HMS Elektra (H27) -HMS Electra (H27)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. HMS Electra .


HMS Elektra
Savaştan önce HMS Electra , 5. Muhrip Filosu'nun tek beyaz şeridini giyiyor
Tarih
Birleşik Krallık
isim HMS Elektra
sipariş edildi 1 Kasım 1932
inşaatçı Alıç Leslie ve Şirketi , Hebburn
Maliyet 253.350 £
yatırıldı 15 Mart 1933
başlatıldı 15 Şubat 1934
görevlendirildi 13 Eylül 1934
kapılmış 1 Ocak 1946
Kimlik Flama numarası : H27
sloganı
  • Fulgens ab undis
  • ("Dalgalardan Parlayan")
Başarılar ve
ödüller		 Atlantik 1939-40; Norveç 1940; BISMARCK Eylem 1941; Arktik 1941; Java Denizi 1942
kader Battı, Java Denizi Savaşı , 27 Şubat 1942
Genel özellikleri
Sınıf ve tip E-sınıfı yok edici
Yer değiştirme
uzunluk 329 ft (100.3 m) o/a
Kiriş 33 ft 3 inç (10.13 m)
taslak 12 ft 6 inç (3,81 m) (derin)
Kurulu güç
tahrik 2 × mil; 2 × Parsons dişli buhar türbinleri
hız 35.5 knot (65.7 km/sa; 40.9 mph)
Aralık 15 deniz milinde (28 km/sa; 17 mil/sa) 6.350  nmi (11.760 km; 7.310 mi)
Tamamlayıcı 145
Sensörler ve
işleme sistemleri		 ASDIC
silahlanma
Servis kaydı
Parçası:
Komutanlar:
Operasyonlar:

HMS Electra , 1930'larda Kraliyet Donanması için inşa edilen dokuz E sınıfı muhripten biriydi. Batmış Java Denizi Savaşı , Electra gibi birçok deniz savaşlarında, tanık oldu Danimarka Boğazı Savaşı ve batması Prince of Wales ve Repulse . Geminin enkazı 2003 yılında keşfedildi ve 2016 yılına kadar yasadışı kurtarıcılar tarafından ağır hasar gördü .

Açıklama

E-sınıfı gemiler, önceki D sınıfının biraz geliştirilmiş versiyonlarıydı . Standart yükte 1.405 uzun ton (1.428 t) ve derin yükte 1.940 uzun ton (1.970 t) yer değiştirdiler . Gemiler vardı toplam uzunluğu 329 feet (100.3 m), a kiriş 33 ayak 3 inç (10.1 m) ve bir taslak 12 fit 6 inç (3.8 m) ve. Bunlar, üç Admiralty üç tamburlu kazan tarafından sağlanan buharı kullanan , her biri bir pervane şaftını çalıştıran iki Parsons dişli buhar türbini tarafından çalıştırıldı . Türbinler toplam 36.000 mil beygir gücü (27.000 kW) geliştirdi ve maksimum 35.5 knot (65.7 km/sa; 40.9 mph) hız verdi . Electra maksimum 470 uzun ton (480 t) akaryakıt taşıyordu ve bu da ona 15 knot (28 km/sa; 17 mph) 6.350 deniz mili (11.760 km; 7.310 mi) menzil sağlıyordu. Gemilerin tamamlayıcısı 145 zabit ve tayfa idi .

Gemiler, dört adet 45 kalibrelik 4,7 inç (120 mm) Mark IX topunu tekli yuvalara monte etti. İçin uçaksavar (AA) savunma, onlar için iki dörtlü Mark I bağlar vardı 0,5 inç Vickers Mark III makineli tüfek . E sınıfı, 21 inç (533 mm) torpidolar için iki su üstü dörtlü torpido borusu yuvası ile donatıldı . Bir derinlik şarj rafı ve iki atıcı takıldı; Başlangıçta 20 derinlik yükü taşındı, ancak savaş başladıktan kısa bir süre sonra bu sayı 35'e yükseldi.

İnşaat ve kariyer

1931 Donanma Programının bir parçası olarak 1 Kasım 1932'de emredildi; 15 Şubat 1934 tarihinde başlatılan Hawthorn Leslie Tersanesi'nde de Hebburn , Tyneside . Gemiyi inşa etme maliyeti yaklaşık 300.000 £ (Janes), 247.000 £ veya 253.350 £ (Admiralty tarafından sağlanan silahlar ve iletişim ekipmanı gibi öğeler hariç) olarak verilmiştir.

