Teesside Uluslararası Havalimanı - Teesside International Airport
Koordinatlar : 54°30′33″K 001°25′46″W / 54.50917°K 1.42944°B
Teesside Uluslararası Havalimanı | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||
Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||
Sahip |
Tees Valley Birleşik Otoritesi (%75) Teesside Havalimanı Vakfı (%25) |
||||||||||
hizmet eder | Kuzey Doğu , Kuzey Yorkshire | ||||||||||
Konum | Darlington , İngiltere | ||||||||||
Hub için | Loganair | ||||||||||
Yükseklik AMSL | 120 fit / 37 m | ||||||||||
koordinatlar | 54°30′33″K 001°25′46″G / 54.50917°K 1.42944°B | ||||||||||
İnternet sitesi | www |
||||||||||
Harita | |||||||||||
pistler | |||||||||||
| |||||||||||
İstatistikler (2020) | |||||||||||
| |||||||||||
Teesside Uluslararası Havalimanı ( IATA : MME , ICAO : EGNV ), daha önce Durham Tees Valley Havalimanı , Tees Nehri'nin kuzey tarafında, Darlington ve Stockton-on-Tees , Kuzey İngiltere arasında yer alan uluslararası bir havalimanıdır . Middlesbrough'un yaklaşık 10 mil (16 km) güneybatısındadır . Havaalanı Kuzey Doğu ve Kuzey Yorkshire'a hizmet vermektedir .
Havalimanı yedi yurt içi ve beş Avrupa noktasına bağlantı sunuyor. Havalimanında, yolcuların toplu taşıma ve uçuş eğitimi için uçuşlara izin veren Sivil Havacılık Otoritesi (CAA) Kamu Kullanım Havaalanı Lisansı (P518) bulunmaktadır. Tees Valley Kombine Kurumu , havaalanının dörtte üçüne ve Teesside Airport Foundation diğer çeyreğe sahiptir.
Aslen Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) istasyonu Middleton St George , havaalanı 1964'te Tees-Side Havaalanı, 1987'de Teesside Uluslararası Havaalanı ve 2004'te Durham Tees Valley Havaalanı oldu, ardından 2019'da Teesside Uluslararası Havaalanı'na geri döndü. yerel halk, 25 Temmuz 2019'da meydana gelen geri dönüşle bu adı tercih etti. 'Teesside Airport', 2004'ten önce yerleştirilmiş yerel yol levhalarında veya o zamanki havaalanı adı için fazla yer olmayan levhalarda yaygındı.
Tarih
RAF Middleton St George
Havaalanı, Ocak 1941'de , yerel halk tarafından bilinen adıyla Kraliyet Hava Kuvvetleri İstasyonu Middleton St. George veya RAF Goosepool (resmi olarak bu adı taşımamış olsa da) olarak başladı. İkinci Dünya Savaşı sırasında hem RAF hem de Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri filolarına ve savaş sonrası yalnızca RAF'a ev sahipliği yapan tüm Bombardıman Komutanlığı hava limanlarının en kuzeyiydi . İstasyondan bombalama misyonları Berlin, Hannover, Kassel, Mannheim ve Münih'i içeriyordu. Havaalanında konuşlanmış birçok askeri uçaktan en çok savaş sırasında Avro Lancaster'a ve sonrasında İngiliz Elektrik Yıldırımına ev sahipliği yaptığı biliniyor . 1957 yılında, pist mevcut uzunluğu 7516 ft (2291 m) olacak şekilde genişletildi. RAF istasyonu 1964 yılında kapatıldı ve havaalanı Sivil Havacılık Bakanlığı'na satıldı.
Tees-Side Havaalanı
Eski RAF İstasyonu daha sonra sivil bir havaalanına dönüştürüldü. Yeni adlandırılan Tees-Side Havalimanı'ndan ilk sivil uçuş , 18 Nisan 1964'te Mercury Havayolları'nın Manchester'a seferi ile gerçekleşti . 1 Kasım 1966'da uluslararası yolcu terminali İsveç Prensesi Margaretha tarafından açıldı .
IATA yeni havaalanı için kod tek varlık, bu ilgilidir ne gibi birden teoriler vardır MME olarak belirlendi Middlesbrough Belediye Havaalanı , tesis için daha erken bir teklif adını.
