gemilerinin bölgeden geri çekilirken sahip oldukları ilk başlangıç ​​bilgisi ve ayrıca kritik bir yakıt durumu, görünüşe göre Japonların ABD savaş gemilerini daha fazla takip etmeyi yeniden düşünmesine neden oldu. Kuzey Solomon Adaları yakınlarında yakıt ikmali yaptıktan sonra, Japon gemileri 30 Ekim'de Truk'taki ana üslerine geri döndüler. ABD'nin savaş alanından Espiritu Santo ve Yeni Kaledonya'ya çekilmesi sırasında, bir Japon denizaltısından kaçış hareketi yaparken, Güney Dakota Mahan muhripiyle çarpıştı ve Mahan'a ağır hasar verdi .  / 8.633°G 166.717°D / -8.633; 166.717

sonrası

Enterprise mürettebatı , bir gün önce öldürülen diğer mürettebat üyeleri için 27 Ekim'de denizde bir cenaze töreni düzenliyor

Her iki taraf da zafer iddiasında bulundu. Amerikalılar, iki Shōkaku sınıfı filo gemisinin bombalarla vurulduğunu ve ortadan kaldırıldığını belirtti. Kinkaid'in Japonlara verdiği hasar özeti, bir savaş gemisine, üç ağır kruvazöre ve bir hafif kruvazöre yapılan isabetleri ve başka bir ağır kruvazöre olası isabetleri içeriyordu. Gerçekte, Shōkaku , Zuihō ve Chikuma , savaş sırasında hiçbiri batmayan tek gemilerdi. Japonlar ise üç Amerikan gemisi, bir savaş gemisi, bir kruvazör, bir muhrip ve bir "tanımlanamayan büyük savaş gemisi" batırdıklarını iddia etti. Gerçek Amerikan kayıpları, uçak gemisi Hornet ve Porter muhrip ve Enterprise , hafif kruvazör San Juan , Smith muhrip ve South Dakota zırhlısına verilen hasardan oluşuyordu .

Hornet'in kaybı , Güney Pasifik'teki Müttefik kuvvetler için ciddi bir darbe oldu ve Enterprise'ı tüm Pasifik harekatında operasyonel, ancak hasarlı Müttefik uçak gemisi olarak bıraktı. Savaştan geri çekilirken, mürettebat uçuş güvertesine bir tabela astı: "Enterprise vs Japan". Enterprise , Yeni Kaledonya'da geçici onarımlar aldı ve tamamen restore edilmemiş olmasına rağmen , Guadalcanal Deniz Savaşı sırasında Müttefik kuvvetleri desteklemek için sadece iki hafta sonra güney Solomons bölgesine geri döndü . Orada, Henderson Field çevresindeki deniz çatışmaları sırasında uçağı birkaç Japon savaş gemisini ve birlik nakliyesini batırdığında Guadalcanal'ın genel harekâtında belirleyici deniz angajmanında önemli bir rol oynadı. Taşıyıcıların olmaması, Amerikalıları ve Japonları, Guadalcanal çevresindeki gece operasyonlarında zırhlıları konuşlandırmaya zorladı; bu, tüm Pasifik Savaşı'nda zırhlıların birbirleriyle savaştığı iki eylemden biriydi ve iki Japon zırhlısı kaybedilirken Güney Dakota yine hasar gördü.

Santa Cruz Muharebesi, Japonlar için batırılan gemiler açısından taktik bir zafer olmasına rağmen, deniz kuvvetleri için yüksek bir maliyetle geldi, çünkü Jun'yō , Enterprise veya Henderson Field'a geri kalanı için meydan okumak için kalan tek aktif uçak gemisiydi. Guadalcanal kampanyasının Zuikaku , hasarsız olmasına ve iki hasarlı gemiden uçağı kurtarmasına rağmen, eğitim ve uçak feribot görevleri için Truk aracılığıyla ana adalara döndü ve Japon kara kuvvetlerinin Guadalcanal'dan tahliyesini karşılamak için sadece Şubat 1943'te Güney Pasifik'e döndü. Her iki hasarlı taşıyıcı da kapsamlı onarımlar ve yeniden yerleştirme için Japonya'ya geri dönmek zorunda kaldı. Onarımdan sonra Zuihō , Ocak 1943'ün sonlarında Truk'a döndü. Shōkaku , Mart 1943'e kadar onarım altındaydı ve Truk'ta Zuikaku ile yeniden bir araya geldiği Temmuz 1943'e kadar cepheye geri dönmedi .