1934'te hizmete girdikten sonra , diğer kardeş gemileriyle birlikte 5. Muhrip Filosu olan Ev Filosu'na bağlandı . Eylül 1935'te 5. Filo , bir sonraki Mart ayında Ana Filo'ya dönmeden önce Habeş krizi süresince Akdeniz Filosuna transfer edildi . 1936'da Electra , İspanya İç Savaşı sırasında İspanyol sularında Müdahale Dışı Devriyelere atandı . 1938'de Sheerness'te bir tamirden geçti ve ardından 'yedek' olarak alındı. 2 Ağustos 1939'da Reservist gemisinin bölüğüyle 'İleriye götürüldü' (yedekten alındı) ve 26 Ağustos 1939'da Kral VI . George'un bir incelemesine katıldı .

Erken İkinci Dünya Savaşı hizmeti

Başında Dünya Savaşı , Electra bağlıydı 12. Destroyer Flotilla . 3 Eylül 1939'da Electra , Alman denizaltısı U-30 tarafından torpidolanan Athenia gemisinden kurtulanların kurtarılmasına katıldı . Electra'nın kaptanı Teğmen-Komutan Stuart Austen "Sammy" Buss , olay yerinde bulunan Kıdemli Subayıydı , bu yüzden görevi üstlendi. O destroyeri gönderilen Şöhret bir de anti-denizaltı ederken, bölgenin süpürme Electra , onun kardeş gemisi Eskort , İsveçli yat Southern Cross , Norveçli yük gemisi Knut Nelson , ve Amerikan tanker Flint Şehir kişiyi kurtarıyorlar. Kurtarma çabalarının bir kısmı, Athenia revirinde hala ranzada olan bir kadını kurtarmak için bir balina avcısı göndermeyi içeriyordu . Gemiler arasında yaklaşık 980 yolcu ve mürettebat kurtarıldı; sadece 112 kişi kayboldu ve Athenia ertesi sabah battı.

Onun sonraki atama bir eskort oldu konvoy dışına Pentland Firth ile birlikte HMS  Exmouth ve Inglefield . Üzerinde iki gün süren şiddetli fırtına sırasında, bir mühimmat üzerinde soyunma kasarası kurtuldular ve güverte etrafında kayar edildi. Dolap mermilerle doluydu ve emniyete alınması gerekiyordu. Kısa bir süre sonra, birkaç gönüllü gevşek nesneyi yakalamayı başardı. Bir kazan temizliği sonra Rosyth Aralık 1939'da, Electra uğurlama konvoylarının ve avcılık devam denizaltı içinde Batı Yaklaşımları 16 AÇIK o refakat olduğu bilinmektedir konvoy bazıları 14 AÇIK şunlardır Nisan 1940'da, HN 14, HN 16 kadar bölgeyi , AÇIK 18, HN 18, AÇIK 20 ve HN 20.

Norveç

Nisan 1940'ın başlarında, Electra iki konvoya Norveç'e ve arkaya kadar eşlik etti. HMS  Escapade ve HMS  Southampton kruvazörünün de yer aldığı ilk yolculuk olaysız geçti. İkinci seferde konvoya Alman bombardıman uçakları saldırdı . Bir nakliye gemisi olarak hizmet veren eski bir Polonya gemisi battı, ancak konvoyun geri kalanı güvenli bir şekilde geldi. Konvoy teslim edildikten sonra, Electra'ya iki Ordu subayını ıssız bir yere bırakma görevi verildi. Bu süre zarfında Electra , 4.7 inçlik (120 mm) toplarıyla bir Alman bombardıman uçağını düşürdü.

Birkaç gün sonra, Electra , İki Hız Destroyer Sweep (TSDS) ile donatılmış minesweeping dişli, kurşun yönetilmiştir savaş gemisi HMS  Warspite içine Ofotfjord doğru Narvik üzerinden bir yol açıyor, mayın tarlalarının onun için. Ancak, Amiral Sir William Whitworth mayınları riske atmaya karar verdi ve Electra'yı fiyortun girişini koruyarak dışarıda bıraktı . 24 Nisan'da Electra , İrlanda Muhafızlarını karaya çıkarmak için HMS  Vindictive'e Bogen'den Narvik'e kadar eşlik etti . ( bkz . Narvik Savaşları ). 8 Mayıs'ta Electra , ikmal için Scapa Flow'a döndü .

