Klang Vadisinde Ulaşım - Transportation in the Klang Valley
Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'u da içine alan Klang Vadisi'ndeki ulaşım , son derece gelişmiş intermodal altyapıdan oluşuyor. Buna kapsamlı bir karayolu ağı, entegre bir demiryolu ağı, havaalanları ve diğer toplu taşıma türleri dahildir. Klang Vadisi, Kuala Lumpur şehrinin yanı sıra Selangor eyaletindeki çevre kasaba ve şehirlerden oluşan kentsel bir topluluktur . Klang Vadisi, ülkenin en büyük havalimanı olan Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na (KLIA) ve ülkenin en büyük intermodal ulaşım merkezi ve tren istasyonu olan Kuala Lumpur Sentral'a sahiptir .
Bölgeye hizmet veren otobüsler , trenler , taksiler ve motorlu taksiler dahil olmak üzere birden fazla toplu taşıma modu vardır . Ancak şehirde 1,79 milyon ve metropol bölgesinde altı milyon nüfusa sahip Kuala Lumpur, hızlı kentleşme ve kentsel planlama sorunlarının etkilerini ve zorluklarını yaşıyor. Bu sorunları çözmek için Kuala Lumpur Belediye Binası (DBKL) , toplu taşıma sistemini iyileştirecek, sürdürülebilirliğini artıracak ve Klang Vadisi'ndeki çevresel etkisini azaltacak programlar başlatmayı planlıyor. Özellikle Kuala Lumpur Yapı Planı 2020, Kuala Lumpur'un kentsel ulaşım ortamındaki benzeri görülmemiş büyüme ve değişiklikleri ele almayı amaçlıyor.
Kuala Lumpur'da toplu taşımanın tarihi
19. yüzyılda ve 20. yüzyılın başlarında, çoğu Kuala Lumpur vatandaşı ve kalay madencileri , temel toplu taşıma olarak çekçek , filler , sampanlar ve boğa veya at arabaları kullandı (taşıma yapılan kişilerin sahip olmadığı araçlarla taşımada olduğu gibi).
1960'lardan 1990'lara kadar Mini-Bus Service veya Bas Mini popülerdi.
Düzenleme
Toplu taşıma sistemi, Girişimci ve Kooperatif Geliştirme Bakanlığı Ticari Araç Lisanslama Kurulu (CVLB), Ulaştırma Bakanlığı ve Dewan Bandaraya Kuala Lumpur gibi yerel yönetimler ve diğer şehir ve belediyeler de dahil olmak üzere çeşitli yetkililer tarafından düzenlenmektedir. konseyler.
Sektörün tamamını düzenleyen tek bir organ yoktur.
Temmuz 2003'te kurulan Klang Vadisi'ndeki Toplu Taşıma Sisteminin Entegrasyonu ve Yeniden Yapılandırılması (Inspak) yönlendirme komitesi, trafik sıkışıklığını azaltmak için toplu taşımanın daha fazla kullanılmasını teşvik etmek ve Klang Vadisi Kentsel Ulaşım Otoritesinin kuruluşunu başlatmakla görevlendirilmiştir. Klang Vadisi'nde toplu taşıma için düzenleyici otorite. O zamandan beri bu otoritenin kurulması hakkında çok az şey söylendi.
Rapid KL , 2004 yılında Maliye Bakanlığı tarafından, Klang Vadisi'nde Inspak'ın bir parçası olarak demiryolu ve otobüs hizmetlerini içeren entegre bir toplu taşıma sistemi sağlamak üzere kurulmuştur. Diğer otobüs operatörlerinden farklı olarak, rotalarını belirleme konusunda çok daha fazla özgürlüğe sahip olması anlamında yarı düzenleyici yetkilere sahiptir. Ayrıca, ücret yapısı CVLB tarafından belirlenenden farklıdır.
2007 yılına kadar, yolcular RapidKL sistemleri, KL Monoray ve KTM Komuter'de Touch 'n Go bilet sistemine erişebilir .
Bisikletçilik
Demiryolu
Klang Vadisi Entegre Transit Sistemi
Klang Vadisi Entegre Ulaşım Sistemi şu anda üç oluşmaktadır ışık hızlı transit (LRT) hatları, iki banliyö demiryolu hatları, bir monoray hattı, bir otobüs hızlı transit hattı, bir kitle hızlı transit (MRT) hattı ve üç havalimanı demiryolu bağlantıları için, iki Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı ve Sultan Abdülaziz Şah Havaalanı'na bir . LRT hatları şehir merkezini Petaling Jaya , Subang Jaya , Gombak , Puchong ve Bukit Jalil gibi şehir merkezinin etrafındaki büyük banliyölere bağlar . MRT ve banliyö demiryolu hatları, şehir merkezini Shah Alam , Petaling Jaya , Klang , Rawang , Kepong , Kajang , Sungai Buloh ve diğerleri gibi şehir dışındaki diğer büyük kasaba ve şehirlere bağlar . Monoray, şehir merkezinde çeşitli yerlere hizmet vermektedir. Birkaç aktarma istasyonu bu demiryolu hizmetlerini entegre eder. Klang Vadisi'ni Malezya Yarımadası'ndaki diğer eyalet ve bölgelere bağlayan şehirlerarası KTM ETS hizmeti tarafından da birkaç tren istasyonuna hizmet verilmektedir .
|
Hafif hızlı geçiş (LRT)
Klang Vadisi, Kelana Jaya Hattı , Sri Petaling Hattı ve Ampang Hattı'nda üç tamamen dereceli ayrılmış hafif hızlı transit (LRT) sistemi vardır. Hafif metro hizmetleri olarak çalışan hatların tümü Rapid Rail tarafından işletilmektedir .
Kelana Jaya Hattı büyük kasaba ve şehirlerde şehir merkezini bağlayan Subang Jaya , Petaling Jaya ve Gombak . Bugüne kadar günde 170.000'den fazla yolcu taşıyor. 46,4 km uzunluğunda [1] Kelana Jaya Hattı, Malezya'daki en uzun ikinci tam otomatik sürücüsüz metro sistemidir.
Sri Petaling Hattı Kuala Lumpur ve içinden güneye şehir merkezi uzanır Puchong'a ortak terminali istasyonunda Kelana Jaya Hattı görüşmesi öncesinde, Putra Heights . Ampang Hattı Kuala Lumpur yanı sıra doğu kısmına hizmet Ampang . Her iki hat da Sentul Timur ve Chan Sow Lin arasında ortak bir bölümü paylaşıyor , ardından ilgili terminale yönlendiriliyor ve toplam uzunluğu 45.1 km. Bu iki hat, hafta içi bazında günde 130.000 ila 150.000'den fazla ve hafta sonları günde ortalama 120.000'den fazla taşır.
