R. & W. Alıç, Leslie ve Şirketi - R. & W. Hawthorn, Leslie and Company

R. & W. Alıç, Leslie & Company
Tip Halk
sanayi Lokomotif imalatı
Gemi yapımı
Kurulan 1886
feshedilmiş 1993
Kader Edinilen
Varis Vodafone
Merkez Hebburn , Birleşik Krallık

R. & W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited , genellikle Hawthorn Leslie olarak anılır , bir gemi yapımcısı ve lokomotif üreticisiydi. Şirket 1886'da Tyneside'da kuruldu ve 1982'de gemi inşa etmeyi bıraktı.

Tarih

Mid-Suffolk Hafif Demiryolunda buharda Falmouth Dock sayısı 3

Şirket , Hebburn'daki gemi yapımcısı A. Leslie ve Company'nin 1886'da St. Peter's Newcastle upon Tyne'deki lokomotif işleri ile R. ve W. Hawthorn'un birleşmesiyle kuruldu . Şirket, lokomotif üretim çıkarlarını 1937'de Robert Stephenson ve Şirket , Robert Stephenson ve Hawthorns Ltd. oldu.

Belki Şirket tarafından yapıldı inşa en ünlü gemisi HMS Kelly 1938 yılında başlatılan ve komutasındaki Lord Louis Mountbatten . 1954'te gemi inşa ve deniz motoru faaliyetleri, Hawthorn Leslie (Shipbuilders) Ltd. ve Hawthorn Leslie (Engineers) Ltd. adlı ayrı yan kuruluşlara verildi. 1968'de Şirketin gemi inşa çıkarları Swan Hunter ve Vickers Naval Yard ile birleştirildi ve Swan oluşturuldu. Hunter & Tyne Gemi Yapımcıları .

Şirketin gemi inşa ve deniz mühendisliği çıkarları, 1977'de hem kamulaştırıldı hem de İngiliz Gemi İnşacıları'na devredildi ; 1979'da motor işi, yine kamulaştırılan George Clark & ​​NEM ile birleşerek Clark Hawthorn'u oluşturdu .

Şirketin Hebburn'deki ana tersanesi 1982'de kapandı, Cammell Laird'e satıldı ve daha sonra 2001'de A&P Group tarafından satın alındı, ancak şu anda metruk durumda. Şirketin kendisi, ana faaliyetinden yoksun, telefonlara çeşitlendi. Mart 1993'te Vodafone , o zamana kadar cep telefonu yayın saati satıcısı haline gelen Şirket için bir teklif verdi.

Hebburn'da halen ayakta duran Hawthorn Leslie binası, son yıllarda çok sayıda kundaklama saldırısına hedef oldu. Bu, tuğlalarda asbest bulunması ve çocuklara erişim kolaylığı ile birleştiğinde, Hebburn sakinlerinden ve meclis üyelerinden binanın yıkılması için tekrar tekrar çağrı yapılmasına neden oldu.

Lokomotifler

Birleşmeden sonra lokomotif tarafı , ihracat için inşa edilen çok sayıda da dahil olmak üzere ana hat , hafif ve endüstriyel demiryolları için üretime devam etti , genellikle Crown Agents'ın tasarımlarına .

Tasarımlar

Buhar

Şirket, ana hat şirketlerine sipariş vermek için lokomotif üretti. 1896 ve 1901 yılları arasında Metropolitan Demiryoluna dört 0-4-4 lokomotif tedarik edildi . 1915'te Highland Demiryolu'ndan FGSmith , kendi tasarımlarına altı adet 4-6-0 lokomotif sipariş etti. Ancak bu demiryolu tarafından çok ağır oldukları için reddedildiler, Kaledonya Demiryolu tarafından devralındılar . Londra ve Kuzey Doğu Tren toplu sipariş Büyük Merkez tasarlanmış lokomotiflerin 1925/6 yılında Şirketi'nden.

Buna ek olarak, iki çift tahrik tekerleğine ayrı ayrı bağlı iki iç ve iki dış olmak üzere dört silindirli 4-2-2-0 gibi kendi tasarımlarına göre lokomotifler inşa etti . 1893 Chicago Dünya Fuarı için üretilmiş ancak Amerikan ürünleriyle etkin bir şekilde rekabet edebilecek kadar buhar üretememiştir.

Şirket daha sonra dahil olmak üzere standart tasarımlar bir dizi vardı 0-4-0 ST ler ve ateşsiz lokomotifler .