13 Haziran 1940'ta Norveç'in Trondheim kentine hava saldırısı başlattığında uçak gemisi HMS  Ark Royal'e eşlik etti . Yoğun siste, amiral, Ark Royal'in uçak fırlatabilmesi için oluşumun rüzgara dönüşmesini emretti . Muhrip ekranı, ana gemilerin önünde ok ucu şeklindeydi; İskele kanadında Electra , sancak kanadında HMS  Antilop . "Mavi dokuz tekrar Mavi dokuz – Yönetici sinyali" mesajı. açmak için düşük güçlü kısa menzilli bir radyo verildi. Görünüşe göre, Antelope'nin telgrafçısı sinyali kaçırdı; sonuç olarak, Electra dönüşü gerçekleştirirken Antilop rotasına devam etti . Aniden, Electra'nın yaylarını kesen Antilop ortaya çıktı . Durağına hiçbir Zamanla, Electra isabet Antilop içinde, kıçta Yatakhanelere sadece makine dairesi kıç, kiler. Dan Bir adam Antelope tırmandım Electra ' ın çapa hasarlı bölgeden uzaklaşmak zinciri. Onun yay ağır hasar ve almıştır Electra ve Antelope geri almak için dört gün İskoçya yavaş hızda. Ağustos ayının sonuna kadar Troon , South Ayrshire , İskoçya'daki Ailsa Shipbuilding Company tersanesinde onarıldı ve yeniden takıldı . Ailsa, öncelikle inşa ettiği yatlarla dikkat çekti ve Electra , bugüne kadar üstlendiği en büyük onarım işiydi. Burada pruvasını tamir ettirdi, ayrıca torpido kovanlarının yerini 3 inçlik bir uçaksavar (AA) topuyla değiştirdi ve bir adet 20 mm Oerlikon hafif uçaksavar platformuna merkezi olarak yerleştirildi. Ayrıca, tamir ve onarım sırasında, gardırop, onarım çalışmasına başlayan bahçe yöneticisinin favori takımı olan Glasgow Rangers futbol (futbol) takımının takım renklerine boyandı . 31 Ağustos'ta sonrası tamir davalarına sonra, o katıldı 3 Destroyer kafilesine , Ev Fleet Scapa Flow dayanıyordu.

Onarım çalışmaları tamamlandıktan sonra ilk görevi , İrlanda Denizi'ne (SN41 Harekatı) NW yaklaşımlarında derin bir mayın tarlasının döşenmesi sırasında HMS  Jackal , Versatile ve Vimy muhripleri ile birlikte 1. Mayın Döküm Filosu gemilerine eşlik etmekti. Bundan sonra, Convoy HX 84'e saldıran ve silahlı tüccar kruvazörü Jervis Bay'i ve konvoydan beş gemiyi batıran bir Alman yüzey akıncısını avlayan muharebe kruvazörü Repulse'un eskortunun bir parçasıydı . Electra daha sonra konvoydan kurtulanları aramaya katıldı.

Aralık ayında, Kuzey Atlantik'e kaçtığı bildirilen bir Alman yüzey akıncısını aramak için tekrar devriyeye çıktı . Kuvvet, muharebe kruvazörü Hood , hafif kruvazör Edinburgh ve Electra , Escapade , Echo ve Cossack muhriplerinden oluşuyordu . Noel Günü de dahil olmak üzere denizde bir hafta geçirdikten sonra, raporun yanlış olduğu ortaya çıkınca, yılbaşı gecesi limana döndü . Onlar geminin şimdiki Kaptan, Teğmen-Kumandan Buss, Komutan terfi etti ve yok edici transfer olacağı kelimeyi var oldu Pencap ve gemi alınan yeni Kaptan, Teğmen-Kumandan Cecil Wakeford Mayıs onun kaptan olurdu, o batana kadar. (Komutan Buss daha sonra 13 Kasım 1943'te HMS Dulverton'daki operasyonda öldürüldü .) Bundan birkaç gün sonra, Electra yüzey akıncılarını bulmak, Danimarka Boğazı'ndan geri dönmek ve ağır denizlerde bir kruvazörden yakıt ikmali yapmak üzere Kuzey Kutbu'na gönderildi. yolda.