Dördüncü LRT hattı bağlayacak şu anda yapım aşamasında Bandar Utama ile Klang şehrinin altını Shah Alam . T Bandar Utama-Klang Hattı , Kelana Jaya Hattı, Kajang Hattı ve Port Klang Hattı ile aktarma istasyonları aracılığıyla Klang Vadisi Entegre Transit Sistemine bağlanacak ve Kuala Lumpur'dan taşıtların batı tarafında Shah Alam ve Klang'a kadar seyahat etmesine izin verecek. arasında Selangor .
Tüm LRT hatları standart ölçülü raylarda çalışır.
Toplu hızlı geçiş (MRT)
Klang Vadisi şu anda bir toplu hızlı toplu taşıma (MRT) hattına sahiptir, Kajang Hattı . Kajang Hattı , şehir ile Klang Vadisi'nin dış kısımları arasında yüksek kapasiteli metro hizmetleri sunmaktadır. Çizgiler çalıştırmak Sungai Buloh için Kajang şehir merkezinden geçerek koşu,. Hat 51 km uzunluğunda ve şu anda Malezya'daki en uzun tam otomatik sürücüsüz metro sistemi. Hat, MRT Corp'a aittir, ancak aynı zamanda Rapid Rail tarafından işletilmektedir ve Rapid KL sisteminin bir parçası olarak işlev görmektedir .
İkinci bir MRT hattı olan Putrajaya Hattı şu anda yapım aşamasındadır ve tamamlandığında Sungai Buloh'tan Putrajaya'ya kadar uzanacak ve şehir merkezinden geçecektir. Putrajaya'da sona ermeden önce güney Kuala Lumpur ve Seri Kembangan'a demiryolu taşımacılığı sağlayacak . Ayrıca, Ekspres Demiryolu Bağlantı hatlarından sonra Kuala Lumpur'dan ülkenin idari başkenti Putrajaya'ya ikinci demiryolu bağlantısı olacak .
Üçüncü bir MRT hattı şu anda inşaat öncesi aşamadadır ve Circle Line , Klang Vadisi bölgesindeki entegre toplu taşıma sisteminin bir döngü hattını oluşturacaktır . Streç beklenen Bukit Kiara için PPUM istasyonu döngü oluşturan ve aynı zamanda yoğun şehir merkezinin dışındaki alanları doldurulur yer alacak.
,_Klang_Valley.jpg){kind=spacer}
banliyö demiryolu
Klang Vadisi'ndeki banliyö treni esas olarak Keretapi Tanah Melayu (KTM) tarafından işletilmektedir . Klang Vadisi'nde Port Klang Hattı , Seremban Hattı ve Skypark Bağlantısı olmak üzere üç hat işletmektedir . Her üç hat da Malezya'nın en büyük tren istasyonu ve intermodal ulaşım merkezi olan ve diğer hızlı transit hatlarının da hizmet verdiği KL Sentral'da entegre oluyor . Banliyö hatları, Klang Vadisi'nin dış kenarlarına ve Selangor'daki Batu Mağaraları , Shah Alam, Petaling Jaya ve Klang'a uzun mesafeli demiryolu taşımacılığı sağlar . Seremban Hattı kadar güney geçecek Pulau Sebang içinde Malakka Liman Klang Hattı kadar uzanır ederken, Tanjung Malim içinde Perak . İçin şehir merkezine havaalanı demiryolu bağlantısını olarak Skypark Bağlantı fonksiyonları Sultan Abdul Aziz Şah Havaalanı'na içinde (Subang Airport) Subang'daki .
KTM Komuter sistemi, Klang Vadisi'ndeki metrelik raylarda çalışan tek raylı sistemdir . KTM Komuter, KTM ETS ile aynı rayları paylaşıyor ve şehirlerarası demiryolu hizmeti ile değişim sağlıyor.
Havaalanı demiryolu bağlantıları
Ekspres havalimanı demiryolu bağlantısı, hem Subang Havalimanı'na Skypark Bağlantısı hem de Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na (KLIA) Ekspres Demiryolu Bağlantısı (ERL) tarafından işletilen KLIA Ekspres hattı tarafından sağlanmaktadır . KLIA Ekspress, KL Sentral ile KLIA arasında, aradaki hiçbir istasyonda durmadan, kesintisiz hizmet veriyor. Yolculuk, maksimum 160 km/s hızla 28 dakika sürer. Yoğun saatlerde 15 dakikalık aralıklarla ve yoğun olmayan saatlerde 20 dakikalık aralıklarla.
KLIA Transit hat KLIA Ekspres aynı parçaları paylaşır. Yine ERL tarafından işletilen KLIA Transit, KL Sentral ile KLIA arasındaki tüm istasyonlarda durarak, şehir merkezinden havalimanına demiryolu bağlantısının yanı sıra banliyö treni hizmeti de veriyor. ERL hatları şu anda Kuala Lumpur ve Putrajaya arasındaki tek demiryolu bağlantısıdır .
Skypark Link, KLIA Transit ve KLIA Ekspres, KL Sentral istasyonunda ortak bir terminali paylaşıyor ve yolcuların demiryolu hatlarını kullanarak havaalanları arasında transfer yapmasına izin veriyor.
KTM Komuter sistemi metre ölçülü izler kullanırken, ERL sistemi standart ölçülü izler kullanır.
monoray
Daha önce KL Infrastructure Group tarafından işletilen Kuala Lumpur'daki monoray hizmeti , şehir içinde bir insan taşıma sistemi olarak hizmet veriyor . KL Sentral ulaşım merkezi ile Kuala Lumpur'un Altın Üçgen bölgesini birbirine bağlar . Sistem, 11 yükseltilmiş istasyonla 8,6 km'den fazla bir alana yayılıyor ve günde 36.000 yolcuya sahip. Kasım 2007'den bu yana, monoray hizmeti Prasarana Malaysia tarafından devralındı ve Rapid KL ağıyla birleştirildi .
şehirlerarası demiryolu
KTM Elektrikli Tren Hizmeti (ETS)
Malezya'daki ana şehirlerarası demiryolu hizmeti , KTM ETS hizmetini işleten Keretapi Tanah Melayu (KTM) tarafından sağlanmaktadır . KTM ETS boyunca faaliyet KTM Batı Yakası demiryolu hattının arasına, Padang Besar içinde Perlis ve Gemas içinde Negeri'nin Sembilan . Hemen hemen tüm KTM ETS hizmetleri, Kuala Lumpur Sentral istasyonundan (KL Sentral) kaynaklanır veya bu istasyondan geçer ve şehir merkezini Malezya Yarımadası'nın Batı Kıyısı boyunca yer alan tüm eyaletlere bağlar .
Padang Besar'da, Batı Kıyısı hattı , Tayland Devlet Demiryolları tarafından işletilen Tayland demiryolu ağı ile bağlantılıdır . Gemas'ta demiryolu hattı, KTM East Coast demiryolu hattı ile bağlantılıdır . West Coast hattı , Singapur'daki Woodlands Tren Kontrol Noktasında sona ermektedir . Doğu Kıyısı hattının yanı sıra Batı Kıyısı hattının kalan güney kısmı, KTM tarafından işletilen bir başka şehirlerarası demiryolu hizmeti olan KTM Intercity tarafından sunulmaktadır ve Doğu Kıyısı eyaletlerine ve Johor'a demiryolu taşımacılığı sağlar ve uluslararası Singapur'a sınır. Gemas istasyonunda KTM Intercity ve KTM ETS değişimi.
