Floransa Havalimanı - Florence Airport

Floransa Havalimanı, Peretola Aeroporto di Firenze-Peretola
IATA : FLR ICAO : LİRK
Özet
Havaalanı tipi	Halk
Şebeke	Toscana Aeroporti SpA
hizmet eder	Floransa , İtalya
Odak şehir için	Hava Dolomiti Vueling
Yükseklik  AMSL	141 fit / 43 m
koordinatlar	43°48′36″K 11°12′14″D / 43.81000°K 11.20389°D / 43.81000; 11.20389
İnternet sitesi	aeroporto.firenze.it
Harita
FLR Toskana haritasını göster FLR İtalya haritasını göster
pistler
Yön Uzunluk Yüzey ft m 05/23 5.741 1750 Asfalt
İstatistikler (2020)
yolcular 669.487 Yolcu değişikliği 19-20 -%76.7 Hareketler 13.409 Hareketler değişir 19-20 -%62,9 Kargo (ton) 471.53 Kargo değişikliği 19-20 +163.9%
Assaeroporti'den istatistikler

Floransa Havaalanı, Peretola ( IATA : FLR , ICAO : LIRQ ), İtalyan : Aeroporto di Firenze-Peretola ve resmen Amerigo Vespucci Havaalanı olduğu uluslararası havalimanı arasında Florence , başkenti İtalyan bölgenin ait Toskana . Pisa Uluslararası Havalimanı'ndan sonra yolcu açısından en yoğun ikinci Toskana havalimanıdır .

Tarih

İlk yıllar

Floransa'daki ilk hava sahası , askeri yetkililerin bir alanın "hava seyrüseferinde deneyler" için kullanılmasına izin vermesiyle 1910'da Campo di Marte bölgesinde kuruldu . Campo di Marte böylece Floransa'nın ilk havaalanı oldu ve 1920'ler boyunca öyle kaldı. Ancak, alan kısa süre sonra evlerle çevriliydi ve o zamanlar ilk tuval kaplı geminin yerini alan yeni uçaklar için yetersizdi. 1928'de Floransa ve Sesto Fiorentino arasındaki ovada bir yer seçildi. Peretola Havaalanı 1930'ların başında orada açıldı.

İlk başta, Peretola, uçakların hiçbir resmi yön olmadan havalanıp indiği geniş bir alandı, ancak sonunda, Havacılık Bakanlığı onu büyütmeye ve yükseltmeye karar verdi. Havaalanı Castello'ya doğru genişletildi ve 1938-39'da kuzeydoğuya bakan 60 metre genişliğinde ve 1.000 metre uzunluğunda bir asfalt pist inşa edildi.

İkinci Dünya Savaşı'nda Peretola, hem Kraliyet İtalyan Hava Kuvvetleri ve Luftwaffe hem de 1944'ten itibaren Müttefik hava kuvvetleri tarafından kullanıldı. Daha sonra 1940'larda, Aerea Teseo tarafından Douglas DC-3 uçağı ile gerçekleştirilen ilk yolcu uçuşlarını memnuniyetle karşıladı . 1948'de Aerea Teseo iflas etti. 50'lerin sonlarında ve 60'ların başlarında , yine DC-3'ü kullanan Alitalia , iki rota önerdi: Roma –Floransa– Venedik ve Roma–Floransa– Milan . ATI daha sonra Fokker F27 ile birkaç iç hat uçuşu teklif etti .

1980'lerin başında, havaalanının tesislerinin iyileştirilmesi için planlar yapıldı. 1984 yılında Saf (şimdi havaalanını yöneten şirket) kuruldu ve yeniden yapılandırma çalışmaları tamamlandı: uzatma (1.000'den 1.400 metreye) ve pistin aydınlatılması, bir VOR/DME navigasyon sisteminin kurulması ve havaalanı terminalinin yeniden inşası . Eylül 1986'da düzenli uçuşlar yeniden başladı. O zamandan beri, uçak ve yolcu sayısı istikrarlı bir şekilde arttı.

1990'lardan beri gelişme

1990 yılında, havaalanının adı , İtalyan bir tüccar ve haritacı olan Floransalı Amerigo Vespucci'den sonra değiştirildi .

1992'de, AdF tarafından inşa edilen ve şimdi gelenlere tahsis edilen bina açıldı. İki yıl sonra, bir giden yolcu binası açıldı ve Floransa Şehri, havaalanının girişinde bir otopark açtı. 1996 yılında, pist 250 metre uzatıldı ve AdF, kalkış alanının daha da genişletilmesini finanse etti. Bugün yeni alan 15 check-in kontuarına sahip ve 770'i halka açık olmak üzere toplam 1.200 metrekarelik bir alanı kaplıyor.

9 Nisan 1998'den beri AdF, havalimanının altyapısını yönetme konusunda küresel bir imtiyaz sahibidir ve bakım ve geliştirme sorumluluğunu üstlenmiştir.

5 Aralık 2012'de Vueling, Floransa'da bir operasyon üssünün açıldığını ve Avrupa'daki çeşitli destinasyonlara uçuşların başladığını duyurdu.

Tesisler

Floransa Havalimanı'nda Kalkış alanı

önlük görünümü

Kontrol kulesi

1999 yılının sonlarında, terminallerin, uçak park alanlarının ve diğer tesislerin yenilenmesi ve genişletilmesi başladı. 2000 yılının Temmuz ayında, AdF borsadaki ilk çıkışını yaptı ve 2001 yılında, havalimanı, hizmetlerinin kalitesi için UNI EN ISO 9001/2000 sertifikasını alan Avrupa'daki ilkler arasında yer aldı.

Floransa Havalimanı'nın tek bir pisti vardır ve ana taksi yolu , Pist 5'in sonunda yer alır ve Pist 23'ün sonunda bir aşma/bekleme alanı bulunur. Daha küçük havalimanlarında yaygın olduğu gibi, uçaklar indikten sonra, pistin sonunda dönerler. sonra park alanına ve terminale ulaşmak için taksiye geri dönün. Monte Morello'nun yakınlığı nedeniyle , uçaklar normalde Pist 23'ten kalkar ve böylece uçakları kalkış için tekrar pistte taksi yapmaya zorlar.

Polizia di Stato istasyonları polis helikopterleri havaalanında.

Havayolları ve varış noktaları

Aşağıdaki havayolları, Floransa Havalimanı'na çift yönlü tarifeli hizmetler sunmaktadır:

İstatistik

Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .

Kara taşımacılığı

Floransa hafif raylı ağının ikinci hattının havaalanında bir terminali vardır. Havaalanı ayrıca , yerel otobüs şirketi ATAF tarafından işletilen, her yarım saatte bir merkez tren istasyonuna çift yönlü çalışan bir otobüs hattı ile Floransa şehri ile bağlantılıdır . Floransa şehir merkezine taksiler mevcuttur.

Kazalar

• 30 Temmuz 1997 : Fransa'nın Nice kentinden gelen bir ATR 42 bölgesel uçağı olan Air Littoral 701 sefer sayılı uçak, iniş sırasında pisti aştı, çevre tellerini aşarak yakındaki A11 otoyolunun yanındaki bir hendeğe düştü. Kaptan dört gün sonra aldığı yaralardan dolayı öldü; gemideki diğer on dört kişi yaralandı. ( 1997-07-30 )

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Floransa Havaalanı, Peretola Wikimedia Commons

• Resmi internet sitesi
• FLR için kaza geçmişi de Hava Güvenliği Ağı