1941'in ilk dört ayı, Electra'nın çoğunlukla soğuk havalarda ve ağır denizlerde Britanya Adaları ve Bristol Kanalı çevresinde çoğunlukla konvoy çalışması yaptığını gördü . Ocak ayında, SN6 ve SN65 Operasyonları sırasında muharebe kruvazörü Hood'a eşlik ederek , 1. Mayın Çıkarma Filosu'nun gemileri tarafından Kuzey Barajı'nda mayın döşenmesi için koruma sağladı. 23 Ocak'tan itibaren Electra , birkaç Norveç ticaret gemisinin İsveç'in Göteborg şehrinden kaçışı olan Rubble Operasyonuna katıldı . Şubat ayında, Clyde'den geçiş sırasında Konvoy WS6A'ya iki gün boyunca eşlik etti; daha sonra Şubat ayı sonlarında, müteahhitlik davaları sırasında Prince of Wales zırhlısına eşlik etti . Gezilerden biri, 20 Nisan'da Halifax'tan ayrılan ve 8 Mayıs'ta Liverpool'a ulaşan HX 122 konvoyuna eskort olarak yapıldı. Gezilerden birinde , okyanusa düşen Kıyı Komutanlığı Avro Anson devriye uçağının mürettebatını kurtardı . Mart ayında, Electra ve Inglefield , Alman muharebe kruvazörleri Scharnhorst ve Gneisenau'yu aramak için HMS  Queen Elizabeth zırhlısına eşlik etti . Mayıs ayının ortalarında Electra , Kuzey Barajı'ndaki mayın döşeme sırasında 1. Mayın Çıkarma Filosu gemilerine eşlik eden SN9B Operasyonunda yer aldı.

Hunt for Bismarck

Mayıs ayı başlarında, İngiliz Amiralliği , Bismarck'ın Kuzey Atlantik'e kaçmaya çalışabileceği konusunda alarmdaydı . Sonuç olarak, Electra , Almanlara karşı olası konuşlandırma için Scapa Flow'a emredildi. 21/22 Mayıs 1941 gece yarısından hemen sonra Electra , Achates , Antelope , Anthony , Echo ve Icarus muhripleri ile birlikte kuzey yaklaşımlarını kapsayacak şekilde Hood ve Galler Prensi'ne eşlik etti. Amaç, gücün İzlanda'nın Hvalfjord kentinde yakıt ikmali yapması ve ardından Danimarka Boğazı'nı izlemek için tekrar yola çıkmasıydı. 23 Mayıs akşamı hava bozuldu. 2055 saat At. Amiral Lancelot Holland gemiye Hood "Eğer ben sensiz gitmek zorunda kalacak bu hızı korumak yapamıyorsanız. Yani en iyi hızda takip etmelidir." Destroyer işaret 24 Mayıs sabahı 0215'te, muhriplere kuzeyi aramak için 15 deniz mili (28 km) aralıklarla yayılmaları emredildi.

Yaklaşık 0535'te Alman kuvvetleri Hood tarafından görüldü ve kısa bir süre sonra Almanlar İngiliz gemilerini gördü. Ateşleme 0552'de başladı. 0601'de Hood , son şarjörde Bismarck'tan 38 cm'lik (15 inç) bir mermi aldı ve bu büyük bir patlamaya neden olarak gemiyi iki dakika içinde batırdı. Electra ve diğer muhripler o sırada yaklaşık 60 deniz mili (111 km) uzaklıktaydı. Hood'un battığını duyan Electra , bölgeye koştu ve Hood düştükten yaklaşık iki saat sonra geldi . Hayatta kalan pek çok kişi bulmayı, sıcak kahve ve rom hazırlamayı, yaralılar için tıbbi tesisleri kurmayı, ağlar ve kaldırma halatları kurmayı ve güverteye hızlı bir şekilde atılabilecekleri cankurtaran kemerleri yerleştirmeyi bekliyorlardı. 94 subay ve Hood'da bulunan 1.321 er adam , sadece 3 kurtulan bulundu. Electra bu üçünü kurtardı ve aramaya devam etti. Kısa bir süre sonra, Icarus ve Anthony aramaya katıldı ve üç gemi daha fazla kurtulan için bölgeyi aradı. Daha fazla kurtulan bulunamadı, sadece dalgaların karaya attığı odun, enkaz, giysi, kişisel eşyalar, kırık sallar ve belgelerle dolu bir masa çekmecesi. Saatler süren aramanın ardından bölgeden ayrıldılar. Deniz bu kadar soğukken suda hayatta kalma dakikalarla ölçüldü. Suda herhangi birinin canlı kalmış olma olasılığı çok düşüktü. ( bkz . Danimarka Boğazı Muharebesi ).