Demiryolu hatları metre açıklığı üzerine inşa edilmiştir . Padang Besar ve Gemas arasındaki hat çift hatlı ve elektrikli iken, Batı Sahili hattının güney kısmı ve tüm Doğu Sahili hattı tek hatlıdır ve elektrikli değildir, bu da dizel trenlerin üzerlerinde çalışmasına izin verir.
Gemas ve Johor Bahru arasındaki Batı Kıyısı hattının güney kısmının çifte takip ve elektrifikasyon çalışmaları halen devam etmektedir. Tamamlandığında, KTM ETS sistemi güneye doğru genişletilecek ve Kuala Lumpur ve Klang Vadisi'ni tüm Batı Kıyısı demiryolu hattına bağlayacak.
Kuala Lumpur-Singapur Yüksek Hızlı Treni
Asya'nın ilk ulusötesi yüksek hızlı demiryolu sistemini (HSR) Kuala Lumpur ve Singapur arasında inşa etmek için planlar yapılıyor.
Otobüsler
Kuala Lumpur Mini Otobüs hizmeti, Malezya'daki en eski otobüs hizmetlerinden biridir ve 1975'te faaliyete başlamıştır. Otobüs ağının yenilenmesinden önce Klang Vadisi'nin otobüs hizmeti, dünyadaki diğer şehirlere kıyasla oldukça zayıftı ve toplamın yalnızca %16'sını oluşturuyordu. Klang Vadisi'nde toplu taşıma kullanan nüfus.
1 Aralık 2015'te, Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Kara Toplu Taşıma Kurumu (eski adıyla SPAD) otobüs ağını yeniledi. Bu uygulama sayesinde, tüm otobüs güzergahları, Kuala Lumpur şehir merkezini birbirine bağlayan ana ana yollara dayalı olarak 8 küçük koridorda yeniden düzenlendi. Ampang Koridoru, Cheras Koridoru, Sungai Besi Koridoru, Klang Lama Koridoru, Lebuhraya Persekutuan Koridoru, Damansara Koridoru, Jalan Ipoh Koridoru ve Jalan Pahang Koridoru olmak üzere toplam 8 etaplı otobüs koridoru Klang Vadisi bölgesi altında yenilendi.
Rapid Bus , Malezya'daki otobüs ağının en büyük tek operatörüdür. Otobüs ücreti, Rapid Bus'ın nakitsiz sistem kullandığı ve diğer operatörlerin nakit sistem kullandığı otobüs operatörüne göre değişir . Şehir merkezinde, Rapid Bus ayrıca sekiz adet ücretsiz GoKL Şehir Otobüsü hattı işletmektedir .
18 Haziran 2020'de Rapid Bus , Google Transit ile iş birliği yaparak Google Haritalar'da otobüsün gerçek zamanlı konumlarıyla ilgili yeni özellikler yayınladı . Neredeyse 170 RapidKL otobüs güzergahı bu gerçek zamanlı özellik ile kaplıdır. Rapid Bus ayrıca uygulamayı gelecekte MRT besleyici otobüs hizmeti, Rapid Penang ve Rapid Kuantan'a genişletmeyi planlıyor .
Kuala Lumpur'da, şehir merkezini Klang Vadisi'nin banliyölerine bağlayan birkaç otobüs operatörü faaliyet gösteriyor. Ana operatör, iki ana otobüs operatörü Intrakota ve Cityliner'ın operasyonlarını devralan Prasarana'nın Rapid Bus yan kuruluşlarıdır .
Diğer operatörler arasında Metrobus, Selangor Omnibus, Setara Jaya Bus, Len Seng, Transnasional/Kenderaan Klang-Banting, Triton, Seranas ve Wawasan Sutera bulunmaktadır.
Klang Vadisi
Klang Vadisi'ndeki otobüsler birçok ulaşım operatörü tarafından işletilmektedir ve birçok kullanım alanına sahiptir. Klang Vadisi'nde, Kuala Lumpur da dahil olmak üzere, birlikte yaklaşık 3.200 etap otobüsü işleten dokuz etap otobüs operatörü var.
Yerel otobüsler
Yerel otobüsler (Rapid KL'nin Yerel Servisi ile karıştırılmamalıdır) veya etap otobüsleri entegre ağ operatörü Rapid KL ve özel sektöre ait Metrobus, Causeway Link , Len Seng, Selangor Omnibus, Setara Jaya, Cityliner (KKBB), Wawasan tarafından işletilmektedir. Sutera, Nadi Putra ve Sri Indah.
Metrobus ve Rapid KL, 2006-2015 yılları arasında Kuala Lumpur sınırları içindeki iki ana otobüs firmasıdır. Kuala Lumpur'daki toplu taşıma ile Klang Vadisi'nin tamamı için toplu taşıma arasında bir fark olmadığı için Rapid dışındaki diğer otobüs firmalarının çoğu KL ve Metrobüs normalde Kuala Lumpur sınırları dışındaki Klang Vadisi alanlarıyla sınırlıdır.
En büyük operatör olan Rapid KL , Ampang Line, Sri Petaling Line ve Kelana Jaya Line ile birlikte 179 otobüs güzergahı işletmektedir.
Otobüs durakları
Kuala Lumpur'da birkaç büyük otobüs durağı var.
Önemli otobüs değişimi
Şehir içi otobüs değişimlerinin listesi:
- HAB Lebuh Pudu ( Eski adıyla Kotaraya / Mydin, Jalan Silang / Sinar Kota / Metrojaya; Puduraya yakınında )
- HAB Pasar Seni ( Eskiden Terminal Jalan Sultan Mohammad veya Otobüs Durağı Klang veya Pasaramakota olarak bilinir )
- Hub Medan Pasar (Jalan Ipoh Koridoru ve Jalan Pahang Koridor Otobüsü için servis yapın)
- HAB Titiwangsa otobüsü (Hızlı KL ve goKL otobüsleri) - Ampang Line , Sri Petaling Line ve KL Monoray ile aktarma
- LRT / KTM / ERL Bandar Taşik Selatan veya Terminal Bersepadu Selatan
- Mydin Klang yakınlarındaki Klang Utara Otogarı
Ekspres ve uzun mesafe otobüsleri: (Singapur ve Güney Tayland dahil olmak üzere Malezya'daki diğer eyaletlere
- Pudu Sentral
- hentian duta
- Pekeliling otobüs terminali
- Terminal Bersepadu Selatan (TBS)
Eski ve eski otobüs kavşakları ve terminalleri:
- Pasaramakota otogarı ( MRT Pasar Seni için inşa edilen MRT Corp tarafından yıkıldı )
- Terminal Putra (Geçersiz)
Otobüs işletmecileri
Rapid Bus ile RapidKL
Rapid Bus, Klang Vadisi'ndeki en büyük otobüs operatörüdür. Şu anda, Klang Vadisi'nin Raylı Sistemleri ile entegre olan 179 güzergah bulunmaktadır. Rapid Bus tarafından işletilen otobüs güzergahları daha önce DRB-HICOM Bhd'nin bir yan kuruluşu olan Intrakota Komposit Sdn Bhd tarafından işletiliyordu ; ve Park May Bhd'nin bir yan kuruluşu olan Cityliner Sdn Bhd 2005 yılında Rapid KL otobüsleri günde yaklaşık 190.000 yolcu taşıyordu. Metrobüs de dahil olmak üzere burada listelenen diğer otobüs şirketlerinin çoğu yavaş yavaş kullanımdan kaldırılıyor ve feshediliyor veya taşıtlar arasında popüler değil.
18 Haziran 2020'de Rapid Bus , Google Transit ile iş birliği yaparak Google Haritalar'da otobüsün gerçek zamanlı konumlarıyla ilgili yeni özellikler yayınladı . Neredeyse 170 RapidKL otobüs güzergahı, MRT besleyici otobüs hizmeti de dahil olmak üzere bu gerçek zamanlı özellik ile kapsanmaktadır.
Selangor Omnibüs A.Ş.
1937 yılında kurulan Selangor Omnibus, Malezya'nın en eski şirketidir ve faaliyetine Kuala Lumpur ile Kuala Selangor arasında başlayarak kuzeybatı ile Kuala Lumpur şehir merkezini birbirine bağlamaktadır. Ünlü kırmızı ve beyaz renkli otobüsü, Kuala Selangor'a seyahat eden yolcular tarafından kolayca tanınmasını sağlar. O zamandan beri Selangor Omnibus, Bestari Jaya, Ijok, Paya Jaras, Kepong ve Jinjang gibi kuzeybatı kırsal alanlarını kapsamaya başladı. Selangorbus bugüne kadar 20'ye yakın kuzey bölgesini, yeni ve eski otobüsleri birleştirerek 6 güzergahla kat etti.
Setara Jaya Otobüsü (SJ Otobüsü)
Setara Jaya Otobüs, RapidKL'den satın alınan ikinci el otobüsleri kullanarak Tanjung Malim, Rawang, Selayang ve Kuala Lumpur bölgelerini birbirine bağlayan 1989 yılında kuruldu.
Konsortium TransNasional tarafından Cityliner
Konsortium Transnasional Berhad (KTB), Malezya'daki en büyük özel sahne otobüs operatörüdür ve Kedah, Penang, Pahang, Kelantan, Negeri Sembilan ve Selangor eyaletlerindeki insanlara hizmet vermektedir. Mini ve çift katlı 700'den fazla otobüsten oluşan filosu ile Cityliner'ın imza niteliğindeki kırmızı ve gri rengi, her gün binlerce yolcuyu taşıyan kırsal ve kentsel alanları, köyleri kasabaları birbirine bağlayan önemli bir ulaşım şekli olmuştur. yıl. Okula giden çocuklardan market alışverişi yapan ev hanımlarına ve işe gidip gelen işçilere kadar, yerel ihtiyaçlara göre düzenlenmiş gezi programıyla Cityliner, birçok Malezyalı için günlük yaşamın bir parçası haline geldi.
Cityliner birçok ilke imza atarak etap otobüs sektörüne öncülük etmiştir. Artan çevresel kaygılar ve artan yakıt fiyatları ile Cityliner, otobüslerin genellikle Doğal Gaz olarak bilinen alternatif bir yakıt kaynağıyla çalışmasına olanak tanıyan Sıkıştırılmış Doğal Gaz (CNG) teknolojisini ülkede ilk tercih eden şirket oldu.
Cityliner aynı zamanda Klang Vadisi'nde çift katlı etap otobüslerini tanıtan ilk şirket oldu. İlave oturma kapasitesi, Cityliner'ı aynı anda tek bir güvertede iki kat yolcu taşımasını sağlayarak, etap otobüs sağlayıcıları arasında en verimlisi olmasını sağlıyor.
Kuala Lumpur'un Cityliner şirketi Kenderaan Klang-Banting Berhad'daki yüksek borç, Kuala Lumpur'daki şirketin feshine neden oldu ve bunun sonucunda bazı güzergahlar Seranas veya Wawasan Sutera gibi başka bir şirkete devredildi veya feshedildi.
Len Seng
.JPG)
Len Seng Omnibus, 60'ların başında, Ampang Jaya, Setapak ve Wangsa Maju'ya giden yolları kapsayan kuruldu. Rotalar SPAD tarafından yenilendikten sonra, şirket ağırlıklı olarak 252 (Seksyen 10 Wangsa Maju - Hub Munshi Abdullah) otobüs hizmetlerinin Wangsa Maju bölgelerine hizmet veriyor . Rapid Bus servisleri 251 (Jentayu AU3 - Seksyen 10 Wangsa Maju - Chow Kit) ve T251 (LRT Sri Rampai - Seksyen 10 Wangsa Maju) üzerindeki rekabet nedeniyle, servisler popülerliğini yitirdi ve servislerin sonlandırılmasıyla sonuçlandı.
Nadi Putra
1999 yılında kurulan Nadi Putra , Perbadanan Putrajaya'ya ait bir otobüs servisidir . Esas olarak Putrajaya ve Cyberjaya'nın yanı sıra Putrajaya'dan Kuala Lumpur'a, Bandar Saujana Putra ve Seri Kembangan'a bağlanan ana hat otobüsleri çevresinde çalışır .
Şirketin 2018 yılında GETS Global Berhad tarafından devralınmasından bu yana hizmet kalitesi düştü, otobüslerin çoğu yetersiz bakım ve servis nedeniyle terk edildi. Bugüne kadar, Putrajaya güzergahlarının sadece bir kısmı hala 15 KBES Foton ekspres otobüsü kullanılarak işletilirken, ana hatlar ya terk edildi ya da KR Travel And Tours'a transfer edildi.
Geçit Bağlantısı
Causeway Link 2003 yılında kurulmuştur ve merkezi Johor Bahru , Johor'dadır . Şirket, Johor ve Singapur'daki hizmetlerinin yanı sıra ağırlıklı olarak Port Klang , Klang ve Puchong , Selangor bölgelerine hizmet vermektedir . Şirket, Temmuz 2017'de Selangor Omnibus'a devredilene kadar daha önce Kuala Lumpur'un Kepong ve Segambut bölgelerinde hizmet verdi. Ayrıca Bandar Utama'dan Damansara Damai ve Taman Bahagia'ya PJ Free Bus'ı da işletiyor.