Menşei Tekerlek
düzeni
Sınıf Notlar Fotoğraf
alıç leslie 2-4-0 T No 1 Tenterden . 2420/1899 numaralı eserler. Hattın açılışı için yeni aldım. 1938'de revizyon için çekildi, 1941'de hurdaya çıkarıldı.
alıç leslie 2-4-0 T No 2 Northiam . 2421/1899 numaralı eserler. Hattın açılışı için yeni aldım. İçin 1917 yılında ödünç Weston, Clevedon ve Portishead Demiryolu için 1923 yılında 1918 ödünç verilmesi döndürülen, Doğu Kent Hafif Raylı 1937 yılında 1930 yılında döndü, Northiam rol aldı Oh, Bay Porter! , Basingstoke ve Alton Hafif Demiryolu'nda çekildi . En son 22 Ağustos 1938'de koştu ve 1941'de rafa kaldırıldı.
PD&SWJR no. İsim LSWR numarası Tekerlek
düzeni
Sürüş
tekerlekleri
silindirler kazan
basıncı
Notlar
3 AS Harris 756 0-6-0 T 3 fit 10 inç 14" x 22" 170 psi
4 Edgcumbe Dağı Kontu 757 0-6-2 T 4 ft 0inç 16" x 24" 170 psi
5 Lord Aziz Levan 758 0-6-2 T 4 ft 0inç 16" x 24" 170 psi
  • Hawthorn Leslie 0-8-0 T 1906 yılında inşa edildi ve K&ESR oldu, No 4 ve "Hecate" olarak adlandırıldı. yeni hatta beklenen eğriler. 16 inç x 24 inç silindirler ve 4 ft 3 inç çapındaki tahrik tekerlekleri ile, çekme gücü 16.385 libre idi, bu, hattın diğer lokomotiflerinin iki katından fazlaydı ve trenlerin 40 eğimde 1'inde trenleri almaya yeterliydi. Kuzey Downs geçişi. Motor, bacaya bakır bir kapak ve cilalı bir pirinç kubbe ile kırmızı astarlı lacivert renginde en etkileyici görünüyordu. Sonunda 1932'de eski bir LSWR "Saddleback" ve Güney Demiryolundan iki yedek kazan için "Hekate" değiştirdiler. "Hekate"yi (adını koruyarak) yeniden boyadıklarından, 949 olarak numaralandırdıklarından ve 1950'de nihai olarak hurdaya ayrılana kadar neredeyse her gün manevra görevlerinde çalıştığı Nine Elms'e gönderdikleri için bu, SR açısından iyi bir pazarlıktı.
  • İki Hawthorn Leslie 0-6-2 T lokomotifler teslim edilmiştir Shropshire ve Montgomeryshire Demiryolu Named 1911 yılında Pyramus ve Thisbe bu başarılı oldu ve yakında Hampshire Longmoor Askeri Railway, bunlardan biri yola var değil gibi görünüyor.
  • Hawthorn Leslie, J. Cameron tarafından tasarlanan ve 1914'te Taff Vale Demiryoluna tanıtılan 27 adet A sınıfı 0-6-2 T buharlı tank lokomotifi yaptı .
TVR A sınıfı lokomotif siparişlerinin listesi
Yıl Miktar Üretici firma İş Numaraları TVR Numaraları GWR Numaraları Notlar
1914 6 alıç leslie 3057–3062 3, 7, 10, 11, 12, 120 438, 335, 337, 343, 344, 441 441, 1947'de 322 olarak yeniden numaralandırıldı, 438, 1948 ile 1950 arasında 309 olarak yeniden numaralandırıldı
1920 16 alıç leslie 3394–3409 20, 134, 144, 149, 162, 164, 165, 400 - 408 345, 368, 375, 376, 383 - 391, 393, 394, 397
1921 5 alıç leslie 3410–3414 409 ila 413 398, 399, 401 - 403 401 ve 403, 1947'de 303 ve 305 olarak yeniden numaralandırıldı, 402, 1948 ile 1950 arasında 304 olarak yeniden numaralandırıldı
Dizel

Hawthorn Leslie, İngiliz Elektrik Şirketi ile işbirliği içinde, 1930'larda Londra, Midland ve İskoç Demiryolu için dizel manevra lokomotifleri inşa etti. Bu tasarım, daha sonraki British Rail Class 08 dizel shunter için temel oluşturdu .

Elektrik
Reklamda elektrikli pilli lokomotifler

Hawthorn Leslie ve halefi Robert Stephenson ve Hawthorns, 1928 ve 1946 yılları arasında Kearsley elektrik santrali için dört elektrikli lokomotif inşa etti ve bunlardan üçü hala var. No. 2 pille çalışmaya dönüştürülmüştür ve Heysham nükleer santralinde kullanılmaktadır . 1 ve 3 korunmuştur, aşağıya bakınız.

korunmuş lokomotifler

Burra (Kookaburra'nın kısaltması), 1 Mayıs 1923'te Corrimal Colliery tarafından sipariş edildi.
Buhar

28 Hawthorn Leslie Tank Motorları bugün koruma altındadır:

ateşsiz
  • Hawthorn Leslie 0-6-0 F Wn3746 1929 Dahili HUNCOAT No.3 at Tanfield Railway
  • Alıç Leslie 0-4-0 F Wn3858 İnşa 1935 Tugela Colenso - Belediye Ofisleri, SA/
Dizel
Elektrik

Kearsley elektrik santrali lokomotiflerinden ikisi (yukarıya bakın) korunur. Elektrikli Demiryolu Müzesi, Warwickshire'da 1 numara ve hayır. Tanfield Demiryolunda 3 .

gemi yapımı

Hawthorn Leslie tarafından inşa edilen gemiler şunları içeriyordu:

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

  • Clarke, JF (1979). Karada ve Denizde Güç: Tyneside'da 160 Yıllık Sanayi Kuruluşu: R. & W. Hawthorn Leslie & Co., Ltd., Mühendisler ve Gemi Yapımcılarının Tarihi . Clark Hawthorn. ISBN'si 978-0950642109.
  • Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). The Battleship Builders – İngiliz Başkent Gemilerinin İnşası ve Silahlandırılması . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 978-1-59114-027-6.

Dış bağlantılar