Hayatta kalanları İzlanda'ya bıraktıktan sonra yakıt ikmali yaptı ve hasarlı Galler Prensi'ne Rosyth'e kadar eşlik etmek için hemen yola çıktı . Adamlar geldikten sonra, aylar sonra ilk kez hızlı bir kıyı iznine çıktılar. Sonra iki haftalık bir süre içinde Scapa Flow'a gitti, ardından İngiltere'nin Batı Kıyısı'na, ardından İrlanda'ya koştu , sonra Derry'de yakıt ikmali yaptı ve ardından bir birlik konvoyuna Atlantik'e kadar eşlik etti.

Bundan sonra, altı hafta boyunca Londra'daki Royal Docks'taki Green & Silley Weir'de tamire gitti ve yolda Sheerness'e giden bir konvoya eşlik etti. Avludan çıktığında , maviler, yeşiller ve grilerden oluşan yeni, yıkıcı bir kamuflaj boya şemasına büründü. Avludan sadece iki gün sonra tekrar konvoy görevindeydi ve bir konvoya "Bomba Yolu" denilen yoldan eşlik ediyordu. Konvoy, Alman uçaklarının ağır saldırısına uğradı, ancak herhangi bir kayıp vermedi. Daha sonra atama için Scapa Flow'a gitti.

Rus konvoyu

Kısa bir süre Scapa Flow geldikten sonra, o ilk Kıdemli Escort olarak hizmet vermeye detaylıydı Arktik konvoylar için Sovyetler Birliği denilen Operasyonu Derviş altı merchantmen oluşuyordu, destroyer eşliğinde Electra , Aktif ve Tepisel , üç Algerine -sınıf minesweepers , ve üç trol. Konvoy Norveç'in batısında iyi bir şekilde ilerledi ve güneye Archangelsk'e dönmeden önce kuzey Norveç'teki Alman üslerinden kaçınmak için geniş bir tarama yaptı . Active destroyer , HMS  London ve HMS  Shropshire kruvazörleri ve 26 Eylül'de başlayan ve 10 Ekim'de İngiltere'ye varan 11 tüccar ile Rusya'ya yapılan yolculukta veya dönüş yolculuğunda (Rus Konvoyu QP1) herhangi bir kayıp olmadı . ( Bkz. Derviş Konvoyu ).

Uzak Doğu'ya

20 Ekim 1941 Pazartesi günü, Electra'nın mürettebatı, Express ile birlikte , Koramiral Sir Tom Phillips komutasındaki HMS Prince of Wales'e Uzak Doğu'ya kadar eşlik edeceklerini ve burada gemilerin çekirdeğini oluşturacağı haberini aldı. Japon saldırganlığını caydırmayı amaçlayan yeni bir Doğu Filosu . Sonraki üç gün boyunca erzak ve mühimmat yüklediler ve Rusya gezisi için aldıkları parkaları geri verdiler. 23 Ekim'de Greenock için Scapa Flow'dan ayrıldılar ve 25 Ekim'de Uzak Doğu'ya gittiler. Bu kuvvet, Uzak Doğu'ya ulaşana kadar G Kuvveti olarak bilinecekti; daha sonra Force Z olarak yeniden adlandırılacaklardı . Gezinin ilk bölümü için Batı Yaklaşımlar Komutanlığı'ndan ödünç alınan HMS  Hesperus eşlik etti . Muhripler İrlanda'nın güneyindeki Galler Prensi'nden yakıt ikmali yaptı . İki gün sonra, başka bir destroyer, HMS  Lejyonu , kapak için bir Cebelitarık konvoy ayrılmış olan Prince of Wales ise Electra ve Ekspres bir tankerden tekrar refueled Ponta del Garda içinde Azor . Sonra Electra ve Ekspres ertesi gün döndü, Hesperus ve Lejyon Cebelitarık doğru yola çıktı.

2 Kasım'da üç gemi Freetown'a girdi. İzinleri vardı ve ertesi gün ayrıldılar. Yolda yakıt ikmali yaptılar ve muhriplerin Simonstown Deniz Üssü'ne girmesiyle 16 Kasım'da Cape Town'a ulaştılar . Mürettebatın tekrar kara izni vardı, ancak basın röportajları da dahil olmak üzere birçok etkinlik iptal edildi. 18 Kasım'da Cape Town'dan ayrıldılar ve 28 Kasım'da Colombo , Seylan'a ulaştılar ve yolda yakıt ikmali yapmak için Mauritius ve Addu Atoll'da durdular. Addu Atolü'ndeyken, Galler Prensi mürettebatı, Kraliyet Deniz Kuvvetleri'nin Addu müfrezesine bir Noel yemeği pişirdi ve karaya taze meyve, et, sebze, bira ve Donanma romu gönderdi.

29 Kasım'da, Akdeniz Filosundan ayrılan Encounter ve Jüpiter muhripleri Kolombo'ya katıldı ve o günün ilerleyen saatlerinde beş gemi yola çıktı. Gemilere denizde Trincomalee'den yola çıkan muharebe kruvazörü Repulse katıldı . Kuvvet daha sonra 2 Aralık'ta geldikleri Singapur'a doğru rotayı belirledi . Emirleri beklerken kıyı izni ve tamir ile orada birkaç gün geçirdiler. 1 Aralık'ta, Sir Tom Philips'in tam Amiralliğe terfi ettiği ve Doğu Filosu Başkomutanlığına atandığı açıklandı. Birkaç gün sonra, Repulse , HMAS  Vampire ve HMS  Tenedos ile Avustralya'ya bir geziye başladı , ancak kuvvet geri çağrıldı.

Singapur'da Force Z

8 Aralık sabahı erken saatlerde Singapur, Japon uçaklarının saldırısına uğradı. Galler Prensi ve Repulse , uçaksavar ateşiyle karşılık verdi. Hiçbir uçak düşürülmedi ve gemiler hasar görmedi. Pearl Harbor'a saldırı ve Japonların Siam'ı işgaline ilişkin raporları aldıktan sonra Force Z, saat 1730'da denize açıldı. 8 Aralık'ta. O sırada Force Z, Electra , Express , Vampire ve Tenedos muhriplerinin eşlik ettiği Galler Prensi ve Repulse'den oluşuyordu . 9 Aralık'ta yaklaşık 1830'da Tenedos , sınırlı yakıt kapasitesi nedeniyle Singapur'a dönmek için ayrıldı. O gece Electra kuzeye doğru bir işaret fişeği gördü ve bildirdi. Bu, İngiliz kuvvetlerinin güneydoğuya dönmesine neden oldu. İşaret fişeği yanlışlıkla bir Japon uçağı tarafından kendi gemilerinin üzerine düşürüldü ve Japon kuvvetlerinin kuzeydoğuya dönmesine neden oldu. Bu noktada, iki kuvvet arasında sadece yaklaşık beş mil (8 km) vardı.

2055'te Amiral Philips operasyonu iptal etti ve kuvvetin Singapur'a dönmesini emretti. Dönüş yolunda Japon denizaltısı  I-58 tarafından fark edildi ve rapor edildi . Ertesi sabah, 10 Aralık, Japonların Kuantan'a indiğine dair bir rapor aldılar ve Express , bölgeyi araştırmak için gönderildi, ancak hiçbir şey bulunamadı. O öğleden sonra, Galler Prensi ve Repulse , Saygon merkezli 22. Hava Filosundan 85 Japon uçağı tarafından Kuantan açıklarında batırıldı . ( Bkz ait Batan Prince of Wales ve Repulse ). Repulse , 20 dakika içinde beş torpido tarafından batırıldı ve Electra ve Vampire , Repulse'den kurtulanları kurtarmak için harekete geçerken, Express , saldırıların ardından yavaşça batan Galler Prensi'nden kurtulanları kurtardı .

Electra , Repulse ve Prince of Wales'in battığına ve Amiral Tom Phillips'in onlarla birlikte battığına dair telsiz mesajları gönderdi . Kurtarıldıktan sonra bile, Repulse'den kurtulan bazı kişiler Electra'daki Eylem İstasyonlarını yönetti ve Electra denizcilerini daha fazla hayatta kalanları kurtarmak için serbest bıraktı . Özellikle, Repulse topçular 'X' ve 'Y' 4,7 inçlik bağlar ve geminin diş hekimi insanlı Repulse destekli Electra ' yaralı ile s sağlık ekipleri. Toplamda, Repulse'den kurtulan yaklaşık 1000 kişi kurtarıldı, bunlardan Electra 571 kişiyi kurtardı, bazıları daha sonra Malaya ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nda her ikisi de üç ay sonra İngilizler tarafından teslim edildiğinde ve bazıları da batırılan İngiliz gemilerinde kayboldu. Japonlar tarafından Hint Okyanusu'nda ve Java Denizi Savaşı'nda . Electra ve diğer muhripler, hayatta kalanları bırakmak, yakıt ikmali yapmak ve mühimmatlarını yenilemek için Singapur'a döndü.

konvoy görevi

Sonraki üç hafta, Electra'nın konvoylara eşlik ettiğini ve arada Singapur'da dinlendiğini gördü . O kadar çok “çizgiyi” ( ekvatoru ) aşmıştı ki, ekip sayım yapmayı bıraktı. Bu eskort operasyonlarında sık sık eşlik edenlerinden biri hafif kruvazör HMAS  Hobart'tı . Ocak ayının son haftasında, Electra Amerikan taşıma oluşan, BM-11, bir asker konvoyu için eskort bir parçasıydı USS  West Point ve USS  Wakefield ve İngiliz gemileri Bedford Duchess , Japonya İmparatoriçesi ve Empire Yıldız , hangi Hindistan'ın Bombay kentinden Singapur'a asker taşıyordu . Bu konvoy, 29 Ocak'ta Berhala Boğazı , Durian Boğazı ve Philips Kanalı üzerinden Singapur'a getirildi ve ardından Keppel Limanı'na ilerledi . Burada, 31 Ocak'ta 1100 civarında, Electra West Point'in yanına geldi ve 20 deniz tersane personeli, 8 kadın, bir Özgür Fransız subayı ve bir Kraliyet Hava Kuvvetleri subayını Seylan'a geçiş için West Point'e transfer etti. (Bu kadınlardan biri 4 Şubat'ta West Point'te bir bebek doğurdu ).

Electra'nın eşlik ettiği bilinen bazı konvoylar şunları içeriyordu:

  • 22 Aralık 1941'de Bombay'dan ayrılan BM-9B, 45. Hint Piyade Tugayı için araç ve depolar taşıyordu; Electra bu konvoya 3 Ocak 1942'den 6 Ocak'ta Singapur'a varışına kadar eşlik etti.
  • 8 Ocak 1942'de Bombay'dan ayrılan BM-10, 44. Hint Piyade Tugay Grubu (6000 erkek) ve 18. Tümen için araçlar ve mağazalar; Electra , 20 Ocak ve 22 Ocak tarihleri ​​arasında eskortun parçasıydı.
  • 19 Ocak 1942'de Bombay'dan ayrılan BM-11, 5 hafif uçaksavar bataryası, 1 hafif tank filosu ve 18. Tümen (53. Tugay Grubu hariç), toplam 17.000 asker; Electra , 24 Ocak'tan 29 Ocak'ta Singapur'a varışına kadar eskortun bir parçasıydı.
  • BM-12 Bombay'a dönüş yolculuğu; Konvoy Sunda Boğazı'ndan geçerken Electra , 7 Şubat-9 Şubat tarihleri ​​arasında eskortun bir parçasıydı .

3 Şubat'tan itibaren, Singapur'dan Java'ya tamir edilmekte olan HMS  Isis muhripini çekme görevi de üstlendiler . Yolda üst düzey bir Japon bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradılar, ancak hasar görmediler. (TJ Cain, HMS Electra adlı kitabında , I sınıfı bir muhrip olduğunu ve Electra'nın yedek gemi olduğunu belirtir ; Steve Gartland, "The Sun"daki bir makalesinde, çekilen muhripin HMAS  Vendetta olduğunu, çekici geminin Ping Wo adında bir römorkördü ve Electra 17 Şubat'tan itibaren Tanjung Priok'tan bir eskorttu.) Singapur düşmeden hemen önce, Electra ve diğer muhripler kalan ticaret gemilerine Tanjung Priok , Java'ya kadar eşlik etti .

Java Denizi Savaşı ve kayıp

26 Şubat 1942'de Electra , HMS  Exeter , HMAS  Perth , Hollanda hafif kruvazörü Java ve Jupiter ve Encounter muhripleriyle birlikte Tanjung Priok'tan Surabaya'ya geldi . HMS  Dauntless , HMS  Danae ve HMAS Hobart Tanjung Priok'ta kaldı. 27 Şubat'ta, vurucu kuvvet, Electra'nın merkezinde, Jüpiter'in iskeleye ve Encounter'ın sancakta olduğu, önde giden üç İngiliz muhrip Surabaya'yı terk etti ; ardından Hollanda kruvazörü De Ruyter , HMS  Exeter , USS  Houston , HMAS Perth ve HNLMS Java ; ardından iki Hollandalı ve dört Amerikan destroyeri. ( Bkz . Java Denizi Savaşı .)

O öğleden sonra düşmanla temas kurdular. Electra ilk turda mermilerden ve torpidolardan kaçmayı başardı. 1715'te Exeter , 4 inçlik (102 mm) bir silah yuvasını tahrip eden ve ardından bir kazan dairesinde patlayarak hız kaybetmesine neden olan bir darbe aldı. 1725 azından, görme Exeter başının dertte olduğunu, Electra , düşman gemilerine doğru yöneldi kapsayacak şekilde, diğer iki İngiliz destroyer tarafından takip Exeter ' ın kaçışını. Japon açtığı ateş birkaç atlatılan sonra hafif kruvazör Jintsū , Electra , geri ateş birkaçı üzerinde hit puanlama Jintsū ve destroyer Asagumo motorlarını devre dışı bırakarak, o da destroyer üzerinde hit puan başardı Minegumo ve Tokitsukaze . Bu ağır çarpışma sırasında, Electra , A ve X silah yuvalarını deviren, elektrik sistemini ileriye doğru harap eden, tüm iletişimi kesen, bir projektör platformunu tahrip eden, kazan dairesine zarar veren ve ana buhar hattını parçalayan birkaç darbe aldı. Electra durdu, torpidolarını ateşledi ve limana listelemeye başladı. 'B' top yuvasının altında çıkan yangın ve 'Y' bineğinin mühimmatının bitmesi üzerine gemiyi terk etme emri verildi. Hayatta kalan bir balina teknesi yaralılarla yüklendikten sonra kaçtı, ancak kısa bir süre sonra bir top mermisi tarafından yok edildi. Kısa bir süre sonra, 27 Şubat 1942 öğleden sonra, Beyaz Teğmen hala uçarken , önce selam vererek battı .

hayatta kalanlar

O gece, yaklaşık 0235 saat. 28 Şubat sabahı gemide bulunan 173 kişiden sağ kurtulan 54'ü ABD denizaltısı S-38 tarafından alınarak Surabaya'ya götürüldü. Denizaltı hayatta kalanların ortasında yüzeye çıktığında, dost mu yoksa düşman mı olduğundan emin değillerdi. Hayatta kalanlardan biri denizaltıyı ' Admiralty ' tipi bir çapaya sahip olduğu için arkadaş canlısı olarak tanıdı ; ve o zamanlar, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri denizaltıları hala bu tür çapalara sahipti. Hayatta kalanlardan biri yolda denizaltıda öldü. Hollandalı bir hastanede tedavi gördükten sonra, hayatta kalan 42 kişi , 10 Mart'ta geldikleri adalar arası vapur Verspeck tarafından Avustralya'ya götürüldü . Hastaneye kaldırılan bir kişi daha hayatını kaybederken, durumu kritik olan 10 kişi de hastanede tedavi altına alındı.

Orada iyileşmek için biraz zaman geçirdikten sonra, hayatta kalanların çoğu , Seylan'a ve nihayetinde İngiltere'ye giden Nankin gemisine bindirildi . Yolda Nankin , Alman akıncı Thor tarafından saldırıya uğradı ve batırıldı . Hayatta kalanlar, akıncının tedarik gemisi Regensburg'da yedi hafta geçirdikten sonra , savaşın geri kalanını bir Japon esir kampında geçirecekleri Japonlara teslim edildi .

29 Mart 1947'de Chatham'daki Kraliyet Deniz Kışlası'ndaki St. George Şapeli'nde bir vitray pencere Electra mürettebatına adandı .

Enkaz

19 Ağustos 2003'te Electra'nın enkazı bulundu. Neredeyse tamamen balık ağlarıyla kaplı, yaklaşık 160 fit (49 m) su içinde iskele tarafında uzanmaktadır . 2016 yılında bir keşif ekibi bölgeyi incelediğinde, enkazı yasadışı kurtarıcılar tarafından ağır hasar görmüştü.

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 5°0′S 111°0′E / 5.000°G 111.000°D / -5.000; 111.000