Vawasan Suterası
2004 yılında havalimanlarına ekspres otobüs servisi olarak kurulan Wawasan Sutera, 2009 yılında Klang'dan Kuala Selangor'a hizmet vermeye başladı. Şirket, Banting'e giden CityLiner rotalarını devralmaya başladı, çünkü bazı rotalar hala Banting ve bazı bölgelere seyahat eden yolcuların talebini gösteriyor. Klang.
KR Seyahat ve Turlar (KRTT)
2002 yılında kurulan KR Travel and Tours, tur otobüsü ve fabrika otobüsü hizmetleri ile faaliyetlerine başlamıştır. Şirket, KLIA'dan Banting'e giden CityLiner rota 732'nin devralınmasıyla Klang Vadisi'ne sahne otobüsü hizmeti vermeye başladı. KRTT'nin bugüne kadar Klang Vadisi'nde Putrajaya bölgelerini Serdang ve Kuala Lumpur'a ve Banting'i KLIA'ya bağlayan 3 güzergahı bulunuyor.
Klang Vadisi Otobüs Ağı Yenilemesi
Klang Vadisi Otobüs Ağı Yenilemesi veya 'Büyük Kuala Lumpur Otobüs Ağı Yenilemesi (BNR), Kara Toplu Taşıma Komisyonu (SPAD) tarafından Klang Vadisi ve Malezya Büyük Kuala Lumpur'da 1 Aralık 2015'ten itibaren uygulanan bir plandır .
Bu plan, daha geniş bir alanı kapsayan ve daha sonra güvenilirliğini artıracak olan daha yüksek otobüs sefer sıklığı ile yolculara bu bölgelerdeki etap otobüs hizmetlerini iyileştirmeyi amaçlamaktadır.
Bu sistem kapsamında mevcut otobüs koridorları sekiz otobüs koridoru olarak yeniden düzenlendi:
- Ampang Koridoru
- Cheras Koridoru
- Damansara Koridoru
- Jalan Ipoh Koridoru
- Jalan Pahang Koridoru
- Klang Lama Koridoru
- Lebuhraya Persekutuan Koridoru
- Sungai Besi Koridoru
taksiler
_1.6_sedan,_Teksi_(2014-01-03).jpg)
Teksi Bermetre
Taksiler 1950'lerden beri Kuala Lumpur'da yaygın bir manzaraydı ve 1970'lerde ve 1980'lerde Morris Oxford taksi olarak kullanılan yaygın bir modeldi. Ölçülmesini taksiler ( Malayca : Teksi Bermeter ) şehir boyunca selamladı edilebilir. Ancak, özellikle yoğun saatlerde KL'de trafik sıkışıklığı oldukça yaygındır ve o saatte taksi bulmak zor olabilir. Özellikle turistler için abartılı ücretler ödeyen birçok taksi şoförü vakası olmuştur, bu nedenle ücretlerini bir metreye göre alan taksilerde seyahat etmeleri tavsiye edilir ve sayacın kullanılmasında ısrar edilir.
Şehirde taksi durakları mevcuttur ve çoğu taksi taksi durağında duracaktır. Kuala Lumpur'daki taksiler, kırmızı-beyaz, kırmızı, sarı-mavi, yeşil veya sarı gibi çeşitli renklerde renklendirilir. Bununla birlikte, taksilerin araç kayıt numarası normal taksiler için H ön eki ve bir havaalanı limuzin için LIMO taşıdığı için taksiler kolayca tanınabilir .
Motorlu Taksiler
Sabit oranlı ve ölçülü motosiklet-taksi veya "motor-taksi", 16 Kasım 2016'daki tanıtımından bu yana KL vatandaşları ve turistler tarafından artık bulunabilir ve kullanılabilir.
toplu taşıma merkezleri
şehirlerarası seyahat
Şehirlerarası seyahat için Kuala Lumpur'daki ana transit merkezleri şunlardır:
- Pudu Sentral - şehir merkezinde bulunan bir şehirlerarası otobüs terminali. Yeni bir otobüs terminali olan Plaza Rakyat'ın komşu Pudu Sentral'in yerini alması planlanıyor. Ancak inşaat süresiz olarak durdurulmuştur. Yakınlarda binaya bağlanan bir LRT ve MRT istasyonu bulunmaktadır. Havaalanlarına giden ekspres otobüsler hala bu terminalde çalışıyor.
- KL Sentral — Genting Highlands, KLIA ve klia2'ye giden servisler için Kuala Lumpur'un ana tren istasyonu ve otobüs merkezleri.
- Pekeliling Otobüs Terminali - Genting Highlands, Bentong, Raub, Kuala Lipis, Jerantut ve Temerloh'a yerel ve ekspres otobüslerin birleşimi.
- Duta Otobüs Terminali - Transnasional, Airport Coach (KLIA'ya otobüs hizmetleri) ve kuzey ekspres otobüsü tarafından işletilen otobüsler için.
- Terminal Bersepadu Selatan - Klang Vadisi'ndeki en yeni ulaşım merkezi, Klang Vadisi'ndeki tüm şehirlerarası otobüslerin ana merkezi olarak Pudu Sentral'in yerini aldı. KTM Seremban Hattı, KTM ETS, KLIA Transit ve LRT Sri Petaling Hattı ile bağlantı.
Yerel demiryolu taşımacılığı
- KL Sentral - KTM Komuter , KTM ETS , LRT , MRT , ERL , monoray ve ayrıca yerel otobüsler, KLIA'ya giden havaalanı otobüsleri ve birkaç şehirlerarası otobüs tarafından hizmet verilen modern bir çok modlu ulaşım merkezi
- Masjid Jamek — LRT Kelana Jaya Line, LRT Ampang Line ve LRT Sri Petaling Lines arasında bir LRT değişimi.
- Bandar Tasik Selatan istasyonu - LRT Sri Petaling Line, KTM Seremban Line, KTM ETS ve ERL KLIA Transit arasında bir tren değişimi.
Yerel otobüs terminalleri
KL Sentral, Titiwangsa , KLCC , Maluri ve Medan Pasar oluşturan Rapid KL kentinde 'ın otobüs kavşak. Bu arada, özel otobüs operatörleri çoğunlukla Pasaramakota, Central Market, Bangkok Bank, Medan Pasar, Kotaraya, Sinar Kota ve Puduraya'yı içeren Jalan Tun Tan Cheng Lock (eski adıyla Jalan Cheng Lock) bölgesinde bulunuyor . Birkaç banliyö otobüsü merkezi, terminaller ve kavşaklar olarak hizmet vermektedir.
Eski terminaller
Geleneksel olarak, yerel veya şehirlerarası olsun, çoğu otobüs hizmeti, özellikle Jalan Tun Tan Cheng Lock çevresindeki bölgelerde, şehir merkezinden kaynaklanmaktadır. Son zamanlarda nakliye operatörleri, operasyonları tek taraflı olarak başka bir yere taşımaya karar verdiler. Örneğin, yönetici otobüs işletmecileri, özellikle Singapur'a gidenler, Kuala Lumpur Tren İstasyonu , KL Sentral, Bangsar ve Petaling Jaya gibi daha az sıkışık yerlere geçtiler . Rapid KL , operasyonlarını şehir merkezlerine kaydırdı. Bu arada hükümet, otobüsleri Pasarakyat ve Duta Otobüs Terminali gibi diğer yeni terminalleri kullanmaya teşvik ediyor .