Japon Donanması için en önemli kayıplar uçak mürettebatındaydı. ABD, savaşın başında mevcut olan 175 uçağın 81'ini kaybetti; bunlardan 33'ü savaşçı, 28'i pike bombardıman uçağı ve 20'si torpido bombardıman uçağıydı. Yine de sadece 26 pilot ve hava mürettebatı kaybedildi. Japonlar, özellikle havacılarda çok daha kötü durumdaydı; savaşa katılan 203'ün 99 uçağını kaybetmenin yanı sıra, iki pike bombardıman grubu lideri, üç torpido filosu lideri ve diğer on sekiz bölüm veya uçuş lideri de dahil olmak üzere 148 pilot ve hava mürettebatı üyesini kaybettiler. En kayda değer kayıplar, ilk iki saldırının komutanlarıydı - Murata ve Seki. Savaşa katılan Japon torpido bombardıman uçaklarının yüzde kırk dokuzu, pike bombardıman ekiplerinin yüzde 39'u ve savaş pilotlarının yüzde 20'si öldürüldü. Japonlar Santa Cruz'da Mercan Denizi'nde (90), Midway'de (110) ve Eastern Solomons'da (61) önceki üç uçak gemisi savaşının her birinde kaybettiklerinden daha fazla uçak mürettebatı kaybettiler . Santa Cruz savaşının sonunda , Pearl Harbor saldırısına katılan 765 seçkin Japon uçak gemisi havacısından en az 409'u öldü. Kıdemli uçak mürettebatının çoğunu kaybetmiş ve - donanma hava mürettebatı eğitim programlarında kurumsallaşmış sınırlı kapasite ve eğitimli yedeklerin yokluğu nedeniyle - onları değiştirmenin hızlı bir yolu olmadığı için, hasar görmemiş Zuikaku'ya da Japonya'ya dönmesi emredildi. Jun'yo , Guadalcanal Deniz Muharebesi sırasında kaldı ve hava desteği sağladı, Zuikaku , kuvvetlerin Guadalcanal'dan çekilmesini karşılamak için tam zamanında geri döndü .

Amiral Nagumo, savaştan kısa bir süre sonra komuta görevinden alındı ​​ve Japonya'da kara görevine yeniden atandı. Zaferin eksik olduğunu kabul etti:

[T] onun muharebesi taktik bir zaferdi, ancak Japonya için yıkıcı bir stratejik kayıptı... Düşmanımızın endüstriyel kapasitesinin büyük üstünlüğü göz önüne alındığında, bu savaşı kazanmak için her savaşı ezici bir çoğunlukla kazanmalıyız. Bu sonuncusu, bir zafer olmasına rağmen, ne yazık ki, ezici bir zafer değildi.

Geriye dönüp bakıldığında, savaş taktiksel bir zafer olmasına rağmen, Japon Donanmasının Birleşik Devletler'in endüstriyel gücü bu hedefi ulaşılamaz hale getirmeden önce kesin bir zafer kazanma umudunu fiilen sona erdirdi. Tarihçi Eric Hammel , Santa Cruz Adaları Muharebesi'nin önemini şöyle özetledi: "Santa Cruz bir Japon zaferiydi. Bu zafer Japonya'nın savaşı kazanmak için en büyük umuduna mal oldu." Askeri tarihçi Dr. John Prados , bunun Japonya için bir Pirus zaferi değil, stratejik bir zafer olduğunu öne sürerek muhalif bir görüş öne sürüyor :

Herhangi bir makul ölçü ile Santa Cruz Savaşı bir Japon zaferi ve stratejik bir zaferdi. Sonunda, İmparatorluk Donanması Pasifik'teki tek operasyonel taşıyıcı kuvvete sahipti. Japonlar daha fazla gemi batırdı ve daha fazla savaş tonajına sahipti, daha fazla uçağı kaldı ve savaş bölgesinin fiziksel olarak kontrolü altındaydı... Uçak mürettebatı kayıplarına veya Guadalcanal'ın sahibine dayanan argümanlar başka bir şey hakkındadır - savaş değil, sefer.

Prados'un görüşüne göre, sonrasındaki gerçek hikaye, İmparatorluk Donanmasının zor kazanılan zaferlerini kullanmada başarısız olmasıdır.

Ayrıca bakınız

İkinci Dünya Savaşı, taşıyıcıya karşı taşıyıcı angajmanları

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar