Britanya Hava Yolları - Britannia Airways

Britanya Hava Yolları

IATA ICAO çağrı işareti TARAFINDAN BAL BRİTANYA
Kurulan	1 Aralık 1961 ( Euravia olarak ) ( 1961-12-01 )
durdurulan operasyonlar	1 Kasım 2005 ( Thomsonfly olarak değiştirildi ) ( 2005-11-01 )
Çalışma üsleri	İzmir Glasgow Londra-Gatwick Londra-Luton Manchester Tyne üzerine Newcastle
Filo büyüklüğü	47
Hedefler	42
ana şirket	TUİ
Merkez	Luton Havalimanı , İngiltere

Britannia Airways , İngiltere merkezli bir charter havayoluydu . 1961 yılında Euravia olarak kuruldu ve dünyanın en büyük tatil havayolu oldu. Britannia'nın ana üsleri London Gatwick , London Stansted , London Luton , Cardiff , Bristol , East Midlands , Birmingham , Manchester , Newcastle , Leeds Bradford , Edinburgh ve Glasgow'daydı . Merkezi Luton'daki Britannia House'daydı .

Britannia başlangıçta Universal Sky Tours ve daha sonra Thomson tatilleri için bir charter operatörüydü ve bir Boeing jet uçağı filosuna sahip şirket içi havayolu haline geldi .

2000 yılında Thomson Travel Group ve dolayısıyla Britannia Airways, TUI Group of Germany tarafından satın alındı. Eylül 2004'te TUI'nin Birleşik Krallık operasyonlarının daha geniş bir yeniden organizasyonunun parçası olarak, Britannia Thomsonfly olarak yeniden adlandırıldı .

Tarih

kökenler

Havayolu, İngiliz işadamı TED Langton ve havacılık danışmanı JED Williams tarafından 1 Aralık 1961'de Euravia (Londra) olarak kuruldu. 1960'ların başında, İngiliz hava operatörleri endüstrisinin bağımsız sektörü için önemli bir çalkantı zamanında kuruldu. firmalar ciddi mali sıkıntılar yaşadı ve hatta iflasa sürüklendi . Şirket, faaliyete başlama kararının ardından, Hava Taşımacılığı Lisans Kurulu'ndan gerekli lisansları , Hava Kayıt Kurulu'ndan uçakları için uçuşa elverişlilik belgelerini ve Havacılık Bakanlığı'ndan Hava İşletmeciliği Belgesini hızla aldı . Bu başvurular, Euravia'nın diğer iki havayolunun toplamından daha fazla lisansı reddedilme ayrıcalığına sahip olduğu için, zorluk yaşamadı; bunun nedeni, firmanın British United Airways (BUA) dışında herhangi bir İngiliz havayolundan daha fazla sayıda başvuru yapmasıydı.

1 Nisan 1962'de Euravia, Luton Havalimanı'nda ilk operasyon üssünü kurdu ; 13 Nisan'da havayolunun ilk uçağı olan Lockheed Constellation sertifika ve eğitim için teslim edildi. Euravia, erken dönemlerde kapsayıcı tur tatil şirketi Universal Sky Tours ile olan yakın ilişkisinden yararlandı . 5 Mayıs 1962'de Euravia, Universal Sky Tours adına uçuşlar gerçekleştirmek için ilk üç Constellation grubunu kullanarak uçuş operasyonlarına başladı. On gün içinde operasyonun başa baş olduğu bildirildi ; bir ay sonra, firmanın ilk filosu planlanan maksimum kullanım oranında faaliyet gösteriyordu.

Aynı yılın 5 Ekim'inde , 1950'ler ve 1960'ların başlarında İngiltere'nin önde gelen bağımsız havayollarından biri olan rakip charter havayolu Skyways , Euravia tarafından devralındı ​​ve operasyonlarına entegre edildi. Skyways'in devralınması, 1950'lerin başında Eric Rylands tarafından Londra ile birkaç Avrupa başkenti arasında düşük ücretli otobüs-hava seferlerini yürütmek üzere kurulan Skyways'in bir ortağı olan Skyways Coach-Air'i içermiyordu. Euravia'nın Skyways'i satın almasının ardından Skyways Coach-Air, halefi Skyways International 1972'de Dan-Air tarafından devralınana kadar bağımsız kaldı .