Kuala Lumpur Tren İstasyonu, operasyonların komşu KL Sentral'a kaymasıyla 2001 yılında şehirlerarası trenlere hizmet vermeyi bıraktı. Ancak, KTM Komuter hizmetleri ve Pos Malaysia'nın posta hizmetleri gibi diğer birçok işlem hala burada sürdürülmektedir.
intermodal hub
Kuala Lumpur şehir merkezinde bir büyük intermodal ulaşım merkezi olan Kuala Lumpur Sentral ulaşım merkezi ile Kuala Lumpur'da çeşitli intermodal ulaşım merkezleri vardır .
- Kuala Lumpur Merkez
Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) veya Sentral Kuala Lumpur, resmi olarak Kuala Lumpur Tren İstasyonu rolünü üstlenen Kuala Lumpur'un ana tren istasyonuna ev sahipliği yapan toplu taşıma odaklı bir gelişmedir . Güneydoğu Asya'nın en büyük tren istasyonudur .
Stesen Sentral, KL Sentral geliştirme projesinde ulaşım merkezi olarak belirlenmiştir, ancak hem toplu hem de bağlantılı toplu taşıma hatları genellikle istasyonun kendisine "KL Sentral" olarak atıfta bulunur. Kuala Lumpur'daki demiryolu hatları arasında Kelana Jaya Line , KL Monorail , KTM Komuter , KTM Intercity , KLIA Ekspres ve KLIA Transit bu tren istasyonuna entegre oluyor.
Stesen Sentral içinde bulunan KL City Air Terminali (KL CAT), Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'nın neredeyse bir uzantısıdır . KL CAT ayrıca bagaj check-in hizmetlerine sahiptir. Şu anda yalnızca Malaysia Airlines, Cathay Pacific, Emirates ve Royal Brunei Airlines ile uçan yolcular bagajlarını KL CAT'de check-in yapabilir. KL Sentral, RapidKL tarafından otobüs ağının yenilenmesi kapsamında bir şehir içi otobüs merkezi haline getirildi . Şehir içi servis otobüsü (BANDAR) ve ana hatlar (UTAMA) için otobüs merkezidir. Ayrıca Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı Düşük Maliyetli Taşıyıcı Terminali'ne kalkan bazı otobüsler de KL Sentral'dan kalkmaktadır. Stesen Sentral, 2020 yılına kadar yılda 50 milyon, 100 milyona kadar yolcu ağırlayabilecek.
- Puduraya
Puduraya, Kuala Lumpur'un ana otobüs terminalidir. Uzun mesafeli otobüsler Puduraya'dan Malezya'nın her yerine gelir ve hareket eder. Kuala Lumpur 2020 Yapısal Planı kapsamında, Puduraya'daki büyük sıkışıklığı önlemek için bazı otobüs operatörlerini Kuala Lumpur'un Perhentian Duta, Gombak Hub ve Bandar Tasik Selatan hub gibi diğer bölgelerindeki bölgeler arası merkezlere taşıma planları var. Puduraya üzerinden erişilebilir Ampang Hattı de, Plaza Rakyat İstasyonu
yollar
Yollar, Kuala Lumpur'un ulaşım ağının ana arterleridir. Kuala Lumpur'daki yol ağı sistemi, çevre yollarının bulunduğu büyük Çin şehirlerindeki şehir içi yol ağ sistemine benzer. Kuala Lumpur'daki ana çevre yolları Kuala Lumpur İç Çevre Yolu , Kuala Lumpur Orta Çevre Yolu 1 ve Kuala Lumpur Orta Çevre Yolu 2'dir . Kuala Lumpur'daki yollar genellikle her yöne 3 şerittir ve Jalan Sultan Ismail ve Jalan Bukit Bintang gibi bazı yollar tek yönlü sokaklardır.
- Otoyollar
Kuala Lumpur'daki otoyollar ücretli yollar. Kuala Lumpur'un çevre yollarının bazı bölümlerinin oldukça sıkışık hale geldiği yoğun dönemlerde bir alternatif olarak hizmet veriyorlar. Kuala Lumpur, Ampang-Kuala Lumpur Yüksek Otoyolu gibi birçok şehir içi otoyol ile iyi bağlantılara sahiptir . Ayrıca Kuala Lumpur, Kuala Lumpur'un uzun vadeli trafik sorunlarına ve sel suyu azaltma sorunlarına benzersiz bir çözüm olan dünyanın ilk SMART Tüneli'ne de ev sahipliği yapıyor .
Kuala Lumpur'daki çoğu otoban açık geçiş ücreti toplama sistemini benimsiyor. NKVE, Klang Vadisi'ndeki tek kapalı geçiş ücreti sistemidir. Açık gişe sisteminde kullanıcı her gişede gişe ücretini öderken, kapalı gişe sisteminde gişeler otobandan çıkarken gişelerde ödenecektir. Ödeme seçenekleri arasında nakit, kayıtlı değer kartı Touch 'n Go veya elektronik ücret toplama sistemi SmartTAG bulunur .
Şehirden çevredeki alanlara erişim, hem entegre hem de karmaşık olan bir dizi otoyol ile kolaylaştırılmıştır. Şehir merkezinden güneybatı bölgelerine erişim, esas olarak şehri Klang'a bağlayan ve Petaling Jaya , Subang Jaya , Kelana Jaya ve Shah Alam'ı birbirine bağlayan Federal Otoyoldan sağlanmaktadır . Yeni Pantai Otoyolu , Federal Otoyol üzerindeki sabah ve akşam trafik sıkışıklığını atlayarak Subang Jaya'ya alternatif bir rota sunuyor . Shah Alam, Subang Jaya ve Klang'a alternatif bir bağlantı , Sprint Otoyolu ile bağlanan Yeni Klang Vadisi Otoyolu tarafından sağlanmaktadır . Bu, şehir merkezini batıda Damansara'ya bağlar . Yeni Klang Vadisi Otoyolu ayrıca Sungai Buloh ve Kepong'a bağlantılar sağlar ve Perak , Penang ve Kedah gibi kuzey eyaletlerine erişim sağlayan Kuzey-Güney Otoyolu'nun kuzey kesimiyle bağlantılıdır . Kuzeybatıda Damansara gelen bağlantı Puchong'a Kuala Lumpur güney batısında tarafından kolaylaştırılır Damansara-Puchong Otoyolu da bağlantı sağlar, Putrajaya .