İlk günlerde havaalanı, sınırlı kapsamlı tur charter uçuşları ile ağırlıklı olarak tarifeli rotalardan oluşan bir ağ geliştirdi. Varış noktaları tutarlıydı, ancak havayolları on yılın başlangıcından önce British Midland , BKS Air Transport , Dan-Air , Autair ve Channel Airways ile gelip gitmedi . Kasım 1969'da British Midland , 28 Mart 2009'a kadar faaliyete devam ettikleri Londra Heathrow rotasında uçma lisansı aldıklarında geri döndüler .
1970'ler, bölgesel hizmetlerde bir düşüş gördü, ancak tatil uçuşlarında, Northeast Airlines (yeniden markalanmış bir BKS Air Transport) ve Britannia Airways'in yanı sıra Aviaco , Spantax ve Aviogenex gibi denizaşırı operatörlerin izniyle bir büyüme gördü .
19 Ekim 1971'de Teesside Havaalanı tren istasyonu , istasyon ve terminal arasında çalışan bir servis otobüsü ile açıldı.
1974 yılında, hisseler yeni kurulan Cleveland ve Durham İlçe Konseyleri arasında bölündü. Ayrıca yıl boyunca, CAA Tees-Side'ın İngiltere'nin Kuzey Doğusu için birincil havaalanı olması gerektiğini ilan etti.
1980'lerde tarifeli rotalar, esas olarak 1972'de bir hava taksi operatörü olarak yola çıkan yerli havayolu Casair Aviation Services'in izniyle tatil uçuşlarına geri döndü . aynı adı taşıyan havayolunun öncülü hala dayanır) ve bir ay sonra Genair, British Caledonian ile ortaklık kurduğunda , British Caledonian Commuter Services bayrağı altında ticaret yaptığında ilk Birleşik Krallık bölgesel feeder franchise ağı başlatıldı . Ne yazık ki yeni girişim, Genair'in çöktüğü ve 18 rotadan 11'inin kaybedilmesine neden olan Temmuz 1984'e kadar sürdü. Neyse ki havaalanı, hizmetlere borçlu olunan ücretlerden daha fazla değer verdi ve Casair'in yeniden doğmasına ve Air Ecosse adına ve daha sonra kendi başlarına işlettikleri Glasgow ve Humberside'a Genair hizmetlerini devralmasına yol açtı .
11 Aralık 1982'de havaalanı Concorde'u o gün için kiraladı, emekli olmadan önce 23 Ağustos 1986'da hava gösterisi ve 30 Nisan 1995'te olmak üzere iki kez daha ziyaret edecekti.
Teesside Uluslararası Havalimanı I
1987'de havaalanı özelleştirildi ve Cleveland ve Durham yerel yönetimleri hisselerini elinde tuttu. Bunun bir parçası olarak, havalimanı Tees-Side Havalimanı'ndan Teesside Uluslararası Havalimanı'na değiştirildi.
1990, Londra Heathrow'a British Midland servisi şeklinde havaalanında bir milyonuncu uçak hareketini gördü. 1996 yılında Cleveland İlçe Meclisi kaldırıldığında, havaalanı mülkiyeti yerel İlçe Konseyleri arasında bölündü. Yolcu sayısı, genişleyen bir tatil kiralama işine bağlı olarak 1993'ten itibaren istikrarlı bir şekilde arttı.
1994'te Airtours olay yerine geldi ve 1997'den itibaren havaalanında bir yaz mevsimi uçağını temel aldı, bu, diğer tur operatörlerinin genişlemesiyle birleştiğinde, havaalanını yeni zirvelere taşıdı.
2002 yılında havalimanı gelecekteki gelişime yardımcı olmak için stratejik bir ortak aradı ve 20 milyon sterlinlik yatırım taahhüdü ile havaalanındaki %75 hisseyi alarak 10 yıl sonra %89'a çıkarılacak olan Peel Airports Ltd tercih edilen şirket olarak seçildi. ilk beş yıl boyunca.
Peel , havaalanında başlangıçta bir, daha sonra iki uçağa dayanan bmibaby'yi güvenceye alarak Teesside'ı düşük maliyetli çağa getirdi .
Durham Tees Vadisi Havaalanı
21 Eylül 2004'te havaalanının adı, yeni adın havaalanını coğrafi olarak daha iyi yerleştirdiğini hisseden bmibaby'nin isteği üzerine Durham Tees Valley Havaalanı olarak yeniden adlandırıldı, çünkü havaalanının yolcularının çoğu, özellikle Birleşik Krallık dışından gelenler, Teesside'ın yerini bilmiyorlardı , iken Durham iyi bilinen oldu. Hareket, Teesside ismi hakkında tutkulu hisseden yerel bir halk tarafından geniş çapta kınandı.
Kısa bir süre sonra, yeni bir erişim yolu, terminal önü ve terminal içi tamamlandı, ancak havaalanının yılda 3 milyon yolcuya hizmet etmesini sağlayacak planlanmış 56 milyon sterlinlik bir genişleme ve geliştirme programının geri kalanı, düşen yolcu sayıları nedeniyle asla gerçekleşmedi. 2006'dan sonra. Diğer gelişmeler arasında yeni havaalanı aydınlatmasının kurulması ve 2012'de terminal binasını yenilemek ve II .
2006 yazının sonlarında bmibaby, Durham Tees Valley Havalimanı'ndan sürpriz bir şekilde ayrıldıklarını duyurdu. Havaalanı patronları, ilk iki uçak üssünü açan Flyglobespan ile değiştirmek için hızlı davrandılar .
Yolcu sayısı, havalimanının 917.963 yolcu tarafından kullanıldığı 2006 yılında zirveye ulaştı. Ancak, 2007-2008 mali krizinden bu yana, rakamlar 2018'de tekrar yükselmeye başlamadan önce 2017'de 130.911'e geriledi.
2010 yılında, Vancouver Airport Services , Peel Airports Ltd'de kontrol eden %65 hisseyi satın aldı ve Aralık 2011'de havalimanını yönetime ve satışa çıkardı. Bu, Peel Group'un yeni bir yan kuruluş olan Peel Investments (DTVA) Ltd. altında 10 Şubat 2012'de %75'lik hisselerini geri satın almasına yol açtı.
Kasım 2010'da havalimanı, havalimanının kayıplarını azaltmak için yolcu tesis ücretini 6 £ olarak tanıttı. Yolcuların güvenlikten geçmelerine izin verilmeden önce bir makineden bilet almaları gerekir. Benzer planlar, Blackpool , Newquay ve Norwich dahil olmak üzere diğer küçük İngiliz havaalanlarında da uygulanmaktaydı . 2011 yılında yolcu sayısı 2010 yılına göre %15 daha düşüktü.
11 Ocak 2011'de Ryanair , daha önce Dublin Havalimanı , Girona Havalimanı ve Roma Ciampino Havalimanı'na hizmet vermiş olan Alicante Havalimanı'na hizmetini sonlandırdıktan sonra havalimanından ayrıldı . Yolcu Tesis Ücreti'nin tanıtılmasından önce havalimanından ayrılmaya karar verdiler.
30 Ekim 2013'te, pazarın başka charter uçuşları sağlamayacağının anlaşılmasının ardından, havalimanı, havalimanının bir ticari havalimanına dönüşmesini sağlayacak maliyet düşürme planlarının bir parçası olarak bu tür uçuşları artık kabul etmeyeceğini duyurdu. Havaalanı bunun yerine tarifeli rotalara ve kargo/genel havacılık gibi yolcuyla ilgili olmayan havacılığa odaklanacağını belirtti. Haber, Kasım 2013'te yayınlanan konut ve ticari geliştirme de dahil olmak üzere havaalanı sitesi için bir ana planın parçasıydı.
Kasım 2013'te Peel Group, 2050'ye kadar olan dönemi kapsayan "2020 ve Ötesine Yönelik Ana Plan" başlıklı bir ana plan yayınladı. Bunu, bölge genelinde hem kamu hem de iş dünyası, havalimanı ile bir dizi istişare etkinliği izledi. daha sonra Nisan 2014'te nihai bir taslağı yayınlamadan önce tüm geri bildirimleri dikkate aldı.