15 Haziran 1963'te Euravia, sekiz Takımyıldızı ve dört Avro York'tan oluşan karma bir filo işletiyordu . Euravia , Londra Heathrow'da eski Skyways Yorks'u kullanan Skyways Pan Am motor sözleşmesini de üstlendi ; Bu düzenlemeye göre, bu uçaklardan biri, motor sorunlarıyla karşılaşan herhangi bir PanAm Boeing 707 jet uçağını kurtarmak için yedek bir jet motorunu uçurmak üzere Heathrow'da daimi beklemedeydi . Bu kurtarma uçuşları Singapur ve Hong Kong kadar uzaklara uçtu. Diğer York'lar, 1965'e kadar son G-AGNV uçağının Luton'dan Staverton, Gloucester'a , şu anda feshedilmiş Skyfame müzesinde sergilenmek üzere uçtuğu zamana kadar geçici nakliye için kullanıldı . Emekli olduktan sonra bu uçağın korundu ve ekranda yerleştirilen RAF müzesi , RAF Cosford .

yeniden markalaşma

16 Ağustos 1964'te havayolunun markası değiştirildi ve Britannia Airways oldu ; bu isim, Constellations'ın yerini almak üzere eski British Overseas Airways Corporation (BOAC) Bristol Britannia turboprop uçaklarının yeniden donatılmasıyla aynı zamana denk gelecek şekilde kabul edildi . Ancak tip uzun süre kullanılmayacaktır; Aralık 1970'te, kalan son Britannia 102 hizmetten çekildi, sonuç olarak havayolu bu noktada bir all-jet operatörü oldu. 1960'ların sonlarında, Britannia, atanmış koltukların yanı sıra sıcak uçuş yemekleri sunan ilk charter havayolu oldu.

1960'ların ortalarında Britannia , ticari hisselerini çeşitlendirmek için iyi bir olasılık arayan gazete iş adamı Lord Thomson'ın ilgisini çekmişti ; Thomson ayrıca şirketin faaliyetlerinin genel halk için faydalı olduğunu onayladı. Bu ilginin bir sonucu olarak, 1965'te Britannia , kendisi de Kanada'ya ait olan Uluslararası Thomson Örgütü'nün bir parçası olan Thomson'ın bir parçası oldu . Bu satın alma, Britannia'nın jet çağına hızlı geçişini sağlamak için yeni nesil jet motorlu uçakların satın alınmasını finanse etmek de dahil olmak üzere şirketin beklentileri için faydalı oldu.

1968'de Britannia, o zamanlar yeni olan Boeing 737-200 jet uçağını içeren bir yeniden teçhizat çalışması başlattı ; tipini işleten ilk Avrupa havayolu olma özelliğini taşıyordu. Yepyeni ve nispeten kanıtlanmamış 737'nin satın alınması, geleneksel uygulamanın büyük bir ihlali olarak görülüyordu; tarihsel olarak, charter uçakları, daha büyük tarifeli havayollarından ikinci el uçak satın aldı. Buna ek olarak, büyük ' bayrak taşıyıcıları ' jetle çalışan uçakların değeri konusunda nispeten ihtiyatlı davrandılar, normalde hız yerine konfor ve yüksek kaliteli yolcu koşullarını tercih ettiler. Bu alışılmadık satın alma aynı zamanda politik olarak da tartışmalıydı; British Aircraft Corporation'ın (BAC) başkanı Sir George Edwards , Britannia'nın rakip BAC One-Eleven'a sipariş vermesini bekliyordu ve hükümet yetkilileriyle havayolunu bunun yerine İngiliz uçağını satın almaya ikna etmeleri için lobi yaptı. Bu baskı taktikleri sonuçta başarısız oldu; 1975'te Britannia, 13 Boeing 737 filosunu işletiyordu.

1972'de havayolu, İngiliz bağımsız charter havayollarının en büyüğü haline geldi. 1970'lerin ortalarından önce, Britannia, dönemin diğer İngiliz charter havayolları gibi, İspanya'ya düşük maliyetli uçuşlara ve hizmetlerini sağlamak için eyalet havaalanlarının (Luton üssü dışında) kullanımına odaklanmıştı . Bununla birlikte, şirket bunun ötesine geçme hırslarına sahipti. 1988 boyunca, Britannia'nın 767'leri, ertesi yıl İngiltere ile Avustralya arasında ve ayrıca Yeni Zelanda'ya düzenli charter uçuşları başlatmak için kullanıldı. 1968 ve 1984 yılları arasında Britannia yaklaşık 42 milyon yolcu taşırken, şirketin filosu yirmi dokuz Boeing 737 ve bir çift 767 içerecek şekilde büyüdü.

Britannia ayrıca 1980'lerde filosuna eklenen Boeing 767'yi uçuran ilk Avrupalı ​​havayolu oldu; 767, şirketin filosunda hizmete giren ilk geniş gövdeli uçaktı ve Britannia'nın yolculara ücretsiz uçak içi ses ve video eğlencesi sunan ilk İngiliz tatil havayolu şirketi olmasını sağladı.

Ağustos 1988'de, Britannia'nın ana şirketi Thomson Travel Group, Horizon Travel ve havayolu şirketi Orion Airways'i satın aldı ve ardından Britannia'ya entegre oldu.

Daha sonra servis

1990'larda Britannia, kendileri de Thomson Group'un bir parçası olan Skytours ve Portland Direct için hizmet vermeye başladı. Bu süre zarfında Britannia, filosunu büyük ölçüde modernize etti ve rota ağını Asya, Kanada, Güney Afrika ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tatil yerlerine genişletti. 1997 yılında Britanya'nın uçuşlarının yüzde 34'ü uzun mesafeli destinasyonlara uçtu. 1998 yazında, Britannia'nın o zamanlar Almanya, İskandinavya ve Birleşik Krallık merkezli olan operasyonları, üç Airbus A320 , tek bir Boeing 737-800, 24 757 ve 13 767'den oluşan karma bir filo işletiyordu.