Şehir merkezinden güney bölgelere ulaşım , Bukit Jalil ve Sungai Besi bölgelerine giden Sungai Besi Otoyolu tarafından sağlanmaktadır . Otoyol, Kuala Lumpur-Seremban Otoyolu ile paralel olarak çalışır . Karayolu da bir alternatif rota sağlar Kajang ile bağlayarak Kajang Dağılma Bağlantı Otoyolu .
Güneydoğu bölgelerine şehir merkezine erişim sağlanır Cheras Highway bağlanır Cheras . Karayolu ile bağlı Cheras-Kajang Otoyolu erişim sağlar Kajang ve karayolu olduğunu kendisi ile bağlı Kajang-Seremban Highway ve Kajang Dağılma Bağlantı Otoyolu alternatif erişim sağlayan Seremban'a ve kentin güney bölgelerinde.
Şehir merkezinden doğu bölgelerine bağlantı Ampang-Kuala Lumpur Yükseltilmiş Otoyolu ile sağlanmaktadır . Otoyol, Batu Mağaraları ve Gombak'a erişim için Kuala Lumpur Orta Çevre Yolu 2'ye bağlanıyor . Karak Otoyolu yakınında , Malezya'nın doğu kıyı bölgesine erişim sağlar. Şehir merkezinden Batu Mağaraları gibi kuzey bölgelerine giden özel bir otoyol bulunmamaktadır. Ancak Jalan Kuching, şehirden kuzey bölgesine giden ana yoldur.
MMR2, Shah Alam ve Subang Jaya'ya başka bir alternatif rota sağlayan KESAS Otoyolu ile bağlantılıdır . KESAS karayolunun ayrıca Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na erişim sağlayan Kuzey-Güney Otoyolu'nun güney kesimi ve Kuzey-Güney Otoyolu Merkez Bağlantısı ile bütünleşen Kuala Lumpur-Seremban Otoyolu'na bağlantıları vardır .
Şehirden Putrajaya'ya bağlantı, doğrudan bir otoyol olan Kuala Lumpur-Putrajaya Otoyolu ile kolaylaştırılmaktadır ve bu otoyol da Kuzey-Güney Otoyolu Merkez Bağlantısı üzerinden Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na bağlantı sağlamaktadır . Otoyol ayrıca şehrin Puchong ve Bukit Jalil gibi güney bölgelerine alternatif erişim sağlıyor .
Aşağıda, Klang Vadisi bölgesine hizmet veren kapsamlı olmayan bir otoyol listesi bulunmaktadır:
)
havaalanları
Kuala Lumpur'daki ilk havalimanı olan Simpang Havalimanı , 1952'de faaliyete başladı ve 1965'e kadar Malezya'nın ana havalimanıydı. 1965'te Subang Uluslararası Havalimanı, 1998'e kadar Kuala Lumpur ve Malezya'nın ana uluslararası havalimanı oldu, ancak daha önce yeni inşa Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı içinde (KLIA) Sepang . Simpang Havaalanı tarafından devralındı ve Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri için bir hava üssüne dönüştürülürken , Subang Havaalanı ( Sultan Abdul Aziz Shah Havaalanı olarak değiştirildi) genel havacılık ve düşük maliyetli bir taşıyıcı havaalanı olarak yeniden tasarlandı .
Kuala Lumpur, ülkenin en büyük havalimanı olan Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na sahip olduğundan , yaklaşık 25 milyon yolcunun havalimanını kullandığı ve Malezya'nın en işlek havalimanı olduğu için Malezya için ana giriş kapısıdır .
Şehir, Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı ve Sultan Abdul Aziz Shah Havalimanı (eski adıyla Subang Uluslararası Havalimanı) olmak üzere 2 havalimanı tarafından hizmet vermektedir . Her iki havalimanının da uluslararası bağlantıları var, ancak Sultan Abdul Aziz Shah Havalimanı sadece turboprop uçaklar ve özel jetler için. Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı, ana yolcu kapısı olmasının yanı sıra, kargo trafiği açısından da Malezya'daki ana kargo destinasyonudur. Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı, şehir merkezine demiryolu, ana otoyollar ve otobüs servisi ile KLIA Express ile bağlanmaktadır. Bu arada Subang Havaalanı, karayolu ağları ve otobüs servisi ile iyi bir bağlantıya sahiptir.
Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı (KLIA), mevcut aşamasında yılda 35 milyon yolcu ve 1,2 milyon ton kargo taşıma kapasitesine sahiptir. 2006 yılında 24.129.748 yolcuya hizmet verdiği uluslararası yolcu trafiğine göre şu anda dünyanın en yoğun 13. havalimanıdır. Aynı yıl 677 kargo ile dünyanın en yoğun 30. havalimanıdır. 446 metrik ton kargo. Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı, Malezya Havayolları'nın Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'ndan Johannesburg ve Cape Town üzerinden Buenos Aires'e uçuşlarının bulunduğu, Güney Amerika'ya bağlantısı olan Doğu Asya'daki birkaç havalimanından biridir .
Her iki havalimanı da Malaysia Airports tarafından işletiliyor ve Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'nda Malaysia Airlines , Malaysia Airlines Cargo , AirAsia ve AirAsia X'in ve Subang Havalimanı'nda Firefly , Transmile Air Services ve Berjaya Air'in merkezi konumunda. Ayrıca KLIA, Malaysia Airlines'ın kanguru rotasının da mola noktasıdır .
Limanlar
Port Klang, Selangor eyaletindeki Klang bölgesinde bulunan Malezya'nın ana deniz limanlarından biridir . Federal başkent Kuala Lumpur ve federal idari başkent Putrajaya dahil olmak üzere Klang Vadisi'ne hizmet eder .
Port Klang, 1893'te İngiliz sömürge yönetimi altında kurulduğunda , o zamanki İngiliz Malay Eyaleti Yüksek Komiseri Sir Frank Swettenham'dan sonra Port Swettenham olarak biliniyordu . Limanın resmi açılışı 15 Eylül 1901'de yapılmış olup, kıyı bölgesinin derin demirlemeli, tehlikesiz ve rıhtım için çok uygun bir limana sahip olduğu yapılan araştırmalar sonucunda yeni bir liman olarak gelişmiştir. Kuala Lumpur'dan yeni limana bir demiryolu hattının uzatılmasıyla gelişimi daha da hızlandı . 1 Temmuz 1963'te kurulan Port Klang Authority, Port Klang bölgesindeki üç limanı yönetir: Northport , Southpoint ve West Port . Kasım 2007 itibariyle, Port Klang'daki üç limanın bir parçası olan West Port, 4 milyon yirmi fit eşdeğer birim (TEU) değerinde konteynerli kargo elleçledi ve 2007 yılı sonuna kadar 4,3 milyon TEU'suna doğru ilerliyor . liman ve Güney limanı, Port Klang 2007 yılında 7.12 milyon TEU konteynerli kargo ve 133.5 milyon ton konvansiyonel kargo elleçledi .