Master plan kapsamında, kapsayıcı tur charter uçuşları kârsız olarak değerlendirildi. Master planın temel taşı, bir 'Bölüm 106' anlaşması kapsamında havaalanına yeniden yatırılmak üzere 30 milyon sterline kadar yükselecek bir toplu konut sitesidir. Bu, uzun süredir tesisin kasıtlı olarak kapatılmak üzere çalıştırıldığını iddia eden bir komplo teorisinin konusu olan, gelişmeyi havaalanının zararına olarak yorumlayan yerel halkın yoğun muhalefetiyle sonuçlandı. Evler 29 Mart 2017'de anahat planlama izni aldı.
18 Mayıs 2017'de Durham Tees Valley Havalimanı, havalimanının terminal tesislerine önemli bir yatırım yaptığını duyurdu. Kalkış alanındaki kapsamlı yenileme çalışmalarının yanı sıra, yeni 'Xpress' markası altında iyileştirilmiş perakende hizmetleri sunuldu. Yatırımın ilk aşaması Eylül 2017'de tamamlandı, ikinci aşaması Sonbahar 2017'de başladı. Havalimanının Privilege Üyelik Kulübü'nde de yolcu hizmetlerinde iyileştirmeler yapıldı.
Daha sonra Mayıs 2017'de Durham Tees Valley Havaalanı, Consort Aviation adlı yeni bir yer hizmetleri hizmetini de tanıttı. Genel havacılık, kargo ve askeri uçaklar için yer hizmetleri verilmektedir.
Kasım 2017'de havalimanı, havalimanına destek sağlamak ve daha fazla insanı tesisi kullanmaya teşvik etmek için Flying For The Future kampanyasını başlattı .
2018 devralma
4 Aralık 2018'de Tees Vadisi Belediye Başkanı Ben Houchen , Peel Havalimanı'nın Durham Tees Valley Havalimanı'ndaki %89 çoğunluk hissesini (havaalanı için 35 milyon sterlin ve arazi için 5 milyon sterlinden oluşan) satın almak için 40 milyon sterlinlik bir anlaşmanın kabul edildiğini duyurdu. 350 ev için planlama izni), onaylandığı takdirde, havalimanı 2003'te Peel'e satıldığından bu yana ilk kez kamu mülkiyetine geri dönecekti. Havalimanını satın almak, Houchen'in 2017 Tees Valley belediye başkanlığı seçimlerindeki kampanyasında birincil seçim vaadiydi . Anlaşma, Ocak 2019'da Belediye Başkanı tarafından çağrılan bir acil TVCA toplantısında anlaşmaya oy verecek olan Tees Vadisi Birleşik Otoritesini oluşturan beş yerel makamın liderlerinin onayına bağlı olarak tamamlanacak . Stobart Havacılık olduğu düşünülen yerleşik bir havaalanı işletmecisi , tesisi işletmek için sıraya girmişti.
Belediye Başkanının havaalanını geri satın alma planının TVCA tarafından onaylanması halinde Houchen, yerel sakinlere havaalanının adını tekrar Teesside Uluslararası Havaalanı olarak değiştirip değiştirmeme konusunda karar verme fırsatı vermeyi planladığını söyledi. Aralık 2018'de Durham Tees Valley adıyla devam etme veya havaalanının eski adı olan Teesside International'a geri dönme seçeneğiyle çevrimiçi bir anket yapıldı. Katılan 14.000 kişiden %93'ü ismin Teesside International'a geri dönmesi için oy kullandı.
24 Ocak 2019'da plan, altı TVCA lideri tarafından oybirliğiyle lehte oylandı ve havaalanını özel sektörde 16 yıl sonra kamu mülkiyetine geri getirdi.
14 Mart 2019'da Belediye Başkanı, havaalanında Stobart Aviation'ın yeni havalimanı işletmecisi olduğunu teyit eden bir basın toplantısı düzenledi. Stobart, TVCA'nın çoğunluk %75'ine sahip olduğu yeni holding şirketinde %25 hisseye yatırım yapacak (bundan önce bireysel yerel yönetim hisselerinin TVCA'ya devredilmesi bekleniyor).