Bu süre zarfında Avrupa'nın genişlemesi için çeşitli çabalar sarf edildi. 1997 yılında Britannia, Almanya, İsviçre ve Avusturya'daki havalimanlarından Alman tur operatörleri için uzun ve kısa mesafeli uçuşlar yapmak ve birkaç 767-300 ile uçmak üzere Almanya merkezli Britannia GmbH'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşu kurdu. 3 Kasım 1997'de, yan kuruluşun ilk uçuşu, Berlin ile Dominik Cumhuriyeti arasında uçuyordu . Bir noktada, Britannia Airways GmbH yaklaşık 200 kişiyi istihdam etti ve bir çift Boeing 767-300 işletti; ancak, bu bölünme nispeten başarısız oldu ve nihayetinde Mart 2001'de kapatıldı. 1998'in başlarında, Thomson Travel Group, daha sonra Britannia Nordic olarak yeniden adlandırılan havayolu Blue Scandinavia ile birlikte İskandinav tatil işletmesi Fritidsresor Group'u da satın aldı (bundan sonra adı Britannia Nordic olarak değiştirildi). TUI İskandinav uçuyor ).

Buna ek olarak, Britannia bu on yıl içinde güvenle uçma kursu ve Thomson içinde daha yakın müşteri hizmetleri koordinasyonu gibi çeşitli kamu imajı ve hizmet kalitesi girişimleri başlattı . 1990'ların başında, havayolu , tarifeli havayollarında mevcut olan premium hizmet seviyelerine benzer şekilde, şirketin üst düzey hizmetlerinin profilini artırmak için uçuş içi Royal Service markasını piyasaya sürdü . 1990'ların sonunda yerini daha yeni bir marka olan 360 aldı ; bu hizmet daha az eski moda ve daha fazla kişiliğe sahip olarak faturalandırıldı.

2000 yılında Thomson Travel Group ve dolayısıyla Britannia Airways, TUI Group of Germany tarafından satın alındı . Eylül 2004'te TUI'nin Birleşik Krallık operasyonlarının daha geniş bir şekilde yeniden düzenlenmesinin bir parçası olarak, Britannia'nın Thomsonfly olarak yeniden adlandırılacağı açıklandı .

Hedefler

Ocak 2005 itibariyle, Britannia Airways aşağıdaki uluslararası tarifeli varış noktalarına hizmet vermiştir:

Filo

Yeniden markalama sırasında, Britannia Airways filosu aşağıdaki uçaklardan oluşuyordu:

1980'lerden itibaren Britannia , Boeing uçaklarını Airbus ve McDonnell Douglas uçaklarıyla birlikte uçuran rakiplerinin aksine, yalnızca bir Boeing filosu işletti . Ancak Britannia zaman zaman Airbus uçaklarını kiraladı.

yarışmacılar

Yeniden markalaşma sırasında Britannia, Birleşik Krallık'taki en büyük charter havayoluydu ve pazar hakimiyeti konumunu Thomson Holidays'in büyümesine borçluydu. Başlangıçta ana rakibi British Airtours idi . 1980'ler, Monarch Airlines'ın güvenilir bir rakip olarak büyümesini gördü . 1990'larda Air 2000 , Airtours International , First Choice Airways ve Flying Colors Airlines rakip olarak büyüdü. Marka değişikliği sırasında ana rakibi Thomas Cook Havayolları idi .

Olaylar ve kazalar

Britannia Airways bu isim altında çalışırken (1961-2005) iki kaza geçirdi:

• Eylül 1966 1 tarihinde, Britannia Airways Flight 105 , bir Bristol 175 Britannia , iniş yaklaşırken yüksek yere çakıldı Ljubljana , Slovenya nedeniyle pilot hatası bir uçuş sonrasında Luton , İngiltere. Gemideki 117 kişiden 98'i öldü.
• 14 Eylül 1999'da, bir Boeing 757-204 olan Britannia Airways Flight 226A , şiddetli yağmur ve kötü hava koşullarında ikinci iniş denemesinde düştü. Uçakta bulunan 236 yolcu ve 9 mürettebattan ikisi ağır, 41'i hafif yaralandı. Görünüşe göre sadece hafif yaralar almış olan yolculardan biri, şüpheli iç yaralanmalardan beş gün sonra öldü. Uçuş Cardiff , Galler ve Girona Havaalanı , İspanya arasında uluslararası bir charter uçuşuydu .

Ayrıca bakınız

• Thomsonfly
• Thomson Havayolları
• TUI fly Nordic (eski adıyla Britannia Airways AB)
• TUI Havayolları
• Birleşik Krallık'ın feshedilmiş havayollarının listesi

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Britannia Airways (Arşiv)
• Britannia Airways (Arşiv)
• Filo
• Britannia Airways uçağının fotoğrafları