Port Klang, kargo gemilerinin yanı sıra, Westport'ta , dünyanın en büyük ikinci yolcu gemisi olan SuperStar Virgo ve Queen Mary 2'nin bir gezi için terminale yanaştığı bir yolcu gemisi terminaline de sahiptir. Port Klang aynı zamanda SuperStar Gemini'nin ana limanıdır .
Port Klang, Port Klang Serbest Bölgesi (PKFZ) olarak adlandırılan kendi serbest bölgesine sahiptir . 2005 yılında iş hacmi açısından dünyanın 13. sıradaki limanı olan Port Klang'da bulunan entegre bir 1.000 dönümlük (4.0 km 2 ) uluslararası kargo dağıtım ve konsolidasyon merkezidir. PKFZ, antrepo ticaretini ve öncelikle ihracata yönelik mal üretiminde yer alan imalat endüstrilerini teşvik etmek için tasarlanmıştır. 2007 yılında, PKFZ Kurumu 220 milyon ABD Doları temin etti ve 2008 yılında 184 milyon ABD Doları daha sağlamayı planladı. Proje , daha önce PKFZ'nin Jebel Ali Serbest Bölge Otoritesi (JAFZA) tarafından yönetilen Dubai'deki Jebel Ali Serbest Bölgesine benzer .
Port Klang, karayolu ve demiryolu ağları ile iyi bağlantılara sahiptir. Demiryolu üzerinde, Port Klang Keretapi Tanah Melayu ile bağlanırken , karayolu ile Port Klang, Federal Otoyol ve Shah Alam Otoyolu ile bağlantılıdır.
Son çabalar
Kentsel ulaşım tasarımı konusundaki son çabalar, kentin yapılı çevresinin hem işlevsel hem de estetik yönlerini ele almaktadır. Kuala Lumpur Yapı Planı 2020, özellikle toplu taşımanın daha fazla esneklik ve hareket sağlayacağını belirterek, şehrin başarısı için temel faktörler olarak iyi ulaşım bağlantısına atıfta bulunuyor. Kuala Lumpur sakinleri için, topluluk üyelerinin eşit erişilebilirliğe sahip olmasını sağlayan bir ulaşım yapısı sağlamak önemlidir. KLCH, karayolu altyapısı ve trafik sıkışıklığı konusundaki yüksek taleplerin temel sorunu olarak “düşük toplu taşıma mod payı”nı kabul etmektedir.
Toplu taşıma kullanımını artırmak için, KLCH şu anda toplu şehir içindeki bölgelere daha fazla kapsama alanı sağlayacak Toplu Hızlı Transit hatlarını genişletiyor ve inşa ediyor. Özel ihtiyaçları olan bireyleri barındırmak için en yeni toplu taşıma tesislerinin tasarımına ek özen gösterilmiştir. Ayrıca, yerel caddelerde meydana gelen trafik sıkışıklığını önlemek için, ana yolların kesişme noktalarında stratejik olarak büyük otobüs ve tren aktarma durakları yerleştirilecektir. Yakın zamanda yapılan araştırmalar, Klang Vadisi halkının verimli ve konforlu olması halinde toplu taşıma sistemini kullanmaya istekli olduğunu da gösteriyor.
18 Haziran 2020'de RapidKL'nin yan kuruluşu Rapid Bus , Google Transit ile iş birliği yaparak Google Haritalar'da otobüsün gerçek zamanlı konumlarıyla ilgili yeni özellikler yayınladı . Neredeyse 170 RapidKL otobüs güzergahı bu gerçek zamanlı özellik ile kaplıdır. Rapid Bus ayrıca uygulamayı gelecekte MRT besleyici otobüs hizmeti, Rapid Penang ve Rapid Kuantan'a genişletmeyi planlıyor .
Gelecek projeleri
Plaza Rakyat
Plaza Rakyat, 1990'larda başlatılan, tamamlanması gereken ancak 1997 Asya mali krizi nedeniyle durdurulan karma kullanımlı bir gökdelen kompleksidir . Bina yerini alması düşünülen edildi Puduraya otobüs deposu ve ayrıca daha iyi bağlanabilirlik sağlamak için Ampang Hattı 'nın Plaza Rakyat LRT istasyonuna . Mayıs 2013 itibariyle site terk edilmiş durumda.
Çok Şeritli Serbest Akış
2008 yılına kadar Kuala Lumpur'daki otoyollar, SmartTAG'a benzer Çok Şeritli Serbest Akış sistemini tanıtacak . Avrupa , Amerika Birleşik Devletleri , Avustralya , Kanada ve Singapur'da yaygın olarak kullanılan sisteme benzeyen Çok Şeritli Serbest Akış kapsamında, özel etiketlere sahip araçlar plazalardan normal sürüş hızları kadar hızlı geçtiği için geçiş ücretleri elektronik olarak düşülecek. 180 km/s olarak, çünkü hiçbir engel olmayacak. Sistemin izlerinin , test alanı olarak Damansara–Puchong Otoyolu (LDP) üzerindeki Sungai Pencala Toll Plaza ile Kasım 2008'den itibaren çalıştırılması bekleniyor . Shah Alam gişeler de Aralık 2008'den itibaren sistem için yeni bir test alanı olarak seçildi.|Bu sistem 2010 yılında aşamalı olarak uygulanacaktır.
Dış halka demiryolu hizmeti
Nisan 2008 itibariyle şu anda teklif aşamasında olan KTM, Klang Vadisi'ndeki tüm banliyöleri birbirine bağlamak için bir demiryolu bağlantısı önermektedir . 70 km'lik hat dairesel bir döngü olacak ve şehir merkezinden geçmeden Sentul , Kepong , Sungai Buloh , Kelana Jaya , Shah Alam , Cheras ve Bandar Taşik Selatan'ı birbirine bağlaması bekleniyor .
Bandar Taşik Selatan entegre ulaşım merkezi
Bandar Tasik Selatan istasyonu entegre ulaşım merkezine yükseltilecektir. Kuala Lumpur'un güneyinden gelen otobüslere hizmet vermesi bekleniyor. İnşaat Kasım 2007 tarihinden başlayan ve Halen 2010 yılına kadar tamamlanması bekleniyor etti, istasyon hizmet veren Ampang Hattı , Rawang-Seremban Rota bölgesinin KTM Komuter ve KLIA Ekspres hattı.
Ayrıca bakınız
- Malezya içinde ulaşım
- Kuala Lumpur-Singapur Yüksek Hızlı Treni
- Kuala Lumpur Minibüs Hizmeti
- Büyük Kuala Lumpur'daki otobüs güzergahlarının listesi
- Kuala Lumpur-Singapur Yüksek Hızlı Treni
Referanslar
Dış bağlantılar
- Kuala Lumpur Toplu Hızlı Transit Web Sitesi (KL MRT Web Sitesi)
- iMetro - Kuala Lumpur ulaşım sisteminin interaktif ulaşım rehberi
- Rapid KL Resmi Web Sitesi
- Klang Vadisi Toplu Taşıma Bilgileri