Devralma, havalimanının tekrar yükselişe geçtiği, 2017 terminal yenilemesinin yolcu sayısındaki büyümeyi körüklediği, Peel, 2021'de hayata geçirilen yeni bir 3,5 milyon sterlinlik radar sistemine yatırım yaptığı ve "en büyüklerinden birine sahip olduğu" bir zamanda geldi. 2007'deki mali çöküşten bu yana havaalanındaki uçuşlardaki artışlar", Belediye Başkanı'nın avukatlara başlangıç sübvansiyonlarını kullanma lehine bloke ettiği ve bunun yerine devralma için danıştığı "iki büyük tatil şirketi" arasında sıralandı.
Teesside Uluslararası Havalimanı II
25 Temmuz 2019'da havalimanının adı 1987 ile 2004 yılları arasında işlettiği Teesside Uluslararası Havalimanı olarak değiştirildi. Yeniden markalaşma öncesinde, havalimanı 2020 yaz sezonu için Mayorka'ya yeni bir yaz tatili rotası ve havalimanının yenilenmesi için yeni bir yaz tatili rotası duyurdu . 2019 Burgaz rotası da 2020 için.
24 Ocak 2020'de havalimanı, Eastern Airways ile London City, Cardiff, Southampton, Man Adası, Dublin, Belfast ve Aberdeen'e yeni uçuşlar duyurdu. 26 Şubat 2020'de 9 yıl aradan sonra ilk kez tatil uçuşlarının Alicante'ye yeniden işleyeceği açıklandı . 4 Haziran 2020'de havalimanı , 6 Temmuz 2020'den itibaren Newquay'a uçuşlar ile başka bir tatil rotası duyurdu .
On yıldan fazla bir aradan sonra , Eylül 2020'de Londra-Heathrow'a günlük uçuşlar yeniden başladı. Yeni rota, Eastern Airways tarafından işletiliyor ve London City rotası COVID-19'un çözümüne kadar askıya alındı.
27 Ekim 2020'de TUI'nin 2022'den itibaren Mayorka'ya yaz servisiyle havalimanına geri döneceği açıklandı.
10 Kasım 2020'de Loganair'in Doğu Havayolları rotalarının beşinde yarışan tabanlı bir uçakla tekrar geri döneceği açıklandı. Eastern daha sonra Alicante'yi Ryanair'e ve Belfast City'ye ve London Heathrow'u Loganair'e teslim edecekti. 25 Kasım 2020'de havalimanı, düşük maliyetli havayolu Ryanair'in 1 Haziran 2021'den itibaren Palma ve Alicante'nin her birine haftada iki uçuşla dönüşünü duyurdu.
Son yıllarda yapılan kapsamlı tadilatlara rağmen, 16 Aralık 2020'de, boş zaman yolcularına hitap eden ikinci bir salon, kara ve hava tarafında yeni kafe ve bar tesisleri ve mothball alanlarının yeniden açılması dahil olmak üzere bugüne kadarki en büyük terminal yenilemesi duyuruldu.
3 Mart 2021'de Tees Vadisi bölgesi, Hükümetin yıllık bütçe duyurusunda Darlington'daki Hazine Kuzey'in yanı sıra Freeport statüsüne layık görüldü ve her ikisinin de havaalanı için uzun vadeli faydalar sağlaması bekleniyor. Havaalanı, serbest limanın bir parçası olarak dahil edilirken, Darlington'daki Kuzey Hazinesi daha sonra Uluslararası Ticaret Departmanını içerecek şekilde genişletildi.
23 Nisan 2021'de 6,00 £ yolcu tesis ücretinin rafa kaldırılacağı açıklandı.
12 Mayıs 2021'de, gümrüksüz alışverişin sekiz yıllık bir aradan sonra havalimanına geri döneceği açıklandı. World Duty-Free, havalimanı ile 12 yıllık anlaşmanın bir parçası olarak terminalde yeni bir mağaza açmaya hazırlanıyor.
