Floransa'da Tramvaylar - Trams in Florence
 | |||
| genel bakış | |||
|---|---|---|---|
| yerel | Floransa , İtalya | ||
| toplu taşıma türü | Tramvay | ||
| satır sayısı | 2 | ||
| İstasyon sayısı | 37 | ||
| Günlük yolcu sayısı | 100.000 (2019) | ||
| Yıllık yolcu sayısı | 13 milyon (2015) | ||
| Operasyon | |||
| operasyon başladı | 14 Şubat 2010 | ||
| Operatör(ler) | GEST | ||
| Araç sayısı | 17 AnsaldoBreda Sirio | ||
| tren uzunluğu | 32 m | ||
| ilerleme | 4-6 dakika | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 16,5 km (10,3 mil) | ||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) | ||
| elektrifikasyon | 750 V DC | ||
| En yüksek hız | 70 km/sa (43 mil/sa) | ||
| |||
Floransa tramvay ağı ( İtalyan : Rete tranviaria di Firenze ) önemli bir parçası olan toplu taşıma ağı Florence , Italy . İki operasyonel hafif raylı hattından oluşur .
Floransa, diğer birçok İtalyan şehri gibi 1950'lerin sonunda eski tramvay ağını kapatmış, ancak son yıllarda şehirdeki artan araba trafiğine bir çözüm bulmak için tramvaylara geri dönmüştür. Mevcut ağda ilk satırı komşu şehir merkezini bağlamak için 2010 yılında açılmış olan comune arasında Scandicci'de ; ikinci hat 11 Şubat 2019'da açıldı ve şehir merkezini Floransa Havalimanı'na bağladı .
Mevcut ağ operatörüdür GEST ( Gestione Servizio tramviario ), Fransızca bir yan RATP .
Tarih
1879–1958
Floransa'daki ilk atlı tramvay 5 Nisan 1879'da açıldı. Şehir merkezini Peretola'ya bağladı . Bir yıl sonra orijinal hat Prato ve Poggio a Caiano'ya kadar genişletildi . Tramvay, Società dei Tramways Fiorentini tarafından yönetildi .
1898'de şirket Tranvia del Chianti şirketini satın aldı ve aynı yıl hatlar elektriklendi.
1926'da tramvayın modası geçmiş olarak kabul edildi ve ilk otobüs güzergahları başladı. 1934'te hizmetten sorumlu şirket kapandı.
Sırasında İkinci Dünya Savaşı tramvay ciddi hasar gördü ve ağ tamamen tramvay ATAF tarafından yönetildiği savaşın sonuna itibaren sadece 1951 yılında restore edilmiştir. Ancak birkaç yıl sonra altyapı çok eski ve yetersiz görülerek tramvay 20 Ocak 1958'de kesin olarak kapatıldı.
Modern tramvay (2010)
2000'li yılların başında, Floransa yönetimi tramvay hizmetini restore etmeye karar verdi. İlk hattaki çalışmalar Aralık 2005'te başladı. İnşaat işlerinin 1.000 gün sürmesi bekleniyordu, ancak sonunda hattın tamamlanması 1.800 günden fazla sürdü. Hat 1, 14 Şubat 2010'da faaliyete başladı. Hat 1'in Scandicci'deki ilk bölümü , bölgedeki ilk demiryolu toplu taşıma hizmetiydi.
Hizmetin ilk 10 ayında, hizmet verilen toplam yolcu sayısı 7 milyondu ve bu bir başarı olarak kabul edildi.
16 Temmuz 2018'de hat, Floransa Santa Maria Novella tren istasyonundan mevcut kuzey terminali Careggi'ye uzatıldı .
çizgiler
|
Floransa tramvay ağı |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat | Terminaller | Açıldı | En son uzantı | Uzunluk (km) |
durur | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Villa Costanza ( Scandicci ) | Careggi | 2010 | 2018 | 11.5 | 26 |
| T2 | Peretola Havaalanı | birim | 2019 | Yok | 5.3 | 12 |
Servis 5:30'da başlar ve 0:30'da durur. İlerleme mesafesi 7:30-20:30 arası 4 dakika ve diğer zamanlarda 6 dakikadır. Hat 1'in uçtan uca bir yolculuk yaklaşık 23 dakika sürer.
Hat 2, 11 Şubat 2019'da açıldı. Uçtan uca yolculuk 22 dakika sürüyor.
Sirio 1003
Piazza Vittorio Veneto'da tramvay
tramvay testi
Teknik özet
Hat 1 vagonlarının 19 oluşmaktadır AnsaldoBreda Sirio zaten İtalya'da ve dünyadaki diğer şehirlerde kullanımda. Güzergah esas olarak ayrılmış şeritler üzerindedir. Duraklar 300–400 metre (980–1.310 ft) mesafede bulunur.
Gelecek planları
| Hat | Terminaller | Açılış ( planlı ) |
Uzunluk (km) |
durur | |
|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Villa Costanza ( Scandicci ) | Pontignal | ? | ? | 14 |
| T4 | Santa Maria Romanı | Le Piagge | 2018 | ? | ? |
1. satır uzantısı
Scandicci'den Casellina ve Pontignale'ye doğru bir genişleme planlanıyor. Yeni terminal, A1 otoyolunun çıkışına yakın olacak . Bir Park & Ride da inşa edilecek.
Hat 2
2. satırda güncel çalışır havaalanı için Santa Maria Novella tren istasyonuna o Buradan hattı 1. ile alışverişini sağlar, hattı da hizmet veren iki farklı branşta şehir merkezinden geçerek çalışmalıdır Duomo başlangıç planlamasında. Ancak son revizyonlardan sonra hat muhtemelen Duomo'da geçmeyecek ve kısmen yer altından (4 durak) geçecektir.
Hat 2, 7,5 km (4,7 mil) uzunluğunda olacak ve ağırlıklı olarak yaya olması planlanan şehir merkezine hizmet vermede temel olacak.
3. satır
Hat 3 adı, Santa Maria Novella ve Careggi arasındaki Hat 1 bölümü için kullanıldı. Bu bölüm 16 Temmuz 2018'de tamamen açıldı ve şimdi 1. Hat'a dahil edildi.
4. satır
Hat 4, şehir tramvayını tamamlayacak uzun vadeli plandır. Hattın Santa Maria Novella tren istasyonunda bir terminali olacak ve şehrin batı kısmına hizmet edecek.
tartışmalar
Yeni tramvay hatları 2 ve 3'e karşı çıkanlar oldu. 17 Şubat 2008'de bir şehir referandumu yapıldı. Şehir referandumları tüzüğünde herhangi bir “nisap” maddesi yok: Vatandaşların %39'u fiilen oy kullandı. Bunların arasında çoğunluk inşaata karşıydı. Belediye, referandum sonucunu dikkate almama kararı aldı.
Ayrıca bakınız
- İtalya'da şehir tramvay sistemlerinin listesi
- İtalya'da demiryolu taşımacılığının tarihi
- İtalya'da demiryolu taşımacılığı
- tramvay ve hafif raylı toplu taşıma sistemlerinin listesi
Referanslar
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Floransa'daki Tramvaylar ile ilgili medya