27 Temmuz 2021'de Esken (eski adıyla Stobart Aviation), 10 yıllık stratejik planın sadece 2 yılında havalimanını işletmekten çekildiğini ve %25 hissesini nominal bir maliyetle TVCA'ya iade ettiğini açıkladı. Bu hisse, seçmenlerin onayı olmadan başka bir şirkete satılamayacağı anlamına gelen referandumla korunan bir hayır kurumuna yerleştirildi. TVCA ayrıca COVID-19 pandemisinden ağır şekilde etkilenen havaalanına 10 milyon sterlin daha destek verdi. Bu, yerel basın ve İşçi Partisi politikacıları tarafından vergi mükelleflerinin havaalanının masraflarını üstlenmesine izin verdiği için eleştirildi.
Havayolları ve varış noktaları
Aşağıdaki havayolları Teesside Uluslararası Havalimanı'ndan düzenli tarifeli ve charter uçuşlar yapmaktadır:
hava Yolları | Hedefler |
---|---|
AlbaStar | Sezonluk kiralama: Palma de Mallorca |
BH Hava | Mevsimsel: Burgaz |
Doğu Havayolları | Mevsimsel: Jersey |
KLM | Amsterdam |
Loganair | Aberdeen , Belfast–City , Bristol (29 Ekim 2021'de sona eriyor), Dublin (27 Mayıs 2022'de başlıyor), Londra–Heathrow , Southampton (27 Mart 2022'de başlıyor) Sezonluk: Newquay |
Ryanair | Alicante Mevsimsel: Korfu , Faro , Palma de Mallorca |
TUI Havayolları | Mevsimsel: Antalya (26 Mayıs 2022'de başlar), Palma de Mallorca (10 Mayıs 2022'de başlar) |
Diğer kullanıcılar
Havalimanında Eden Flight Training ve Scenic Air Tours olmak üzere iki uçuş okulu bulunmaktadır. Scenic Air Tours ayrıca Kuzey Doğu çevresinde eğlence uçuşları ve akrobasi uçuşları sunmaktadır.
IAS Medical, iki Beech King Air ve tek bir Diamond DA62 kullanarak hasta ve organ nakli konusunda uzmanlaşmış bir hava ambulans operatörüdür .
Ayrıca sahaya dayalı üç çok uluslu savunma yüklenicisi vardır, Draken Europe , bir Dassault Falcon 20 uçak filosu kullanarak Savunma Bakanlığı'na elektronik karşı önlem ve saldırgan eğitimi sağlar , Serco , havalimanının güneyinde, Avrupa'nın en büyüklerinden biri olan Uluslararası Yangın Eğitim Merkezi'ni işletmektedir. side ve Thales , Beech King Air ve Diamond DA42 Twin Star'a dayalı kalibrasyon ve uçuş denetimi yan kuruluşlarına sahiptir .
15 Mayıs 2020'de ABD firması Willis Asset Management'ın çok çeşitli ticari uçakların bakımını ve depolanmasını gerçekleştirmek için havaalanında iki hangar kiralayacağı açıklandı.
Havacılık dışı şirketler, Hangar 2'den faaliyet gösteren FedEx Express yan kuruluşu TNT Express'i içerir.
Trafik İstatistikleri
Yolcular ve hareketler
Havaalanı, yolcu sayısının 917.963'e ulaştığı 1993'ten 2006'ya kadar güçlü bir büyüme kaydetti. Yolcu sayıları daha sonra 2007-2010 mali krizi nedeniyle sonraki dört yılda keskin bir şekilde düştü . Yolcu sayısı, Covid pandemisinden önce 2018 ve 2019'da küçük artışlar göstermeden önce 130.911'e (2017 rakamları) düşmeye devam etti. Navlun hacimleri 2000'den beri yavaş yavaş düşerek 2010'a kadar sıfır tonaja ulaştı.
2019 yılında havalimanının yeniden kamu mülkiyetine geçmesiyle birlikte yeni tatil destinasyonları da açıklandı. Halihazırda havalimanı dışında yürütülen "temel" iş uçuşları ile birleştiğinde, uzun vadeli umut, düşük maliyetli bir havayolunu çekerek yolcu sayısını önümüzdeki on yılda 1,4 milyonun üzerine çıkarmaktır.
Yıl | Yolcular ele |
Yolcular ele % değişim |
Uçak hareketleri |
Uçak hareketleri % değişim |
Navlun (ton) |
Navlun % değişim |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 746.983 | 54.625 | 3.145 | |||
2001 | 733.617 | 1.7 | 58.494 | 7.0 | 2.076 | 33.9 |
2002 | 671,131 | 8.5 | 52.276 | 10.6 | 1.016 | 51.0 |
2003 | 704.269 | 4.9 | 51.976 | 0,5 | 1.092 | 7.4 |
2004 | 788.382 | 11.9 | 49.529 | 4.7 | 484 | 55.6 |
2005 | 900,035 | 14.1 | 51.714 | 4.4 | 363 | 25.0 |
2006 | 917.963 | 1.9 | 55.788 | 7.8 | 459 | 26.4 |
2007 | 743.727 | 18.9 | 57.515 | 3.0 | 790 | 72.1 |
2008 | 654.192 | 12.0 | 45.310 | 21.2 | 290 | 63.2 |
2009 | 289.464 | 55.7 | 25.208 | 44.3 | 356 | 22.7 |
2010 | 224.673 | 22.3 | 20.756 | 17.6 | 0 | 100.0 |
2011 | 192.410 | 14.3 | 20.879 | 0,5 | 3 | nm |
2012 | 166.251 | 13,5 | 17.938 | 14.0 | 0 | 100.0 |
2013 | 161.092 | 3.1 | 18,298 | 2.0 | 0 | |
2014 | 142.379 | 10.3 | 17.940 | 1.9 | 2 | nm |
2015 | 140.902 | 1.0 | 18,702 | 4.2 | 0 | 100.0 |
2016 | 132,369 | 6.1 | 21.162 | 13.2 | 8 | nm |
2017 | 130.911 | 1.1 | 19.668 | 7.1 | 4 | 50.0 |
2018 | 142.080 | 8.5 | 16.950 | 13.8 | 1 | 75.0 |
2019 | 150.735 | 6.1 | 16.746 | 1.2 | 0 | 100.0 |
2020 | 38.540 | 74.4 | 12.731 | 24.0 | 8 | nm |
Rotalar
Rütbe | Havalimanı | Toplam yolcu |
2019 / 20'yi değiştir |
---|---|---|---|
1 | Amsterdam | 23.898 | %80 |
2 | Aberdeen | 6.188 | %64 |
3 | Belfast Şehri | 1.964 | Yeni rota |
4 | Newquay | 1.372 | Yeni rota |
5 | Southampton | 853 | Yeni rota |
6 | Londra Heathrow | 802 | Yeni rota |
7 | Cardiff | 554 | %201 |
8 | Humberside | 387 | %63 |
9 | Londra Şehri | 282 | Yeni rota |
10 | Jersey | 170 | %94 |
Kara taşımacılığı
Otobüs
Arriva North East , Hurworth ve Darlington'dan havaalanına günde altı kez çalışan bir otobüs servisi (No.12) işletmektedir . Ancak, hizmetin havalimanının doğusundaki Teesside şehir merkezine uzatılması, Stockton Belediyesi'nin mali desteğinin iptali nedeniyle geri çekildi.
Araba
Havaalanı A67'nin dışında yer alır ve A1(M), A19 ve A66 koridorlarına yakındır. A66'dan havaalanına doğrudan hızlı bir bağlantıyı tamamlamak için önemli bir yükseltme 2008'de tamamlandı.
Demiryolu
Teesside Havaalanı tren istasyonu , havaalanı terminalinden yaklaşık 1 mil (1.6 km) uzaklıktadır (yaklaşık 15 dakikalık yürüme mesafesinde). İstasyon, hizmetin her Pazar günü sadece bir trene indirildiği Aralık 2017'ye kadar haftada iki trenle hizmet verdi. Havaalanı, gelecekte istasyondaki himayeyi artırmak için daha fazla servis otobüsü ve "yatay yürüyen merdiven" kullanma olasılığını araştırıyor.
Şu anda, yakındaki Middleton St George köyünde yaklaşık 2 mil (3.2 km) uzaklıkta bulunan Dinsdale tren istasyonu, düzenli yolcu hizmetleri sunan en yakın istasyondur.
Taksi
Havalimanı terminalinin hemen dışında taksiler mevcuttur.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Durham Tees Valley Havaalanı Wikimedia Commons